Globálne technické pravidlá. Návrh na vypracovanie globálneho technického predpisu o brzdových systémoch motocyklov. Kritériá pre technické pravidlá


Vytvorené dňa 18.11.2004 v súlade s čl
DOHODY O USTANOVENÍ GLOBÁLNYCH TECHNICKÝCH PREDPISOV PRE KOLESOVÉ VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ SA MÔŽU NAMONTOVAŤ A/ALEBO POUŽÍVAŤ NA KOLESOVÝCH VOZIDLÁCH

(ECE/TRANS/132 a Corr.1)

Dodatok

globálne technické pravidlá № 11
SKÚŠOBNÝ POSTUP VZNETOVÝCH MOTOROV NA MONTÁŽ NA POĽNOHOSPODÁRSKE A LESNÉ TRAKTORY A TERÉNNE MOBILNÉ ZARIADENIA S OHĽADOM NA EMISIE ZNEČISŤUJÚCICH LÁTOK Z TÝCHTO MOTOROV
(Uvedené v Globálny register 12. novembra 2009)

SPOJENÉ NÁRODY


Stránka
I. VYHLÁSENIE O TECHNICKÝCH ÚVAHOCH A ODÔVODNENÍ 5
A. TECHNICKÁ A EKONOMICKÁ REALIZÁCIA 5
B. OČAKÁVANÉ VÝHODY 7
C. POTENCIÁLNA ZISKOVOSŤ 8
II. TEXT PREDPISU 9
1. CIEĽ 9
2. PRIHLÁŠKA 9
3. DEFINÍCIE, SYMBOLY A SKRATKY 9
4. VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY 26
5. POŽIADAVKY NA VÝKON 26
6. SKÚŠOBNÉ PODMIENKY 33
7. SKÚŠOBNÉ POSTUPY 45
8. POSTUPY MERANIA 81
9. MERACIE ZARIADENIA 173
APPS
Príloha A.1 SKÚŠOBNÉ CYKLY 213
Príloha A.2 ŠTATISTIKA 224
Príloha A.3 MEDZINÁRODNÝ GRAVITAČNÝ VZOREC

1980 230


Príloha A.4 KONTROLA SPOTREBY UHLÍKA 231
OBSAH ( pokračovanie)
Stránka
Príloha A.5 POŽIADAVKY NA INŠTALÁCIU

A PRÍSLUŠENSTVO 234


Príloha A.6 REFERENČNÉ PALIVO NAFTA 236
Príloha A.7. VÝPOČTY EMISIÍ NA ZÁKLADE MOLARITY 238
Príloha A.7 Príloha 1 KALIBRÁCIA PRIETOKU RIEDENIA

VÝFUKOVÉ PLYNY (CVS) 273


Príloha A.7 Príloha 2 KOREKCIA POSUNU 285
Dodatok A.8 VÝPOČTY EMISIÍ NA ZÁKLADE HMOTNOSTI 288
Príloha A.8 Doplnok 1 KALIBRÁCIA PRIETOKU RIEDENIA

VÝFUKOVÉ PLYNY (CVS) 321


Príloha A.8 Príloha 2 KOREKCIA POSUNU 326

I. VYHLÁSENIE O TECHNICKÝCH ÚVAHOCH A ODÔVODNENÍ


A. TECHNICKÁ A EKONOMICKÁ REALIZÁCIA
1. Účelom tohto návrhu je prijať globálny technický predpis (gtp) o emisiách zo vznetových motorov (CI) inštalovaných v necestných pojazdných vozidlách (NRMM) v súlade s Globálnou dohodou z roku 1998 založenou na harmonizovanej necestnej testovací protokol vrátane testovacích cyklov vypracovaných neformálnou skupinou GRPE pre NRMM s použitím prechodného testovacieho cyklu v teréne (NRTC) vyvinutého v rokoch 2000-2002 medzinárodnou pracovnou skupinou.
2. Niektoré krajiny už zaviedli predpisy upravujúce emisie výfukových plynov z motorov necestných pojazdných strojov, ale ich skúšobné postupy sa líšia. S cieľom zabezpečiť maximálny úžitok pre životné prostredie a efektívne využitie energie, je vhodné zabezpečiť, aby čo najviac krajín používalo rovnaký skúšobný protokol o kontrole emisií. Prínosom pre spoločnosť bude harmonizácia požiadaviek na základe celkového globálneho zníženia úrovne emisií. Výrobcovia terénnych vozidiel už vstúpili na svetový trh a je pre nich ekonomickejšie vyvíjať modely motorov, ktoré by vyhovovali medzinárodne dohodnutým emisným predpisom. Harmonizácia dosiahnutá prostredníctvom tohto gtp umožňuje výrobcom vyvíjať nové modely najefektívnejším možným spôsobom. A napokon, výhodou pre spotrebiteľa bude, že si bude môcť vybrať za nižšiu cenu motory s nízkymi emisiami, ktoré sú vyrobené podľa medzinárodne uznávaných noriem.
3. Nové štúdie NRMM v reálnom svete boli zamerané na vývoj prechodného testovacieho cyklu, ktorý iniciovala Agentúra na ochranu životného prostredia Spojených štátov amerických (US EPA) a pokračoval v spolupráci s Centrom pre výskum spolupráce Európskej komisie (CRC) a medzinárodná pracovná skupina. Zozbierané údaje umožnili vyvinúť prechodný testovací cyklus spolu s požiadavkami na studený štart a horúci štart. Základ pre vývoj ustáleného skúšobného cyklu s teplým štartom navrhol výbor expertov Medzinárodnej organizácie pre normalizáciu (ISO). Testovacie cykly boli publikované v sérii normy ISO 8178. Tento postup využíva technológiu merania výfukových emisií na starostlivé určenie množstva emisií znečisťujúcich látok z budúcich nízkoemisných motorov. Skúšobný cyklus NRTC už bol zavedený do emisnej legislatívy Európskej únie (EÚ), Kanady a Spojených štátov amerických a je základom pre pokračujúci vývoj legislatívy špecifických pre vozidlá v Japonsku. Účelom tohto gtp je dosiahnuť vysokú úroveň harmonizácie dodatočné podmienky vykonávanie skúšok v kontexte existujúcich alebo vznikajúcich právnych predpisov.
4. Skúšobný postup odzrkadľuje, pokiaľ je to možné, prevádzkové podmienky motorov NRMM na celom svete a je veľmi blízky skutočným skúšobným podmienkam na meranie emisií z existujúcich a budúcich motorov NRMM. Inými slovami, skúšobný postup bol navrhnutý tak, aby:
a) byť reprezentatívne pre skutočné prevádzkové podmienky motorov necestných pojazdných strojov;
b) bol schopný poskytnúť najvyššie možná úroveňúčinnosť pri znižovaní emisií z motorov necestných pojazdných strojov;
c) povolené používať najviac moderná technológia testovanie, odber vzoriek a merania;
d) byť použiteľné v praxi na existujúce a možné budúce technológie na znižovanie výfukových emisií; a
e) je schopný poskytnúť spoľahlivé poradie úrovní výfukových emisií z rôznych typov motorov.
5. Zapnuté tejto fáze Gtp je prezentovaný bez limitných hodnôt a použiteľných výkonových rozsahov pre RPMS motory. Týmto spôsobom môže byť skúšobnému postupu priznaný právny štatút, a preto sa zmluvné strany vyzývajú, aby začali proces začleňovania gtp do svojich vnútroštátnych právnych predpisov. Jedna možnosť podľa gtp je na uvážení zmluvných strán. Súvisí to s prípustným rozsahom teploty riediaceho vzduchu.
6. Pri implementácii skúšobného postupu tohto gtp sa zmluvným stranám odporúča, aby v rámci svojich národných predpisov alebo legislatívy používali limity, ktoré zodpovedajú aspoň úrovni závažnosti špecifikovanej v ich národných predpisoch alebo legislatíve. súčasné pravidlá ax, kým výkonný výbor (AC.3) Dohody z roku 1998 spravovaný Svetovým fórom pre harmonizáciu predpisov o vozidlách (WP.29) nevypracuje harmonizované limitné hodnoty. Následne budú výkonnostné úrovne (výsledky emisných testov), ​​ktoré má zabezpečiť gtp, prerokované vo svetle najnovších dohodnutých ustanovení platných v zmluvných stranách, ako to vyžaduje dohoda z roku 1998.
7. Na uľahčenie regulačnej činnosti niektorých krajín, najmä tých, v ktorých legislatíva v tejto oblasti ešte nie je prijatá alebo nie je taká prísna, ako je uvedené vyššie, bol pripravený aj zodpovedajúci metodický dokument. Jeho formát je založený na formáte používanom v EÚ pre smernice nového a globálneho prístupu. Je dôležité poznamenať, že len text gtp je právne záväzný. Metodický dokument nemá žiadne právny stav a nezavádza žiadne dodatočné požiadavky, ale jeho cieľom je podporiť používanie gtp a uľahčiť jeho uplatňovanie. Tento usmerňovací dokument bol uverejnený na webovej stránke WP.29 a umiestnený vedľa textu gtp v súlade s rozhodnutím prijatým AC.3.
B. OČAKÁVANÉ VÝHODY
8. VRDC a súvisiace motory sú navrhnuté a vyrobené pre globálny trh. AT ekonomických podmienok Pre výrobcov nie je rentabilné vyvíjať a vyrábať výrazne odlišné modely, aby vyhovovali rôznym emisným predpisom a metódam merania emisií, ktoré sú v zásade zamerané na rovnaký cieľ. Aby výrobcovia mohli efektívnejšie a rýchlejšie vyvíjať nové modely, je užitočné pripraviť gtp. Úspory vyplývajúce z uplatňovania gtp budú prínosom nielen pre výrobcov, ale, čo je dôležitejšie, pre spotrebiteľov.
9. Avšak, vývoj skúšobného postupu len vyriešiť ekonomické otázky nespĺňa úplne mandát daný na začiatku tohto gtp. Skúšobný postup tiež prispieva k zlepšeniu testovacích metód pre motory NRMM a plnšie odráža aktuálne prevádzkové možnosti motorov NRMM v súčasnosti. Ako je uvedené vyššie, niektoré zmluvné strany už prijali právne predpisy zahŕňajúce skúšobné cykly stanovené v tomto gtp. Pre zmluvné strany Dohody z roku 1998, ktoré ešte nezaviedli legislatívu na rovnakej úrovni, sú skúšobné metódy špecifikované v tomto gtp podstatne viac reprezentatívne pre skutočné prevádzkové podmienky NRMS na celom svete ako meracie metódy špecifikované v súčasnej legislatíve.
10. Preto možno očakávať, že široké uplatnenie tohto gtp v rámci legislatívy zmluvných strán Dohody o emisiách z roku 1998 umožní prísnejšiu kontrolu emisií z motorov, ktoré sú v súčasnosti v prevádzke, vďaka lepšej korelácii testovacích metód so skutočnými prevádzkovými podmienkami motora. NRMM.
C. POTENCIÁLNA ZISKOVOSŤ
11. Neboli vypočítané žiadne špecifické hodnoty na posúdenie nákladovej efektívnosti tohto gtp. Hlavným dôvodom, prečo sa táto analýza nevykonala, je, že AC.3 sa rozhodol pokračovať v práci na gtp o emisiách bez ohľadu na limitné hodnoty. Tieto informácie však budú dostupné po odsúhlasení limitných hodnôt v neskoršej fáze vývoja gtp. Osobitná pozornosť sa bude venovať prebiehajúcemu procesu vývoja takýchto výkonnostných požiadaviek na zahrnutie do gtp č. 2 o celosvetovo harmonizovanom cykle testovania emisií motocyklov (WMTC). Okrem toho výrobcovia motorov NRMM získajú skúsenosti s pripisovaním akýchkoľvek nákladov a úspor pomocou tohto skúšobného postupu. V takom prípade by sa informácie o nákladoch a úrovniach emisií mohli analyzovať v ďalšom kroku vývoja tohto gtp, aby sa určila nákladová efektívnosť skúšobného postupu v kontexte tohto gtp. Hoci neboli vypočítané žiadne náklady na tonu emisií, odborníci sa domnievajú, že výhody spojené s prijatím tohto gtp sú jasné.
II. TEXTOVÉ PRAVIDLÁ
1. ÚČEL
Cieľom tohto nariadenia je poskytnúť globálne harmonizovanú metódu na určovanie úrovní emisií znečisťujúcich látok zo vznetových motorov (BC) používaných vo vozidlách kategórie T a necestných pojazdných zariadeniach, ktoré reprezentujú skutočné svetové prevádzkové podmienky vozidiel. Získané výsledky môžu slúžiť ako základ pre reguláciu emisií znečisťujúcich látok v rámci regionálnych typov schvaľovania a certifikačných postupov.
2. APLIKÁCIA
Tento predpis sa vzťahuje na meranie emisií znečisťujúcich látok zo vznetových motorov (CI) s maximálnym výkonom najmenej 19 kW a najviac 560 kW, ktoré sa používajú:
a) na vozidlách kategórie T 1 ;
b) na necestných pojazdných strojoch.
3. DEFINÍCIE, SYMBOLY A SKRATKY
3.1 Definície
3.1.1 "Korekčné faktory“ znamená aditívne (horný korekčný faktor a dolný korekčný faktor) alebo multiplikatívne faktory, ktoré sa majú brať do úvahy v procese periodickej (zriedkavej) regenerácie.
3.1.2 "Aplikované emisné limity“ znamená emisné limity pre tento motor.

