Preprava tovaru po ceste. Zásoby a platby za prepravu Dodanie tovaru a materiálu na miesto určenia

Takmer každá spoločnosť v ekonomická aktivita tvárou v tvár operácii na získanie a dodanie súpisových položiek (tovaru a materiálu). Napriek zdanlivej jednoduchosti vykonávania dokumentov potvrdzujúcich túto operáciu často vznikajú ťažkosti. Koniec koncov, spoločnosť môže dodávať tovar a materiál vlastnými silami a silami kupujúceho, ako aj najať špeciálnu prepravnú spoločnosť na prepravu tovaru. Poďme zistiť, aké dokumenty sú potrebné na potvrdenie vynaložených nákladov.

Najprv si pripomeňme, že výdavky sú uznané ako oprávnené a dokumentované výdavky, ktoré vznikli daňovníkovi (doložka 1 článku 252 daňového poriadku Ruskej federácie). Dokumentovanými výdavkami sa rozumejú výdavky potvrdené dokumentmi vyhotovenými v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie alebo dokumentmi vyhotovenými v súlade s zvyklosťami obchodného obratu používanými v cudzom štáte, na území ktorého vznikli zodpovedajúce výdavky, a (alebo) dokumenty nepriamo potvrdzujúce vynaložené výdavky. výdavky (vrátane colná deklarácia, príkaz na pracovnú cestu, cestovné doklady, protokol o prácach vykonaných v súlade so zmluvou). Akékoľvek náklady sú vykázané ako náklady za predpokladu, že sú vynaložené na realizáciu aktivít zameraných na vytváranie príjmu.
Podľa čl. 313 daňového poriadku Ruskej federácie, daňové účtovníctvo sa vykonáva na základe údajov z primárnych dokumentov. V účtovníctve organizácie používajú nezávisle vyvinuté a schválené formy primárnych dokumentov (časť 4 článku 9 Federálne právo zo dňa 06.12.2011 N 402 -FZ „O účtovníctve“ (ďalej len - zákon o účtovníctve)). Okrem toho musia obsahovať povinné údaje uvedené v časti 2 čl. 9 tohto zákona.
Čo sú tieto primárne dokumenty? Po prvé, existuje nákladný list. Na registráciu predaja (prázdnin) tovaru a materiálu organizácii tretej strany je k dispozícii nákladný list. Hoci už nie sú požadované jednotné formuláre, firmy ich najčastejšie používajú. Pripomeňme, že nákladný list vo forme N TORG-12 bol schválený vyhláškou Štátneho štatistického výboru Ruska z 25. decembra 1998 N 132.
Nákladný list je vyhotovený v dvoch kópiách, z ktorých jedno zostáva v organizácii, ktorá odovzdáva tovar a materiál, aby sa potvrdil základ pre ich odpísanie. Druhý je prevedený na organizáciu tretej strany a je základom pre zverejnenie týchto hodnôt.
Za druhé, nákladný list (TTN), ktorý je určený na zaznamenávanie pohybu tovaru a materiálu a osád na ich prepravu autom... TTN vo forme N 1-T schválenej vyhláškou Štátneho štatistického výboru Ruska z 28. novembra 1997 N 78.
Dokument je rozdelený na dve časti:
- tovar, ktorý určuje vzťah medzi odosielateľmi a príjemcami a zamestnancom na odpísaní súpisových položiek od odosielateľov a ich odoslaní od príjemcov,
- a doprava, ktorá určuje vzťah medzi zákazníkmi vozidiel s organizáciami - vlastníkmi vozidiel, ktoré vykonali prepravu tovaru, a zamestnancom zodpovedným za účtovanie prepravných prác a vysporiadania odosielateľov alebo príjemcov s organizáciami - vlastníkmi vozidiel za služby ktoré im boli poskytnuté na prepravu tovaru.
Aby sme pochopili, či sú tieto dokumenty vždy potrebné, odkazujeme na nariadenie Ministerstva financií Ruska z 28. decembra 2001 N 119n „O schválení metodických pokynov pre účtovníctvo Zásoby. “Doložka 49 hovorí, že pri preprave tovaru po ceste sa prijatie prichádzajúceho materiálu vykonáva na základe nákladného listu prijatého od odosielateľa (ak neexistujú nezrovnalosti medzi údajmi v nákladnom liste a skutočnými údajmi).
Ale podľa odseku 2 čl. 785 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie je uzavretie zmluvy o preprave tovaru potvrdené prípravou a vystavením nákladného listu odosielateľovi (nákladný list alebo iný doklad o tovare ustanovený príslušným prepravná charta alebo kód).

Cvičenie arbitráže. Vo vyhláške FAS Východosibírskeho okresu z 30. apríla 2009 pre prípad č. Prepravných listov. TTN je jediným dokumentom, ktorý sa používa na odpísanie tovaru a materiálu od odosielateľov a ich odoslanie príjemcom, ako aj na skladové, prevádzkové a účtovné doklady.

Cvičenie arbitráže. Podobný názor je uvedený v uznesení FAS východosibírskeho okresu z 11.11.2008 N A19-4274 / 08-43-F02-5524 / 08. Poznamenáva sa tam, že na zohľadnenie tovaru prichádzajúceho po ceste je potrebný súbor dokumentov: TTN a nákladný list.

Ak kupujúci neplatí za prepravu tovaru (neexistuje žiadna zmluva o poskytovaní služieb pri preprave tovaru organizáciou tretej strany), potom buď TTN, alebo nákladný list (list ministerstva financií) Ruska zo dňa 31.01.2011 N 03-03- 06/1/42). A je to logické, pretože TTN vypĺňa komoditnú sekciu, ktorá slúži na odpisovanie inventúrnych položiek od odosielateľov a ich odosielanie príjemcom, podobne ako funkcie nákladného listu.
Zaujímavý je názor Federálnej daňovej služby Ruska uvedený v liste č. ShS-20-3 / 1195 z 18.08.2009: ak kupujúci nie je zákazníkom dopravy, potom pre neho nie je potrebná TTN . V zásade je pochopiteľné, čo bolo povedané, pretože kupujúci nemá zmluvu o preprave tovaru. V súlade s tým sa TTN nevydáva, pretože slúži ako základ pre vyrovnanie medzi zákazníkom dopravnej dopravy a dopravcom.
Ako vidíte, súbor dokumentov závisí od dostupnosti zmluvy o poskytovaní služieb pri dodaní tovaru.
Po tretie, nákladný list (TN) vyhotovený odosielateľom, ktorý od 25.07.2011 potvrdzuje uzavretie zmluvy o preprave tovaru. Formulár je uvedený v dodatku N 4 k pravidlám cestnej nákladnej dopravy (ďalej len pravidlá), ktoré sú schválené nariadením vlády Ruskej federácie z 15. apríla 2011 N 272.
Upozorňujeme, že podľa odseku 20 čl. 2, časť 1 čl. 8 federálneho zákona z 08.11.2007 N 259-FZ „Nákladný list cestnej dopravy a mestskej pozemnej elektrickej dopravy“ je prepravný doklad potvrdzujúci uzavretie zmluvy o preprave tovaru.
TTN vo forme N 1-T nebola zrušená. Keďže však uplatňovanie jednotných formulárov nie je od roku 2013 povinné, je vhodné použiť nákladný list vo forme uvedenej v dodatku č. 4 k pravidlám na potvrdenie nákladov na dodanie tovaru a materiálu po ceste (písm. ministerstva financií Ruska zo dňa 30. apríla 2013 č. 03-03-06 / 1/15213, zo dňa 23.04.2013 N 03-03-06 / 1/14014).

Pre tvoju informáciu. Finančné oddelenie pôvodne povolilo na tieto účely použiť buď TTN vo forme N 1-T, alebo nákladný list vo forme schválenej nariadením vlády Ruskej federácie z 15.04.2011 N 272 ( Listy Ministerstva financií Ruska zo 17.08.2011 N 03-03-06 / 1 /500 zo dňa 17.08.2011 N 03-03-06 / 1/498 zo dňa 22.12.2011 N 03-03-10 / 123 ). V tých istých vysvetleniach ministerstvo financií Ruska uviedlo, že ak nebola uzavretá prepravná zmluva a kupujúci prepravuje tovar zo skladu odosielateľa vlastnou dopravou, neposkytujú sa žiadne prepravné služby a nie je vyhotovený nákladný list. , a náklady na prepravu tovaru a skutočnosť o jeho preprave sú potvrdené nákladným listom prepravného prostriedku. Kupujúci teda pri vyskladňovaní tovaru vlastnou motorovou dopravou vyhotoví iba nákladný list svojho vozidla.
Podobný uhol pohľadu je možné nájsť v listoch daňových úradov (Listy Federálnej daňovej služby Ruska zo 16. júla 2012 N ED-4-3 / 11630 z 21. marca 2012 N ED-4-3 / [chránené e -mailom], UFNS Ruska zo dňa 01.11.2011 N 16-15 / [chránené e -mailom]).
Potom sa pozícia zmenila. Ministerstvo financií Ruska v liste zo dňa 02.28.2013 N 03-03-06 / 1/5971 uviedlo, že dňa 01.01.2013 nie sú formy primárnych účtovných dokladov obsiahnuté v albumoch jednotných foriem primárnej účtovnej dokumentácie povinné, preto by sa mal používať TN, a nie TTN.

Poznámka: hlavný rozdiel medzi nákladným listom a nákladným listom vo forme N 1-T je v tom, že neobsahuje komoditnú časť. V dôsledku toho, ak použijete ako hlavný doklad nákladný list, potom budú všetky údaje o tovare uvedené iba v nákladnom liste vo forme N TORG-12.

Aplikácia dokumentov

Balík dokumentov požadovaných na potvrdenie vynaložených nákladov priamo závisí od podmienok prepravy (prepravy) tovaru a materiálu. Zoberme si, aké dokumenty sú potrebné v rôznych situáciách.

Situácia 1. Predávajúci uzatvoril zmluvu s dopravnou spoločnosťou

Predávajúci predáva produkt kupujúcemu. Povinnosť dodať tovar má predávajúci, ktorý uzatvorí zmluvu s prepravnou spoločnosťou o preprave tovaru. Tu sú dve možnosti.

