Vozidlá používané na prepravu potravín. Požiadavky na vozidlo. Za dezinfekciu vozidiel sú teraz zodpovední vodiči

Meniaca sa Európa pri všetkej podobnosti problémov, ktorým čelí, nie je homogénnym organizmom bez akýchkoľvek špecifík krajiny. Tu, ako predtým, sú vedúce štáty, sú tu krajiny „druhej línie“, ktoré majú určitý vplyv na priebeh európskych a svetových udalostí. Nájdu sa aj takí, ktorí z rôznych dôvodov ešte nemôžu povedať svoje vážené slovo v časti zaoberajúcej sa ekonomickými, politickými a sociálne problémy modernosť.

V tejto situácii, prirodzenej pre obdobie prechodu zo starej dvojrýchlostnej Európy do Európy, v snahe o vytvorenie jednotného trhového priestoru a demokratických mocenských štruktúr, je územná veľkosť štátov, populačná veľkosť každého z nich menšia. menšiu dôležitosť. Oveľa dôležitejším faktorom je miera integrácie príslušnej krajiny do celoeurópskeho ekonomického, politického a sociálneho priestoru, schopnosť nájsť si „národnú niku“ v čoraz zložitejšom systéme medzinárodných vzťahov.

Pojmy „veľké“ a „malé“ európske krajiny sa líšia Štáty európskeho kontinentu sa týkajú výlučne kategórií ich diferenciácie z hľadiska veľkosti územia, ktoré zaberajú, a počtu ľudí, ktorí na ňom žijú. Je pravda, že tu okamžite vyvstáva otázka: existujú jasné všeobecne uznávané kritériá, jasné číselné ukazovatele, pomocou ktorých je možné určiť, ktorý štát je „veľký“ a ktorý je „malý“?...

Hygienické požiadavky na prepravu produkty na jedenie upravené federálnym zákonom z 02.01.2000. 29-FZ „O kvalite a bezpečnosti potravinárskych výrobkov". Podľa tohto spolkového zákona sa skladovanie a preprava potravinárskych výrobkov, materiálov a výrobkov musí vykonávať za podmienok, ktoré zabezpečia zachovanie ich kvality a bezpečnosti. Individuálne podnikatelia a právnické osoby zaoberajúce sa skladovaním, prepravou potravinárskych výrobkov, materiálov a výrobkov sú povinné dodržiavať požiadavky regulačných dokumentov na podmienky skladovania a prepravy potravinárskych výrobkov, materiálov a výrobkov a potvrdiť splnenie týchto požiadaviek príslušným záznamy v prepravných dokladoch. prostriedky“.

V súlade s TR CU 021/2011 „O bezpečnosti potravín“ sa preprava (preprava) potravinárskych výrobkov vykonáva vozidlami v súlade s podmienkami prepravy (prepravy) stanovenými výrobcami takýchto výrobkov a ak neexistujú - v v súlade s podmienkami skladovania potravinárskych výrobkov špecifikovanými výrobcom takýchto výrobkov.

Požiadavky na procesy prepravy potravinárskych výrobkov sú tiež stanovené v nasledujúcich regulačných dokumentoch:

TR TS 034/2013 „O bezpečnosti mäsa a mäsových výrobkov“,

TR TS 033/2013 „O bezpečnosti mlieka a mliečnych výrobkov“,

TR EAEU 040/2016 „O bezpečnosti rýb a rybích výrobkov“,

TR TS 015/2011 "O bezpečnosti obilia",

TR TS 024/2011 "Technické predpisy pre tukové a olejové výrobky",

TR CU 023/2011 "Technické predpisy pre džúsové výrobky z ovocia a zeleniny",

SP 2.3.6.1066-01 "Hygienické a epidemiologické požiadavky na obchodné organizácie a obrat potravinárskych surovín a potravinárskych výrobkov v nich",

SP 2.3.6.1079-01 „Sanitárne a epidemiologické požiadavky na organizácie Stravovanie, výrobná a obratová kapacita potravinárskych výrobkov a potravinárskych surovín v nich“ a iných regulačných dokumentov.

Aby sa zabránilo vzniku a šíreniu hromadných infekčných chorôb, preprava surovín a potravinárskych výrobkov sa vykonáva špeciálnou, čistou prepravou. Pri použití vozidiel a (alebo) kontajnerov na súčasnú prepravu (prepravu) rôznych potravinárskych výrobkov, prípadne potravinárskych výrobkov a iného tovaru, je potrebné zabezpečiť podmienky, ktoré vylučujú ich kontakt, kontamináciu a zmeny organoleptických vlastností.

Konštrukcia nákladných priestorov vozidiel a kontajnerov by mala zabezpečiť ochranu potravinových výrobkov pred kontamináciou, prenikaním zvierat vrátane hlodavcov a hmyzu, čistenie, umývanie, dezinfekciu. Nákladné priestory vozidiel, kontajnery a kontajnery používané na prepravu (prepravu) potravinárskych výrobkov musia zabezpečiť možnosť zachovania podmienok prepravy (prepravy) a (alebo) skladovania potravinárskych výrobkov. Vnútorný povrch nákladných priestorov vozidiel a kontajnerov musí byť vyrobený z umývateľných a netoxických materiálov.

Na prepravu určitého druhu potravín (mliečne výrobky, údeniny, smotanové cukrovinky, chlieb, mäso, ryby, polotovary) musia byť pridelené špecializované vozidlá označené v súlade s prepravovanými výrobkami. Podmienky prepravy (teplota, vlhkosť) musia spĺňať požiadavky regulačnej a technickej dokumentácie pre každý typ potravinárskych výrobkov, ako aj pravidlá prepravy tovaru podliehajúceho skaze. odlišné typy dopravy.

Rýchlo sa kaziace a najmä rýchlo sa kaziace výrobky sa prepravujú chladiarenskou alebo izotermickou prepravou, ktorá zabezpečuje zachovanie teplotných podmienok prepravy.

Chlieb a pekárenské výrobky sa musia prepravovať v podnosoch, v špeciálnych uzavretých vozidlách alebo dodávkach vybavených policami. Nie je dovolené prepravovať chlieb vo veľkom.

Krémové cukrovinky by mali byť balené v nádobách alebo podnosoch s vrchnákom, koláče by mali byť dodávané v štandardnom balení výrobcu. Kulinárske výrobky sa prepravujú v označených čistých nádobách.Preprava smotanových cukrárskych výrobkov na otvorených plechoch alebo podnosoch nie je povolená.

V súlade s TR TS 033/2013 „O bezpečnosti mlieka a mliečnych výrobkov“ sa preprava surového mlieka, surového odstredeného mlieka, surovej smotany vykonáva v uzavretých nádobách s tesne priliehajúcimi viečkami, vyrobených z materiálov, ktoré spĺňajú požiadavky na bezpečnosť materiálov v kontakte s potravinami. Vozidlá musia udržiavať teplotu 4 0 C. Preprava na colnom území colnej únie surového mlieka, surového odstredeného mlieka, surovej smotany je sprevádzaný veterinárnym sprievodným dokumentom vydaným oprávneným orgánom členského štátu, ktorý obsahuje informácie o veterinárnom a hygienickom vyšetrení potvrdzujúce ich bezpečnosť.
živé ryby prepravované v cisternách s tepelnou izoláciou, ktoré majú zariadenie na chladenie vody, ako aj zariadenie na sýtenie vody vzduchom. Teplota vody v nádrži nesmie prekročiť 10°C (SP 2.3.6.1066-01). EAEU TR 040/2016 „O bezpečnosti rýb a rybích produktov“ upravuje: počas prepravy rybích produktov nie je povolené rozmrazovanie produktov pre ryby.

Preprava produktov z jedlého oleja a tuku musí zabezpečiť ich bezpečnosť a bezpečnosť počas doby použiteľnosti. Preprava sa vykonáva vozidlami vhodnými na tento účel. Prepravné podmienky určuje odosielateľ. Musia spĺňať podmienky stanovené výrobcom pre prepravu jedlých olejových a tukových produktov. Nie je dovolené prepravovať jedlé oleje a tukové výrobky spolu s inými výrobkami, ak to môže viesť ku kontaminácii jedlých olejov a tukových výrobkov. Konštrukcia nákladných priestorov vozidiel by mala zabezpečiť ochranu jedlých olejov a tukových produktov pred kontamináciou (TR TS 024/2011 „Technické predpisy pre ropné a tukové výrobky“).

