Təkərli nəqliyyat vasitələri üçün qlobal texniki tənzimləmə. qlobal reyestr. Qapı qıfılları və qapı bərkidiciləri

şrift ölçüsü

25-06-98 tarixli MÜQAVİLƏ TƏKƏRLİ NƏQƏTLƏR AVADANLIQLARI ÜÇÜN QLOBAL TEXNİKİ QAYDALARIN TƏTBİQ EDİLMƏSİ HAQQINDA VƏ... 2018-ci ildə müvafiq

Maddə 6 Qlobal texniki reqlamentlərin reyestri

6.1. Bu maddə əsasında hazırlanmış və tətbiq edilən qlobal texniki reqlamentlərin reyestri yaradılır və yenilənir. Bu reyestr Qlobal Reyestr adlanır.

6.2. Uyğunlaşma yolu ilə qlobal texniki reqlamentlərin Qlobal Reyestrə daxil edilməsi mövcud qaydalar.

İstənilən Razılığa gələn Tərəf ya Namizədlərin Toplusundakı texniki reqlamentin, ya da UNECE-nin hər hansı Qaydasının və ya hər ikisinin təsirinə məruz qalan performans və ya dizayn elementlərinə aid uyğunlaşdırılmış qlobal texniki reqlamentin hazırlanması üçün təklif təqdim edə bilər.

6.2.1. 6.2-ci bənddə göstərilən təklifdə aşağıdakılar olmalıdır:

6.2.1.1. təklif olunan qlobal texniki reqlamentin məqsədinin aydınlaşdırılması;

6.2.1.2. təklif olunan qlobal texniki reqlamentin təsviri və ya mətninin layihəsi, əgər varsa;

6.2.1.3. bu maddənin 6.2.4.2.1-ci bəndinə uyğun olaraq tələb olunan hesabatda nəzərdə tutulan məsələlərin təhlilinə kömək edə biləcək mövcud sənədlər;

6.2.1.4. təklif olunan qlobal texniki reqlamentdə nəzərə alınmalı olan eyni performansa və ya dizayn elementlərinə istinad edən Namizədlərin Toplusunda və hər hansı UNECE Reqlamentində olan bütün texniki reqlamentlərin siyahısı; və

6.2.1.5. hər hansı məlum etibarlı aidiyyətin göstəricisi beynəlxalq standartlar könüllülük əsasında tətbiq edilir.

6.2.2. Paraqrafdakı hər bir təklif

Bu maddənin 6.2.1-ci bəndi İcraiyyə Komitəsinə təqdim edilir.

6.2.3. İcraiyyə Komitəsi 4-cü maddənin və 6.2.1-ci bəndin tələblərinə cavab vermədiyi aşkar edilməyən təklifləri işçi qrupların heç birinə göndərmir. bu məqalədən. O, bütün digər təklifləri müvafiq işçi qrupuna göndərə bilər.

6.2.4. Uyğunlaşmaya əsaslanan qlobal texniki reqlamentin hazırlanması üçün işçi qrupuna təqdim edilmiş təklifə baxılarkən bu işçi qrupu şəffaf prosedurlardan istifadə edir:

6.2.4.1.1. təklif olunan qlobal texniki tənzimləmənin məqsədi və alternativ səviyyələrin müəyyən edilməsi zərurəti nəzərə alınmaqla məcburi tələblər və ya performans xüsusiyyətləri

6.2.4.1.2. Namizədlərin Kompendiumuna daxil edilmiş bütün texniki qaydaları və eyni performans elementləri ilə bağlı UNECE Qaydalarını araşdıraraq,

6.2.4.1.3. bu maddənin 6.2.4.1.2-ci bəndində göstərilən qaydalara əlavə edilmiş hər hansı sənədlərin öyrənilməsi,

6.2.4.1.4. müvafiq standartların qiymətləndirmələri də daxil olmaqla təklif olunan qlobal texniki reqlamentin nəzərdən keçirilməsinə aid olan hər hansı mövcud funksional ekvivalentlik qiymətləndirmələrini araşdıraraq,

6.2.4.1.5. hazırlanmaqda olan qlobal texniki reqlamentlərin qaydaların müəyyən edilmiş məqsədinə və 4-cü maddədə göstərilən meyarlara cavab verdiyini yoxlamaq və

6.2.4.1.6. 1958-ci il Müqaviləsinə uyğun olaraq texniki reqlamentlərin tətbiqi imkanlarının nəzərə alınması;

6.2.4.2. İcraiyyə Komitəsinə təqdim edir:

6.2.4.2.1. bu maddənin 6.2.4.1-ci bəndində göstərilən məlumatların nəzərdən keçirilməsinin gedişatını əks etdirən qlobal texniki reqlamentə dair tövsiyəsini, o cümlədən onun tövsiyəsinin hazırlanması zamanı nəzərə alınmış bütün texniki məlumatları və məlumatları ehtiva edən yazılı hesabat və hər hansı alternativ tənzimləmə tələblərinin və yanaşmalarının rədd edilməsinin səbəblərinin izahı daxil olmaqla, öz tövsiyələrinə ehtiyacın əsaslandırılması və

6.2.5. İcraiyyə Komitəsi şəffaf prosedurlardan istifadə etməklə:

6.2.5.1. qlobal texniki tənzimləmə və hesabatla bağlı tövsiyələrin bu maddənin 6.2.4.1-ci bəndində göstərilən fəaliyyətlərin kifayət qədər səmərəli və hərtərəfli həyata keçirilməsinə əsaslanıb-əsaslanmadığını müəyyən edir. İcraiyyə Komitəsi tövsiyə edilən qlobal texniki reqlamentin tövsiyələrinin, hesabatının və/və ya mətninin, əgər varsa, müəyyən edilmiş tələblərə cavab vermədiyini müəyyən edərsə, o zaman qaydaları və hesabatı yenidən baxılması və ya təkmilləşdirilməsi üçün işçi qrupuna qaytarır;

6.2.5.2. B Əlavəsinin 7-ci maddəsinin 7.2-ci bəndində müəyyən edilmiş prosedurlara uyğun olaraq tövsiyə olunan qlobal texniki reqlamentlərin tətbiqini nəzərdən keçirir. Qaydalar İcraiyyə Şurasının konsensus yolu ilə “bəli” səsverməsi ilə qəbul edilmiş qərarı əsasında Qlobal Reyestrə daxil edilir.

6.2.6. Qlobal texniki qaydalarİdarə Heyətinin bu qərarı konsensus yolu ilə müsbət səsvermə yolu ilə qəbul etdiyi gün Qlobal Reyestrə daxil edilmiş hesab edilir.

6.2.7. İcraiyyə Komitəsi qlobal texniki reqlament müəyyən etdikdə, katiblik reqlamentə bütün müvafiq sənədlərin, o cümlədən bu maddənin 6.2.1-ci bəndinə uyğun olaraq təqdim edilmiş təklifin və 6.2-ci bəndin müddəalarına uyğun olaraq tələb olunan tövsiyələrin və hesabatın surətlərini əlavə etməlidir. Bu maddənin .4.2.1.

6.3. Qlobal Reyestrdə yeni qlobal texniki reqlamentlərin tətbiqi

6.3.1. 6.3-cü bənddə göstərilən təklifdə olmalıdır.

6.3.1.1. mümkün qədər obyektiv məlumatlara əsaslanaraq təklif olunan yeni qlobal texniki reqlamentin məqsədinin aydınlaşdırılması,

6.3.1.2. təklif olunan yeni qlobal texniki reqlamentin təsviri və ya layihə mətni, əgər varsa,

6.3.1.3. bu maddənin 6.3.4.2.1-ci bəndinə uyğun olaraq tələb olunan hesabatda göstərilən məsələlərin təhlilinə kömək edə biləcək hər hansı mövcud sənədlər; və

6.3.1.4. könüllülük əsasında tətbiq edilən hər hansı məlum müvafiq beynəlxalq standartların göstəricisi

6.3.2. Bu maddənin 631-ci bəndində göstərilən hər bir təklif İcraiyyə Komitəsinə təqdim edilməlidir.

6.3.3. İcraiyyə Komitəsi bu maddənin 4-cü maddəsinin və 631-ci bəndinin tələblərinə cavab verməyən təklifləri heç bir işçi qrupa göndərmir. O, bütün digər təklifləri müvafiq işçi qrupuna göndərə bilər.

6.3.4. Yeni qlobal texniki reqlamentlərin işlənib hazırlanması üçün işçi qrupuna təqdim edilmiş təklifə baxılarkən bu işçi qrupu şəffaf prosedurlardan istifadə edir:

6.3.4.1.1. təklif olunan yeni qlobal texniki tənzimləmənin məqsədini və alternativ məcburi və ya icra səviyyələrinin müəyyən edilməsi ehtiyacını nəzərə alaraq,

6.3.4.1.2. texniki mümkünlüyü nəzərə alaraq,

6.3.4.1.3. mühasibat uçotu iş işi,

6.3.4.1.4. hər hansı alternativ tənzimləmə tələblərinin və nəzərdən keçirilən yanaşmaların faydaları da daxil olmaqla faydaları araşdırmaq,

6.3.4.1.5. alternativ tənzimləmə tələbləri və nəzərə alınan yanaşmalarla müqayisədə tövsiyə olunan qaydaların səmərəlilik potensialının müqayisəsi,

6.3.4.1.6. hazırlanmaqda olan yeni qlobal texniki reqlamentlərin 4-cü maddədə göstərilən qaydaların məqsədinə və meyarlara cavab verdiyini yoxlamaq və

6.3.4.1.7. 1958-ci il Müqaviləsinə uyğun olaraq texniki reqlamentlərin tətbiqi imkanlarının nəzərə alınması;

6.3.4.2. İcraiyyə Komitəsinə təqdim edir:

6.3.4.2.1. bu maddənin 6.3.4.1-ci bəndində göstərilən məlumatların nəzərdən keçirilməsinin gedişatını əks etdirən, onun tövsiyəsinin hazırlanması zamanı nəzərə alınmış bütün texniki məlumatlar və məlumatlar daxil olmaqla, yeni qlobal texniki reqlamentə dair tövsiyəsini özündə əks etdirən yazılı hesabat; və hər hansı alternativ tənzimləmə tələblərinin və yanaşmalarının rədd edilməsinin səbəblərinin izahı daxil olmaqla, öz tövsiyələrinə ehtiyacın əsaslandırılması və

6.3.5. İcraiyyə Komitəsi şəffaf prosedurlardan istifadə etməklə:

6.3.5.1. yeni qlobal texniki reqlamentlərə və hesabata dair tövsiyələrin bu maddənin 6.3.4.1-ci bəndində göstərilən fəaliyyətlərin kifayət qədər effektiv və hərtərəfli həyata keçirilməsinə əsaslanıb-əsaslanmadığını müəyyən edir. İcraiyyə Komitəsi tövsiyə edilən yeni qlobal texniki reqlamentin tövsiyələrinin, hesabatının və/və ya mətninin, əgər varsa, müəyyən edilmiş tələblərə cavab vermədiyini müəyyən edərsə, o, reqlamenti və hesabatı yenidən baxılması və ya təkmilləşdirilməsi üçün işçi qrupuna qaytarır;

6.3.5.2. Əlavə B-nin 7-ci maddəsinin 7.2-ci bəndində göstərilən prosedurlara uyğun olaraq tövsiyə olunan yeni qlobal texniki reqlamentlərin qəbulunu nəzərdən keçirir. Qaydalar lehinə səsvermə yolu ilə konsensusla qəbul edilmiş İcraiyyə Şurasının qərarı əsasında Qlobal Reyestrə daxil edilir.

6.3.6. Qlobal Texniki Reqlamentlər Qlobal Reyestrə daxil edilmiş hesab olunur, qərar İcraiyyə Komitəsi tərəfindən “hə” səsi ilə konsensusla qəbul edilir.

6.3.7. İcraiyyə Komitəsi tərəfindən yeni qlobal texniki reqlament təqdim edildikdə, katiblik bütün müvafiq sənədlərin, o cümlədən bu maddənin 6.3.1-ci bəndinə uyğun olaraq təqdim edilmiş təklifin və bu Qaydalara uyğun olaraq tələb olunan tövsiyələrin və hesabatın surətlərini reqlamentə əlavə etməlidir. bu maddənin 6.3.4.2.1-ci bəndi.

6.4. Qlobal Texniki Reqlamentlərə Dəyişiklik Bu Maddəyə uyğun olaraq Qlobal Reyestrə daxil edilmiş hər hansı qlobal texniki tənzimləmə üçün düzəliş prosedurları Qlobal Reyestrə yeni qlobal texniki reqlamentlərin daxil edilməsi ilə əlaqədar bu maddənin 6.3-cü bəndində müəyyən edilmişdir.

6.5. Sənədlərə giriş

Qlobal üzrə tövsiyələrin təqdim edilməsi prosesində işçi qrupu tərəfindən nəzərdən keçirilən və ya toplanan bütün sənədlər texniki qaydalar bu maddəyə uyğun olaraq ictimaiyyətə açıq olmalıdır.

6-cı maddəyə uyğun olaraq 18 noyabr 2004-cü ildə yaradılmışdır
TƏKƏRLİ NÖVSİYƏLƏR, TƏKƏRLİ NÖVSİYƏLƏR ÜZRƏ TƏKƏRLƏNƏN VƏ/VƏ YA İSTİFADƏ EDİLƏ BİLƏN AVADANLIQ VƏ HİSSƏLƏR ÜÇÜN QLOBAL TEXNİKİ REQLAMLARIN MÜSTƏKİL EDİLMƏSİ ÜÇÜN MÜQAVİLƏLƏR

(ECE/TRANS/132 və Korr.1)

Əlavə

11 saylı Qlobal Texniki Reqlament
KƏND TƏSƏRRÜFATI VƏ MEŞƏ TƏSƏRRÜFAT TRAKTORLARINDA VƏ YOLDAN YERDƏN SƏYYAR AVADANLARIN ÜZRƏ MÜHRƏT EDİLƏCƏK SıXILMASI ALAN MÜHÜriklərin SINAQ PROSEDASI.
(12 noyabr 2009-cu ildə Qlobal Reyestrə daxil edilmişdir)

BİRLƏŞMİŞ MİLLƏTLƏR

Səhifə
I. TEXNİKİ MÜLAHƏMƏLƏR VƏ ƏSAS ƏSASLARIN BƏYANATI 5
A. TEXNİKİ VƏ İQTİSADİ MÜMKÜNLƏR 5
B. GÖZLƏNİLƏN FAYDALAR 7
C. POTENSİAL MƏNƏLLƏTLİLİK 8
II. TƏQDİMAT MƏTNİ 9
1. MƏQSƏD 9
2. TƏTBİQ 9
3. TƏRƏFİYYƏLƏR, İŞARƏLƏR VƏ QISTALMALAR 9
4. ÜMUMİ TƏLƏBLƏR 26
5. PERFORMANS TƏLƏBLƏRİ 26
6. SINAQ ŞƏRTLƏRİ 33
7. SINAQ PROSEDURLARI 45
8. ÖLÇÜM PROSEDURLARI 81
9. ÖLÇÜCÜ APARATLAR 173
TƏTBİQLƏR
Əlavə A.1 SINAQ DÖRTLƏRİ 213
Əlavə A.2 STATİSTİKA 224
Əlavə A.3 BEYNƏLXALQ ÇƏKİB FORMULASI

1980 230

Əlavə A.4 KARBON SƏRFƏLİYİNİN YOXLANMASI 231
MƏZMUN ( davamı)
Səhifə
Əlavə A.5 MONTAJ TƏLƏBLƏRİ

VƏ AKSESUARLAR 234

Əlavə A.6 ARAYIŞ DİZEL YANacağı 236
Əlavə A.7. MOLARİTƏ ƏSASINDA EMISSIYA HESABLAMALARI 238
Əlavə A.7 Əlavə 1 SƏHİLLƏNMƏ AXINININ KALİBRASYASI

ÇIXARIŞ QAZI (CVS) 273

Əlavə A.7 Əlavə 2 DRIFT DÜZƏLİŞİ 285
Əlavə A.8 KÜTƏLƏYƏ ƏSASLANAN EMISSIYA HESABLAMALARI 288
Əlavə A.8 Əlavə 1 SƏHİLLƏNMƏ AXINININ KALİBRASYASI

