Globálny technický predpis pre kolesové vozidlá. globálny register. Zámky a uzávery dverí

veľkosť písma

DOHODA z 25.06.98 O ZAVEDENÍ GLOBÁLNYCH TECHNICKÝCH PREDPISOV PRE VÝBAVU KOLESOVÝCH VOZIDIEL A... Relevantné v roku 2018

Článok 6 Register globálnych technických predpisov

6.1. Vytvára sa a aktualizuje sa register globálnych technických predpisov vytvorených a zavedených na základe tohto článku. Tento register sa označuje ako globálny register.

6.2. Zavedenie globálnych technických predpisov do Globálneho registra prostredníctvom harmonizácie súčasné pravidlá.

Každá zmluvná strana môže predložiť návrh na vypracovanie harmonizovaného globálneho technického predpisu týkajúceho sa funkčných alebo konštrukčných prvkov, ktoré sú ovplyvnené buď technickým predpisom v Zbierke kandidátov, alebo ktorýmkoľvek predpisom EHK OSN, alebo oboje.

6.2.1. návrh uvedený v bode 6.2 musí obsahovať:

6.2.1.1. objasnenie účelu navrhovaného globálneho technického predpisu;

6.2.1.2. opis alebo návrh textu navrhovaného globálneho technického predpisu, ak je k dispozícii;

6.2.1.3. dostupnú dokumentáciu, ktorá môže pomôcť pri analýze problémov uvedených v správe požadovanej v súlade s odsekom 6.2.4.2.1 tohto článku;

6.2.1.4. zoznam všetkých technických predpisov obsiahnutých v zozname kandidátov a všetkých predpisov EHK OSN, ktoré sa týkajú rovnakých prvkov výkonu alebo dizajnu, ktoré sa majú zohľadniť v navrhovanom globálnom technickom predpise; a

6.2.1.5. označenie akéhokoľvek známeho platného relevantného medzinárodné normy uplatňované na dobrovoľnom základe.

6.2.2. Každá ponuka v odseku

6.2.1 tohto článku sa predkladá Výkonnému výboru.

6.2.3. Výkonný výbor nepostúpi žiadnej z pracovných skupín žiadne návrhy, ktoré nespĺňajú požiadavky článku 4 a odseku 6.2.1. tohto článku. Všetky ostatné návrhy môže postúpiť príslušnej pracovnej skupine.

6.2.4. Pri posudzovaní návrhu predloženého pracovnej skupine na vypracovanie globálneho technického predpisu založeného na harmonizácii táto pracovná skupina používa transparentné postupy na:

6.2.4.1.1. berúc do úvahy účel navrhovaného globálneho technického predpisu a potrebu stanoviť alternatívne úrovne povinné požiadavky alebo výkonnostné charakteristiky

6.2.4.1.2. preskúmanie všetkých technických predpisov zahrnutých do zoznamu kandidátov a akýchkoľvek predpisov EHK OSN týkajúcich sa rovnakých prvkov výkonu,

6.2.4.1.3. štúdium akejkoľvek dokumentácie pripojenej k pravidlám uvedeným v odseku 6.2.4.1.2 tohto článku,

6.2.4.1.4. preskúmanie všetkých dostupných hodnotení funkčnej rovnocennosti relevantných pre preskúmanie navrhovaného globálneho technického predpisu vrátane hodnotení príslušných noriem,

6.2.4.1.5. overenie, či pripravované globálne technické predpisy spĺňajú špecifikovaný účel predpisov a kritériá stanovené v článku 4, a

6.2.4.1.6. náležitý zreteľ na možnosť zavedenia technických predpisov v súlade s dohodou z roku 1958;

6.2.4.2. predkladá výkonnému výboru:

6.2.4.2.1. písomnú správu obsahujúcu jeho odporúčanie o globálnom technickom predpise vrátane všetkých technických údajov a informácií, ktoré boli zohľadnené pri vypracovaní jeho odporúčania, odrážajúc pokrok pri posudzovaní informácií uvedených v odseku 6.2.4.1 tohto článku, a odôvodnenie potreby svojich odporúčaní vrátane vysvetlenia dôvodov odmietnutia akýchkoľvek zvažovaných alternatívnych regulačných požiadaviek a prístupov, a

6.2.5. Výkonný výbor prostredníctvom transparentných postupov:

6.2.5.1. stanovuje, či sa odporúčania týkajúce sa globálneho technického predpisu a správy zakladajú na dostatočne efektívnom a dôkladnom vykonávaní činností uvedených v odseku 6.2.4.1 tohto článku. Ak Výkonný výbor zistí, že odporúčania, správa a/alebo text prípadného odporúčaného globálneho technického predpisu nespĺňajú stanovené požiadavky, vráti pravidlá a správu pracovnej skupine na prepracovanie alebo zlepšenie;

6.2.5.2. zvažuje zavedenie odporúčaných globálnych technických predpisov v súlade s postupmi uvedenými v odseku 7.2 článku 7 prílohy B. Predpisy sa zapisujú do globálneho registra na základe rozhodnutia Výkonnej rady prijatého konsenzom hlasovaním „áno“.

6.2.6. globálne technické pravidlá sa považujú za zapísané do globálneho registra v deň, keď Výkonná rada prijme toto rozhodnutie konsenzom prostredníctvom hlasovania za.

6.2.7. Keď výkonný výbor stanoví globálny technický predpis, sekretariát pripojí k predpisu kópie všetkej relevantnej dokumentácie vrátane návrhu predloženého v súlade s odsekom 6.2.1 tohto článku a odporúčaní a správ požadovaných podľa ustanovení odseku 6.2. .4.2.1 tohto článku.

6.3. Zavedenie nových globálnych technických predpisov do globálneho registra

6.3.1. návrh uvedený v bode 6.3 musí obsahovať.

6.3.1.1. objasnenie účelu navrhovaného nového globálneho technického predpisu založeného pokiaľ možno na objektívnych údajoch,

6.3.1.2. opis alebo návrh textu navrhovaného nového globálneho technického predpisu, ak je k dispozícii,

6.3.1.3. akúkoľvek dostupnú dokumentáciu, ktorá môže prispieť k analýze problémov uvedených v správe požadovanej v súlade s odsekom 6.3.4.2.1 tohto článku; a

6.3.1.4. uvedenie akýchkoľvek známych príslušných medzinárodných noriem uplatňovaných na dobrovoľnom základe

6.3.2. Každý návrh uvedený v odseku 631 tohto článku sa predloží výkonnému výboru.

6.3.3 Výkonný výbor nepostúpi žiadnej z pracovných skupín žiadne návrhy, ktoré nespĺňajú požiadavky článku 4 a odseku 631 tohto článku. Všetky ostatné návrhy môže postúpiť príslušnej pracovnej skupine.

6.3.4. Pri posudzovaní návrhu predloženého pracovnej skupine na vypracovanie nových globálnych technických predpisov používa táto pracovná skupina transparentné postupy na:

6.3.4.1.1. berúc do úvahy účel navrhovaného nového globálneho technického predpisu a potrebu stanoviť alternatívne povinné alebo výkonnostné úrovne,

6.3.4.1.2. berúc do úvahy technickú realizovateľnosť,

6.3.4.1.3. účtovníctvo Obchodný prípad,

6.3.4.1.4. skúmanie prínosov vrátane výhod akýchkoľvek alternatívnych regulačných požiadaviek a zvažovaných prístupov,

6.3.4.1.5. porovnanie potenciálu nákladovej efektívnosti odporúčaných pravidiel v porovnaní s alternatívnymi regulačnými požiadavkami a uvažovanými prístupmi,

6.3.4.1.6. overenie, či nové globálne technické predpisy, ktoré sa pripravujú, spĺňajú stanovený účel predpisov a kritériá v článku 4, a

6.3.4.1.7. náležitý zreteľ na možnosť zavedenia technických predpisov v súlade s dohodou z roku 1958;

6.3.4.2. predkladá výkonnému výboru:

6.3.4.2.1. písomnú správu obsahujúcu jeho odporúčanie na nový globálny technický predpis, vrátane všetkých technických údajov a informácií, ktoré sa zohľadnili pri vypracúvaní jeho odporúčania, odrážajúc pokrok pri posudzovaní informácií uvedených v odseku 6.3.4.1 tohto článku, a odôvodnenie potreby svojich odporúčaní vrátane vysvetlenia dôvodov odmietnutia akýchkoľvek zvažovaných alternatívnych regulačných požiadaviek a prístupov, a

6.3.5. Výkonný výbor prostredníctvom transparentných postupov:

6.3.5.1. stanovuje, či sa odporúčania týkajúce sa nových globálnych technických predpisov a správa zakladajú na dostatočne efektívnom a dôkladnom vykonávaní činností uvedených v odseku 6.3.4.1 tohto článku. Ak Výkonný výbor zistí, že odporúčania, správa a/alebo text prípadného odporúčaného nového globálneho technického predpisu nespĺňajú stanovené požiadavky, vráti predpis a správu pracovnej skupine na prepracovanie alebo zlepšenie;

6.3.5.2. zvažuje prijatie odporúčaných nových globálnych technických predpisov v súlade s postupmi uvedenými v odseku 7.2 článku 7 prílohy B. Predpisy sa zapisujú do globálneho registra na základe rozhodnutia Výkonnej rady prijatého konsenzom hlasovaním za.

6.3.6. Globálne technické predpisy sa budú považovať za zapísané do globálneho registra v deň, keď Výkonný výbor prijme toto rozhodnutie konsenzom prostredníctvom hlasovania za.

6.3.7. Keď Výkonný výbor zavedie nový globálny technický predpis, sekretariát pripojí k predpisu kópie všetkej relevantnej dokumentácie vrátane návrhu predloženého v súlade s odsekom 6.3.1 tohto článku a odporúčaní a správ požadovaných v súlade s odsek 6.3.4.2.1 tohto článku.

6.4. Zmeny a doplnenia globálnych technických predpisov Postupy zmeny a doplnenia akéhokoľvek globálneho technického predpisu zavedeného do globálneho registra podľa tohto článku sú špecifikované v odseku 6.3 tohto článku v súvislosti so zavedením nových globálnych technických predpisov do globálneho registra.

6.5. Prístup k dokumentom

Všetky dokumenty skontrolované alebo zozbierané pracovnou skupinou v procese predkladania odporúčaní na globálne technické pravidlá v súlade s týmto článkom budú verejne dostupné.

Vytvorené dňa 18.11.2004 v súlade s čl
DOHODY O USTANOVENÍ GLOBÁLNYCH TECHNICKÝCH PREDPISOV PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ SA MÔŽU NAMONTOVAŤ A/ALEBO POUŽÍVAŤ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH

(ECE/TRANS/132 a Corr.1)

Dodatok

Globálny technický predpis č.11
SKÚŠOBNÝ POSTUP VZNETOVÝCH MOTOROV NA MONTÁŽ NA POĽNOHOSPODÁRSKE A LESNÉ TRAKTORY A TERÉNNE MOBILNÉ ZARIADENIA S OHĽADOM NA EMISIE ZNEČISŤUJÚCICH LÁTOK Z TÝCHTO MOTOROV
(Zavedené do globálneho registra 12. novembra 2009)

SPOJENÉ NÁRODY

Stránka
I. VYHLÁSENIE O TECHNICKÝCH ÚVAHOCH A ODÔVODNENÍ 5
A. TECHNICKÁ A EKONOMICKÁ REALIZÁCIA 5
B. OČAKÁVANÉ VÝHODY 7
C. POTENCIÁLNA ZISKOVOSŤ 8
II. TEXT PREDPISU 9
1. CIEĽ 9
2. PRIHLÁŠKA 9
3. DEFINÍCIE, SYMBOLY A SKRATKY 9
4. VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY 26
5. POŽIADAVKY NA VÝKON 26
6. SKÚŠOBNÉ PODMIENKY 33
7. SKÚŠOBNÉ POSTUPY 45
8. POSTUPY MERANIA 81
9. MERACIE ZARIADENIA 173
APPS
Príloha A.1 SKÚŠOBNÉ CYKLY 213
Príloha A.2 ŠTATISTIKA 224
Príloha A.3 MEDZINÁRODNÝ GRAVITAČNÝ VZOREC

1980 230

Príloha A.4 KONTROLA SPOTREBY UHLÍKA 231
OBSAH ( pokračovanie)
Stránka
Príloha A.5 POŽIADAVKY NA INŠTALÁCIU

A PRÍSLUŠENSTVO 234

Príloha A.6 REFERENČNÉ PALIVO NAFTA 236
Príloha A.7. VÝPOČTY EMISIÍ NA ZÁKLADE MOLARITY 238
Príloha A.7 Príloha 1 KALIBRÁCIA PRIETOKU RIEDENIA

VÝFUKOVÉ PLYNY (CVS) 273

Príloha A.7 Príloha 2 KOREKCIA POSUNU 285
Dodatok A.8 VÝPOČTY EMISIÍ NA ZÁKLADE HMOTNOSTI 288
Príloha A.8 Doplnok 1 KALIBRÁCIA PRIETOKU RIEDENIA

