Vlakový úradník. Náplň práce pre dodávateľa rušňových osádiek Ekonomika lokomotív ako objekt automatizácie
247 Po príchode rušňovej brigády po výjazde určí pracovník rušňovej brigády čas ďalšieho nástupu do práce rušňovej brigády:
Grafickým systémom - podľa harmonogramu prác informuje rušňovú brigádu o dátume, čase a mieste najbližšieho príhovoru s vymaľovaním rušňovej brigády do výstrojového denníka.
V prípade pohotovostného systému určí dátum a čas najbližšieho zásahu podľa výpočtov potrebného domáceho odpočinku pre rušňovú čatu podľa vzorca:
T home otd \u003d (T slave x 2,6) - T otd. o. depo.
Kde T dom otd - odhadovaný čas domáceho odpočinku;
T otrok - pracovný čas za dokončenú cestu v oboch smeroch;
T dep. o. depo - čas odpočinku v obratisku.
2.6 - stanovený výpočtový koeficient Zákonníka práce RF, ktorý určuje pomer pracovného času v týždni k mimopracovnému času na základe 40-hodinového pracovného týždňa.
Ďalšiu výhybku určuje zhotoviteľ rušňových čiat podľa denného plánu na vydanie po uplynutí predpísaného času odpočinku. Zhotoviteľ oznámi rušňovej brigáde dátum, čas a miesto najbližšieho príhovoru podpisom rušňovej brigády do výstrojového denníka.
Privolávacím systémom pracovník rušňových osádok obdobným spôsobom určí čas prípadného zvolania do práce, o čom informuje rušňovú čatu vyfarbením rušňovej čaty v objednávkovom denníku.
Vo výnimočných prípadoch je povolené skrátiť čas domáceho odpočinku posádky rušňa medzi jazdami, najviac však o ¼, pričom skrátený čas odpočinku musí byť kompenzovaný pri poskytnutí ďalšieho odpočinku. V denníku outfitu je uvedená vhodná poznámka o znížení odpočinku. Po dvoch nočných cestách za sebou nie je povolený skrátený odpočinok medzi zmenami. Ak je predpokladaný medzismenný odpočinok pre rušňovú čatu kratší ako 16 hodín (pre prímestské vlakové čaty - 12 hodín), poskytne sa rušňovej čate odpočinok, resp. najmenej 16 hodín (pre prímestské vlakové čaty - 12 hodín). .
Vo všetkých prípadoch majú rušňové čaty zakázané cestovať viac ako dve kalendárne dni postupne od 00:00 do 05:00 miestneho času. Táto požiadavka sa nevzťahuje na posádky lokomotív, ktoré sa vracajú z miesta obratu rušňa alebo z miesta výmeny posádky lokomotívy ako cestujúci.
248. Poskytovanie dňa voľna pre rušňovú čatu sa uskutočňuje podľa rozvrhu práce na mesiac (štvrťrok) pripočítaním 24 hodín k vypočítanému odpočinku. Počet dní v týždni neprerušovaný odpočinok by sa mal rovnať počtu nedieľ (so šesťdňovým pracovným týždňom) podľa kalendára počas referenčného obdobia.
V súlade s § 110 Zákonníka práce Ruská federácia dĺžka týždenného nepretržitého odpočinku by nemala byť kratšia ako 42 hodín. Prevod dňa voľna sa vykonáva len na základe písomnej žiadosti zamestnanca s odôvodnením dôvodov prevodu. Trvanie súhrnného dňa voľna sa určí pripočítaním 24 hodín ku dňu voľna určeného spôsobom uvedeným v prvom odseku tohto odseku.
Posádka rušňa sa môže zapojiť do práce v deň pracovného voľna v prípadoch vykonávania prác potrebných na obranu krajiny, ako aj na predchádzanie výrobnej nehode alebo odstraňovanie následkov výrobnej havárie alebo živelnej pohromy (záveje snehu a piesku). , zosuvy pôdy, zosuvy pôdy, následky víchrice, tornáda, búrky). , silné dažde, povodne a zemetrasenia) s písomným súhlasom zamestnanca s vydaním rozkazu prednostu rušňového (viacjednotkového) depa, ktorý uvádza dôvody.
254. Po každom výjazde pracovník rušňových brigád spočíta pracovný čas každého člena rušňových brigád, vykoná kontrolu za účelom predchádzania nadčasovej práce.
255. Pri vypracovaní ustanoveného normatívu pracovného času na mesiac je použitie rušňovej brigády v bežnom mesiaci zakázané, plánovanie rušňovej brigády sa vykonáva v prvý deň nasledujúceho mesiaca.
56.3.1 Zhotovuje podväzok rušňových osádok podľa denných a dlhodobý plán práca lokomotív.
56.3.2 Vedie evidenciu používania a vydávania cestovných listov.
56.3.3 Po príchode rušňovej čaty po jazde pracovník rušňových osádok určí čas najbližšieho príchodu rušňovej čaty do práce:
- rozvrhovým systémom - podľa harmonogramu prác informuje rušňovú brigádu o dátume, čase a mieste vystúpenia s podpisom každého člena rušňovej brigády v objednávkovom denníku;
- pri organizovaní výhybiek v závislosti od priblíženia vlakov - určuje dátum, čas a miesto výhybiek podľa prepočtov potrebného domáceho odpočinku rušňovej čaty.
V súlade s tým musí zhotoviteľ rušňových brigád pri zriaďovaní rušňových brigád na výhybku dodržiavať tieto podmienky:
- štandardný čas domáceho odpočinku (poskytnutý po ceste) sa vypočíta podľa údajov o ceste a mal by byť:
T sept.norma. \u003d (T pracovný) * 2,6 - T det. o. kde:
T pracovný - celkový pracovný čas rušňovej čaty na jazdu v oboch smeroch;
T dep. o. – čas odpočinku v bode obratu;
2.6 - výpočtový koeficient stanovený Zákonníkom práce Ruskej federácie, ktorý určuje pomer týždenného pracovného času k mimopracovnému času na základe 40-hodinového pracovného týždňa.
Zároveň je povolené poskytnúť skrátený odpočinok až do 0,75 normy, ale v každom prípade: minimálny čas domáceho odpočinku medzi cestami by mal byť najmenej 16 hodín. V denníku outfitu je uvedená vhodná poznámka o znížení odpočinku. Po dvoch nočných cestách za sebou nie je povolený skrátený odpočinok medzi zmenami.
- štandardný čas odpočinku v obratisku by pri plánovaní "šnúr" osobných vlakov a práci s "cudziemi" rušňovými čatami odpočívajúcimi v obratisku mal byť aspoň polovičný oproti času predchádzajúcej práce (vypočítané podľa údajov). predchádzajúceho diela - čas od objavenia sa v hlavnom depe pred dodaním v mieste obehu);
– nočné jazdy na viac ako dve noci za sebou nie sú pre rušňové čaty povolené. Nočné cesty by sa mali považovať za cesty s prácou začínajúcou alebo končiacou medzi 00:00 a 05:00 miestneho času. Táto požiadavka sa nevzťahuje na posádky lokomotív, ktoré sa vracajú z miesta obratu rušňa alebo z miesta výmeny posádky lokomotívy ako cestujúci.