ÇIXARIŞ QAZI (CVS) 321

Əlavə A.8 Əlavə 2 DRIFT DÜZƏLİŞİ 326

I. TEXNİKİ MÜLAHƏMƏLƏR VƏ SƏBƏLƏRİN BƏYANATI

A. TEXNİKİ VƏ İQTİSADİ MÜMKÜNLƏR
1. Bu təklifin məqsədi 1998-ci il Qlobal Müqaviləyə uyğun olaraq, harmonikləşdirilmiş qeyri-yol əsasına əsasən, yolda olmayan mobil nəqliyyat vasitələrində (NRMM) quraşdırılmış sıxılmış alışma (CI) mühərriklərindən emissiyalara dair qlobal texniki reqlamentin (gtr) qəbul edilməsidir. test protokolu, o cümlədən GRPE qeyri-rəsmi qrupu tərəfindən 2000-2002-ci illərdə beynəlxalq işçi qrupu tərəfindən hazırlanmış Off-Road Transitional Test Cycle (NRTC) istifadə edərək NRMM üzrə hazırlanmış test dövrləri.
2. Bəzi ölkələr artıq yolda olmayan mobil maşın mühərriklərindən işlənmiş qaz emissiyalarını tənzimləyən qaydalar tətbiq ediblər, lakin onların sınaq prosedurları fərqlidir. Üçün maksimum fayda təmin etmək üçün mühit və səmərəli istifadə enerji baxımından mümkün qədər çox ölkənin eyni emissiyaya nəzarət test protokolundan istifadə etməsini təmin etmək məsləhətdir. Cəmiyyət üçün fayda emissiya səviyyələrində ümumi qlobal azalma əsasında tələblərin uyğunlaşdırılması olacaq. Magistral avtomobillərin istehsalçıları artıq qlobal bazara daxil olublar və onlar üçün beynəlxalq səviyyədə razılaşdırılmış emissiya qaydalarına cavab verən mühərrik modelləri hazırlamaq daha qənaətcildir. Bu gtr vasitəsilə əldə edilən uyğunlaşma istehsalçılara mümkün olan ən səmərəli şəkildə yeni modellər hazırlamağa imkan verir. Nəhayət, istehlakçı üçün fayda ondan ibarətdir ki, onlar daha aşağı qiymətə, beynəlxalq səviyyədə tanınmış standartlara uyğun qurulmuş aşağı emissiyalı mühərrikləri seçə biləcəklər.
3. NRMM-nin real dünya üzrə yeni tədqiqatları Birləşmiş Ştatların Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi (ABŞ EPA) tərəfindən başlanmış və Avropa Komissiyasının Əməkdaşlıq Araşdırma Mərkəzi (CRC) və beynəlxalq işçi qrupu. Toplanmış məlumatlar soyuq başlanğıc və isti başlanğıc tələbləri ilə birlikdə keçici sınaq dövrünün inkişafına imkan verdi. İsti başlanğıc sabit vəziyyət sınaq dövrünün inkişafı üçün əsas Beynəlxalq Standartlaşdırma Təşkilatının (ISO) ekspertlər komitəsi tərəfindən təklif edilmişdir. Test dövrləri ISO 8178 seriyalı standartlarda dərc edilmişdir. Bu prosedur gələcək aşağı emissiyalı mühərriklərdən çirkləndirici emissiyaların miqdarını diqqətlə müəyyən etmək üçün işlənmiş qaz emissiyasının ölçülməsi texnologiyasından istifadə edir. NRTC test dövrü artıq Avropa İttifaqı (Aİ), Kanada və Amerika Birləşmiş Ştatlarının emissiya qanunvericiliyinə daxil edilmişdir və Yaponiyada xüsusi qanunvericiliyin davamlı inkişafı üçün əsasdır. Nəqliyyat vasitəsi. Bu gtr-nin məqsədi yüksək səviyyəli uyğunlaşmaya nail olmaqdır əlavə şərtlər mövcud və ya yaranmaqda olan qanunvericilik kontekstində sınaqların aparılması.
4. Sınaq proseduru, mümkün qədər bütün dünyada NRMM mühərriklərinin iş şəraitini əks etdirir və mövcud və gələcək NRMM mühərriklərindən emissiyaları ölçmək üçün faktiki sınaq şərtlərinə çox yaxındır. Başqa sözlə, test proseduru aşağıdakılar üçün nəzərdə tutulmuşdur:
a) yolda olmayan mobil maşın mühərriklərinin faktiki iş şəraitini təmsil etmək;
b) qeyri-yol daşıyıcı maşın mühərriklərindən emissiyaların azaldılmasında mümkün olan ən yüksək səmərəliliyi təmin edə bilmək;
c) ən çox istifadə etməyə icazə verilir müasir texnologiya sınaq, nümunə götürmə və ölçmə;
d) işlənmiş tullantıların azaldılması üçün mövcud və mümkün gələcək texnologiyalara praktikada tətbiq oluna bilər; və
(e) Müxtəlif növ mühərriklərdən egzoz emissiya səviyyələrinin etibarlı sıralamasını təmin etməyə qadirdir.
5. Açıq bu mərhələ Gtr, RPMS mühərrikləri üçün məhdudiyyət dəyərləri və tətbiq olunan güc diapazonları olmadan təqdim olunur. Bu yolla sınaq proseduruna hüquqi status verilə bilər və buna görə də Razılığa gələn Tərəflərə gtr-nin öz milli qanunvericiliklərinə daxil edilməsi prosesinə başlamaq üçün dəvət olunur. Gtr-də bir variant Razılığa gələn Tərəflərin ixtiyarındadır. Bu, icazə verilən seyreltmə hava temperaturu diapazonu ilə əlaqədardır.
6. Bu gtr-nin sınaq prosedurunu həyata keçirərkən, Razılığa gələn Tərəflər öz milli qaydaları və ya qanunvericilikləri çərçivəsində razılaşdırılmış limitlərin işlənib hazırlanmasına qədər, ən azı onların cari qaydalarında müəyyən edilmiş ciddilik səviyyəsinə uyğun gələn məhdudiyyətlərdən istifadə etməyə təşviq edilirlər. İcraiyyə Komitəsi (AC .3) Avtomobil Qaydalarının Uyğunlaşdırılması üzrə Ümumdünya Forumu tərəfindən idarə olunan 1998-ci il Saziş (WP.29). Nəticə etibarı ilə, 1998-ci il Sazişinin tələb etdiyi kimi, GTR tərəfindən təmin ediləcək performans səviyyələri (emissiya testlərinin nəticələri) Razılığa gələn Tərəflərdə qüvvədə olan ən son razılaşdırılmış müddəaların işığında müzakirə ediləcəkdir.
7. Bəzi ölkələrin, xüsusən də bu sahədə qanunvericiliyin hələ qəbul edilmədiyi və ya yuxarıda göstərildiyi kimi sərt olmayan ölkələrin tənzimləmə fəaliyyətini asanlaşdırmaq üçün müvafiq metodik sənəd də hazırlanmışdır. Onun formatı Aİ-də yeni və qlobal yanaşma direktivləri üçün istifadə olunan formata əsaslanır. Qeyd etmək lazımdır ki, yalnız gtr mətni hüquqi qüvvəyə malikdir. Metodoloji sənəddə heç bir şey yoxdur hüquqi vəziyyət və heç bir əlavə tələblər təqdim etmir, lakin gtr-nin istifadəsini təşviq etmək və onun tətbiqini asanlaşdırmaq məqsədi daşıyır. Bu rəhbər sənəd WP.29 internet saytında yerləşdirilib və AC.3 tərəfindən qəbul edilmiş qərara uyğun olaraq gtr mətninin yanında yerləşdirilib.
B. GÖZLƏNİLƏN FAYDALAR
8. VRDC və əlaqəli mühərriklər qlobal bazar üçün nəzərdə tutulmuş və istehsal edilmişdir. V iqtisadi şərtlər Prinsipcə eyni məqsədə xidmət edən müxtəlif emissiya qaydalarına və emissiyanın ölçülməsi üsullarına uyğun olaraq əhəmiyyətli dərəcədə fərqli modellər hazırlamaq və istehsal etmək istehsalçılar üçün sərfəli deyil. İstehsalçılara yeni modelləri daha səmərəli və operativ şəkildə inkişaf etdirmək imkanı vermək üçün gtr hazırlamaq faydalıdır. Gtr-nin tətbiqi nəticəsində əldə edilən qənaət yalnız istehsalçılara deyil, daha da əhəmiyyətlisi istehlakçılara fayda verəcəkdir.
9. Bununla belə, yalnız həll etmək üçün bir test prosedurunun inkişafı iqtisadi məsələlər bu gtr-nin əvvəlində verilmiş mandata tam uyğun gəlmir. Sınaq proseduru həmçinin HRMS mühərrikləri üçün sınaq üsullarının təkmilləşdirilməsinə və HRMS mühərriklərinin hazırkı iş imkanlarını daha yaxşı əks etdirməsinə kömək edir. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bəzi Razılığa gələn Tərəflər bu gtr-də nəzərdə tutulmuş sınaq dövrlərini özündə birləşdirən qanunvericilik aktlarını artıq qəbul etmişlər. 1998-ci il Sazişinin eyni səviyyədə qanunvericilik tətbiq etməmiş Razılığa gələn Tərəflər üçün bu gtr-də göstərilən sınaq üsulları mövcud qanunvericilikdə göstərilən ölçmə metodlarından daha çox dünya üzrə NRMS-in faktiki iş şəraitini daha çox təmsil edir.
10. Buna görə də, Razılığa gələn Tərəflərin 1998-ci il Razılığa gələn Emissiyalar haqqında Sazişinə əsasən bu gtr-nin geniş tətbiqi sınaq metodlarının faktiki iş şəraiti ilə sınaq metodlarının təkmilləşdirilmiş korrelyasiyası səbəbindən hazırda xidmət mühərriklərində olan emissiyalara daha sərt nəzarət etməyə imkan verəcəyini gözləmək olar. NRMM.
C. POTENSİAL MƏNƏTLİLİK
11. Bu gtr-nin iqtisadi effektivliyini qiymətləndirmək üçün heç bir xüsusi dəyər hesablanmayıb. Bu təhlilin aparılmamasının əsas səbəbi odur ki, AC.3 limit dəyərləri nəzərə almadan emissiyalar üzrə gtr üzrə işi davam etdirmək qərarına gəlib. Bununla belə, bu məlumat gtr-nin inkişafının sonrakı mərhələsində limit dəyərləri razılaşdırıldıqdan sonra mövcud olacaq. Dünya miqyasında uyğunlaşdırılmış motosiklet emissiya test dövrünə (WMTC) 2 nömrəli gtr-ə daxil olmaq üçün belə performans tələblərinin işlənib hazırlanmasının davam edən prosesinə xüsusi diqqət yetiriləcəkdir. Bundan əlavə, NRMM mühərrik istehsalçıları bu sınaq prosedurundan istifadə edərək istənilən xərc və qənaətlə bağlı təcrübə qazanacaqlar. Belə olan halda, məsrəflər və emissiya səviyyələri haqqında məlumat bu GTR kontekstində sınaq prosedurunun iqtisadi səmərəliliyini müəyyən etmək üçün bu GTR-nin hazırlanmasının növbəti addımında təhlil edilə bilər. Emissiyaların hər tonu üçün heç bir xərc hesablanmasa da, ekspertlər hesab edirlər ki, bu gtr-nin qəbulu ilə bağlı faydalar aydındır.
II. MƏTN QAYDALARI
1. MƏQSƏD
Bu Qayda T kateqoriyalı avtomobillərdə və dünyanın faktiki nəqliyyat vasitələrinin iş şəraitini təmsil edən qeyri-yol mobil avadanlıqlarında istifadə olunan sıxılmış alışma (BC) mühərriklərindən çirkləndirici emissiya səviyyələrinin müəyyən edilməsi üçün qlobal uyğunlaşdırılmış metodu təmin etmək məqsədi daşıyır. Əldə edilmiş nəticələr regional tipin təsdiqi və sertifikatlaşdırma prosedurları çərçivəsində çirkləndirici emissiyaların tənzimlənməsi üçün əsas təşkil edə bilər.
2. TƏTBİQ
Bu qayda, maksimum gücü 19 kVt-dan az olmayan və 560 kVt-dan çox olmayan sıxılmış alovlanma (CI) mühərriklərindən çirkləndirici emissiyaların ölçülməsinə şamil edilir, bunlardan istifadə olunur:
a) T kateqoriyalı nəqliyyat vasitələrində 1 ;
b) yolda olmayan hərəkətli mexanizmlərdə.
3. ANLAMALAR, SİMVOLLAR VƏ QISTALMALAR
3.1 Təriflər
3.1.1 "Korreksiya faktorları" Dövri (nadir) regenerasiya prosesində nəzərə alınmalı olan əlavə (yuxarı korreksiya əmsalı və aşağı düzəliş əmsalı) və ya multiplikativ amillər deməkdir.
3.1.2 "Tətbiq edilən emissiya limitləri" həmin mühərrik üçün emissiya limitləri deməkdir.

3.1.3 "su kondensatı" su tərkibli tərkib hissələrinin qazdan maye vəziyyətə çökməsi deməkdir. Suyun kondensasiyası rütubət, təzyiq, temperatur və digər tərkib hissələrinin, məsələn, sulfat turşusunun konsentrasiyası kimi amillərdən qaynaqlanır. Bu amillərin təsiri asılı olaraq dəyişir. mühərrikə daxil olan havanın rütubətinə, havanın rütubətinə, mühərrikdəki hava və yanacağın nisbətinə və yanacağın tərkibinə, o cümlədən yanacaqdakı hidrogen və kükürdün miqdarına.