3.1.3 "vodný kondenzát" znamená vyzrážanie hydratovaných zložiek z plynu do kvapalného stavu. Kondenzáciu vody spôsobujú faktory, ako je vlhkosť, tlak, teplota a koncentrácia iných zložiek, ako je kyselina sírová. Účinok týchto faktorov sa mení v závislosti od vlhkosti vzduchu vstupujúceho do motora, vlhkosť vzduchu, pomer vzduchu a paliva v motore a zloženie paliva vrátane množstva vodíka a síry v palive.


3.1.4 "Atmosférický tlak“ znamená absolútny hydrostatický tlak atmosféry. Pri meraní berte na vedomie atmosferický tlak v trubici sú nevyhnutné nepatrné tlakové straty, ktoré spôsobujú rozdiel v tlaku v mieste merania a mimo neho; je to spôsobené zmenou statického tlaku v trubici pod vplyvom prietoku.
3.1.5 "Kalibrácia" znamená proces úpravy režimu činnosti meracieho systému tak, aby jeho odozva na budiace vplyvy zodpovedala rozsahu referenčných signálov. Tento pojem je odlišný od pojmu "kontrola".
3.1.6 "Kalibračný plyn“ znamená zmes vyčistených plynov používaných na kalibráciu analyzátorov plynov. Kalibračné plyny musia spĺňať technické požiadavky stanovené v bode 9.5.1. Upozorňujeme, že kalibračné plyny a testovacie plyny sú kvalitatívne rovnaké, líšia sa však svojou primárnou funkciou. Rôzne výkonnostné testy analyzátorov plynov a komponentov na manipuláciu so vzorkou môžu používať buď kalibračné plyny, alebo plyny na nastavenie meracieho rozsahu.
3.1.7 "Certifikácia“ znamená činnosti súvisiace s procesom získania osvedčenia o zhode.
3.1.8 "Motor s konštantnými otáčkami"" znamená motor, ktorého certifikácia je obmedzená na prevádzku pri konštantných otáčkach. Motory, ktoré majú odstránenú alebo deaktivovanú funkciu regulátora konštantných otáčok, už nie sú motormi s konštantnými otáčkami.
3.1.9 "Prevádzka pri konštantnej rýchlosti" znamená prevádzku motora s regulátorom, ktorý automaticky riadi požiadavku operátora na udržanie otáčok motora aj pri zmene zaťaženia. Regulátory nie vždy plne zabezpečujú konštantné otáčky. Rýchlosť sa zvyčajne môže znížiť (o 0,1 – 10) % oproti na otáčky pri nulovom zaťažení, aby minimálne otáčky zodpovedali takmer maximálnemu výkonu motora.
3.1.10 "Nepretržitá regenerácia„znamená proces regenerácie systému dodatočnej úpravy výfukových plynov, ktorý je buď stály, alebo sa vyskytuje aspoň raz za príslušný prechodný alebo striedavý skúšobný cyklus; odlišuje sa od prerušovanej regenerácie.
3.1.11 "Účinnosť konverzie separátora nemetánových frakcií (NMC) E " znamená účinnosť konverzie NMC, ktorá sa používa na odstránenie uhľovodíkov, ktoré neobsahujú metán, zo vzorky plynu oxidáciou všetkých uhľovodíkov okrem metánu. V ideálnom prípade je účinnosť konverzie v prípade metánu 0 % ( E CH 4 \u003d 0) a v prípade iných uhľovodíkov reprezentovaných etánom - 100 % ( E C2H6 = 100 %). Na presné meranie NMHC sú definované dve výkonnostné metriky, ktoré sa používajú na výpočet hmotnostného prietoku emisií NMHC pre metán a etán; tento pojem sa líši od pojmu "miera penetrácie".
3.1.12 "Čas oneskorenia“ znamená časový rozdiel medzi okamihom zmeny komponentu, ktorý sa má merať v počiatočnom bode, a okamihom, v ktorom je hodnota spusteného systému 10 % konečnej hodnoty ( t 10), pričom ako východiskový bod je definovaný vzorkovač. V prípade plynných zložiek je tento čas dobou prenosu meranej zložky zo vzorkovača do detektora (pozri obrázok 3.1).
3.1.13 "systémdeNOx“ znamená systém dodatočnej úpravy výfukových plynov na zníženie emisií oxidov dusíka (NO x) (napríklad pasívne a aktívne katalyzátory NO x, absorbéry NO x a systémy selektívnej katalytickej redukcie (SCR)).
3.1.14 "Rosný bod" znamená stupeň vlhkosti indikovaný ako teplota, na ktorú sa vzduch musí ochladiť, aby vodná para v ňom obsiahnutá dosiahla nasýtenie a začala kondenzovať na rosu pri danom tlaku a danej absolútnej vlhkosti. Udáva sa rosný bod ako teplota v °C alebo K a platí len pre tlak, pri ktorom sa meria.
3.1.15 "diskrétny režim“ znamená diskrétny skúšobný režim v ustálenom stave, ako je špecifikovaný v bode 7.4.1.1 av prílohe A.1.
3.1.16 "Unášanie“ znamená rozdiel medzi nulovým alebo kalibračným signálom a zodpovedajúcou hodnotou odčítanou z meracieho zariadenia bezprostredne po jeho použití v emisnej skúške za predpokladu, že zariadenie bolo vynulované a kalibrované bezprostredne pred skúškou.
3.1.17 "Elektronická riadiaca jednotka“ znamená elektronické zariadenie motor pomocou údajov načítaných zo snímačov motora na riadenie parametrov motora.
3.1.18 "Systém kontroly emisií“ znamená akékoľvek zariadenie, systém alebo konštrukčný prvok, ktorý obmedzuje alebo znižuje emisie regulovaných znečisťujúcich látok z motora.
3.1.19 "Rodina motorov" znamená výrobcom zoskupenú kategóriu motorov, ktoré majú na základe svojej konštrukcie definovanej v bode 5.2 tohto predpisu podobné emisné charakteristiky výfukových plynov; všetci členovia radu musia spĺňať príslušné limitné hodnoty emisií.
3.1.20 "Variabilné otáčky motora“ znamená prevádzkové otáčky motora riadené inštalovaným regulátorom.
3.1.21 "Systém motora“ znamená motor, systém riadenia emisií a komunikačné rozhranie ( Hardvér a systém správ) medzi elektronickou riadiacou jednotkou (jednotkami) (ECU) systému motora a akýmkoľvek iným prvkom prevodovky alebo ovládacím zariadením vozidla.
3.1.22 "Typ„motor“ znamená kategóriu motorov, ktoré sa navzájom nelíšia, pokiaľ ide o základné charakteristiky motora.
3.1.23 "Systém dodatočnej úpravy výfukových plynov" znamená katalyzátor, filter pevných častíc, systém na zníženie emisií NO x, kombinovaný filter pevných častíc na zníženie emisií x alebo akékoľvek iné zariadenie na reguláciu emisií znečisťujúcich látok inštalované za motorom. Táto definícia nezahŕňa recirkuláciu výfukových plynov (EGR) a turbodúchadlá, ktoré sa považujú za integrálne časť motora.
3.1.24 "Recirkulácia výfukových plynov" znamená technológiu regulácie emisií smerovaním výfukových plynov emitovaných zo spaľovacej komory (komôr) späť do motora, aby sa zmiešali s privádzaným vzduchom pred spaľovaním alebo počas spaľovania. Na účely týchto predpisov sa použitie časovania ventilov na zvýšenie množstvo zvyškového výfukového plynu v spaľovacej komore (komorách), ktoré sa zmieša s nasávaným vzduchom motora pred alebo počas spaľovania, sa nepovažuje za EGR.
3.1.25 "Metóda plného riedenia“ znamená proces miešania plný prietok výfukových plynov riediacim vzduchom pred oddelením príslušnej časti prúdu zriedených výfukových plynov na účely analýzy.
3.1.26 "Plynné kontaminanty“ znamená oxid uhoľnatý, uhľovodíky a/alebo uhľovodíky neobsahujúce metán (za predpokladu pomeru CH 1,85 pre motorovú naftu), metán a oxidy dusíka (vyjadrené ako ekvivalent oxidu dusičitého (NO 2)).
3.1.27 "Kvalifikovaný inžiniersky odhad“ znamená stanovisko poskytnuté v súlade so všeobecne uznávanými vedeckými a technickými zásadami a príslušnými dostupnými informáciami.
3.1.28 "HEPA filter“ znamená vysoko účinný vzduchový filter pevných častíc, ktorý má počiatočnú minimálnu účinnosť zachytávania 99,97 % podľa ASTM F 1471-93 alebo ekvivalentnej normy.
3.1.29 "Uhľovodík (HC)“ znamená, ak je to vhodné, THC, NMHC. Uhľovodík vo všeobecnosti označuje skupinu uhľovodíkov, na ktorej sú založené emisné normy pre každý typ paliva a motora.
3.1.30 "Vysoká rýchlosť" (n Ahoj)“ označuje najvyššie otáčky motora, pri ktorých sa dosiahne 70 % maximálneho výkonu.
3.1.31 "Voľnobežné otáčky" znamená najnižšie otáčky motora pri minimálnom zaťažení (vyššom ako nulové zaťaženie alebo rovné nulovému zaťaženiu), pri ktorých funkcia regulátora motora riadi otáčky motora. V prípade motorov bez funkcie regulátora voľnobežných otáčok sú otáčky voľnobehu hodnotou špecifikovanou výrobcu pre najnižšie možné otáčky motora pri minimálnom zaťažení Upozorňujeme, že voľnobežné otáčky zahriateho motora sa vzťahujú na voľnobežné otáčky zahriateho motora.
3.1.32 "Stredná rýchlosť počas testu“ znamená otáčky motora, ktoré spĺňajú jednu z týchto požiadaviek:
a) pre motory, ktoré sú určené na prevádzku v rozsahu otáčok krivky krútiaceho momentu pri plnom zaťažení, sú medziľahlé otáčky špecifikovaný maximálny krútiaci moment, ak sa dosiahne v rozmedzí 60 % až 75 % menovitých otáčok;
b) ak je špecifikovaný maximálny krútiaci moment menší ako 60 % menovitých otáčok, potom medziľahlé otáčky sú 60 % menovitých otáčok;
c) ak špecifikovaný maximálny krútiaci moment presiahne 75 % menovitých otáčok, potom medziľahlé otáčky sú 75 % menovitých otáčok.
3.1.33 "Linearita" označuje mieru, do akej namerané hodnoty zodpovedajú príslušným referenčným hodnotám. Linearita sa kvantitatívne určuje pomocou lineárnej regresie párov nameraných hodnôt a referenčných hodnôt v rozsahu hodnôt očakávaných alebo zaznamenaných počas testu.
3.1.34 "Nízke otáčky (n lo)“ znamená najnižšie otáčky motora, pri ktorých sa dosiahne 50 % maximálneho výkonu.
3.1.35 "Maximálny výkon (P max)“ znamená maximálny výkon v kW špecifikovaný výrobcom.
3.1.36 "Maximálny krútiaci moment“ znamená otáčky motora, pri ktorých sa dosiahne maximálny krútiaci moment motora špecifikovaný výrobcom.
3.1.37 "Priemerné množstvo“, na základe prietokovo vážených priemerov, znamená priemernú úroveň množstva zistenú po jej zvážení v pomere k zodpovedajúcemu prietoku.
3.1.38 "Uhľovodíky bez metánu (NMHC)“, znamená súhrn všetkých druhov uhľovodíkov s výnimkou metánu.
3.1.39 "Emisie kľukovej skrine“ znamená akýkoľvek prietok z kľukovej skrine motora vypúšťaný priamo do okolia.
3.1.40 "Žiadosť operátora" znamená akýkoľvek zásah zo strany operátora motora na reguláciu výkonu motora. Obsluha sa môže obrátiť na ktorúkoľvek osobu (ručný zásah) alebo akéhokoľvek ovládača (automatický zásah), ktorý vysiela mechanické alebo elektronické signály do motora so žiadosťou, aby poskytnúť určitú Tento signál môže byť poskytnutý aktiváciou plynového pedálu, páky plynu, páky prívodu paliva, páky ovládania otáčok alebo nastavenej hodnoty ovládania otáčok alebo elektronicky namiesto všetkých vyššie uvedených.
3.1.41 "oxidy dusíka" znamená kompozície obsahujúce iba dusík a kyslík, merané pomocou postupov špecifikovaných v tomto nariadení. Kvantitatívne sú oxidy dusíka vyjadrené tak, ako keby NO bol NO 2 , takže efektívna molárna hmotnosť sa použije pre všetky oxidy dusíka ekvivalentné NO 2 .
3.1.42 "základný motor" znamená motor vybraný z radu motorov tak, aby jeho emisné vlastnosti reprezentovali tento rad motorov (pozri bod 5.2.4.).
3.1.43 "Čiastočný tlak"znamená tlak ( R) plynu v zmesi, ktorý by mal, keby jeden zaberal celý objem zmesi. V prípade ideálneho plynu výsledok vydelenia parciálneho tlaku celkovým tlakom predstavuje molaritu zložky ( X).
3.1.44 "Zariadenie na dodatočnú úpravu pevných látok“ je systém dodatočnej úpravy výfukových plynov určený na reguláciu emisií tuhých častíc (PM) mechanickou, aerodynamickou, difúznou alebo inerciálnou separáciou.
3.1.45 "Metóda čiastočného riedenia“ znamená proces oddeľovania časti z celkového prúdu výfukových plynov a jej následného zmiešania s príslušným objemom riediaceho vzduchu pred filtrom častíc.
3.1.46 "Častice (PM)“ znamená akúkoľvek látku zachytenú akýmkoľvek špecifikovaným filtračným médiom po zriedení výfukových plynov čistým filtrovaným vzduchom pri teplote a v bode špecifikovanom v bode 9.3.3.4. a zahŕňa predovšetkým uhlík, kondenzované uhľovodíky a sírany v kombinácii s vodou.
3.1.47 "Penetračná frakcia (PF )“ označuje odchýlku od ideálnej činnosti odlučovača nemetánových uhľovodíkov (pozri „Účinnosť konverzie odlučovača nemetánových uhľovodíkov (NMC) E). Koeficient prieniku metánu ( PF CH4) pre ideálnu nemetánovú rezačku je 1 000 (t.j. účinnosť konverzie metánu ( E CH4) je nula) a penetračná frakcia pre všetky ostatné uhľovodíky je 0,000, čo dokazuje PF C2H6 (t.j. účinnosť konverzie etánu ( E C2H6) sa rovná 1). Tento pomer vyzerá takto: PF CH4 = 1 - E CH4 a PF C2H6 = 1 - E E. “ znamená zodpovedajúci podiel maximálneho krútiaceho momentu vyvinutého motorom pri určitých otáčkach.
3.1.49 "Periodická (alebo zriedkavá) regenerácia" znamená proces regenerácie systému dodatočnej úpravy výfukových plynov, ku ktorému dochádza pravidelne, zvyčajne po menej ako 100 hodinách normálnej prevádzky motora. Počas regeneračných cyklov môžu byť prekročené emisné normy.
3.1.50 "Sonda“ je prvá časť prechodového potrubia, cez ktorú sa vzorka prenáša do ďalšieho prvku odberového systému.
3.1.51 "PTFE“ znamená polytetrafluóretylén, bežne označovaný ako teflón.
3.1.52 "Stupňovaný testovací cyklus v ustálenom stave„znamená cyklus, ktorý zahŕňa postupné skúšky motora v podmienkach ustáleného stavu za určitých kritérií otáčok a krútiaceho momentu v každom režime a pri určitých stupňoch otáčok a krútiaceho momentu medzi týmito režimami.
3.1.53 "Predpísaná rýchlosť“ znamená maximálne otáčky pri plnom zaťažení, ktoré povoľuje regulátor v súlade s pokynmi výrobcu, alebo ak taký regulátor neexistuje, otáčky, pri ktorých sa dosiahne maximálny výkon motora stanovený výrobcom.
3.1.54 "Regenerácia" znamená bod, v ktorom sa množstvo emisií mení, zatiaľ čo účinnosť následnej úpravy je obnovená konštrukciou. Sú možné dva typy regenerácie: nepretržitá regenerácia (pozri odsek 6.6.1) a nepravidelná (periodická) regenerácia (pozri odsek 6.6 .2).
3.1.55 "Doba odozvy“ znamená časový rozdiel medzi okamihom zmeny komponentu, ktorý sa má merať v počiatočnom bode, a okamihom, v ktorom je hodnota spusteného systému 90 % konečnej hodnoty ( t 90) (so vzorkovačom definovaným ako referenčný bod), keď zmena meranej zložky je aspoň 60 % plného rozsahu (FS) a nastane za menej ako 0,1 sekundy. Čas odozvy systému pozostáva z času oneskorenia systému a času obnovy systému.
3.1.56 "Čas obnovenia“ znamená časový rozdiel v rozsahu 10 – 90 % posledných odčítaní času cesty ( t 90 t 10).
3.1.57 "Spoločný barometrický tlakomer“ znamená merač atmosférického tlaku, ktorého údaj sa používa ako hodnota atmosférického tlaku pre celé skúšobné zariadenie, kde je viac ako jedna skúšobná stolica na dynamometri.
3.1.58 "Spoločné meranie vlhkosti“ znamená meranie vykonané na určenie obsahu vlhkosti v celom skúšobnom zariadení, kde je viac ako jeden skúšobný stojan na dynamometri.
3.1.59 "Tarovanie“ znamená nastavenie prístroja tak, aby správne reagoval na kalibračný štandard, ktorý predstavuje 75 – 100 % maximálnej hodnoty v skutočnom alebo plánovanom prevádzkovom rozsahu prístroja.
3.1.60 "rozpätie plynu"" znamená zmes vyčistených plynov používaných na kalibráciu analyzátorov plynov. Plyny na nastavenie meracieho rozsahu musia spĺňať špecifikácie uvedené v bode 9.5.1. Treba poznamenať, že kalibračné plyny a plyny na nastavenie meracieho rozsahu sú kvalitatívne rovnaké, líšia sa však svojou primárnou funkciou. môžu sa použiť rôzne skúšobné charakteristiky analyzátorov plynov a prvkov na spracovanie vzoriek, môžu sa použiť buď kalibračné plyny alebo plyny na nastavenie meracieho rozsahu.
3.1.61 "Špecifické emisie“ znamená hmotnosť emisií vyjadrenú vg/kWh.
3.1.62 "Autonómny“ znamená niečo nezávislé, schopné fungovať „autonómne“.
3.1.63 "Ustálený stav" znamená stav súvisiaci s testovaním emisií, počas ktorého sa otáčky motora a zaťaženie udržiavajú v rámci konečného súboru nominálnych konštantných hodnôt. Testy v ustálenom stave sa vykonávajú buď v diskrétnom režime alebo v krokovom režime.
3.1.64 "Stechiometrické“ znamená prislúchajúci špeciálnemu pomeru vzduchu a paliva, v ktorom v prípade úplnej oxidácie paliva nezostane žiadne palivo a žiadny kyslík.