56.3.4 Poskytnutie dňa voľna rušňovej čate sa vykonáva podľa rozvrhu práce na mesiac (štvrťrok) pripočítaním 24 hodín k vypočítanému odpočinku. Počet dní nepretržitého odpočinku v týždni by sa mal v účtovnom období rovnať počtu nedieľ (pri šesťdňovom pracovnom týždni) podľa kalendára.
Trvanie týždenného nepretržitého odpočinku musí byť kratšie ako 42 hodín. Prevod dňa voľna sa vykonáva len na základe písomnej žiadosti zamestnanca s odôvodnením dôvodov prevodu. Trvanie súhrnného dňa voľna sa určí pripočítaním 24 hodín ku dňu voľna určeného spôsobom uvedeným v prvom odseku tohto odseku.
Posádka rušňa sa môže zapojiť do práce v deň pracovného voľna v prípadoch vykonávania prác potrebných na zabránenie výrobného nešťastia alebo odstraňovanie následkov výrobnej havárie alebo živelnej pohromy (záveje a piesočné záveje, zosuvy pôdy, zosuvy pôdy, následky víchrice, tornáda, búrky, silné dažde, povodne a zemetrasenia) a s písomným súhlasom zamestnanca. Na tento účel vydáva príkaz vedúci prevádzkového rušňového depa, ktorý uvádza dôvody prilákania pracovníkov v deň voľna.
56.3.5 Udelenie voľna zamestnancom rušňových osádok sa vykonáva na základe písomného oznámenia vedúceho zálohy rušňových osádok. Dovolenka pre zamestnancov pridelenej rušňovej čaty sa spravidla poskytuje súčasne.
Zhotoviteľ rušňových čiat oboznamuje rušňovú čatu proti podpisu s oznámením o poskytnutí dovolenky, dátumom skutočného odchodu na dovolenku, dátumom nástupu do práce.
56.3.6 Zaradenie pracovníkov rušňových osád po prestávke v práci na viac ako 10 dní vykonáva zhotoviteľ alebo vedúci zálohy rušňových osád po vykonaní príslušných inštruktáží so zamestnancom, v prípade potreby vykonávaním iných prác vymedzených týmito predpismi.
56.3.7 Keď dodávateľ rušňových čiat dostane informáciu o nemožnosti jedného z členov rušňových osádok nastúpiť do práce, vykoná zhotoviteľ príslušný pohyb. tohto zamestnanca na pracovisku dodávateľa zapíše značku do denníka dochádzky. Hlási o tom náčelníka zálohy rušňových brigád, zástupcu náčelníka depa pre prevádzku. Výber neprítomného zamestnanca rušňovej čaty sa vykonáva zo zoznamov dočasného pridelenia pracovníkov rušňových čiat.
Ak nie je možné vybrať náhradného pracovníka zo zoznamov dočasného pridelenia, privolá sa iná rušňová čata.
56.3.8 Rušňová brigáda vytvorená podľa zoznamov dočasného pridelenia sa nepovažuje za novovytvorenú.
56.3.9 Po každej jazde pracovník rušňových osád spočíta pracovný čas každého člena rušňovej čaty, sleduje, aby sa predišlo práci nadčas.
56.3.10 Ak rušňová brigáda prekročí ustanovený režim nepretržitého pracovného času, zhotoviteľ informuje vedúceho zálohy rušňových brigád, vedúceho depa. Vykonáva záznam do evidencie priestupkov nepretržitého trvania s uvedením dôvodu, času práce nadčas, funkcie a mena toho, kto odovzdal príkaz na predĺženie pracovného času. Informácie o narušení režimu nepretržitej prevádzky rušňovou čatou sa odovzdávajú dispečingu a trakčnému riaditeľstvu spôsobom predpísaným rozkazom prednostu prevádzkového rušňového depa.
56.3.11 Pred koncom zmeny vyhotoví pracovník rušňových osád protokol v ustanovenej forme, ktorý odzrkadľuje:
– plnenie lehôt rušňov pre jazdu do každého servisného priestoru;
– porušenie stanoveného pracovného času;
- fakty o iracionálnom využívaní pracovného času rušňov;
– rozmiestnenie posádok lokomotív pre každý obratový bod;
- poskytnutie oblečenia na nadchádzajúcu zmenu alebo deň;
- ostatné údaje uvedené v regulačných dokumentoch Riaditeľstva trakcie a prevádzky rušňového depa.
Tvorba hlásenia sa vykonáva v automatizovanom režime pomocou formulárov hlásenia „Pracovisko Dodávateľa“.
56.12 Práca dodávateľa je organizovaná v súlade s predpismi Ruských železníc
Pracovné povinnosti. Vypracúva mesačné harmonogramy prác pre vodičov s prihliadnutím na špecifiká miestnych podmienok (dostupnosť dennej kontroly železničných koľajových vozidiel, personálne obsadenie, profesionálny tréning vodičov, dostupnosť obslužných trás pre rozvoz posádok do práce a do miesta ich bydliska a pod.), ako aj vývoj štandardného pracovného času, dodržiavanie striedania pracovných a víkendových, ranných a večerných zmien na základe podľa cestovných poriadkov na trasách pridelených depu. Vypisuje a vydáva vodičom na základe zmenno-denných úloh primárne dokumenty, na základe ktorých sa vyvíja štandardný pracovný čas a mzdy vodičov (príkazy, výpisy a pod.), ako aj príplatky spôsobené porušením bežné pracovné podmienky, prestoje bez zavinenia vodičov, za prácu nadčas a pod. Vedie evidenciu vydaných objednávok a dokladov, normalizovaný čas, prenáša ich na časové rozlíšenie mzdy, zostaví potrebné informácie pre predáka staveniska a inžiniera pre prídelovú prácu. Vedie evidenciu pracovného času vodičov. Vedie účtovníctvo a evidenciu práceneschopnosť vodičov. Prijíma potrebné opatrenia na použitie v práci modernej technické prostriedky.
Musíte vedieť: Predpisy, pokyny, iné usmernenia a predpisov o organizácii, pracovnom pomere a mzdách vodičov električiek a trolejbusov, postup pri ich uplatňovaní; podmienky a pravidlá spracovania prvotných dokladov na evidenciu pracovného času a miezd; metodické, regulačné a iné usmerňovacie materiály týkajúce sa prevádzkovej činnosti vozovne električiek (trolejbusov); pravidlá prevádzky technických prostriedkov; základy pracovného práva; vnútorné pracovné predpisy; pravidlá a predpisy na ochranu práce.
Kvalifikačné požiadavky. Primárny odborné vzdelanie bez uvádzania požiadaviek na prax alebo stredoškolské (úplné) všeobecné vzdelanie alebo základné všeobecné vzdelanie a špeciálna príprava podľa stanoveného programu bez kladenia požiadaviek na prax.
2. kategória - dodávateľ vlakových brigád: všeobecné stredné vzdelanie a individuálna príprava minimálne 3 mesiace.
3. kategória - dodávateľ vlakových brigád II kategória: stredné odborné vzdelanie bez preukázania požiadavky na prax alebo stredné vzdelanie a prax ako dodávateľ vlakových brigád minimálne 3 roky.