Vydala TTN

Ako je uvedené vyššie, TTN je určený na účtovanie pohybu tovaru a materiálu a osád na ich cestnú prepravu. Slúži na odpísanie položiek zásob od odosielateľov a ich odoslanie príjemcom. Poznámka: funkcie sú rovnaké ako pre nákladný list (vo forme N TORG-12).
TTN slúži aj na zaznamenávanie prepravných prác a vyrovnaní medzi odosielateľmi alebo príjemcami s prepravnou spoločnosťou za služby, ktoré im boli poskytnuté pri preprave tovaru.
TTN vydáva dodávateľ v štyroch kópiách. Prvá kópia zostáva u predávajúceho a slúži na odpísanie nákladov na tovar. Druhé prevedie vodič na kupujúceho a je určené na zaslanie tovaru. Tretí a štvrtý exemplár sú odovzdané prepravcovi. Tretia kópia slúži ako základ pre výpočty nákladnej spoločnosti a zákazníka pri preprave tovaru (v tomto prípade predávajúceho). Štvrtý je priložený k nákladnému listu a slúži ako základ pre účtovanie dopravných prác.
Je potrebné poznamenať, že uviesť všetky názvy a vlastnosti prepravovaného tovaru a materiálu v sekcii „Informácie o náklade“ TTN je dosť ťažké. Ako komoditná časť k nej musí byť ako neoddeliteľná súčasť pripojený špeciálny formulár schválený v súlade s ustanoveným postupom. Podľa neho sa od odosielateľa odpisuje tovar a materiál a odosielanie od príjemcu, ako aj skladové, prevádzkové a účtovné záznamy. Môže to byť nákladný list vo forme N TORG-12, vydaný v dvoch kópiách. Potom, čo kupujúci označí doklad, jedna kópia zostane kupujúcemu, druhá - predávajúcemu.
V týchto prípadoch je potrebné v TTN uviesť, že ako komoditný oddiel je priložený formulár, bez ktorého je TTN považovaný za neplatný a nemal by sa používať na vyrovnania s odosielateľmi a príjemcami, ako ani na účtovanie objemu vykonaná preprava a výpočet miezd vodičovi.
Inými slovami, ak je v nákladnom liste možné uviesť všetky názvy a vlastnosti tovaru, potom už nie je potrebné vyplňovať nákladný list vo formulári N TORG-12.
Kupujúci od prepravcu prevezme a vystaví tovar podľa TTN. Ak je k nemu neoddeliteľnou súčasťou dodací list, potom sa množstvo a sortiment tovaru skontroluje s ohľadom na tento posledný kus.
Mimochodom, ministerstvo financií Ruska v liste z 10.22.2013 N 03-03-06 / 1/44091 uviedlo, že odpísanie nákladov na tovar zaslaný na základe nákladného listu (namiesto nákladného listu) rebrík) je dosť riskantné. Inými slovami, finančné oddelenie sa domnieva, že okrem TTN je potrebné mať aj nákladný list vo forme schválenej vedúcim organizácie, v súlade s čl. 9 zákona N 402-FZ (jednotný alebo nezávisle vyvinutý).
Upozorňujeme, že predávajúci vystaví faktúru za odoslaný tovar aj duplicitne. Jeden zostáva s ním, druhý je spolu s nákladom odovzdaný kupujúcemu.
Auto prepravná spoločnosť na potvrdenie skutočnosti o poskytovaní služieb je vyhotovený akt dokončených prác o preprave tovaru a faktúra v dvoch kópiách. Jedna kópia týchto dokumentov zostáva s ňou, druhá s predávajúcim.

TN je vyhotovený v troch kópiách - po jednom pre odosielateľa, príjemcu a dopravcu (bod 9 pravidiel). Jedná sa o prepravný doklad potvrdzujúci uzavretie zmluvy o preprave tovaru.
Na rozdiel od TTN nemá sekciu produktov, preto neexistujú žiadne informácie o cene a hodnote tovaru. Preto je potrebné vydať nákladný list (č. TORG-12 alebo nezávisle vypracovaný), ktorý bude primárnym účtovným dokladom pre účtovanie tovaru a materiálu. Vydáva sa v dvoch kópiách (jeden pre predávajúceho, druhý pre kupujúceho).
Ako vidíte, v tomto prípade je potrebné vyhotoviť dva dokumenty: nákladný list a nákladný list.
Faktúry sa vystavujú rovnakým spôsobom ako v prvej možnosti: za tovary a služby vykonávané prepravnou spoločnosťou. Ten taktiež vyhotovuje akt práce vykonanej pre službu poskytovanú v dvoch kópiách: pre ňu a pre predávajúceho.

Situácia 2. Kupujúci uzatvoril zmluvu s dopravnou spoločnosťou

Predávajúci prevedie tovar na kupujúceho. V tomto prípade je uzatvorená dohoda s organizáciou tretej strany o preprave tovaru. Povedzme, že zodpovednosť za dodanie tovaru nesie kupujúci a že uzatvorí zmluvu s prepravnou spoločnosťou. Je potrebné poznamenať, že ak zmluvu o poskytovaní služieb v oblasti motorovej dopravy uzatvorí kupujúci, potom musí kupujúci vypracovať TTN alebo TN (bod 6 pravidiel).
Tu sú tiež možné dve možnosti.

Vydala TTN

Najprv ho vyplní kupujúci ako zákazník dopravných služieb v dopravnej sekcii v štyroch kópiách a odovzdá ho prepravcovi. Ten ide k predávajúcemu, ktorý vyplní sekciu komodít v TTN, pričom zadá všetky vlastnosti odosielaného tovaru. Ak je pre všetky ťažké zapísať sa do TTN, urobí sa záznam, že jeho neoddeliteľnou súčasťou je nákladný list (N TORG-12 alebo nezávisle vyvinutý), ktorý odráža vlastnosti tovaru.
Po podpise TTN si predávajúci ponechá jednu kópiu pre seba a ďalšie tri poskytne dopravcovi na prevod tovaru na kupujúceho. Jeden po prijatí nákladu zostane u prepravcu, druhý pôjde kupujúcemu ako platby za dopravné služby spolu s faktúrou od prepravnej spoločnosti, tretí je priložený k nákladnému listu prepravnej spoločnosti.
Registrácia faktúr a aktov vykonanej práce sa vykonáva rovnakým spôsobom ako v prvej situácii.

Je spísaný nákladný list vo forme podľa dodatku N 4 k Pravidlám

Ako už bolo spomenuté, TN je prepravná zmluva a dodávateľ na nej nerobí žiadne značky. Zostavuje ho kupujúci, ktorý v tomto prípade bude súčasne odosielateľom aj príjemcom, pričom vyplní stĺpce na oboch stranách. Preto môže byť TN v tejto situácii spísaný v dvoch, a nie v troch kópiách: jedna pre dopravcu a kupujúceho.
Všetky ostatné dokumenty (nákladný list, faktúry a úkony vykonanej práce) sú vystavené a vyhotovené vyššie uvedeným spôsobom.

Situácia 3. Kupujúci vyberie tovar vlastné vozidlá

Predávajúci predáva produkt kupujúcemu z vlastného skladu. Ten vynesie náklad vo svojom aute. V dôsledku toho nie je uzavretá zmluva o preprave tovaru, nie sú k dispozícii prepravné služby a nie je vyhotovený nákladný list.
V tomto prípade sú náklady na prepravu tovaru od kupujúceho a skutočnosť o jeho preprave potvrdené nákladným listom vydaným kupujúcim pre vozidlo v jeho organizácii (Listy ministerstva financií Ruska zo 17.08.2011 N 03- 03-06 / 1/500, zo dňa 17.08.2011 N 03-03-06 / 1/498, Federálna daňová služba Ruska zo dňa 01.11.2011 N 16-15 / [chránené e -mailom]).
V takom prípade predávajúci vyhotoví nákladný list (č. TORG-12 alebo nezávisle vyvinutý formulár) a faktúru za prepravu tovaru v dvoch kópiách: pre kupujúceho a pre neho.

Situácia 4. Predávajúci dodáva tovar vlastné vozidlá

Táto situácia je podobná predchádzajúcej, iba s tým rozdielom, že nákladný list k vozidlu vydáva predávajúci na potvrdenie doručenia nákladu a nákladov na neho.

Prepravujeme bez výpredaja

V praxi môže vyvstať otázka: aké primárne dokumenty budú potrebné na potvrdenie nákladov vynaložených na prepravu napríklad vášho nábytku pri sťahovaní alebo majetku na výstavu v mieste jeho konania?
Aj tu môžu nastať dve situácie.

Majetok vynášame vlastnou dopravou

Pretože neexistuje zmluva o preprave tovaru, TTN a TN sa nevydávajú. Na potvrdenie skutočnosti o preprave a vzniknutých nákladoch (napríklad na benzín) je potrebné vystaviť nákladný list vozidla.
Mali by ste tiež vystaviť nákladný list. Ak prevezmete náklad sami (povedzme pri presune), odosielateľ a príjemca sú jedna a tá istá osoba. V takom prípade môže organizácia napísať nákladný list v jednom vyhotovení - pre seba.
Ak iná spoločnosť dostane tovar (napríklad na výstavu), je povinný vydať nákladný list v dvoch kópiách: jeden pre každú organizáciu.
V tomto prípade nie je vystavená faktúra, pretože táto zásielka nie je predajom tovaru a materiálu.

Vykonáva sa nákladná doprava prepravná spoločnosť tretej strany

V tomto prípade je vypracovaná zmluva o službách motorovej dopravy a je poskytovaná prepravná služba. Preto je potrebné vystaviť konosament alebo TTN. Ako sme však už naznačili, je vhodné zvoliť ako primárny dokument TN. Môže byť vydaný dvojmo, ak obdržíme tovar sami, pretože v tomto prípade sme odosielateľom aj príjemcom.
Je mu vystavený aj nákladný list. Ak organizácia (zákazník) dostane samotný náklad, môže sa od jednej kópie tohto dokumentu upustiť. Nie je vystavená faktúra.

Pre tvoju informáciu. Organizácie, ktoré sú platiteľmi dane z príjmu, na to, aby mohli potvrdiť svoje náklady na dodanie tovaru a materiálu, ako aj odpísať hodnotu majetku pri odoslaní, musia mať všetky vyššie uvedené primárne dokumenty. V opačnom prípade môže nastať situácia, keď spoločnosť bude musieť tiež zaplatiť daň z príjmu vo výške 20% svojich nákladov z vynaložených výdavkov (uznesenie FAS okresu Volgo-Vyatka zo dňa 09.07.2011 N A79-8159 / 2010).
Organizácie pracujúce na zjednodušenom daňovom systéme majú tiež záujem mať podporné primárne doklady, aby nepreplatili jednotnú daň zo súm nepotvrdených primárnymi dokladmi za tovar.
Faktúra je dokument, ktorý slúži ako základ pre prijatie tovaru predloženého predávajúcim (vykonané práce, poskytnuté služby) zo strany kupujúceho a vlastníckych práv k odpočítaným čiastkam DPH. Súčasne musia byť k dispozícii primárne účtovné dokumenty (článok 169 daňového poriadku Ruskej federácie). Aj keď súdna prax ukazuje, že pri absencii niektorých z nich je stále možné akceptovať sumy DPH na odpočet na predložených faktúrach (uznesenia Federálnej protimonopolnej služby okresu severozápad z 20. februára 2008 vo veci č. A56 -2004 / 2007, z 13. odvolacieho arbitrážneho súdu zo dňa 29. novembra 2007 vo veci č. A56-2004 / 2007).

Na trhu od roku 2006.

Trieda: "B" Celková plocha: 10 237 m2

Poloha: Moskva, južný administratívny obvod, metro Kantemirovskaya, st. Priemyselný, 11A

Umiestnenie tovaru: podlaha, stojan Železničná trať: áno

Vykladanie vagónov v Moskve

TERAZ V NOCI A OBEDNE !!!

Vážení klienti!

Každý z našich klientov je z väčšej časti individuálny s osobnými tarifami, v súvislosti s ktorými vás informujeme o poradí cien za služby Skladového komplexu Gabarit MSK podľa súčasných zmlúv z roku 2017:

Skladové sklady

Pracovný čas:

Denné smeny - pracovné dni od 09:00 do 18:00

Nočná zmena - pracovné dni od 22:00 do 06:00 Len nákladné autá (najmenej 25 paliet) !!!

Ostatné po dohode.

* Zásoby (položky zásob).

Všetky vyššie uvedené sadzby zahŕňajú DPH-18%

Nákladný list TTN (formulár N1-T) je určený na zaznamenávanie pohybu súpisových položiek (tovaru a materiálu) a osád na ich prepravu na území Ruskej federácie a spravidla ho zostavuje odosielateľ. Po dohode strán však môže dokument vyhotoviť aj dopravca.

Pre organizáciu vykonávajúcu prepravu tovaru je registrácia a dostupnosť nákladného listu a prepravných dokumentov pre vodiča povinná.