3.1.65 "skladovacie zariadenie“ znamená filter tuhých častíc, odberový vak alebo akékoľvek iné skladovacie zariadenie používané na účely odberu vzoriek z dávky.


3.1.66 "Skúšobný cyklus (alebo pracovný cyklus)" znamená postupnosť meracích bodov, z ktorých každý zodpovedá určitým otáčkam a určitému krútiacemu momentu motora v ustálenom stave alebo za prechodných prevádzkových podmienok. Pracovné cykly sú špecifikované v prílohe A.1. Jeden pracovný cyklus môže pozostávať z jedného alebo viac testovacích intervalov.
3.1.67 "Testovací interval" znamená dĺžku času, počas ktorého sa určujú špecifické emisie počas brzdnej fázy. V prípade, že akýkoľvek pracovný cyklus zahŕňa viacero testovacích intervalov, môžu byť v predpisoch uvedené dodatočné výpočty na zváženie a spojenie výsledkov, aby sa získali zložené hodnoty, ktoré umožnia porovnania s platnými emisnými limitmi.
3.1.68 "Tolerancia“ znamená interval, ktorý zahŕňa 95 % súboru zaznamenaných hodnôt určitej veličiny, pričom zvyšných 5 % zaznamenaných hodnôt je mimo povoleného rozsahu len v dôsledku variácií meraní. Špecifikované frekvencie a čas záznamu intervaly sa používajú na zistenie, či daná veličina vyhovuje platnej tolerancii.V prípade parametrov, ktoré nezávisia od rozptylu v meraniach, sa toleranciou rozumie absolútny prípustný rozsah.
3.1.69 "Celkové množstvo uhľovodíkov (THC)“ je celková hmotnosť organických zlúčenín stanovená špecifickým postupom na meranie celkových uhľovodíkov a vyjadrená ako uhľovodík s hmotnostným pomerom vodíka a uhlíka 1,85:1.
3.1.70 "Čas prechodu“ znamená časový rozdiel medzi okamihom zmeny komponentu, ktorý sa má merať v počiatočnom bode, a okamihom, v ktorom je hodnota spusteného systému 50 % konečnej hodnoty ( t 50), pričom vzorkovač je definovaný ako referenčný bod. Čas prechodu sa používa na synchronizáciu signálov rôznych meracie prístroje. Pozri obrázok 3.1.
3.1.71 "Prechodný testovací cyklus"znamená testovací cyklus so sekvenciou znížených hodnôt otáčok a krútiaceho momentu, ktoré sa v priebehu času pomerne rýchlo menia (NRTC).
3.1.72 "Typové schválenie“ znamená schválenie typu motora vzhľadom na jeho emisie merané v súlade s postupmi špecifikovanými v tomto predpise.
3.1.73 "Aktualizácia zaznamenaných hodnôt" je frekvencia, s ktorou analyzátor poskytuje nové, aktuálne hodnoty.
3.1.74 "Život“ znamená príslušný počet najazdených kilometrov a/alebo časové obdobie, v rámci ktorého sa musí zabezpečiť súlad s príslušnými emisnými normami pre plynné látky a tuhé častice.
3.1.75 "Motor s premenlivou rýchlosťou“ znamená motor s nekonštantnými otáčkami.
3.1.76 "Vyšetrenie"znamená určiť, či odčítané hodnoty meracieho systému sú alebo nie sú v súlade s rozsahom použiteľných referenčných signálov v rámci jedného alebo viacerých špecifikovaných prijateľných limitov. Toto sa líši od "kalibrácie".
3.1.77 "Nulové nastavenie“ znamená nastavenie prístroja tak, aby keď je kalibračný štandard nula, napríklad v prípade čisteného dusíka alebo čisteného vzduchu, pri meraní koncentrácií emisných zložiek ukazoval hodnotu zodpovedajúcu nule.
3.1.78 "nulový plyn"" znamená plyn, ktorý prechádza, cez ktorý analyzátor zaznamenáva nulovú citlivosť. Môže to byť čistený dusík, čistený vzduch, alebo kombinácia čisteného vzduchu a čisteného dusíka.


počiatočný moment

Doba odozvy

prechodný čas

čas čas čas

oneskorenia pri obnove

Ryža. 3.1: Určenie časov prevádzky systému: čas oneskorenia (3.1.12), čas prevádzky (3.1.55), čas uvoľnenia (3.1.56) a čas prechodu (3.1.70).
3.2 Všeobecný zápis

veľkosť písma

DOHODA z 25.06.98 O ZAVEDENÍ GLOBÁLNYCH TECHNICKÝCH PREDPISOV PRE VÝBAVU KOLESOVÝCH VOZIDIEL A... Relevantné v roku 2018

Článok 6 Register globálnych technických predpisov

6.1. Vytvára sa a aktualizuje sa register globálnych technických predpisov vytvorených a zavedených na základe tohto článku. Tento register sa označuje ako globálny register.

6.2. Zavedenie globálnych technických predpisov do Globálneho registra prostredníctvom harmonizácie existujúcich predpisov.

Každá zmluvná strana môže predložiť návrh na vypracovanie harmonizovaného globálneho technického predpisu týkajúceho sa funkčných alebo konštrukčných prvkov, ktoré sú ovplyvnené buď technickým predpisom v zozname kandidátov, alebo ktorýmkoľvek predpisom EHK OSN, alebo oboma.

6.2.1. návrh uvedený v bode 6.2 musí obsahovať:

6.2.1.1. objasnenie účelu navrhovaného globálneho technického predpisu;

6.2.1.2. opis alebo návrh textu navrhovaného globálneho technického predpisu, ak je k dispozícii;

6.2.1.3. dostupnú dokumentáciu, ktorá môže pomôcť pri analýze problémov uvedených v správe požadovanej v súlade s odsekom 6.2.4.2.1 tohto článku;

6.2.1.4. zoznam všetkých technických predpisov obsiahnutých v zozname kandidátov a všetkých predpisov EHK OSN, ktoré sa týkajú rovnakých prvkov výkonu alebo dizajnu, ktoré sa majú zohľadniť v navrhovanom globálnom technickom predpise; a

6.2.1.5. uvedenie akýchkoľvek známych príslušných medzinárodných noriem uplatňovaných na dobrovoľnom základe.

6.2.2. Každá ponuka v odseku

6.2.1 tohto článku sa predkladá Výkonnému výboru.

6.2.3. Výkonný výbor nepostúpi žiadnej z pracovných skupín žiadne návrhy, ktoré nespĺňajú požiadavky článku 4 a odseku 6.2.1. tohto článku. Všetky ostatné návrhy môže postúpiť príslušnej pracovnej skupine.