4. kategória - dodávateľ vlakových brigád I. kategórie: stredné odborné vzdelanie a prax ako dodávateľ vlakových brigád II. kategórie minimálne 1 rok.
veľkosť písma
KVALIFIKAČNÉ CHARAKTERISTIKY A PLATOBNÉ STUPNE POZÍCIÍ MANAŽÉROV ODBORNÍKOV A ZAMESTNANCOV TARIF V ODVETVÍ... Relevantné v roku 2018
Dodávateľ pre posádky lokomotív, vlakov, chladničiek
4 - 6 číslic
Pracovné povinnosti. Zabezpečuje prácu tímov podľa harmonogramu v súlade s denným plánom a harmonogramom trás. Vypĺňa, vydáva a prijíma trasy vodiča. Zohľadňuje a reguluje trvanie ich práce a odpočinku. Podieľa sa na vývoji cestovných poriadkov a pracovných harmonogramov pre tímy. Pripravuje správu o práci tímov. Zabezpečuje včasný nástup do práce tímových pracovníkov, ako aj potrebnú rezervu na realizáciu ekonomických a práca naviac. Vykonáva kontrolu prechodu lekárskych prehliadok zamestnancami rušňových osádok pred a po jazdách. Vykonáva operatívne riadenie práce tímov v súlade so stanoveným plánom. V prípade zmeny grafikonu osobnej dopravy a posunových prác rozhoduje ustanoveným postupom o organizácii práce v zmenených podmienkach. Podieľa sa na práci na analýze a hodnotení činnosti tímov. Zabezpečuje včasné poskytovanie dovoleniek podľa harmonogramu a voľných dní pre zamestnancov tímov. Vedie zavedenú dokumentáciu. Zabezpečuje poskytovanie schváleného výkazníctva.
Musíte vedieť: Predpisy o disciplíne zamestnancov železničná doprava Ruská federácia; charta spoločnosti; aktuálne pokyny, príkazy, pokyny a regulačné dokumenty pre prácu tímov; postup organizácie práce a zmeny tímov; trasy vodiča a pravidlá ich registrácie; cestovné poriadky a obehové oblasti obsluhované brigádami; umiestnenie trás príjmu, odchodu a vybavenia; režimy práce a odpočinku tímových pracovníkov; popis práce (mapa); základy pracovného práva; Predpisy o pracovnom čase a čase odpočinku pracovníkov železníc; pravidlá a normy ochrany práce, bezpečnostných opatrení, priemyselnej hygieny a požiarnej ochrany.
Požiadavky na kvalifikáciu v platových radoch.
4. ročník: stredné odborné (technické) vzdelanie a prax v profile minimálne 1 rok;
5. kategória: stredné odborné (technické) vzdelanie a prax ako dodávateľ pre rušne, vlaky, chladiarne najmenej 1 rok;
6. kategória: stredné odborné (technické) vzdelanie a prax ako dodávateľ rušňov, vlakov, chladiarní minimálne 2 roky.
Úvod
Predpisy pre organizáciu práce záloh dirigentov JSC Federal spoločnosť pre cestujúcich” (ďalej len Poriadok) zabezpečuje zjednotenie výrobných procesov, smeruje k dosahovaniu cieľov spoločnosti a určuje hlavné činnosti pobočiek JSC Federal Passenger Company (ďalej JSC FPC) a ich štruktúrnych divízií.
Požiadavky týchto Pravidiel sú záväzné pre všetkých zamestnancov JSC FPC.
Plánovanie práce štrukturálnych divízií na nasledujúci rok vykonáva pobočka JSC FPC a je spojené do Akčného plánu na zlepšenie kvality osobnej dopravy a pracovných podmienok zamestnancov v nasledujúcich okruhoch problémov:
práca inteligentnej časti, rovnováha pracovného času;
hygienické a životné podmienky (vybavenie pracovísk, strava, servisné priestory);
uniformy, prostriedky osobnú ochranu, kombinézy;
interakcia rezerv vodičov s inými výrobnými miestami (tvorba, prevádzka a oprava automobilov, prevádzkové oddelenie pobočky atď.);
interakcia s dodávateľmi;
organizovanie školení zamestnancov (vrátane technických);
zaistenie bezpečnosti vlakovej dopravy na trase, SMBD;
zavádzanie elektronických technických prostriedkov a softvéru do osobných vlakov;
zhoda personálne obsadenie rezervy vodičov k objemu vykonanej práce;
náborový plán;
redukcia a optimalizácia;
organizovanie cielených kontrol rezerv vodičov;
triedy triedy, profesionálna dokonalosť, "Pas dôvery", "Kupón kvality";
značkové a medzinárodné vlaky;
nehnuteľnosť;
práca inštruktorského personálu;
informačná bezpečnosť záloh vodičov (dostupnosť pracovísk ACS "Express", AS SK SSPS GIS RZD a pod.)
Organizácia práce dodávateľov pri zostavovaní vlakových čiat
2.1. Úlohy oddelenia obliekania:
zostavenie vlakových čiat s prihliadnutím na stanovené normy a požiadavky na triedy služieb;
kontrola dodržiavania režimu práce a odpočinku, noriem pracovného času;
plánovanie zostavovania vlakových čiat v súlade so schváleným harmonogramom práce;
implementáciu funkčné úlohy a vykonávanie práce v ECASUTR;
evidencia a údržba trasy sprievodcu osobného automobilu a preberanie nákladu a batožiny č. FTU-33 (ďalej len tabuľka);
sledovanie včasnosti zamestnancov absolvujúcich lekársku komisiu a ich odchodu do práce;
oboznámenie zamestnancov s rozvrhom práce a odpočinku;
vedenie výkazníctva a regulačnej dokumentácie;
Účtovná dokumentácia inteligentnej časti.
2.2.1. Na papieri:
rozvrh práce a odpočinku vlakových čiat na účtovné obdobie (polrok, rok) - vyvesené dňa informačný stánok;
zoznamy prideľovania vodičov osobných automobilov (ďalej len vodič vozi) na brigády;
zoznamy prideľovania vlakových čiat do vlakov;
objednávky pre vodičov vozidiel certifikovaných na oprávnenie na obsluhu vlakov kategórie „značkové“;
príkazy prideliť vodičom vozňov v prvej zime skúseným vodičom osobných vozňov;
príkazy na vymenovanie vlakov, doplnenie/zníženie schém, odoslanie áut do/z opravy atď.
plán dovoleniek pre vodičov na bežný rok;
trasy sprievodcu osobného automobilu a formulár pre prijatie nákladu a batožiny č. FTU-33;
výtlačky výpisov z formačných kníh s osobnými podpismi vlakových pracovníkov;
výtlačky výpisov z osobných kariet vlakových robotníkov s ich osobnými podpismi.
2.2.2. V v elektronickom formáte v EC ASUTR:
príkazy na udelenie dovolenky vodičom osobných automobilov;
nariaďuje uvaliť disciplinárne sankcie na vodičov prepravy;
príkazy na pohyb vlakových pracovníkov;
objednávky pre personál vlakových pracovníkov (prijímanie, prepúšťanie);
príkazy na podporu vlakových pracovníkov;
osobné karty vlakových pracovníkov;
knihy zostavovania vlakových čiat pre každý vlak (ďalej len kniha zostavy);
všeobecná kniha pre výstup vodičov do práce;
horúca rezervná kniha.