VÝFUKOVÉ PLYNY (CVS) 321

Príloha A.8 Príloha 2 KOREKCIA POSUNU 326

I. VYHLÁSENIE O TECHNICKÝCH ÚVAHOCH A ODÔVODNENÍ

A. TECHNICKÁ A EKONOMICKÁ REALIZÁCIA
1. Účelom tohto návrhu je prijať globálny technický predpis (gtp) o emisiách zo vznetových motorov (CI) inštalovaných v necestných pojazdných vozidlách (NRMO) v súlade s Globálnou dohodou z roku 1998 založenou na harmonizovanom necestnom testovací protokol vrátane testovacích cyklov vypracovaných neformálnou skupinou GRPE pre NRMM s použitím prechodného testovacieho cyklu v teréne (NRTC) vyvinutého v rokoch 2000-2002 medzinárodnou pracovnou skupinou.
2. Niektoré krajiny už zaviedli predpisy upravujúce emisie výfukových plynov z motorov necestných pojazdných strojov, ale ich skúšobné postupy sa líšia. S cieľom zabezpečiť maximálny úžitok pre životné prostredie a efektívne využitie energie, je vhodné zabezpečiť, aby čo najviac krajín používalo rovnaký skúšobný protokol o kontrole emisií. Prínosom pre spoločnosť bude harmonizácia požiadaviek na základe celkového globálneho zníženia úrovne emisií. Výrobcovia terénnych vozidiel už vstúpili na svetový trh a je pre nich ekonomickejšie vyvíjať modely motorov, ktoré by vyhovovali medzinárodne dohodnutým emisným predpisom. Harmonizácia dosiahnutá prostredníctvom tohto gtp umožňuje výrobcom vyvíjať nové modely najefektívnejším možným spôsobom. A napokon, výhodou pre spotrebiteľa bude, že si bude môcť vybrať za nižšiu cenu motory s nízkymi emisiami, ktoré sú vyrobené podľa svetovo uznávaných noriem.
3. Nové štúdie NRMM v reálnom svete boli nasmerované na vývoj prechodného testovacieho cyklu iniciovaného Agentúrou pre ochranu životného prostredia Spojených štátov amerických (US EPA) a pokračoval v spolupráci s Centrom pre výskum spolupráce Európskej komisie (CRC) a medzinárodná pracovná skupina. Zozbierané údaje umožnili vyvinúť prechodný testovací cyklus spolu s požiadavkami na studený štart a horúci štart. Základ pre vývoj ustáleného skúšobného cyklu s teplým štartom navrhol výbor expertov Medzinárodnej organizácie pre normalizáciu (ISO). Skúšobné cykly boli publikované v sérii noriem ISO 8178. Tento postup využíva technológiu merania výfukových emisií na starostlivé určenie množstva emisií znečisťujúcich látok z budúcich nízkoemisných motorov. Skúšobný cyklus NRTC už bol zavedený do emisnej legislatívy Európskej únie (EÚ), Kanady a Spojených štátov amerických a je základom pre pokračujúci vývoj špecifických právnych predpisov v Japonsku týkajúcich sa Vozidlo. Účelom tohto gtp je dosiahnuť vysokú úroveň harmonizácie dodatočné podmienky vykonávanie skúšok v kontexte existujúcich alebo vznikajúcich právnych predpisov.
4. Skúšobný postup odzrkadľuje, pokiaľ je to možné, prevádzkové podmienky motorov NRMM na celom svete a je veľmi blízky skutočným skúšobným podmienkam na meranie emisií zo súčasných a budúcich motorov NRMM. Inými slovami, skúšobný postup bol navrhnutý tak, aby:
a) byť reprezentatívne pre skutočné prevádzkové podmienky motorov necestných pojazdných strojov;
b) byť schopný zabezpečiť najvyššiu možnú úroveň účinnosti pri znižovaní emisií z motorov necestných pojazdných strojov;
c) povolené používať najviac moderná technológia testovanie, odber vzoriek a merania;
d) byť použiteľné v praxi na existujúce a možné budúce technológie na znižovanie výfukových emisií; a
e) je schopný poskytnúť spoľahlivé poradie úrovní výfukových emisií z rôznych typov motorov.
5. Zapnuté tejto fáze Gtp je prezentovaný bez limitných hodnôt a použiteľných výkonových rozsahov pre RPMS motory. Týmto spôsobom môže byť skúšobnému postupu priznaný právny štatút, a preto sa zmluvné strany vyzývajú, aby začali proces začleňovania gtp do svojich vnútroštátnych právnych predpisov. Jedna možnosť podľa gtp je na uvážení zmluvných strán. Súvisí to s prípustným rozsahom teploty riediaceho vzduchu.
6. Pri implementácii skúšobného postupu tohto gtp sa zmluvným stranám odporúča, aby v rámci svojich vnútroštátnych predpisov alebo legislatívy používali limity, ktoré zodpovedajú aspoň úrovni prísnosti stanovenej v ich súčasných predpisoch, kým sa nevypracujú dohodnuté limity Výkonný výbor (AC .3) Dohoda z roku 1998 spravovaná Svetovým fórom pre harmonizáciu predpisov o vozidlách (WP.29). Následne budú výkonnostné úrovne (výsledky emisných testov), ktoré má zabezpečiť gtp, prerokované vo svetle najnovších dohodnutých ustanovení platných v zmluvných stranách, ako to vyžaduje dohoda z roku 1998.
7. Na uľahčenie regulačnej činnosti niektorých krajín, najmä tých, v ktorých legislatíva v tejto oblasti ešte nie je prijatá alebo nie je taká prísna, ako je uvedené vyššie, bol pripravený aj zodpovedajúci metodický dokument. Jeho formát je založený na formáte používanom v EÚ pre smernice nového a globálneho prístupu. Je dôležité poznamenať, že len text gtp je právne záväzný. Metodický dokument nemá žiadne právny stav a nezavádza žiadne dodatočné požiadavky, ale jeho cieľom je podporiť používanie gtp a uľahčiť jeho uplatňovanie. Tento usmerňovací dokument bol uverejnený na webovej stránke WP.29 a umiestnený vedľa textu gtp v súlade s rozhodnutím prijatým AC.3.
B. OČAKÁVANÉ VÝHODY
8. VRDC a súvisiace motory sú navrhnuté a vyrobené pre globálny trh. V ekonomických podmienok Pre výrobcov nie je rentabilné vyvíjať a vyrábať výrazne odlišné modely, aby vyhovovali rôznym emisným predpisom a metódam merania emisií, ktoré sú v zásade zamerané na rovnaký cieľ. Aby výrobcovia mohli efektívnejšie a rýchlejšie vyvíjať nové modely, je užitočné pripraviť gtp. Úspory vyplývajúce z uplatňovania gtp budú prínosom nielen pre výrobcov, ale, čo je dôležitejšie, pre spotrebiteľov.
9. Avšak, vývoj skúšobného postupu len vyriešiť ekonomické otázky nespĺňa úplne mandát daný na začiatku tohto gtp. Skúšobný postup tiež prispieva k zlepšeniu testovacích metód pre motory NRMM a plnšie odráža aktuálne prevádzkové možnosti motorov NRMM v súčasnosti. Ako je uvedené vyššie, niektoré zmluvné strany už prijali právne predpisy zahŕňajúce skúšobné cykly stanovené v tomto gtp. Pre zmluvné strany Dohody z roku 1998, ktoré ešte nezaviedli legislatívu na rovnakej úrovni, sú skúšobné metódy špecifikované v tomto gtp podstatne viac reprezentatívne pre skutočné prevádzkové podmienky NRMM na celom svete ako meracie metódy špecifikované v súčasnej legislatíve.
10. Preto možno očakávať, že široké uplatňovanie tohto gtp v rámci legislatívy zmluvných strán Dohody o emisiách z roku 1998 umožní prísnejšiu kontrolu emisií motorov v súčasnosti v prevádzke vďaka lepšej korelácii testovacích metód so skutočnými prevádzkovými podmienkami motora. NRMM.
C. POTENCIÁLNA ZISKOVOSŤ
11. Neboli vypočítané žiadne špecifické hodnoty na posúdenie nákladovej efektívnosti tohto gtp. Hlavným dôvodom, prečo sa táto analýza nevykonala, je, že AC.3 sa rozhodol pokračovať v práci na gtp o emisiách bez ohľadu na limitné hodnoty. Tieto informácie však budú dostupné po odsúhlasení limitných hodnôt v neskoršej fáze vývoja gtp. Osobitná pozornosť sa bude venovať prebiehajúcemu procesu vývoja takýchto výkonnostných požiadaviek na zahrnutie do gtp č. 2 o celosvetovo harmonizovanom cykle testovania emisií motocyklov (WMTC). Okrem toho výrobcovia motorov NRMM získajú skúsenosti s pripisovaním akýchkoľvek nákladov a úspor pomocou tohto skúšobného postupu. V tomto prípade by sa informácie o nákladoch a úrovniach emisií mohli analyzovať v ďalšom kroku vývoja tohto gtp, aby sa určil pomer nákladov a výnosov skúšobného postupu v kontexte tohto gtp. Hoci neboli vypočítané žiadne náklady na tonu emisií, odborníci sa domnievajú, že výhody spojené s prijatím tohto gtp sú jasné.
II. TEXTOVÉ PRAVIDLÁ
1. ÚČEL
Cieľom tohto nariadenia je poskytnúť globálne harmonizovanú metódu na určenie úrovní emisií znečisťujúcich látok zo vznetových motorov (BC) používaných vo vozidlách kategórie T a necestných pojazdných zariadeniach, ktoré reprezentujú skutočné svetové prevádzkové podmienky vozidiel. Získané výsledky môžu slúžiť ako základ pre reguláciu emisií znečisťujúcich látok v rámci regionálnych typov schvaľovania a certifikačných postupov.
2. APLIKÁCIA
Tento predpis sa vzťahuje na meranie emisií znečisťujúcich látok zo vznetových motorov (CI) s maximálnym výkonom najmenej 19 kW a najviac 560 kW, ktoré sa používajú:
a) na vozidlách kategórie T 1 ;
b) na necestných pojazdných strojoch.
3. DEFINÍCIE, SYMBOLY A SKRATKY
3.1 Definície
3.1.1 "Korekčné faktory“ znamená aditívne (horný korekčný faktor a dolný korekčný faktor) alebo multiplikatívne faktory, ktoré sa majú brať do úvahy v procese periodickej (zriedkavej) regenerácie.
3.1.2 "Aplikované emisné limity“ znamená emisné limity pre tento motor.

3.1.3 "vodný kondenzát" znamená vyzrážanie hydratovaných zložiek z plynu do kvapalného stavu. Kondenzáciu vody spôsobujú faktory ako vlhkosť, tlak, teplota a koncentrácia iných zložiek, ako je kyselina sírová. Účinok týchto faktorov sa mení v závislosti od vlhkosti vzduchu vstupujúceho do motora, vlhkosť vzduchu, pomer vzduchu a paliva v motore a zloženie paliva vrátane množstva vodíka a síry v palive.