Nákladný list obsahuje nasledujúce kľúčové údaje:

Ø druh dopravy (centralizovaný, kontajnerový, balík atď.);

Ø druh nákladu a jeho hmotnosť;

Ø trvanie prestojov pri nakládke a vykládke;

Ø prepravná vzdialenosť.

Podľa Charty cestnej dopravy a Pravidiel prepravy tovaru po ceste sú odosielatelia a príjemcovia zodpovední za správnosť údajov uvedených v nákladnom liste:

Ø hmotnosť prepravovaného nákladu;

Ø počet balíkov;

Ø čas príchodu na nakládku a vykládku;

Ø čas odchodu z miesta nakládky (vykládky).

Spoločnosť cestnej dopravy zodpovedá za správnosť prepravných vzdialeností uvedených na nákladnom liste, ktoré sú k spoločnosti pripojené po prijatí nákladného listu spolu s nákladným listom. Ak sa výpočty vykonávajú pre vykonaný objem prepravy, za správnu indikáciu triedy nákladu zodpovedá prepravná spoločnosť.

Nákladný list pozostáva z komoditnej a prepravnej časti, preto plní niekoľko funkcií súčasne.

Sekcia produktu definuje vzťah medzi odosielateľom a príjemcom a slúži na odpísanie tovaru a materiálu zo skladu odosielateľa a jeho odoslanie do skladu príjemcu.

Dopravný úsek odráža vzťah medzi odosielateľom (zákazníkom služieb cestnej dopravy) s organizáciou (vlastník dopravy), ktorá vykonáva prepravu tovaru, a slúži na zaznamenávanie prepravných operácií a vyrovnaní za služby poskytnuté na prepravu tovaru a iné súvisiace práce.

Správny dizajn TTN je dôležitá pre odosielateľa aj príjemcu nákladu, pretože TTN je dokument potvrdzujúci splnenie povinností odosielateľa voči príjemcovi v súlade so zmluvou medzi nimi.

Nákladný list na prepravu tovaru po ceste vyhotovuje odosielateľ pre každého príjemcu osobitne pre každú cestu automobilu s povinným vyplnením všetkých údajov (prázdne polia sú prečiarknuté).

Ak je na jednom aute na adresu jedného alebo viacerých príjemcov súčasne prepravených niekoľko nákladov, TTN sa vydáva pre každú zásielku a pre každého príjemcu osobitne.

TTN sa spravidla vydáva v štyroch kópiách:

Ø prvá kópia zostáva u odosielateľa a je určená na odpísanie tovaru a materiálu zo skladu;

Ø druhá, tretia a štvrtá kópia sú osvedčené podpismi a pečaťami (pečiatkami) odosielateľa, podpisom vodiča a odovzdané vodičovi;

Ø druhú kópiu vodič odovzdá príjemcovi na zaslanie tovaru a materiálu príjemcovi;

Ø tretia a štvrtá kópia, osvedčené podpismi a pečaťami (pečiatkami) príjemcu, sa odovzdávajú účtovnému oddeleniu dopravnej organizácie - majiteľa vozidla;

Ø tretiu kópiu, ktorá slúži ako základ pre výpočet platby za dopravu, prepravná organizácia - vlastník vozidla priloží k faktúre za prepravu a zašle ju platiteľovi - zákazníkovi vozidla;

Ø Štvrtá kópia je priložená k nákladnému listu a slúži ako základ pre zaznamenávanie prepravných prác a výpočet miezd vodičovi.

Pre tovar nekomoditnej povahy, pre ktorý nie je vedené skladové účtovníctvo zásob, ale účtovníctvo je organizované meraním, vážením, geodetickým meraním, sa nákladný list vydáva v troch kópiách:

Ø prvá a druhá kópia sa odovzdajú organizácii - majiteľovi vozidla;

Ø prvá kópia slúži ako základ pre výpočty organizácie - vlastník vozidla s odosielateľom a je pripojená k faktúre;

Ø druhá kópia je priložená k nákladnému listu a slúži ako základ pre účtovanie dopravných prác;

Ø tretia kópia zostáva u odosielateľa a slúži ako základ pre zaznamenanie objemu vykonanej prepravy.

Odosielateľ môže vydať ďalšie kópie nákladného listu, ktorých počet stanovia strany dohody.

V závislosti od vlastností tovaru môžu byť k nákladnému listu priložené ďalšie doklady súvisiace s nákladom.

Zvážte plnenie TTN odosielateľom(všeobecný prípad registrácie TTN), keď je tovar prepravovaný špecializovanou organizáciou, ktorá poskytuje prepravné služby.

Pred odoslaním vozidla na nakládku najskôr odosielateľ vyplní časť údajov o TTN. V záhlaví TTN odosielateľ uvádza dátum jeho prípravy a prideľuje mu číslo.

Okrem toho sa vypĺňajú tieto údaje: meno odosielateľa, príjemcu a platiteľa dopravných služieb (platiteľom je odosielateľ); ich údaje - napríklad adresa, telefónne číslo a účet organizácie, ktorá platí za prepravné práce, ako aj kódy OKPO odosielateľa a príjemcu nákladu).

V komoditnej časti je vyplnená tabuľka údajov o produkte (kódy, nomenklatúra, množstvo, cena, názov, merné jednotky, balenie, počet kusov a hmotnosť, množstvo).

V prípadoch, keď sú okrem tých, ktoré sú uvedené v nákladnom liste, potrebné aj ďalšie vlastnosti odosielaného tovaru na odpísanie tovaru a materiálu od odosielateľa a jeho odoslanie príjemcovi, môžu byť k nákladnému listu priložené špeciálne tlačivá, napríklad nákladný list vo forme TORG-12. V tomto prípade tabuľka komoditného oddielu TTN uvádza, že ako komoditný oddiel je priložený špecializovaný formulár, bez ktorého je TTN považovaný za neplatný a nemal by sa používať na vyrovnania medzi odosielateľom a príjemcom a na účtovanie dopravy. práca.

Keď odosielateľ vystaví dokumenty, ktoré určujú kvalitu tovaru a vzťah medzi dodávateľom a kupujúcim (napríklad osvedčenia, faktúry, faktúry, proforma faktúry, osvedčenia, osvedčenia atď.), Ktoré sú uvedené v „Žiadosti“ linku, musí vodič tieto dokumenty prijať a previesť spolu s nákladom príjemcovi.

Je potrebné mať na pamäti, že pri prijímaní nákladu prepravovaného voľne loženého, ​​voľne loženého, ​​voľne loženého alebo v kontajneroch musí nákladný list uvádzať hmotnosť tohto nákladu v tonách (s presnosťou 0,01). Pri prijímaní zabaleného nákladu na prepravu v TTN je nevyhnutné uviesť iba celkový počet a označenie balíkov.

Ak faktúra obsahuje viac ako jeden list, počet doplnkových listov, ich prázdne čísla a evidenčné čísla, celkový počet názvov výrobkov, počet kusov, hmotnosť nákladu, maržu, výšku nákladov na skladovanie a sú uvedené celkové sumy, ktoré je potrebné uhradiť.

V riadku „Celkom za sumu“ sú slovne napísané celkové náklady na odoslaný tovar a v riadku „Dovolenka je povolená“ je uvedené postavenie osoby zodpovednej za prepravu zásob, ktorá svojim podpisom osvedčuje správnosť. zadaných záznamov a umožňuje odoslanie tovaru príjemcovi.

Hlavný účtovník tiež vloží svoj podpis do príslušného poľa.

Sekcia prepravy obsahuje názov dopravnej organizácie a jej podrobnosti, názov a podrobnosti o organizácii, ktorá bude platiť za dopravné služby, a v riadkoch „Miesto nakládky“ a „Miesto vykládky“ - zodpovedajúce adresy.

V tabuľke „Podrobnosti o náklade“ môže odosielateľ pred príchodom vozidla na nakládku:

Ø v stĺpci 1 " Stručný opis náklad “- uveďte názov nákladu;

Ø v stĺpci 2 „Nasledujú doklady s nákladom“ - zadajte názvy a čísla dokumentov priložených k nákladnému listu (osvedčenia, licencie, osvedčenia atď.); uvedené dokumenty je vodič-špeditér povinný prijať a previesť spolu s nákladom príjemcovi;

Ø v stĺpci 3 „Druh obalu“ - v skrátenej forme napíšte kontajner, v ktorom sa náklad prepravuje (napríklad: „škatule“, „škatule“ atď.); pri predložení nezabaleného nákladu na prepravu sa uvádza skrátené „n / a“;

Ø v stĺpci 4 „Počet kusov“ - uveďte počet kusov osobitne pre každú z položiek uvedených v stĺpci 1 a pre každý typ obalu; pri preprave tovaru v balíkoch na paletách je uvedený počet balíkov, pri preprave tovaru hromadne, hromadne alebo hromadne je vykonaný zodpovedajúci záznam a počet miest nie je uvedený.

Po príchode auta na základe nákladného listu predloženého vodičom a ďalších potrebných dokumentov odosielateľ vyplní ostatné údaje TTN.

V sekcii prepravy je zadaný dátum a číslo nákladného listu a všetky potrebné údaje o vozidle, ktoré prichádza na nakládku, ako napríklad priezvisko, meno a priezvisko vodiča, podrobnosti o licenčnom preukaze potvrdzujúcom právo vykonávať nákladná doprava, značka automobilu a jeho štátna poznávacia značka, atď. Ak chýbajú niektoré alebo rekvizity, umiestni sa pomlčka.

Tabuľka "Podrobnosti o náklade" uvádza:

Ø v stĺpci 5 - spôsob, akým sa určuje hmotnosť nákladu; pri vážení nákladu na váhe musí byť uvedený typ váhy (komoditné váhy, váhy pre nákladné autá atď.); ak je hmotnosť nákladu stanovená normou, meraním alebo výpočtom, vykoná sa zodpovedajúci zápis do stĺpca (hmotnosť nákladu a počet balíkov určuje spoločne odosielateľ a dopravca technické prostriedky odosielateľ);

Ø Stĺpce 6 „Kód nákladu“ a 8 „Trieda nákladu“ vypĺňa dopravca;

Ø v stĺpci 9 „Hrubá hmotnosť“ - hmotnosť nákladu (t) s presnosťou 0,01 podľa typov názvov prepravovaného tovaru a celkovej hmotnosti nákladu.

Pri registrácii viacerých jázd s nákladom jedna TTN v riadku „Počet jázd, príchodov“ označuje celkový počet vykonaných jázd.

Ak sa preprava tovaru vykonáva pod pečaťou odosielateľa (zakryté dodávky, kontajnery, nádrže atď.), Odtlačky pečatí sa umiestnia do TTN do príslušných polí pod tabuľkou „Informácie o náklade“.

Ak príjemca pri preberaní tovaru zistí, že plomba bola poškodená, vyhotoví sa akt a v TTN sa urobí zodpovedajúci záznam v časti „Poznámky k zostaveným aktom“.

V riadku „Doručené“ pod tabuľkou „Podrobnosti o náklade“ vecne zodpovedná osoba odosielateľa potvrdzuje doručenie tovaru vodičovi svojim podpisom a v nasledujúcom riadku vodič podpisuje prevzatie tovaru. na prepravu.

V časti „Nakladacie a vykladacie operácie“ odosielateľ vyplní údaje o nakladacích operáciách: názov organizácie vykonávajúcej nakladacie operácie (v našom prípade je to samotný odosielateľ), spôsob nakládky (ručný, mechanizovaný, atď.), názov mechanizmu, pomocou ktorého boli nakladacie operácie vykonávané, a jeho charakteristiky (nosnosť, kapacita vedra atď.), Potom určuje čas príchodu vozidla na nakládku a odchod po jeho dokončení.