3.1.4 "Atmosfer təzyiqi" atmosferin mütləq hidrostatik təzyiqi deməkdir. Nəzərə alın ki, ölçərkən atmosfer təzyiqi boruda, ölçü yerində və ondan kənarda təzyiq fərqinə səbəb olan əhəmiyyətsiz təzyiq itkiləri qaçınılmazdır; bu, axının təsiri altında boruda statik təzyiqin dəyişməsi ilə əlaqədardır.
3.1.5 "Kalibrləmə" ölçmə sisteminin iş rejiminin onun həyəcanverici təsirlərə reaksiyasının istinad siqnallarının diapazonuna uyğun olması üçün tənzimlənməsi prosesi deməkdir. Bu anlayış "yoxlamaq" anlayışından fərqlidir.
3.1.6 "Kalibrləmə qazı" qaz analizatorlarının kalibrlənməsi üçün istifadə edilən təmizlənmiş qazların qarışığı deməkdir. Kalibrləmə qazları uyğun olmalıdır texniki tələblər 9.5.1-ci bənddə müəyyən edilmişdir. Nəzərə alın ki, kalibrləmə qazları və sınaq qazları keyfiyyətcə eynidir, lakin əsas funksiyaları ilə fərqlənirlər. Qaz analizatorlarının və nümunə ilə işləmə komponentlərinin müxtəlif performans testləri ya kalibrləmə qazlarından, ya da span qazlarından istifadə edə bilər.
3.1.7 "Sertifikatlaşdırma" uyğunluq sertifikatının alınması prosesi ilə bağlı fəaliyyətləri bildirir.
3.1.8 "Daimi sürət mühərriki" Sertifikatı sabit sürət əməliyyatı ilə məhdudlaşan mühərrik deməkdir. Sabit sürət tənzimləyicisi funksiyası silinmiş və ya qeyri-aktivləşdirilmiş mühərriklər artıq sabit sürətlə işləyən mühərriklər deyil.
3.1.9 "Sabit sürətlə işləmə" yük dəyişdikdə belə mühərrikin sürətini saxlamaq üçün operatorun tələbinə avtomatik nəzarət edən bir idarəedici ilə mühərriki idarə etmək deməkdir. Qubernatorlar həmişə sabit sürəti tam təmin etmirlər. Tipik olaraq, sürət müqayisədə (0,1-10)% azala bilər. sıfır yükdə sürətə, belə ki, minimum sürət demək olar ki, maksimum mühərrik gücünə uyğun gəlir.
3.1.10 "Davamlı regenerasiya" işlənmiş qazın sonrakı təmizlənməsi sisteminin sabit və ya tətbiq olunan keçici və ya pilləli sınaq dövrü üçün ən azı bir dəfə baş verən regenerasiya prosesi deməkdir; bu, aralıq regenerasiyadan fərqlidir.
3.1.11 "Qeyri-metan fraksiya ayırıcısının çevrilmə səmərəliliyi (NMC) E " metan istisna olmaqla, bütün karbohidrogenləri oksidləşdirməklə qaz nümunəsindən tərkibində metan olmayan karbohidrogenləri çıxarmaq üçün istifadə edilən NMC-nin çevrilmə səmərəliliyi deməkdir. İdeal olaraq, metan vəziyyətində çevrilmə səmərəliliyi 0% -dir ( E CH 4 \u003d 0) və etanla təmsil olunan digər karbohidrogenlər vəziyyətində - 100% ( E C 2 H 6 = 100%). NMHC-nin dəqiq ölçülməsi üçün iki performans göstəricisi müəyyən edilir və metan və etan üçün NMHC emissiyasının kütləvi axını sürətini hesablamaq üçün istifadə olunur; bu anlayış “nüfuz dərəcəsi” anlayışından fərqlidir.
3.1.12 "Gecikmə vaxtı" başlanğıc nöqtəsində ölçüləcək komponentin dəyişmə anı ilə işə salınan sistemin oxunmasının son göstəricinin 10%-ni təşkil etdiyi an arasındakı vaxt fərqi deməkdir ( t 10), nümunə götürən başlanğıc nöqtəsi kimi müəyyən edilir. Qaz tərkibli komponentlərdə bu vaxt ölçülmüş komponentin nümunə götürəndən detektora ötürülmə vaxtıdır (Şəkil 3.1-ə baxın).
3.1.13 "SistemdeNOx" azot oksidlərinin (NO x) emissiyalarının azaldılması üçün işlənmiş qazın sonrakı təmizlənməsi sistemi deməkdir (məsələn, passiv və aktiv NO x katalitik çeviricilər, NO x uducular və selektiv katalitik reduksiya (SCR) sistemləri).
3.1.14 "Çiy nöqtəsi" havanın tərkibindəki su buxarının doyma səviyyəsinə çatması və müəyyən bir təzyiqdə və müəyyən bir mütləq rütubətdə şeh halına gəlməyə başlaması üçün havanın soyudulmalı olduğu temperatur kimi göstərilən rütubətin dərəcəsi deməkdir. Çiy nöqtəsi göstərilir. ° C və ya K temperatur kimi və yalnız ölçüldüyü təzyiq üçün etibarlıdır.
3.1.15 "diskret rejim 7.4.1.1-ci bənddə və Əlavə A.1-də göstərildiyi kimi diskret dayanıqlı vəziyyətin sınaq rejimi deməkdir.
3.1.16 "Drifting" sıfır və ya kalibrləmə siqnalı ilə emissiya testində istifadə edildikdən dərhal sonra ölçmə cihazından oxunan müvafiq dəyər arasındakı fərq deməkdir, bu şərtlə ki, cihaz sınaqdan dərhal əvvəl sıfırlanıb və kalibr edilib.
3.1.17 "Elektron idarəetmə bloku" deməkdir elektron cihaz mühərrik parametrlərinə nəzarət etmək üçün mühərrik sensorlarından oxunan məlumatlardan istifadə edərək mühərrik.
3.1.18 "Emissiyaya nəzarət sistemi" mühərrikdən tənzimlənən çirkləndiricilərin emissiyalarını məhdudlaşdıran və ya azaldan hər hansı cihaz, sistem və ya dizayn elementi deməkdir.
3.1.19 "Mühərrik ailəsi“Bu Qaydanın 5.2.-ci bəndində müəyyən edilmiş konstruksiyasına görə oxşar işlənmiş tullantı xassələrinə malik mühərriklərin istehsalçı qrupları kateqoriyası deməkdir; ailənin bütün üzvləri tətbiq olunan emissiya həddi qiymətlərinə uyğun olmalıdır.
3.1.20 "Dəyişən mühərrik sürəti" quraşdırılmış tənzimləyici tərəfindən idarə olunan mühərrikin işləmə sürəti deməkdir.
3.1.21 "Mühərrik sistemi" mühərrik, emissiyaya nəzarət sistemi və rabitə interfeysi deməkdir ( Aparat və mesaj sistemi) mühərrik sisteminin elektron idarəetmə bloku(lar)ı (ECU) ilə hər hansı digər ötürücü element və ya avtomobilin idarəetmə cihazı arasında.
3.1.22 "Bir növ mühərrik” — mühərrikin əsas xüsusiyyətlərinə görə bir-birindən fərqlənməyən mühərriklər kateqoriyası.
3.1.23 "Egzozdan sonrakı təmizləmə sistemi" katalitik çevirici, hissəcik filtri, deNO x sistemi, deNO x birləşmiş hissəcik filtri və ya mühərrikin aşağı axınında quraşdırılmış hər hansı digər çirkləndirici emissiyaya nəzarət cihazı deməkdir. Bu tərifə ayrılmaz hesab edilən işlənmiş qazın resirkulyasiyası (EGR) və turbomühərriklər daxil deyil. mühərrikin bir hissəsi.
3.1.24 "Egzoz qazının təkrar dövriyyəsi" yanma kameralarından (kamerlərindən) buraxılan işlənmiş qazların yanmadan əvvəl və ya yanma zamanı daxil olan hava ilə qarışdırılmaq üçün mühərrikə qaytarılması yolu ilə emissiyaya nəzarət texnologiyası deməkdir. Bu qaydaların məqsədləri üçün klapan vaxtının istifadəsi yanmadan əvvəl və ya yanma zamanı mühərrikin daxil olduğu hava ilə qarışan yanma kamerasında (kamerlərində) qalıq işlənmiş qazın miqdarı EGR hesab edilmir.
3.1.25 "Tam axın seyreltmə üsulu" qarışdırma prosesi deməkdir tam axın analiz məqsədləri üçün seyreltilmiş işlənmiş qaz axınının müvafiq hissəsini ayırmazdan əvvəl durulaşdırılmış hava ilə işlənmiş qaz.
3.1.26 "Qazlı çirkləndiricilər" karbonmonoksit, karbohidrogenlər və/yaxud metansız karbohidrogenlər (dizel yanacağı üçün CH nisbəti 1,85 qəbul edilməklə), metan və azot oksidləri (ekvivalent azot dioksidi (NO 2) kimi ifadə edilir) deməkdir.
3.1.27 "İxtisaslı Mühəndislik Qiymətləndirməsi"ümumi qəbul edilmiş elmi-texniki prinsiplərə və müvafiq mövcud məlumatlara uyğun olaraq verilmiş rəy deməkdir.
3.1.28 "HEPA filtri" ASTM F 1471-93 və ya ekvivalent standarta uyğun olaraq ilkin minimum tutma səmərəliliyi 99,97% olan yüksək səmərəli hissəcikli hava filtri deməkdir.
3.1.29 "Karbohidrogen (HC)" uyğun olduqda, THC, NMHC deməkdir. Karbohidrogen ümumiyyətlə hər bir yanacaq və mühərrik növü üçün emissiya standartlarının əsaslandığı karbohidrogen qrupuna aiddir.
3.1.30 "Yüksək sürət" (n salam)" maksimum gücün 70%-nə çatan ən yüksək mühərrik sürətini göstərir.
3.1.31 "Boş sürət" minimum yükdə (sıfır yükdən çox və ya sıfır yükə bərabər) mühərrik tənzimləyicisi funksiyasının mühərrik sürətinə nəzarət etdiyi ən aşağı mühərrik sürəti deməkdir. Boş sürət tənzimləyicisi funksiyası olmayan mühərriklər üçün, boş dövrə Mühərrik tərəfindən müəyyən edilmiş dəyərdir. minimum yükdə mümkün olan ən aşağı mühərrik sürəti üçün istehsalçı Xahiş edirik unutmayın ki, isti boş sürət isti boş sürətə aiddir.
3.1.32 "Test zamanı orta sürət" aşağıdakı tələblərdən birinə cavab verən mühərrik sürəti deməkdir:
a) tam yük fırlanma anı əyrisinin sürət diapazonunda işləməsi nəzərdə tutulan mühərriklər üçün aralıq sürət nominal sürətin 60%-75%-i daxilində əldə edildiyi təqdirdə müəyyən edilmiş maksimum fırlanma momentidir;
b) göstərilən maksimum fırlanma momenti nominal sürətin 60%-dən azdırsa, aralıq sürət nominal sürətin 60%-i təşkil edir;
c) göstərilən maksimum fırlanma momenti nominal sürətin 75%-ni keçərsə, aralıq sürət nominal sürətin 75%-ni təşkil edir.
3.1.33 "Xəttilik"ölçülmüş dəyərlərin müvafiq istinad dəyərlərinə uyğunluq dərəcəsini ifadə edir. Xəttilik, sınaq zamanı gözlənilən və ya qeydə alınan dəyərlər diapazonunda ölçülmüş dəyərlərin və istinad dəyərlərinin cütlərinin xətti reqressiyasından istifadə edərək kəmiyyətcə müəyyən edilir.
3.1.34 "Aşağı RPM (n lo)" maksimum gücün 50%-nə çatan ən aşağı mühərrik sürəti deməkdir.
3.1.35 "Maksimum güc (P maks)" istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş kVt-da maksimum çıxış deməkdir.
3.1.36 "Maks. Tork" istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş maksimum mühərrik torkunun əldə edildiyi mühərrik sürəti deməkdir.
3.1.37 "Orta miqdar", axınla ölçülmüş orta göstəricilərə əsaslanaraq, müvafiq axın sürətinə mütənasib olaraq çəkildikdən sonra müəyyən edilmiş orta kəmiyyət səviyyəsi deməkdir.
3.1.38 "Metansız Karbohidrogenlər (NMHC)", metan istisna olmaqla, bütün karbohidrogen növlərinin məcmusu deməkdir.
3.1.39 "Karter emissiyaları" mühərrik karterindən birbaşa ətraf mühitə axıdılan hər hansı axın deməkdir.
3.1.40 "Operator tələbi" mühərrikin gücünü tənzimləmək üçün mühərrik operatorunun hər hansı müdaxiləsi deməkdir. Operator mühərrikə mexaniki və ya elektron siqnallar göndərən istənilən şəxsə (əllə müdaxilə) və ya hər hansı nəzarətçiyə (avtomatik müdaxilə) müraciət edə bilər. müəyyən təmin edin Bu siqnal qaz pedalının, qaz tənzimləyicisinin, yanacaq ötürmə qolunun, fırlanma tənzimləyici qolunun və ya fırlanma tənzimləmə nöqtəsinin işə salınması ilə və ya yuxarıda göstərilənlərin hamısının yerinə elektron şəkildə təmin edilə bilər.
3.1.41 "azot oksidləri" dedikdə, tərkibində yalnız azot və oksigen olan kompozisiyalar başa düşülür. Bu qaydada müəyyən edilmiş prosedurlardan istifadə etməklə ölçülür. Kəmiyyətcə, azot oksidləri NO NO 2 olduğu kimi ifadə edilir ki, effektiv molyar kütlə NO 2-yə ekvivalent olan azotun bütün oksidləri üçün istifadə olunsun.
3.1.42 "əsas mühərrik" mühərrik ailəsindən seçilmiş mühərrik deməkdir ki, onun emissiya göstəriciləri həmin mühərriklər qrupunu təmsil etsin (bax bənd 5.2.4.).
3.1.43 "Qismən təzyiq" təzyiq deməkdir ( R) qarışığın bütün həcmini tutduqda, qazın qarışığın içində olacağı. İdeal qaz vəziyyətində, qismən təzyiqin ümumi təzyiqə bölünməsinin nəticəsi komponentin molarlığını təmsil edir ( X).
3.1.44 "Bərk maddələrin təmizlənməsi üçün cihaz" mexaniki, aerodinamik, diffuziv və ya inertial ayırma yolu ilə hissəciklərin (PM) emissiyalarına nəzarət etmək üçün nəzərdə tutulmuş işlənmiş qazın sonrakı təmizlənməsi sistemi deməkdir.
3.1.45 "Qismən axın seyreltmə üsulu" bir hissəsinin ümumi işlənmiş axınından ayrılması və sonra hissəcik filtrindən əvvəl müvafiq həcmdə seyreltmə havası ilə qarışdırılması prosesi deməkdir.
3.1.46 "Partikül maddələr (PM)" dedikdə, işlənmiş qazlar 9.3.3.4-cü bənddə göstərilən temperaturda və nöqtədə təmiz süzülmüş hava ilə seyreltildikdən sonra hər hansı müəyyən filtr mühiti tərəfindən tutulmuş hər hansı maddə başa düşülür.
3.1.47 "nüfuz edən fraksiya (PF )" qeyri-metan kəsicinin ideal işindən sapmanı göstərir (bax: "Qeyri-metan kəsicinin çevrilməsinin səmərəliliyi (NMC)) E). Metan keçirmə əmsalı ( PF CH4) ideal qeyri-metan kəsici üçün 1000-dir (yəni metan çevrilmə səmərəliliyi ( E CH4) sıfırdır) və bütün digər karbohidrogenlər üçün nüfuz edən hissə 0,000-dir. PF C2H6 (yəni etanın çevrilmə səmərəliliyi ( E C2H6) bərabərdir 1). Bu nisbət belə görünür: PF CH4 = 1 - E CH4 və PF C2H6 = 1 - E E. " müəyyən bir sürətlə mühərrik tərəfindən hazırlanmış maksimum fırlanma momentinin müvafiq nisbəti deməkdir.
3.1.49 "Periyodik (və ya nadir) regenerasiya" işlənmiş qazların təmizlənməsi sisteminin dövri olaraq, adətən mühərrikin 100 saatdan az normal işləməsindən sonra baş verən regenerasiya prosesi deməkdir. Regenerasiya dövrləri zamanı emissiya standartları aşıla bilər.
3.1.50 "Prob" nümunənin seçmə sisteminin növbəti elementinə ötürüldüyü keçid borusunun birinci hissəsidir.
3.1.51 "PTFE" politetrafloroetilen deməkdir, ümumiyyətlə Teflon kimi istinad edilir.
3.1.52 "Pilləli Sabit Dövlət Test Dövrü" hər rejimdə müəyyən sürət və fırlanma momenti meyarları altında və bu rejimlər arasında sürət və fırlanma momentinin müəyyən mərhələlərində sabit vəziyyət şəraitində mühərrikin ardıcıl sınaqlarını əhatə edən dövrə deməkdir.
3.1.53 "Nominal sürət" - istehsalçının təlimatlarına uyğun olaraq tənzimləyici tərəfindən icazə verilən maksimum tam yükləmə sürəti və ya belə bir tənzimləyici yoxdursa, istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş maksimum mühərrik gücünə çatan sürət deməkdir.
3.1.54 "Regenerasiya" sonrakı emalın səmərəliliyi layihə ilə bərpa edilərkən emissiyaların miqdarının dəyişdiyi nöqtəni bildirir. İki növ regenerasiya mümkündür: davamlı regenerasiya (bax. bənd 6.6.1) və nadir (dövri) regenerasiya (bax. bənd 6.6). .2).
3.1.55 "Cavab vaxtı" başlanğıc nöqtəsində ölçüləcək komponentin dəyişmə anı ilə işə salınan sistemin oxunmasının son göstəricinin 90%-ni təşkil etdiyi an arasındakı vaxt fərqi deməkdir ( t 90) (istinad nöqtəsi kimi müəyyən edilmiş nümunə götürən ilə) ölçülmüş komponentdə dəyişiklik tam şkalanın (FS) ən azı 60%-i olduqda və 0,1 saniyədən az müddətdə baş verdikdə. Sistemin cavab müddəti sistemin gecikmə vaxtından və sistemin bərpa müddətindən ibarətdir.
3.1.56 "Bərpa vaxtı" son səfər vaxtının oxunuşlarının 10-90%-i daxilində vaxt fərqi deməkdir ( t 90 t 10).
3.1.57 "Birgə Barometrik Təzyiq Ölçer" birdən çox dinamometr sınaq stendinin olduğu yerlərdə oxunması bütün sınaq qurğusu üçün atmosfer təzyiqi dəyəri kimi istifadə edilən atmosfer təzyiqi ölçən cihaz deməkdir.
3.1.58 "Rütubətin birgə ölçülməsi" birdən çox dinamometr sınaq dayağının olduğu yerlərdə bütün sınaq qurğusunun rütubətini təyin etmək üçün ölçmə deməkdir.
3.1.59 "Taring" alətin faktiki və ya nəzərdə tutulan iş diapazonunda maksimum dəyərin 75-100%-i olan kalibrləmə standartına düzgün cavab verməsi üçün alətin tənzimlənməsi deməkdir.
3.1.60 "span qaz" qaz analizatorlarının kalibrlənməsi üçün istifadə olunan təmizlənmiş qazların qarışığı deməkdir. Qapalı qazlar 9.5.1-ci bənddə verilmiş spesifikasiyalara uyğun olmalıdır. Qeyd etmək lazımdır ki, kalibrləmə qazları və span qazları keyfiyyətcə eynidir, lakin əsas funksiyalarına görə fərqlənirlər. qaz analizatorlarının və nümunə emal elementlərinin müxtəlif test performans xüsusiyyətləri, ya kalibrləmə qazları və ya span qazları istifadə edilə bilər.
3.1.61 "Xüsusi emissiyalar" g/kWh ilə ifadə olunan emissiyaların kütləsi deməkdir.
3.1.62 "Muxtar" müstəqil, "müstəqil" fəaliyyət göstərə bilən bir şey deməkdir.
3.1.63 "Sabit vəziyyət" emissiyaların sınaqdan keçirilməsi ilə bağlı şərt deməkdir ki, bu müddət ərzində mühərrik sürəti və yükü sonlu nominal sabit dəyərlər dəsti daxilində saxlanılır. Sabit vəziyyət sınaqları ya diskret rejimdə, ya da addım rejimində aparılır.
3.1.64 "Stokiometrik" hava və yanacağın xüsusi nisbətinə aiddir, burada yanacağın tam oksidləşməsi zamanı yanacaq və oksigen qalmaz.

3.1.65 "saxlama yeri" partikül filtri, nümunə götürmə torbası və ya partiyadan nümunələrin götürülməsi məqsədilə istifadə edilən hər hansı digər saxlama cihazı deməkdir.