3.1.4 "Atmosférický tlak“ znamená absolútny hydrostatický tlak atmosféry. Pri meraní berte na vedomie atmosferický tlak v trubici sú nevyhnutné nepatrné tlakové straty, ktoré spôsobujú rozdiel v tlaku v mieste merania a mimo neho; je to spôsobené zmenou statického tlaku v trubici pod vplyvom prietoku.
3.1.5 "Kalibrácia" znamená proces úpravy režimu činnosti meracieho systému tak, aby jeho odozva na budiace vplyvy zodpovedala rozsahu referenčných signálov. Tento pojem je odlišný od pojmu "kontrola".
3.1.6 "Kalibračný plyn“ znamená zmes vyčistených plynov používaných na kalibráciu analyzátorov plynov. Kalibračné plyny musia spĺňať technické požiadavky stanovené v bode 9.5.1. Upozorňujeme, že kalibračné plyny a testovacie plyny sú kvalitatívne rovnaké, líšia sa však svojou primárnou funkciou. Rôzne výkonnostné testy analyzátorov plynov a komponentov na manipuláciu so vzorkou môžu používať buď kalibračné plyny, alebo plyny na nastavenie meracieho rozsahu.
3.1.7 "Certifikácia“ znamená činnosti súvisiace s procesom získania osvedčenia o zhode.
3.1.8 "Motor s konštantnými otáčkami"" znamená motor, ktorého certifikácia je obmedzená na prevádzku pri konštantných otáčkach. Motory, ktoré majú odstránenú alebo deaktivovanú funkciu regulátora konštantných otáčok, už nie sú motormi s konštantnými otáčkami.
3.1.9 "Prevádzka pri konštantnej rýchlosti“ znamená prevádzku motora s regulátorom, ktorý automaticky riadi požiadavku operátora na udržanie otáčok motora aj pri zmene zaťaženia. Regulátory nie vždy plne zabezpečujú konštantné otáčky. Rýchlosť sa zvyčajne môže znížiť (o 0,1 – 10) % v porovnaní s na otáčky pri nulovom zaťažení, aby minimálne otáčky zodpovedali takmer maximálnemu výkonu motora.
3.1.10 "Nepretržitá regenerácia„znamená proces regenerácie systému dodatočnej úpravy výfukových plynov, ktorý je buď stály, alebo sa vyskytuje aspoň raz za príslušný prechodný alebo striedavý testovací cyklus; odlišuje sa od prerušovanej regenerácie.
3.1.11 "Účinnosť konverzie separátora nemetánových frakcií (NMC) E " znamená účinnosť konverzie NMC, ktorá sa používa na odstránenie uhľovodíkov, ktoré neobsahujú metán, zo vzorky plynu oxidáciou všetkých uhľovodíkov okrem metánu. V ideálnom prípade je účinnosť konverzie v prípade metánu 0 % ( E CH 4 \u003d 0) a v prípade iných uhľovodíkov reprezentovaných etánom - 100 % ( E C2H6 = 100 %). Na presné meranie NMHC sú definované dve výkonnostné metriky, ktoré sa používajú na výpočet hmotnostného prietoku emisií NMHC pre metán a etán; tento pojem sa líši od pojmu "miera penetrácie".
3.1.12 "Čas oneskorenia“ znamená časový rozdiel medzi okamihom zmeny komponentu, ktorý sa má merať v počiatočnom bode, a okamihom, v ktorom je hodnota spusteného systému 10 % konečnej hodnoty ( t 10), pričom ako východiskový bod je definovaný vzorkovač. V prípade plynných zložiek je tento čas dobou prenosu meranej zložky zo vzorkovača do detektora (pozri obrázok 3.1).
3.1.13 "systémdeNOx“ znamená systém dodatočnej úpravy výfukových plynov na zníženie emisií oxidov dusíka (NO x) (napríklad pasívne a aktívne katalyzátory NO x, absorbéry NO x a systémy selektívnej katalytickej redukcie (SCR)).
3.1.14 "Rosný bod" znamená stupeň vlhkosti indikovaný ako teplota, na ktorú sa vzduch musí ochladiť, aby vodná para v ňom obsiahnutá dosiahla nasýtenie a začala kondenzovať na rosu pri danom tlaku a danej absolútnej vlhkosti. Udáva sa rosný bod ako teplota v °C alebo K a platí len pre tlak, pri ktorom sa meria.
3.1.15 "diskrétny režim“ znamená diskrétny skúšobný režim v ustálenom stave, ako je špecifikovaný v bode 7.4.1.1 av prílohe A.1.
3.1.16 "Unášanie“ je rozdiel medzi nulovým alebo kalibračným signálom a zodpovedajúcou hodnotou odčítanou z meracieho zariadenia bezprostredne po jeho použití v emisnej skúške za predpokladu, že zariadenie bolo vynulované a kalibrované bezprostredne pred skúškou.
3.1.17 "Elektronická riadiaca jednotka“ znamená elektronické zariadenie motor pomocou údajov načítaných zo snímačov motora na riadenie parametrov motora.
3.1.18 "Systém kontroly emisií“ znamená akékoľvek zariadenie, systém alebo konštrukčný prvok, ktorý obmedzuje alebo znižuje emisie regulovaných znečisťujúcich látok z motora.
3.1.19 "Rodina motorov" znamená výrobcom zoskupenú kategóriu motorov, ktoré majú na základe svojej konštrukcie definovanej v bode 5.2 tohto predpisu podobné emisné charakteristiky výfukových plynov; všetci členovia radu musia spĺňať príslušné limitné hodnoty emisií.
3.1.20 "Variabilné otáčky motora“ znamená prevádzkové otáčky motora riadené inštalovaným regulátorom.
3.1.21 "Systém motora“ znamená motor, systém riadenia emisií a komunikačné rozhranie ( Hardvér a systém správ) medzi elektronickou riadiacou jednotkou (jednotkami) (ECU) systému motora a akýmkoľvek iným prvkom prevodovky alebo ovládacím zariadením vozidla.
3.1.22 "Typ„motor“ znamená kategóriu motorov, ktoré sa navzájom nelíšia, pokiaľ ide o základné charakteristiky motora.
3.1.23 "Systém dodatočnej úpravy výfukových plynov" znamená katalyzátor, filter pevných častíc, systém na zníženie emisií NO x, kombinovaný filter pevných častíc na zníženie emisií x alebo akékoľvek iné zariadenie na reguláciu emisií znečisťujúcich látok inštalované za motorom. Táto definícia nezahŕňa recirkuláciu výfukových plynov (EGR) a turbodúchadlá, ktoré sa považujú za integrálne časť motora.
3.1.24 "Recirkulácia výfukových plynov" znamená technológiu regulácie emisií smerovaním výfukových plynov emitovaných zo spaľovacej komory (komôr) späť do motora, aby sa zmiešali s privádzaným vzduchom pred spaľovaním alebo počas spaľovania. Na účely týchto predpisov sa používa časovanie ventilov na zvýšenie množstvo zvyškového výfukového plynu v spaľovacej komore (komorách), ktoré sa zmieša s nasávaným vzduchom motora pred alebo počas spaľovania, sa nepovažuje za EGR.
3.1.25 "Metóda plného riedenia“ znamená proces miešania plný prietok výfukových plynov riediacim vzduchom pred oddelením príslušnej časti prúdu zriedených výfukových plynov na účely analýzy.
3.1.26 "Plynné kontaminanty“ znamená oxid uhoľnatý, uhľovodíky a/alebo uhľovodíky neobsahujúce metán (za predpokladu pomeru CH 1,85 pre motorovú naftu), metán a oxidy dusíka (vyjadrené ako ekvivalent oxidu dusičitého (NO 2)).
3.1.27 "Kvalifikovaný inžiniersky odhad“ znamená stanovisko poskytnuté v súlade so všeobecne uznávanými vedeckými a technickými zásadami a príslušnými dostupnými informáciami.
3.1.28 "HEPA filter“ znamená vysokoúčinný vzduchový filter pevných častíc s počiatočnou minimálnou účinnosťou zachytávania 99,97 % podľa ASTM F 1471-93 alebo ekvivalentnej normy.
3.1.29 "Uhľovodík (HC)“ znamená, ak je to vhodné, THC, NMHC. Uhľovodík vo všeobecnosti označuje skupinu uhľovodíkov, na ktorej sú založené emisné normy pre každý typ paliva a motora.
3.1.30 "Vysoká rýchlosť" (n Ahoj)“ označuje najvyššie otáčky motora, pri ktorých sa dosiahne 70 % maximálneho výkonu.
3.1.31 "Voľnobežné otáčky" znamená najnižšie otáčky motora pri minimálnom zaťažení (vyššom ako nulové zaťaženie alebo rovné nulovému zaťaženiu), pri ktorých funkcia regulátora motora riadi otáčky motora. V prípade motorov bez funkcie regulátora voľnobežných otáčok sú otáčky voľnobehu hodnotou špecifikovanou výrobca pre najnižšie možné otáčky motora pri minimálnom zaťažení Upozorňujeme, že voľnobežné otáčky zahriateho motora sa vzťahujú na voľnobežné otáčky zahriateho motora.
3.1.32 "Stredná rýchlosť počas testu“ znamená otáčky motora, ktoré spĺňajú jednu z týchto požiadaviek:
a) pre motory, ktoré sú určené na prevádzku v rozsahu otáčok krivky krútiaceho momentu pri plnom zaťažení, sú medziľahlé otáčky špecifikovaný maximálny krútiaci moment, ak sa dosiahne v rozmedzí 60 % až 75 % menovitých otáčok;
b) ak je špecifikovaný maximálny krútiaci moment menší ako 60 % menovitých otáčok, potom medziľahlé otáčky sú 60 % menovitých otáčok;
c) ak špecifikovaný maximálny krútiaci moment presiahne 75 % menovitých otáčok, potom medziľahlé otáčky sú 75 % menovitých otáčok.
3.1.33 "Linearita" označuje mieru, do akej namerané hodnoty zodpovedajú príslušným referenčným hodnotám. Linearita sa kvantitatívne určuje pomocou lineárnej regresie párov nameraných hodnôt a referenčných hodnôt v rozsahu hodnôt očakávaných alebo hlásených počas testu.
3.1.34 "Nízke otáčky (n lo)“ znamená najnižšie otáčky motora, pri ktorých sa dosiahne 50 % maximálneho výkonu.
3.1.35 "Maximálny výkon (P max)“ znamená maximálny výkon v kW špecifikovaný výrobcom.
3.1.36 "Maximálny krútiaci moment“ znamená otáčky motora, pri ktorých sa dosiahne maximálny krútiaci moment motora špecifikovaný výrobcom.
3.1.37 "Priemerné množstvo“, na základe prietokovo vážených priemerov, znamená priemernú úroveň množstva zistenú po jej zvážení v pomere k zodpovedajúcemu prietoku.
3.1.38 "Uhľovodíky bez metánu (NMHC)“, znamená súhrn všetkých druhov uhľovodíkov s výnimkou metánu.
3.1.39 "Emisie kľukovej skrine“ znamená akýkoľvek prietok z kľukovej skrine motora vypúšťaný priamo do okolia.
3.1.40 "Žiadosť operátora"znamená akýkoľvek zásah zo strany operátora motora na reguláciu výkonu motora. Obsluha sa môže obrátiť na ktorúkoľvek osobu (ručný zásah) alebo akéhokoľvek ovládača (automatický zásah), ktorý posiela mechanické alebo elektronické signály do motora so žiadosťou, aby poskytnúť určitý Tento signál môže byť poskytnutý aktiváciou plynového pedálu, plynovej páky, páky prívodu paliva, páky ovládania otáčok alebo nastavenej hodnoty ovládania otáčok alebo elektronicky namiesto všetkých vyššie uvedených.
3.1.41 "oxidy dusíka" znamená kompozície obsahujúce iba dusík a kyslík, merané pomocou postupov špecifikovaných v tomto nariadení. Kvantitatívne sú oxidy dusíka vyjadrené tak, ako keby NO bol NO 2 , takže efektívna molárna hmotnosť sa použije pre všetky oxidy dusíka ekvivalentné NO 2 .
3.1.42 "základný motor" znamená motor vybraný z radu motorov tak, aby jeho emisné vlastnosti reprezentovali tento rad motorov (pozri bod 5.2.4.).
3.1.43 "Čiastočný tlak"znamená tlak ( R) plynu v zmesi, ktorý by mal, keby jeden zaberal celý objem zmesi. V prípade ideálneho plynu výsledok vydelenia parciálneho tlaku celkovým tlakom predstavuje molaritu zložky ( X).
3.1.44 "Zariadenie na dodatočnú úpravu pevných látok“ znamená systém dodatočnej úpravy výfukových plynov určený na reguláciu emisií tuhých častíc (PM) mechanickou, aerodynamickou, difúznou alebo inerciálnou separáciou.
3.1.45 "Metóda čiastočného riedenia“ znamená proces oddeľovania časti z celkového prúdu výfukových plynov a jej následného zmiešania s príslušným objemom riediaceho vzduchu pred filtrom častíc.
3.1.46 "Častice (PM)“ znamená akúkoľvek látku zachytenú akýmkoľvek špecifikovaným filtračným médiom po zriedení výfukových plynov čistým filtrovaným vzduchom pri teplote a bode špecifikovanom v bode 9.3.3.4. a zahŕňa predovšetkým uhlík, kondenzované uhľovodíky a sírany v kombinácii s vodou.
3.1.47 "Penetračná frakcia (PF )“ označuje odchýlku od ideálnej činnosti odlučovača nemetánových uhľovodíkov (pozri „Účinnosť konverzie odlučovača nemetánových uhľovodíkov (NMC) E). Koeficient prieniku metánu ( PF CH4) pre ideálnu nemetánovú rezačku je 1 000 (t.j. účinnosť konverzie metánu ( E CH4) je nula) a penetračná frakcia pre všetky ostatné uhľovodíky je 0,000, čo dokazuje PF C2H6 (t.j. účinnosť konverzie etánu ( E C2H6) sa rovná 1). Tento pomer vyzerá takto: PF CH4 = 1 - E CH4 a PF C2H6 = 1 - E E. “ znamená zodpovedajúci podiel maximálneho krútiaceho momentu vyvinutého motorom pri určitých otáčkach.
3.1.49 "Periodická (alebo zriedkavá) regenerácia" znamená proces regenerácie systému dodatočnej úpravy výfukových plynov, ku ktorému dochádza pravidelne, zvyčajne po menej ako 100 hodinách normálnej prevádzky motora. Počas regeneračných cyklov môžu byť prekročené emisné normy.
3.1.50 "Sonda“ je prvá časť prechodového potrubia, cez ktorú sa vzorka prenáša do ďalšieho prvku odberového systému.
3.1.51 "PTFE“ znamená polytetrafluóretylén, bežne označovaný ako teflón.
3.1.52 "Stupňovaný testovací cyklus v ustálenom stave„znamená cyklus, ktorý zahŕňa postupné skúšky motora v podmienkach ustáleného stavu za určitých kritérií otáčok a krútiaceho momentu v každom režime a pri určitých stupňoch otáčok a krútiaceho momentu medzi týmito režimami.
3.1.53 "Predpísaná rýchlosť“ znamená maximálne otáčky pri plnom zaťažení, ktoré povoľuje regulátor v súlade s pokynmi výrobcu, alebo ak taký regulátor neexistuje, otáčky, pri ktorých sa dosiahne maximálny výkon motora stanovený výrobcom.
3.1.54 "Regenerácia" znamená bod, v ktorom sa množstvo emisií mení, zatiaľ čo účinnosť následnej úpravy je obnovená konštrukciou. Sú možné dva typy regenerácie: nepretržitá regenerácia (pozri odsek 6.6.1) a nepravidelná (periodická) regenerácia (pozri odsek 6.6 .2).
3.1.55 "Doba odozvy“ znamená časový rozdiel medzi okamihom zmeny komponentu, ktorý sa má merať v počiatočnom bode, a okamihom, v ktorom je hodnota spusteného systému 90 % konečnej hodnoty ( t 90) (so vzorkovačom definovaným ako referenčný bod), keď zmena meranej zložky je aspoň 60 % plného rozsahu (FS) a nastane za menej ako 0,1 sekundy. Čas odozvy systému pozostáva z času oneskorenia systému a času obnovy systému.
3.1.56 "Čas obnovenia“ znamená časový rozdiel v rozsahu 10 – 90 % posledných odčítaní času cesty ( t 90 t 10).
3.1.57 "Spoločný barometrický tlakomer“ znamená merač atmosférického tlaku, ktorého údaj sa používa ako hodnota atmosférického tlaku pre celé skúšobné zariadenie, kde je viac ako jedna skúšobná stolica na dynamometri.
3.1.58 "Spoločné meranie vlhkosti“ znamená meranie na určenie obsahu vlhkosti v celom skúšobnom zariadení, kde je viac ako jeden skúšobný stojan na dynamometri.
3.1.59 "Tarovanie“ znamená nastavenie prístroja tak, aby správne reagoval na kalibračný štandard, ktorý predstavuje 75 – 100 % maximálnej hodnoty v skutočnom alebo plánovanom prevádzkovom rozsahu prístroja.
3.1.60 "rozpätie plynu"" znamená zmes vyčistených plynov používaných na kalibráciu analyzátorov plynov. Plyny na nastavenie meracieho rozsahu musia spĺňať špecifikácie uvedené v bode 9.5.1. Treba poznamenať, že kalibračné plyny a plyny na nastavenie meracieho rozsahu sú kvalitatívne rovnaké, líšia sa však svojou primárnou funkciou. rôzne testovacie charakteristiky analyzátorov plynov a prvkov na spracovanie vzoriek, môžu sa použiť buď kalibračné plyny alebo plyny na nastavenie meracieho rozsahu.
3.1.61 "Špecifické emisie“ znamená hmotnosť emisií vyjadrenú vg/kWh.
3.1.62 "Autonómny“ znamená niečo nezávislé, schopné fungovať „autonómne“.
3.1.63 "Ustálený stav" znamená stav súvisiaci s testovaním emisií, počas ktorého sa otáčky motora a zaťaženie udržiavajú v rámci konečného súboru nominálnych konštantných hodnôt. Testy v ustálenom stave sa vykonávajú buď v diskrétnom režime alebo v krokovom režime.
3.1.64 "Stechiometrické“ znamená prislúchajúci špeciálnemu pomeru vzduchu a paliva, v ktorom v prípade úplnej oxidácie paliva nezostane žiadne palivo a žiadny kyslík.

3.1.65 "skladovacie zariadenie“ znamená filter tuhých častíc, odberový vak alebo akékoľvek iné skladovacie zariadenie používané na účely odberu vzoriek z dávky.

3.1.66 "Skúšobný cyklus (alebo pracovný cyklus)" znamená postupnosť meracích bodov, z ktorých každý zodpovedá určitým otáčkam a určitému krútiacemu momentu motora v ustálenom stave alebo za prechodných prevádzkových podmienok. Pracovné cykly sú špecifikované v prílohe A.1. Jeden pracovný cyklus môže pozostávať z jedného alebo viac testovacích intervalov.
3.1.67 "Testovací interval" znamená dĺžku času, počas ktorého sa určujú špecifické emisie počas brzdnej fázy. V prípade, že akýkoľvek pracovný cyklus zahŕňa viacero testovacích intervalov, môžu byť v predpisoch uvedené dodatočné výpočty na zváženie a spojenie výsledkov, aby sa získali zložené hodnoty, ktoré umožnia porovnania s platnými emisnými limitmi.
3.1.68 "Tolerancia" znamená interval, ktorý zahŕňa 95 % súboru zaznamenaných hodnôt určitej veličiny, pričom zvyšných 5 % zaznamenaných hodnôt môže byť mimo povoleného rozsahu len v dôsledku rozptylu meraní. registračné frekvencie a časové intervaly sa používajú na určenie, či daná veličina spĺňa platnú toleranciu.V prípade parametrov, ktoré nezávisia od rozptylu v meraniach, tolerancia znamená absolútny povolený rozsah.
3.1.69 "Celkové množstvo uhľovodíkov (THC)“ je celková hmotnosť organických zlúčenín stanovená špecifickým postupom na meranie celkových uhľovodíkov a vyjadrená ako uhľovodík s hmotnostným pomerom vodíka a uhlíka 1,85:1.
3.1.70 "Čas prechodu“ znamená časový rozdiel medzi okamihom zmeny komponentu, ktorý sa má merať v počiatočnom bode, a okamihom, v ktorom je hodnota spusteného systému 50 % konečnej hodnoty ( t 50), pričom vzorkovač je definovaný ako referenčný bod. Čas prechodu sa používa na synchronizáciu signálov rôznych meracie prístroje. Pozri obrázok 3.1.
3.1.71 "Prechodný testovací cyklus"znamená testovací cyklus so sekvenciou znížených hodnôt otáčok a krútiaceho momentu, ktoré sa v priebehu času pomerne rýchlo menia (NRTC).
3.1.72 "Typové schválenie“ znamená schválenie typu motora vzhľadom na jeho emisie merané v súlade s postupmi špecifikovanými v tomto predpise.
3.1.73 "Aktualizácia zaznamenaných hodnôt" je frekvencia, s ktorou analyzátor poskytuje nové, aktuálne hodnoty.
3.1.74 "Život“ znamená príslušný počet najazdených kilometrov a/alebo časové obdobie, v rámci ktorého sa musí zabezpečiť súlad s príslušnými emisnými normami pre plynné látky a tuhé častice.
3.1.75 "Motor s premenlivou rýchlosťou“ znamená motor s nekonštantnými otáčkami.
3.1.76 "Vyšetrenie" znamená určiť, či odčítané hodnoty meracieho systému sú alebo nie sú v zhode s rozsahom použiteľných referenčných signálov v rámci jedného alebo viacerých špecifikovaných prijateľných limitov. Toto sa líši od "kalibrácie".
3.1.77 "Nulové nastavenie“ znamená nastavenie prístroja tak, že keď je kalibračný štandard nula, napríklad v prípade čisteného dusíka alebo čisteného vzduchu, pri meraní koncentrácií emisných zložiek ukazuje hodnotu zodpovedajúcu nule.
3.1.78 "nulový plyn"" znamená plyn, ktorý prechádza analyzátorom s nulovou citlivosťou. Môže to byť čistený dusík, čistený vzduch, alebo kombinácia čisteného vzduchu a čisteného dusíka.

počiatočný moment

Doba odozvy

prechodný čas

čas čas čas

oneskorenia pri obnove

Ryža. 3.1: Určenie časov odozvy systému: čas oneskorenia (3.1.12), čas odozvy (3.1.55), čas uvoľnenia (3.1.56) a čas prechodu (3.1.70).
3.2 Všeobecná notácia

ECE/TRANS/180/Dodatok 1/Dodatok 1

GLOBÁLNY REGISTER

DOHODY O ZAVEDENÍ GLOBÁLNYCH TECHNICKÝCH PREDPISOV

PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE

A SÚČASTI, KTORÉ SA DÁ NAINŠTALOVAŤ A/ALEBO POUŽÍVAŤ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH

(ECE/TRANS/132 a Corr.1)

Dodatok

Globálny technický predpis č.1

ZÁMKY NA DVERE A UPEVŇOVANIE NA DVERE

Dodatok

Návrh a správa v súlade s článkom 6 ods. 6.3.7 dohody

Návrh na vypracovanie globálneho technického predpisu pre zámky a upevnenia dverí (TRANS/ WP.29/ AC.3/5)

Správa o vývoji globálneho technického predpisu o zámkoch a upevnení dverí (TRANS/ WP.29/2004/70), ktorú prijal AC.3 na svojom dvanástom zasadnutí (odsek 88 dokumentuTRANS/ WP.29/1037)

SPOJENÉ NÁRODY

GE.05-20954 (R) 200605 290605

NÁVRH NA VÝVOJ GLOBÁLNEHO TECHNICKÉHO PREDPISU PRE ZÁMKY A DVERE

Účel ponuky

V Spojených štátoch amerických (USA) v období rokov 1994-1999 spôsobilo úplné a čiastočné vymrštenie vozidiel ročne približne 9 864 úmrtí a 9 767 vážnych zranení. Vymrštenie dverí malo na svedomí 1 668 úmrtí (19 %) a 1 976 vážnych zranení (22 %). Spady spôsobené otvorením bočných krídlových dverí predstavovali približne 90 % všetkých úmrtí spôsobených pádom dverí a 93 % všetkých vážnych zranení z rovnakej príčiny. Zdá sa, že táto situácia je problémom aj v iných krajinách.