Čas príchodu na nakládku je čas, keď vodič predloží nákladný list pri vstupnej bráne (kontrolný bod). Čas odchodu vozidla z podťaženia je čas podpisu a prevodu TTN na vodiča.

Ak je pri jednej ceste náklad odoslaný niekoľkými TTN, čas príchodu na nakládku je zaznamenaný v prvom z nich a pomlčky sú vložené do ostatných stĺpcov.

V sekcii komodity v riadku „Uvoľnený tovar“ je zaznamenaná poloha a úplné meno zástupcu odosielateľa, ktorý vydal tovar na prepravu, je uvedený jeho podpis a pečiatka (pečať), a teda správnosť všetkých údaje v nákladnom liste, ako aj výdaji tovaru na prepravu, sú overované.

V riadku „Náklad prijatý na prepravu“ je uvedené celé meno vodiča (zasielateľa), ktorý svojim podpisom osvedčuje prijatie tovaru na prepravu, a v poli „Na základe plnej moci N“ - číslo plnú moc, dátum a meno dopravcu, ktorý ju vydal.

Náklad sa považuje za prijatý na prepravu potom, čo vodič odovzdá kópiu ním podpísaného nákladného listu odosielateľovi.

Zvážte plnenie TTN príjemcom... Príjemca po doručení a prijatí nákladu od vodiča v troch kópiách TTN vyplní nasledujúce údaje.

V sekcii prepravy príjemca vyplní:

Ø podrobnosti o operáciách vykládky: názov organizácie vykonávajúcej vykládku (v našom prípade je to príjemca), spôsob vykládky, čas príchodu auta na vykládku a odchod po jeho dokončení;

Ø v riadku „Doručené špeditérom“ vodič špedícia svojim podpisom osvedčuje doručenie nákladu príjemcovi;

Ø v riadku „Prijaté“ (pod tabuľkou „Informácie o náklade“) je umiestnená poloha, úplné meno osoby, ktorá náklad prijala, podpis tejto osoby a pečiatka príjemcu, ktoré potvrdzuje prijatie nákladu.

Vecne zodpovedná osoba, ktorá prevezme tovar, podpíše svoj podpis na ďalšie prepravné dokumenty sprevádzajúce náklad a osvedčí ho okrúhlou pečaťou organizácie.

Po obdržaní tovaru z hľadiska množstva a kvality príjemca v komoditnom oddiele uvedie svoj podpis do riadku „Príjemca prevzal tovar“. V prípade rozporu medzi skutočnou dostupnosťou tovaru alebo odchýlky v kvalite stanovenej v zmluve s údajmi uvedenými v sprievodných dokumentoch je potrebné vypracovať akt, ktorý je právnym základom pre uplatnenie reklamácie u dodávateľa.

V TTN by mala byť urobená poznámka k vypracovaniu aktu.

Odosielateľ a príjemca sú zodpovední za všetky dôsledky nesprávnosti alebo neúplnosti nimi uvedených informácií v TTN. Spoločnosti cestnej dopravy majú právo skontrolovať správnosť týchto informácií. Druhá kópia TTN zostáva príjemcovi a slúži ako základ pre zasielanie tovaru a uskutočnenie vzájomného vyrovnania s odosielateľom. Tretia a štvrtá kópia TTN, osvedčené podpismi a pečaťami odosielateľa, príjemcu a vodiča, spolu s nákladným listom odovzdá vodič dispečerovi (alebo účtovnému oddeleniu) organizácie dopravcu.

Vyplnenie TTN organizáciou dopravcu. Po doručení nákladu na miesto určenia sa kópie TTN odovzdané vodičom dispečerovi (alebo účtovnému oddeleniu) zaznamenajú do sekcie „Ďalšie informácie“:

Ø v stĺpcoch 20-24 - vzdialenosť nákladnej dopravy;

Ø v stĺpci 25 - kód na prepravu nákladu;

Ø v stĺpcoch 26 a 27 - sumy nahromadené vodičovi za vykonanú prepravnú prácu;

Ø v stĺpcoch 29 a 30 - opravné faktory k platu vodiča (na zmenu sadzieb pre vodiča) a k základnej tarife.

Sekcia „Ďalšie informácie“ je vyplnená na výpočet nákladov na prepravnú službu a predloženie faktúry zákazníkovi prepravnej služby.

Pretože sa zvažuje vyplnenie nákladného listu odosielateľom a príjemcom a výpočet nákladov na dopravné služby je v kompetencii dopravcu v súlade s uzavretou zmluvou o poskytovaní prepravných služieb, v príklade „ Polia Taxi a kalkulácia nákladov na poskytovanie dopravných služieb neboli vyplnené.

Dohoda dopravcu s odosielateľom a príjemcom môže ustanoviť účasť vodiča na nakládke a vykládke tovaru s primeranou odmenou za jeho prácu.

Nakladanie a vykladanie sa považuje za úplné po doručení správne vykonaných prepravných dokumentov pre naložený alebo vyložený náklad vodičovi.

Na registráciu prijatia zásob (zásob), ktoré majú kvantitatívne a kvalitatívne nezrovnalosti v porovnaní s údajmi v sprievodných dokumentoch dodávateľa, sa používa formulár TORG-2 „Zákon o zistenej nezrovnalosti v množstve a kvalite pri prijímaní zásob“. Je to právny základ pre uplatnenie reklamácie u dodávateľa, odosielateľa. Prevzatie tovaru príjemcom z hľadiska množstva, kvality a kompletnosti tovaru od organizácie dopravy a poštové zásielky z komunikačných organizácií je vypracovaný aktom v súlade s pravidlami platnými v doprave a v komunikačných organizáciách.

Akt o prijatí tovaru podľa množstva je zostavený v súlade so skutočnou dostupnosťou tovaru, údajmi obsiahnutými v prepravných, sprievodných alebo vyrovnávacích dokumentoch a pri ich preberaní z hľadiska kvality a úplnosti požiadavkami na kvalitu tovaru. ustanovené v dohode alebo zmluve.

Akt je vypracovaný na základe výsledkov prijatia členmi komisie a odborníkom organizácie, ktorá je poverená skúškou za účasti zástupcov dodávateľských a prijímajúcich organizácií alebo zástupcu prijímajúcej organizácie s účasť kompetentného zástupcu nezainteresovanej organizácie.

Tento akt je vyhotovený osobitne pre každého dodávateľa pre každú zásielku tovaru prijatú jedným prepravným dokladom. Stĺpce 6, 7, 8 (12, 13, 14) označujú stručný popis tovar - základné informácie charakterizujúce tovar: tovarový tovar; stupeň, kategória; veľkosť, výška; úplnosť, model atď. Stĺpce 10, 11 (16, 17), 21, 23 sa vypĺňajú v súlade s pravidlami pre prijímanie dovážaného tovaru (pokiaľ ide o uvádzanie ceny a hodnoty dovážaného tovaru v peňažnom vyjadrení).

Zásoby, pre ktoré neboli stanovené žiadne nezrovnalosti v množstve a kvalite, nie sú uvedené v aktoch, čo je uvedené na konci aktu s nasledujúcim obsahom: „Pre ostatné položky zásob uvedené v sprievodných dokumentoch dodávateľa neexistujú žiadne nezrovnalosti v množstve a kvalite. “ Pri preberaní tovaru a materiálu sa potvrdenia o preberaní s prílohou dokumentov (faktúry, nákladné listy a pod.) Prevádzajú na účtovné oddelenie proti prijatiu a na odoslanie reklamačného listu dodávateľovi alebo prepravnej organizácii, ktorá tovar dodala. Akt vo forme N TORG-2 je vyhotovený pre domáci tovar v štyroch kópiách.

Formulár TORG-12 „Nákladný list“ sa používa na registráciu predaja (uvoľnenia) tovaru a materiálu organizácii tretej strany. Zostavené v dvoch vyhotoveniach. Prvá kópia zostáva v organizácii, ktorá súpis odovzdáva, a je základom pre ich odpísanie. Druhá kópia sa prevedie na organizáciu tretej strany - základ pre zasielanie tovaru a materiálu.

Formulár MX-21 „Správa odosielateľa“ sa používa na zaznamenávanie tovaru a materiálu dodaného príjemcom prostredníctvom expedície organizácie výrobcu (dodávateľa). Zasielateľ (vodič - zasielateľ) hlási účtovnému oddeleniu svojej organizácie tovar a materiál dodaný príjemcom pri každej ceste vozidla. Zostavuje ho zasielateľ (vodič - zasielateľ) na základe výsledkov dodania tovaru a materiálu príjemcom. Počet kópií aktu a úplnosť vyhotovených dokumentov je určený v každom konkrétnom prípade.

9.3. Komplexy úloh na spracovanie primárnych účtovných dokladov. Podávanie správ o plnení plánu dopravy a štatistické výkazníctvo

Vodič odovzdá nákladný list s priloženými nákladnými listami dispečerovi zmeny na operačnom oddelení, ktorý skontroluje správnosť jeho naplnenia a dokončenia úlohy na zmeny a daňové oddelenie vypočíta výsledky práce automobilu za daný deň. , ktoré sú zaznamenané v zodpovedajúcej časti nákladného listu:

Ø čas v šatách(hodinky do auta vo výbave - ACh n), počítané od momentu, keď auto opustí garáž na diaľniciach bežné používanie pred jeho návratom do podniku, organizácie, do garáže, mínus čas na obed a odpočinok vodiča (podľa nákladného listu);

Ø prestoje(hodiny nečinnosti auta - ACh p), čo je súčet času nečinnosti pri nakladaní a vykladaní ACh p-r(podľa nákladných listov), ​​prestoje na trati kvôli technickým poruchám vozidla a z iných prevádzkových dôvodov (podľa údajov nákladného listu);

Ø čas v pohybe(hodinový strojček - ACh d) - rozdiel medzi časom v oblečení a časom v nečinnosti ( ACh d = DCh n - ACh p);

Ø počet jazdcov so záťažou n, určené počítaním počtu jázd s nákladom medzi počiatočným bodom nakládky a konečným bodom vykládky (vykládka časti nákladu z auta v medziľahlých bodoch trasy sa považuje za príchod);

Ø celkový počet najazdených kilometrov o(podľa údajov z nákladného listu) - rozdiel medzi údajmi rýchlomera pri návrate do podniku, do garáže a pri opustení radu z garáže;

Ø najazdené kilometre so zaťažením L g, rovná súčtu vzdialenosti na prepravu tovaru pre každú cestu (na základe nákladných listov);

Ø bežať bez záťaže, čo je rozdiel medzi celkovým počtom najazdených kilometrov a počtom najazdených kilometrov s nákladom;

Ø množstvo prepravovaného nákladu Q t), určené nákladným listom súčtom skutočnej hrubej hmotnosti prepravovaného nákladu dodaného do cieľových miest (množstvo nákladu prepravovaného na prívesoch je alokované z celkového množstva prepravovaného nákladu); hmotnosť kusového, dlhého a objemného tovaru (palivové drevo, drevo, piesok, vápno) možno určiť pomocou prevodných koeficientov stanovených na tento účel;

Ø objem prepravných prác (obrat nákladu) R(t-km), ktorá sa vypočíta vynásobením hmotnosti prepravovaného nákladu prepravnou vzdialenosťou (počet najazdených kilometrov s nákladom) pre každú jazdu (príchod) a následným súčtom obratu nákladu pre všetky cesty (suma vykonaná na prívesy sú pridelené z celkového počtu);

Ø skutočná spotreba paliva(podľa nákladného listu), rovnajúce sa celkovému množstvu paliva, ktoré bolo v nádrži auta v čase odchodu do práce a ktoré bolo prijaté počas práce (vrátane vo forme kupónov), mínus zostatok, s ktorým auto je vrátený do podniku, do garáže;

Ø spotreba paliva podľa noriem stanovené pre určité značky automobilov.