Za organizáciu práce odevného oddelenia zodpovedá vedúci dodávateľ, ktorý je priamo podriadený zástupcovi vedúceho konštrukčná jednotka- vedúci zálohy dirigentov (ďalej len vedúci zálohy) alebo jeho zástupca.
2.4. Požiadavky na organizáciu pracoviska dodávateľa vlakovej čaty:
Osobný počítač, klávesnica, myš;
softvér prihlásenie SAP, ACS Express, Email;
multifunkčné zariadenie (tlačiareň, kopírka, skener);
telefón s prístupom k medzimestským hovorom;
Spotrebný materiál(papier A4, písacie potreby)
Zodpovednosť dodávateľa za zostavenie vlakových čiat.
2.5.1. Spolu s vedúcim vlaku formovať vlakové čaty v súlade s normami režimu práce a odpočinku.
2.5.2. Kontrolovať pracovný čas pracovníkov vlakovej čaty, dodržiavanie noriem medzizmenného odpočinku.
2.5.3. Usporiadanie vodičov vozňov vykonajte v súlade so schémou zostavy vlakov as prihliadnutím na požiadavky súčasných noriem na údržbu vozňov vodičmi.
2.5.4. Pri nástupe na let skontrolujte prítomnosť občianskeho preukazu, certifikátu so známkami o kontrole znalosti PTE, požiadavky na ochranu práce, požiarno-technické minimum, pravidlá technická prevádzka elektrické inštalácie s napätím do 1000 V, právo na servis zadného vozidla (pre vodiča zadného vozidla), sanitárnu knihu vodiča, včasnosť absolvovania lekárskej komisie;
2.5.5. Vydajte hárky vlakových posádok proti podpisu vo výpise z formačnej knihy vytlačenom z EC ASUTR. Je zakázané vydať Trasu nepovolaným osobám, vrátane vedúceho vlaku.
2.5.6. Zadajte údaje o zostavení vlakových čiat do EC ASUTR. 2.5.7. Spolu s vedúcim vlaku, vedúcim pracovníkom a inštruktorom vlakových čiat vypracujte akt neoprávnená starostlivosť sprievodca vozňa z práce s uvedením dátumu, času a podstaty prípadu.
2.5.8. Kontrolovať dochádzku členov vlakového personálu.
2.5.8.1. V prípade dlhodobej neprítomnosti v práci (viac ako 2 týždne) a neinformovania o jej dôvodoch sa vedúci pracovník hlási v správe vedúcemu zálohy, aby ďalej informoval vedúceho štrukturálneho útvaru a jeho zástupcu. pre personál a sociálne problémy organizovať prácu na zistenie príčin dlhodobej neprítomnosti zamestnanca.
2.5.8.2. Po prijatí informácie o dlhej neprítomnosti zamestnanca oddelenie personálneho manažmentu pripraví a zašle oznamovací list vodičovi vozidla, v ktorom ho požiada o uvedenie dôvodu jeho neprítomnosti v práci. Ak neodpovie do 2 týždňov od prijatia oznámenia o doručení, postup sa opakuje. Po prijatí 2-3 upozornení a pokračujúcej neprítomnosti vedúceho auta pripraví zástupca pre personál a sociálne veci memorandum adresované vedúcemu štrukturálnej jednotky, aby rozhodlo o prepustení zamestnanca.
2.5.8.3. V prípade nástupu vodiča do práce a zistenia neprítomnosti je vedúci pracovník pre zostavovanie vlakových posádok povinný:
požadovať od autodopravcu písomné vysvetlenie s povinným uvedením konkrétneho času nedostavenia sa a dôvodu jeho neprítomnosti v práci;
uviesť dátum svojej neprítomnosti v práci na vysvetlenie vodiča auta a podpísať ho (prítomnosť v práci a neoprávnené čerpanie dní pracovného voľna nezbavuje zamestnanca zodpovednosti);
správa so správou zástupcovi vedúceho štrukturálnej jednotky - vedúcemu rezervy vodičov, aby zorganizoval oficiálne vyšetrenie prípadu absencie a určil disciplinárne opatrenia.
2.5.9. Vyžiadajte si od zamestnanca vlakovej čaty doklady potvrdzujúce neprítomnosť na pracovisku na trase (hospitalizácia v zdravotníckych zariadeniach, zadržanie policajtmi, po príchode do zálohy sprievodcov).
2.5.10. Upozorniť pracovníkov vlakovej čaty na včasné absolvovanie lekárskej komisie najneskôr mesiac pred uplynutím platnosti predchádzajúcej s povinným podpisom na oboznámenie vo výpise z osobnej karty vytlačenej z EC ASUTR.
2.5.11. Vydávať vedúcim vlakov rozpis povinností sprievodcov vozňov na nahliadnutie pod podpisom všetkých členov vlakovej čaty.
2.5.12. Kontrolujte záznamy v osobných kartách sprievodcov a vedúcich vlakov v EC ASUTR.
Ak je v osobnej karte záznam o určení úradného vyšetrovania porušenia pracovnej alebo technologickej disciplíny, sprievodca vozňa je odoslaný do vedenia zálohy sprievodcov. Ak oficiálne vyšetrovanie odloží, potom o poskytnutí práce Autovodičovi rozhoduje vedúci zhotoviteľ po dohode s vedúcim náhradných vodičov.
2.6. Postup pri vydávaní cestovného poriadku sprievodcu osobného automobilu a prevzatí formulára nákladu a batožiny č. FTU-33:
vyzdvihnúť rozpisy ciest zamestnancov naplánovaných na cestu;
pri príchode člena vlakovej čaty uviesť dátum a čas otvorenia tabuľkového lístka (stĺpce 1 a 2), v stĺpci 4 číslo vlaku, v stĺpci 5 inventárne (výrobné) číslo vozňa, v stĺpci 6 smer a podpíšte sa v stĺpci 29;
v prípade neprítomnosti vodiča auta na prácu v stĺpci 4 označte „n / a“ (neúčasť) a podpíšte sa v stĺpci 29;
v prípade potreby prepíšte Car Conductor na neskorší dátum, označte oproti starému dátumu v stĺpcoch 4 a 5 „prepísané na ...“, prihláste sa do stĺpca 29 a do riadku nižšie napíšte nový dátum vydania;
pri doručení trasového listu dirigentom vozidla zaznačte do stĺpca 7 a 8 ukončenie letu, zapíšte sa do stĺpca 30 a do stĺpca 1 zapíšte dátum najbližšieho výstupu;
duplikovať záznamy zo zoznamu trás do elektronickej cesty formulára č. FTU-33 v EC ASUTR;
pri presune vodiča na iné výrobné miesto vykonajte záznam „Objednávka zo dňa CC.MM.RRRR č. XXX z CC.MM.RRRR do CC.MM.RRRR - (názov miesta výroby)“;
v prípade straty alebo poškodenia vystaviť duplikát traťového listu len na základe osobnej žiadosti vodiča vozidla a povinného súhlasu vedúceho zálohy na vystavenie duplikátu pri obnovení letov v duplikáte trate na základe údajov ES ASUTR (pečiatky sa neprenášajú, pretože táto cesta tlačiva č. FTU-33 je kópiou).