V súlade s TR TS 015/2011 „O bezpečnosti obilia“: Preprava obilia sa vykonáva vozidlami, ktoré zaisťujú bezpečnosť a uchovanie obilia pri jeho preprave. Konštrukcia nákladných priestorov vozidiel a kontajnerov musí zabezpečiť ochranu obilia pred kontamináciou, zabrániť rozsypaniu obilia, prenikaniu zvierat vrátane hlodavcov a hmyzu a tiež zabezpečiť čistenie a (alebo) umývanie a (alebo) dezinfekciu, a (alebo) dezinsekcia a (alebo) deratizácia. Zrno sa prepravuje hromadným spôsobom, v prepravných kontajneroch alebo spotrebiteľskom balení. Zrno prepravované hromadným spôsobom musí byť sprevádzané prepravnými dokumentmi, ktoré zabezpečujú jeho vysledovateľnosť, ktoré obsahujú informácie:

1) o druhu obilia, roku zberu, mieste pôvodu, účele obilia (na potravinárske alebo kŕmne účely, na skladovanie a (alebo) spracovanie, na vývoz);

2) o množstve obilia v jednotkách hmotnosti;

3) meno a miesto žiadateľa;

4) o prítomnosti geneticky modifikovaných (transgénnych) organizmov v zrne, ak je obsah týchto organizmov v zrne vyšší ako 0,9 percenta.

Prepravu jatočných výrobkov a mäsových výrobkov upravuje TR TS 034/2013 „O bezpečnosti mäsa a mäsových výrobkov“ a obsahuje nasledovné:

• V procese prepravy sa jatočné telá, jatočné polovičky a štvrtky prepravujú vo vertikálnom zavesenom stave, s vylúčením ich kontaktu. Jatočné telá, polovičky jatočných tiel a štvrtky v zmrazenom stave sa môžu prepravovať v naskladanej forme, čím sa vylúči kontaminácia povrchu jatočných tiel.

• Používanie vozidiel a kontajnerov na prepravu jatočných produktov a mäsových výrobkov po preprave úžitkových zvierat v nich nie je povolené.

• Preprava úžitkových zvierat do výrobný závod vykonávané špecializovanými alebo špeciálne vybavenými vozidlami.
  Vozidlá a kontajnery určené na prepravu jatočných produktov a mäsových výrobkov sú vybavené prostriedkami, ktoré umožňujú sledovať a evidovať stanovený teplotný režim.

• Preprava jatočných výrobkov a mäsových výrobkov vo veľkom bez použitia prepravného a (alebo) spotrebiteľského balenia, s výnimkou kostí určených na výrobu želatíny, nie je povolená.

• Po ukončení prepravného procesu sa vozidlá a kontajnery podrobia sanitárnej úprave (dezinfekcii)

• Počas skladovania, prepravy a predaja nie je povolené rozmrazovanie mrazených jatočných produktov a mäsových výrobkov.
  K prepravovaným potravinám musia byť priložené doklady potvrdzujúce ich pôvod, bezpečnosť, podmienky skladovania a trvanlivosť.

Podľa TR TS 023/2011 „Technické predpisy pre džúsové výrobky z ovocia a zeleniny“ sa preprava štiav z ovocia a (alebo) zeleniny vo veľkom musí vykonávať v cisternách, cisternách, flexi-cisternách určených na prepravu potravín. Produkty. Vozidlá a (alebo) kontajnery alebo kontajnery používané na prepravu produktov šťavy z ovocia a (alebo) zeleniny musia byť riadne vybavené na udržanie požadovanej teploty takýchto produktov. Odosielatelia si nezávisle vyberajú typ vozidla a vybavenie použitého na vybavenie vozidla, spôsob prevádzky tohto zariadenia pri preprave šťavy z ovocia a (alebo) zeleniny v závislosti od meteorologických podmienok, aby sa zabezpečilo, že tieto produkty budú spĺňať požiadavky ustanovené týmto technickým predpisom colnej únie, ako aj zabezpečenie toho, aby podmienky prepravy takýchto výrobkov zodpovedali požiadavkám stanoveným ich výrobcom.

Pri preprave potravín je potrebné dôsledne dodržiavať pravidlá pre ich postupné stohovanie s vylúčením kontaktu medzi surovým a hotové výrobky, kontaminácia produktov počas nakladania a vykladania. Nákladné priestory vozidiel a kontajnery musia byť pravidelne čistené, umývané a dezinfikované v nevyhnutných intervaloch, aby sa zabezpečilo, že nákladné priestory vozidiel a kontajnerov nemôžu byť zdrojom kontaminácie produktu. Voda použitá na umývanie vnútorné povrchy nákladné priestory vozidiel a kontajnery, musia spĺňať požiadavky na pitná voda ustanovené právnymi predpismi štátu - člena colnej únie.

Nakladanie a vykladanie potravín vykonáva personál v čistom hygienickom oblečení. Osoby sprevádzajúce potravinové suroviny a potravinové výrobky na ceste a ich nakladaní a vykladaní používajú hygienický odev (rúcho, rukavice a pod.), majú osobnú lekársku knižku zavedeného formulára so známkami prechodu lekárske prehliadky, výsledky laboratórnych testov a absolvovanie odborných hygienických školení a certifikácie.

Potravinárske výrobky patria do skupiny tovarov podliehajúcich skaze. Prepravujú sa rôznymi spôsobmi, ktoré poskytujú špeciálne skladovacie podmienky. Čo potrebujete vedieť a na čo si dať pozor, aby ste zvážili v článku.

pravidlá

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických spôsoboch riešenia právnych problémov, no každý prípad je individuálny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a 7 dní v týždni.

Je to rýchle a JE ZADARMO!

Charakteristickým znakom potravinového nákladu je obmedzená trvanlivosť alebo potreba tvorby špeciálne podmienky na skladovanie a prepravu.

Z hľadiska posledného faktora sú potravinárske výrobky rozdelené do nasledujúcich kategórií:

1. nepodliehajúce skaze ktoré pretrvávajú dlhú dobu. Ich preprava sa vykonáva na autách bez potreby vytvorenia špeciálnej mikroklímy. Možným obmedzením je udržiavanie vlhkosti. Tie obsahujú:
   • obilniny;
   • cestoviny;
   • konzervy.

2. podliehajúce skaze Produkty. Ide o režimový náklad so špeciálnymi požiadavkami na teplotu, vlhkosť, a teda aj na prepravu.

Potravinové produkty, označované ako citlivé, sú produkty živočíšnej výroby, poľnohospodárske produkty.

V závislosti od typu sa delí na tieto produkty:

1. Živočíšne produkty:
   • ryba;
   • mäso;
   • vajcia;
   • kaviár;
   • vrátane polotovarov.
2. Rastlinný pôvod:
   • ovocie;
   • zelenina;
   • bobule.
3. Rastlinný a živočíšny pôvod:
   • klobása;
   • maslo;
   • margarín;
   • mäso;
   • mliečne výrobky;
   • cukrovinky a pekárenské výrobky;
   • mrazená zelenina a ovocie.
4. Živé rastliny, sadenice, hľuzy, semená.
5. Kategória liekov:
   • vakcíny;
   • embryá;
   • sérum;
   • zamrznutej krvi.

V závislosti od charakteristík každej skupiny sa vytvárajú špeciálne podmienky a dochádza k nasledujúcemu rozdeleniu na náklady:

1. Čerstvé: nevyhrievané.
2. Chladené: teplota od -6 do +4 0С.
3. zmrazené: prepravná teplota od -6 do -17 0С.
4. hlboké zmrazenie: Teplota je nižšia ako -17 0C.
5. vyhrievaný: nad okolitou teplotou.
6. Vetraný: vyžadujú zmenu vzduchových hmôt.