3.1.66 "Test dövrü (və ya vəzifə dövrü)" hər biri sabit vəziyyətdə və ya müvəqqəti iş şəraitində mühərrikin müəyyən sürətinə və müəyyən fırlanma momentinə uyğun gələn ölçmə nöqtələrinin ardıcıllığını bildirir. İş dövrləri Əlavə A.1-də göstərilmişdir. Tək iş dövrü bir və ya birdən ibarət ola bilər. daha çox test intervalları.
3.1.67 "Test intervalı" əyləc fazası zamanı xüsusi emissiyaların müəyyən edildiyi vaxtın uzunluğu deməkdir. Hər hansı bir iş dövrünə çoxsaylı sınaq intervalları daxil olduğu halda, reqlamentlərdə əlavə hesablamalar təmin edilə bilər ki, bu da mürəkkəb dəyərlərin əldə edilməsinə imkan verir. tətbiq olunan emissiya limitləri ilə müqayisələr.
3.1.68 "Tolerantlıq" müəyyən bir kəmiyyətin qeydə alınmış dəyərlər dəstinin 95% -ni özündə cəmləşdirən interval deməkdir, qalan 5% isə yalnız ölçmələrin dəyişməsi səbəbindən icazə verilən diapazondan kənarda qalır. Göstərilən qeyd tezliyi və vaxtı verilmiş kəmiyyətin tətbiq edilən dözümlülüyə uyğun olub-olmadığını müəyyən etmək üçün intervallardan istifadə edilir.Ölçmələrdə yayılmadan asılı olmayan parametrlər olduqda, dözümlülük mütləq icazə verilən diapazon deməkdir.
3.1.69 "Karbohidrogenlərin ümumi miqdarı (THC)" ümumi karbohidrogenlərin ölçülməsi üçün xüsusi prosedurla müəyyən edilmiş və hidrogen və karbonun kütlə nisbəti 1,85:1 olan karbohidrogen kimi ifadə edilən üzvi birləşmələrin ümumi kütləsi deməkdir.
3.1.70 "Keçid vaxtı" başlanğıc nöqtəsində ölçüləcək komponentin dəyişmə anı ilə işə salınan sistemin oxunmasının son göstəricinin 50%-ni təşkil etdiyi an arasındakı vaxt fərqi deməkdir ( t 50), istinad nöqtəsi kimi müəyyən edilmiş nümunə götürənlə. Keçid vaxtı müxtəlif siqnalların sinxronizasiyası üçün istifadə olunur ölçü alətləri. Şəkil 3.1-ə baxın.
3.1.71 "Müvəqqəti sınaq dövrü" zamanla nisbətən sürətlə dəyişən azaldılmış sürət və fırlanma momenti dəyərlərinin ardıcıllığı ilə sınaq dövrü deməkdir (NRTC).
3.1.72 "Tip təsdiqi"bu qaydada müəyyən edilmiş prosedurlara uyğun olaraq ölçülən emissiyaları ilə bağlı mühərrik tipinin təsdiqi deməkdir.
3.1.73 "Qeydə alınmış dəyərlərin yenilənməsi", təhlilçinin yeni, cari dəyərlər təqdim etdiyi tezlikdir.
3.1.74 "Ömür boyu" qaz halında olan maddələr və hissəciklər üçün müvafiq emissiya standartlarına uyğunluğun təmin edilməli olduğu müvafiq yürüş və/və ya müddət deməkdir.
3.1.75 "Dəyişən sürətli motor" sabit olmayan sürət mühərriki deməkdir.
3.1.76 "İmtahan"ölçmə sisteminin oxunuşlarının bir və ya daha çox müəyyən edilmiş məqbul hədlər kontekstində bir sıra tətbiq olunan istinad siqnalları ilə uyğun olub-olmadığını müəyyən etmək deməkdir. Bu, "kalibrləmə"dən fərqlidir.
3.1.77 "Sıfır parametr" aləti elə tənzimləmək deməkdir ki, kalibrləmə standartı sıfır olduqda, məsələn, təmizlənmiş azot və ya təmizlənmiş havada emissiya komponentlərinin konsentrasiyalarının ölçülməsi zamanı sıfıra uyğun olan dəyəri göstərsin.
3.1.78 "sıfır qaz" analizatorun sıfır həssaslığı qeyd etdiyi keçən qaz deməkdir. Bu, ya təmizlənmiş azot, ya da təmizlənmiş hava, ya da təmizlənmiş hava ilə təmizlənmiş azotun birləşməsi ola bilər.

ilkin an

cavab müddəti

keçid vaxtı

vaxt vaxt vaxt

bərpa gecikmələri

düyü. 3.1: Sistemin cavab vaxtlarının müəyyən edilməsi: gecikmə vaxtı (3.1.12), cavab müddəti (3.1.55), buraxılış vaxtı (3.1.56) və keçid vaxtı (3.1.70).
3.2 Ümumi qeyd

ECE/TRANS/180/Add.1/Əlavə 1

QLOBAL QEYDİYYAT

QLOBAL TEXNİKİ QAYDALARIN TƏTBİQİ ÜÇÜN MÜQAVİLƏLƏR

TƏKƏRKLƏR, Avadanlıqlar ÜÇÜN

VƏ TƏKƏRLİ NAVİSİYƏTLƏRDƏ QURAŞILABİLƏN VƏ/VƏ ya İSTİFADƏ EDİLƏ BİLƏN HİSSƏLƏR

(ECE/TRANS/132 və Korr.1)

Əlavə

Qlobal Texniki Reqlament No 1

QAPI QILIFLARI VƏ QAPILARIN MƏNZİYYƏTLƏRİ

Əlavə

Sazişin 6-cı maddəsinin 6.3.7-ci bəndinə uyğun olaraq təklif və hesabat

Qapı Kilidləri və Qapıların bərkidilməsi üçün Qlobal Texniki Reqlamentin İnkişafına dair Təklif (TRANS/ WP.29/ AC.3/5)

Qapı Kilidləri və Qapıların bərkidilməsi üzrə Qlobal Texniki Reqlamentin İnkişafına dair Hesabat (TRANS/ WP.29/2004/70), AC.3 tərəfindən on ikinci sessiyasında qəbul edilmişdir (sənədin 88-ci bəndiTRANS/ WP.29/1037)

BİRLƏŞMİŞ MİLLƏTLƏR

GE.05-20954 (R) 200605 290605

QAPI QILIFLARI VƏ QAPILARIN MƏKSƏLƏMƏLƏRİ ÜÇÜN QLOBAL TEXNİKİ RƏNGLƏMƏNİN İNKİŞAF EDİLMƏSİ ÜÇÜN TƏKLİF

Təklifin məqsədi

Amerika Birləşmiş Ştatlarında (ABŞ) 1994-1999-cu illər ərzində nəqliyyat vasitələrinin tam və qismən atılması hər il təxminən 9,864 nəfərin ölümü və 9,767 nəfərin ciddi xəsarət alması ilə nəticələnmişdir. Qapıların atılması 1668 ölüm (19%) və 1976 ağır xəsarət (22%) təşkil edib. Yan menteşəli qapıların açılması nəticəsində baş verən yıxılmalar bütün qapıların yıxılması nəticəsində ölənlərin təxminən 90%-ni və eyni səbəbə görə bütün ciddi xəsarətlərin 93%-ni təşkil edib. Bu vəziyyət digər ölkələrdə də problem kimi görünür.

Bu təklifin məqsədi qapı kilidləmə sistemlərinin sıradan çıxma dərəcəsini azaltmaq üçün qapı qıfılları və qapı bərkidiciləri üzrə qlobal texniki reqlamentin hazırlanmasıdır. 1998-ci il Qlobal Müqaviləyə əsaslanaraq, biz indi qapı qıfılları və qapı bərkidiciləri ilə bağlı təkmilləşdirilmiş və uyğunlaşdırılmış qaydaları inkişaf etdirmək iqtidarındayıq. Bundan əlavə, qlobal qaydalar üzərində iş onlara beynəlxalq ictimaiyyətin təhlükəsizlik problemlərinin hamısını olmasa da, əksəriyyətini, eləcə də ən son texniki yenilikləri nəzərə almağa imkan verir.

ABŞ hazırda daha sərt tələblər təmin etmək üçün qapı qıfılları və qapı bərkidiciləri ilə bağlı milli qaydaların təkmilləşdirilməsinə baxır. Mövcud qaydalar 60-cı illərdə istehsal edilmiş nəqliyyat vasitələrinin qapılarının açılmasını sınaqdan keçirmək üçün hazırlanmışdır. 60-70-ci illərdə nəqliyyat vasitələrində mandalın dizaynında geniş yayılmış dəyişikliklər mövcud qaydaları ümumiyyətlə köhnəlmişdir. AİT qaydalarına gəlincə, onların artıq 30 yaşı var. Nə biri, nə də digəri övladlığa götürüldükdən sonra əhəmiyyətli dərəcədə dəyişmədi. Nəticədə, mövcud qaydaların effektivliyi azalıb və hazırda bir çox təhlükəsizlik tədbirləri tətbiq edilmir.

ABŞ-da davam edən tənzimləyici yeniləmə fəaliyyətinin işığında, bunun beynəlxalq ictimaiyyətə ABŞ ilə eyni vaxtda qlobal texniki tənzimləmə (gtr) hazırlamaq üçün əla fürsət yaratdığına inanırıq. Qapı qıfılları və qapı bərkidiciləri ilə bağlı qaydaların uyğunlaşdırılması və onların yeni texnologiyalar əsasında təkmilləşdirilməsi hər kəs üçün faydalı ola bilər. Hökumətlər üçün faydalar qapı qıfıllarının təkmilləşdirilməsi və qapının saxlanması, ən yaxşı təhlükəsizlik təcrübələrinin qəbulu, resurslardan səmərəli istifadə və tələblərin uyğunlaşdırılması olacaq. İstehsalçılar üçün fayda yeni modellərin inkişafı, sınaqdan keçirilməsi və istehsalı prosesi ilə bağlı xərclərin azaldılmasında ifadə olunacaq. Nəhayət, istehlakçılar üçün fayda onların sahib olacağı olacaq ən yaxşı seçimdir daha çox təmin edən daha yüksək, qlobal səviyyədə tanınmış standartlara uyğun inşa edilmiş avtomobillər yüksək səviyyə daha aşağı qiymətə təhlükəsizlik.

Təklif olunan qaydaların təsviri

Bu tələblərdə, bu elementlərin bir-biri ilə, digər qapı komponentləri ilə və ya real toqquşmalarda qüvvə axınının istiqamətləri ilə necə qarşılıqlı əlaqədə olmasından asılı olmayaraq, yalnız fərdi mandalı elementləri sınaqdan keçirilir. Qapıların açılması tez-tez toqquşma zamanı uzununa və yanal qüvvələrin birləşmiş təsiri nəticəsində baş verir ki, bu da mandal sistemini sıxıcı uzununa və dartma yanal qüvvələrinə məruz qoya bilər. Bu qüvvələr tez-tez mandallar sisteminin struktur nasazlıqları ilə nəticələnir, həmçinin zərbə menteşələri, qapı çərçivəsi və qapı təbəqəsi kimi qeyri-latch sistemləri. Buna görə də, bütün sistem üçün tələblərin hazırlanmasını nəzərdən keçirməyə dəyər. Bundan əlavə, mövcud tələblər sürüşmə qapıların təhlükəsizliyinin sınaqdan keçirilməsi və qiymətləndirilməsi üçün heç bir proseduru nəzərdə tutmur. Bu cür tələbləri nəzərə almaq faydalı olardı.

Qlobal texniki tənzimləmə (gtr) sərnişin və kommunal nəqliyyat vasitələrini, eləcə də yük maşınlarını əhatə edəcək. Qapı qıfılları, bağlayıcılar və menteşələr üçün əməliyyat və idarəetmə tələblərinin sərtliyi qənaətcil şəkildə ağlabatan təhlükəsizlik tədbirlərinin təmin edilməsi zərurətindən asılı olacaq. GTR qismən mövcud milli qaydalar, Razılığa gələn Tərəflərin direktivləri və aşağıda sadalanan beynəlxalq standartlar və qaydalar əsasında hazırlanacaq. ABŞ hazırda bir çox Razılığa gələn Tərəflər tərəfindən geniş şəkildə istifadə edilən ABŞ və ECE-nin cari qaydalarının müqayisəsini asanlaşdırmaq üçün cədvəl hazırlamışdır. Bu cədvəl bu təklifə əlavə olaraq verilir.

Mövcud reqlamentin qəbulundan sonra bütün Razılığa gələn Tərəflər tərəfindən aparılan əlavə tədqiqatların və sınaqların nəticələri də GTR layihəsində əks olunan tələblərdə nəzərə alınacaq və yeni tələblərlə nəticələnə bilər.

İşçi Qrupda həll edilə bilməyən problemlər yaradan GTR elementləri AC.3 və WP.29 tərəfindən qəbul edilmiş protokola uyğun olaraq müəyyən ediləcək və həll ediləcək. Təklif olunan gtr WP.29 (TRANS/WP.29/882) tərəfindən qəbul edilmiş formatda hazırlanacaq.

Mövcud qaydalar və direktivlər

Namizədlərin Kompendiumunda hazırda heç bir qaydalar olmasa da, qapı qıfılları və qapının məhdudlaşdırıcı komponentləri üçün yeni qlobal texniki reqlament işlənib hazırlanarkən aşağıdakı qaydalar və standartlar nəzərə alınacaq.

UNECE Qaydaları № 11 - Kilidlər və qapı saxlama cihazları ilə bağlı motorlu nəqliyyat vasitələrinin təsdiqi ilə bağlı vahid müddəalar

Birləşmiş Ştatların Federal Qaydalar Məcəlləsi (CFR) - Başlıq 49: Nəqliyyat; 571.206 hissəsi: qapı kilidləri və qapı bərkidiciləri

Elektriklə idarə olunan avtomobillərin və onların qoşqularının qapılarına dair AB Direktivi 70/387/EEC

Kanada Motorlu Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Qaydası № 206 - Qapı Kilidləri və Qapı Kilidləri

Yaponiya Yol Nəqliyyatı Təhlükəsizliyi Qaydalarının 25-ci maddəsi - Qapılar

Avstraliya Dizayn Qaydası 2/00 - Yan Qapılar və Menteşələr

Beynəlxalq standartlara könüllü olaraq riayət olunur

OIAT J839, sentyabr 1998 - minik avtomobillərinin yan qapıları üçün kilidləmə sistemləri

SIA J934, sentyabr 1998 - Sərnişin avtomobilinin qapı menteşələri sistemləri.

Əlavə

206 №-li FMVSS-nin 11 №-li ECE TƏQDİMATI İLƏ MÜQAYISƏSİ

son bağlama mövqeyi: 11.000 N

aralıq bağlanma: 4,450 N

Yüklərin paylanması: mandalın xarici səthinə perpendikulyar (yan qapılar üçün uzununa sınaq yükünə uyğun olaraq).