Porovnanie skutočnej spotreby paliva so spotrebovanou sadzbou (často sa používajú rezortné a firemné výrobné normy) vám umožňuje určiť výšku úspor alebo nadmernú spotrebu paliva každým vodičom a v súlade s tým uskutočniť dodatočnú platbu resp. zrážka zo mzdy.

Ak má organizácia sklad paliva a mazív, vodiči tankujú palivo priamo do svojho vozového parku. V opačnom prípade dostanú peniaze, kupóny a iné platobné prostriedky na nákup paliva. Tieto prostriedky je potrebné vypočítať a odpísať. Situáciu komplikujú neustále zmeny cien na čerpacích staniciach.

Cestovná a dopravná dokumentácia je tiež základom pre stanovenie nákladových ukazovateľov nákladnej dopravy na základe výsledkov práce za deň (smena, let):

Ø mzda vodiča (vypočítaná podľa nákladného listu a k nemu priložených nákladných listov) vrátane: platby za množstvo prepravovaného nákladu, odpracovaných hodín, špedície vykonanej počas prepravy, iných prác a služieb, príplatku (zrážky) za úspory (náklady prekročenie)) paliva za kvalitu zákazníckych služieb, pokuty za porušenie podmienok na dokončenie úlohy a ďalšie platby a zrážky v súlade s legislatívnymi aktmi a predpismi platnými v podniku;

Ø náklady na vykonané prepravné práce, ktoré sú vypočítané pre každý nákladný list (hlavnými zložkami celkových nákladov sú náklady na prepravu tovaru, dodatočné platby za zasielateľské činnosti, ostatné práce a služby, výška daní a poplatkov) ).

Od Celkové náklady je určený poplatok, ktorý musí dopravca dostať od zákazníka-platiteľa za vykonanú prepravu tovaru a sprievodnú prepravu prepravných a zasielateľských operácií a služieb.

Výsledok výpočtu nákladov na dopravu je zaznamenaný v zodpovedajúcej časti nákladného listu a slúži ako základ pre vystavenie platobného dokladu platiacemu zákazníkovi. Na základe záznamov v nákladnom liste sa vypočítajú aj mzdy nakladačov.

V prípade nákladných automobilov, ktoré sú prevádzkované podľa hodinovej (časovej) sadzby, je primárnym dokladom o účtovaní dopravy nákladný list automobilu, na základe ktorého sa určujú nasledujúce ukazovatele:

Ø pracovné dni v aute ( AD r);

Ø hodinky do auta v úprave ( ACh n) vrátane jednoduchej technickej poruchy ( ACh t);

Ø celkový počet najazdených kilometrov ( L o).

Po spracovaní nákladného listu a nákladných listov sa tretia kópia nákladného listu spolu s platobným príkazom odošle platiacemu zákazníkovi a štvrtá kópia sa spolu s nákladným listom odošle do archívu dopravcu.

Spracovanie informácií na základe údajov z cestovných a prepravných dokladov poskytuje prevádzkové a technické účtovníctvo, kontrolu a analýzu činností dopravcu, zostavovanie štatistických a účtovné výkazy pre vládne a kontrolné orgány.

Spoločnosť na základe charakteristík prepravy tovaru môže zaviesť svoje vlastné formy operatívneho účtovníctva práce vodičov a použitých vozidiel. V prevádzkových formách účtovníctva možno brať do úvahy nielen ukazovatele výroby, ale aj ekonomické ukazovatele: náklady na poskytnuté dopravné služby, náklady na dopravu vrátane prvkov dodávky (tabuľka).

Účtovanie výkonnosti vodičov za deň

Informácie z nákladných listov a nákladných listov sú zoskupené do súhrnov, ktoré sumarizujú celkové sumy (obr.):

Ø konvojmi;

Ø podľa značiek automobilov;

Ø pre podnik ako celok;

Ø podľa druhu nákladu (podľa nomenklatúry tovaru);

Ø podľa odosielateľov (podľa klientely).

Kresba. Zostavenie denných správ spoločnosti cestnej dopravy

Na zostavenie mesačných súhrnných výkazov sa používajú denné súhrny (obr.).

Podniky nákladnej cestnej dopravy musia predložiť bez ohľadu na organizačnú a právnu formu a formu vlastníctva štatistické výkazníctvo na prepravu do štátnych štatistických orgánov a regionálnych orgánov , vykonávanie verejná správačinnosti cestnej dopravy, podľa foriem: č. 1-motorová doprava , N2-motorová doprava,Č. 3-autotransport, č. 6-autotransport (obr.).

Obrázok Mesačné súhrnné vyhlásenia nákladnej dopravnej spoločnosti o implementácii plánu dopravy

Kresba. Mesačné súhrnné analytické výkazy nákladnej spoločnosti

Kresba. Štruktúra a obsah foriem štátneho štatistického výkazníctva podniku motorová doprava

Na prípravu štvrťročných štatistických správ, počnúc od Vo štvrťroku 2006 boli zavedené nové formy federálneho štatistického pozorovania:

Ø N 65-avtotrans „Informácie o produktoch cestnej dopravy“;

Ø NMP-1 (auto-cargo) „Informácie o dopravných činnostiach malého podniku-vlastníka (nájomcu) nákladných vozidiel“.

V rovnakom čase, bez zmeny formy federálneho štatistického pozorovania:Č. 1-automobilová doprava (naliehavé), N 1-motorová doprava (prieskum), N 1-APT, N 1-TR (motorová doprava)-rok, N 2-motorová doprava (výberové zisťovanie),Č. 3-autotrans, č. 6-autotrans, „Dotazník prieskumu dopravnej činnosti podnikateľov-majiteľov nákladných automobilov“a N 31-GA (naliehavé).

Veľkovýroba a veľkoobchod sú bez cestnej nákladnej dopravy nemysliteľné. Prepravné doklady sú však jednou z najproblematickejších oblastí účtovníctva.

Na prepravu nákladu je možné použiť multimodálnu dopravu, v ktorej odlišné typy doprava. Od lietadla po psie záprahy. Ale najbežnejšie zostávajú cestná preprava... Ich dokumentácia zároveň vyvoláva medzi účtovníkmi množstvo otázok. Odpovede na ne treba hľadať v oblasti práva motorovej dopravy. Medzitým ani kontrolné oddelenia nedokážu pochopiť jeho zložitosť. Ukazuje to prax mnohých oficiálnych objasnení.

Možnosti dopravy

Na prepravu zásob môže spoločnosť použiť vlastné vozidlá, ktoré sú zaradené do dlhodobého majetku, a to buď vo vlastníctve, alebo v prenájme. Alebo môže uzavrieť občianskoprávnu zmluvu s treťou stranou alebo individuálnym podnikateľom-na poskytovanie dopravných služieb (kapitola 40 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie, federálny zákon z 8.11.2007, č. 259-FZ) Charta cestnej dopravy a mestskej pozemnej elektrickej dopravy “) alebo dopravné expedície (kapitola 41 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie, federálny zákon z 30.06.2003, č. 87-FZ„ O špedičných činnostiach “). Keď sa však miesto naloženia nákladu a miesto dodania uvedené v zmluve nachádzajú na území rôznych krajín, Dohovor o zmluvách o medzinárodnej cestnej nákladnej doprave (uzavretý v Ženeve 19. mája 1956) platí. V našom článku sa o takejto preprave neuvažuje.

Nosič poskytuje službu osobne, pričom priamo poskytuje odosielateľovi vozidlo na nakládku. A dopravca Je osoba, ktorá poskytuje komplexná služba organizácia dopravy. Hlavnou podmienkou pre takúto organizáciu je dodanie tovaru adresátovi určenému klientom. Výsledok je rovnaký ako u nosiča. Aby ho však dosiahol, zasielateľ nedodáva tovar iba sám alebo uzatvára zmluvy s inými prepravcami. Vykonáva rôzne činnosti pomocného charakteru, ktoré zaisťujú nákladnú dopravu. Napríklad príprava tovaru na prepravu, preprava tovaru od jedného prepravcu k druhému, registrácia prepravných dokladov, poistenie a colné formality. Dopravca okrem prepravy vykonáva iba operácie nakladania a vykladania.

Ak zákazník vybaví prepravcu funkciami, ktoré sú pre neho neobvyklé, potom zmluvu o preprave prekvalifikuje súd. Samozrejme, je to možné v rámci sporu, ekonomického alebo daňového.

Rôzni sprostredkovatelia ponúkajú služby aj na dopravnom trhu. Poskytujú pomoc pri vykonávaní určitých „súvisiacich“ operácií bez toho, aby preberali zodpovednosť za dosiahnutie konečného cieľa - doručenie nákladu príjemcovi. Najčastejšie sa musíte stretnúť s agentmi (kapitola 52 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie) alebo dispečermi (kapitola 39 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie).

Úloha účtovníka- zabezpečiť prepravu súpisových položiek s riadnymi dokladmi, na základe ktorých bude spoločnosť nebojácne schopná odpočítať účtovanú DPH a uznať náklady na daň z príjmu. Na to musí účtovník porozumieť právnej povahe dopravných operácií.

Pravidlá prepravy tovaru po ceste

V oblasti nákladnej dopravy existujú dva súbory pravidiel. Nazvime ich „ruskými“ a „sovietskymi“. Prvým je moderný interný zákon, ktorý zabezpečuje uplatňovanie Charty cestnej dopravy, to znamená zákona č. 259-FZ. Toto sú pravidlá pre prepravu tovaru po ceste, schválené nariadením vlády Ruskej federácie z 15.04.2011 č. 272 ​​(ďalej len pravidlá). Tieto boli prijaté v ére ZSSR. Ide o Všeobecné pravidlá pre prepravu tovaru po ceste, schválené Ministerstvom dopravy RSFSR dňa 30.7.1971 (ďalej len Všeobecné pravidlá).

Zákon č. 259-FZ upravuje právne vzťahy vyplývajúce z prepravy tovaru na základe zmluvy za poplatok. V tejto oblasti sa na komerčnú dopravu uplatňujú „ruské“ pravidlá.

Z článku 1 čl. 1 zákona č. 259-FZ vyplýva, že „sovietske“ všeobecné pravidlá sa nevzťahujú na obchodnú dopravu. Napokon nie sú normatívnym právnym aktom Ruskej federácie. Rozsah Všeobecné pravidlá- samoobslužná motorová doprava, keď firmy využívajú firemnú dopravu bez uzatvorenia prepravnej zmluvy. Príklady: nákladná doprava medzi štrukturálne jednotky spoločností, dodanie tovaru zákazníkom podľa dodacích zmlúv. V oboch prípadoch spoločnosť vystupuje ako vlastník prepravovaných cenností (vlastníctvo bude prevedené na kupujúceho po tom, ako mu bude tovar odovzdaný).

Dopravca preváža náklad, ktorý mu nepatrí. Zodpovedá za jeho bezpečnosť odosielateľovi a príjemcovi. Zákazníkom podľa prepravnej zmluvy je odosielateľ. Platí za službu dopravcu. Obsahom služby je preprava nákladu zvereného odosielateľom na miesto určenia a jeho vydanie osobe oprávnenej na jeho prijatie, teda príjemcovi. Príjemca preto prijíma službu dopravcu. Preto sa nevyžaduje vypracovanie osobitného aktu o prijatí a prevode služieb medzi dopravcom a odosielateľom.