6.2.4. Pri posudzovaní návrhu predloženého pracovnej skupine na vypracovanie globálneho technického predpisu založeného na harmonizácii táto pracovná skupina používa transparentné postupy na:

6.2.4.1.1. berúc do úvahy účel navrhovaného globálneho technického predpisu a potrebu stanoviť alternatívne úrovne zhody alebo výkonu,

6.2.4.1.2. preskúmanie všetkých technických predpisov zahrnutých do zoznamu kandidátov a akýchkoľvek predpisov EHK OSN týkajúcich sa rovnakých prvkov výkonu,

6.2.4.1.3. štúdium akejkoľvek dokumentácie pripojenej k pravidlám uvedeným v odseku 6.2.4.1.2 tohto článku,

6.2.4.1.4. preskúmanie všetkých dostupných hodnotení funkčnej rovnocennosti relevantných pre preskúmanie navrhovaného globálneho technického predpisu vrátane hodnotení príslušných noriem,

6.2.4.1.5. overenie, či pripravované globálne technické predpisy spĺňajú špecifikovaný účel predpisov a kritériá stanovené v článku 4, a

6.2.4.1.6. náležitý zreteľ na možnosť zavedenia technických predpisov v súlade s dohodou z roku 1958;

6.2.4.2. predkladá výkonnému výboru:

6.2.4.2.1. písomnú správu obsahujúcu jeho odporúčanie o globálnom technickom predpise, vrátane všetkých technických údajov a informácií, ktoré boli zohľadnené pri vypracovaní jeho odporúčania, odrážajúc pokrok pri posudzovaní informácií uvedených v odseku 6.2.4.1 tohto článku, a odôvodnenie potreby svojich odporúčaní vrátane vysvetlenia dôvodov odmietnutia akýchkoľvek zvažovaných alternatívnych regulačných požiadaviek a prístupov, a

6.2.5. Výkonný výbor prostredníctvom transparentných postupov:

6.2.5.1. stanovuje, či sa odporúčania týkajúce sa globálneho technického predpisu a správy zakladajú na dostatočne efektívnom a dôkladnom vykonávaní činností uvedených v odseku 6.2.4.1 tohto článku. Ak Výkonný výbor zistí, že odporúčania, správa a/alebo text prípadného odporúčaného globálneho technického predpisu nespĺňajú stanovené požiadavky, vráti pravidlá a správu pracovnej skupine na prepracovanie alebo zlepšenie;

6.2.5.2. zvažuje zavedenie odporúčaných globálnych technických predpisov v súlade s postupmi uvedenými v odseku 7.2 článku 7 prílohy B. Predpisy sa zapisujú do globálneho registra na základe rozhodnutia Výkonnej rady prijatého konsenzom hlasovaním „áno“.

6.2.6. Globálne technické predpisy sa budú považovať za zapísané do globálneho registra v deň, keď Výkonný výbor prijme rozhodnutie na základe súhlasu.

6.2.7. Keď Výkonný výbor stanoví globálny technický predpis, sekretariát pripojí k predpisu kópie všetkej relevantnej dokumentácie vrátane návrhu predloženého v súlade s odsekom 6.2.1 tohto článku a odporúčaní a správ požadovaných podľa ustanovení odseku 6.2. .4.2.1 tohto článku.

6.3. Zavedenie nových globálnych technických predpisov do globálneho registra

Každá zmluvná strana môže predložiť návrh na vypracovanie nových globálnych technických predpisov týkajúcich sa prvkov výkonu alebo dizajnu, na ktoré sa nevzťahujú technické predpisy zahrnuté v zozname kandidátov alebo predpisy EHK OSN.

6.3.1. návrh uvedený v bode 6.3 musí obsahovať.

6.3.1.1. vysvetlenie účelu navrhovaného nového globálneho technického predpisu, založeného pokiaľ možno na objektívnych údajoch,

6.3.1.2. opis alebo návrh textu navrhovaného nového globálneho technického predpisu, ak je k dispozícii,

6.3.1.3. akúkoľvek dostupnú dokumentáciu, ktorá môže prispieť k analýze problémov uvedených v správe požadovanej v súlade s odsekom 6.3.4.2.1 tohto článku; a

6.3.1.4. uvedenie akýchkoľvek známych príslušných medzinárodných noriem uplatňovaných na dobrovoľnom základe

6.3.2. Každý návrh uvedený v odseku 631 tohto článku sa predloží výkonnému výboru.

6.3.3 Výkonný výbor nepostúpi žiadnej z pracovných skupín žiadne návrhy, ktoré nespĺňajú požiadavky článku 4 a odseku 631 tohto článku. Všetky ostatné návrhy môže postúpiť príslušnej pracovnej skupine.

6.3.4. Pri posudzovaní návrhu predloženého pracovnej skupine na vypracovanie nových globálnych technických predpisov používa táto pracovná skupina transparentné postupy na:

6.3.4.1.1. berúc do úvahy účel navrhovaného nového globálneho technického predpisu a potrebu stanoviť alternatívne povinné alebo výkonnostné úrovne,

6.3.4.1.2. berúc do úvahy technickú realizovateľnosť,

6.3.4.1.3. účtovníctvo Obchodný prípad,

6.3.4.1.4. skúmanie prínosov vrátane výhod akýchkoľvek alternatívnych regulačných požiadaviek a zvažovaných prístupov,

6.3.4.1.5. porovnanie potenciálu nákladovej efektívnosti odporúčaných pravidiel v porovnaní s alternatívnymi regulačnými požiadavkami a uvažovanými prístupmi,

6.3.4.1.6. overenie, či nové globálne technické predpisy, ktoré sa pripravujú, spĺňajú stanovený cieľ predpisov a kritériá stanovené v článku 4, a

6.3.4.1.7. náležitý zreteľ na možnosť zavedenia technických predpisov v súlade s dohodou z roku 1958;

6.3.4.2. predkladá výkonnému výboru:

6.3.4.2.1. písomnú správu obsahujúcu jeho odporúčanie pre nový globálny technický predpis vrátane všetkých technických údajov a informácií, ktoré boli zohľadnené pri vypracovaní jeho odporúčania, odrážajúc pokrok pri posudzovaní informácií uvedených v odseku 6.3.4.1 tohto článku, a odôvodnenie potreby svojich odporúčaní vrátane vysvetlenia dôvodov odmietnutia akýchkoľvek zvažovaných alternatívnych regulačných požiadaviek a prístupov, a

6.3.5. Výkonný výbor prostredníctvom transparentných postupov:

6.3.5.1. stanovuje, či sa odporúčania týkajúce sa nových globálnych technických predpisov a správa zakladajú na dostatočne efektívnom a dôkladnom vykonávaní činností uvedených v odseku 6.3.4.1 tohto článku. Ak Výkonný výbor zistí, že odporúčania, správa a/alebo text prípadného odporúčaného nového globálneho technického predpisu nespĺňajú stanovené požiadavky, vráti predpis a správu pracovnej skupine na prepracovanie alebo zlepšenie;

6.3.5.2. zvažuje prijatie odporúčaných nových globálnych technických predpisov v súlade s postupmi uvedenými v odseku 7.2 článku 7 prílohy B. Predpisy sa zapisujú do globálneho registra na základe rozhodnutia Výkonnej rady prijatého konsenzom hlasovaním za.

6.3.6. Globálne technické predpisy sa budú považovať za zapísané do globálneho registra v deň, keď Výkonný výbor prijme rozhodnutie na základe súhlasu.

6.3.7. Keď Výkonný výbor zavedie nový globálny technický predpis, sekretariát pripojí k predpisu kópie všetkej relevantnej dokumentácie vrátane návrhu predloženého v súlade s odsekom 6.3.1 tohto článku a odporúčaní a správ požadovaných v súlade s odsek 6.3.4.2.1 tohto článku.

6.4. Zmeny a doplnenia globálnych technických predpisov Postupy zmeny a doplnenia akéhokoľvek globálneho technického predpisu zavedeného do globálneho registra podľa tohto článku sú špecifikované v odseku 6.3 tohto článku v súvislosti so zavedením nových globálnych technických predpisov do globálneho registra.

6.5. Prístup k dokumentom

Všetky dokumenty, ktoré pracovná skupina preskúma alebo zhromaždí v procese predkladania odporúčaní o globálnych technických predpisoch v súlade s týmto článkom, sa sprístupnia verejnosti.


ECE/TRANS/180/Add.3/Dodatok 1

21. december 2006

GLOBÁLNY REGISTER

Dodatok

Globálny technický predpis č.3

BRZDOVÉ SYSTÉMY MOTOCYKLOV

(Zavedené do globálneho registra 15. novembra 2006)

Dodatok

Návrh a správa v súlade s článkom 6 ods. 6.3.7 dohody

Návrh na vývoj globálneho technického predpisu o brzdových systémoch motocyklov (TRANS/WP.29/AC.3/3)

Predbežná správa o vývoji globálneho technického predpisu o brzdových systémoch motocyklov (TRANS/WP.29/2005/25) prijatá AC.3 na svojom osemnástom zasadnutí (dokument ECE/TRANS/WP.29/1056, ods. 88)

SPOJENÉ NÁRODY

NÁVRH NA VÝVOJ GLOBÁLNEHO TECHNICKÉHO PREDPISU PRE BRZDOVÉ SYSTÉMY MOTOCYKLOV

Účel návrhu

Štatistiky zo Spojených štátov amerických za obdobie rokov 1990 až 2000 uvádzajú, že asi 13 % priemerného ročného počtu úmrtí pri 2 500 nehodách motocyklov možno pripísať brzdným manévrom.

Vo svetle globálnej dohody z roku 1998 máme teraz príležitosť vypracovať vylepšené a harmonizované predpisy pre brzdové systémy motocyklov. Okrem toho práca Globálneho fóra umožní v týchto nových pravidlách zohľadniť, ak nie všetky, tak väčšinu bezpečnostných obáv medzinárodného spoločenstva, ako aj existujúci technický vývoj.


Účelom tohto návrhu je pripraviť globálny technický predpis o brzdových systémoch motocyklov. Navrhované nariadenie bude vychádzať z existujúcich vnútroštátnych predpisov zmluvných strán, ako aj z medzinárodných noriem a predpisov a malo by zahŕňať ustanovenia týkajúce sa moderných technológií, akými sú protiblokovací brzdový systém (ABS) a kombinovaný brzdový systém (CBS).

Keďže motocykle sa predávajú po celom svete, harmonizácia a zlepšenie predpisov o brzdení motocyklov na základe nového technologického vývoja môže byť prospešné pre každého. Zlepšená bezpečnosť motocyklov bude prínosom pre vlády prostredníctvom možnosti uplatňovania najlepších postupov a efektívnejšieho využívania zdrojov. Výrobcovia budú profitovať zo znížených nákladov na vývoj, testovanie a výrobu nových modelov. A napokon, spotrebiteľ bude mať prospech z toho, že bude mať širší výber modelov motocyklov vyrobených podľa vylepšených a celosvetovo uznávaných noriem, ktoré poskytujú vyššiu bezpečnosť za nižšie ceny.

V dôsledku zdokonaľovania kotúčových bŕzd a nedávneho zavedenia nových technológií, akými sú ABS a CTS, sú dnes moderné motocykle vybavené technicky veľmi sofistikovanými a účinnými brzdovými systémami. Nastal čas, aby medzinárodné regulačné orgány zvážili uskutočniteľnosť ďalšieho uplatňovania existujúcich noriem pre brzdové systémy motocyklov vo svetle vyššie uvedeného vývoja a zhodnotili potenciál pre významné zlepšenia bezpečnosti motocyklov prostredníctvom nového technologického pokroku.

Popis navrhovaných pravidiel

Globálny technický predpis sa vypracuje na základe najlepších postupov používaných v existujúcich nariadeniach, smerniciach a priemyselných normách uvedených nižšie.

Vývoj bude prebiehať v dvoch fázach, výsledkom čoho bude jeden konečný textový dokument gtp, ktorý zohľadňuje nový vývoj v technológii. Prvým krokom vo vývoji gtp bude porovnanie existujúcich predpisov z hľadiska ich úrovne prísnosti, nákladovej efektívnosti a bezpečnostných výhod a príprava dohodnutého návrhu. V druhej fáze vývoja gtp sa zváži akýkoľvek dodatočný technický vývoj a bezpečnostné vylepšenia, ako aj súvisiace ekonomická efektívnosť v dôsledku zahrnutia ustanovení pre nový vývoj, ako sú ABS a CCC.

Navrhovaný gtp bude založený na práci, ktorú už vykonala Medzinárodná asociácia výrobcov motocyklov (IMMA) a na výsledkoch programu testovania bŕzd motocyklov iniciovaného Spojenými štátmi americkými a vykonávaného v Kanade.

Prvky, ktoré nemožno dohodnúť v rámci pracovnej skupiny pre brzdy a pojazdový mechanizmus, by sa mali identifikovať a budú sa posudzovať v súlade s postupmi stanovenými v AC.3 a WP.29.

Navrhovaný globálny technický predpis bude vychádzať z existujúcich národných predpisov zmluvných strán uvedených nižšie, ako aj z dobrovoľných noriem. Budú obsahovať ustanovenia prijateľné pre všetky zainteresované strany.


Navrhovaný gtp sa vypracuje vo formáte prijatom WP.29.

Existujúce pravidlá a smernice

Hoci zoznam kandidátov v súčasnosti neobsahuje žiadny predpis, vývoj nového globálneho technického predpisu o brzdových systémoch motocyklov bude zohľadňovať nasledujúce ustanovenia.

Európa: Predpis EHK OSN č. 78 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa homologizácie vozidiel kategórie L, pokiaľ ide o brzdenie

Smernica EÚ 93/14/EHS - brzdenie vozidiel kategórie L (v podstate rovnaké ako nariadenie EHS č. 78)

USA: US Code of Federal Regulations (CFR) - Časť 49: Preprava, časť 571.122: Brzdové systémy motocyklov

Kanada: Kanadské nariadenie o bezpečnosti motorových vozidiel č. 000 – Brzdové systémy motocyklov

Japonsko: Japonská bezpečnostná norma JS12-61

Austrália: Austrálske stavebné predpisy 33/00 - Brzdové systémy motocyklov a mopedov

Medzinárodné normy sa uplatňujú na dobrovoľnom základe

ISO 8710:1995 Motocykle - brzdy a brzdové zariadenia

ISO 12364:2001 Dvojkolesové motocykle - Protiblokovacie brzdové systémy (ABS)

Testy a metódy merania

ISO 8709:1995 Mopedy – Brzdy a brzdové zariadenia

Testy a metódy merania

ISO 12366:2001 Dvojkolesové mopedy – Protiblokovacie brzdové systémy (ABS)

Testy a metódy merania

Motocykle a motorky.