QAPININ SKRUKTUR ELEKMETİ	ABŞ -FMVSS 206	FərqliR11.02 AET	Şərhlər
A. Ərizə
1. Nəqliyyat vasitələri
a. minik avtomobilləri		- M1 və N1 minik avtomobillərinin yan qapıları, kilidləri və menteşələri ( 9 yer və.
a. minik avtomobilləri	- 1 sentyabr 1997-ci il tarixindən sonra istehsal olunmuş minik avtomobillərinin arxa qapıları, qapı qıfılları, qıfılları və menteşələri. 4 536 kq. (10.000 funt).	Qeyd edilməmişdir.
b. MTS	- Yan qapılar, qapı qıfılları, qıfıllar və menteşələr.	- MTS M1 və N1-də yan qapılar, kilidlər və menteşələr ( 9 oturacaq və 3,5 ton (~7000 funt)).
	MTS-də 1 sentyabr 1997-ci ildən sonra istehsal edilmiş arxa qapılar, qapı qıfılları, qıfıllar və menteşələr, ümumi yüklü çəkisi 4,536 kq (10,000 funt).	Qeyd edilməmişdir.
ilə. Yük maşınları	- Yan qapılar, qapı qıfılları, qıfıllar və menteşələr.	- M1 və N1 yük maşınlarında yan qapılar, qıfıllar və menteşələr ( 9 yer və.
	1 sentyabr 1997-ci il tarixindən sonra istehsal olunmuş yük avtomobillərinin arxa qapıları, qapı qıfılları və menteşələri 4,536 kq (10,000 funt).	Qeyd edilməmişdir.
2. İstisnalar	Qatlanan, qaldırılan və çıxarıla bilən qapılar və əlil arabası lift sistemi ilə istifadə üçün dəyişdirilmiş qapılardakı qapı konstruksiyaları.	Yuxarıda baxın.
B. Tələblər
1.Menteşəli yan qapılar (yük qapıları istisna olmaqla)
a. qapı sistemi	Qeyd edilməmişdir.	Qeyd edilməmişdir.	Araşdırmalar göstərir ki, toqquşma anında qapı strukturunun elementləri bir-birinə təsir edir və bu da qapıların açılmasına səbəb olur. Buna görə də, bu uğursuzluqlar bütün qapı sistemini sınaqdan keçirərkən aşkar edilə bilər.
b. Kilidləmə sistemi (mandalı və silindr)	Menteşəli yan qapı qıfılları son bağlama mövqeyinə və ikincil/aralıq bağlama mövqeyinə malik olmaq üçün nəzərdə tutulub.	Həmçinin.
b. Kilidləmə sistemi (mandalı və silindr)	Menteşəli yan qapı kilidlərinin 11.000 N 4.450 N uzununa yükə tab gətirəcəyi gözlənilir	Güman edilir ki, yan menteşəli qapıların qıfılları uzununa yükə tab gətirməlidir. 11 110 N 4 440 H aralıq bağlama mövqeyində.	Yüklərdəki fərq əhəmiyyətsizdir və FMVSS 206-nın orijinal ingilis ölçü vahidlərindən metrik sistemə çevrilməsinin müxtəlif üsulları ilə bağlı ola bilər.
	Menteşəli yan qapı qapaqlarının son bağlanma vəziyyətində 8900 N və aralıq bağlanma vəziyyətində 4450 N yanal yükə tab gətirəcəyi gözlənilir.	Yan menteşəli qapıların kilidlərinin yanal yükə tab gətirməli olduğu güman edilir 8 890 N son bağlanma mövqeyində və 4 440 H aralıq bağlama mövqeyində.
	Güman edilir ki, qapının kilidləmə sisteminə 30 q uzununa və ya eninə yük (kilidləmə mexanizmi söküldükdə mandalı və onun ötürücü mexanizmi daxil olmaqla) yükləndikdə, qapının kilidləmə qurğusu son bağlanma mövqeyindən kənara çıxmamalıdır. Hesablama (OIAT J839) və ya təşkilati olaraq təsdiq edilmiş test prosedurunun bir hissəsi kimi təsdiq edilmişdir.	Güman edilir ki, qapı kilidi 30 q yük altında tam qapalı vəziyyətdən kilidləmə mexanizmi buraxıldıqda hər iki istiqamətdə - uzununa və eninə - mandalda, o cümlədən onun idarəedici mexanizmində hərəkət etməməlidir. Hesablama ilə yoxlanılır (OIAT J839) və ya .	Yalnız 11 saylı ECE Qaydası inertial dinamik sınaq proseduru üçün müddəaları ehtiva edir. Bununla belə, Avropa istehsalçılarının və sınaq xidmətlərinin bu prosedurdan istifadə edərək sınaqdan keçirmədiyi məlum deyil.
ilə. ilmələr	11000 N və eninə yük 8900 N.	Hər bir yan qapı menteşəsi sisteminin qapını dəstəkləməsi və ayrıca uzununa yükü dəstəkləməsi nəzərdə tutulur. 11 110 H və eninə yük 8 890 N .	Nəzarət yüklərindəki kiçik fərqlər bir ölçmə sistemindən digərinə ötürülməsi ilə əlaqədardır.
	Qeyd edilməmişdir.	Qatlanan qapılar istisna olmaqla, menteşəli yan qapı bərkidicilərinin hərəkət istiqamətində ön kənarda quraşdırılması nəzərdə tutulur.	11 saylı ECE Qaydası, yük bölməsinin qapıları istisna olmaqla, menteşəli yan qapıların qapının xarici tərəfində menteşələrin olmasını tələb edir.
Qapı qıfılları	Hər bir qapının kilidləmə mexanizmi ilə təchiz edilməsi gözlənilir, bunun üçün idarəetmə vasitələri avtomobilin içərisində olmalıdır.	Qeyd edilməmişdir.
	Ön yan qapı qıfıllarının xarici qapı dəstəyini və ya digərini bloklayacağı gözlənilir xarici fondlar kilidləmə mexanizminə nəzarət.	Qeyd edilməmişdir.
	Arxa yan qapı qıfıllarının qapalı olduqda həm xarici, həm də daxili qapı tutacaqlarını və ya digər kilidləmə mexanizmlərinin idarələrini bloklayacağı gözlənilir.	Qeyd edilməmişdir.
2. Menteşeli yük tipli yan qapılar
a. qapı sistemi	Qeyd edilməmişdir.	Qeyd edilməmişdir.	Yük bölməsinin qapı kilidlərinin sayını və düzülməsini müəyyən etmək və qapıları açan faktiki yükləmə şərtlərini daha yaxşı simulyasiya etmək üçün daha yaxşı sınaq tələb olunur.
	Hər bir menteşəli yük bölməsinin yan qapısının qıfıllarının yalnız ilkin bağlanma mövqeyinə malik olması nəzərdə tutulur.	1. Hər bir menteşəli yük bölməsinin yan qapısının qıfıllarının yalnız əsas yaxın mövqeyə malik olması nəzərdə tutulur. və ikinci dərəcəli / aralıq bağlanma .	FMVSS 206 aralıq bağlama mövqeyi üçün yük daşıma tələblərini və müddəalarını ehtiva etmir.
	Menteşəli yan qapı qıfıllarının tam qapalı vəziyyətdə 11.000 N uzununa yükə tab gətirəcəyi gözlənilir.	Menteşəli yan qapının qıfıllarının uzununa yükə tab gətirməli olduğu güman edilir. 11 110 N tam qapalı vəziyyətdə və 4440 N aralıq bağlama mövqeyində.	Nəzarət yüklərindəki fərqlər bir ölçmə sistemindən digərinə ötürülməsi ilə izah olunur; 11 saylı ECE Qaydası aralıq bağlanma mövqeyi ilə əlaqədar yüklərə dair müddəaları ehtiva edir.
	Menteşəli yan qapı qapaqlarının tam qapalı vəziyyətdə 8900 N-lik yanal yükə tab gətirəcəyi gözlənilir.	Menteşəli yan qapının qıfıllarının yan yükə tab gətirməli olduğu güman edilir 8 890 H tam qapalı vəziyyətdə və 4440 N aralıq bağlama mövqeyində.
b. Kilidləmə sistemləri (bağlama və silindr) (davamı)	Qeyd edilməmişdir.	Güman edilir ki, kilidləmə mexanizmi sərbəst buraxıldıqda kilidə, o cümlədən onun idarəedici mexanizminə hər iki istiqamətdə - uzununa və eninə - 30 q sürətlənmə ilə tətbiq olunan yüklə qapı kilidi tam qapalı vəziyyətdən kənarlaşdırılmamalıdır. Hesablama ilə yoxlanılır (OIAT J 839) və ya dinamik inertial sınaq .	11 saylı ECE Qaydası sürüşən qapı kilidlərinin ətalət müqaviməti ilə bağlı müddəaları ehtiva edir, FMVSS 206 isə yoxdur.
ilmələr		Hər bir yan qapı menteşəsi sisteminin qapını dəstəkləməsi və ayrıca uzununa yükü dəstəkləməsi nəzərdə tutulur. 11 110 N və eninə yük 8 890 H .	Nəzarət yüklərindəki fərq bir ölçmə sistemindən digərinə ötürülməsi ilə əlaqədardır.
	Qeyd edilməmişdir.	Menteşəli yan qapı bərkidicilərinin, sürüşən qapılar istisna olmaqla, hərəkət istiqamətində ön kənarda quraşdırılması nəzərdə tutulur. İki qanadlı qapılarda bu tələb ilk açılan qapının yarısına münasibətdə müşahidə edilməlidir; digər yarısı mandalı ilə bağlanmalıdır.	11 saylı ECE Qaydası döngələrin yerini ciddi şəkildə müəyyən edir.
Qapı qıfılları	Hər bir qapının kilidləmə mexanizmi ilə təchiz edilməli və onun üçün idarəetmə vasitələrinin avtomobilin içərisində yerləşdiyi güman edilir.	Qeyd edilməmişdir.	11 saylı ECE Qaydasında qıfıllar üçün tələblər yoxdur.
	Ön yan qapıların qıfılları bağlandıqda, xarici qapı tutacaqları və ya kilidi açmaq üçün digər vasitələr bağlanmalıdır.	Qeyd edilməmişdir.
	Arxa yan qapıların kilidlənməsi həm xarici, həm də daxili qapı tutacaqlarını və ya qapı qıfıllarını açmaq üçün digər vasitələrlə bloklamaq üçün nəzərdə tutulub.	Qeyd edilməmişdir.
3. Arxa menteşeli qapılar
a. qapı sistemi	Qeyd edilməmişdir.	Qeyd edilməmişdir.	Arxa qapı qıfıllarının sayına və yerləşməsinə görə, qapı sisteminin sınaqdan keçirilməsi qapıların açılmasına səbəb olan real yükləmə şərtlərini daha yaxşı simulyasiya edəcək.
b. Kilidləmə sistemləri (bağlama və silindr)	Hər bir yük qapısı ən azı ilə təchiz olunmalıdır mandalı və sürfəsi olan bir əsas düyün, son və aralıq bağlanma vəziyyətinə gətirilə bilər.	Qeyd edilməmişdir.	11 saylı ECE Qaydası arxa qapılar, qıfıllar, qıfıllar və ya menteşələr tələb etmir.
	Arxa qapının əsas qapaqlarının 1, 2 və 3 kateqoriyalı idarəetmə yükü tələblərinə, eləcə də ətalət müqaviməti tələblərinə cavab verməsi gözlənilir.	Qeyd edilməmişdir.
	Əlavə yük qapağı qapaqlarının, əgər varsa, 1 və 2-ci kateqoriya nəzarət yükü tələblərinə və inertial müqavimət tələblərinə cavab verməsi gözlənilir.	Qeyd edilməmişdir.
	Qeyd edilməmişdir.

25 iyun 1998-ci ildə Cenevrədə imzalanmış Təkərli nəqliyyat vasitələri, təkərli nəqliyyat vasitələrində quraşdırıla və/və ya istifadə edilə bilən avadanlıq və hissələri üçün Qlobal Texniki Reqlamentlərin yaradılması haqqında Saziş təsdiq edilsin.

Prezident
Qazaxıstan Respublikası N. Nazarbayev

MÜQAVİLƏ
TƏKƏRLƏR ÜÇÜN QLOBAL TEXNİKİ RƏNGLƏMƏNİN TƏTBİQ EDİLMƏSİ HAQQINDA
NƏQLİYYƏT, AVADANLIQ VƏ HİSSƏLƏRİ
TƏKƏRLƏRƏ QURAŞILMAQ VƏ/VƏ YA İSTİFADƏ OLAR
ARAÇLAR

PREAMBALA

RAZILAŞAN TƏRƏFLƏR,
sahələrində təkərli nəqliyyat vasitələri, təkərli nəqliyyat vasitələrinə quraşdırıla və/və ya istifadə edilə bilən avadanlıq və hissələri üçün yüksək performans səviyyəsini təmin edən qlobal texniki reqlamentin işlənib hazırlanması prosesini stimullaşdırmaq məqsədi ilə Sazişi qəbul etmək qərarına gəldi. təhlükəsizlik, ətraf mühitin mühafizəsi, enerjidən istifadənin səmərəliliyi və oğurluğa qarşı müdafiə;
Belə bir prosesin həm də mövcud texniki reqlamentlərin uyğunlaşdırılmasını asanlaşdıraraq, dövlətlərüstü, milli və regional hakimiyyət orqanlarının sağlamlıq, təhlükəsizlik, ətraf mühit, enerji səmərəliliyi və oğurluqla mübarizə sahələrində texniki qaydaları qəbul etmək və yeniləmək hüququnu tanımaqla, qlobal səviyyədə tətbiq edilən qaydalardan daha sərt xarakterli;
UNECE-nin Texniki Tapşırığının 1 (a) bəndinə və UNECE Prosedur Qaydalarının XIII Fəslində yer alan 50-ci Qaydaya uyğun olaraq belə Müqaviləni bağlamağa SƏKİYYƏTLİ;
Bu Sazişin Razılığa Gələn Tərəfin sağlamlıq, təhlükəsizlik və ətraf mühit sahəsində mövcud beynəlxalq müqavilələr üzrə hüquq və öhdəliklərinə xələl gətirmədiyini TƏKRAR EDİRƏK;
Bu Sazişin Razılığa Gələn Tərəfin Dünya Müqavilələri üzrə hüquq və öhdəliklərinə xələl gətirmədiyini TƏRİF EDƏNƏK ticarət təşkilatı(ÜTT), o cümlədən Ticarətdə Texniki Maneələr Haqqında Saziş (TBT) və bu Saziş çərçivəsində öz texniki reqlamentlərinin əsası kimi qlobal texniki tənzimləmələri həmin sazişlərə uyğun şəkildə müəyyən etməyə çalışır;
bu Sazişin Razılığa Gələn Tərəflərinin texniki tənzimləmələri üçün əsas kimi bu Sazişə əsasən müəyyən edilmiş qlobal texniki tənzimləmədən istifadə etmələrinin arzuolunan olduğunu NƏZƏ ALaraq;
Təhlükəsizlik, ətraf mühitin mühafizəsi, enerji səmərəliliyi və ictimaiyyət üçün oğurluqdan qorunma sahələrində təkərli nəqliyyat vasitələri, təkərli nəqliyyat vasitələrinə quraşdırıla və/və ya istifadə edilə bilən avadanlıq və hissələri üçün davamlı təkmilləşdirmə səylərinin və yüksək səviyyəli performansa nail olunmasının vacibliyini DƏKKƏ EDİRƏK sağlamlıq, təhlükəsizlik və rifah və beynəlxalq ticarət, istehlakçı seçimi və məhsulun mövcudluğu üçün mövcud və gələcək texniki qaydaların və əlaqəli standartların artan yaxınlaşmasının potensial əhəmiyyəti;
Hökumətlərin sağlamlıq, ətraf mühit və təhlükəsizlik sahəsində təkmilləşdirmələrə çalışmaq və praktiki olaraq nail olmaq və bu Saziş çərçivəsində müəyyən edilmiş qlobal texniki qaydaların onların ehtiyaclarına uyğun olub-olmadığını müəyyən etmək hüququnun olduğunu TƏRRƏ EDƏNƏK;
1958-ci il Müqaviləsinə əsasən artıq görülmüş mühüm uyğunlaşdırma işini TANIYARAQ;
Müxtəlif coğrafi bölgələrdə təhlükəsizlik, ətraf mühit, enerji və oğurluğa qarşı problemlər və bu məsələlərin necə həll edildiyi ilə bağlı maraq və təcrübəni və məqsədlərinə nail olmaq üçün qlobal texniki qaydaların işlənib hazırlanmasında bu marağın və təcrübənin dəyərini TANIYARAQ belə təkmilləşdirmə və uyğunsuzluqların minimuma endirilməsi;
ildə tətbiq olunan qlobal texniki qaydaların qəbulunu təşviq etmək İSTƏYƏK inkişaf etməkdə olan ölkələr həmin ölkələrdə, xüsusən də onlar arasında ən az inkişaf etmiş ölkələrdəki xüsusi problemlər və şərait nəzərə alınmaqla;
Razılığa gələn Tərəflər tərəfindən tətbiq edilən texniki reqlamentlərin qlobal texniki qaydaların hazırlanmasında şəffaf prosedurlar vasitəsilə lazımi qaydada nəzərə alınmasını və onların nəticələrinin müqayisəli təhlil fayda və xərc səmərəliliyi;
yüksək səviyyəli mühafizəyə malik qlobal texniki qaydaların tətbiqinin ayrı-ayrı ölkələri bu qaydaların öz yurisdiksiyaları daxilində lazımi mühafizə və icranı təmin edəcəyini dərk etməyə təşviq edəcəyini ETKİN EDƏNƏK;
avtomobil yanacağının keyfiyyətinin avtomobilin ətraf mühit göstəricilərinə, insan sağlamlığına və yanacaq qənaətinə təsirini TANIYARAQ; və
Şəffaf prosedurlardan istifadənin bu Sazişə uyğun olaraq qlobal texniki reqlamentlərin işlənib hazırlanması üçün xüsusi əhəmiyyət kəsb etdiyini və bu inkişaf prosesinin bu Sazişin Razılığa gələn Tərəfləri tərəfindən həyata keçirilən tənzimləmənin işlənib hazırlanması prosesləri ilə uyğunlaşmalı olduğunu ETKİN EDƏNƏK;
aşağıdakı kimi RAZILAŞDILAR:

MADDƏ 1

MƏQSƏD

1.1. Bu Müqavilənin məqsədi:
1.1.1. dünyanın bütün regionlarından olan Razılığa gələn Tərəflərin təhlükəsizlik sahəsində təkərli nəqliyyat vasitələrinin, təkərli nəqliyyat vasitələrində quraşdırıla və/və ya istifadə oluna bilən avadanlıqların və hissələrin performansına dair qlobal texniki tənzimləməni birgə hazırlaya bilməsi üçün qlobal prosesi təmin etməklə, ətraf mühitin mühafizəsi, enerji səmərəliliyi və oğurluğa qarşı mübarizə;
1.1.2. qlobal texniki reqlamentlərin işlənib hazırlanmasında Razılığa gələn Tərəflər tərəfindən tətbiq edilən mövcud texniki reqlamentlərə, eləcə də UNECE Qaydalarına lazımi və ədalətli şəkildə baxılmasını təmin etsin;
1.1.3. müvafiq hallarda qlobal texniki qaydaların hazırlanmasında ən yaxşı mövcud texnologiyanın, nisbi faydaların və iqtisadi səmərəliliyin qiymətləndirilməsinin obyektiv şəkildə nəzərə alınmasını təmin etmək;
1.1.4. qlobal texniki reqlamentlərin hazırlanmasında istifadə olunan prosedurların şəffaflığının təmin edilməsi;
1.1.5. qlobal birlik daxilində təhlükəsizlik, ətraf mühitin mühafizəsi, enerji səmərəliliyi və oğurluğa qarşı mühafizə sahələrində yüksək performans səviyyəsinə nail olmaq və bu Saziş çərçivəsində görülən tədbirlərin Razılığa gələn Tərəflərin yurisdiksiyası çərçivəsində bu səviyyələri təşviq etməməsini və ya azaltmamasını təmin etmək , o cümlədən dövlətlərüstü səviyyədə;
1.1.6. texniki maneələrin azaldılması Beynəlxalq Ticarət Razılığa gələn Tərəflər tərəfindən tətbiq edilən mövcud texniki qaydaların və UNECE Reqlamentinin uyğunlaşdırılması və təhlükəsizlik, ətraf mühitin mühafizəsi, enerji sahəsində təkərli nəqliyyat vasitələrinin, təkərli nəqliyyat vasitələrinə quraşdırıla və/və ya istifadə oluna bilən avadanlıq və hissələrin işini tənzimləyən yeni qlobal texniki qaydaların hazırlanması ilə səmərəlilik və oğurluğa qarşı və yüksək səviyyəli təhlükəsizlik və ətraf mühitin mühafizəsinə nail olmaq məqsədlərinə, habelə yuxarıda sadalanan digər məqsədlərə uyğundur; və
1.1.7. bəzi ölkələrin tənzimləmə fəaliyyətini asanlaşdırmaq üçün məcburi tələblərin alternativ səviyyələrinə ehtiyac olduqda, qlobal texniki reqlamentlərin işlənib hazırlanması və tətbiqi zamanı bu ehtiyacların nəzərə alınmasını təmin etmək.
1.2. Bu Müqavilə onlardan hər hansı birinin institusional muxtariyyətinə xələl gətirmədən 1958-ci il Müqaviləsinə paralel fəaliyyət göstərəcəkdir.