Každé pravidlo má svoje vlastné Prepravný doklad, ktorých prítomnosť je potrebná na prepravu. Podľa Pravidiel je to tak nákladný list(TN), a v súlade so Všeobecnými pravidlami - nákladný list(TTN). Formulár TTN bol schválený uznesením Štátneho štatistického výboru Ruska zo dňa 28. novembra 1997, č. 78 (ďalej len uznesenie č. 78). Priamy predpis o použití nákladných listov na prepravu tovaru pre potreby ich výroby na vlastných a prenajatých automobiloch obsahuje doložku 2 pokynov ministerstva financií ZSSR č. 156, Štátnej banky ZSSR č. 30, Ústredný štatistický úrad ZSSR č. 354/7, ministerstvo leteckej dopravy RSFSR zo dňa 30. novembra 1983, č. 10 /998 „O postupe pri vyrovnaniach za prepravu tovaru po ceste“. Tento pokyn bol vydaný na podporu všeobecných pravidiel.

Toto sú zdroje právnej regulácie cestnej dopravy.

Zostáva dodať, že uznesenie č. 78 a s ním formulár TTN nie sú povinné. Faktom je, že toto nariadenie nemá evidenčné číslo na ministerstve spravodlivosti Ruska a nebolo oficiálne uverejnené (v rozpore s článkom 10 dekrétu prezidenta Ruskej federácie z 23. apríla 1996 č. 763, článkom 3 článkom 15 ústavy Ruskej federácie, doložka 6 uznesenia pléna Najvyššieho súdu Ruskej federácie z 31.10.1995, č. 8). Z tohto pikantného dôvodu je norma o používaní TTN v „pozastavenom“ stave. Čo firmy úspešne používajú v daňových sporoch.

Ministerstvo financií Ruskej federácie v niekoľkých listoch, z ktorých posledný je z 22. decembra 2011, č. 03-03-10 / 123, vysvetľuje nasledovné. Ak spoločnosť neuzavrie zmluvu o preprave a prepravuje tovar vlastným autom, náklady na dopravu potvrdí nákladný list.

Formy nákladných listov sú schválené aj vyhláškou č. 78. Z toho vyplýva, že nákladné listy nákladného auta sa používajú v spojení s TTN. Na nákladnom liste sú uvedené čísla TTN a v prepravnej časti TTN číslo nákladného listu.

Je pozoruhodné, že v prípade prepravy pre interné potreby nenájdeme regulačný predpis o potrebe nákladného listu. Je však všeobecne uznávaný ako hlavný primárny dokument pre účtovníctvo o prevádzke nákladného auta. Jeho forma musí byť uznaná za funkčnú a optimálnu.

Na komerčnú nákladnú dopravu je však potrebný nákladný list. Informácie o ňom sú uvedené v TN, slúži ako plná moc pre vodiča na prijatie nákladu od odosielateľa.

Dokumentácia nákladnej dopravy

Uznesenia vlády Ruskej federácie sú neoddeliteľnou súčasťou právnych predpisov o účtovníctve (článok 3 federálneho zákona z 21.11.1996, č. 129-FZ „O účtovníctve“). Preto je TN primárnym dokumentom pre všetkých účastníkov komerčnej dopravy - odosielateľa, dopravcu a príjemcu.

Používaniu TN je venovaný rekordný počet listov od Ministerstva financií Ruska. Pravda, toto sú odpovede konkrétnym daňovníkom. Jadrom položených otázok je nepochopenie rozdielu medzi TN a TTN. Funkcionári však taktiež neprehliadli rozdiel medzi nimi. Na vybudovanie správneho pracovného toku však musíte jasne porozumieť účelu každej z foriem.

Vysvetlíme vlastnosti TN na príklade.

Predpokladajme, že predávajúci najal prepravcu na doručenie tovaru kupujúcemu. Na registráciu obchodných operácií používa nákladné listy v jednotnom formulári č. TORG-12. A má nákladné listy za dopravu.

Medzitým prepravca neprepravuje tovar, ale tovar navyše v dávkach. Nepreberá tovar z hľadiska množstva, sortimentu a kvality. Tovar nie je viditeľný v kontajneroch a pod obalmi. „Transformácia“ tovaru na náklad je samostatnou obchodnou operáciou predávajúceho-odosielateľa.

Obráťme sa na TORG-12. Udáva dátum zostavenia a poskytuje zoznam tovarov s názvami a jednotkami, v ktorých je zaregistrovaný na účte predávajúceho. K tomuto dátumu je uvedený tovar, aj keď zostáva v sklade predávajúceho, považovaný za rezervovaný pre kupujúceho.

V ľavej dolnej časti TORG-12 úradníci predávajúceho (osoba, ktorá schválila uvoľnenie nákladu a hlavný (vedúci) účtovník) osvedčujú transformáciu tovaru na náklad. Ten sa vyznačuje hmotnosťou a počtom sedadiel. Tieto údaje sú uvedené v položke 3 nákladného listu.

Dátum v ľavej dolnej časti TORG-12 charakterizuje okamih, kedy bol náklad odovzdaný dopravcovi. Potvrdzuje to podpis úradníka predávajúceho v požadovanom „Tovare bolo prepustené“. Upozorňujeme, že dopravca podpisuje prijatie nákladu iba v TN.

Dátum v pravom dolnom rohu TORG-12 sa týka dodania nákladu, nie tovaru. Z pohľadu predávajúceho nie je dôležité, kto tovar dostal: kupujúci-príjemca sám alebo jeho zástupca (na základe plnej moci). Je potrebné vyplniť jednu z náležitostí - „Náklad bol prijatý“ (ak bol náklad odovzdaný zástupcovi) alebo „Náklad bol prijatý príjemcom“ (tento podpis je osvedčený pečaťou kupujúceho). Nepoužité rekvizity sú prečiarknuté. A ako sa náklad v budúcnosti prevedie od zástupcu k príkazcovi (kupujúcemu-príjemcovi)-predávajúceho-odosielateľa sa to netýka.

Kupujúci vyhotoví zaúčtovanie prijatého tovaru uvalením pečiatky na TORG-12 (bod 2.1.3. Metodické odporúčania o účtovníctve a registrácii operácií príjmu, skladovania a uvoľnenia tovaru v živnostenských organizáciách, schválené. listom Roskomtorga zo dňa 10.07.1996, č. 1-794 / 32-5; s. 49 metodických pokynov pre účtovanie zásob, schválené. 49 uznesením Ministerstva financií Ruska z 28. decembra 2001, č. 119n). Kópiu TORG-12 s odtlačkom takejto pečiatky vráti predajcovi. Táto kópia zároveň plní úlohu prijatia a prenosu služieb dopravcu, podpísaných oprávnenou osobou (príjemcom) na druhom konci trasy.

Nadpisová časť TORG-12 uvádza premennú „Nákladný list (číslo, dátum)“. A v TN je doložka 4 „Sprievodné doklady k nákladu“. Udáva číslo a dátum TORG-12, ako aj počet kópií odoslaných kupujúcemu. Predávajúci môže do sprievodných dokumentov k TN zahrnúť faktúru.

Ako vidíte, TN a TORG-12 sú neoddeliteľne spojené. TORG-12 zároveň špecifikuje predmet prepravy. Celkovo sú tieto dva dokumenty ekvivalentné TTN. Samostatne odobratý TN nám navyše neumožňuje zistiť, čo presne spoločnosť prepravuje. V článku 3 „Názov nákladu“ TN uvádza prepravný (zovšeobecnený) názov nákladu, a nie „účtovné“ vlastnosti tovaru. Preto TN bez aplikácie TORG-12 nezabezpečuje súlad s kritériami odseku 1 čl. 252 daňového poriadku Ruskej federácie.

Posledné oficiálne objasnenie prepravných dokladov je určené už neurčenému okruhu osôb (článok 8 článku 75, odsek 3 článku 1 článku 111 daňového poriadku Ruskej federácie). Toto je list Federálnej daňovej služby Ruska z 21. marca 2012 č. ED-4-3 / [chránené e -mailom] Hovorí sa v ňom, že hlavným dokumentom potvrdzujúcim náklady na cestnú dopravu je TN alebo TTN. Na jednu cestu sa nevyžaduje vyhotovenie dvoch formulárov. Úradníci stále nezverejnili nuansy ich aplikácie. Ale ukázali sme si, ako v praxi uvažovať a konať.

Špedičná dokumentácia

Právna klasifikácia transakcie určuje prístup k jej dokumentácii. Dobrým príkladom je zmluva o prepravnej expedícii.

Z pohľadu daňových kontrolórov je zasielateľ sprostredkovateľom, pretože v mene klienta koná vo svojom záujme a na jeho náklady za poplatok.

Transportná expedícia je medzitým nezávislým typom služby (uznesenie prezídia Najvyššieho arbitrážneho súdu Ruskej federácie z 26. januára 1999 č. 5056/98; rozhodnutie moskovského arbitrážneho súdu zo 4. mája 2008 vo veci č. . A40-53580 / 07-104-296, podporené definíciou Najvyššieho rozhodcovského súdu Ruskej federácie zo 7. mája 2009 č. VAS-2785 /09 vo veci č. A40-53580 / 07-104-296) .

Je pravda, že v odseku 2 čl. 5 zákona č. 87-FZ hovorí, že klient hradí náklady zasielateľa na organizáciu prepravy. Nenachádzame však priame pravidlo, ktoré by zaväzovalo zmluvné strany uvádzať výšku odmeny zasielateľa. Doložka o odškodnení sa uplatní, ak zasielateľ platí za služby tretích osôb, ktoré nie sú ustanovené v zmluve (uznesenie tretieho odvolacieho súdu z 6. mája 2009 č. A33-16012 / 2008-03AP-1277 /2009 v. prípad č. A33-16012 / 2008). V ostatných prípadoch sa zmluvná cena považuje za pevnú.

Mimochodom, cena práce podľa zmluvy o dielo má podobnú štruktúru. Zahŕňa odmenu dodávateľa a náhradu jeho nákladov (článok 2 článok 709 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie). V takom prípade dodávateľ taktiež koná podľa pokynov zákazníka (článok 1 článku 702 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie) a má právo zapojiť do plnenia svojich povinností subdodávateľov (článok 1 článku 706 článku 1) Občiansky zákonník Ruskej federácie). Generálny dodávateľ sa však nepovažuje za sprostredkovateľa.

Napriek tomu ministerstvo financií Ruska v listoch z 30. marca 2005 č. 03-04-11 / 69 a z 21. júna 2004 č. 03-03-11 / 103 naznačuje, že zasielateľ odvádza DPH do rozpočtu až od výšku jeho odmeny. Táto pozícia je v zásade založená na čl. 156 daňového poriadku Ruskej federácie. Rozsah tohto článku je však obmedzený na zmluvy troch typov - objednávky, agentúry a provízie. Nevzťahuje sa na služby dopravnej expedície (uznesenie Federálnej protimonopolnej služby Moskovského okresu zo 14. apríla 2011 č. KA-A40 / 2627-11 vo veci č. A40-84019 / 10-99-418 ). A nariadenie vlády Ruskej federácie z 26. decembra 2011 č. 1137 „O formulároch a pravidlách vyplňovania (uchovávania) dokumentov používaných pri výpočte dane z pridanej hodnoty“ nedáva zasielateľovi právo znova vystavovať faktúry za výdavky „preplatené“ klientom.