Hlavné používané druhy dopravy:

1. letectva: lietadlá. Schopný poskytnúť požadovaný teplotný limit a maximálnu bezpečnosť pred poškodením. Na to musia byť špeciálne obaly, nádoby a termonádoby.
2. Autá: nákladné autá. Jednou z požiadaviek pravidiel na prepravu výrobkov podliehajúcich skaze po ceste je použitie tepelných telies, chladničiek. Tieto majú chladiace jednotky a sú rozdelené do tried (A, B, C), ktoré závisia od poskytnutých teplotných podmienok (od - 30 do + 30 0С).
3. Námorné plavidlá: nákladné člny, kontajnerové lode. Na tento spôsob dodávky sa používajú aj chladničky, ktoré zabezpečujú stabilnú teplotu v celom rozsahu.
4. Železničné vagóny. Na prepravu potravín sa podľa stanovených noriem používajú aj kontajnery a izolované vozne pre železničnú dopravu.

Regulačný rámec upravujúci prepravu potravinárskych výrobkov je založený na týchto dokumentoch:

1. Pravidlá pre prepravu výrobkov podliehajúcich skaze (v znení z 21. mája 2007).
2. Hygienické pravidlá pre obchodné podniky obsahujúce požiadavky na prepravu.

Podľa pravidiel sa berú do úvahy tieto požiadavky na prepravu a vodiča:

1. Na prepravu produktov by sa mali používať vozidlá na prepravu, ktoré sa predtým nepoužívali na ropné produkty, nebezpečné toxické látky.
2. Sanitárny pas na prepravu, vydaný na 3 mesiace (pre produkty podliehajúce skaze).
3. Lekárska knižka pre vodiča alebo špeditéra s označením o absolvovaní lekárskej prehliadky. Zamestnanec bez zdravotnej knižky by nemal mať dovolené pracovať vo vozidle na prepravu potravín.
4. Čisté telo. Pred naložením sa zbaví odpadkov, umyje sa špeciálnymi prostriedkami, dezinfikuje a po dodaní sa aj vyčistí. Postup môžu vykonávať špecializované organizácie, pretože niektoré telesá (nádrže s olejom) vyžadujú nielen umývanie horúcou vodou, ale aj vystavenie pare pri teplote 180 0C počas 6 hodín.

Preprava sa musí vykonávať s uzavretým telom. Pred odovzdaním vozidiel na nakládku je potrebné zabezpečiť požadovaný teplotný režim uvedený v potrebných hygienických a hygienických podmienkach. Potom je všetko zapečatené, ak na samotnom náklade nie sú žiadne pečate.

Zmluva o dodávke produktov je typ zmluvy, ktorá zaväzuje jedného účastníka (predávajúceho) odovzdať produkty (kúpené, vyrobené) kupujúcemu v stanovených lehotách. Ten ich nepoužíva na osobné účely v domácnosti, ale na predaj niečoho iného.

Takýto dokument je:

• bilaterálne;
• kompenzované;
• konsenzuálny.

Strany dohody:

1. Dodávateľ: individuálny podnikateľ (IP), obchodné organizácie.
2. Kupujúci: fyzická osoba, právnická osoba.

Predmetom zákazky sú potravinárske výrobky: prírodné, spracované, voda, prídavné látky do potravín.

Vo formulári sa uvádza:

• číslo merania;
• forma merania (vrecia, balenia, sudy).

Ak sa hmotnosť môže zmeniť, napíšu „približne“, vypracujú predbežnú dohodu s názvom „možnosť“. Aplikuje sa na ovocie a zeleninu. Uvedené sú aj dátumy spotreby.

Táto dohoda zohľadňuje:

• účel kúpy: predaj, spracovanie;
• načasovanie prevodu, ktoré je vhodné pre podmienky pre veľkoobchodné nákupy alebo v dávkach;
• dodávateľom je len podnikateľ, firma.

Zmluva sa uzatvára písomne, existujú však výnimky. Ak náklady na doručenie nepresiahnu 10 min mzdy so sídlom v Ruskej federácii je dovolené rokovať ústne.

Podľa právnych predpisov Ruskej federácie je zakázané „ukladať“ protistrane:

1. Platba za dodávku do distribučnej siete.
2. Oznamovanie informácií o podobných nákupoch konkurentov.
3. Vrátenie nepredaného tovaru, ak to neustanovujú právne predpisy Ruskej federácie.
4. Platba pri zmene sortimentu.

Realizovaná zmluva musí spĺňať požiadavky ustanovených regulačných predpisov:

1. s vyd. Od 01.05.2017
2. o požiadavkách na potravinárske výrobky (údaje pre spotrebiteľov).
3. o pravidlách predaja potravinových skupín tovaru.

Ceny dopravy

V závislosti od použitej dopravy (tonáž), vzdialenosti cesty a ponuky spoločnosti sa tvoria na doručenie. Niektoré ceny sú uvedené vo forme tabuľky s orientáciou na hlavné mesto.

Treba povedať, že z moskovskej dopravy prepravná spoločnosť stojí viac ako doprava k nemu (v niektorých spoločnostiach).

Tabuľka 1. Cena za prepravu potravinárskych výrobkov z Moskvy do miest Ruska chladničkami.

Tabuľka 2. Cena za prepravu potravinárskych výrobkov z Moskvy do miest Ruska izotermickými a naklápacími automobilmi.

Dodanie bez dokladov

Podľa vyššie uvedených požiadaviek na prepravu potravinového nákladu sú dopravní policajti pri jazde po danej trase oprávnení zastaviť vozidlo na kontrolu. Povinnosťou vodiča je poskytnúť všetky doklady a ich správnosť.

V prípade nesúladu môže inšpektor:

• vypracovať protokol o registrácii administratívnej zodpovednosti;
• poslať náklad a vozidlo do záchytného priestoru.

Projekt

RUSKÁ FEDERÁCIA

FEDERÁLNY ZÁKON

OSOBITNÉ TECHNICKÉ PREDPISY
O požiadavkách na vozidlá určené pre
na prepravu rýchlo sa kaziacich potravín

KAPITOLA I. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

Článok 1. Účely zákona

Cieľom tohto zákona je zabezpečiť ochranu života alebo zdravia občanov, ako aj predchádzanie konaniam, ktoré zavádzajú kupujúcich vozidiel určených na cestnú prepravu rýchlo sa kaziacich potravín.

Článok 2. Rozsah pôsobnosti zákona

1. Tento zákon upravuje vzťahy v oblasti vykonávania povinné požiadavky k bezpečnosti vozidiel určených na cestnú prepravu rýchlo sa kaziacich potravín, ako aj v oblasti posudzovania zhody.

2. Tento zákon sa vzťahuje na nasledujúce izotermické vozidlá:











3. Tento zákon sa nevzťahuje na vozidlá určené na medzinárodnú cestnú prepravu potravín podliehajúcich skaze, vykonávanú v súlade s medzinárodnými dohodami. Ruská federácia.

Článok 3. Pravidlá identifikácie izotermických vozidiel

1. Identifikácia izolovaných vozidiel na účely uplatňovania tohto nariadenia sa vykoná porovnaním dokumentárnych a skutočných identifikačných údajov.

2. Identifikačné údaje zateplených vozidiel zahŕňajú názov, značku, model, identifikačné číslo, kategória, druh, trieda a identifikačný list.

3. Dokladové identifikačné údaje izolovaných vozidiel musia byť stanovené na základe pasu vozidla, vyhlásenia o zhode, osvedčenia o zhode a protokolu o skúške.

4. Skutočná identifikácia izolovaných vozidiel sa musí určiť testovaním a/alebo vizuálnou kontrolou.

Článok 4. Základné pojmy

Na účely tohto zákona platia pojmy ustanovené v (v znení účinnom zo dňa 7. mája 2007), ako aj tieto pojmy:

Izotermické vozidlá- vozidlá s tepelnou výbavou alebo bez nej, ktorých karoséria pozostáva z tepelne izolačných stien vrátane podláh, striech a dverí na obmedzenie prestupu tepla medzi vnútorným a vonkajším povrchom karosérie. Pod pojmom "karoséria" cisterny, cisternového prívesu a cisternového návesu sa rozumie samotná izolovaná cisterna.