Účelom tohto návrhu je vypracovať globálne technické nariadenie o dverových zámkoch a dverových spojovacích materiáloch s cieľom znížiť mieru zlyhania systémov zamykania dverí. Na základe globálnej dohody z roku 1998 sme teraz schopní vyvinúť vylepšené a harmonizované pravidlá týkajúce sa zámkov a spojovacích prvkov dverí. Okrem toho práca na globálnych pravidlách umožňuje zohľadniť, ak nie všetky, tak väčšinu bezpečnostných obáv medzinárodného spoločenstva, ako aj najnovšie technické inovácie.

Spojené štáty americké v súčasnosti skúmajú možnosť zlepšenia vnútroštátnych predpisov o dverových zámkoch a spojovacích prvkoch s cieľom vyvinúť prísnejšie požiadavky. Súčasné pravidlá boli navrhnuté tak, aby testovali otváranie dverí vozidiel, ktoré boli vyrobené v 60. rokoch. Rozsiahle zmeny dizajnu západiek na vozidlách v 60. a 70. rokoch spôsobili, že súčasné predpisy boli vo všeobecnosti zastarané. Čo sa týka pravidiel EHS, tie majú už viac ako 30 rokov. Ani jeden, ani druhý sa po ich prijatí výrazne nezmenili. V dôsledku toho sa súčasné nariadenia stali menej účinnými a zdá sa, že v súčasnosti nevynucujú veľa bezpečnostných opatrení.

Vo svetle prebiehajúcej aktivity v oblasti aktualizácie predpisov v USA veríme, že to poskytuje medzinárodnému spoločenstvu vynikajúcu príležitosť na rozvoj globálneho technického predpisu (gtp) v rovnakom čase ako USA. Harmonizácia predpisov týkajúcich sa zámkov a spojovacích prvkov dverí a ich zlepšenie na základe nových technológií môže byť prínosom pre každého. Prínosom pre vlády budú vylepšené zámky a uchytenie dverí, prijatie najlepších bezpečnostných postupov, efektívne využívanie zdrojov a harmonizácia požiadaviek. Prínos pre výrobcov sa prejaví v znížení nákladov spojených s procesom vývoja, testovania a výroby nových modelov. Napokon, prínos pre spotrebiteľov bude, že budú mať najlepšia voľba vozidlá vyrobené podľa vyšších, celosvetovo uznávaných štandardov, ktoré poskytujú viac vysoký stupeň bezpečnosť za nižšiu cenu.

Popis navrhovaných pravidiel

Tieto požiadavky testujú iba jednotlivé prvky zámky bez ohľadu na to, ako tieto prvky interagujú medzi sebou, s inými komponentmi dverí alebo so smermi síl pri skutočných kolíziách. K otvoreniu dverí často dochádza v dôsledku kombinovaného pôsobenia pozdĺžnych a bočných síl počas kolízie, čo môže vystaviť systém zámkov tlakovým pozdĺžnym a ťahovým bočným silám. Tieto sily často vedú k štrukturálnym poruchám západkového systému, ako aj nezápadkových systémov, ako sú závesy západky, rám dverí a plech dverí. Preto by stálo za to zvážiť vypracovanie požiadaviek na celý systém. Súčasné požiadavky navyše nestanovujú žiadny postup skúšania a hodnotenia bezpečnosti posuvných dverí. Bolo by užitočné zvážiť takéto požiadavky.

Globálny technický predpis (gtp) sa bude týkať osobných a úžitkových vozidiel, ako aj nákladných vozidiel. Prísnosť prevádzkových a kontrolných požiadaviek na dverové zámky, západky a pánty bude závisieť od potreby zabezpečiť primerané bezpečnostné opatrenia nákladovo efektívnym spôsobom. Gtp bude sčasti vypracovaný na základe existujúcich národných predpisov, smerníc zmluvných strán a medzinárodných noriem a predpisov uvedených nižšie. USA pripravili tabuľku na uľahčenie porovnania súčasných predpisov USA a EHK, ktoré sú v súčasnosti široko používané mnohými zmluvnými stranami. Táto tabuľka je pripojená ako príloha k tomuto návrhu.

Výsledky dodatočných štúdií a testov vykonaných všetkými zmluvnými stranami od prijatia súčasného nariadenia budú tiež zohľadnené v požiadavkách obsiahnutých v návrhu gtp a môžu viesť k novým požiadavkám.

Prvky gtp, ktoré vyvolávajú problémy, ktoré nemožno vyriešiť v rámci pracovnej skupiny, budú identifikované a riešené v súlade s protokolom prijatým AC.3 a WP.29. Navrhovaný gtp sa vypracuje vo formáte prijatom WP.29 (TRANS/WP.29/882).

Súčasné pravidlá a smernice

Hoci zoznam kandidátov v súčasnosti neobsahuje žiadne predpisy, pri vývoji nového globálneho technického predpisu pre dverové zámky a dverové zádržné prvky sa budú brať do úvahy nasledujúce predpisy a normy.

Predpis EHK OSN č. 11 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa schvaľovania motorových vozidiel, pokiaľ ide o zámky a zariadenia na uchytenie dverí

Kódex federálnych nariadení Spojených štátov amerických (CFR) – Hlava 49: Preprava; časť 571.206: Zámky a upevňovacie prvky dverí

Smernica EÚ 70/387/EEC o dverách motorových vozidiel a ich prívesov

Kanadské nariadenie o bezpečnosti motorových vozidiel č. 206 – Zámky a upevňovače dverí

Článok 25 japonských bezpečnostných predpisov pre cestné vozidlá – Dvere

Austrálske pravidlo dizajnu 2/00 – Západky a pánty bočných dverí

Medzinárodné normy dodržiavané na dobrovoľnom základe

OIAT J839, september 1998 - Zamykacie systémy pre bočné dvere osobných automobilov

SIA J934, september 1998 - Systémy závesov dverí osobného vozidla.

Dodatok

POROVNANIE FMVSS č.206 S PREDPISOM EHK č.11

konečná zatváracia poloha: 11 000 N

medzizávierka: 4 450 N

Rozdelenie nákladu: kolmo na vonkajší povrch západky (podľa pozdĺžneho skúšobného zaťaženia pre bočné dvere).

KONŠTRUKČNÝ PRVOK DVERÍ	USA -FMVSS 206	Na rozdiel odR11.02 EHS	Komentáre
A. Aplikácia
1. Vozidlá
a. osobné autá		- Bočné dvere, západky a pánty na osobných vozidlách M1 a N1 ( 9 miest a.
a. osobné autá	- zadné dvere, zámky dverí, západky a pánty na osobných vozidlách vyrobených po 1. septembri 1997, ktorých celková hmotnosť je 4 536 kg. (10 000 libier).	Nešpecifikované.
b. MTS	- Bočné dvere, zámky dverí, západky a pánty.	- Bočné dvere, západky a pánty na MTS M1 a N1 ( 9 miest na sedenie a 3,5 tony (~ 7000 libier)).
	Zadné dvere, zámky dverí, západky a pánty na MTS vyrobených po 1. septembri 1997, ktorých celková hmotnosť je 4 536 kg (10 000 libier).	Nešpecifikované.
S Nákladné autá	- Bočné dvere, zámky dverí, západky a pánty.	- Bočné dvere, západky a pánty na nákladných vozidlách M1 a N1 ( 9 miest a.
	Zadné dvere, zámky dverí a pánty na nákladných vozidlách vyrobených po 1. septembri 1997 s celkovou hmotnosťou 4 536 kg (10 000 libier).	Nešpecifikované.
2. Výnimky	Skladacie, zdvíhacie a odnímateľné dvere a dverové konštrukcie na dverách upravené na použitie so zdvíhacím systémom pre invalidné vozíky.	Viď vyššie.
B. Požiadavky
1.Krídlové bočné dvere (okrem nákladových dverí)
a. dverný systém	Nešpecifikované.	Nešpecifikované.	Štúdie ukazujú, že v momente kolízie na seba prvky konštrukcie dverí pôsobia, čo vedie k otvoreniu dverí. Preto je možné tieto poruchy odhaliť pri testovaní celého dverného systému.
b. Uzamykací systém (západka a valec)	Zámky sklopných bočných dverí sú určené na konečnú zatvorenú polohu a sekundárnu/medzipolohu zatvorenia.	Tiež.
b. Uzamykací systém (západka a valec)	Očakáva sa, že západky sklopných bočných dverí vydržia pozdĺžne zaťaženie 11 000 N 4 450 N	Predpokladá sa, že západky bočných krídlových dverí musia vydržať pozdĺžne zaťaženie 11 110 N 4 440 H v medzipolohe zatvorenia.	Rozdiel v zaťaženiach je zanedbateľný a môže byť spôsobený rôznymi metódami prevodu FMVSS 206 z pôvodných anglických merných jednotiek na metrický systém.
	Očakáva sa, že západky sklopných bočných dverí odolajú bočnému zaťaženiu 8 900 N v konečnej polohe zatvorenia a 4 450 N v medzipolohe zatvorenia.	Predpokladá sa, že západky bočných krídlových dverí musia vydržať bočné zaťaženie o 8 890 N v konečnej uzavretej polohe a 4 440 H v medzipolohe zatvorenia.
	Predpokladá sa, že pri pozdĺžnom alebo priečnom zaťažení uzamykacieho systému dvierok 30 g (vrátane západky a jej hnacieho mechanizmu, keď je uzamykací mechanizmus vypnutý) by sa uzamykacia zostava dvierok nemala posunúť z konečnej zatvorenej polohy. Overené výpočtom (OIAT J839) alebo v rámci organizačne schváleného skúšobného postupu.	Predpokladá sa, že pri uvoľnení uzamykacieho mechanizmu by sa západka dverí pri zaťažení 30 g v oboch smeroch - pozdĺžne aj priečne - na západku vrátane jej pohonného mechanizmu nemala pohnúť z úplne zatvorenej polohy. Kontrolované výpočtom (OIAT J839) príp .	Iba predpis EHK č. 11 obsahuje ustanovenia pre postup inerciálnej dynamickej skúšky. Nie je však známe, či európski výrobcovia a testovacie služby niekedy testovali pomocou tohto postupu.
S slučky	11 000 N a priečne zaťaženie 8 900 N.	Predpokladá sa, že každý systém závesov bočných dverí by mal podopierať dvere a samostatne podopierať pozdĺžne zaťaženie 11 110 H a priečne zaťaženie 8 890 N .	Menšie rozdiely v riadiacich zaťaženiach sú spôsobené prenosom z jedného meracieho systému do druhého.
	Nešpecifikované.	Zámerom je, aby upevňovacie prvky závesných bočných dverí, ak nie sú skladacími dverami, boli namontované na prednom okraji v smere jazdy.	Predpis EHK č. 11 vyžaduje, aby závesné bočné dvere, ak sú iné ako dvere nákladného priestoru, mali závesy na vonkajšej strane dverí.
Zámky dverí	Predpokladá sa, že každé dvere budú vybavené uzamykacím mechanizmom, ktorého ovládače musia byť umiestnené vo vnútri vozidla.	Nešpecifikované.
	Očakáva sa, že zámky predných dverí budú blokovať vonkajšiu kľučku dverí alebo iné externé fondy ovládanie uzamykacieho mechanizmu.	Nešpecifikované.
	Očakáva sa, že zámky zadných bočných dverí budú pri zatvorení blokovať vonkajšie aj vnútorné kľučky dverí alebo iné ovládacie prvky uzamykacieho mechanizmu.	Nešpecifikované.
2. Výklopné bočné dvere nákladného typu
a. dverný systém	Nešpecifikované.	Nešpecifikované.	Je potrebné lepšie testovanie na určenie počtu a usporiadania zámkov dverí nákladného priestoru a na lepšiu simuláciu skutočných podmienok nakladania, ktoré otvárajú dvere.
	Zámerom je, že západky každého sklopného bočného dverí nákladného priestoru by mali mať iba primárnu zatváraciu polohu.	1. Zámky každého sklopného bočného dverí nákladného priestoru by mali mať iba primárnu zatvorenú polohu. a pozícia sekundárneho / stredný uzáver .	FMVSS 206 neobsahuje požiadavky na nosnosť a ustanovenia pre medzipolohu uzavretia.
	Očakáva sa, že západky sklopných bočných dverí vydržia pozdĺžne zaťaženie 11 000 N v úplne zatvorenej polohe.	Predpokladá sa, že západky sklopných bočných dverí musia vydržať pozdĺžne zaťaženie 11 110 N v úplne zatvorenej polohe a 4440 N v medzipolohe zatvorenia.	Rozdiely v kontrolných zaťaženiach sa vysvetľujú prechodom z jedného meracieho systému do druhého; Predpis EHK č. 11 obsahuje ustanovenia pre zaťaženie vo vzťahu k medziľahlej polohe zatvorenia.
	Očakáva sa, že západky sklopných bočných dverí vydržia bočné zaťaženie 8 900 N v úplne zatvorenej polohe.	Predpokladá sa, že západky sklopných bočných dverí musia vydržať bočné zaťaženie 8 890 H v úplne zatvorenej polohe a 4440 N v medzipolohe zatvorenia.
b. Uzamykacie systémy (západka a cylindrická vložka) (pokračovanie)	Nešpecifikované.	Predpokladá sa, že pri uvoľnení uzamykacieho mechanizmu pri zaťažení 30 g zrýchlením 30 g v oboch smeroch - pozdĺžne aj priečne - na západku vrátane jej hnacieho mechanizmu by sa západka dverí nemala premiestniť z úplne zatvorenej polohy. Kontrolované výpočtom (OIAT J 839) príp dynamické inerciálne testovanie .	Predpis EHK č. 11 obsahuje ustanovenia týkajúce sa zotrvačného odporu zámkov posuvných dverí, zatiaľ čo FMVSS 206 nie.
slučky		Predpokladá sa, že každý systém závesov bočných dverí by mal podopierať dvere a samostatne podopierať pozdĺžne zaťaženie 11 110 N a priečne zaťaženie 8 890 H .	Rozdiel v kontrolných zaťaženiach je spôsobený prenosom z jedného meracieho systému do druhého.
	Nešpecifikované.	Upevňovacie prvky otočných bočných dverí, ak sú iné ako posuvné dvere, sú určené na montáž na prednú hranu v smere jazdy. Pri dvojkrídlových dverách treba túto požiadavku dodržať vo vzťahu k polovici dverí, ktorá sa otvára ako prvá; druhá polovica musí byť uzavretá západkou.	Predpis EHK č. 11 presne definuje umiestnenie slučiek.
Zámky dverí	Predpokladá sa, že každé dvere by mali byť vybavené uzamykacím mechanizmom a jeho ovládacie prvky by mali byť umiestnené vo vnútri vozidla.	Nešpecifikované.	Predpis EHK č. 11 neobsahuje požiadavky na zámky.
	Predpokladá sa, že keď sú zámky predných bočných dverí zatvorené, vonkajšie kľučky dverí alebo iné prostriedky na otvorenie západky by mali byť zablokované.	Nešpecifikované.
	Zamykanie zadných bočných dverí je určené na zablokovanie vonkajšej aj vnútornej kľučky dverí alebo iných prostriedkov na otvorenie zámkov dverí.	Nešpecifikované.
3. Zadné krídlové dvere
a. dverný systém	Nešpecifikované.	Nešpecifikované.	Vďaka počtu a umiestneniu západiek zadných dverí bude testovanie dverového systému lepšie simulovať skutočné podmienky zaťaženia, ktoré spôsobujú otvorenie dverí.
b. Uzamykacie systémy (západka a cylindrická vložka)	Každé zadné dvere musia byť vybavené min jeden hlavný uzol so západkou a larvou, ktorý je možné uviesť do polohy konečného a medzizáveru.	Nešpecifikované.	Predpis EHK č. 11 nevyžaduje zadné dvere, zámky, západky alebo pánty.
	Očakáva sa, že hlavné západky dverí batožinového priestoru budú spĺňať požiadavky na riadiace zaťaženie kategórie 1, 2 a 3, ako aj požiadavky na zotrvačný odpor.	Nešpecifikované.
	Očakáva sa, že ďalšie západky dverí batožinového priestoru, ak nejaké existujú, budú spĺňať požiadavky na regulačné zaťaženie kategórie 1 a 2 a požiadavky na zotrvačný odpor.	Nešpecifikované.
	Nešpecifikované.