vypočítané hárky trás sa pred doručením do štrukturálnej divízie Zheldoruchet uložia do samostatných priečinkov podľa personálnych čísel;
opravy v rozjazdových hárkoch zničením predchádzajúceho záznamu korektorom nie sú povolené - v prípade potreby sa chybný záznam prečiarkne, vloží sa podpis a vložia sa nové informácie;
2.7. Postup pri vypĺňaní knihy zostavovania vlakových čiat v ES ASUTR:
po zostavení vlakovej čaty v súlade s normou stanovenou pre obsluhu vlaku sériové a sériové čísla vozňov, celé meno Vodiči vozňov, ich personálne počty, celkový počet vozňov a vodičov;
ďalej sa vyhotoví výtlačok z Knihy formácie, do ktorej sa zapisujú: sprievodcovia osobných vozňov (pre príjem hárku cesty), pracovník zostavy vlakových čiat a vedúci vlaku, ktorí osvedčujú zostavenie vlakový personál na odchod vlaku;
po príchode vlaku na miesto zostavy sériové a sériové číslo vozňa, celé meno vodiča, plánovaný termín nástupu vodiča do práce, celkový počet vozňov a sprievodcov;
ďalej sa vyhotoví výtlačok zo zborníka, do ktorého sa zapisujú: sprievodcovia osobných vozňov (na doručenie hárku a oboznámenie sa s dátumom najbližšieho nástupu do práce), pracovník zostavy vlakových čiat. a šéf vlaku.
2.8. Vydávanie preukazov ZŤP pre vlakových pracovníkov.
2.5.10.1. V prípade, že je do práce naplánovaný sprievodca osobných vozňov, vedúci dodávateľ pre zostavenie vlakových čiat pre opačná strana doklad o práceneschopnosti vyplní hornú časť listu povinnou značkou „namaľované na ( dátum)“, potom rozvrh brigády na obdobie neprítomnosti vodiča osobných automobilov z dôvodu choroby a osobne ho odovzdá štrukturálnej jednotke Zheldoruchet proti podpisu.
2.5.10.2. V prípade, že sprievodca osobných áut nebol naplánovaný na prácu, v potvrdení o práceneschopnosti je uvedené „nenaplánované“. Všetky záznamy musia byť podpísané a označené dátumom. Pracovník pre zostavovanie vlakových čiat je ďalej povinný predložiť sprievodcovi osobných automobilov vopred vypracovaný akt o neoprávnenom odchode domov, požiadať o vysvetlenie, po ktorom sa všetky potrebné dokumenty odovzdajú vedúcemu náhradných sprievodcov. na analýzu.
v prípade choroby sprievodcu (nahlásené telefonicky) do stĺpca 4 napíšte „n / y“ a až po predložení potvrdenia o práceneschopnosti uveďte „B / l č. XXXXXX z HH.MM.RRRR“. do HH.MM.RRRR“, podpíšte sa do stĺpca 29 a do stĺpca 1 uveďte dátum nástupu do práce;
2.6 Registrácia riadnych a školských prázdnin vlakových pracovníkov.
Je vydaný príkaz na udelenie dovolenky. Zhotoviteľ zostavenia vlakových čiat po obdržaní objednávky určí každému sprievodcovi osobných vozňov s prihliadnutím na harmonogram prác a odpracované hodiny začiatok práce s ich povinným zoznamom na nástup do práce v „Knihe r. formácia“ a „Všeobecná kniha výstupov“.
V prípade, že je na žiadosť zamestnanca a po dohode s vedením poskytnutá ďalšia dovolenka mimo harmonogramu z dôvodu presunu, k žiadosti zamestnanca o dovolenku sa viažu tieto víza:
konštruktér pre zostavovanie vlakových čiat, ktorý zaznamenáva „odpracovanosť“ v priebehu zaznamenávania pracovného času (alebo počtu hodín, ktoré sú k dispozícii na sklade, s celkovým započítaním pracovného času), informácie potrebné na to, aby vedúci rezervných vodičov (prítomnosť neprítomnosti, zákaz atď.);
personálne oddelenie, ktoré berie na vedomie právo čerpať dovolenku; vedúci zálohy dirigentov, ktorý reflektuje svoj názor na možnosť udelenia dovolenky.
2.5.12. Postup pri vydávaní dní bez mzdy zarobených v letné obdobie, dovolenka bez náhrady mzdy je obdobná ako pri poskytovaní najbližšej dovolenky mimo rozvrhu ustanoveného v bode 2.5.11. nariadenia.
2.5.13 Pri zaradení do služby prípojného vozidla (skupiny áut) určí a určí jedného sprievodcu na vykonávanie ďalších úloh (ďalej len vedúci sprievodca).
Hlavný vodič - zamestnanec z radov vodičov, ktorý je na príkaz vedúceho stavebného útvaru poverený funkciami (určenými príkazom) na riadenie pracovníkov prívesného vozňa (skupiny áut) s vytvorenie dodatočného faktora intenzity práce.
Odporúčanie vedúceho dirigenta zodpovednej osobe, ktorú určí vedúci stavebnej jednotky, aby dostala súpravu požadované dokumenty(zápis z jázd, denník jázd, tlačivá na zúčtovanie obyvateľstva a spotreby posteľnej bielizne tlačivo LU-72, kniha sťažností a podnetov, potvrdenky tlačiva VU-9 a pod.).
2.9. V období letnej hromadnej osobnej dopravy sa v prípade potreby preveruje prideľovanie vodičov automobilov posádkam. Ak sú vlakové čaty vytvorené zo študentských tímov alebo sprievodcov prijatých na základe zmluvy, potom sa na obsluhu čela a zadných vozňov vymenúvajú sprievodcovia s najmenej ročnou praxou.
2.10. Na jedného pracovníka na zostavenie vlakových čiat je možné prideliť od 150 do 300 ľudí.
Kontrola itinerára pred vydaním:
záznamy v osobnej karte vodiča v EC ASUTR (známky o rozbore, absencia v práci, dodržiavanie návratu do práce po chorobe, absolvovanie lekárskej prehliadky a pod.);
pracovný čas;
absolvovanie brífingu;
dostupnosť uniforiem;
absolvovanie certifikácie pre právo obsluhovať značkové vlaky vlakovými pracovníkmi, ak sa vytvára značkový vlak.
3. Organizácia práce s formulármi a dokumentmi
Formuláre a dokumenty v rezervách vodičov zahŕňajú:
cestovné lístky, potvrdenia o príplatkoch a iné dokumenty všetkých formulárov na registráciu cestovania cestujúcich (vrátane tých, ktoré sú vydané pomocou softvéru a hardvéru);
potvrdenia o rôznych poplatkoch RS-97;
potvrdenie o používaní podstielkových foriem
VU-9;
akty formulára LU-4;
formuláre na zaznamenávanie počtu cestujúcich v aute a spotreby posteľnej bielizne formulára LU-72, INU-4 (číslované s čitateľom, s pečiatkou podniku);
formulár denníka jázd VU-6;
kniha sťažností a podnetov formulár ADU-20;
cestovná správa;
traťový formulár č. FTU-33.
Formuláre lístkov, potvrdenky a formy prísneho účtovníctva sa stanovujú, vyrábajú a prijímajú centrálne. Výroba týchto foriem v miestnych tlačiarňach nie je povolená.