Potravinárske výrobky podliehajúce skaze- potravinárske výrobky, ktoré vyžadujú dodržiavanie špeciálnych teplotných a iných režimov, bez ktorých strácajú svoju kvalitu a nezávadnosť v dôsledku nezvratných zmien, ktoré sú škodlivé pre ľudský život a zdravie. Medzi rýchlo sa kaziace potraviny patria aj najmä rýchlo sa kaziace potraviny, ktoré nie je možné skladovať bez chladu a sú určené na krátkodobý predaj.

Celkový súčiniteľ prestupu tepla- charakteristika izotermických vlastností vozidla, definovaná ako pomer tepelného toku cez steny karosérie k rozdielu medzi vnútornou a vonkajšou teplotou karosérie a k jej povrchu.

Účinnosť tepelných zariadení na chladenie alebo vykurovanie- schopnosť udržiavať danú teplotu vo vnútri karosérie izotermického vozidla pri danej vonkajšej teplote.

Typ vzorky- vozidlo vybrané na testovanie, ktoré nemá výrazné rozdiely od sériovo vyrábaných izotermických vozidiel z hľadiska konštrukcie, izotermických vlastností a účinnosti tepelného zariadenia na chladenie alebo vykurovanie.

Článok 5. Klasifikácia izolovaných vozidiel

1. Klasifikácia potrebná na prijatie bezpečnostných požiadaviek a identifikáciu izolovaných vozidiel uvedených v článku 2 ods. 2 sa vykonáva podľa týchto klasifikačných kritérií: konštrukčný návrh, izotermické vlastnosti a účinnosť tepelného zariadenia na chladenie alebo vykurovanie.

2. Podľa konštrukcie sa izolované vozidlá delia na nasledujúce typy:

I - izotermické vozidlo bez tepelného vybavenia;

R - ľadovec - izotermické vozidlo, ktoré umožňuje znížiť teplotu vo vnútri prázdnej karosérie a udržiavať ju v medziach nepresahujúcich danú úroveň pomocou tepelného zariadenia, ktoré nemá mechanický kompresor alebo adsorpčnú jednotku, ale obsahuje prírodný ľad s alebo bez pridanie soli; eutektické dosky; suchý ľad so zariadením na kontrolu jeho sublimácie alebo bez neho; skvapalnený plyn s alebo bez zariadenia na reguláciu odparovania atď.);

F - chladnička - izotermické vozidlo s tepelným vybavením (mechanická kompresorová jednotka, absorpčná jednotka atď.), Ktoré vám umožňuje nastaviť a neustále udržiavať vopred stanovenú teplotu vo vnútri prázdnej karosérie;

C - vyhrievané vozidlo - izotermické vozidlo s tepelným zariadením na vykurovanie, ktoré umožňuje pri zápornej vonkajšej teplote zvýšiť a udržať danú kladnú teplotu vo vnútri prázdnej karosérie po danú dobu bez dodatočného prívodu tepla.

3. Podľa izotermických vlastností, ktoré spĺňajú požiadavky stanovené v článku 7, sú izotermické vozidlá rozdelené do týchto kategórií:

N - vozidlo s normálnou izoláciou;

R - vozidlo so zosilnenou izoláciou.

4. Podľa účinnosti tepelných zariadení na chladenie alebo vykurovanie sa v súlade s požiadavkami uvedenými v článku 8 izolované vozidlá delia do týchto tried: A, B, C, D, E a F.

Článok 6. Legislatíva Ruskej federácie v rozsahu pôsobnosti tohto technického predpisu

V rámci tohto technického predpisu sú na splnenie jeho požiadaviek potrebné tieto legislatívne akty:

federálny zákon č. 184-FZ z 27. decembra 2002 „o technickom predpise“ (v znení zmien a doplnkov zo 7. mája 2007);

Federálny zákon č. 134-FZ z 8. augusta 2001 „O ochrane práv právnických osôb a individuálnych podnikateľov počas štátnej kontroly (dozoru)“ (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2001, č. 33, čl. 3436, 2000 č. 44, čl. 4297; 2003, N 2, položka 169; N 40, položka 3820; 2004, N 35, položka 3607; 2005, N 19, položka 1752; N 27, položka 2719);

Dohoda o medzinárodnej preprave rýchlo sa kaziacich potravín a o špeciálnych vozidlách určených na tieto prepravy (ďalej len ATP), prijatá 1. septembra 1970 a vstúpila do platnosti 21. novembra 1976

KAPITOLA 2. BEZPEČNOSTNÉ POŽIADAVKY NA IZOTERMICKÉ VOZIDLÁ

Článok 7. Požiadavky na izotermické vlastnosti

1. Celkový súčiniteľ prestupu tepla stanovený podľa dodatku 1 nesmie presiahnuť tieto hodnoty:

0,7 W/m()(.)()K pre vozidlá s normálnou izoláciou;

0,4 W/m()(.)()K pre vozidlá so zosilnenou izoláciou.

2. Hrúbka tepelne izolačných bočných stien karosérie izolovaných vozidiel so zosilnenou izoláciou, ktorých šírka je väčšia ako 2,5 m, musí byť najmenej 45 mm.

Článok 8 Požiadavky na účinnosť tepelných zariadení na chladenie alebo vykurovanie

1. Ľadovce triedy A s normálnou alebo zosilnenou izoláciou musia zabezpečiť, aby teplota vo vnútri tela nepresiahla +7 stupňov Celzia pri priemernej vonkajšej teplote +30 stupňov Celzia.

2. Ľadovce triedy B so zosilnenou izoláciou musia zabezpečiť, aby teplota vo vnútri tela nepresiahla -10 stupňov Celzia pri priemernej vonkajšej teplote +30 stupňov Celzia.

3. Ľadovce triedy C so zosilnenou izoláciou musia zabezpečiť, aby teplota vo vnútri tela nepresiahla -20 stupňov Celzia pri priemernej vonkajšej teplote +30 stupňov Celzia.

4. Ľadovce triedy D s normálnou alebo zosilnenou izoláciou musia zabezpečiť, aby teplota vo vnútri tela nepresiahla 0 stupňov Celzia pri priemernej vonkajšej teplote +30 stupňov Celzia.

5. Chladničky triedy A s normálnou alebo zosilnenou izoláciou musia zabezpečiť udržiavanie teploty vo vnútri tela v rozmedzí +12 až 0 stupňov Celzia pri priemernej vonkajšej teplote +30 stupňov Celzia.

6. Chladničky triedy B so zosilnenou izoláciou musia zabezpečiť udržiavanie teploty vo vnútri tela v rozmedzí +12 až -10 stupňov Celzia pri priemernej vonkajšej teplote +30 stupňov Celzia.

7. Chladničky triedy C so zosilnenou izoláciou musia zabezpečiť udržiavanie teploty vo vnútri tela v rozmedzí +12 až -20 stupňov Celzia pri priemernej vonkajšej teplote +30 stupňov Celzia.

8. Chladničky triedy D s normálnou alebo zosilnenou izoláciou musia zabezpečiť, aby teplota vo vnútri tela nepresiahla 0 stupňov Celzia pri priemernej vonkajšej teplote +30 stupňov Celzia.

9. Chladničky triedy E so zosilnenou izoláciou musia zabezpečiť, aby teplota vo vnútri tela nepresiahla -10 stupňov Celzia pri priemernej vonkajšej teplote +30 stupňov Celzia.

10. Chladničky triedy F so zosilnenou izoláciou musia zabezpečiť, aby teplota vo vnútri tela nepresiahla -20 stupňov Celzia pri priemernej vonkajšej teplote +30 stupňov Celzia.

11. Vyhrievané vozidlá triedy A s normálnou a zosilnenou izoláciou musia zabezpečiť, aby teplota vo vnútri karosérie nebola nižšia ako +12 stupňov Celzia pri priemernej vonkajšej teplote -10 stupňov Celzia po dobu najmenej 12 hodín.

12. Vyhrievané vozidlá triedy B so zosilnenou izoláciou musia zabezpečiť, aby teplota vo vnútri karosérie nebola nižšia ako +12 stupňov Celzia pri priemernej vonkajšej teplote -20 stupňov Celzia po dobu najmenej 12 hodín.