Ratifikovať Dohodu o zavedení globálnych technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré možno inštalovať a/alebo používať na kolesových vozidlách, podpísanú v Ženeve 25. júna 1998.

Prezident
Kazašská republika N. Nazarbajev

DOHODA
K ZAVEDENIE GLOBÁLNEHO TECHNICKÉHO PREDPISU PRE KOLESÁ
VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ
MÔŽE BYŤ INŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOCH
VOZIDLÁ

PREAMBULA

ZMLUVNÉ STRANY,
ROZHODNUTÍ prijať dohodu s cieľom začať proces na stimuláciu vývoja globálneho technického predpisu, ktorý zabezpečí vysokú úroveň výkonu pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá, v oblastiach bezpečnosť, ochrana životného prostredia, efektívnosť využívania energie a ochrana proti krádeži;
ROZHODNUTÍ, že takýto proces by mal uľahčiť aj harmonizáciu existujúcich technických predpisov, uznávajúc právo nadnárodných, národných a regionálnych orgánov prijímať a aktualizovať technické predpisy v oblastiach zdravia, bezpečnosti, životného prostredia, energetickej účinnosti a ochrany proti krádeži, ktoré sú prísnejšie ako pravidlá zavedené na globálnej úrovni;
OPRÁVNENÍ na uzavretie takejto dohody v súlade s odsekom 1 písm. a) referenčného rámca EHK OSN a pravidlom 50 uvedeným v kapitole XIII rokovacieho poriadku EHK OSN;
UZNÁVAJÚC, že táto dohoda sa nedotýka práv a povinností zmluvnej strany podľa existujúcich medzinárodných dohôd v oblasti zdravia, bezpečnosti a životného prostredia;
UZNÁVAJÚC, že touto dohodou nie sú dotknuté práva a povinnosti zmluvnej strany podľa dohôd podľa Sveta obchodná organizácia(WTO), vrátane Dohody o technických prekážkach obchodu (TBT), a snaží sa vytvoriť globálne technické pravidlá podľa tejto dohody ako základ svojich technických pravidiel spôsobom, ktorý je v súlade s týmito dohodami;
BERÚC DO ÚVAHY, že je žiaduce, aby zmluvné strany tejto dohody používali globálny technický predpis ustanovený podľa tejto dohody ako základ pre svoj technický predpis;
UZNÁVAJÚC dôležitosť neustáleho zlepšovania a snahy o vysokú úroveň výkonu kolesových vozidiel, prvkov vybavenia a dielov, ktoré možno inštalovať a/alebo používať na kolesových vozidlách v oblastiach bezpečnosti, ochrany životného prostredia, energetickej účinnosti a ochrany proti krádeži pre verejné zdravie, bezpečnosť a blaho a potenciálny význam rastúcej konvergencie existujúcich a budúcich technických predpisov a súvisiacich noriem pre medzinárodný obchod, spotrebiteľský výber a dostupnosť produktov;
UZNÁVAJÚC, že vlády majú právo usilovať sa a prakticky dosiahnuť zlepšenia v oblasti zdravia, životného prostredia a bezpečnosti a určiť, či sú globálne technické predpisy ustanovené podľa tejto dohody vhodné pre ich potreby;
UZNÁVAJÚC dôležitú harmonizačnú prácu, ktorá sa už vykonala v rámci dohody z roku 1958;
UZNÁVAJÚC záujem a skúsenosti v rôznych geografických regiónoch vo vzťahu k otázkam bezpečnosti, životného prostredia, energetiky a proti krádeži a spôsobu, akým sa tieto problémy riešia, a hodnotu tohto záujmu a skúseností vo vývoji globálnych technických predpisov, ktoré pomôžu dosiahnuť ciele takéto zlepšenie a minimalizovanie nezrovnalostí;
SO ŽELANÍM podporovať prijatie zavedených globálnych technických predpisov v rozvojové krajiny berúc do úvahy osobitné problémy a podmienky v týchto krajinách, najmä v tých najmenej rozvinutých;
SO ŽELANÍM, aby technické predpisy uplatňované zmluvnými stranami podliehali náležitému zváženiu prostredníctvom transparentných postupov pri vývoji globálnych technických predpisov a aby výsledky komparatívna analýza prínosy a efektívnosť nákladov;
UZNÁVAJÚC, že zavedenie globálnych technických predpisov s vysokou úrovňou ochrany povzbudí jednotlivé krajiny, aby si uvedomili, že tieto predpisy poskytnú potrebnú ochranu a výkon v rámci ich jurisdikcie;
UZNÁVAJÚC vplyv kvality automobilových palív na environmentálne vlastnosti vozidla, ľudské zdravie a spotrebu paliva; a
UZNÁVAJÚC, že používanie transparentných postupov má osobitný význam pre vývoj globálnych technických predpisov v súlade s touto dohodou a že tento proces vývoja by mal byť zlučiteľný s procesmi vývoja predpisov vykonávanými zmluvnými stranami tejto dohody;
DOHODLI SA takto:

ČLÁNOK 1

ÚČEL

1.1. Účelom tejto dohody je:
1.1.1. zabezpečenie globálneho procesu, v rámci ktorého by zmluvné strany zo všetkých regiónov sveta mohli spoločne vypracovať globálny technický predpis týkajúci sa výkonu kolesových vozidiel, prvkov vybavenia a dielov, ktoré môžu byť inštalované a/alebo používané na kolesových vozidlách v oblasti bezpečnosti, ochrana životného prostredia, energetická účinnosť a ochrana proti krádeži;
1.1.2. zabezpečenie toho, aby sa pri vývoji globálnych technických predpisov náležite a spravodlivo zohľadnili existujúce technické predpisy uplatňované zmluvnými stranami, ako aj predpisy EHK OSN;
1.1.3. zabezpečiť, aby sa v prípade potreby pri vývoji globálnych technických predpisov objektívne zohľadňovalo hodnotenie najlepšej dostupnej technológie, relatívnych výhod a nákladovej efektívnosti;
1.1.4. zabezpečenie transparentnosti postupov používaných pri vývoji globálnych technických predpisov;
1.1.5. dosiahnutie vysokej úrovne výkonu v oblastiach bezpečnosti, ochrany životného prostredia, energetickej účinnosti a ochrany proti krádeži v rámci globálneho spoločenstva a zabezpečenie toho, aby opatrenia prijaté v súlade s touto dohodou nepodporovali ani neznižovali tieto úrovne v rámci jurisdikcie zmluvných strán, a to aj na nadnárodnej úrovni;
1.1.6. zníženie technických prekážok v Medzinárodný obchod harmonizáciou existujúcich technických predpisov uplatňovaných zmluvnými stranami a predpismi EHK OSN a vývojom nových globálnych technických predpisov upravujúcich výkonnosť kolesových vozidiel, vybavenia a častí, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá, v oblasti bezpečnosti, ochrany životného prostredia, energetiky účinnosť a ochrana proti krádeži av súlade s cieľmi dosiahnutia vysokej úrovne bezpečnosti a ochrany životného prostredia, ako aj s ďalšími cieľmi uvedenými vyššie; a
1.1.7. zabezpečenie toho, že tam, kde sú potrebné alternatívne úrovne povinných požiadaviek na uľahčenie regulačných činností niektorých krajín, sa tieto potreby zohľadnia pri vývoji a implementácii globálnych technických predpisov.
1.2. Táto dohoda sa uplatňuje súbežne s dohodou z roku 1958 bez toho, aby bola dotknutá inštitucionálna autonómia ktorejkoľvek z nich.

ČLÁNOK 2
ZMLUVNÉ STRANY A KONZULTATÍVNY STAV

2.1. Zmluvnými stranami tejto dohody môžu byť krajiny, ktoré sú členmi Európskej hospodárskej komisie (EHK OSN), organizácie regionálnej hospodárskej integrácie založené členskými krajinami EHS a krajiny, ktorým bola povolená účasť na práci EHS s poradným štatútom v súlade s čl. odsek 8 Predpisov o riadení kruhu EHS.
2.2. Zmluvnými stranami tejto dohody sa môžu stať krajiny, ktoré sú členmi Organizácie Spojených národov a zúčastňujú sa určitých aktivít EHK v súlade s odsekom 11 referenčného rámca EHK a regionálne organizácie hospodárskej integrácie založené týmito krajinami.
2.3. Akákoľvek špecializovaná agentúra a každá organizácia vrátane medzivládnych organizácií a mimovládnych organizácií, ktorej Hospodárska a sociálna rada Organizácie Spojených národov udelila poradný štatút, sa môže v tejto funkcii zúčastniť na zasadnutiach akejkoľvek pracovnej skupiny o akejkoľvek záležitosti osobitného záujmu. danej agentúre alebo organizácii.

ČLÁNOK 3
VÝKONNÝ VÝBOR

3.1. Výkonný výbor tejto dohody sa skladá zo zástupcov zmluvných strán, ktorí sa v tejto funkcii stretávajú aspoň raz ročne.
3.2. Rokovací poriadok výkonného výboru je uvedený v prílohe tejto zmluvy.
3.3. Výkonný výbor:
3.3.1. je zodpovedný za vykonávanie tejto dohody vrátane určenia prioritných oblastí činnosti v súlade s touto dohodou;
3.3.2. zvažuje všetky odporúčania a správy pracovných skupín týkajúce sa zavádzania globálnych technických predpisov v súlade s touto dohodou; a
3.3.3. vykonáva akékoľvek ďalšie funkcie, ktoré môžu byť potrebné v súlade s touto dohodou.
3.4. Výkonný výbor má právo prijať konečné rozhodnutie o zaradení predpisov do Kompendia kandidátov na globálne technické predpisy a zaviesť globálne technické predpisy v súlade s touto dohodou.
3.5. Výkonný výbor pri výkone svojej funkcie, ak to považuje za potrebné, využíva informácie zo všetkých relevantných zdrojov.

ČLÁNOK 4

KRITÉRIÁ PRE TECHNICKÉ PREDPISY

4.1. Technické pravidlá, ktoré sa majú zahrnúť v súlade s článkom 5 alebo zaviesť podľa článku 5, musia spĺňať tieto kritériá:
4.1.1. obsahovať jasný popis kolesových vozidiel, položiek vybavenia a/alebo častí, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá, na ktoré sa vzťahujú tieto pravidlá;
4.1.2. obsahovať požiadavky, ktoré:
4.1.2.1. poskytovať vysoký výkon v oblasti bezpečnosti, ochrany životného prostredia, energetickej efektívnosti alebo ochrany pred krádežou; a
4.1.2.2. tam, kde je to vhodné, vyjadrené z hľadiska prevádzkových charakteristík a nie opisných charakteristík;
4.1.3. zahŕňajú:
4.1.3.1. skúšobná metóda, ktorou sa má určiť súlad s pravidlami;
4.1.3.2. v prípade predpisov začlenených podľa článku 5 jasný opis schvaľovacích alebo certifikačných označení a/alebo značiek požadovaných pre typové schválenie a zhodu výroby alebo požiadavky na vlastnú certifikáciu výrobcu; a
4.1.3.3. tam, kde je to vhodné, odporúčanú minimálnu dobu zavádzania nových produktov, berúc do úvahy úvahy o primeranosti a uskutočniteľnosti, ktorú by zmluvná strana mala stanoviť pred nadobudnutím účinnosti požiadavky na súlad.
4.2. Globálne technické predpisy môžu špecifikovať alternatívne neglobálne povinné alebo výkonnostné úrovne a súvisiace testovacie postupy, ak je to potrebné na pomoc pri regulačných činnostiach určitých krajín, najmä rozvojových krajín.