PREDBEŽNÁ SPRÁVA O VÝVOJI GLOBÁLNEHO TECHNICKÉHO PREDPISU O BRZDOVÝCH SYSTÉMOCH MOTOCYKLOV

A. ÚVOD

Na 126. zasadnutí WP.29 v marci 2002 výkonný výbor (AC.3) Globálnej dohody z roku 1998 prijal Program práce na implementáciu Globálnej dohody z roku 1998, ktorý vyzýva na vypracovanie globálneho technického predpisu ( gtr) o brzdových systémoch motocyklov. Následne, na 55. zasadnutí GRRF, ktoré sa konalo v septembri 2002, Kanada dobrovoľne sponzorovala vývoj gtp o požiadavkách na brzdy motocyklov. Pre vývoj gtp AC.3 schválila žiadosť Kanady zriadiť a predsedať neformálnej skupine pre brzdové systémy motocyklov na 130. zasadnutí WP.29, ktoré sa konalo v júni 2003.

Táto predbežná správa bola vypracovaná v súlade s odsekom 5 dokumentu TRANS/WP.29/882 – Smernice na predkladanie návrhov globálnych technických predpisov a ich vypracovanie. Bol vypracovaný po dôkladnom zvážení návrhu predloženom Kanadou na vypracovanie gtp o motocyklových brzdách pracovnou skupinou GRRF (dokument TRANS/WP.29/AC.3/3), ktorý bol prijatý AC.3 na svojom siedmom zasadnutí v marci 2003.

B. SÚČASNÁ SITUÁCIA

Niektoré zo súčasných predpisov o brzdení motocyklov nie sú v súlade s vývojom moderné technológie. S pokrokom v systémoch kotúčových bŕzd a nedávnym zavedením nových technológií, ako sú protiblokovacie brzdové systémy (ABS) a kombinované brzdové systémy (CBS), je teraz možné vybaviť moderné motocykle vysoko technickým a účinným brzdovým systémom.


Doposiaľ zozbierané štatistiky ukazujú, že vylepšené brzdové systémy motocyklov pomôžu znížiť nehodovosť motocyklov. Od roku 1997 sa počet takýchto smrteľných nehôd v r Severná Amerika zvyšuje. Zvlášť znepokojujúce je zvýšenie o 8,2 % v týchto smrteľných nehodách medzi motocyklistami vo veku 40+ v Kanade od roku 1994 do roku 2000 a o 24,7 % v Spojených štátoch amerických od roku 1994 do roku 1999. Okrem toho štatistiky zo Spojených štátov amerických z rokov 1991 až 1999 vrátane ukazujú, že približne 13 % z priemerného ročného počtu úmrtí pri nehodách motocyklov (s jedným vozidlom) (1 055 osôb) je spôsobených brzdiacimi manévrami. Na 52. zasadnutí GRRF boli všetky štáty požiadané, aby poskytli dodatočné údaje o nehodách motocyklov s cieľom pripraviť štúdiu efektívnosti nákladov na účely gtp.

Prijatie predpisov o brzdách motocyklov harmonizovaných na súčasnej (tvrdšej) úrovni bude prínosom pre všetkých a umožní im využívať výhody moderných technológií. Prínosom pre vlády bude lepšia bezpečnosť motocyklov prostredníctvom možnosti osvedčených postupov a efektívnejšieho využívania zdrojov. Výrobcovia budú profitovať zo znížených nákladov na vývoj, testovanie a výrobu nových modelov. Napokon, spotrebiteľ bude mať prospech zo širšieho výberu modelov motocyklov vyrobených podľa vylepšených a celosvetovo uznávaných noriem, ktoré poskytujú vyššiu bezpečnosť za nižšie ceny.

Cieľom vývoja gtp o brzdových systémoch motocyklov je znížiť počet zranení a úmrtí spojených s nehodami motocyklov. GRRF sa domnieva, že nastal čas aktualizovať existujúce normy o harmonizované pravidlá založené na osvedčených postupoch v rámci existujúcich vnútroštátnych predpisov a pri zohľadnení moderných brzdových systémov, ktoré môžu zlepšiť bezpečnosť motocyklistov.

C. UPLATNITEĽNÉ PREDPISY ALEBO ŠTANDARDY

S cieľom poskytnúť základ pre vývoj tohto gtp sa v súčasnosti zvažuje značný počet nariadení a noriem, vrátane:

· Predpis EHK OSN č. 78 – Jednotné ustanovenia týkajúce sa schvaľovania vozidiel kategórie L, pokiaľ ide o brzdenie,

· Zákonník federálnych nariadení USA (CFR) – § 49: Preprava; časť 571.122: brzdové systémy motocyklov,

Kanadské nariadenie o bezpečnosti motorových vozidiel č. 000 – Brzdové systémy motocyklov,

Smernica EÚ 93/14 / EHS - brzdenie vozidiel kategórie L (v podstate podobné predpisu č. 78 EHS),

japonský bezpečnostný štandard JS12-61,

Austrálske stavebné predpisy 33/00 – Brzdové systémy pre motocykle a mopedy,

ISO 8710:1995, Motocykle - Brzdy a brzdové zariadenia - Skúšky a metódy merania,

ISO 12364:2001, Dvojkolesové motocykle - Protiblokovacie brzdové systémy (ABS) - Skúšky a metódy merania,

ISO 8709:1995, Mopedy – Brzdy a brzdové zariadenia – Skúšky a metódy merania,


· ISO 12366:2001, Dvojkolesové mopedy – Protiblokovacie brzdové systémy (ABS) – Skúšky a metódy merania.

D. VÝVOJ GTR

Globálny technický predpis sa vypracuje na základe osvedčených postupov v rámci existujúcich nariadení, smerníc a priemyselných noriem. Do úvahy budú brať aj nové brzdové technológie ako ABS a CTS, ktorými môžu byť motocykle vybavené.

Vzhľadom na časový harmonogram a povahu úlohy sa už začali diskusie o obsahu gtp a vedecké testovanie. K 1. decembru 2004 sa uskutočnilo päť stretnutí na vypracovanie gtp o brzdách motocyklov, vrátane dvoch stretnutí pred zriadením neformálnej skupiny; Ide o nasledujúce činnosti:

GRRF sa domnieva, že tieto snahy sú účinné pri identifikácii rozdielov medzi národnými predpismi a poskytnú potrebné informácie pre vývoj prísnejších predpisov o brzdení motocyklov a pre aktualizáciu týchto predpisov.

Prvky, o ktorých nemožno dosiahnuť dohodu v rámci pracovnej skupiny pre brzdy a pojazdový mechanizmus, budú identifikované a posudzované v súlade s protokolom pripraveným AC.3 a WP.29.

E. BUDÚCE AKTIVITY

Neformálna skupina stanovila harmonogram prípravy a finalizácie tohto gtp. Návrh gtp bude predložený GRRF na jeho päťdesiatom siedmom zasadnutí vo februári 2005 a ak nebudú existovať žiadne zásadné nezrovnalosti, konečný návrh môže byť schválený na päťdesiatom ôsmom zasadnutí GRRF v septembri 2005. Po prijatí tohto návrhu pracovnou skupinou GRRF sa plánuje predloženie záverečnej správy v roku 2006 AC.3 a WP.29 spolu so schváleným gtp.

F. ZÁVER

Po predbežné preskúmanie Kanada ako technický sponzor žiada AC.3, aby súhlasila s pokračovaním tejto práce na príprave globálneho technického predpisu o brzdách motocyklov na základe návrhu obsiahnutého v dokumente TRANS/WP.29/AC.3/3.

Ratifikovať Dohodu o zavedení globálnych technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré možno inštalovať a/alebo používať na kolesových vozidlách, podpísanú v Ženeve 25. júna 1998.

Prezident
Kazašská republika N. Nazarbajev

DOHODA
K ZAVEDENIE GLOBÁLNEHO TECHNICKÉHO PREDPISU PRE KOLESÁ
VOZIDLÁ, VYBAVENIE A ČASTI, KTORÉ
MÔŽE BYŤ INŠTALOVANÉ A/ALEBO POUŽÍVANÉ NA KOLESOCH
VOZIDLÁ

PREAMBULA

ZMLUVNÉ STRANY,
ROZHODNUTÍ prijať dohodu s cieľom začať proces na stimuláciu vývoja globálneho technického predpisu, ktorý zabezpečí vysokú úroveň výkonu pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá v oblastiach bezpečnosť, ochrana životného prostredia, efektívnosť využívania energie a ochrana proti krádeži;
ROZHODNUTÍM, že takýto proces by mal uľahčiť aj harmonizáciu existujúcich technických predpisov, uznávajúc právo nadnárodných, národných a regionálnych orgánov prijímať a aktualizovať technické predpisy v oblastiach zdravia, bezpečnosti, životného prostredia, energetickej účinnosti a ochrany proti krádeži, ktoré sú prísnejšie ako pravidlá zavedené na globálnej úrovni;
OPRÁVNENÍ na uzavretie takejto dohody v súlade s odsekom 1 písm. a) referenčného rámca EHK OSN a pravidlom 50 uvedeným v kapitole XIII rokovacieho poriadku EHK OSN;
UZNÁVAJÚC, že táto dohoda sa nedotýka práv a povinností zmluvnej strany podľa existujúcich medzinárodných dohôd v oblasti zdravia, bezpečnosti a životného prostredia;
UZNÁVAJÚC, že touto dohodou nie sú dotknuté práva a povinnosti zmluvnej strany podľa dohôd podľa Sveta obchodná organizácia(WTO), vrátane Dohody o technických prekážkach obchodu (TBT), a snaží sa vytvoriť globálne technické predpisy podľa tejto dohody ako základ svojich technických predpisov spôsobom, ktorý je v súlade s týmito dohodami;
BERÚC DO ÚVAHY, že je žiaduce, aby zmluvné strany tejto dohody používali globálny technický predpis ustanovený podľa tejto dohody ako základ pre svoj technický predpis;
UZNÁVAJÚC dôležitosť neustáleho zlepšovania a snahy o vysokú úroveň výkonu kolesových vozidiel, vybavenia a častí, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá v oblasti bezpečnosti, ochrany životného prostredia, energetickej účinnosti a ochrany pred krádežou pre verejnosť zdravie, bezpečnosť a dobré životné podmienky a potenciálny význam rastúcej konvergencie existujúcich a budúcich technických predpisov a súvisiacich noriem pre medzinárodný obchod, spotrebiteľský výber a dostupnosť produktov;
UZNÁVAJÚC, že vlády majú právo usilovať sa a prakticky dosiahnuť zlepšenia v oblasti zdravia, životného prostredia a bezpečnosti a určiť, či sú globálne technické predpisy ustanovené podľa tejto dohody vhodné pre ich potreby;
UZNÁVAJÚC dôležitú harmonizačnú prácu, ktorá sa už vykonala v rámci dohody z roku 1958;
UZNÁVAJÚC záujem a skúsenosti v rôznych geografických regiónoch vo vzťahu k otázkam bezpečnosti, životného prostredia, energetiky a ochrany proti krádeži a spôsobu, akým sa tieto problémy riešia, a hodnotu tohto záujmu a skúseností vo vývoji globálnych technických predpisov, ktoré pomôžu dosiahnuť ciele takéto zlepšenie a minimalizovanie nezrovnalostí;
SO ŽELANÍM podporovať prijatie zavedených globálnych technických predpisov v rozvojové krajiny berúc do úvahy osobitné problémy a podmienky v týchto krajinách, najmä v tých najmenej rozvinutých;
SO ŽELANÍM, aby technické predpisy uplatňované zmluvnými stranami podliehali náležitému zváženiu prostredníctvom transparentných postupov pri vývoji globálnych technických predpisov a aby výsledky komparatívna analýza prínosy a efektívnosť nákladov;
UZNÁVAJÚC, že zavedenie globálnych technických predpisov s vysokou úrovňou ochrany povzbudí jednotlivé krajiny, aby si uvedomili, že tieto predpisy poskytnú potrebnú ochranu a výkon v rámci ich jurisdikcie;
UZNÁVAJÚC vplyv kvality automobilových palív na environmentálne vlastnosti vozidla, ľudské zdravie a palivovú účinnosť; a
UZNÁVAJÚC, že používanie transparentných postupov má osobitný význam pre vývoj globálnych technických predpisov v súlade s touto dohodou a že tento proces vývoja by mal byť zlučiteľný s procesmi vývoja predpisov vykonávanými zmluvnými stranami tejto dohody;
DOHODLI SA takto:

ČLÁNOK 1

CIEĽ

1.1. Účelom tejto dohody je:
1.1.1. zabezpečenie globálneho procesu, v rámci ktorého by zmluvné strany zo všetkých regiónov sveta mohli spoločne vypracovať globálny technický predpis týkajúci sa výkonu kolesových vozidiel, prvkov vybavenia a častí, ktoré možno inštalovať a/alebo používať na kolesových vozidlách v oblasti bezpečnosti, ochrana životného prostredia, energetická účinnosť a ochrana proti krádeži;
1.1.2. zabezpečenie toho, aby sa pri vývoji globálnych technických predpisov náležite a spravodlivo zohľadnili existujúce technické predpisy uplatňované zmluvnými stranami, ako aj predpisy EHK OSN;
1.1.3. zabezpečiť, aby sa v prípade potreby pri vývoji globálnych technických predpisov objektívne zohľadňovalo hodnotenie najlepšej dostupnej technológie, relatívnych výhod a nákladovej efektívnosti;
1.1.4. zabezpečenie transparentnosti postupov používaných pri vývoji globálnych technických predpisov;
1.1.5. dosiahnuť vysokú úroveň výkonnosti v oblastiach bezpečnosti, ochrany životného prostredia, energetickej účinnosti a ochrany proti krádeži v rámci globálneho spoločenstva a zabezpečiť, aby opatrenia prijaté podľa tejto dohody nepodporovali ani neznižovali tieto úrovne v rámci jurisdikcie zmluvných strán , a to aj na nadnárodnej úrovni;
1.1.6. zníženie technických prekážok v Medzinárodný obchod harmonizáciou existujúcich technických predpisov uplatňovaných zmluvnými stranami a predpismi EHK OSN a vývojom nových globálnych technických predpisov upravujúcich výkonnosť kolesových vozidiel, vybavenia a častí, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá, v oblasti bezpečnosti, ochrany životného prostredia, energetiky účinnosť a ochrana proti krádeži av súlade s cieľmi dosiahnutia vysokej úrovne bezpečnosti a ochrany životného prostredia, ako aj s ďalšími cieľmi uvedenými vyššie; a
1.1.7. zabezpečenie toho, že tam, kde sú potrebné alternatívne úrovne povinných požiadaviek na uľahčenie regulačných činností niektorých krajín, sa tieto potreby zohľadnia pri vývoji a implementácii globálnych technických predpisov.
1.2. Táto dohoda sa uplatňuje súbežne s dohodou z roku 1958 bez toho, aby bola dotknutá inštitucionálna autonómia ktorejkoľvek z nich.