Článok 9. Predchádzanie činnostiam, ktoré zavádzajú kupujúcich izolovaných vozidiel

1. V návode alebo návode na obsluhu priloženom k ​​výrobku je výrobca povinný poskytnúť kupujúcemu informácie obsahujúce pravidlá na zaistenie bezpečnosti izolovaných vozidiel počas prevádzky, vrátane opravy a údržbu.

2. Izotermické vozidlá, ktoré sú v súlade s týmto nariadením, sú označené znakom obehu na trhu a identifikačnými písmenami vrátane kategórie, typu a triedy izotermického vozidla.

3. Označenia identifikačným listom musia spĺňať požiadavky stanovené v dodatku 2.

KAPITOLA 3. VLASTNOSTI POSUDZOVANIA ZHODY IZOTERMICKÝCH VOZIDIEL

Článok 10. Formy posudzovania zhody izolovaných vozidiel

Na určenie súladu s požiadavkami tohto nariadenia sa používajú tieto formy posudzovania zhody:

Vyhlásenie o zhode;

pravidelné testovanie izolovaných vozidiel;

štátna kontrola (dozor).

Článok 11 Vyhlásenie o zhode

1. Vyhlásenie o zhode výrobkov v štádiu uvedenia do obehu na území Ruskej federácie sa vykonáva podľa schémy, v ktorej žiadateľ akceptuje vyhlásenie o zhode na základe vlastných dôkazov a dôkazov získaných počas skúšok vykonaných akreditované skúšobné laboratórium.

2. Pri prehlasovaní zhody sú žiadateľmi výrobcovia alebo predajcovia registrovaní v súlade s legislatívou Ruskej federácie na jej území ako právnická osoba alebo individuálny podnikateľ, ako aj osoby vykonávajúce funkcie zahraničného výrobcu.

3. Skúšky na účely vyhlásenia zhody sa vykonávajú na každej jednotlivej uvoľnenej vzorke alebo na jednej vzorke typu z každej série 100 kusov sériovo vyrábaných izotermických vozidiel rovnakého typu.

4. Ak je celkový počet sériovo vyrábaných zateplených vozidiel rovnakého typu za ktorékoľvek 3 roky menší ako 100 kusov, skúšky na účely vyhlásenia zhody sa vykonajú na jednej vzorke typu z určeného počtu.

5. Skúšky na účely vyhlásenia zhody vykonávajú akreditované skúšobne na základe dohody so žiadateľmi.

6. Postup a metódy skúšania, ako aj formuláre skúšobných protokolov pre izolované vozidlá na účely vyhlásenia zhody musia spĺňať požiadavky ATP.

7. Na prijatie vyhlásenia o zhode sa uznávajú protokoly o skúškach izolovaných vozidiel vydaných mimo Ruskej federácie, ktoré spĺňajú požiadavky Únie správnych síl.

8. Vyhlásenie o zhode vypracované predpísaným spôsobom musí obsahovať tieto dodatočné informácie:

typ, kategória a trieda izolovaného vozidla v súlade s odsekmi 2 až 4 článku 5 tohto nariadenia;

identifikačný list v súlade s odsekom 3 článku 9 tohto nariadenia.

9. Platnosť vyhlásenia o zhode je 3 roky.

10. Žiadateľ, ktorý prijal vyhlásenie o zhode, je povinný zabezpečiť, aby každá jednotka vyrobených výrobkov vyhovovala vzorke typu, na ktorú bol vydaný protokol o skúške, a tiež ju označiť značkou obehu na trhu a identifikačnými písmenami podľa požiadavky dodatku 2.

Článok 12. Periodické skúšky izolovaných vozidiel v prevádzke

1. Izotermické vozidlá v prevádzke na území Ruskej federácie a riadne registrované podliehajú posudzovaniu zhody formou pravidelných skúšok.

3. Zodpovednosť za predloženie vozidiel na pravidelné testovanie v stanovených lehotách sú pridelené majiteľom vozidiel registrovaných v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie na jej území ako právnická osoba alebo individuálny podnikateľ alebo osoby v mene Ruskej federácie. vlastníci, ktorí vlastnia, používajú a (alebo) disponujú vozidlami v súlade s postupom stanoveným občianskym právom Ruskej federácie (ďalej len vlastníci (zástupcovia vlastníkov).

5. Periodické skúšky zateplených vozidiel vykonávajú akreditované skúšobne na základe dohody s vlastníkmi (zástupcami vlastníkov) zateplených vozidiel.

6. Periodické skúšky izotermických vozidiel sa vykonávajú raz za tri roky.

7. Postup a metódy testovania izolovaných vozidiel, ako aj správy o pravidelných testoch musia spĺňať požiadavky ATP.

8. Zhoda zateplených vozidiel s požiadavkami tohto technického predpisu sa potvrdzuje osvedčením o zhode vydaným skúšobnými laboratóriami.

Certifikát zhody obsahuje:

meno a miesto vlastníka (zástupcu vlastníka) izotermického vozidla;

názov a sídlo výrobcu izotermického vozidla;

názov a miesto skúšobného laboratória, ktoré vydalo osvedčenie o zhode;

informácie o izotermickom vozidle umožňujúce jeho identifikáciu;

vyhlásenie skúšobného laboratória o súlade izotermického vozidla s požiadavkami tohto predpisu;

informácie o vykonaných pravidelných testoch;

doba platnosti certifikátu zhody.

Formulár osvedčenia o zhode schvaľuje federálny výkonný orgán v oblasti dopravy.

9. Pre novovyrobené izolované vozidlá, prvýkrát registrované na území Ruskej federácie, vydávajú akreditované skúšobne osvedčenia o zhode, ak existuje vyhlásenie o zhode bez dodatočných periodických skúšok.

10. Platnosť certifikátu zhody je 3 roky.

11. Vlastník (zástupca vlastníka) je povinný označiť zateplené vozidlo, na ktoré bolo vydané osvedčenie o zhode, identifikačnými písmenami v súlade s požiadavkami prílohy č.

12. Vykonáva federálny výkonný orgán v oblasti dopravy jednotný register vydané certifikáty zhody.

13. Postup vedenia jednotného registra osvedčení o zhode stanovuje vláda Ruskej federácie.

14. Postup prenosu informácií o vydaných osvedčeniach o zhode do jednotného registra vydaných osvedčení o zhode stanovuje federálny výkonný orgán v oblasti dopravy.

Článok 13. Znaky štátnej kontroly (dozoru) nad dodržiavaním požiadaviek tohto nariadenia

 

Štátnu kontrolu (dozor) nad dodržiavaním požiadaviek tohto predpisu vykonáva federálny výkonný orgán v oblasti dopravy a jemu podriadený vládne agentúry(ďalej len orgány štátnej kontroly).

KAPITOLA 4. ZÁVEREČNÉ A PRECHODNÉ USTANOVENIA

Článok 14. Prechodné ustanovenia

Povinné potvrdenie zhody prijatím vyhlásenia o zhode a pravidelné skúšky sa vykonávajú v súvislosti s izolovanými vozidlami uvedenými do prevádzky na území Ruskej federácie po dátume nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.

Článok 15. Nadobudnutie účinnosti tohto nariadenia

Toto nariadenie nadobúda účinnosť šesť mesiacov po dátume jeho úradného uverejnenia.

Príloha 1. Všeobecný súčiniteľ prestupu tepla

Príloha 1

Celkový súčiniteľ prestupu tepla sa určuje podľa nasledujúceho vzorca:

Podľa potreby buď vykurovací výkon, alebo chladiaci výkon potrebný na udržanie absolútneho rozdielu medzi priemernou vnútornou teplotou a priemernou vonkajšou teplotou pri konštantnej priemernej vonkajšej teplote pri konštantnej prevádzke pre teleso, ktorého priemerná plocha povrchu je ;

- priemerná plocha povrchu tela sa rovná geometrickej strednej ploche vnútorného povrchu a ploche vonkajšieho povrchu tela:

Jednotky merania fyzikálnych veličín uvedené vo vzorcoch:

tepelný výkon, chladiaci výkon - watt (W);

plocha - meter štvorcový (m);

teplota - stupne Kelvina (K);

celkový súčiniteľ prestupu tepla - W/m()(.)()K.