ČLÁNOK 5

KOMPENDIUM POTENCIÁLNYCH GLOBÁLNYCH TECHNICKÝCH PREDPISOV

5.1. Vytvára sa a udržiava kompendium technických predpisov zmluvných strán EHK OSN, ktoré možno zvážiť na harmonizáciu alebo prijatie ako globálne technické predpisy (ďalej len kompendium kandidátov).
5.2. Zahrnutie technických predpisov do Kompendia potenciálnych predpisov

Ktorákoľvek zmluvná strana môže predložiť Výkonnému výboru žiadosť o zaradenie akéhokoľvek technického predpisu, ktorý táto zmluvná strana zaviedla, uplatňuje alebo prijala pre budúce uplatnenie, do Zbierky predpisov pre kandidátov.
5.2.1. žiadosť uvedená v odseku 5.2 musí obsahovať:
5.2.1.1. kópiu takýchto pravidiel;
5.2.1.2. akúkoľvek dostupnú technickú dokumentáciu o takýchto pravidlách vrátane dokumentácie týkajúcej sa najlepšej dostupnej technológie, relatívnych výhod a nákladovej efektívnosti; a
5.2.1.3. označenie akýchkoľvek známych súčasných alebo očakávaných relevantných medzinárodných noriem uplatňovaných na dobrovoľnom základe.
5.2.2. Výkonný výbor posúdi všetky žiadosti, ktoré spĺňajú požiadavky a odsek 5.2.1 tohto článku. Technické pravidlá sú zahrnuté v prehľade kandidátov s výhradou hlasovania za v súlade s článkom 7 prílohy B. Súčasťou technických pravidiel je aj dokumentácia predložená so žiadosťou o zaradenie týchto pravidiel.
5.2.3. Pravidlá špecifikované v žiadosti budú považované za zahrnuté generálnym tajomníkom v Kompendiu v deň prijatia rozhodnutia hlasovaním „za“ v súlade s odsekom 5.2.2 tohto článku.
5.3. Vylúčenie technických pravidiel z prehľadu kandidátov

Zahrnuté technické predpisy sú vylúčené z Kompendia predpisov pre kandidátov:
5.3.1. alebo po zavedení globálnych technických predpisov do globálneho registra, ktoré obsahujú požiadavky na produkty týkajúce sa rovnakého výkonu alebo konštrukčných prvkov ako technické predpisy zahrnuté v kompendiu;
5.3.2. alebo po uplynutí obdobia piatich rokov od začlenenia nariadení podľa tohto článku a na konci každého nasledujúceho päťročného obdobia, pokiaľ výkonný tajomník nepotvrdí hlasovaním za v súlade s prílohou B, článok 7, zahrnutie technických predpisov do zoznamu kandidátov; alebo
5.3.3. na základe písomnej žiadosti zmluvnej strany, na ktorej žiadosť bol technický predpis pôvodne zaradený. Takáto žiadosť slúži ako základ pre výnimky z pravidiel.
5.4. Dostupnosť dokumentu

Všetky dokumenty, ktoré výkonný výbor posúdi v súlade s týmto článkom, budú verejne dostupné.

ČLÁNOK 6

REGISTER GLOBÁLNYCH TECHNICKÝCH PREDPISOV

Každá zmluvná strana môže predložiť návrh na vypracovanie harmonizovaného globálneho technického predpisu týkajúceho sa prvkov výkonu alebo dizajnu ovplyvnených buď technickým predpisom v zozname kandidátov, alebo ktorýmkoľvek predpisom EHK OSN, alebo oboma.
6.2.1. návrh uvedený v bode 6.2 musí obsahovať:
6.2.1.1. objasnenie účelu navrhovaného globálneho technického predpisu;
6.2.1.2. opis alebo návrh textu navrhovaného globálneho technického predpisu, ak je k dispozícii;
6.2.1.3. dostupnú dokumentáciu, ktorá môže pomôcť pri analýze problémov uvedených v správe požadovanej v súlade s odsekom 6.2.4.2.1 tohto článku;
6.2.1.4. zoznam všetkých technických predpisov obsiahnutých v zozname kandidátov a všetkých predpisov EHK OSN, ktoré sa týkajú rovnakých prvkov výkonu alebo dizajnu, ktoré sa majú zohľadniť v navrhovanom globálnom technickom predpise; a
6.2.1.5. označenie akýchkoľvek známych platných príslušných medzinárodných noriem uplatňovaných na dobrovoľnom základe.
6.2.2. Každý návrh uvedený v odseku 6.2.1 tohto článku sa predloží výkonnému výboru.
6.2.3. Výkonný výbor nepostúpi žiadnej z pracovných skupín žiadne návrhy, ktoré nespĺňajú požiadavky a odsek 6.2.1 tohto článku. Všetky ostatné návrhy môže postúpiť príslušnej pracovnej skupine.
6.2.4. Pri posudzovaní návrhu predloženého pracovnej skupine na vypracovanie globálneho technického predpisu založeného na harmonizácii táto pracovná skupina používa transparentné postupy na:
6.2.4.1. vypracovanie odporúčaní pre globálne technické predpisy prostredníctvom:
6.2.4.1.1. berúc do úvahy účel navrhovaného globálneho technického predpisu a potrebu stanoviť alternatívne úrovne zhody alebo výkonu,
6.2.4.1.2. preskúmanie všetkých technických predpisov zahrnutých do zoznamu kandidátov a akýchkoľvek predpisov EHK OSN týkajúcich sa rovnakých prvkov výkonu,
6.2.4.1.3. štúdium akejkoľvek dokumentácie pripojenej k pravidlám uvedeným v odseku 6.2.4.1.2 tohto článku,
6.2.4.1.4. preskúmanie všetkých dostupných hodnotení funkčnej rovnocennosti relevantných pre preskúmanie navrhovaného globálneho technického predpisu vrátane hodnotení príslušných noriem,
6.2.4.1.5. overenie, či pripravované globálne technické predpisy spĺňajú špecifikovaný účel predpisov a kritériá stanovené v , a
6.2.4.1.6 s náležitým zohľadnením možnosti zavedenia technických predpisov podľa dohody z roku 1958;
6.2.4.2. predkladá výkonnému výboru:
6.2.4.2.1. písomnú správu obsahujúcu jeho odporúčanie o globálnom technickom predpise vrátane všetkých technických údajov a informácií, ktoré boli zohľadnené pri vypracovaní jeho odporúčania, odrážajúc pokrok pri posudzovaní informácií uvedených v odseku 6.2.4.1 tohto článku, a odôvodnenie potreby svojich odporúčaní vrátane vysvetlenia dôvodov odmietnutia akýchkoľvek zvažovaných alternatívnych regulačných požiadaviek a prístupov, a
6.2.4.2.2. text každého odporúčaného globálneho technického predpisu.
6.2.5. Výkonný výbor prostredníctvom transparentných postupov:
6.2.5.1. stanovuje, či sa odporúčania týkajúce sa globálneho technického predpisu a správy zakladajú na dostatočne efektívnom a dôkladnom vykonávaní činností uvedených v odseku 6.2.4.1 tohto článku. Ak Výkonný výbor zistí, že odporúčania, správa a/alebo text prípadného odporúčaného globálneho technického predpisu nespĺňajú stanovené požiadavky, vráti pravidlá a správu pracovnej skupine na prepracovanie alebo zlepšenie;
6.2.5.2. zvažuje zavedenie odporúčaných globálnych technických predpisov v súlade s postupmi uvedenými v článku 7 prílohy B. Predpisy sa zapisujú do globálneho registra na základe rozhodnutia Výkonnej rady prijatého konsenzom hlasovaním za.
6.2.6. Globálne technické predpisy sa budú považovať za zapísané do globálneho registra v deň, keď Výkonný výbor prijme toto rozhodnutie konsenzom prostredníctvom hlasovania za.
6.2.7. Keď Výkonný výbor stanoví globálny technický predpis, sekretariát pripojí k nariadeniu kópie všetkej relevantnej dokumentácie vrátane návrhu predloženého v súlade s . tohto článku, ako aj odporúčania a správy požadované podľa ustanovení odseku 6.2.4.2.1 tohto článku.
6.3. Zavedenie nových globálnych technických predpisov do globálneho registra

Každá zmluvná strana môže predložiť návrh na vypracovanie nových globálnych technických predpisov týkajúcich sa prvkov výkonu alebo dizajnu, na ktoré sa nevzťahujú technické predpisy zahrnuté v zozname kandidátov alebo predpisy EHK OSN.
6.3.1. návrh uvedený v bode 6.3 musí obsahovať:
6.3.1.1. objasnenie účelu navrhovaného nového globálneho technického predpisu založeného pokiaľ možno na objektívnych dôkazoch;
6.3.1.2. opis alebo návrh textu navrhovaného nového globálneho technického predpisu, ak je k dispozícii;
6.3.1.3. akúkoľvek dostupnú dokumentáciu, ktorá môže prispieť k analýze problémov uvedených v správe požadovanej v súlade s odsekom tohto článku; a
6.3.1.4. označenie akýchkoľvek známych platných príslušných medzinárodných noriem uplatňovaných na dobrovoľnom základe.
6.3.2. Každý návrh uvedený v odseku 6.3.1 tohto článku sa predkladá výkonnému výboru.
6.3.3. Výkonný výbor nepostúpi žiadnej z pracovných skupín žiadne návrhy, ktoré nespĺňajú požiadavky a odsek 6.3.1 tohto článku. Všetky ostatné návrhy môže postúpiť príslušnej pracovnej skupine.
6.3.4. Pri posudzovaní návrhu predloženého pracovnej skupine na vypracovanie nových globálnych technických predpisov používa táto pracovná skupina transparentné postupy na:
6.3.4.1. vypracovanie odporúčaní pre nové globálne technické predpisy prostredníctvom:
6.3.4.1.1. berúc do úvahy účel navrhovaného nového globálneho technického predpisu a potrebu stanoviť alternatívne povinné alebo výkonnostné úrovne,
6.3.4.1.2. berúc do úvahy technickú realizovateľnosť,
6.3.4.1.3. berúc do úvahy ekonomické opodstatnenie,
6.3.4.1.4. skúmanie prínosov vrátane výhod akýchkoľvek alternatívnych regulačných požiadaviek a zvažovaných prístupov,
6.3.4.1.5. porovnanie potenciálu nákladovej efektívnosti odporúčaných pravidiel v porovnaní s alternatívnymi regulačnými požiadavkami a uvažovanými prístupmi,
6.3.4.1.6. overenie, či nové globálne technické predpisy, ktoré sa vyvíjajú, spĺňajú špecifikovaný účel predpisov a kritériá uvedené v , a
6.3.4.1.7. náležitý zreteľ na možnosť zavedenia technických predpisov v súlade s dohodou z roku 1958;
6.3.4.2. predkladá výkonnému výboru:
6.3.4.2.1. písomnú správu obsahujúcu jeho odporúčanie na nový globálny technický predpis, vrátane všetkých technických údajov a informácií, ktoré sa zohľadnili pri vypracúvaní jeho odporúčania, odrážajúc pokrok pri posudzovaní informácií uvedených v odseku 6.3.4.1 tohto článku, a odôvodnenie potreby svojich odporúčaní vrátane vysvetlenia dôvodov odmietnutia akýchkoľvek zvažovaných alternatívnych regulačných požiadaviek a prístupov, a
6.3.4.2.2. text každého odporúčaného nového globálneho technického predpisu.
6.3.5. Výkonný výbor prostredníctvom transparentných postupov:
6.3.5.1. stanovuje, či sa odporúčania týkajúce sa nových globálnych technických predpisov a správa zakladajú na dostatočne efektívnom a dôkladnom vykonávaní činností uvedených v odseku 6.3.4.1 tohto článku. Ak Výkonný výbor zistí, že odporúčania, správa a/alebo text prípadného odporúčaného nového globálneho technického predpisu nespĺňajú stanovené požiadavky, vráti predpis a správu pracovnej skupine na prepracovanie alebo zlepšenie;
6.3.5.2. zvažuje prijatie odporúčaných nových globálnych technických predpisov v súlade s postupmi uvedenými v článku 7 prílohy B. Predpisy sa zapisujú do globálneho registra na základe rozhodnutia výkonného výboru prijatého konsenzom hlasovaním za.
6.3.6 Globálne technické predpisy sa budú považovať za zapísané do globálneho registra v deň, keď Výkonná rada prijme toto rozhodnutie konsenzom prostredníctvom hlasovania za.
6.3.7. Keď Výkonný výbor zavedie nový globálny technický predpis, sekretariát pripojí k nariadeniu kópie všetkej relevantnej dokumentácie vrátane návrhu predloženého podľa tohto článku a odporúčaní a správy požadovaných podľa odseku tohto článku.
6.4. Zmena globálneho technického predpisu

Postupy na zmenu a doplnenie akéhokoľvek globálneho technického predpisu zavedeného do Globálneho registra podľa tohto článku sú špecifikované v tomto článku v súvislosti so zavedením nových globálnych technických predpisov do Globálneho registra.
6.5. Prístup k dokumentom

Všetky dokumenty, ktoré pracovná skupina preskúma alebo zhromaždí v procese predkladania odporúčaní o globálnych technických predpisoch v súlade s týmto článkom, sa sprístupnia verejnosti.

ČLÁNOK 7

PRIJATIE A OZNAMOVANIE APLIKÁCIE PREDSTAVENÉHO
GLOBÁLNE TECHNICKÉ PREDPISY

7.1. Každá zmluvná strana, ktorá hlasuje za vytvorenie globálnych technických predpisov v súlade s touto dohodou, je povinná predložiť technické predpisy podľa postupu, ktorý používa táto zmluvná strana na začlenenie takýchto technických predpisov do svojich zákonov alebo predpisov, a bezodkladne sa bude snažiť o konečné rozhodnutie.
7.2. Každá zmluvná strana, ktorá začlení zavedený globálny technický predpis do svojich právnych predpisov alebo predpisov, písomne oznámi generálnemu tajomníkovi dátum, od ktorého bude tieto predpisy uplatňovať. Toto oznámenie musí byť zaslané do 60 dní od jeho rozhodnutia zahrnúť tieto pravidlá. Ak zavedený globálny technický predpis obsahuje viac ako jednu úroveň požiadavky alebo výkonu, v oznámení sa uvedie, ktorú z týchto úrovní požiadavky alebo výkonu si táto zmluvná strana zvolila.
7.3. Zmluvná strana uvedená v odseku 7.1 tohto článku, ktorá sa rozhodne nezačleniť zavedený globálny technický predpis do svojej legislatívy alebo predpisov, písomne oznámi generálnemu tajomníkovi svoje rozhodnutie a dôvody jeho prijatia. Toto oznámenie sa zašle do šesťdesiatich (60) dní odo dňa rozhodnutia.
7.4. Každá zmluvná strana uvedená v odseku 7.1 tohto článku, ktorá do konca jednoročného obdobia nasledujúceho po dátume zavedenia pravidiel do globálneho registra buď neprijala tieto technické pravidlá, alebo sa rozhodla pravidlá nezačleniť do svojich právnych predpisov alebo predpisov, predloží správu o stave týchto pravidiel svojim interným postupom. Správa o stave sa predkladá za každé nasledujúce ročné obdobie, ak sa do konca tohto obdobia neprijme žiadne takéto opatrenie. Každá správa požadovaná podľa tohto odseku:
7.4.1. obsahuje popis krokov prijatých počas minulého roka na predloženie pravidiel, obsahuje konečné rozhodnutie a uvádza predpokladaný dátum takéhoto rozhodnutia; a
7.4.2. predloží generálnemu tajomníkovi najneskôr do 60 dní po skončení ročného obdobia, za ktoré sa správa predkladá.
7.5. Každá zmluvná strana, ktorá povolí používanie výrobkov, ktoré sú v súlade s ustanoveniami ustanovených globálnych technických predpisov, bez toho, aby tieto pravidlá začlenila do svojich zákonov alebo predpisov, písomne oznámi generálnemu tajomníkovi dátum, od ktorého začala takéto výrobky prijímať. na použitie. Táto zmluvná strana predloží oznámenie do šesťdesiatich (60) dní od začiatku ich uvoľňovania do používania. Ak zavedený globálny technický predpis obsahuje viac ako jednu úroveň požiadavky alebo výkonu, v oznámení sa uvedie, ktorú z týchto úrovní požiadavky alebo výkonu si táto zmluvná strana zvolila.
7.6. Každá zmluvná strana, ktorá do svojich právnych predpisov alebo predpisov začlenila uzákonený globálny technický predpis, sa môže rozhodnúť stiahnuť alebo zmeniť a doplniť prijatý predpis. Pred prijatím takéhoto rozhodnutia táto zmluvná strana písomne oznámi generálnemu tajomníkovi svoj zámer a dôvod takéhoto konania. Toto ustanovenie o oznamovaní sa vzťahuje aj na zmluvnú stranu, ktorá schválila položku na používanie v súlade s odsekom 7.5, ale má v úmysle ukončiť schvaľovanie takýchto položiek. Zmluvná strana oznámi generálnemu tajomníkovi svoje rozhodnutie prijať akýkoľvek takýto predpis do 60 dní od takéhoto rozhodnutia. V prípade potreby táto zmluvná strana bezodkladne poskytne ostatným zmluvným stranám na ich žiadosť kópie zmenených a doplnených Predpisov alebo nových Predpisov.