ČLÁNOK 2
ZMLUVNÉ STRANY A KONZULTATÍVNY STAV

2.1. Zmluvnými stranami tejto dohody môžu byť krajiny, ktoré sú členmi Európskej hospodárskej komisie (EHK OSN), organizácie regionálnej hospodárskej integrácie založené členskými krajinami EHS a krajiny, ktorým bola povolená účasť na práci EHS s poradným štatútom v súlade s čl. odsek 8 Predpisov o riadení kruhu EHS.
2.2. Zmluvnými stranami tejto dohody sa môžu stať krajiny, ktoré sú členmi Organizácie Spojených národov a zúčastňujú sa určitých aktivít EHK v súlade s odsekom 11 referenčného rámca EHK a organizácie regionálnej hospodárskej integrácie založené týmito krajinami.
2.3. Akákoľvek špecializovaná agentúra a akákoľvek organizácia vrátane medzivládnych organizácií a mimovládnych organizácií, ktorej Hospodárska a sociálna rada Organizácie Spojených národov udelila poradný štatút, sa môže v tejto funkcii zúčastniť na zasadnutiach akejkoľvek pracovnej skupiny o akejkoľvek záležitosti osobitného záujmu. danej agentúre alebo organizácii.

ČLÁNOK 3
VÝKONNÝ VÝBOR

3.1. Výkonný výbor tejto dohody sa skladá zo zástupcov zmluvných strán, ktorí sa v tejto funkcii stretávajú aspoň raz ročne.
3.2. Rokovací poriadok výkonného výboru je uvedený v prílohe tejto zmluvy.
3.3. Výkonný výbor:
3.3.1. je zodpovedný za vykonávanie tejto dohody vrátane určenia prioritných oblastí činnosti v súlade s touto dohodou;
3.3.2. zvažuje všetky odporúčania a správy pracovných skupín týkajúce sa zavádzania globálnych technických predpisov v súlade s touto dohodou; a
3.3.3. vykonáva akékoľvek ďalšie funkcie, ktoré môžu byť potrebné v súlade s touto dohodou.
3.4. Výkonný výbor má právo prijať konečné rozhodnutie o zaradení predpisov do Kompendia kandidátov na globálne technické predpisy a zaviesť globálny technický predpis v súlade s touto dohodou.
3.5. Výkonný výbor pri výkone svojej funkcie, ak to považuje za potrebné, využíva informácie zo všetkých relevantných zdrojov.

ČLÁNOK 4

KRITÉRIÁ PRE TECHNICKÉ PREDPISY

4.1. Technické pravidlá, ktoré sa majú zahrnúť v súlade s článkom 5 alebo zaviesť podľa článku 5, musia spĺňať tieto kritériá:
4.1.1. obsahovať jasný popis kolesových vozidiel, položiek vybavenia a/alebo častí, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá, na ktoré sa vzťahujú tieto pravidlá;
4.1.2. obsahujú požiadavky, ktoré:
4.1.2.1. poskytovať vysoký výkon v oblasti bezpečnosti, ochrany životného prostredia, energetickej efektívnosti alebo ochrany pred krádežou; a
4.1.2.2. tam, kde je to vhodné, vyjadrené z hľadiska prevádzkových charakteristík a nie opisných charakteristík;
4.1.3. zahŕňajú:
4.1.3.1. skúšobná metóda, ktorou sa má určiť súlad s pravidlami;
4.1.3.2. v prípade predpisov začlenených podľa článku 5 jasný opis schvaľovacích alebo certifikačných označení a/alebo značiek požadovaných pre typové schválenie a zhodu výroby alebo požiadavky na vlastnú certifikáciu výrobcom; a
4.1.3.3. tam, kde je to vhodné, odporúčanú minimálnu dobu zavádzania nových produktov, berúc do úvahy úvahy o primeranosti a uskutočniteľnosti, ktorú by zmluvná strana mala stanoviť pred nadobudnutím účinnosti požiadavky na súlad.
4.2. Globálne technické predpisy môžu špecifikovať alternatívne neglobálne povinné alebo výkonnostné úrovne a súvisiace testovacie postupy, ak je to potrebné na pomoc pri regulačných činnostiach určitých krajín, najmä rozvojových krajín.

ČLÁNOK 5

KOMPENDIUM POTENCIÁLNYCH GLOBÁLNYCH TECHNICKÝCH PREDPISOV

5.1. Vytvára sa a udržiava kompendium technických predpisov zmluvných strán EHK OSN, ktoré možno zvážiť na harmonizáciu alebo prijatie ako globálne technické predpisy (ďalej len kompendium kandidátov).
5.2. Zahrnutie technických predpisov do Kompendia potenciálnych predpisov

Ktorákoľvek zmluvná strana môže predložiť výkonnému výboru žiadosť o zaradenie akéhokoľvek technického predpisu, ktorý táto zmluvná strana zaviedla, uplatňuje alebo prijala pre budúce uplatnenie, do Zbierky predpisov pre kandidátov.
5.2.1. žiadosť uvedená v odseku 5.2 musí obsahovať:
5.2.1.1. kópiu takýchto pravidiel;
5.2.1.2. akúkoľvek dostupnú technickú dokumentáciu o takýchto pravidlách vrátane dokumentácie týkajúcej sa najlepšej dostupnej technológie, relatívnych výhod a nákladovej efektívnosti; a
5.2.1.3. označenie akýchkoľvek známych súčasných alebo očakávaných relevantných medzinárodných noriem uplatňovaných na dobrovoľnom základe.
5.2.2. Výkonný výbor posúdi všetky žiadosti, ktoré spĺňajú požiadavky a odsek 5.2.1 tohto článku. Technické pravidlá sú zahrnuté v prehľade kandidátov s výhradou hlasovania za v súlade s článkom 7 prílohy B. Súčasťou technických pravidiel je dokumentácia predložená so žiadosťou o zaradenie týchto pravidiel.
5.2.3. Pravidlá špecifikované v žiadosti budú považované za zahrnuté generálnym tajomníkom v Kompendiu v deň, keď sa prijme rozhodnutie hlasovaním „za“ v súlade s odsekom 5.2.2 tohto článku.
5.3. Vylúčenie technických pravidiel z prehľadu kandidátov

Zahrnuté technické predpisy sú vylúčené z Kompendia predpisov pre kandidátov:
5.3.1. alebo po zavedení globálnych technických predpisov do Globálneho registra, ktoré obsahujú požiadavky na výrobky týkajúce sa rovnakých prvkov výkonu alebo dizajnu ako technické predpisy zahrnuté v Kompendiu;
5.3.2. alebo po uplynutí obdobia piatich rokov od začlenenia nariadení podľa tohto článku a na konci každého nasledujúceho päťročného obdobia, pokiaľ výkonný tajomník nepotvrdí hlasovaním za v súlade s prílohou B, článok 7, zahrnutie technických predpisov do zoznamu kandidátov; alebo
5.3.3. na základe písomnej žiadosti zmluvnej strany, na ktorej žiadosť bol technický predpis pôvodne zaradený. Takáto žiadosť slúži ako základ pre výnimky z pravidiel.
5.4. Dostupnosť dokumentu

Všetky dokumenty, ktoré výkonný výbor posúdi v súlade s týmto článkom, budú verejne dostupné.

ČLÁNOK 6

REGISTER GLOBÁLNYCH TECHNICKÝCH PREDPISOV

6.1. Vytvára sa a aktualizuje sa register globálnych technických predpisov vytvorených a zavedených na základe tohto článku. Tento register sa označuje ako globálny register.
6.2. Zavedenie globálnych technických predpisov do Globálneho registra prostredníctvom harmonizácie existujúcich predpisov

Každá zmluvná strana môže predložiť návrh na vypracovanie harmonizovaného globálneho technického predpisu týkajúceho sa funkčných alebo konštrukčných prvkov, ktoré sú ovplyvnené buď technickým predpisom v Zbierke kandidátov, alebo ktorýmkoľvek predpisom EHK OSN, alebo oboje.
6.2.1. návrh uvedený v bode 6.2 musí obsahovať:
6.2.1.1. objasnenie účelu navrhovaného globálneho technického predpisu;
6.2.1.2. opis alebo návrh textu navrhovaného globálneho technického predpisu, ak je k dispozícii;
6.2.1.3. dostupnú dokumentáciu, ktorá môže pomôcť pri analýze problémov uvedených v správe požadovanej v súlade s odsekom 6.2.4.2.1 tohto článku;
6.2.1.4. zoznam všetkých technických predpisov obsiahnutých v zozname kandidátov a všetkých predpisov EHK OSN, ktoré sa týkajú rovnakých prvkov výkonu alebo dizajnu, ktoré sa majú zohľadniť v navrhovanom globálnom technickom predpise; a
6.2.1.5. uvedenie akýchkoľvek známych príslušných medzinárodných noriem uplatňovaných na dobrovoľnom základe.
6.2.2. Každý návrh uvedený v odseku 6.2.1 tohto článku sa predloží výkonnému výboru.
6.2.3. Výkonný výbor nepostúpi žiadnej z pracovných skupín žiadne návrhy, o ktorých sa zistilo, že nespĺňajú požiadavky a odsek 6.2.1 tohto článku. Všetky ostatné návrhy môže postúpiť príslušnej pracovnej skupine.
6.2.4. Pri posudzovaní návrhu predloženého pracovnej skupine na vypracovanie globálneho technického predpisu založeného na harmonizácii táto pracovná skupina používa transparentné postupy na:
6.2.4.1. vypracovanie odporúčaní pre globálne technické predpisy prostredníctvom:
6.2.4.1.1. berúc do úvahy účel navrhovaného globálneho technického predpisu a potrebu stanoviť alternatívne úrovne zhody alebo výkonu,
6.2.4.1.2. preskúmanie všetkých technických predpisov zahrnutých do zoznamu kandidátov a akýchkoľvek predpisov EHK OSN týkajúcich sa rovnakých prvkov výkonu,
6.2.4.1.3. štúdium akejkoľvek dokumentácie pripojenej k pravidlám uvedeným v odseku 6.2.4.1.2 tohto článku,
6.2.4.1.4. preskúmanie všetkých dostupných hodnotení funkčnej rovnocennosti relevantných pre preskúmanie navrhovaného globálneho technického predpisu vrátane hodnotení príslušných noriem,
6.2.4.1.5. overenie, či pripravované globálne technické predpisy spĺňajú špecifikovaný účel predpisov a kritériá stanovené v , a
6.2.4.1.6 s náležitým zohľadnením možnosti zavedenia technických predpisov podľa dohody z roku 1958;
6.2.4.2. predkladá výkonnému výboru:
6.2.4.2.1. písomnú správu obsahujúcu jeho odporúčanie o globálnom technickom predpise, vrátane všetkých technických údajov a informácií, ktoré boli zohľadnené pri vypracovaní jeho odporúčania, odrážajúc pokrok pri posudzovaní informácií uvedených v odseku 6.2.4.1 tohto článku, a odôvodnenie potreby svojich odporúčaní vrátane vysvetlenia dôvodov odmietnutia akýchkoľvek zvažovaných alternatívnych regulačných požiadaviek a prístupov, a
6.2.4.2.2. text každého odporúčaného globálneho technického predpisu.
6.2.5. Výkonný výbor prostredníctvom transparentných postupov:
6.2.5.1. stanovuje, či sa odporúčania týkajúce sa globálneho technického predpisu a správy zakladajú na dostatočne efektívnom a dôkladnom vykonávaní činností uvedených v odseku 6.2.4.1 tohto článku. Ak Výkonný výbor zistí, že odporúčania, správa a/alebo text prípadného odporúčaného globálneho technického predpisu nespĺňajú stanovené požiadavky, vráti pravidlá a správu pracovnej skupine na prepracovanie alebo zlepšenie;
6.2.5.2. zvažuje zavedenie odporúčaných globálnych technických predpisov v súlade s postupmi uvedenými v článku 7 prílohy B. Predpisy sa zapisujú do globálneho registra na základe rozhodnutia výkonného výboru prijatého konsenzom hlasovaním za.
6.2.6. Globálne technické predpisy sa budú považovať za zapísané do globálneho registra v deň, keď Výkonný výbor prijme rozhodnutie na základe súhlasu.
6.2.7. Keď Výkonný výbor prijme globálny technický predpis, sekretariát pripojí k nariadeniu kópie všetkej relevantnej dokumentácie vrátane návrhu predloženého v súlade s . tohto článku, ako aj odporúčania a správy požadované podľa ustanovení odseku 6.2.4.2.1 tohto článku.
6.3. Zavedenie nových globálnych technických predpisov do globálneho registra