MADDƏ 2
RAZILAŞAN TƏRƏFLƏR VƏ MƏŞVİRƏT STATUSU

2.1. Bu Sazişin Razılığa gələn tərəfləri Avropa İqtisadi Komissiyasının (UNECE) üzvü olan ölkələr, AİƏ üzv ölkələri tərəfindən yaradılmış regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatları və AİT-in işində məşvərətçi statusla iştirak etməyə icazə verilmiş ölkələr ola bilər. AEK-nin dairələrin idarə edilməsi haqqında Əsasnamənin 8-ci bəndi.
2.2. Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Üzvləri olan və ECE-nin Texniki Tapşırığının 11-ci bəndinə uyğun olaraq ECE-nin müəyyən fəaliyyətlərində iştirak edən ölkələr və belə ölkələr tərəfindən yaradılmış regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatları bu Sazişin Razılığa gələn Tərəfləri ola bilərlər.
2.3. Birləşmiş Millətlər Təşkilatının İqtisadi və Sosial Şurası tərəfindən məşvərətçi statusu verilmiş istənilən ixtisaslaşmış qurum və istənilən təşkilat, o cümlədən hökumətlərarası təşkilatlar və qeyri-hökumət təşkilatları xüsusi maraq doğuran hər hansı məsələ üzrə istənilən işçi qrupun iclaslarında bu vəzifədə iştirak edə bilər. həmin agentliyə və ya təşkilata.

MADDƏ 3
İCRAEDİCİ KOMİTƏ

3.1. Bu Sazişin İcraiyyə Komitəsi Razılığa gələn Tərəflərin nümayəndələrindən təşkil olunacaq və onlar ən azı ildə bir dəfə bu tərkibdə toplaşacaqlar.
3.2. İcraiyyə Komitəsinin Prosedur Qaydaları bu Sazişə əlavədə müəyyən edilmişdir.
3.3. İcraedici komitə:
3.3.1. bu Sazişin həyata keçirilməsinə, o cümlədən bu Sazişə uyğun olaraq prioritet fəaliyyət sahələrinin müəyyən edilməsinə görə məsuliyyət daşıyır;
3.3.2. bu Sazişə uyğun olaraq qlobal texniki reqlamentlərin tətbiqi ilə bağlı işçi qruplarının bütün tövsiyələrini və hesabatlarını nəzərdən keçirir; və
3.3.3. bu Müqaviləyə uyğun olaraq zəruri ola biləcək hər hansı digər funksiyaları yerinə yetirir.
3.4. İcraiyyə Komitəsinin qəbul etmək hüququ var son qərar qaydaların Qlobal Texniki Reqlamentlərə Namizədlərin Kompendiumuna daxil edilməsi və bu Sazişə uyğun olaraq qlobal texniki tənzimləmənin tətbiqi haqqında.
3.5. İcraiyyə Komitəsi öz funksiyasını həyata keçirərkən zəruri hesab etdiyi zaman bütün müvafiq mənbələrdən alınan məlumatlardan istifadə edir.

MADDƏ 4

TEXNİKİ QAYDALAR ÜÇÜN MEYARLAR

4.1. 5-ci maddəyə uyğun olaraq daxil ediləcək və ya 5-ci maddəyə uyğun olaraq tətbiq edilən texniki qaydalar aşağıdakı meyarlara cavab verməlidir:
4.1.1. bu qaydaların tətbiq olunduğu təkərli nəqliyyat vasitələrinin, təkərli nəqliyyat vasitələrində quraşdırıla və/və ya istifadə oluna bilən avadanlıqların və/və ya hissələrin dəqiq təsvirini ehtiva etməlidir;
4.1.2. tələbləri ehtiva edir:
4.1.2.1. təhlükəsizlik, ətraf mühitin mühafizəsi, enerji səmərəliliyi və ya oğurluqdan qorunma sahəsində yüksək performans səviyyəsini təmin etmək; və
4.1.2.2. müvafiq hallarda təsviri xarakteristikalar deyil, əməliyyat xüsusiyyətləri ilə ifadə edilir;
4.1.3. daxildir:
4.1.3.1. qaydalara uyğunluğun müəyyən edilməli olduğu sınaq üsulu;
4.1.3.2. müvafiq hallarda, 5-ci maddəyə uyğun olaraq daxil edilmiş qaydalar üçün tipin təsdiqi və istehsalın uyğunluğu üçün tələb olunan təsdiq və ya sertifikatlaşdırma nişanlarının və/yaxud markaların və ya istehsalçı tərəfindən özünü sertifikatlaşdırma tələblərinin aydın təsviri; və,
4.1.3.3. uyğunluq tələbinin qüvvəyə minməsindən əvvəl Razılığa gələn Tərəfin müəyyən etməli olduğu əsaslılıq və məqsədəuyğunluq mülahizələri nəzərə alınmaqla, müvafiq hallarda, yeni məhsulların tövsiyə edilən minimum tətbiqi müddəti.
4.2. Qlobal texniki reqlamentlər müəyyən ölkələrin, xüsusən də inkişaf etməkdə olan ölkələrin tənzimləmə fəaliyyətlərinə kömək etmək üçün zəruri hallarda alternativ qeyri-qlobal məcburi və ya performans səviyyələrini və əlaqəli sınaq prosedurlarını müəyyən edə bilər.

MADDƏ 5

POTENSİAL QLOBAL TEXNİKİ RƏNGLƏMƏLƏRİN KOMPENDİUMU

5.1. Qlobal texniki reqlamentlər kimi uyğunlaşdırılması və ya qəbul edilməsi üçün nəzərdən keçirilə bilən BMT AİK-ə daxil olmayan Razılığa gələn Tərəfin texniki reqlamentlərinin toplusu (bundan sonra Namizədlərin Toplusu adlandırılacaq) yaradılır və saxlanılır.
5.2. Potensial reqlamentlər toplusuna texniki reqlamentlərin daxil edilməsi

İstənilən Razılığa gələn Tərəf İcraiyyə Komitəsinə həmin Razılığa gələn Tərəfin gələcək tətbiqi üçün təqdim etdiyi, tətbiq etdiyi və ya qəbul etdiyi hər hansı texniki reqlamentin Qaydalara Namizədlər Kompendiumuna daxil edilməsi üçün sorğu verə bilər.
5.2.1. 5.2-ci bənddə göstərilən sorğuda aşağıdakılar olmalıdır:
5.2.1.1. belə qaydaların surəti;
5.2.1.2. bu cür qaydalar üzrə hər hansı mövcud texniki sənədlər, o cümlədən ən yaxşı mövcud texnologiyaya, nisbi üstünlüklərə və iqtisadi səmərəliliyə aid sənədlər; və
5.2.1.3. könüllülük əsasında tətbiq edilən hər hansı məlum cari və ya gözlənilən müvafiq beynəlxalq standartların göstəricisi.
5.2.2. İcraiyyə Komitəsi bu maddənin 5.2.1-ci bəndinin tələblərinə cavab verən bütün müraciətlərə baxır. Texniki qaydalar Əlavə B-nin 7-ci maddəsinə uyğun olaraq “bəli” səsvermə yolu ilə Namizədlərin Toplusuna daxil edilir. Daxil edilmiş texniki qaydalar bu qaydaların daxil edilməsi üçün sorğu ilə birlikdə təqdim olunan sənədlərlə müşayiət olunur.
5.2.3. Sorğuda göstərilən qaydalar bu maddənin 5.2.2-ci bəndinə uyğun olaraq “lehinə” səsvermə yolu ilə qərar qəbul edildiyi gün Baş Katib tərəfindən Topluya daxil edilmiş hesab edilir.
5.3. Texniki qaydaların Namizədlərin Toplusundan çıxarılması

Daxil edilmiş texniki reqlamentlər Namizəd Qaydalarının Toplusundan çıxarılır:
5.3.1. və ya Kompendiuma daxil edilmiş texniki reqlamentlərlə eyni performansa və ya dizayn elementlərinə aid məhsul tələblərini ehtiva edən qlobal texniki reqlamentlərin Qlobal Reyestrinə daxil edilməsindən sonra;
5.3.2. və ya bu maddəyə uyğun qaydalar daxil edildikdən sonra beş il müddətindən sonra və hər bir sonrakı beş illik dövrün sonunda, əgər məsul katib B Əlavəsinin 7-ci maddəsinə uyğun olaraq lehinə səsvermə ilə təsdiq etməzsə, texniki reqlamentlərin namizədlərin toplusuna daxil edilməsi; və ya
5.3.3. texniki tənzimləmə ilkin olaraq tələbi ilə daxil edilmiş Razılığa gələn Tərəfin yazılı sorğusuna cavab olaraq. Belə bir sorğu qayda istisnaları üçün əsas kimi xidmət edir.
5.4. Sənədin mövcudluğu

Bu maddəyə uyğun olaraq İcraiyyə Komitəsi tərəfindən baxılan bütün sənədlər ictimaiyyətə açıq olmalıdır.

MADDƏ 6

QLOBAL TEXNİKİ QAYDALARIN REYYYƏTİ

İstənilən Razılığa gələn Tərəf istər Namizədlərin Toplusunda texniki tənzimləmə, istərsə də UNECE-nin hər hansı Qaydaları və ya hər ikisinin təsirinə məruz qalan performans və ya dizayn elementləri ilə bağlı uyğunlaşdırılmış qlobal texniki reqlamentin hazırlanması üçün təklif təqdim edə bilər.
6.2.1. 6.2-ci bənddə göstərilən təklifdə aşağıdakılar olmalıdır:
6.2.1.1. təklif olunan qlobal texniki reqlamentin məqsədinin aydınlaşdırılması;
6.2.1.2. təklif olunan qlobal texniki reqlamentin təsviri və ya mətninin layihəsi, əgər varsa;
6.2.1.3. bu maddənin 6.2.4.2.1-ci bəndinə uyğun olaraq tələb olunan hesabatda nəzərdə tutulan məsələlərin təhlilinə kömək edə biləcək mövcud sənədlər;
6.2.1.4. təklif olunan qlobal texniki reqlamentdə nəzərə alınmalı olan eyni performansa və ya dizayn elementlərinə istinad edən Namizədlərin Toplusunda və hər hansı UNECE Reqlamentində olan bütün texniki reqlamentlərin siyahısı; və
6.2.1.5. könüllülük əsasında tətbiq edilən hər hansı məlum etibarlı müvafiq beynəlxalq standartların göstəricisi.
6.2.2. Bu maddənin 6.2.1-ci bəndində göstərilən hər bir təklif İcraiyyə Komitəsinə təqdim edilməlidir.
6.2.3. İcraiyyə Komitəsi bu maddənin 6.2.1-ci bəndinin tələblərinə cavab verməyən təklifləri İşçi Qrupların heç birinə göndərmir. O, bütün digər təklifləri müvafiq işçi qrupuna göndərə bilər.
6.2.4. Uyğunlaşmaya əsaslanan qlobal texniki reqlamentin hazırlanması üçün işçi qrupuna təqdim edilmiş təklifə baxılarkən bu işçi qrupu şəffaf prosedurlardan istifadə edir:
6.2.4.1. qlobal texniki qaydalar üçün tövsiyələrin hazırlanması:
6.2.4.1.1. təklif olunan qlobal texniki tənzimləmənin məqsədini və tənzimləmə tələblərinin və ya performansın alternativ səviyyələrinin müəyyən edilməsi ehtiyacını nəzərə alaraq,
6.2.4.1.2. Namizədlərin Kompendiumuna daxil edilmiş bütün texniki qaydaları və eyni performans elementləri ilə bağlı UNECE Qaydalarını araşdıraraq,
6.2.4.1.3. bu maddənin 6.2.4.1.2-ci bəndində göstərilən qaydalara əlavə edilmiş hər hansı sənədlərin öyrənilməsi,
6.2.4.1.4. müvafiq standartların qiymətləndirmələri də daxil olmaqla təklif olunan qlobal texniki reqlamentin nəzərdən keçirilməsinə aid olan hər hansı mövcud funksional ekvivalentlik qiymətləndirmələrini araşdıraraq,
6.2.4.1.5. hazırlanmaqda olan qlobal texniki reqlamentlərin reqlamentlərin müəyyən edilmiş məqsədinə və aşağıda göstərilən meyarlara cavab verdiyini yoxlamaq və
6.2.4.1.6 1958-ci il Müqaviləsinə əsasən texniki reqlamentlərin tətbiqi imkanlarını lazımi qaydada nəzərə alaraq;
6.2.4.2. İcraiyyə Komitəsinə təqdim edir:
6.2.4.2.1. bu maddənin 6.2.4.1-ci bəndində göstərilən məlumatların nəzərdən keçirilməsinin gedişatını əks etdirən qlobal texniki reqlamentə dair tövsiyəsini, o cümlədən onun tövsiyəsinin hazırlanması zamanı nəzərə alınmış bütün texniki məlumatları və məlumatları ehtiva edən yazılı hesabat və hər hansı alternativ tənzimləmə tələblərinin və yanaşmalarının rədd edilməsinin səbəblərinin izahı daxil olmaqla, öz tövsiyələrinə ehtiyacın əsaslandırılması və
6.2.4.2.2. hər hansı tövsiyə olunan qlobal texniki reqlamentin mətni.
6.2.5. İcraiyyə Komitəsi şəffaf prosedurlardan istifadə etməklə:
6.2.5.1. qlobal texniki tənzimləmə və hesabatla bağlı tövsiyələrin bu maddənin 6.2.4.1-ci bəndində göstərilən fəaliyyətlərin kifayət qədər səmərəli və hərtərəfli həyata keçirilməsinə əsaslanıb-əsaslanmadığını müəyyən edir. İcraiyyə Komitəsi tövsiyə edilən qlobal texniki reqlamentin tövsiyələrinin, hesabatının və/və ya mətninin, əgər varsa, müəyyən edilmiş tələblərə cavab vermədiyini müəyyən edərsə, o zaman qaydaları və hesabatı yenidən baxılması və ya təkmilləşdirilməsi üçün işçi qrupuna qaytarır;
6.2.5.2. Əlavə B-nin 7-ci maddəsində göstərilən prosedurlara uyğun olaraq tövsiyə olunan qlobal texniki reqlamentlərin tətbiqini nəzərdən keçirir. Qaydalar lehinə səsvermə yolu ilə konsensusla qəbul edilmiş İcraiyyə Komitəsinin qərarı əsasında Qlobal Reyestrə daxil edilir.
6.2.6. Qlobal Texniki Reqlamentlər Qlobal Reyestrə daxil edilmiş hesab olunur, qərar İcraiyyə Komitəsi tərəfindən “hə” səsi ilə konsensusla qəbul edilir.
6.2.7. İcraiyyə Komitəsi qlobal texniki reqlamenti qəbul etdikdən sonra, katiblik reqlamentə müvafiq olaraq təqdim edilmiş təklif də daxil olmaqla, bütün müvafiq sənədlərin surətlərini əlavə edir. bu maddənin, habelə bu maddənin 6.2.4.2.1-ci bəndinin müddəalarına uyğun olaraq tələb olunan tövsiyələr və hesabat.
6.3. Qlobal Reyestrdə yeni qlobal texniki reqlamentlərin tətbiqi