3.1. Postup pri práci s formulárom trasy č. FTU-33
3.1.1. Trasa tlačiva č. FTU-33 slúži na zaúčtovanie využitého pracovného a mimopracovného času sprievodcov vozňov, prednostov osobných vlakov, resp. vlak elektrikárov obsluhujúci osobné vlaky na trase.
3.1.2. Dodávatelia na zostavenie vlakových čiat do 24 predchádzajúci mesiac zadajte trasy formulára č. FTU-33, vyplňte stĺpce na prednej strane trasy formulára č. FTU-33: „Podnik“, „povolanie, priezvisko, meno, priezvisko“, „trasa číslo“, mesiac a rok, na ktorý bola vydaná trasa tlačiva č. FTU -33, „Osobné číslo“, „Dátum dokončenia trasy“, „ Tarifná sadzba pracovník." Vo vydaných trasách formulára č. FTU-33 sa podľa osobných kariet vlakových pracovníkov z EC ASUTR uvádzajú dôvody a doba neprítomnosti na pracovisku (dovolenka, dni odpočinku „osobitného režimu“ získané počas letného obdobia , neprítomnosť pracovníkov z dôvodu choroby “B / l č. XXXX od HH.MM.RRRR do HH.MM.RRRR” a iné rozptýlenia), pridelené hodnosti.
3.1.3. Pracovníci pre zostavovanie vlakových čiat vyberajú trasy tlačiva č. FTU-33 podľa objednávok na nasledujúci deň a overujú záznamy v osobných kartách. Počas inštruktáže vodičmi osobných vozňov tvoria robotníci vlakovú čatu, vypĺňajú stĺpce 1, 2, 3, 4, 5, 6, 29 v časti „Ukazovatele času práce a odpočinku“ a vydávajú ich priamo na sprievodcovia osobných vozňov a prednosta vlaku, ktorí sa prihlasujú na získanie trás č. FTU-33. V prípade párových jázd sa každá jazda (obrat) vydáva v cestovnom poriadku formulára č. FTU-33 ako samostatný riadok. Počas cesty sú trasy formulára č. FTU-33 vedené vodičom auta.
3.1.4. V mieste obratu vedúci vlaku zbiera od vodičov vozňov trasy formulára č. FTU-33, zostavuje časť „Značka v mieste obratu“: vyplní stĺpce „Číslo vlaku“, „Deň a mesiac“, Hodiny a minúty“, to všetko je potvrdené pečiatkou a podpisom služobný úradník, v časti „Ukazovatele času práce a odpočinku“ vypĺňa tieto stĺpce: 16 a 33. V trasách tlačiva č. FTU-33 vodičov automobilov obsluhujúcich zadné vozidlo zapisuje počet hodín práce na zadnom vozidle. Po ukončení týchto úkonov vedúci vlaku rozdáva vodičom osobných vozidiel trasy formulára č. FTU-33.
3.1.5. Pri dodávke sa vyplní časť „Informácie o prevzatí a dodávke vozňov“: stĺpce „Číslo vlaku“, „Číslo vozňa“ - výrobné a sériové, „Dátum dodania vozňa“, „Odovzdanie vozňa“ , „Vagón akceptovaný“, „Poznámka k stavu vozňa a vybavenia.
3.1.6. Po prejdení posunu vedúci vlaku a sprievodcovia osobných vozňov osobne odovzdajú vyplnené formulárové trasy
č.FTU-33 pracovníkovi zostavovania vlakových čiat, ktorý kontroluje správnosť vypĺňania trás tlačiva č.FTU-33 vedúcim vlaku a sprievodcom osobného vozňa, uzatvára trasu č. vo formulári č. FTU-33 (vypĺňa stĺpce 7, 8, 30) je uvedený dátum nasledujúceho hlásenia do práce (vypĺňa sa stĺpce 1, 2).
3.1.7. Zhotovitelia zostavovania vlakových brigád najneskôr nasledujúci deň po skončení zmeny vyplnia v časti „Ukazovatele času práce a odpočinku“ tieto stĺpce: 9, 10, 11, 12, 13, 15, 17, 18 , 19, 21, 23, 24, 25, 26, 27, 28.
3.1.8. Pred koncom vykazovaného mesiaca, najneskôr však do posledný deň príchode do vykazovacieho mesiaca tohto autodopravcu, autodopravca podpíše svoj podpis na zadnú stranu trasy tlačiva č. FTU-33 do stĺpca "Vodič, podpis, odpis podpisu", vedúci vlaku na zadnej strane trasy formulára
č. FTU-33 uvedie svoj podpis do kolónky "Čélo vlaku, podpis, prepis podpisu" a urobí si poznámky o bonuse. V prípade deprivácie platenie poistného vedúci vlaku o tom urobí záznam s odkazom na doklad, na základe ktorého sa odňatie vyplácania prémie vykonáva, a odovzdá sprievodcovi vozňa písomné vysvetlenie, ktoré odovzdá inštruktorovi vlakových čiat. .
3.1.9. Do 1. dňa nasledujúceho po vykazovacom mesiaci vlakové čaty v EC ASUTR vykonajú konečný výpočet trasy formulára č. FTU-33 a vyplnia časť „Mzdy: stĺpce“ Druh platby , kód platby, hodiny a úroky. pri tomto type platby: „Výpočet bol vykonaný, pozícia, podpis, dekódovanie podpisu“, „Skutočné hodiny“, „Normálne hodiny“.
3.1.10. Po zdanení sa cesty formulára č. FTU-33 prevedú na štrukturálnu jednotku Zheldoruchet na mzdy. Trasy formulára č. FTU-33 sa prenášajú na štrukturálnu divíziu Zheldoruchet proti podpisu v knihe na dodávku trás s uvedením mena účtovníka a počtu prenesených trás.
3.1.11. Všetky spoplatnené cesty formulára č. FTU-33 sú uložené v štruktúrnej jednotke Zheldoruchet v evidenčnej forme podľa personálnych čísel.
3.1.12. V priebehu mesiaca nasledujúceho po vykazovacom mesiaci dodávatelia zostavy vlakového personálu selektívne kontrolujú správnosť výpočtu trás formulára č. FTU-33 sprievodcu osobných vozňov (prednostu vlaku) a prípadné opravné chyby. .
3.1.13. V cestách formulára č. FTU-33 nie sú povolené opravy zničením predchádzajúceho záznamu opravcom. Chybný údaj je potrebné prečiarknuť, podpísať a napísať nové informácie. Pri vypĺňaní trasy formulára č. FTU-33 by sa údaje mali vykonávať striktne v príslušných stĺpcoch. Extra vstupy v trase formulára č. FTU-33 nie sú povolené.
3.1.14. V prípade straty alebo poškodenia trasy tlačiva č. FTU-33 vystavujú dodávatelia zostavy vlakovej čaty duplikát, ak existuje žiadosť vodiča (hlavy vlaku) o vydanie novej trasy tlačiva č. FTU-33 s uvedením dôvodu a povinného povolenia vedúceho rezervných vodičov na vydanie duplikátu. Zhotovitelia zostavovania vlakových brigád na základe zápisov v knihe zostavovania vlakových čiat a osobných kariet obnovia stratené lety a pri každom obnovenom výjazde podpisujú.
3.1.15 V stĺpci 19 trasy formulára č. FTU-33 sú hodiny práce sprievodcu na vykurovanie uhlím v súlade s režimami práce a odpočinku vodičov automobilov.