V daňovom účtovníctve možno služby špeditéra považovať za analogické so sprostredkovateľskými službami (článok 264 pododsek 3 odsek 1 článku 264 daňového poriadku Ruskej federácie), ale nie nevyhnutne. Na rovnakom základe môže klient klasifikovať náklady podľa zmluvy ako materiálne náklady (pododsek 6 ods. 1 článku 254 daňového poriadku Ruskej federácie), pretože cieľom a výsledkom špedičných činností je dodanie tovaru. Potom nebudete potrebovať dokumenty potvrdzujúce náklady zasielateľa.

Klient si vyberie možnosť účtovnej politiky nezávisle (odsek 4 článku 252 daňového zákonníka Ruskej federácie).

Ďalšia dôležitá nuansa. Zasielateľské dokumenty (zasielateľský doklad, objednávka zasielateľovi, skladový doklad) sú neoddeliteľnou súčasťou zasielateľskej zmluvy. Nejde o primárne účtovné doklady. Dohoda o zasielateľstve môže okrem toho špecifikovať možnosť použitia zasielateľských dokumentov, ktoré nie sú stanovené v pravidlách zasielateľských činností (doložky 6 a 7 postupu pre registráciu a formy zasielateľských dokumentov, schválené nariadením ministerstva dopravy Rusko zo dňa 11.02.2008 č. 23).

Cestná nákladná doprava je jednou z najväčších a najdôležitejších oblastí činnosti v Rusku. Po celý rok prepravné spoločnosti poskytujú množstvo služieb pre vykládku tovaru, jeho nakládku, vykládku a tiež zabezpečujú včasné dodanie tovaru a materiálu v celistvosti a bezpečnosti v tuzemsku i zahraničí. V tejto oblasti je zapojených mnoho štruktúr vrátane logistického oddelenia. Automobilová preprava tovaru a ich pravidlá sú schválené nariadením vlády Ruskej federácie z 15.04.2011 č. 272 ​​„Pravidlá prepravy tovaru po ceste“.

Cestná nákladná doprava zaberá významnú časť nákladného trhu

Nákladná cestná doprava sa vykonáva v súlade s občianskym zákonníkom Ruskej federácie a UAT. Vo všeobecných pravidlách prepravy tovaru cez územie Ruska a zahraničia je uvedených niekoľko dôležitých bodov, ktorých znalosť umožňuje zaistiť v tejto oblasti činnosti spoľahlivé, výnosné a stabilné podnikanie. .

Pravidlá prijímania tovaru a materiálu na prepravu

Prevzatie skladových položiek prepravcom, ktorý má licenciu, sa vykonáva na základe dohody s dodávateľom tovaru.

Odosielateľ sa zaväzuje predložiť dopravcovi príslušný doklad o cestnej preprave tovaru a materiálu. V prípade neexistencie zmluvy sa predkladá jednorazová žiadosť.

Podanie dokladov na prepravu tovaru a materiálu je zabezpečené v lehote uvedenej v zmluve. Počet nakladacích miest a ich druh vyberá dopravca v závislosti od druhu prepravovaného tovaru a materiálu, ich počtu a charakteru prepravy.

Po uzavretí transakcie sa prepravné spoločnosti zaväzujú:

• Včas dodajte vozidlá s hydraulickým zdvihom a ďalšími potrebnými zariadeniami na miesta nakládky a vykládky tovaru a materiálu.
• Podávajte iba vozidlá v dobrom stave, vhodné na prepravu určitého druhu zásob. Dodávka chybného vozidla sa rovná jeho poruche.
• Vozidlá určené na prepravu pomocou zdvíhacej plošiny, lamiel, prístreškov a ďalších zariadení musia spĺňať všetky hygienické normy.

• Vykonajte kontajnerovú cestnú dopravu po najkratšej ceste, ktorá je otvorená pre pohyb automobilov. V prípade zvýšenia vzdialenosti auta s nákladom je dopravca povinný oznámiť objednávku odosielateľovi.

Odosielateľ objednávky je povinný vykonať niekoľko činností: pripraviť tovar a materiál na nakládku, vyplniť a pripraviť všetku potrebnú dokumentáciu (odovzdať doklady o ceste dopravcu na miesto prijatia a dodania tovaru, licencovanie a všetky Požadované dokumenty v súlade s hygienickými a inými normami).

V prípade nedodržania týchto pravidiel nie je dovolené dodaný tovar a materiál prijať na nakládku. Odosielateľ sa zaväzuje zaplatiť čiastku za výpočet najazdených kilometrov z miesta odoslania do miesta jeho dodania za nakládku.

Odosielateľ objednávky má právo byť prítomný pri nakladaní svojho tovaru do vozidla dodaného prepravnou spoločnosťou.

Kontajnerová cestná doprava by sa mala vykonávať po čo najkratšej trase

Odmietnutie prijať tovar a materiál na prepravu

Nákladná cestná doprava v meste, na predmestiach ani medzimestská cestná doprava sa nevykonávajú, ak:

• Výrobky alebo tovar na nakládku sú dodávané v nevhodnom balení.
• Ak dopravný prostriedok nie je uvedený v platnej požiadavke na prepravu.
• Hmotnosť tovaru a materiálu presahuje maximálnu prípustnú nosnosť dodaného vlaku.
• Vyššia moc - nepriaznivé poveternostné podmienky, v súvislosti s ktorými je dodanie tovaru a materiálu nemožné. V tomto prípade sa cestná doprava odkladá alebo sú na cestnú nákladnú dopravu uvalené obmedzenia.

Existujú určité obmedzenia, na ktoré odosielateľ objednávky nemá právo prezentovať a prepravná spoločnosť prijímať tovar a materiál na prepravu. Ak je takáto doprava zakázaná spoločnosťou UAT, pri absencii potrebnej cestnej dokumentácie.

Takmer každá spoločnosť s licenciou na nákladnú cestnú dopravu poskytuje službu príjmu, sprevádzania a doručovania nákladu špeditérom. Ale toto nie predpokladom a vykonáva sa na základe dohody strán.

Vyššia moc môže spôsobiť odmietnutie prepravy tovaru

Pravidlá pre vydávanie a presmerovanie tovaru a materiálu

Po odoslaní tovaru je odosielateľ povinný na to príjemcu upozorniť na včasnú prípravu prístupových ciest, miesto prevzatia a dodania tovaru a materiálu.

Miesto vydania prepravovaného tovaru a výrobkov je uvedené v nákladnom liste. Po ich prijatí a vyložení sú zamestnanci povinní balík vyčistiť a v prípade potreby dezinfikovať.

Prevzatie tovaru a materiálu sa vykonáva rovnakým spôsobom ako jeho odoslanie - odvážia sa, zmerajú a vypočíta sa počet balíkov.

Ak sa nákladná cestná doprava v rámci mesta, ako aj medzimestská cestná nákladná doprava, uskutočňovala v súlade so všetkými pravidlami a predpismi - na prevádzkyschopnom aute, bez poškodenia tesnenia a poškodenia tovaru a materiálu, potom sa kontroluje ich hmotnosť, podmienka a počítanie počtu balíkov sa nevykonáva.

Dopravná spoločnosť, ktorá má oprávnenie vykonávať tieto činnosti, nenesie žiadnu zodpovednosť v prípade nesúladu medzi údajmi o hmotnosti nákladu a jeho skutočnou hmotnosťou, ak sú tieto rozdiely v medziach:

• Prípustná miera poklesu hmotnosti tovaru a materiálu.
• Obmedzte odchýlky v údajoch vážiaceho zariadenia.
• Normy presnosti váženia nákladu, ktoré sú upravené Občianskym zákonníkom Ruskej federácie pre metrológiu a normalizáciu.

V prípade odhalenia nedostatku, poškodenia alebo poškodenia tovaru a materiálu je príjemcom vyhotovený úkon a na žiadosť žiadateľa vykonaná kontrola oprávnenými osobami.

Príjemca môže odmietnuť doručenú objednávku, ak sa jej kvalitatívne a kvantitatívne ukazovatele natoľko zmenili, že je úplne alebo čiastočne vylúčená ich možnosť použiť ich na zamýšľaný účel.

Nákladnú dopravu v meste, na predmestiach, ako aj medzimestskú nákladnú dopravu je možné presmerovať. V prípade odmietnutia doručenia tovaru a materiálu príjemcom z neznámych dôvodov musí odosielateľ upozorniť prepravnú spoločnosť a poskytnúť potrebné údaje na ich zaslanie:

• Číslo prvej žiadosti a TTN.
• Adresát prvého zákazníka a názov spoločnosti.
• Nová adresa zákazníka.
• Meno nového príjemcu.

Takýto dokument je možné vyhotoviť písomne ​​aj ústne - telefonicky, e -mailom alebo faxom, ak je tak stanovené v zmluve.

Ak príjemca odmietol náklad a odosielateľ neoznámil prepravnej spoločnosti nového zákazníka, má dopravca právo uložiť tovar a materiál na uskladnenie na skutočná adresa nájsť ich pred prijatím pokynov od odosielateľa. Dopravná spoločnosť môže tiež previesť náklad na iného príjemcu, ak ide o produkt, ktorý sa rýchlo kazí.

Automobilová nákladná doprava v meste, na predmestí, ako aj medzimestská kamiónová doprava v súlade s prijatými normami zaisťuje vrátenie nákladu v prípade jeho odmietnutia zo strany príjemcu, odosielateľa a požaduje náhradu všetkých poskytovaných dopravných služieb, pričom do úvahy pokuty.

Vrátenie nákladu odosielateľovi je zabezpečené nákladnou dopravou v meste

Dočasné normy pre nakladanie a vykladanie vozidiel

Na základe súčasných časových štandardov sa platby za služby v oblasti prepravy tovaru a materiálu uskutočňujú dopravnými spoločnosťami a odmeňovanie vodičov.

Tieto normy platia pre takmer všetky typy vozidiel. Táto skupina zahŕňa palubné vozidlá, dodávky, špecializované železničné koľajové vozidlá, ako aj vozidlá s chvostovým zdvíhacím zariadením, traktory, vozidlá vybavené prívesmi a návesmi.

Tieto pravidlá boli vyvinuté s cieľom kompetentnej a výnosnej organizácie cestnej nákladnej dopravy s chvostovým zdvíhacím zariadením a inými zariadeniami, konkrétne

• Úspora času jednoduchým vozidlám na preberanie a doručovanie tovaru a materiálu.
• Racionálne stohovanie a nakladanie výrobkov a tovaru s maximálnym využitím zdvíhacej kapacity strojov a ich kapacity.
• Kompaktné uloženie tovaru (rovnomerné rozloženie zaťaženia hmotnosti tovaru a materiálu na podvozky vozidiel).
• Vytvorenie optimálneho režimu pohybu automobilov po danej ceste s prihliadnutím na stav vozoviek, intenzitu dopravy a ďalšie faktory.

Cestná preprava rýchlo sa kaziacich výrobkov

Skupiny rýchlo sa kaziacich produktov:

• Vegetácia pre záhradu a zeleninovú záhradu.
• Recyklované výrobky.

Automobilová doprava takýchto výrobkov po meste, predmestí, ako aj medzimestská kamiónová doprava vyžaduje dodržiavanie určitého teplotného režimu v nákladných miestach bez ohľadu na prepravnú sezónu. Existuje špeciálna tabuľka, ktorá uvádza všetky druhy rýchlo sa kaziacich výrobkov (prefabrikátov, voľne ložených alebo tekutých) a požadovanú teplotu na ich prepravu osobným alebo nákladným automobilom.