ČLÁNOK 8

RIEŠENIE SPOROV

8.1. Otázky týkajúce sa ustanovení zavedených globálnych technických predpisov sa postupujú na riešenie Výkonnému výboru.
8.2. Spory medzi dvoma alebo viacerými zmluvnými stranami týkajúce sa výkladu alebo uplatňovania tejto dohody sa, pokiaľ je to možné, riešia prostredníctvom konzultácií alebo rokovaní medzi nimi. Ak spory nemožno vyriešiť týmto spôsobom, môžu sa dotknuté zmluvné strany rozhodnúť požiadať výkonný výbor o vyriešenie sporu v súlade s postupom uvedeným v článku 7 prílohy B.

ČLÁNOK 9

NADOBUDNUTIE STAVU ZMLUVNEJ STRANY

9.1. Krajiny a regionálne organizácie hospodárskej integrácie uvedené v tomto dokumente sa môžu stať zmluvnými stranami tejto dohody:
9.1.1. podpisom bez výhrady ratifikácie, prijatia alebo schválenia;
9.1.2. podpis podliehajúci ratifikácii, prijatiu alebo schváleniu po ratifikácii, prijatí alebo schválení;
9.1.3. prijatie; alebo
9.1.4. pristúpenia.
9.2. Ratifikačná listina, listina o prijatí, schválení alebo prístupe bude uložená u generálneho tajomníka.
9.3. Po získaní štatútu zmluvnej strany:
9.3.1. po nadobudnutí platnosti tejto zmluvy každá krajina resp oblastná organizácia hospodárska integrácia predloží oznámenie, v súlade s ktorým (ktoré) z globálnych technických predpisov zavedených podľa , prijme, ak ich má v úmysle prijať, ako aj akékoľvek rozhodnutie prijať na používanie výrobky, ktoré sú v súlade s ktorýmkoľvek z týchto globálnych technických predpisov , bez toho, aby tieto pravidlá zahrnuli do svojich právnych predpisov alebo nariadení. Ak ustanovený globálny technický predpis obsahuje viac ako jednu úroveň požiadavky alebo výkonu, v oznámení sa uvedie, ktorá z týchto úrovní požiadavky alebo výkonu je zmluvnou stranou akceptovaná alebo schválená;
9.3.2. každá regionálna organizácia hospodárskej integrácie vyhlasuje v záležitostiach svojej kompetencie, že jej členské štáty majú delegované právomoci v oblastiach, na ktoré sa vzťahuje táto dohoda, vrátane právomoci prijímať rozhodnutia záväzné pre jej členské štáty.
9.4. Organizácie regionálnej hospodárskej integrácie, ktoré sú zmluvnými stranami, prestanú mať štatút zmluvnej strany po odobratí právomocí deklarovaných v súlade s odsekom 9.3.2 tohto článku a budú o tom informovať generálneho tajomníka.

ČLÁNOK 10

PODPISOVANIE

10.1. Táto dohoda je otvorená na podpis od 25. júna 1998.
10.2. Táto dohoda zostáva otvorená na podpis, kým nenadobudne platnosť.

ČLÁNOK 11

NADOBUDNUTIE PLATNOSTI

11.1. Táto dohoda a jej prílohy, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou dohody, nadobudnú platnosť tridsiaty (30.) deň po dni, keď sa najmenej päť (5) krajín a/alebo organizácií regionálnej hospodárskej integrácie stane zmluvnými stranami v súlade s čl. . Tento minimálny počet piatich (5) zmluvných strán zahŕňa Európske spoločenstvo, Spojené štáty americké a Japonsko.
11.2. Ak však ustanovenia odseku 11.1 tohto článku nebudú splnené do pätnástich (15) mesiacov po dátume uvedenom v odseku 10.1, potom táto zmluva a jej prílohy, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou zmluvy, nadobudnú platnosť dňom tridsiaty (30) deň po tomto dátume, keď sa minimálne osem (8) krajín a/alebo organizácií regionálnej hospodárskej integrácie stalo zmluvnými stranami v súlade s . K tomu nesmie dôjsť skôr ako šestnásť (16) mesiacov po dátume uvedenom v odseku 10.1. Najmenej jedna (1) z týchto ôsmich (8) zmluvných strán musí byť buď Európske spoločenstvo, Spojené štáty americké alebo Japonsko.
11.3. Pre každú krajinu alebo organizáciu regionálnej hospodárskej integrácie, ktorá sa stane zmluvnou stranou dohody po nadobudnutí jej platnosti, nadobudne táto dohoda platnosť šesťdesiat (60) dní po dátume, keď takáto krajina alebo organizácia regionálnej hospodárskej integrácie uloží svoju ratifikačnú listinu , dokument o prijatí, schválení alebo pristúpení.

ČLÁNOK 12

ODSTÚPENIE

12.1. Každá zmluvná strana môže odstúpiť od tejto dohody písomným oznámením generálnemu tajomníkovi.
12.2. Rozhodnutie o odstúpení ktorejkoľvek zmluvnej strany od tejto dohody nadobudne účinnosť jeden rok po dátume prijatia oznámenia generálnym tajomníkom v súlade s odsekom 12.1 tohto článku.

ČLÁNOK 13

DODATOK ZMLUVY

13.1. Každá zmluvná strana môže navrhnúť zmeny a doplnenia tejto dohody a príloh k tejto dohode. Navrhované zmeny sa oznámia generálnemu tajomníkovi, ktorý ich rozošle všetkým zmluvným stranám.
13.2. Navrhovanú zmenu oznámenú v súlade s odsekom 13.1 tohto článku posúdi výkonný výbor na svojom nasledujúcom plánovanom zasadnutí.
13.3. Ak sa prítomné a hlasujúce zmluvné strany konsenzom rozhodnú navrhnúť zmenu, výkonný výbor to oznámi generálnemu tajomníkovi, ktorý potom rozošle zmenu všetkým zmluvným stranám.
13.4. Zmena rozoslaná v súlade s odsekom 13.3 tohto článku sa bude považovať za prijatú všetkými zmluvnými stranami, ak žiadna zo zmluvných strán nevznesie námietku do šiestich (6) mesiacov od dátumu jej rozoslania. Ak takáto námietka nebude vyjadrená, potom tento dodatok nadobudne platnosť pre všetky zmluvné strany tri (3) mesiace po uplynutí šesťmesačnej (6) lehoty uvedenej v tomto odseku.
;

15.1. Táto dohoda sa vzťahuje na územie alebo územia ktorejkoľvek zmluvnej strany, za vonkajšie vzťahy ktorej je táto zmluvná strana zodpovedná, pokiaľ zmluvná strana pred nadobudnutím platnosti dohody pre túto zmluvnú stranu nevyhlási inak.
15.2. Každá zmluvná strana môže túto dohodu vypovedať samostatne pre každé takéto územie alebo územia v súlade s .

ČLÁNOK 16

SEKRETARIÁT

Príloha A

Definície

pripustiť
zahŕňajú

8. Výraz "
9. Výraz "
10. Výraz "
11. Výraz "
12. Výraz " Generálny tajomník
13. Výraz " transparentné postupy

14. Výraz " typové schválenie
15. Výraz " Predpisy EHK OSN
16. Výraz " pracovná skupina
17. Výraz " dohoda z roku 1958

Príloha B

článok 1

Článok 2

Článok 3

článok 4

článok 5

Článok 6

Článok 7

Článok 8

Článok 9

Vedúci oddelenia
Medzinárodné právne oddelenie
Ministerstvo zahraničných vecí
Kazašská republika B. Piskorsky

ČLÁNOK 16

SEKRETARIÁT

Sekretariátom tejto dohody je výkonný tajomník EHK OSN. Výkonný tajomník vykonáva tieto funkcie sekretariátu:
16.1. pripravuje zasadnutia výkonného výboru a pracovných skupín;
16.2. zasielať zmluvným stranám správy a iné informácie prijaté v súlade s ustanoveniami tejto dohody; a
16.3. plní funkcie určené výkonným výborom.

Príloha A

Definície

Na účely tejto dohody platia tieto definície:
1. S ohľadom na globálne technické predpisy vypracované podľa tejto dohody výraz „ pripustiť„znamená rozhodnutie zmluvnej strany povoliť výrobky, ktoré sú v súlade s ustanoveniami globálneho technického predpisu, na svoj trh bez začlenenia týchto globálnych technických predpisov do svojich zákonov a predpisov.
2. S ohľadom na globálne technické predpisy vypracované podľa tejto dohody výraz „ zahŕňajú“ znamená zavedenie globálnych technických pravidiel do zákonov a predpisov zmluvnej strany.
3. S ohľadom na globálne technické predpisy vypracované podľa tejto dohody výraz „ "použiť" znamená položky vybavenia alebo dielov, ktorých charakteristiky sú relevantné z hľadiska výkonu, bezpečnosti, ochrany životného prostredia, energetickej účinnosti alebo ochrany proti krádeži. Takéto položky vybavenia a dielov zahŕňajú výfukové systémy, pneumatiky, motory, zariadenia na akustickú ochranu, ale nie sú obmedzené na poplašné zariadenia proti krádeži, výstražné zariadenia a detské zádržné systémy.
8. Výraz " zaviedol globálne technické predpisy“ znamená globálny technický predpis zapísaný do globálneho registra podľa tejto dohody.
9. Výraz " vrátane technických pravidiel“ znamená národné alebo regionálne technické predpisy, ktoré boli vložené do Kompendia kandidátov podľa tejto dohody.
10. Výraz " vlastná certifikácia výrobcu„prostriedky ustanovené právom zmluvnej strany Právna požiadavka, podľa ktorého výrobca kolesových vozidiel, častí výbavy a/alebo častí, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá, musí osvedčiť, že každé vozidlo, časť výbavy alebo časť, ktoré tento výrobca uvádza do predaja, spĺňa špecifické technické požiadavky .
11. Výraz " regionálna hospodárska integračná organizácia“ znamená organizáciu zriadenú suverénnymi krajinami a zloženú zo suverénnych krajín, ktorá má právomoc v súvislosti so záležitosťami, na ktoré sa vzťahuje táto dohoda, vrátane právomoci prijímať v týchto záležitostiach záväzné rozhodnutia pre všetky svoje členské krajiny.
12. Výraz " Generálny tajomník“ znamená generálneho tajomníka Organizácie Spojených národov.
13. Výraz " transparentné postupy„sú postupy určené na uľahčenie informovanosti verejnosti o procese tvorby pravidiel podľa tejto dohody a jej účasti na takomto procese.
1) oznámenia o zasadnutiach pracovných skupín a výkonného výboru; a
2) pracovné a záverečné dokumenty.
Zahŕňajú aj možnosť vyjadriť svoje názory a argumenty na:
1) stretnutia pracovných skupín prostredníctvom organizácií, ktorým bol udelený poradný štatút; a
2) zasadnutia pracovných skupín a výkonného výboru prostredníctvom predchádzajúcich konzultácií so zástupcami zmluvných strán pred začiatkom zasadnutí.
14. Výraz " typové schválenie„znamená písomné potvrdenie zmluvnej strany (alebo príslušného orgánu určeného zmluvnou stranou), že vozidlo a/alebo akákoľvek časť vybavenia a/alebo časť, ktorá môže byť namontovaná a/alebo použitá na vozidle, zodpovedá špecifickým technickým požiadavkám; a používa sa ako predpoklad na uvoľnenie tohto vozidla, časti vybavenia alebo dielu na predaj.
15. Výraz " Predpisy EHK OSN“ znamená predpisy Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov prijaté podľa dohody z roku 1958.
16. Výraz " pracovná skupina“ znamená špecializovaný technický pomocný orgán EHK, ktorého funkciou je vypracovať odporúčania na zavedenie harmonizovaných alebo nových globálnych technických predpisov na zahrnutie do globálneho registra a zvážiť zmeny a doplnky globálnych technických predpisov zavedené do globálneho registra.
17. Výraz " dohoda z roku 1958“ znamená Zmluvu o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá a o podmienkach vzájomného uznávania schválení udelených na základe týchto predpisov.

Príloha B

ZLOŽENIE A ROKOVACÍ PORIADOK VÝKONNEJ RADY

článok 1

Členmi výkonného výboru môžu byť len zmluvné strany.

Článok 2

Všetky zmluvné strany sú členmi výkonného výboru.

Článok 3

3.1. S výnimkou ustanovení odseku 3.2 tohto článku má každá zmluvná strana jeden hlas.
3.2. Ak sú zmluvnými stranami tejto dohody jedna regionálna organizácia pre hospodársku integráciu a jeden alebo viacero jej členských štátov, organizácia regionálnej hospodárskej integrácie v záležitostiach spadajúcich do jej kompetencie uplatní svoje hlasovacie právo počtom hlasov, ktorý sa rovná počtu jej členské štáty, ktoré sú zmluvnými stranami tejto dohody. Takáto organizácia nebude vykonávať svoje hlasovacie právo, ak ktorýkoľvek z jej členských štátov uplatní svoje právo, a naopak.

článok 4

Každá zmluvná strana musí byť zastúpená, aby mohla hlasovať. Zmluvná strana, za ktorú hlasuje jej organizácia regionálnej hospodárskej integrácie, nemusí byť pri hlasovaní zastúpená.

článok 5

5.1. Aby sa hlasovanie uskutočnilo, musí byť zabezpečené kvórum aspoň polovice všetkých zmluvných strán.
5.2. Na účely určenia kvóra podľa tohto článku a určenia počtu zmluvných strán potrebného na zabezpečenie jednej tretiny zmluvných strán prítomných a hlasujúcich v súlade s odsekom 7.1 článku 7 tejto prílohy bude regionálna organizácia hospodárskej integrácie považovať za jednu zmluvnú stranu.

Článok 6

6.1. Výkonná rada na svojom prvom zasadnutí v kalendárnom roku volí spomedzi svojich členov predsedu a podpredsedu. Predseda a podpredseda sa volia dvojtretinovou väčšinou hlasov všetkých prítomných a hlasujúcich zmluvných strán.
6.2. Predseda ani podpredseda nesmú byť zástupcami tej istej zmluvnej strany dlhšie ako dva po sebe nasledujúce roky. V žiadnom danom roku predseda ani podpredseda nesmú zastupovať tú istú zmluvnú stranu.