3.1.16. Na určenie výšky zrážok za stratenú posteľnú bielizeň slúži časť na rubovej strane „Poznámky skladníka o výdaji sprievodcovi a prevzatí od neho posteľnej bielizne, čajových výrobkov“. Dodávateľ na zostavenie vlakových čiat má zakázané prijímať trasy bez označenia skladníka.
3.1.17. Vedúci vlaku odráža právo sprievodcu vozňa na vyplatenie prémie na základe výsledkov práce za cestu. V prípade odňatia výplaty bonusu sa uvedie číslo položky dokladu a názov dokladu, na základe ktorého sa odňatie výplaty bonusu vykonáva.
3.1.18. Stĺpec „Normálny čas“ vypĺňajú dodávatelia na zostavovanie vlakových čiat takto:
v prípade účtovania pracovného času postupne - norma pracovného času vykazovaného mesiaca;
pri sumárnom účtovaní pracovného času: v prvom mesiaci účtovného obdobia sa vylepí normatív pracovného času za celé účtovné obdobie; v druhom a ďalších mesiacoch účtovného obdobia sa pripojí normatív pracovného času účtovného obdobia mínus hodiny predtým odpracované v tomto účtovnom období;
pri prepočte normatívu hodín z dôvodu neprítomnosti zamestnanca z dôvodu choroby sa vo všetkých druhoch dovoleniek, dní odpočinku získaných v období „osobitného režimu“ eviduje prepočítaná norma hodín.
3.1.19 Čas použiteľnosti ciest formulára č. FTU-33 je 3 roky. Trasy formulára č. FTU-33 sú uložené vo zväzkoch podľa personálnych čísel a uložené v štruktúrnej jednotke Zheldoruchet. Zničenie trás formulára č.FTU-33 po 3 rokoch sa vykonáva po príprave zákona spálením.
3.2. Postup pri práci s formulárom VU-9
3.2.1. Formulár VU-9 je schválený na použitie v železničnej doprave pri platení cestujúcich za použitie posteľnej bielizne. Formuláre VU-9 sú dokladom prísneho účtovníctva. Potvrdenka pozostáva z 2 častí (hárkov) samoprepisovacieho papiera, označených jedným číslom a sériou:
1 list - účtenkový chrbát - zostáva s knihou na hlásenie vedúceho vlaku do pokladne rôznych poplatkov;
2. list - paragón s ochrannou sieťkou - sa vydáva platiteľovi.
Kniha účteniek obsahuje 50 čísel účteniek alebo 100 listov.
V pobočkách, kde sa typograficky používa kód a názov cesty, sa pečiatka štruktúrnej jednotky nevyžaduje, pretože to nevedie k porušeniu hotovostného zúčtovania s objednávateľmi železničnej dopravy.
3.2.2. Účtovanie tlačív v štrukturálnych divíziách sa vykonáva v účtovných knihách na prísne účtovné a výkaznícke tlačivá, zviazané, očíslované a podpísané vedúcim štrukturálneho oddelenia alebo finančne zodpovednou osobou a overené pečiatkou. Formuláre sú uložené v trezoroch konštrukčných divízií.
3.2.3. šéf osobný vlak, je šéfdirigent povinný pred letom dostať potvrdenky o tlačive VU-9. Potvrdenia tlačiva VU-9 sa vydávajú vedúcim vlakov osobnej dopravy (hlavným sprievodcom) v pokladniach rôznych poplatkov so zápisom do výdajnej knihy. Počet kníh potvrdení VU-9 vydaných prednostovi vlaku alebo sprievodcovi prípojného vozňa sa určí z množstva posteľnej bielizne vo vlaku (prívesovom vozni) s prihliadnutím na potrebu potvrdení na celú trasu. . Čísla účtovných kníh VU-9, vydaných prednostovi osobného vlaku (hlavnému sprievodcovi) v pokladni rôznych poplatkov, sa zapisujú do cestovného výkazu s uvedeným dátumom a osvedčujú sa podpisom a pečiatkou.
3.2.4. Potvrdenia tlačiva VU-9 vydáva vedúci vlaku sprievodcom lôžkových vozňov pred odchodom vlaku z miesta nástupu a podľa potreby aj počas jazdy. Nie je dovolené používať jednu knihu potvrdení pre viacero vozňov. Čísla vydaných potvrdení tlačiva VU-9 zapisuje vedúci vlaku do tlačiva na evidenciu obyvateľstva a spotreby posteľnej bielizne f. LU-72 (v stĺpci kód cieľovej stanice) auta, na ktoré boli potvrdenky vystavené.
3.2.5. Potvrdenky tlačiva VU-9 uchováva sprievodca osobného vozňa v priečinku cestovných lístkov spolu s peniazmi prijatými za použitie posteľnej bielizne od cestujúcich. Zodpovednosť za bezpečnosť potvrdení VU-9 a Peniaze leží na služobnom vodiči auta.
3.2.6. Pri vystavení potvrdenky VU-9 musí sprievodca vozňa bezchybne vyplniť všetky stĺpce potvrdenky. Na tlačive potvrdenky je možné vopred uviesť pečiatku s fixnou cenou posteľnej bielizne. Registrácia a vydávanie potvrdení o tlačive VU-9 cestujúcim sa vykonáva súčasne s vydávaním lôžkovín cestujúcim a vyberaním ich nákladov.
3.2.7. Prednosta osobného vlaku pri výkone kontroly práce vlakovej čaty kontroluje včasnosť a správnosť vykonania, ako aj dodržiavanie pravidiel pre uchovávanie potvrdení o tlačive VU-9 vodičmi osobných automobilov.
3.2.8. Nie sú povolené žiadne opravy účteniek. V prípade poškodenia alebo nesprávneho vyhotovenia potvrdenky VU-9 sa obidva listy potvrdenky prečiarknu oddelene a napíše sa slovo „pokazené“, opečiatkuje sa čelo vlaku, jeho podpis a dátum. V prípade vytrhnutia poškodenej účtenky z knihy je potrebné dodatočne uviesť dôvod poškodenia účtenky.
3.2.9. Po príchode na miesto návratu vlaku sprievodca vozňa zapíše na zadnú stranu posledného použitého pokladničného dokladu počet použitých a poškodených pokladničných dokladov a celkovú výšku prijatých platieb. Vodiči osobných vozňov odovzdávajú korene zaužívaných tlačív potvrdení prednostovi vlaku (hlavnému sprievodcovi). Náčelník vlaku zároveň kontroluje súlad počtu použitých účteniek s počtom predaných posteľnej bielizne cestujúcim podľa účtovných tlačív LU-72. Po zosúladení vykoná príslušný záznam v registračnom formulári LU-72. Potom hlava vlaku utesní vrecia s použitou posteľnou bielizňou.
3.2.10. Pred príchodom do vlakotvorného bodu autodopravca zapíše na zadnú stranu posledného použitého pokladničného dokladu počet použitých a poškodených pokladničných dokladov a celkovú sumu prijatých platieb. Útržky použitých foriem účteniek a na nich prijatých platieb, ako aj zvyšné nevyužité formy prísneho účtovníctva odovzdávajú sprievodcovia osobných vozňov vedúcemu vlaku (hlavnému sprievodcovi).