Každá zmluvná strana môže predložiť návrh na vypracovanie nových globálnych technických predpisov týkajúcich sa prvkov výkonu alebo dizajnu, na ktoré sa nevzťahujú technické predpisy zahrnuté v zozname kandidátov alebo predpisy EHK OSN.
6.3.1. návrh uvedený v bode 6.3 musí obsahovať:
6.3.1.1. vysvetlenie účelu navrhovaného nového globálneho technického predpisu založeného pokiaľ možno na objektívnych údajoch;
6.3.1.2. opis alebo návrh textu navrhovaného nového globálneho technického predpisu, ak je k dispozícii;
6.3.1.3. akúkoľvek dostupnú dokumentáciu, ktorá môže prispieť k analýze problémov uvedených v správe požadovanej v súlade s odsekom tohto článku; a
6.3.1.4. uvedenie akýchkoľvek známych príslušných medzinárodných noriem uplatňovaných na dobrovoľnom základe.
6.3.2. Každý návrh uvedený v odseku 6.3.1 tohto článku sa predkladá výkonnému výboru.
6.3.3. Výkonný výbor nepostúpi žiadnej z pracovných skupín žiadne návrhy, ktoré nespĺňajú požiadavky a odsek 6.3.1 tohto článku. Všetky ostatné návrhy môže postúpiť príslušnej pracovnej skupine.
6.3.4. Pri posudzovaní návrhu predloženého pracovnej skupine na vypracovanie nových globálnych technických predpisov používa táto pracovná skupina transparentné postupy na:
6.3.4.1. vypracovanie odporúčaní pre nové globálne technické predpisy prostredníctvom:
6.3.4.1.1. berúc do úvahy účel navrhovaného nového globálneho technického predpisu a potrebu stanoviť alternatívne povinné alebo výkonnostné úrovne,
6.3.4.1.2. berúc do úvahy technickú realizovateľnosť,
6.3.4.1.3. berúc do úvahy ekonomické opodstatnenie,
6.3.4.1.4. skúmanie prínosov vrátane výhod akýchkoľvek alternatívnych regulačných požiadaviek a zvažovaných prístupov,
6.3.4.1.5. porovnanie potenciálu nákladovej efektívnosti odporúčaných pravidiel v porovnaní s alternatívnymi regulačnými požiadavkami a uvažovanými prístupmi,
6.3.4.1.6. overenie, či nové globálne technické predpisy, ktoré sa vyvíjajú, spĺňajú špecifikovaný účel predpisov a kritériá uvedené v , a
6.3.4.1.7. náležitý zreteľ na možnosť zavedenia technických predpisov v súlade s dohodou z roku 1958;
6.3.4.2. predkladá výkonnému výboru:
6.3.4.2.1. písomnú správu obsahujúcu jeho odporúčanie pre nový globálny technický predpis vrátane všetkých technických údajov a informácií, ktoré boli zohľadnené pri vypracovaní jeho odporúčania, odrážajúc pokrok pri posudzovaní informácií uvedených v odseku 6.3.4.1 tohto článku, a odôvodnenie potreby svojich odporúčaní vrátane vysvetlenia dôvodov odmietnutia akýchkoľvek zvažovaných alternatívnych regulačných požiadaviek a prístupov, a
6.3.4.2.2. text každého odporúčaného nového globálneho technického predpisu.
6.3.5. Výkonný výbor prostredníctvom transparentných postupov:
6.3.5.1. stanovuje, či sa odporúčania týkajúce sa nových globálnych technických predpisov a správa zakladajú na dostatočne efektívnom a dôkladnom vykonávaní činností uvedených v odseku 6.3.4.1 tohto článku. Ak Výkonný výbor zistí, že odporúčania, správa a/alebo text prípadného odporúčaného nového globálneho technického predpisu nespĺňajú stanovené požiadavky, vráti predpis a správu pracovnej skupine na prepracovanie alebo zlepšenie;
6.3.5.2. zvažuje prijatie odporúčaných nových globálnych technických predpisov v súlade s postupmi uvedenými v článku 7 prílohy B. Predpisy sa zapisujú do globálneho registra na základe rozhodnutia výkonného výboru prijatého konsenzom hlasovaním za.
6.3.6 Globálne technické predpisy sa budú považovať za zapísané do globálneho registra v deň, keď Výkonná rada prijme toto rozhodnutie konsenzom prostredníctvom hlasovania za.
6.3.7. Keď Výkonný výbor zavedie nový globálny technický predpis, sekretariát pripojí k nariadeniu kópie všetkej relevantnej dokumentácie vrátane návrhu predloženého podľa tohto článku a odporúčaní a správy požadovaných podľa odseku tohto článku.
6.4. Novela globálnych technických predpisov

Postupy na zmenu a doplnenie akéhokoľvek globálneho technického predpisu zavedeného do Globálneho registra podľa tohto článku sú špecifikované v tomto článku v súvislosti so zavedením nových globálnych technických predpisov do Globálneho registra.
6.5. Prístup k dokumentom

Všetky dokumenty, ktoré pracovná skupina preskúma alebo zhromaždí v procese predkladania odporúčaní o globálnych technických predpisoch v súlade s týmto článkom, sa sprístupnia verejnosti.

ČLÁNOK 7

PRIJATIE A OZNAMOVANIE APLIKÁCIE PREDSTAVENÉHO
GLOBÁLNE TECHNICKÉ PREDPISY

7.1. Každá zmluvná strana, ktorá hlasuje za vytvorenie globálnych technických predpisov v súlade s touto dohodou, je povinná predložiť technické predpisy podľa postupu, ktorý používa táto zmluvná strana na začlenenie takýchto technických predpisov do svojich zákonov alebo predpisov, a bezodkladne sa bude snažiť o konečné rozhodnutie.
7.2. Každá zmluvná strana, ktorá začlení zavedený globálny technický predpis do svojej legislatívy alebo predpisu, písomne ​​oznámi generálnemu tajomníkovi dátum, od ktorého bude tieto predpisy uplatňovať. Toto oznámenie musí byť zaslané do 60 dní od jeho rozhodnutia zahrnúť tieto pravidlá. Ak zavedený globálny technický predpis obsahuje viac ako jednu úroveň požiadavky alebo výkonu, v oznámení sa uvedie, ktorú z týchto úrovní požiadavky alebo výkonu si táto zmluvná strana zvolila.
7.3. Zmluvná strana uvedená v odseku 7.1 tohto článku, ktorá sa rozhodne nezačleniť zavedený globálny technický predpis do svojej legislatívy alebo predpisov, písomne ​​oznámi generálnemu tajomníkovi svoje rozhodnutie a dôvody jeho prijatia. Toto oznámenie sa zašle do šesťdesiatich (60) dní odo dňa rozhodnutia.
7.4. Každá zmluvná strana uvedená v odseku 7.1 tohto článku, ktorá do konca jednoročného obdobia nasledujúceho po dátume zavedenia pravidiel do globálneho registra buď neprijala tieto technické pravidlá, alebo sa rozhodla pravidlá nezačleniť do svojich právnych predpisov alebo predpisov, predloží správu o stave týchto pravidiel svojim interným postupom. Správa o stave sa predkladá za každé nasledujúce ročné obdobie, ak sa do konca tohto obdobia neprijme žiadne takéto opatrenie. Každá správa požadovaná podľa tohto odseku:
7.4.1. obsahuje popis krokov, ktoré sa vykonali počas minulého roka na predloženie pravidiel, obsahuje konečné rozhodnutie a uvádza predpokladaný dátum takéhoto rozhodnutia; a
7.4.2. predloží generálnemu tajomníkovi najneskôr do 60 dní po skončení ročného obdobia, za ktoré sa správa predkladá.
7.5. Každá zmluvná strana, ktorá povolí používanie výrobkov, ktoré sú v súlade s ustanoveniami ustanovených globálnych technických predpisov, bez toho, aby tieto pravidlá začlenila do svojich zákonov alebo predpisov, písomne ​​oznámi generálnemu tajomníkovi dátum, od ktorého začala takéto výrobky prijímať. na použitie. Táto zmluvná strana predloží oznámenie do šesťdesiatich (60) dní od začiatku ich uvoľňovania do používania. Ak zavedený globálny technický predpis obsahuje viac ako jednu úroveň požiadavky alebo výkonu, v oznámení sa uvedie, ktorú z týchto úrovní požiadavky alebo výkonu si táto zmluvná strana zvolila.
7.6. Každá zmluvná strana, ktorá do svojich právnych predpisov alebo predpisov začlenila uzákonený globálny technický predpis, môže rozhodnúť o stiahnutí alebo zmene a doplnení prijatého predpisu. Pred prijatím takéhoto rozhodnutia táto zmluvná strana písomne ​​oznámi generálnemu tajomníkovi svoj zámer a dôvod takéhoto konania. Toto ustanovenie o oznámení sa vzťahuje aj na zmluvnú stranu, ktorá schválila položku na použitie v súlade s odsekom 7.5, ale má v úmysle prerušiť schvaľovanie takýchto položiek. Zmluvná strana oznámi generálnemu tajomníkovi svoje rozhodnutie prijať akýkoľvek takýto predpis do 60 dní od takéhoto rozhodnutia. V prípade potreby táto zmluvná strana bezodkladne poskytne ostatným zmluvným stranám na ich žiadosť kópie zmenených a doplnených Predpisov alebo nových Predpisov.

ČLÁNOK 8

RIEŠENIE SPOROV

8.1. Otázky týkajúce sa ustanovení zavedených globálnych technických predpisov sa postupujú na riešenie Výkonnému výboru.
8.2. Spory medzi dvoma alebo viacerými zmluvnými stranami týkajúce sa výkladu alebo uplatňovania tejto dohody sa, pokiaľ je to možné, riešia prostredníctvom konzultácií alebo rokovaní medzi nimi. Ak spory nemožno vyriešiť týmto spôsobom, môžu sa dotknuté zmluvné strany rozhodnúť požiadať výkonný výbor o vyriešenie sporu v súlade s postupom uvedeným v článku 7 prílohy B.

ČLÁNOK 9

NADOBUDNUTIE STAVU ZMLUVNEJ STRANY

9.1. Krajiny a regionálne organizácie hospodárskej integrácie uvedené v tomto dokumente sa môžu stať zmluvnými stranami tejto dohody:
9.1.1. podpisom bez výhrady ratifikácie, prijatia alebo schválenia;
9.1.2. podpis podliehajúci ratifikácii, prijatiu alebo schváleniu po ratifikácii, prijatí alebo schválení;
9.1.3. prijatie; alebo
9.1.4. pristúpenia.
9.2. Ratifikačná listina, listina o prijatí, schválení alebo prístupe bude uložená u generálneho tajomníka.
9.3. Po získaní štatútu zmluvnej strany:
9.3.1. po nadobudnutí platnosti tejto zmluvy každá krajina resp oblastná organizácia hospodárska integrácia predloží oznámenie, v súlade s ktorým (ktoré) z globálnych technických predpisov zavedených podľa , prijme, ak ich má v úmysle prijať, ako aj akékoľvek rozhodnutie prijať na používanie výrobky, ktoré sú v súlade s ktorýmkoľvek z týchto globálnych technických predpisov. bez toho, aby tieto pravidlá zahrnuli do svojich právnych predpisov alebo nariadení. Ak ustanovený globálny technický predpis obsahuje viac ako jednu úroveň požiadavky alebo výkonu, v oznámení sa uvedie, ktorá z týchto úrovní požiadavky alebo výkonu je zmluvnou stranou akceptovaná alebo schválená;
9.3.2. každá organizácia regionálnej hospodárskej integrácie vyhlasuje v záležitostiach svojej kompetencie, že jej členské štáty majú delegované právomoci v oblastiach, na ktoré sa vzťahuje táto dohoda, vrátane právomoci prijímať rozhodnutia záväzné pre jej členské štáty.
9.4. Organizácie regionálnej hospodárskej integrácie, ktoré sú zmluvnými stranami, prestanú mať štatút zmluvnej strany po odobratí právomocí deklarovaných v súlade s odsekom 9.3.2 tohto článku a budú o tom informovať generálneho tajomníka.

ČLÁNOK 10

PODPISOVANIE

10.1. Táto dohoda je otvorená na podpis od 25. júna 1998.
10.2. Táto dohoda zostáva otvorená na podpis, kým nenadobudne platnosť.