İstənilən Razılığa gələn Tərəf, Namizədlərin Toplusu və ya UNECE Reqlamentinə daxil edilmiş texniki reqlamentlərlə əhatə olunmayan performans və ya dizayn elementləri ilə bağlı yeni qlobal texniki qaydaların hazırlanması üçün təklif təqdim edə bilər.
6.3.1. 6.3-cü bənddə göstərilən təklifdə aşağıdakılar olmalıdır:
6.3.1.1. mümkün qədər obyektiv sübutlara əsaslanaraq təklif olunan yeni qlobal texniki reqlamentin məqsədini izah etmək;
6.3.1.2. təklif olunan yeni qlobal texniki reqlamentin təsviri və ya layihə mətni, əgər varsa;
6.3.1.3. bu maddənin bəndinə uyğun olaraq tələb olunan hesabatda göstərilən məsələlərin təhlilinə kömək edə biləcək hər hansı mövcud sənədlər; və
6.3.1.4. könüllülük əsasında tətbiq edilən hər hansı məlum etibarlı müvafiq beynəlxalq standartların göstəricisi.
6.3.2. Bu maddənin 6.3.1-ci bəndində göstərilən hər bir təklif İcraiyyə Komitəsinə təqdim edilməlidir.
6.3.3. İcraiyyə Komitəsi bu maddənin 6.3.1-ci bəndinin tələblərinə cavab verməyən təklifləri İşçi Qrupların heç birinə göndərmir. O, bütün digər təklifləri müvafiq işçi qrupuna göndərə bilər.
6.3.4. Yeni qlobal texniki reqlamentlərin işlənib hazırlanması üçün işçi qrupuna təqdim edilmiş təklifə baxılarkən bu işçi qrupu şəffaf prosedurlardan istifadə edir:
6.3.4.1. yeni qlobal texniki qaydalar üçün tövsiyələrin hazırlanması:
6.3.4.1.1. təklif olunan yeni qlobal texniki tənzimləmənin məqsədini və alternativ məcburi və ya icra səviyyələrinin müəyyən edilməsi ehtiyacını nəzərə alaraq,
6.3.4.1.2. texniki mümkünlüyü nəzərə alaraq,
6.3.4.1.3. iqtisadi əsaslandırmanı nəzərə alaraq,
6.3.4.1.4. hər hansı alternativ tənzimləmə tələblərinin və nəzərdən keçirilən yanaşmaların faydaları da daxil olmaqla faydaları araşdırmaq,
6.3.4.1.5. alternativ tənzimləmə tələbləri və nəzərə alınan yanaşmalarla müqayisədə tövsiyə olunan qaydaların səmərəlilik potensialının müqayisəsi,
6.3.4.1.6. hazırlanmaqda olan yeni qlobal texniki reqlamentlərin qaydaların müəyyən edilmiş məqsədinə və bənddə verilmiş meyarlara cavab verdiyini yoxlamaq və
6.3.4.1.7. 1958-ci il Müqaviləsinə uyğun olaraq texniki reqlamentlərin tətbiqi imkanlarının nəzərə alınması;
6.3.4.2. İcraiyyə Komitəsinə təqdim edir:
6.3.4.2.1. bu maddənin 6.3.4.1-ci bəndində göstərilən məlumatların nəzərdən keçirilməsinin gedişatını əks etdirən, onun tövsiyəsinin hazırlanması zamanı nəzərə alınmış bütün texniki məlumatlar və məlumatlar daxil olmaqla, yeni qlobal texniki reqlamentə dair tövsiyəsini özündə əks etdirən yazılı hesabat; və hər hansı alternativ tənzimləmə tələblərinin və yanaşmalarının rədd edilməsinin səbəblərinin izahı daxil olmaqla, öz tövsiyələrinə ehtiyacın əsaslandırılması və
6.3.4.2.2. hər hansı tövsiyə olunan yeni qlobal texniki reqlamentin mətni.
6.3.5. İcraiyyə Komitəsi şəffaf prosedurlardan istifadə etməklə:
6.3.5.1. yeni qlobal texniki reqlamentlərə və hesabata dair tövsiyələrin bu maddənin 6.3.4.1-ci bəndində göstərilən fəaliyyətlərin kifayət qədər effektiv və hərtərəfli həyata keçirilməsinə əsaslanıb-əsaslanmadığını müəyyən edir. İcraiyyə Komitəsi tövsiyə edilən yeni qlobal texniki reqlamentin tövsiyələrinin, hesabatının və/və ya mətninin, əgər varsa, müəyyən edilmiş tələblərə cavab vermədiyini müəyyən edərsə, o, reqlamenti və hesabatı yenidən baxılması və ya təkmilləşdirilməsi üçün işçi qrupuna qaytarır;
6.3.5.2. Əlavə B-nin 7-ci maddəsində müəyyən edilmiş prosedurlara uyğun olaraq tövsiyə edilən yeni qlobal texniki reqlamentlərin qəbulunu nəzərdən keçirir. Qaydalar İcraiyyə Komitəsinin qərarı əsasında Qlobal Reyestrə daxil edilir, konsensus “hə” səsi ilə qəbul edilir.
6.3.6 Qlobal Texniki Reqlamentlər Qlobal Reyestrə daxil edilmiş hesab olunur, İcraiyyə Şurası bu qərarı konsensus yolu ilə "hə" səsi ilə qəbul edir.
6.3.7. İcraiyyə Komitəsi tərəfindən yeni qlobal texniki reqlament təqdim edildikdə, katiblik bütün müvafiq sənədlərin, o cümlədən bu maddəyə uyğun olaraq təqdim edilmiş təklifin və bu maddənin bəndinə uyğun olaraq tələb olunan tövsiyələrin və hesabatın surətlərini reqlamentə əlavə edir.
6.4. Qlobal texniki reqlamentə dəyişiklik

Bu maddəyə uyğun olaraq Qlobal Reyestrə daxil edilmiş hər hansı qlobal texniki reqlamentə dəyişiklik edilməsi prosedurları Qlobal Reyestrə yeni qlobal texniki reqlamentlərin daxil edilməsi ilə əlaqədar bu maddədə müəyyən edilmişdir.
6.5. Sənədlərə giriş

Bu Maddəyə uyğun olaraq qlobal texniki reqlamentlərə dair tövsiyələrin təqdim edilməsi prosesində işçi qrupu tərəfindən nəzərdən keçirilən və ya toplanmış bütün sənədlər ictimaiyyətə açıqlanmalıdır.

MADDƏ 7

TƏQDİM EDİLMİŞİN MÜRACİƏTİN QƏBUL EDİLMƏSİ VƏ BİLDİRİLMƏSİ
QLOBAL TEXNİKİ QAYDALAR

7.1. Bu Sazişə uyğun olaraq qlobal texniki reqlamentlərin yaradılmasının lehinə səs verən hər hansı Razılığa gələn Tərəf bu cür texniki reqlamentləri öz qanunlarına və ya qaydalarına daxil etmək üçün həmin Razılığa gələn Tərəfin istifadə etdiyi prosedura uyğun olaraq texniki reqlamentləri təqdim etməli və təxirəsalınmadan yekun qərarın verilməsini tələb edəcəkdir.
7.2. Müəyyən edilmiş qlobal texniki reqlamenti öz qanunvericiliyinə və ya qaydalarına daxil edən hər hansı Razılığa gələn Tərəf həmin qaydaları tətbiq edəcəyi tarix barədə Baş katibə yazılı məlumat verəcəkdir. Bu bildiriş bu qaydaların daxil edilməsi barədə qərar qəbul edildikdən sonra 60 gün ərzində göndərilməlidir. Tətbiq edilən qlobal texniki tənzimləmə birdən çox tələb və ya icra səviyyəsini ehtiva edərsə, bildirişdə bu tələb və ya icra səviyyələrindən hansının Razılığa gələn Tərəf tərəfindən seçildiyi göstərilməlidir.
7.3. Bu maddənin 7.1-ci bəndində göstərilən, müəyyən edilmiş qlobal texniki reqlamenti öz qanunvericiliyinə və ya qaydalarına daxil etməmək qərarına gələn Razılığa gələn Tərəf öz qərarı və onun qəbul edilməsinin səbəbləri barədə Baş katibə yazılı məlumat verir. Bu bildiriş qərarın qəbul edildiyi tarixdən altmış (60) gün ərzində göndərilməlidir.
7.4. Bu maddənin 7.1-ci bəndində göstərilən, qaydaların Qlobal Reyestrə daxil edildiyi tarixdən sonrakı bir illik dövrün sonuna qədər ya həmin texniki qaydaları qəbul etməmiş, ya da qaydaları daxil etməməyi seçmiş hər hansı Razılığa gələn Tərəf qanunvericiliyinə və ya qaydalarına uyğun olaraq, öz daxili prosedurlarına həmin qaydaların vəziyyəti haqqında hesabat təqdim edir. Əgər həmin dövrün sonuna qədər belə bir tədbir görülməmişdirsə, hər bir sonrakı illik dövr üçün status hesabatı təqdim olunur. Bu paraqrafa uyğun olaraq tələb olunan hər bir hesabat:
7.4.1. qaydaların təqdim edilməsi üçün ötən il ərzində atılan addımların təsvirini ehtiva edir, yekun qərarı ehtiva edir və belə qərarın qəbulu üçün gözlənilən tarixi göstərir; və
7.4.2. hesabatın təqdim edildiyi bir illik dövr başa çatdıqdan sonra 60 gündən gec olmayaraq Baş Katibə təqdim edilir.
7.5. Müəyyən edilmiş qlobal texniki qaydaların müddəalarına uyğun olan məhsulların istifadəsinə icazə verən hər hansı Razılığa gələn Tərəf, bu qaydaları öz qanunlarına və ya qaydalarına daxil etmədən, bu cür məhsulları qəbul etməyə başladığı tarix barədə Baş katibə yazılı məlumat verəcəkdir. istifadə üçün. Bu Razılığa gələn Tərəf onların istifadəyə buraxılmasının başlanmasından sonra altmış (60) gün ərzində bildiriş təqdim edəcəkdir. Müəyyən edilmiş qlobal texniki tənzimləmə birdən çox tələb və ya icra səviyyəsini ehtiva edərsə, bildirişdə bu tələb və ya icra səviyyələrindən hansının Razılığa gələn Tərəf tərəfindən seçildiyi göstərilməlidir.
7.6. Qəbul edilmiş qlobal texniki reqlamenti öz qanunvericiliyinə və ya qaydalarına daxil etmiş hər hansı Razılığa gələn Tərəf qəbul edilmiş qaydanı geri götürmək və ya ona dəyişiklik etmək barədə qərar verə bilər. Belə bir qərar qəbul edilməzdən əvvəl həmin Razılığa gələn Tərəf öz niyyəti və belə hərəkətin səbəbi barədə Baş katibə yazılı məlumat verəcəkdir. Bu bildiriş müddəası eyni zamanda 7.5-ci bəndə uyğun olaraq istifadə üçün bir elementi təsdiq etmiş, lakin belə maddələrin təsdiqini dayandırmaq niyyətində olan Razılığa gələn Tərəfə də şamil edilir. Razılığa gələn Tərəf bu qərardan sonra 60 gün ərzində hər hansı belə qaydanın qəbul edilməsi barədə qərarı barədə Baş Katibə məlumat verəcəkdir. Müvafiq hallarda, həmin Razılığa gələn Tərəf digər Razılığa gələn Tərəflərə onların xahişi ilə dəyişdirilmiş Qaydaların və ya yeni Qaydaların surətlərini dərhal təqdim edəcəkdir.

MADDƏ 8

MÜBAHİSƏLƏRİN HƏLLİ

8.1. Tətbiq olunan qlobal texniki reqlamentlərin müddəaları ilə bağlı məsələlər həll olunması üçün İcraiyyə Komitəsinə təqdim olunur.
8.2. Bu Sazişin təfsiri və ya tətbiqi ilə bağlı iki və ya daha çox Razılığa gələn Tərəflər arasında mübahisələr, mümkün qədər, onlar arasında məsləhətləşmələr və ya danışıqlar yolu ilə həll ediləcəkdir. Mübahisələri bu şəkildə həll etmək mümkün olmadıqda, müvafiq Razılığa gələn Tərəflər B Əlavəsinin 7-ci maddəsində göstərilən prosedura uyğun olaraq mübahisənin həlli üçün İcraiyyə Komitəsinə müraciət etmək barədə qərar qəbul edə bilərlər.

MADDƏ 9

RAZILAŞAN TƏRƏF STATUSUNUN ALINMASI

9.1. Göstərilən ölkələr və regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatları aşağıdakı yollarla bu Sazişin Razılığa gələn Tərəfləri ola bilərlər:
9.1.1. ratifikasiya, qəbul və ya təsdiq barədə qeyd-şərtsiz imzalama;
9.1.2. ratifikasiya, qəbul və ya təsdiq edildikdən sonra ratifikasiya, qəbul və ya təsdiq edilməli olan imza;
9.1.3. qəbul; və ya
9.1.4. qoşulmalar.
9.2. Ratifikasiya, qəbul, təsdiq və ya qoşulma haqqında sənəd saxlanmaq üçün Baş katibə verilir.
9.3. Razılığa gələn Tərəf statusunu əldə etdikdən sonra:
9.3.1. bu Saziş qüvvəyə mindikdən sonra hər bir ölkə və ya regional təşkilatİqtisadi inteqrasiya, qəbul etmək niyyətində olduğu təqdirdə, qlobal texniki reqlamentlərdən hansı (hansısını) qəbul edəcəyi barədə bildiriş təqdim edir, habelə bu qlobal texniki şərtlərdən hər hansı birinə uyğun gələn məhsulların istifadəyə qəbul edilməsi ilə bağlı hər hansı qərarı təqdim edir. bu qaydaları öz qanunvericiliyinə və ya qaydalarına daxil etmədən qaydalar. Müəyyən edilmiş qlobal texniki tənzimləmə birdən çox tələb və ya icra səviyyəsini ehtiva edərsə, bildirişdə bu tələb və ya icra səviyyələrindən hansının Razılığa gələn Tərəf tərəfindən qəbul edildiyi və ya təsdiq edildiyi göstərilməlidir;
9.3.2. hər bir regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatı öz səlahiyyətlərinə aid məsələlərdə bəyan edir ki, onun üzv dövlətlərinə bu Sazişin əhatə etdiyi sahələrdə səlahiyyətlər, o cümlədən onun üzv dövlətləri üçün məcburi olan qərarlar qəbul etmək səlahiyyəti verilir.
9.4. Razılığa gələn Tərəflər olan regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatları bu maddənin 9.3.2-ci bəndinə uyğun olaraq bəyan edilmiş səlahiyyətlərdən imtina etdikdən sonra Razılığa gələn Tərəf kimi fəaliyyətini dayandırır və bu barədə Baş Katibə məlumat verir.

MADDƏ 10

İMZA

10.1. Bu Saziş 25 iyun 1998-ci ildən imzalanmaq üçün açıqdır.
10.2. Bu Saziş qüvvəyə minənədək imza üçün açıqdır.

MADDƏ 11

Qüvvəyə minməsi

11.1. Sazişin ayrılmaz hissəsi olan bu Saziş və onun Əlavələri ən azı beş (5) ölkənin və/və ya regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatının Müqaviləyə uyğun olaraq Razılığa gələn Tərəfə çevrildiyi tarixdən sonra otuzuncu (30) gün qüvvəyə minir. . Bu minimum beş (5) Razılığa gələn Tərəfə Avropa Birliyi, Amerika Birləşmiş Ştatları və Yaponiya daxildir.
11.2. Bununla belə, bu maddənin 11.1-ci bəndinin müddəalarına 10.1-ci bənddə göstərilən tarixdən sonra on beş (15) ay ərzində əməl edilmədikdə, bu Saziş və onun ayrılmaz hissəsi olan əlavələri həmin tarixdən qüvvəyə minir. ən azı səkkiz (8) ölkə və/yaxud regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatı müvafiq olaraq Razılığa gələn Tərəfə çevrildikdə həmin tarixdən otuzuncu (30) gün. Bu, 10.1-ci bənddə göstərilən tarixdən on altı (16) aydan tez baş verməməlidir. Bu səkkiz (8) Razılığa gələn Tərəfdən ən azı biri (1) ya Avropa Birliyi, Amerika Birləşmiş Ştatları və ya Yaponiya olmalıdır.
11.3. Sazişin qüvvəyə minməsindən sonra onun Razılığa gələn Tərəfinə çevrilən hər hansı ölkə və ya regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatı üçün bu Saziş belə ölkə və ya regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatı ratifikasiya sənədini saxlanca təqdim etdiyi tarixdən altmış (60) gün sonra qüvvəyə minir. , qəbul, təsdiq və ya qoşulma sənədi.

MADDƏ 12

ÇƏKİLMƏ

12.1. Hər hansı Razılığa gələn Tərəf Baş Katibə yazılı bildiriş göndərməklə bu Sazişdən çıxa bilər.
12.2. Razılığa gələn hər hansı Tərəfin bu Sazişdən çıxması ilə bağlı istənilən qərar bu maddənin 12.1-ci bəndinə uyğun olaraq Baş Katibin bildirişi aldığı tarixdən bir il sonra qüvvəyə minir.