3.2.11. Hotovostný výťažok z predaja posteľnej bielizne, príjmových lístkov s hlásením na používaných tlačivách predkladá prednosta vlaku do pokladne rôznych poplatkov s vystavením dokladu RS-97m do dvoch hodín po príchode vlaku. .
3.2.12. V prípade nedoručenia zvyšných potvrdení VU-9 vedúcim vlaku po jazde, zamestnanec zodpovedný za vystavovanie potvrdení o tom bezodkladne písomne hlási vedúcemu štrukturálneho útvaru.
3.3. Postup pri práci s potvrdeniami o rôznych poplatkoch formulár RS-97,
RS-97m.
Potvrdenky tlačiva RS-97, RS-97m je povolené používať v železničnej doprave pri platbách cestujúcim za služby železničnej dopravy.
3.3.1. Potvrdenie o prijatí tlačiva RS-97 (RS-97m) je dokladom prísneho účtovníctva a vydáva sa platiteľovi po prijatí poplatkov, taríf a prirážok, na vyzdvihnutie ktorých neexistujú špeciálne tlačivá. Potvrdenka pozostáva z troch častí (hárkov) samoprepisovacieho papiera, označených jedným číslom a sériou.
1 hárok - ústrižok - zaslaný na finančné oddelenie pobočky;
2 list - pokladničný kupón - zostáva s knihou vo veciach štrukturálnej jednotky;
3 list - príjmový doklad s ochrannou sieťkou - sa vydáva platiteľovi.
Kniha účteniek obsahuje 25 čísel účteniek alebo 75 listov. Pečiatka štrukturálneho pododdelenia prijímajúceho platby sa vopred umiestni na formuláre potvrdení.
3.3.2. V prípade prihlásenia platby za služby železničnej dopravy v osobnom vlaku vedúci vlaku podľa prevzatia rôznych poplatkov RS-97 inkasuje tieto poplatky a platby:
poplatok za poistenie;
provízny poplatok;
povolená batožina (príručná batožina);
náklady na stratené alebo poškodené vybavenie (iba pri prevzatí RS-97m).
3.3.3. Potvrdenia tlačiva RS-97 (RS-97m) sa vydávajú prednostom osobných vlakov v pokladniach rôznych poplatkov, so zápisom do výdajnej knihy. Počet kníh potvrdení RS-97 (RS-97m) vydaných prednostovi vlaku je stanovený miestnou technikou. Čísla kníh potvrdení RS-97 (RS-97m) vydaných prednostovi osobného vlaku v pokladniach rôznych poplatkov sa zapisujú do protokolu o ceste s dátumom a osvedčujú sa podpisom a pečiatkou.
3.3.4. Potvrdenia na tlačive RS-97 (RS-97m) sú uložené v trezore spolu s prostriedkami prijatými od platiteľov na ceste. Za bezpečnosť tržieb RS-97 (RS-97m) a hotovosti je zodpovedný vedúci osobného vlaku.
3.3.5. Kniha účteniek tlačiva RS-97 (RS-97m) musí byť vyplnená v poradí podľa priority čísel. Pri súčasnej platbe platiteľom odlišné typy platby za každý typ platby sa účtenka vystavuje samostatne. Platby od rôznych platiteľov sa spracovávajú samostatne pre každého platiteľa. Je povolené vydávať rodinných príslušníkov na jedno potvrdenie o cestovnom, ale nie viac ako tri (jedno priezvisko s uvedením počtu osôb). Všetky stĺpce musia byť vyplnené prehľadne, bez opráv, najmä pri písaní čísel. Meno platiteľa sa uvádza bez skratky.
3.3.6. Nie sú povolené žiadne opravy účteniek. V prípade poškodenia alebo nesprávneho vyhotovenia účteniek RS-97 (RS-97m) s uvedením čísel a sumy slovom sa všetky tri hárky účtenky osobitne prečiarknu a napíše sa slovo „pokazené“, pečiatka stanice. dať na najbližšiu stanicu, potvrdené podpisom obsluhy stanice a dátumom. V prípade poškodenia účtenky bez uvedenia súm platieb sa všetky tri listy účtenky prečiarknu samostatne, napíše sa slovo „pokazené“, pečiatka vedúceho vlaku, jeho podpis a dátum. Poškodené účtenky zostanú v účtenke.
3.3.7. Postup pri vyplňovaní potvrdení o tlačive RS-97 (RS-97m):
v ľavom hornom rohu pokladničného dokladu RS-97 (RS-97m) je uvedené meno železnice a názov pobočky (štrukturálneho pododdelenia), v ktorej personálu je zamestnanec, ktorý vyhotovuje potvrdenie na tlačive RS-97 (RS-97m), ako aj trasu cestujúceho, za ktorú sa vyberajú platby;
v pravom hornom rohu je uvedené číslo vlaku, číslo vozňa, v ktorom cestujúci cestuje, a číslo sedadla určeného na cestu;
v stĺpci „druh dopravy“ sa uvádza: „diaľková“ alebo „miestna“;
uvádza sa priezvisko, iniciály cestujúceho, jeho adresa (ak neexistuje doklad s uvedením adresy, vypĺňa sa zo slov cestujúceho);
v stĺpci „kód“ sú uvedené kódy článkov kódu rôznych poplatkov;
v stĺpci „názov poplatku“ sa uvádza služba, za ktorú bola prijatá platba alebo poplatok;
v stĺpci „dátum a číslo dokladu“ dátum a číslo dokladu, na ktorý sa pripisuje doplatok, prijatá platba (pri registrácii sa používajú tieto skratky: PN (pas), VB (vojenský preukaz), SR (rodný list). ), UD (certifikát) ), jeho séria a číslo;
v stĺpci „suma (rub.)“ je suma inkasovanej platby uvedená v číslach, celková suma potvrdenky je uvedená a suma je uvedená slovami nižšie;
v stĺpci „pokladník“ sa uvedie podpis LNP, ktorý vydal potvrdenie o prijatí formulára RS-97 (RS-97m);
vymáhanú sumu na pokladničnom doklade potvrdí svojim podpisom platiteľ.
3.3.8. Vyplnený pokladničný doklad sa oddelí od kupónu a ústrižku a vydá sa platiteľovi. Kupón a ústrižok zostanú v účtenke.
3.3.9. Na zadnej strane chrbta poslednej účtenky vystavenej k danému dátumu je číselne uvedený súčet súm inkasovaných za zúčtovací deň s platobnou jednotkou podľa kódov.
3.3.10. Všetky vydané knihy potvrdení tlačiva RS-97 (RS-97m), použité aj nepoužité, sa po ukončení jazdy do hodiny po príchode vlaku odovzdajú do pokladne rôznych poplatkov, spolu s hotovosťou vybranou na účtenkách na tlačive RS-97 (RS -97m).
3.3.11. Pokladník pokladne rôznych poplatkov, po skontrolovaní súladu inkasovaných platieb a odovzdanej hotovosti, vystaví potvrdenie o platbe podľa svojich potvrdení na tlačive RS-97 (RS-97m). Po preverení správnosti finančnej správy pokladníčka vloží do správy o ceste pečiatku pokladne, dátum a svoj podpis, čím potvrdí, že potvrdenia o tlačive RS-97 (RS-97m) boli odovzdané. do pokladne rôznych poplatkov.
Načítava...