Článok 7

7.1. Národné alebo regionálne predpisy budú zahrnuté do zoznamu kandidátov buď hlasovaním za aspoň tretinu všetkých prítomných a hlasujúcich zmluvných strán (ako je definované v článku 5.2 tejto prílohy), alebo jednou tretinou celkového počtu hlasov, v závislosti od o tom, ktorý z týchto ukazovateľov je vhodnejší na hlasovanie „áno“. V každom prípade bude tretinový hlas zahŕňať buď Európske spoločenstvo, Spojené štáty americké alebo Japonsko, ak je ktorýkoľvek z nich zmluvnou stranou.
7.2. Zavedenie globálnych technických predpisov do globálneho registra, zmena zavedených globálnych technických predpisov a zmena tejto dohody sa uskutoční hlasovaním na základe konsenzu prítomných a hlasujúcich zmluvných strán. Každá prítomná a hlasujúca zmluvná strana, ktorá vyjadrí námietku k záležitosti vyžadujúcej hlasovanie na základe konsenzu, poskytne generálnemu tajomníkovi písomné vysvetlenie dôvodu svojej námietky do šesťdesiatich (60) dní od dátumu hlasovania. Ak takáto zmluvná strana neposkytne takéto vysvetlenie v tejto lehote, má sa za to, že hlasovala „áno“ o otázke, o ktorej sa hlasovalo. Ak všetky zmluvné strany, ktoré proti veci namietajú, nepredložia takéto písomné vysvetlenia, má sa za to, že všetky prítomné a hlasujúce osoby hlasovali v tejto veci za súhlas. V tomto prípade sa za dátum hlasovania považuje prvý deň po uplynutí tejto 60-dňovej lehoty.
7.3. Všetky ostatné záležitosti, ktoré si vyžadujú urovnanie, môžu byť podľa uváženia výkonného výboru vyriešené postupom hlasovania uvedeným v odseku 7.2 tohto článku.

Článok 8

Ak sa zmluvné strany zdržia hlasovania, bude sa to považovať za nehlasujúce.

Článok 9

Výkonný tajomník zvolá Výkonný výbor vždy, keď sa vyžaduje hlasovanie podľa , alebo tejto dohody, alebo vždy, keď je potrebné prijať opatrenie podľa tejto dohody.

Týmto potvrdzujem, že tento text je overenou kópiou Dohody ustanovujúcej globálne technické predpisy pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré možno inštalovať a/alebo používať na kolesové vozidlá, prijatej v Ženeve 25. júna 1998.

6.1. Vytvára sa a aktualizuje sa register globálnych technických predpisov vytvorených a zavedených na základe tohto článku. Tento register sa označuje ako globálny register.
6.2. Zavedenie globálnych technických predpisov do Globálneho registra prostredníctvom harmonizácie existujúcich predpisov
Každá zmluvná strana môže predložiť návrh na vypracovanie harmonizovaného globálneho technického predpisu týkajúceho sa funkčných alebo konštrukčných prvkov, ktoré sú ovplyvnené buď technickým predpisom v Zbierke kandidátov, alebo ktorýmkoľvek predpisom EHK OSN, alebo oboje.
6.2.1. návrh uvedený v bode 6.2 musí obsahovať:
6.2.1.1. objasnenie účelu navrhovaného globálneho technického predpisu;
6.2.1.2. opis alebo návrh textu navrhovaného globálneho technického predpisu, ak je k dispozícii;
6.2.1.3. dostupnú dokumentáciu, ktorá môže pomôcť pri analýze problémov uvedených v správe požadovanej v súlade s odsekom 6.2.4.2.1 tohto článku;
6.2.1.4. zoznam všetkých technických predpisov obsiahnutých v zozname kandidátov a všetkých predpisov EHK OSN, ktoré sa týkajú rovnakých prvkov výkonu alebo dizajnu, ktoré sa majú zohľadniť v navrhovanom globálnom technickom predpise; a
6.2.1.5. označenie akýchkoľvek známych platných príslušných medzinárodných noriem uplatňovaných na dobrovoľnom základe.
6.2.2. Každý návrh uvedený v odseku 6.2.1 tohto článku sa predloží výkonnému výboru.
6.2.3. Výkonný výbor nepostúpi žiadnej z pracovných skupín žiadne návrhy, o ktorých sa zistilo, že nespĺňajú požiadavky článku 4 a odseku 6.2.1 tohto článku. Všetky ostatné návrhy môže postúpiť príslušnej pracovnej skupine.
6.2.4. Pri posudzovaní návrhu predloženého pracovnej skupine na vypracovanie globálneho technického predpisu založeného na harmonizácii táto pracovná skupina používa transparentné postupy na:
6.2.4.1. vypracovanie odporúčaní pre globálne technické predpisy prostredníctvom:
6.2.4.1.1. berúc do úvahy účel navrhovaného globálneho technického predpisu a potrebu stanoviť alternatívne úrovne zhody alebo výkonu,
6.2.4.1.2. preskúmanie všetkých technických predpisov zahrnutých do zoznamu kandidátov a akýchkoľvek predpisov EHK OSN týkajúcich sa rovnakých prvkov výkonu,
6.2.4.1.3. štúdium akejkoľvek dokumentácie pripojenej k pravidlám uvedeným v odseku 6.2.4.1.2 tohto článku,
6.2.4.1.4. preskúmanie všetkých dostupných hodnotení funkčnej rovnocennosti relevantných pre preskúmanie navrhovaného globálneho technického predpisu vrátane hodnotení príslušných noriem,
6.2.4.1.5. overenie, či pripravované globálne technické predpisy spĺňajú špecifikovaný účel predpisov a kritériá stanovené v článku 4, a
6.2.4.1.6. náležitý zreteľ na možnosť zavedenia technických predpisov v súlade s dohodou z roku 1958;
6.2.4.2. predkladá výkonnému výboru:
6.2.4.2.1. písomnú správu obsahujúcu jeho odporúčanie o globálnom technickom predpise vrátane všetkých technických údajov a informácií, ktoré boli zohľadnené pri vypracovaní jeho odporúčania, odrážajúc pokrok pri posudzovaní informácií uvedených v odseku 6.2.4.1 tohto článku, a odôvodnenie potreby svojich odporúčaní vrátane vysvetlenia dôvodov odmietnutia akýchkoľvek zvažovaných alternatívnych regulačných požiadaviek a prístupov, a
6.2.4.2.2. text každého odporúčaného globálneho technického predpisu.
6.2.5. Výkonný výbor prostredníctvom transparentných postupov:
6.2.5.1. stanovuje, či sa odporúčania týkajúce sa globálneho technického predpisu a správy zakladajú na dostatočne efektívnom a dôkladnom vykonávaní činností uvedených v odseku 6.2.4.1 tohto článku. Ak Výkonný výbor zistí, že odporúčania, správa a/alebo text prípadného odporúčaného globálneho technického predpisu nespĺňajú stanovené požiadavky, vráti pravidlá a správu pracovnej skupine na prepracovanie alebo zlepšenie;
6.2.5.2. zvažuje zavedenie odporúčaných globálnych technických predpisov v súlade s postupmi uvedenými v odseku 7.2 článku 7 prílohy B. Predpisy sa zapisujú do globálneho registra na základe rozhodnutia Výkonnej rady prijatého konsenzom hlasovaním „áno“.
6.2.6. Globálne technické predpisy sa budú považovať za zapísané do globálneho registra v deň, keď Výkonný výbor prijme toto rozhodnutie konsenzom prostredníctvom hlasovania za.
6.2.7. Po zavedení globálnych technických predpisov Výkonným výborom sekretariát pripojí k týmto predpisom kópie všetkej relevantnej dokumentácie vrátane návrhu predloženého v súlade s odsekom 6.2.1 tohto článku, ako aj odporúčaní a správ požadovaných podľa ustanovenia odseku 6.2.4.2.1 tohto článku.
6.3. Zavedenie nových globálnych technických predpisov do globálneho registra
Každá zmluvná strana môže predložiť návrh na vypracovanie nových globálnych technických predpisov týkajúcich sa prvkov výkonu alebo dizajnu, na ktoré sa nevzťahujú technické predpisy zahrnuté v zozname kandidátov alebo predpisy EHK OSN.
6.3.1. návrh uvedený v bode 6.3 musí obsahovať:
6.3.1.1. objasnenie účelu navrhovaného nového globálneho technického predpisu založeného pokiaľ možno na objektívnych dôkazoch;
6.3.1.2. opis alebo návrh textu navrhovaného nového globálneho technického predpisu, ak je k dispozícii;
6.3.1.3. akúkoľvek dostupnú dokumentáciu, ktorá môže prispieť k analýze problémov uvedených v správe požadovanej v súlade s odsekom 6.3.4.2.1 tohto článku; a
6.3.1.4. označenie akýchkoľvek známych platných príslušných medzinárodných noriem uplatňovaných na dobrovoľnom základe.
6.3.2. Každý návrh uvedený v odseku 6.3.1 tohto článku sa predkladá výkonnému výboru.
6.3.3. Výkonný výbor nepostúpi žiadnej z pracovných skupín žiadne návrhy, o ktorých sa zistilo, že nespĺňajú požiadavky článku 4 a odseku 6.3.1 tohto článku. Všetky ostatné návrhy môže postúpiť príslušnej pracovnej skupine.
6.3.4. Pri posudzovaní návrhu predloženého pracovnej skupine na vypracovanie nových globálnych technických predpisov používa táto pracovná skupina transparentné postupy na:
6.3.4.1. vypracovanie odporúčaní pre nové globálne technické predpisy prostredníctvom:
6.3.4.1.1. berúc do úvahy účel navrhovaného nového globálneho technického predpisu a potrebu stanoviť alternatívne povinné alebo výkonnostné úrovne,
6.3.4.1.2. berúc do úvahy technickú realizovateľnosť,
6.3.4.1.3. berúc do úvahy ekonomické opodstatnenie,
6.3.4.1.4. skúmanie prínosov vrátane výhod akýchkoľvek alternatívnych regulačných požiadaviek a zvažovaných prístupov,
6.3.4.1.5. porovnanie potenciálu nákladovej efektívnosti odporúčaných pravidiel v porovnaní s alternatívnymi regulačnými požiadavkami a uvažovanými prístupmi,
6.3.4.1.6. overenie, či nové globálne technické predpisy, ktoré sa pripravujú, spĺňajú stanovený účel predpisov a kritériá v článku 4, a
6.3.4.1.7. náležitý zreteľ na možnosť zavedenia technických predpisov v súlade s dohodou z roku 1958;
6.3.4.2. predkladá výkonnému výboru:
6.3.4.2.1. písomnú správu obsahujúcu jeho odporúčanie na nový globálny technický predpis, vrátane všetkých technických údajov a informácií, ktoré sa zohľadnili pri vypracúvaní jeho odporúčania, odrážajúc pokrok pri posudzovaní informácií uvedených v odseku 6.3.4.1 tohto článku, a odôvodnenie potreby svojich odporúčaní vrátane vysvetlenia dôvodov odmietnutia akýchkoľvek zvažovaných alternatívnych regulačných požiadaviek a prístupov, a
6.3.4.2.2. text každého odporúčaného nového globálneho technického predpisu.
6.3.5. Výkonný výbor prostredníctvom transparentných postupov:
6.3.5.1. stanovuje, či sa odporúčania týkajúce sa nových globálnych technických predpisov a správa zakladajú na dostatočne efektívnom a dôkladnom vykonávaní činností uvedených v odseku 6.3.4.1 tohto článku. Ak Výkonný výbor zistí, že odporúčania, správa a/alebo text prípadného odporúčaného nového globálneho technického predpisu nespĺňajú stanovené požiadavky, vráti predpis a správu pracovnej skupine na prepracovanie alebo zlepšenie;
6.3.5.2. zvažuje prijatie odporúčaných nových globálnych technických predpisov v súlade s postupmi uvedenými v odseku 7.2 článku 7 prílohy B. Predpisy sa zapisujú do globálneho registra na základe rozhodnutia Výkonnej rady prijatého konsenzom hlasovaním „áno“ .
6.3.6. Globálne technické predpisy sa budú považovať za zapísané do globálneho registra v deň, keď Výkonný výbor prijme toto rozhodnutie konsenzom prostredníctvom hlasovania za.
6.3.7. Keď Výkonný výbor zavedie nový globálny technický predpis, Sekretariát k týmto predpisom pripojí kópie všetkej relevantnej dokumentácie vrátane návrhu predloženého v súlade s odsekom 6.3.1 tohto článku a odporúčaní a správ požadovaných v súlade s odsek 6.3.4.2.1 tohto článku.
6.4. Zmena globálneho technického predpisu
Postupy na zmenu a doplnenie akéhokoľvek globálneho technického predpisu zavedeného do Globálneho registra podľa tohto článku sú špecifikované v odseku 6.3 tohto článku v súvislosti so zavedením nových globálnych technických predpisov do Globálneho registra.
6.5. Prístup k dokumentom
Všetky dokumenty, ktoré pracovná skupina preskúma alebo zhromaždí v procese predkladania odporúčaní o globálnych technických predpisoch v súlade s týmto článkom, sa sprístupnia verejnosti.

Globálny technický predpis pre kolesové vozidlá. globálny register. Zámky a uzávery dverí

Článok 6 Register globálnych technických predpisov

DOHODA K ZAVEDENIE GLOBÁLNEHO TECHNICKÉHO PREDPISU PRE KOLESÁ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ MÔŽE BYŤ INŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOCH VOZIDLÁ

PREAMBULA

ČLÁNOK 1

ÚČEL

ČLÁNOK 2 ZMLUVNÉ STRANY A KONZULTATÍVNY STAV

ČLÁNOK 3 VÝKONNÝ VÝBOR

ČLÁNOK 4

KRITÉRIÁ PRE TECHNICKÉ PREDPISY

ČLÁNOK 5

KOMPENDIUM POTENCIÁLNYCH GLOBÁLNYCH TECHNICKÝCH PREDPISOV

ČLÁNOK 6

REGISTER GLOBÁLNYCH TECHNICKÝCH PREDPISOV

ČLÁNOK 7

PRIJATIE A OZNAMOVANIE APLIKÁCIE PREDSTAVENÉHO GLOBÁLNE TECHNICKÉ PREDPISY

ČLÁNOK 8

RIEŠENIE SPOROV

ČLÁNOK 9

NADOBUDNUTIE STAVU ZMLUVNEJ STRANY

ČLÁNOK 10

PODPISOVANIE

ČLÁNOK 11

NADOBUDNUTIE PLATNOSTI

ČLÁNOK 12

ODSTÚPENIE

ČLÁNOK 13

DODATOK ZMLUVY

ČLÁNOK 16

SEKRETARIÁT

Príloha A

Definície

Príloha B

článok 1

Článok 2

Článok 3

článok 4

článok 5

Článok 6

Článok 7

Článok 8

Článok 9

ČLÁNOK 16

SEKRETARIÁT

Príloha A

Definície

Príloha B

ZLOŽENIE A ROKOVACÍ PORIADOK VÝKONNEJ RADY

článok 1

Článok 2

Článok 3

článok 4

článok 5

Článok 6

Článok 7

Článok 8

Článok 9

DOHODA
K ZAVEDENIE GLOBÁLNEHO TECHNICKÉHO PREDPISU PRE KOLESÁ
VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ
MÔŽE BYŤ INŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOCH
VOZIDLÁ

ČLÁNOK 2
ZMLUVNÉ STRANY A KONZULTATÍVNY STAV

ČLÁNOK 3
VÝKONNÝ VÝBOR

PRIJATIE A OZNAMOVANIE APLIKÁCIE PREDSTAVENÉHO
GLOBÁLNE TECHNICKÉ PREDPISY