Príloha 2. Identifikačné písmená pre izotermické vozidlá

Dodatok 2

1. Izotermické vozidlá, ktoré spĺňajú požiadavky tohto predpisu, sú označené týmito identifikačnými písmenami:

2. Identifikačné písmená izotermických vozidiel sa nanášajú veľkými latinskými písmenami modrej farby na bielom pozadí na oboch vonkajších stranách karosérie v horných rohoch v blízkosti prednej časti. Výška písmen musí byť aspoň 100 mm.

Pri izotermických vozidlách, ktorých maximálna hmotnosť nepresahuje 3,5 tony, môže byť výška písmen 50 mm.

3. Pod identifikačnými písmenami zateplených vozidiel sa uplatňuje dátum ukončenia platnosti certifikátu zhody (mesiac, rok) arabské číslice modrá na bielom pozadí. Výška čísel by sa mala rovnať polovici výšky identifikačného nápisu izotermických vozidiel.

VYSVETLIVKA k návrhu federálneho zákona osobitného technického predpisu „o požiadavkách na vozidlá určené na prepravu rýchlo sa kaziacich potravín“

Návrh osobitného technického predpisu „O požiadavkách na vozidlá určené na prepravu rýchlo sa kaziacich potravín“ bol vypracovaný vo forme federálneho zákona v súlade s požiadavkami spolkového zákona „O technickom predpise“ zo dňa 27. decembra 2002 N 184 -FZ (v znení zo 7. mája 2007 .).

Základom pre vypracovanie tohto návrhu nariadenia je Program rozvoja technických predpisov schválený nariadením vlády Ruskej federácie zo dňa 29. mája 2006 N 781-r.

Potreba vypracovania osobitného technického predpisu „O požiadavkách na vozidlá určené na prepravu rýchlo sa kaziacich potravín“ je z nasledujúcich dôvodov.

V technologickom reťazci od výroby po spotrebu rýchlo sa kaziacich potravinárskych výrobkov predstavujú procesy prepravy, na rozdiel od procesov ich spracovania a skladovania vo vybavených stacionárnych priestoroch, osobitné nebezpečenstvo v závislosti od vlastností vozidiel, ktoré musia zabezpečiť potrebnú teplotu. podmienky v potravinovej zóne v rozmedzí od -20 do +15 stupňov Celzia pri vystavení veľmi premenlivým podmienkam vonkajšie prostredie.

Používanie vozidiel, ktoré nezabezpečujú dodržiavanie požadovaných teplotných režimov pri preprave rýchlo sa kaziacich potravín, spôsobuje značné riziká poškodenia zdravia a života ľudí v dôsledku možného ochorenia, otravy alebo úmrtia v dôsledku konzumácie nekvalitných a nebezpečných výrobkov.

Podľa Ministerstva priemyslu a energetiky Ruska sa pri vykonávaní štátnej kontroly a dozoru v oblasti dodržiavania povinných požiadaviek na výrobky v roku 2003 zistilo, že hlavné porušenia sa týkajú výrobkov potravinárskeho priemyslu (33,9 %). Zároveň bolo zistených 67 prípadov otráv a hromadných neprenosných ochorení, 9273 prípadov prepuknutia črevných infekcií. Na základe výsledkov kontroly bolo vydaných 60 062 príkazov na zákaz predaja výrobkov a porušovatelia dostali pokutu 399,1 milióna rubľov.

Značná časť týchto prípadov straty kvality potravín sa týka prepravných procesov, ktoré sa z dôvodu chýbajúcich relevantných záväzných požiadaviek na vnútrozemskú prepravu často realizujú bez dodržania požadovaných teplotných režimov.

V súčasnosti sa u nás vykonáva právna úprava vo vzťahu k izolovaným vozidlám určeným na medzinárodnú cestnú prepravu rýchlo sa kaziacich potravinárskych výrobkov a platia pre to nasledovné predpisov:

1. Medzinárodná zmluva Ruskej federácie - "Dohoda o medzinárodnej preprave potravín podliehajúcich skaze a o špeciálnych vozidlách určených na tieto prepravy" (SPS), prijatá 1. septembra 1970 a nadobudla platnosť 21. novembra 1976

2. Vnútroštátne právne úkony potrebné na uplatňovanie ATP: Nariadenie vlády Ruskej federácie z 8. júna 2001 N 788-r, nariadenie vlády Ruskej federácie z 30. júla 2004 N 395 a nariadenie č. Ministerstvo dopravy Ruska z 27. apríla 2002 N 56 .

Týmito dokumentmi bolo Ministerstvo dopravy Ruska ustanovené príslušným orgánom na plnenie záväzkov vyplývajúcich z medzinárodných zmlúv Ruskej federácie v oblasti cestná preprava, vrátane ATP, ktorý vydáva doklad o zhode vozidiel s ustanovenými požiadavkami (certifikát ATC), uznáva spôsobilosť (vykonáva akreditáciu) skúšobných staníc, expertné organizácie a odborníkov.

Federálne zákony z 30. marca 1999 N 52-FZ „O sanitárnej a epidemiologickej pohode obyvateľstva“ (Zbierka právnych predpisov Ruskej federácie, 2000, N 2, čl. 150; 2003, N 2, čl. 167; N 27, čl. 2700; 2004, N 35, položka 3607; 2005, N 19, položka 1752) sa stanovuje, že preprava potravinárskych výrobkov sa musí vykonávať špecializovanou chladiarenskou alebo izotermickou prepravou, avšak povinné požiadavky na takúto prepravu určené na vnútroštátnu prepravu nie sú ustanovené a právna úprava doteraz nebola vykonaná pre chýbajúci príslušný legislatívny akt.

V ekonomicky vyspelých krajinách je kontrola a skúšanie vozidiel určených na medzinárodná doprava rýchlo sa kaziacich potravín sa vykonáva v súlade s medzinárodnou dohodou ATP, ktorej zmluvnou stranou je v súčasnosti 40 krajín vrátane Ruska, USA, Kanady, krajín Európskeho spoločenstva a niekoľkých krajín SNŠ.

Kontrola a certifikácia vozidiel určených na vnútroštátnu prepravu potravín podliehajúcich skaze v týchto krajinách, s výnimkou Ruska a SNŠ, sa vykonáva na základe vnútroštátnych legislatívnych aktov, ktoré zohľadňujú špecifiká vnútroštátnej distribučnej prepravy, zabezpečujú medzivykládku a distribúcia produktov k zákazníkom so zodpovedajúcou stratou chladu alebo tepla z izotermického telesa, čo sťažuje dodržanie stanovených teplotných režimov.

Pri vypracovaní osobitného technického predpisu týkajúceho sa vozidiel určených na vnútroštátnu cestnú prepravu rýchlo sa kaziacich potravín sa zohľadňujú skúsenosti s právnou úpravou ekonomicky vyspelých krajín v rámci ATP a národných legislatívnych aktov, ako aj požiadavky federálny zákon"O technický predpis„a konkrétne podmienky výroby a prevádzky vozidiel u nás.

Nariadenie pozostáva zo 4 kapitol, 15 článkov a 2 príloh.

Kapitola 1 stanovuje: účel a rozsah pôsobnosti technického predpisu; pravidlá identifikácie využívajúce identifikačné údaje vozidiel a podstatné znaky ich hlavných charakteristík; klasifikácia potrebná na prijatie bezpečnostných požiadaviek a identifikáciu izolovaných vozidiel; základné pojmy. Právne predpisy Ruskej federácie sú navyše uvedené v rozsahu technického predpisu, ktorý je potrebný na splnenie jeho požiadaviek.

Účelom nariadenia je zabezpečiť ochranu života a zdravia občanov, ako aj predchádzanie konaniam, ktoré zavádzajú kupujúcich pri predaji a prevádzke zateplených vozidiel.

Tento cieľ sa dosahuje stanovením a dodržiavaním povinných požiadaviek na vozidlá určené na vnútroštátnu prepravu rýchlo sa kaziacich potravín, ktorých cieľom je znížiť riziká poškodenia ľudského života a zdravia spojené s biologickými a chemickými rizikami.