ČLÁNOK 11

NADOBUDNUTIE PLATNOSTI

11.1. Táto dohoda a jej prílohy, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou dohody, nadobudnú platnosť tridsiaty (30.) deň po dni, keď sa najmenej päť (5) krajín a/alebo organizácií regionálnej hospodárskej integrácie stane zmluvnými stranami v súlade s čl. . Tento minimálny počet piatich (5) zmluvných strán zahŕňa Európske spoločenstvo, Spojené štáty americké a Japonsko.
11.2. Ak však ustanovenia odseku 11.1 tohto článku nebudú splnené do pätnástich (15) mesiacov po dátume uvedenom v odseku 10.1, potom táto zmluva a jej prílohy, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou zmluvy, nadobudnú platnosť dňom tridsiaty (30) deň po tomto dátume, keď sa minimálne osem (8) krajín a/alebo organizácií regionálnej hospodárskej integrácie stalo zmluvnými stranami v súlade s . K tomu nesmie dôjsť skôr ako šestnásť (16) mesiacov po dátume uvedenom v odseku 10.1. Najmenej jedna (1) z týchto ôsmich (8) zmluvných strán musí byť buď Európske spoločenstvo, Spojené štáty americké alebo Japonsko.
11.3. Pre každú krajinu alebo organizáciu regionálnej hospodárskej integrácie, ktorá sa stane zmluvnou stranou dohody po nadobudnutí jej platnosti, nadobudne táto dohoda platnosť šesťdesiat (60) dní po dátume, keď takáto krajina alebo organizácia regionálnej hospodárskej integrácie uloží svoju ratifikačnú listinu , dokument o prijatí, schválení alebo pristúpení.

ČLÁNOK 12

ODSTÚPENIE

12.1. Každá zmluvná strana môže odstúpiť od tejto dohody písomným oznámením generálnemu tajomníkovi.
12.2. Akékoľvek rozhodnutie ktorejkoľvek zmluvnej strany odstúpiť od tejto dohody nadobudne účinnosť jeden rok po dátume prijatia oznámenia generálnym tajomníkom v súlade s odsekom 12.1 tohto článku.

ČLÁNOK 13

DODATOK ZMLUVY

13.1. Každá zmluvná strana môže navrhnúť zmeny a doplnenia tejto dohody a príloh k tejto dohode. Navrhované zmeny sa oznámia generálnemu tajomníkovi, ktorý ich rozošle všetkým zmluvným stranám.
13.2. Navrhovanú zmenu oznámenú v súlade s odsekom 13.1 tohto článku posúdi výkonný výbor na svojom nasledujúcom plánovanom zasadnutí.
13.3. Ak sa prítomné a hlasujúce zmluvné strany konsenzom rozhodnú navrhnúť zmenu, výkonný výbor to oznámi generálnemu tajomníkovi, ktorý potom rozošle zmenu všetkým zmluvným stranám.
13.4. Zmena rozoslaná v súlade s odsekom 13.3 tohto článku sa bude považovať za prijatú všetkými zmluvnými stranami, ak žiadna zo zmluvných strán nevznesie námietku do šiestich (6) mesiacov odo dňa jej rozoslania. Ak takáto námietka nebude vyjadrená, potom tento dodatok nadobudne platnosť pre všetky zmluvné strany tri (3) mesiace po uplynutí šesťmesačnej (6) lehoty uvedenej v tomto odseku.
;

15.1. Táto dohoda sa vzťahuje na územie alebo územia ktorejkoľvek zmluvnej strany, za vonkajšie vzťahy ktorej je táto zmluvná strana zodpovedná, pokiaľ zmluvná strana pred nadobudnutím platnosti dohody pre túto zmluvnú stranu nevyhlási inak.
15.2. Každá zmluvná strana môže túto dohodu vypovedať samostatne pre každé takéto územie alebo územia v súlade s .

ČLÁNOK 16

SEKRETARIÁT




Príloha A

Definície


pripustiť
zahŕňajú

8. Výraz "
9. Výraz "
10. Výraz "
11. Výraz "
12. Výraz " Generálny tajomník
13. Výraz " transparentné postupy





14. Výraz " typové schválenie
15. Výraz " Predpisy EHK OSN
16. Výraz " pracovná skupina
17. Výraz " dohoda z roku 1958

Príloha B

článok 1

Článok 2

Článok 3

článok 4

článok 5

Článok 6

Článok 7



Článok 8

Článok 9

Vedúci oddelenia
Medzinárodné právne oddelenie
Ministerstvo zahraničných vecí
Kazašská republika B. Piskorsky

ČLÁNOK 16

SEKRETARIÁT

Sekretariátom tejto dohody je výkonný tajomník EHK OSN. Výkonný tajomník vykonáva tieto funkcie sekretariátu:
16.1. pripravuje zasadnutia výkonného výboru a pracovných skupín;
16.2. zasielať zmluvným stranám správy a iné informácie prijaté v súlade s ustanoveniami tejto dohody; a
16.3. plní funkcie určené výkonným výborom.

Príloha A

Definície

Na účely tejto dohody platia tieto definície:
1. S ohľadom na globálne technické predpisy vypracované podľa tejto dohody výraz „ pripustiť„znamená rozhodnutie zmluvnej strany povoliť výrobky, ktoré sú v súlade s ustanoveniami globálneho technického predpisu, na svoj trh bez začlenenia týchto globálnych technických predpisov do svojich zákonov a predpisov.
2. S ohľadom na globálne technické predpisy vypracované podľa tejto dohody výraz „ zahŕňajú“ znamená zavedenie globálnych technických pravidiel do zákonov a predpisov zmluvnej strany.
3. S ohľadom na globálne technické predpisy vypracované podľa tejto dohody výraz „ „použiť“ znamená položky vybavenia alebo dielov, ktorých charakteristiky sú dôležité z hľadiska výkonu, bezpečnosti, ochrany životného prostredia, energetickej účinnosti alebo ochrany proti krádeži. Takéto položky vybavenia a dielov zahŕňajú výfukové systémy, pneumatiky, motory, zariadenia na akustickú ochranu, ale nie sú obmedzené na poplašné zariadenia proti krádeži, výstražné zariadenia a detské zádržné systémy.
8. Výraz " zaviedol globálne technické predpisy“ znamená globálny technický predpis zapísaný do globálneho registra podľa tejto dohody.
9. Výraz " vrátane technických pravidiel“ znamená národné alebo regionálne technické predpisy, ktoré boli vložené do Kompendia kandidátov podľa tejto dohody.
10. Výraz " vlastná certifikácia výrobcu„prostriedky ustanovené právom zmluvnej strany Právna požiadavka, podľa ktorého výrobca kolesových vozidiel, zariadení a/alebo častí, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá, musí osvedčiť, že každé vozidlo, zariadenie alebo časť, ktoré tento výrobca uvádza do predaja, spĺňa špecifické technické požiadavky.
11. Výraz " regionálna hospodárska integračná organizácia“ znamená organizáciu zriadenú suverénnymi krajinami a zloženú zo suverénnych krajín, ktorá má právomoc v súvislosti so záležitosťami, na ktoré sa vzťahuje táto dohoda, vrátane právomoci prijímať v týchto záležitostiach záväzné rozhodnutia pre všetky svoje členské krajiny.
12. Výraz " Generálny tajomník“ znamená generálneho tajomníka Organizácie Spojených národov.
13. Výraz " transparentné postupy„sú postupy určené na uľahčenie informovanosti verejnosti o procese tvorby pravidiel podľa tejto dohody a jej účasti na takomto procese.
1) oznámenia o zasadnutiach pracovných skupín a výkonného výboru; a
2) pracovné a záverečné dokumenty.
Zahŕňajú aj možnosť vyjadriť svoje názory a argumenty na:
1) stretnutia pracovných skupín prostredníctvom organizácií, ktorým bol udelený poradný štatút; a
2) zasadnutia pracovných skupín a výkonného výboru prostredníctvom predchádzajúcich konzultácií so zástupcami zmluvných strán pred začiatkom zasadnutí.
14. Výraz " typové schválenie„znamená písomné potvrdenie zmluvnej strany (alebo príslušného orgánu určeného zmluvnou stranou), že vozidlo a/alebo akákoľvek časť vybavenia a/alebo časť, ktorá môže byť namontovaná a/alebo použitá na vozidle, zodpovedá špecifickým technickým požiadavkám; a používa sa ako predpoklad na uvoľnenie tohto vozidla, časti vybavenia alebo dielu na predaj.
15. Výraz " Predpisy EHK OSN“ znamená predpisy Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov prijaté podľa dohody z roku 1958.
16. Výraz " pracovná skupina“ znamená špecializovaný technický pomocný orgán EHK, ktorého funkciou je vypracovať odporúčania na zavedenie harmonizovaných alebo nových globálnych technických predpisov na zahrnutie do globálneho registra a zvážiť zmeny a doplnky globálnych technických predpisov zavedené do globálneho registra.
17. Výraz " dohoda z roku 1958“ znamená Zmluvu o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá a o podmienkach vzájomného uznávania schválení udelených na základe týchto predpisov.

Príloha B

ZLOŽENIE A ROKOVACÍ PORIADOK VÝKONNEJ RADY

článok 1

Členmi výkonného výboru môžu byť len zmluvné strany.

Článok 2

Všetky zmluvné strany sú členmi výkonného výboru.

Článok 3

3.1. S výnimkou ustanovení odseku 3.2 tohto článku má každá zmluvná strana jeden hlas.
3.2. Ak sú zmluvnými stranami tejto dohody jedna regionálna organizácia pre hospodársku integráciu a jeden alebo viac jej členských štátov, organizácia regionálnej hospodárskej integrácie v záležitostiach spadajúcich do jej kompetencie uplatní svoje hlasovacie právo počtom hlasov, ktorý sa rovná počtu jej členské štáty, ktoré sú zmluvnými stranami tejto dohody. Takáto organizácia nebude vykonávať svoje hlasovacie právo, ak ktorýkoľvek z jej členských štátov uplatní svoje právo, a naopak.

článok 4

Každá zmluvná strana musí byť zastúpená, aby mohla hlasovať. Zmluvná strana, za ktorú hlasuje jej organizácia regionálnej hospodárskej integrácie, nemusí byť pri hlasovaní zastúpená.

článok 5

5.1. Aby sa hlasovanie uskutočnilo, musí byť zabezpečené kvórum aspoň polovice všetkých zmluvných strán.
5.2. Na účely určenia kvóra podľa tohto článku a určenia počtu zmluvných strán potrebného na zabezpečenie jednej tretiny zmluvných strán prítomných a hlasujúcich v súlade s odsekom 7.1 článku 7 tejto prílohy bude regionálna organizácia hospodárskej integrácie považovať za jednu zmluvnú stranu.

Článok 6

6.1. Výkonná rada na svojom prvom zasadnutí v kalendárnom roku volí spomedzi svojich členov predsedu a podpredsedu. Predseda a podpredseda sa volia dvojtretinovou väčšinou hlasov všetkých prítomných a hlasujúcich zmluvných strán.
6.2. Predseda ani podpredseda nesmú byť zástupcami tej istej zmluvnej strany dlhšie ako dva po sebe nasledujúce roky. V žiadnom danom roku predseda ani podpredseda nesmú zastupovať tú istú zmluvnú stranu.

Článok 7

7.1. Národné alebo regionálne predpisy budú zahrnuté do zoznamu kandidátov buď hlasovaním za aspoň tretinu všetkých prítomných a hlasujúcich zmluvných strán (ako je definované v článku 5.2 tejto prílohy), alebo jednou tretinou celkového počtu hlasov, v závislosti od o tom, ktorý z týchto ukazovateľov je vhodnejší na hlasovanie „áno“. V každom prípade bude tretinový hlas zahŕňať buď Európske spoločenstvo, Spojené štáty americké alebo Japonsko, ak je ktorýkoľvek z nich zmluvnou stranou.
7.2. Zavedenie globálnych technických predpisov do globálneho registra, zmena zavedených globálnych technických predpisov a zmena tejto dohody sa uskutoční hlasovaním na základe konsenzu prítomných a hlasujúcich zmluvných strán. Každá prítomná a hlasujúca zmluvná strana, ktorá vyjadrí námietku k záležitosti vyžadujúcej hlasovanie na základe konsenzu, poskytne generálnemu tajomníkovi písomné vysvetlenie dôvodu svojej námietky do šesťdesiatich (60) dní od dátumu hlasovania. Ak takáto zmluvná strana neposkytne takéto vysvetlenie v tejto lehote, má sa za to, že hlasovala „áno“ o otázke, o ktorej sa hlasovalo. Ak všetky zmluvné strany, ktoré proti veci namietajú, nepredložia takéto písomné vysvetlenia, má sa za to, že všetky prítomné a hlasujúce osoby v danej veci hlasovali za, konsenzom. V tomto prípade sa za dátum hlasovania považuje prvý deň po uplynutí tejto 60-dňovej lehoty.
7.3. Všetky ostatné záležitosti, ktoré si vyžadujú urovnanie, môžu byť podľa uváženia výkonného výboru vyriešené postupom hlasovania uvedeným v odseku 7.2 tohto článku.

Článok 8

Ak sa zmluvné strany zdržia hlasovania, bude sa to považovať za nehlasujúce.

Článok 9

Výkonný tajomník zvolá Výkonný výbor vždy, keď sa vyžaduje hlasovanie podľa , alebo tejto dohody, alebo vždy, keď je potrebné prijať opatrenie podľa tejto dohody.

Týmto potvrdzujem, že tento text je overenou kópiou Dohody ustanovujúcej globálne technické predpisy pre kolesové vozidlá, vybavenie a časti, ktoré možno inštalovať a/alebo používať na kolesové vozidlá, prijatej v Ženeve 25. júna 1998.

© 2008 - 2014 EML LLP