Existujú určité normy na stratu potravinového tovaru počas prepravy, ktoré boli stanovené nariadením ministerstva obchodu RSFSR č. 144 zo 6. septembra 86.

Pre každú skupinu výrobkov sa používa špeciálne balenie.

Keď sú autá predložené prepravnou spoločnosťou, ktorá má povolenie na dodávku a prepravu takéhoto tovaru a materiálu, je odosielateľ povinný poskytnúť rýchlo sa kaziaci tovar v správnom stave v súlade s pravidlami a predpismi SES.

Je dovolené prepravovať zberný náklad po ceste v jednom náklade alebo ľahkom vozidle alebo prívese, ak je tento tovar zaradený do tej istej skupiny.

Pre každý náklad podliehajúci skaze sa používajú rôzne spôsoby uloženia. Mrazené potraviny sú tesne zabalené s možnosťou maximálneho využitia miest na nakladanie pomocou zdvíhacej plošiny a ďalších zariadení. Čerstvé a chladené produkty sú naskladané tak, aby zaisťovali cirkuláciu vzduchu.

Odosielateľ objednávky preberá všetku zodpovednosť za správne zabalenie a umiestnenie nákladu.

Medzimestská nákladná doprava zabezpečuje výpočet doby dodania zberného, ​​tekutého alebo hromadného nákladu na základe skutočnej vzdialenosti od bodu nakládky k bodu vykládky a priemerného denného kilometra automobilu - šesťsto kilometrov.

Ak je dodanie rýchlo sa kaziaceho tovaru a materiálu nemožné kvôli poruche auta, odosielateľ a prepravná spoločnosť sa zaväzujú prijať všetky možné opatrenia na prepravu tovaru na najbližšie miesto. obchodná sieť na implementáciu.

Po ukončení procesu vykládky v prípojnom vozidle alebo kontajneri s hydraulickým zdvíhacím zariadením alebo iným zariadením musia byť balíky očistené od zvyškov nákladu a v prípade potreby dezinfikované.

Výrobky rastlinného a živočíšneho pôvodu sa klasifikujú ako výrobky podliehajúce skaze

Sporné situácie a ich riešenie

Medzi vlastnosti cestnej nákladnej dopravy patrí zváženie a riešenie sporov. Spory môžu vzniknúť vo všetkých fázach implementácie dopravných a zasielateľských služieb a riešia sa na súde.

Zodpovednosť za osobu sprevádzajúcu náklad je stanovená od okamihu, keď prevezme tovar a materiál od odosielateľa, a až do jeho vydania príjemcovi.

V prípade nedostatku môže odosielateľ objednávky od nákladného sprievodu požadovať:

• Náhrada škody je bezplatná.
• Zníženie nákladov na službu poskytovanú zasielateľom.
• Úhrada súm vynaložených na krytie strát vlastnými prostriedkami.

Zasielateľ zodpovedá za to, že preprava tovaru bola vykonaná so stratou, poškodením alebo poškodením tovaru a materiálu, ako aj za jeho predčasné dodanie. Vina spočíva na sprevádzajúcej osobe, ak nie sú predložené dôkazy o vykonaní všetkých možných opatrení na odstránenie alebo zabránenie vzniku takýchto následkov.

Zbavenie špedície zodpovednosti

Zasielateľ sprevádzajúci cestnú dopravu nezodpovedá, ak:

• Poškodenie tovaru alebo výrobkov v dôsledku prirodzených príčin počas ich prepravy na otvorenom prívese, návese alebo kontajneri.
• Hmotnosť chýbajúceho produktu nepresahuje hranicu prirodzenej straty, ktorá je stanovená v predpisoch obecných a štátnych orgánov, ako aj v dohode o expedícii dopravy.

Ak nebola škoda spôsobená na náklade zvonka zaznamenaná, musí príjemca objednávky preukázať vinu sprevádzajúcej osoby na spôsobenej škode.

Prepravu nákladných automobilov, ako aj iného tovaru a materiálu, ktoré neboli dodané do šesťdesiatich dní od dátumu transakcie a dodacej lehoty výrobkov, možno považovať za stratu. Na základe toho majú obe strany právo požadovať od sprevádzajúcej osoby náhradu celej hodnoty nákladu.

Po objasnení okolností a potvrdení viny zasielateľa žiadateľ vypočíta výšku škody. V súlade s platnými pravidlami a predpismi, medzimestskej nákladnej doprave, ako aj preprave v rámci mesta i mimo neho, nemôže byť výška náhrady vzniknutých strát vyššia ako sadzba za špedičné služby, ktorá je uvedená v zmluve o doprave. spoločnosť.

Žiadna zo strán transakcie nezodpovedá za žiadne škody spôsobené na tovare alebo výrobkoch na základe ústnej objednávky, objednávky alebo oznámenia. Nákladná cestná doprava sa vykonáva po vypracovaní všetkej potrebnej dokumentácie. Ide o dokumenty, ktoré sú osvedčené podpismi a pečaťami. Sú právne záväzné.

Zasielateľ nezodpovedá za prirodzené vyschnutie tovaru

Pravidlá pre nakladanie a vykladanie tovaru a materiálu

Za nakladací proces, výpočet množstva nákladu, jeho distribúciu a uzatvorenie zodpovedá odosielateľ podľa UAT. Odstrániť prístrešok, vyložiť a vyčistiť auto alebo nákladné auto od zvyškov nákladu je úlohou príjemcu objednávky.

Pokiaľ je to dohodnuté, prepravná spoločnosť môže prevziať všetky povinnosti súvisiace s operáciami nakládky a vykládky. Na výkon tejto práce musí firma vlastniť potrebné vybavenie a byť licencovaný. Táto podmienka je stanovená v zmluve medzi zákazníkom a dopravcom nákladu alebo je vypracovaná dodatočná dohoda k zmluve. Potom prepravná spoločnosť nesie plnú zodpovednosť za bezpečnosť tovaru a materiálu v procese nakladania a vykladania.

Na týchto prácach sa môže zúčastniť aj šofér - priamy prepravca tovaru a materiálu, ak je táto podmienka stanovená v dohode medzi týmito dvoma stranami.

Preprava tovaru sklápačmi s nosnosťou 10 ton, ako aj preprava tovaru inými druhmi vozidiel sa vykonáva s najracionálnejším využitím svojej kapacity, ale v medziach nosnosti.

Preprava automobilového nákladu ľahkého nákladu umožňuje použitie ďalších strán, aby sa zabránilo rozliatiu materiálov počas ich prepravy.

Hromadný náklad, ktorý sa prepravuje voľne ložený, je naložený na úrovni zvýšených strán, aby sa zabránilo prevráteniu počas prepravy.

Na prepravu ťažkého nákladu sa používajú nákladné autá s nosnosťou 10 ton, ktoré sú vybavené špeciálnymi zariadeniami - zdvíhacím chvostom, závesmi, okami a rámami.

Pred naložením sa vypočíta množstvo nákladu. Balenie tovaru a materiálu by malo byť čo najspoľahlivejšie, aby sa zabránilo ich posunom, treniu, tlaku na dvere a aby bola zaistená maximálna bezpečnosť pri nakladaní a vykladaní tovaru a materiálu a na trase.

Po dokončení procesu nakladania nákladu je vodič povinný skontrolovať správnosť jeho uloženia, aby bola zaistená bezpečnosť počas prepravy a bezpečnosť premávky.

Preprava nákladných automobilov s nosnosťou 10 ton, ako aj preprava tovaru inými druhmi dopravy zabezpečujú operácie nakládky a vykládky pomocou automatizovaného zariadenia. Vykonáva sa nakládka niektorých typov nákladu ručne ak ich hmotnosť nepresahuje päťdesiat kilogramov.

Nakladanie tovaru ťažšieho ako 50 kg sa vykonáva pomocou zariadenia

Bezpečnostné pravidlá pre ručné nakladanie nákladu

• Na prenos ostrých, pichľavých a rezných predmetov sa používajú špeciálne puzdrá a peračníky.
• Nakladanie a vykladanie tovaru v baleniach s tvrdým povrchom a ľadom sa vykonáva pomocou rukavíc.
• Zásoby v poškodených nádobách s vyčnievajúcimi ostnatými a ostrými predmetmi nie je dovolené prepravovať.
• Sklo je umiestnené na špeciálnych stabilných podperách.
• Na prepravu dosiek sa používajú špeciálne podpery, ktoré vylučujú možnosť ich previsnutia a poškodenia počas prepravy. Na nakladanie sú povolené prvky s hrúbkou najmenej 50 mm.

Medzimestská nákladná doprava, ako aj preprava tovaru v rámci mesta a predmestí, sa vykonáva od okamihu, keď vodič predloží cestovný doklad v mieste preberania tovaru a materiálu. Dodacia lehota nákladu sa počíta od okamihu predloženia TTN v mieste jeho vykládky.

Výpočet doby jazdy železničných koľajových vozidiel s nákladom vylučuje čas, keď je vozidlo naložené alebo vykladané.

Ručné nakladanie tovaru musí byť vykonávané bezpečným spôsobom

Pravidlá upravujúce pracovnú činnosť nákladného dopravcu

Existuje určitý algoritmus na prípravu vodiča automobilu na prepravu tovaru, ktorý je uvedený v predpisoch a platí pre všetky druhy nákladnej cestnej dopravy:

• Príprava auta na nakládku.
• Absolvovanie potrebnej lekárskej prehliadky pred odchodom.
• Proces prepravy, ktorý zahŕňa dodanie automobilu na miesto nakládky a vykládky zberného, ​​hromadného, ​​tekutého a iného druhu nákladu.

Okrem toho povinnosti vodiča zahŕňajú zabezpečenie presnej prevádzky vozidla, bezpečnosť prepravy tovaru a materiálu, plné využitie pracovného času na aktuálne obdobie a dodržiavanie všetkých pravidiel a predpisov súčasných právnych predpisov o preprava tovaru po ceste.

V súlade s predpismi by pracovný čas dopravcu nemal presiahnuť štyridsať hodín týždenne.

Pracovný deň pre šoféra, ktorý pracuje päť dní v týždni, je osem hodín, v šesťdňový deň - sedem hodín.

Pre vodičov prepravujúcich inventárne položky v medzimestskej premávke môže byť pracovný deň predĺžený na dvanásť hodín.

Práva vodiča

• Cez pracovný deň prestávka na odpočinok a jedlo.
• Odpočívajte cez víkendy a sviatky stanovené právnymi predpismi Ruskej federácie.
• Právo na každoročne platenú dovolenku a dodatočnú dovolenku v súlade s aktuálnymi právnymi predpismi Ruska.

Proces organizácie práce vodičov v medzimestskej premávke sa vykonáva nasledovne.

• Ak k obratu vozidla dôjde počas pracovnej zmeny, spoločnosť zabezpečí jedného vodiča na prepravu nákladu.

• Na trasách dlhých viac ako dvestopäťdesiat kilometrov slúži kamiónu alebo automobilu niekoľko vodičov.

• Posun nákladného vozidla zahŕňa prevádzku niekoľkých automobilov, ku ktorým je priradená skupina vodičov, z ktorých každý pracuje na rôznych automobiloch a na určitom úseku trasy.

Každý vodič musí poznať pravidlá prepravy všetkých druhov tovaru, účel a princíp činnosti všetkých mechanizmov a zariadení slúžiacich automobilu, včas identifikovať a odstrániť všetky poruchy, ktoré môžu nastať počas prevádzky vozidla.

(Zatiaľ žiadne hodnotenia)

Pripojte obsah