Predmetom technického predpisu uvedeného predpisu sú nasledujúce izotermické vozidlá určené na vnútroštátnu cestnú prepravu potravín podliehajúcich skaze:

špecializované dodávky (OKP kód 45 2110, TN kód VED 8704);

autocisterny (kód OKP 45 2140, kód TN VED 8704);

prívesy so špecializovanými nadstavbami (OKP kód 45 2580, TN VED kód 8716);

návesy so špecializovanými nadstavbami (OKP kód 45 2630, TN kód VED 8716);

cisternové prívesy a cisternové návesy (OKP kód 45 2550, TN VED kód 8716).

Vyhláška upravuje vzťahy vznikajúce pri plnení povinných požiadaviek na vozidlá určené na vnútroštátnu cestnú prepravu rýchlo sa kaziacich potravín, ako aj posudzovanie plnenia týchto požiadaviek.

Nariadenie poskytuje definície nasledujúcich pojmov, ktoré sú potrebné na jeho účely a nie sú obsiahnuté vo federálnom zákone N 184-FZ z 27. decembra 2002 „O technickom predpise“ (v znení zmien a doplnení zo 7. mája 2007): izolované vozidlá; rýchlo sa kaziace potravinové výrobky; celkový koeficient prestupu tepla; účinnosť tepelných zariadení na chladenie alebo vykurovanie; typická vzorka.

Definícia rýchlo sa kaziacich potravinových výrobkov je uvedená s prihliadnutím na federálne zákony z 30. marca 1999 N 52-FZ „O sanitárnej a epidemiologickej pohode obyvateľstva“ (Zbierané právne predpisy Ruskej federácie, 1999, N 14, čl. 1650) a z 2. januára 2000 N 29-FZ „O kvalite a bezpečnosti potravinárskych výrobkov“ (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2000, N 2, položka 150; 2003, N 2, položka 167; N 2700, položka 2 ; 2004, N 35, položka 3607; 2005, N 19, čl. 1752), ako aj SanPiN 2.3.2.1324-03 prijaté v súlade s týmito zákonmi (Výnos hlavného sanitárneho lekára Ruskej federácie z 22. mája 2003 N98).

Uvádzajú sa prepracované definície iných pojmov s prihliadnutím na SPS. V rovnakej dobe, namiesto neodporúča medzinárodný systém jednotkách SI definície „celkového súčiniteľa prestupu tepla“ používanej v ATP, sa uplatňuje definícia „celkového súčiniteľa prestupu tepla“ stanovená systémom SI.

Kapitola 2 stanovuje požiadavky na izotermické vlastnosti a účinnosť tepelných zariadení pre vykurovacie alebo chladiace izolované vozidlá, ako aj požiadavky na predchádzanie činnostiam, ktoré zavádzajú kupujúcich týchto vozidiel.

Znížiť riziko poškodenia zdravia a života ľudí za ekonomicky prijateľné finančné a materiálové náklady pri stanovovaní bezpečnostných požiadaviek sa prihliadalo na základné princípy technického predpisu: súlad technického predpisu s úrovňou rozvoja národného hospodárstva a materiálno-technickej základne, ako aj so úrovňou vedecko-technického rozvoja krajiny.

Zohľadnenie týchto zásad technického predpisu sa dosiahne nasledovne.

Pre Rusko, kde sa to len zlepšuje moderná výroba izotermické vozidlá, sprísnenie požiadaviek na ne je nepraktické, preto by nariadenie malo zaviesť jednotné bezpečnostné normy, klasifikáciu, označovanie a skúšobné metódy pre všetky vozidlá používané na prepravu rýchlo sa kaziacich potravín vo vnútroštátnej aj medzinárodnej preprave.

Tým sa zabezpečí, že sa budú môcť vyrábať a používať rovnaké vozidlá na vnútroštátnu aj medzinárodnú prepravu rýchlo sa kaziacich potravín, pričom bude zbytočné opätovné testovanie vozidiel používaných na tieto dva spôsoby prepravy, ako aj súvisiace náklady pre výrobcov a výrobcov. vlastníkom, aby ich vykonávali.

Je to v súlade s praxou viacerých krajín (napríklad Francúzsko, Portugalsko, Španielsko atď.), ktoré uplatňujú požiadavky ATP aj na kontrolu vozidiel určených na vnútroštátnu prepravu.

Zosúladenie požiadaviek nariadenia s medzinárodnými normami a pravidlami v súlade s požiadavkami federálneho zákona „O technickom predpise“ a Dohody WTO o technických prekážkach obchodu, ako aj pri zohľadnení medzinárodnej praxe minimalizuje náklady spojené s nadobudnutím účinnosti uvedeného nariadenia, odkedy v súčasnosti funguje, výrobná testovacia základňa expertných organizácií a prilákala špecialistov (certifikovaných odborníkov), ktorí vykonávajú podobné činnosti v rámci ATP v celej Ruskej federácii.

Kapitola 3 ustanovuje tieto formy posudzovania zhody izolovaných vozidiel: vyhlásenie o zhode v štádiu uvedenia do prevádzky, periodické skúšky počas prevádzky vozidiel a štátna kontrola (dohľad).

Zistilo sa, že vyhlásenie o zhode izolovaných vozidiel pri ich uvedení do prevádzky na území Ruskej federácie by sa malo vykonávať podľa schémy, v ktorej žiadateľ akceptuje vyhlásenie o zhode na základe vlastných dôkazov a dôkazov získaných počas testov. vykonávané akreditovaným skúšobným laboratóriom.

Voľba tejto formy posudzovania zhody je odôvodnená tým, že je dostatočná na dosiahnutie účelu nariadenia a navyše zodpovedá svetovej praxi prevažne používať formu vyhlásenia zhody ako menej nákladnú pre žiadateľov v porovnaní s povinnou certifikáciou. .

Na zaistenie bezpečnosti izolovaných vozidiel počas prevádzky v súlade s odsekom 3 článku 7 federálneho zákona „O technickom predpise“ bola zavedená táto forma posudzovania zhody: pravidelné skúšky izolovaných vozidiel v prevádzke v akreditovaných skúšobné laboratóriá s vydaním certifikátu zhody.

Výber tejto formy posudzovania zhody je plne v súlade s modernou medzinárodnou praxou.

V súčasnosti všetky ekonomicky vyspelé krajiny, vrátane všetkých 40 krajín zúčastňujúcich sa na ATP, vrátane krajín Európskeho spoločenstva, USA a Kanady, okrem potvrdenia zhody pri uvedení do obehu po prvej registrácii novovyrobených vozidiel vykonávajú povinné pravidelne ich testuje počas prevádzky.

Pokiaľ ide o vozidlá určené na medzinárodnú cestnú dopravu, táto prax sa uplatňuje aj v Ruskej federácii v rámci ATP a vnútroštátnych právnych aktov prijatých na implementáciu ATP.

Potreba pravidelného testovania je spôsobená skutočnosťou, že vlastnosti izolovaných vozidiel počas prevádzky podliehajú zmenám, ktoré ovplyvňujú ich bezpečnosť.

Izolačný materiál stien karosérie tak v prevádzke ročne stráca svoje tepelnoizolačné vlastnosti v priemere o 5 % ročne, znižuje sa odolnosť voči hnilobe a hromadeniu škodlivých látok a zápachu. Znižuje sa vzduchová a vodotesnosť obloženia steny korpusu a tesnosť tesnení dverí.

Vzhľadom na náročnejšie klimatické podmienky našej krajiny, nižšiu spoľahlivosť vozidiel vyrábaných domácimi výrobcami, zlú technickú obsluhu počas prevádzky, ako aj vyšší potenciál ohrozenia ľudského zdravia pri vnútroštátnej distribučnej preprave, ktorá zabezpečuje medzivykládku prepravované výrobky so zodpovedajúcimi stratami chladu alebo tepla z izotermických telies, podľa skúseností z Francúzska sa frekvencia testovania vozidiel v porovnaní s frekvenciou stanovenou ATP znížila v priemere dvakrát. To umožnilo sprísniť kontrolu vozidiel určených na vnútroštátnu cestnú prepravu rýchlo sa kaziacich potravín v porovnaní s kontrolou podľa ATP.

Tomu zodpovedá podobná prax zavedenia nižšej frekvencie štátnej technickej kontroly vozidiel u nás v porovnaní s frekvenciou kontrol v krajinách Európskeho spoločenstva. Napríklad podľa smernice 96/96 EU 10 je frekvencia technických kontrol pre vozidlá kategórie M a N stanovená na 4 roky od spustenia prevádzky a následne raz za dva roky, čo je viac ako rovnaká frekvencia v našich krajina.

Nariadenie počíta s prideľovaním funkcií pre štátna kontrola(dozor) o federálnom výkonnom orgáne v oblasti dopravy a jemu podriadených štátnych inštitúciách.

Dôvodom je skutočnosť, že v súlade s medzinárodnou zmluvou Ruskej federácie - ATP a vnútroštátnymi právnymi aktmi prijatými na základe ATP federálny výkonný orgán v oblasti dopravy v súčasnosti vykonáva stanovené funkcie v oblasti kontroly a certifikácia izolovaných vozidiel určených na medzinárodnú cestnú dopravu .

Aj medzinárodná prax presvedčivo naznačuje, že spomínané funkcie na kontrolu zateplených vozidiel sú v drvivej väčšine prípadov zverené ministerstvám dopravy.

V oficiálnom dokumente TRANS/WP.11/2003/2 pracovnej skupiny EHK OSN pre prepravu rýchlo sa kaziacich potravín WP-11 sú teda uvedené údaje pre 20 krajín zúčastňujúcich sa na ATP, v ktorých sa testy vykonávajú s cieľom vydávať osvedčenia o zhode. V tých istých krajinách testy vykonávajú aj iné krajiny zúčastňujúce sa na ATP, ktoré nemajú vlastné testovacie zariadenia.

V 15 z 20 uvedených krajín (vrátane Nemecka, Veľkej Británie, Talianska a Portugalska) je zodpovednosť za kontrolu izolovaných vozidiel pridelená ministerstvám dopravy.

4. kapitola obsahuje záverečné a prechodné ustanovenia.

V tejto časti sa na uľahčenie prechodu na nové požiadavky tohto nariadenia stanovuje, že povinné potvrdenie zhody prijatím vyhlásenia o zhode a pravidelné skúšky sa vykonávajú v súvislosti s izolovanými vozidlami uvedenými do prevádzky na území Ruska. federácie po dátume nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.

Zoznam použitých zdrojov

1. Materiály Ministerstva priemyslu a energetiky Ruska na zasadnutie vlády Ruskej federácie k otázke „O vykonávaní federálneho zákona „o technickom predpise“.

2. Vengerov I. A., Roshal L. Ya., Dinga I. G. Zbierka predpisov na kontrolu vozidiel určených na medzinárodnú cestnú prepravu rýchlo sa kaziacich potravín. Moskva, 2002

3. Vengerov I. A., Roshal L. Ya., Dinga I. G. „Aby sa produkty nepokazili“, časopis „Autocarrier“, 2002, N 8.

4. Ibraev K.A., Dynga I.G., Kondratiev A.V. Kontrola a skúmanie izotermických vozidiel. - „Podnik motorovej dopravy“, 2006, N 9.

5. DIN 8959 „Wärmegedämmte Beförderungsmittel für Lebensmittel. Anforderungen und Prüfung.

6. Výmena informácií medzi členskými štátmi ATP. TRANS/WP.11/2004/6.

7. Nouvelle approche des controles vitirinaires des engins des transport sous temperature dirigie "Qualititotale du maillon transport de la chaine du froid", TRANS/WP.11/2002/4f.

8. Celoruský klasifikátor výrobky OK 005-93, schválené vyhláškou Štátnej normy Ruska z 30. decembra 1993 N 301, (v znení zmien N 1 - 11 OKP, N 12/98 OKP, N 13/98 OKP, N 14/ 98 OKP, N 15 / 98 OKP, N 16/99 OKP, N 17/99 OKP, N 18/99 OKP, N 19/99 OKP, N 20/99 OKP, N 21/99 OKP, N 22/99 OKP, N 23/99 OKP, N 24/2000 OKP, N 25/2000, č. 26/2000, č. 27/2000, N 28/2000, N 29/2000 OKP, N 30/2000 OKP, N 31/2000 OKP, N 32/2000 OKP, N 33/2000 OKP, N 34/2000 OKP, N 35/2001 OKP, N 36/2001 OKP, N 37/2001 OKP, N 38/2001 OKP, N 39/2001 OKP, N 40/2001 OKP, N 41/2001 OKP, N 42/2001 OKP, N 43/2001 OKP, N 44/2002 OKP, N 45/2002 OKP, N 46/2002 OKP, N 47/2002 OKP, N 48/2002 OKP, N 49/2002 OKP, N 50/2002 OKP, N 51/2002 OKP, N 52/2002 OKP, N 53/2003 OKP, N 54/2003 OKP, N 55/2003 OKP, N 56/2003 OKP(v znení N 59/2003 OKP), N 57/2003 OKP, N 58/2003 OKP, N 60/2003 OKP, N 61/2003 OKP).

9. Petrova A. P., Velikanov A. D. Implementácia DPS v Ruskej federácii. - „Podnik motorovej dopravy“, 2005, N 11.

10. Smernica 96/96/ES z 20.12.1996 "o prijatí jednotných ustanovení pre členské štáty spoločenstva o technickom dozore vozidiel a prípojných vozidiel".

11.

Čistota vozidiel je udržiavaná pravidelným umývaním a preventívnou dezinfekciou. Tieto opatrenia zabezpečujú zničenie patogénov na povrchoch prepravy, čím sa eliminuje možnosť kontaminácie potravín počas prepravy.

Na to budete potrebovať saponáty a dezinfekčné prostriedky. V tomto prípade sa používajú iba produkty schválené na použitie v teréne. produkcia jedla. Takéto dezinfekčné prostriedky účinne ničia rôzne druhy mikroorganizmami, ale nízkou toxicitou. Okrem toho by sa mali uprednostňovať dezinfekčné prostriedky, ktoré nespôsobujú koróziu kovov, aby sa predišlo poškodeniu karosérie vozidla.

Tieto požiadavky plne spĺňajú fondy "Septolit". Preto na spracovanie prepravy potravín odporúčame použiť nasledujúce nástroje:

1. Čistiaci prostriedok "Proclin Aldey";
2. Dezinfekčný prostriedok s detergentnými vlastnosťami "Septolit Plus";
3. Dezinfekčný prostriedok na základe HODINY "";
4. Dezinfekčný prostriedok na báze chlóru "Septolit DHC".

Čistiace a dezinfekčné prostriedky si môžete kúpiť v internetovom obchode.

Umývanie vozidiel

Umývanie áut sa vykonáva denne na špeciálnych miestach vo vozových parkoch napojených na vodovod a kanalizáciu, ako aj s teplou vodou.

Čistenie auta začína umytím vonkajšieho povrchu karosérie. Vonkajšie umývanie vozidiel sa vykonáva na umývacích mechanizovaných zariadeniach alebo ručne kefami a čistiacim roztokom. Po umytí sa telo opláchne vodou z hadice.

Umývanie vnútorných povrchov vozidiel sa vykonáva ručne kefami a teplým roztokom čistiaceho prostriedku. Osobitná pozornosť by sa mala venovať umývaniu švíkov a rohov. Po umytí sa karoséria zvnútra dôkladne opláchne vodou, čím sa zbavia zvyškov pracieho prostriedku. Potom sa kabína vysuší a vyvetrá. Odnímateľné zariadenie je predtým odstránené z tela a spracované oddelene.

Dezinfekcia auta

Dezinfekcia vozidiel sa vykonáva podľa potreby, najmenej však raz za mesiac. Začať môžete až po dôkladnom umytí transportu, prípadne môžete ihneď použiť dezinfekčné prostriedky s detergentnými vlastnosťami.

Vnútorné povrchy tela sa utierajú handrou namočenou v dezinfekčnom roztoku. Je tiež povolené dezinfikovať kabínu auta zavlažovaním. Spracovanie prepravy začína od vzdialeného konca k východu. Sanitárna úprava povrchov sa vykonáva v tomto poradí - najskôr spracujú strop, potom steny, podlahu, dvere. Po skončení doby pôsobenia dezinfekcie sa kabína umyje vodou z hadice od zvyškov dezinfekčného prostriedku, vyvetrá a vysuší.