MADDƏ 13

MÜQAVİLƏYƏ DƏYİŞİKLİK

13.1. İstənilən Razılığa gələn Tərəf bu Sazişə və bu Sazişə əlavələrə düzəlişlər təklif edə bilər. Təklif olunan düzəlişlər Baş Katibə göndəriləcək və o, onları bütün Razılığa gələn Tərəflərə göndərəcək.
13.2. Bu maddənin 13.1-ci bəndinə uyğun olaraq təqdim edilmiş təklif olunan düzəliş İcraiyyə Komitəsinin növbəti təyin edilmiş iclasında baxılır.
13.3. İştirak edən və səsvermədə iştirak edən Razılığa gələn Tərəflər konsensus yolu ilə düzəliş təklif etmək qərarına gələrsə, bu, İcraiyyə Komitəsi tərəfindən Baş Katibə göndərilir və o, düzəlişi bütün Razılığa gələn Tərəflərə göndərir.
13.4. Bu maddənin 13.3-cü bəndinə uyğun olaraq yayılan düzəliş, onun yayıldığı tarixdən sonra altı (6) ay ərzində Razılığa gələn Tərəflərdən heç biri tərəfindən etiraz edilmədikdə, bütün Razılığa gələn Tərəflər tərəfindən qəbul edilmiş hesab edilir. Əgər belə etiraz bildirilməzsə, bu düzəliş bütün Razılığa gələn Tərəflər üçün bu bənddə qeyd olunan altı (6) aylıq müddət bitdikdən üç (3) ay sonra qüvvəyə minir.
;

15.1. Bu Saziş, Razılığa Gələn Tərəfin Razılığa Gələn Tərəf üçün Sazişin qüvvəyə minməsindən əvvəl başqa cür bəyan etmədiyi halda, xarici əlaqələri üçün belə Razılığa gələn Tərəfin cavabdeh olduğu hər hansı Razılığa gələn Tərəfin ərazisinə və ya ərazilərinə şamil ediləcəkdir.
15.2. İstənilən Razılığa gələn Tərəf bu Sazişi hər hansı belə ərazi və ya ərazilər üçün ayrıca denonsasiya edə bilər.

MADDƏ 16

KATIB

Əlavə A

Təriflər

etiraf etmək
daxildir

8. " termini
9. " termini
10. " termini
11. " termini
12. "Terminatı" Baş katib
13. "Terminatı" şəffaf prosedurlar

14. "Terminatı" növün təsdiqi
15. "Terminatı" UNECE Qaydaları
16. "Terminatı" işçi qrupu
17. "Terminatı" 1958-ci il müqaviləsi

Əlavə B

Maddə 1

Maddə 2

Maddə 3

Maddə 4

Maddə 5

Maddə 6

Maddə 7

Maddə 8

Maddə 9

Şöbə müdiri
Beynəlxalq hüquq şöbəsi
Xarici İşlər Nazirliyi
Qazaxıstan Respublikası B. Piskorski

MADDƏ 16

KATIB

Bu Sazişin katibliyi UNECE-nin İcraçı Katibidir. İcraçı katib aşağıdakı katiblik funksiyalarını yerinə yetirir:
16.1. İcraiyyə Komitəsinin və İşçi Qrupların İclaslarını hazırlayır;
16.2. bu Sazişin müddəalarına uyğun olaraq alınmış hesabatları və digər məlumatları Razılığa gələn Tərəflərə göndərmək; və
16.3. İcraiyyə Komitəsinin müəyyən etdiyi funksiyaları yerinə yetirir.

Əlavə A

Təriflər

Bu Sazişin məqsədləri üçün aşağıdakı təriflər tətbiq edilir:
1. Bu Saziş çərçivəsində hazırlanmış qlobal texniki reqlamentlərə münasibətdə " termini etiraf etmək“Razılığa gələn Tərəfin qlobal texniki reqlamentin müddəalarına uyğun gələn məhsulları öz qanunlarına və qaydalarına daxil etmədən öz bazarına buraxmaq qərarı deməkdir.
2. Bu Saziş çərçivəsində hazırlanmış qlobal texniki reqlamentlərə münasibətdə " termini daxildir" qlobal texniki qaydaların Razılığa gələn Tərəfin qanunlarına və qaydalarına daxil edilməsi deməkdir.
3. Bu Saziş çərçivəsində hazırlanmış qlobal texniki reqlamentlərə münasibətdə " termini "tətbiq olunur" xarakteristikaları məhsuldarlıq, təhlükəsizlik, ətraf mühitin mühafizəsi, enerji səmərəliliyi və ya oğurluğa qarşı uyğun olan avadanlıq və ya hissələri nəzərdə tutur. Bu cür avadanlıq və hissələrə egzoz sistemləri, təkərlər, mühərriklər, akustik mühafizə cihazları daxildir, lakin bunlarla məhdudlaşmır. oğurluğa qarşı həyəcan siqnalları, xəbərdarlıq cihazları və uşaq təhlükəsizlik sistemləri.
8. " termini qlobal texniki reqlamentləri təqdim etdi" bu Sazişə uyğun olaraq Qlobal Reyestrə daxil edilmiş qlobal texniki tənzimləmə deməkdir.
9. " termini texniki qaydalar daxildir" bu Saziş çərçivəsində Namizədlərin Kompendiumuna daxil edilmiş milli və ya regional texniki reqlamentlər deməkdir.
10. " termini istehsalçının özünü sertifikatlaşdırması"Razılığa gələn Tərəfin qanunvericiliyi ilə nəzərdə tutulmuş vasitələr qanuni tələb, buna uyğun olaraq təkərli nəqliyyat vasitələrinin, təkərli nəqliyyat vasitələrində quraşdırıla və/və ya istifadə edilə bilən avadanlıq və/və ya hissələrin istehsalçısı bu istehsalçının satışa çıxardığı hər bir nəqliyyat vasitəsinin, avadanlığın və ya hissələrin xüsusi texniki tələblərə cavab verdiyini təsdiq etməlidir.
11. " termini regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatı“Bu Sazişin əhatə etdiyi məsələlərlə bağlı səlahiyyətlərə, o cümlədən bu məsələlərlə bağlı bütün üzv ölkələr üzrə məcburi qərarlar qəbul etmək səlahiyyətinə malik olan və suveren ölkələr tərəfindən yaradılmış və onlardan ibarət təşkilat deməkdir.
12. "Terminatı" Baş katib" Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Baş Katibi deməkdir.
13. "Terminatı" şəffaf prosedurlar" ictimaiyyətin bu Saziş çərçivəsində qaydaların yaradılması prosesi və onun belə bir prosesdə iştirakı haqqında biliklərini asanlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş prosedurlar deməkdir. Bunlara daxildir;
1) işçi qruplarının və İcraiyyə Komitəsinin iclasları haqqında bildirişlər; və
2) işçi və yekun sənədlər.
Onlar həmçinin öz fikirlərinizi və arqumentlərinizi ifadə etmək imkanını da əhatə edir:
1) məsləhətçi statusu almış təşkilatlar vasitəsilə işçi qruplarının iclasları; və
2) iclaslar başlamazdan əvvəl Razılığa gələn Tərəflərin nümayəndələri ilə əvvəlcədən məsləhətləşmələr yolu ilə işçi qrupların və İcraiyyə Komitəsinin iclasları.
14. "Terminatı" növün təsdiqi“Razılığa gələn Tərəfin (və ya Razılığa gələn Tərəfin təyin etdiyi səlahiyyətli orqanın) nəqliyyat vasitəsinin və/yaxud avtomobildə quraşdırıla və/və ya istifadə oluna bilən hər hansı avadanlığın və/və ya hissənin xüsusi texniki tələblərə uyğun olması barədə yazılı təsdiqi deməkdir. və bu avtomobilin, avadanlığın və ya hissənin satışa buraxılması üçün ilkin şərt kimi istifadə olunur.
15. "Terminatı" UNECE Qaydaları" 1958-ci il Sazişə uyğun olaraq qəbul edilmiş Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Avropa İqtisadi Komissiyasının Əsasnaməsini nəzərdə tutur.
16. "Terminatı" işçi qrupu" funksiyası Qlobal Reyestrə daxil edilmək üçün uyğunlaşdırılmış və ya yeni qlobal texniki qaydaların tətbiqi üçün tövsiyələr hazırlamaq və Qlobal Reyestrə daxil edilmiş qlobal texniki qaydalara düzəlişləri nəzərdən keçirmək olan ECE-nin ixtisaslaşmış texniki yardımçı orqanı deməkdir.
17. "Terminatı" 1958-ci il müqaviləsi"Təkərli nəqliyyat vasitələri, təkərli nəqliyyat vasitələrinə quraşdırıla və/və ya istifadə edilə bilən avadanlıq və hissələri üçün vahid texniki reseptlərin qəbulu haqqında və bu reseptlər əsasında verilmiş icazələrin qarşılıqlı tanınması şərtləri haqqında Saziş deməkdir.

Əlavə B

İHRACİYƏ ŞURASININ TƏRKİBİ VƏ İŞ QAYDALARI

Maddə 1

Yalnız Razılığa gələn Tərəflər İcraiyyə Komitəsinin üzvü ola bilərlər.

Maddə 2

Bütün Razılığa gələn Tərəflər İcraiyyə Komitəsinin üzvləridir.

Maddə 3

3.1. Bu maddənin 3.2-ci bəndində nəzərdə tutulmuş hallar istisna olmaqla, hər bir Razılığa gələn Tərəf bir səsə malikdir.
3.2. Bu Sazişin Razılığa Gələn Tərəfləri bir regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatı və onun bir və ya bir neçə üzv dövlətidirsə, regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatı öz səlahiyyətlərinə aid məsələlərdə səsvermə hüququndan səsvermə hüququndan istifadə edənlərin sayına bərabər səs çoxluğu ilə istifadə edir. bu Sazişin Razılığa Gələn Tərəfləri olan onun üzv dövlətləri. Üzv dövlətlərdən hər hansı biri öz hüququndan istifadə edərsə, belə təşkilat səsvermə hüququndan istifadə etməyəcək və əksinə.

Maddə 4

Hər hansı Razılığa gələn Tərəf səs vermək üçün təmsil olunmalıdır. Regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatının səs verdiyi Razılığa gələn Tərəfin səsvermədə təmsil olunmasına ehtiyac yoxdur.

Maddə 5

5.1. Səsvermənin baş tutması üçün bütün Razılığa gələn Tərəflərin ən azı yarısının kvorumu təmin edilməlidir.
5.2. Bu maddəyə uyğun olaraq kvorumun müəyyən edilməsi və bu Əlavənin 7-ci maddəsinin 7.1-ci bəndinə uyğun olaraq iştirak edən və səsvermədə iştirak edən Razılığa gələn Tərəflərin üçdə birini təmin etmək üçün zəruri olan Razılığa gələn Tərəflərin sayını müəyyən etmək məqsədilə regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatı yaradılır. bir Razılığa gələn Tərəf hesab edilir.

Maddə 6

6.1. İdarə Heyəti hər təqvim ilində ilk iclasında öz üzvləri arasından bir Sədr və sədr müavini seçir. Sədr və Sədr müavini səsvermədə iştirak edən və səs verən bütün Razılığa gələn Tərəflərin lehinə üçdə iki səslə seçiləcəklər.
6.2. Həm Sədr, həm də Sədr müavini ardıcıl iki ildən artıq eyni Razılığa gələn Tərəfin nümayəndələri ola bilməzlər. İstənilən ildə həm Sədr, həm də Sədr müavini eyni Razılığa gələn Tərəfi təmsil etməməlidir.

Maddə 7

7.1. Milli və ya regional qaydalar ya iştirak edən və səsvermədə iştirak edən bütün Razılığa gələn Tərəflərin ən azı üçdə birinin lehinə səsvermə yolu ilə (bu əlavənin 5.2-ci maddəsində müəyyən edildiyi kimi) və ya ümumi səslərin üçdə biri ilə Namizədlərin Toplusuna daxil edilir. bu göstəricilərdən hansının “bəli” səsverməsi üçün daha əlverişlidir. İstənilən halda səslərin üçdə birinə ya Avropa Birliyi, ya Amerika Birləşmiş Ştatları, ya da Yaponiya, əgər onlardan biri Razılığa gələn Tərəfdirsə, daxil olacaq.
7.2. Qlobal texniki reqlamentlərin Qlobal Reyestrə daxil edilməsi, müəyyən edilmiş qlobal texniki reqlamentlərə düzəlişlər və bu Sazişə düzəlişlər iştirak edən və səsvermədə iştirak edən Razılığa gələn Tərəflərin konsensus yolu ilə səsvermə yolu ilə həyata keçirilir. Konsensus yolu ilə səsvermə tələb olunan məsələyə etirazını bildirən səsvermədə iştirak edən və səs verən hər hansı Razılığa gələn Tərəf səsvermə tarixindən sonra altmış (60) gün ərzində Baş katibə etirazının səbəbi barədə yazılı izahat təqdim etməlidir. Əgər belə Razılığa gələn Tərəf bu müddət ərzində belə izahat təqdim etməzsə, o, səsvermənin aparıldığı məsələ üzrə “hə” deyə səs vermiş hesab edilir. Əgər məsələyə etiraz edən bütün Razılığa gələn Tərəflər bu cür yazılı izahatları təqdim etməzsə, səsvermədə iştirak edən və iştirak edən bütün şəxslər konsensus yolu ilə məsələnin lehinə səs vermiş hesab olunurlar. Bu halda səsvermə tarixi bu 60 günlük müddət bitdikdən sonra birinci gün hesab olunur.
7.3. Həll edilməsini tələb edən bütün digər məsələlər İcraiyyə Komitəsinin mülahizəsinə əsasən bu maddənin 7.2-ci bəndində göstərilən səsvermə yolu ilə həll edilə bilər.

Maddə 8

Səsvermədə bitərəf qalan Razılığa gələn Tərəflər səsvermədə iştirak etməmiş hesab olunurlar.

Maddə 9

İcraçı Katib, və ya bu Sazişə uyğun olaraq səsvermə tələb olunduqda və ya bu Sazişə əsasən tədbirlər görülməli olduqda İcraiyyə Komitəsini çağırır.

Mən bununla təsdiq edirəm ki, bu mətn 25 iyun 1998-ci ildə Cenevrədə qəbul edilmiş Təkərli Nəqliyyat vasitələri, Avadanlıqlar və Təkərli Nəqliyyat Vasitələrində quraşdırıla və/və ya istifadə edilə bilən hissələri üçün Qlobal Texniki Reqlamentləri Müəyyən edən Sazişin təsdiq edilmiş həqiqi surətidir.

6.1. Bu maddə əsasında hazırlanmış və tətbiq edilən qlobal texniki reqlamentlərin reyestri yaradılır və yenilənir. Bu reyestr Qlobal Reyestr adlanır.
6.2. Mövcud qaydaların uyğunlaşdırılması yolu ilə qlobal texniki reqlamentlərin Qlobal Reyestrə daxil edilməsi
İstənilən Razılığa gələn Tərəf ya Namizədlərin Toplusundakı texniki reqlamentin, ya da UNECE-nin hər hansı Qaydasının və ya hər ikisinin təsirinə məruz qalan performans və ya dizayn elementlərinə aid uyğunlaşdırılmış qlobal texniki reqlamentin hazırlanması üçün təklif təqdim edə bilər.
6.2.1. 6.2-ci bənddə göstərilən təklifdə aşağıdakılar olmalıdır:
6.2.1.1. təklif olunan qlobal texniki reqlamentin məqsədinin aydınlaşdırılması;
6.2.1.2. təklif olunan qlobal texniki reqlamentin təsviri və ya mətninin layihəsi, əgər varsa;
6.2.1.3. bu maddənin 6.2.4.2.1-ci bəndinə uyğun olaraq tələb olunan hesabatda nəzərdə tutulan məsələlərin təhlilinə kömək edə biləcək mövcud sənədlər;
6.2.1.4. təklif olunan qlobal texniki reqlamentdə nəzərə alınmalı olan eyni performansa və ya dizayn elementlərinə istinad edən Namizədlərin Toplusunda və hər hansı UNECE Reqlamentində olan bütün texniki reqlamentlərin siyahısı; və
6.2.1.5. könüllülük əsasında tətbiq edilən hər hansı məlum etibarlı müvafiq beynəlxalq standartların göstəricisi.
6.2.2. Bu maddənin 6.2.1-ci bəndində göstərilən hər bir təklif İcraiyyə Komitəsinə təqdim edilməlidir.
6.2.3. İcraiyyə Komitəsi bu maddənin 4-cü maddəsinin və 6.2.1-ci bəndinin tələblərinə cavab vermədiyi aşkar edilməyən təklifləri İşçi Qrupların heç birinə göndərmir. O, bütün digər təklifləri müvafiq işçi qrupuna göndərə bilər.
6.2.4. Uyğunlaşmaya əsaslanan qlobal texniki reqlamentin hazırlanması üçün işçi qrupuna təqdim edilmiş təklifə baxılarkən bu işçi qrupu şəffaf prosedurlardan istifadə edir:
6.2.4.1. qlobal texniki qaydalar üçün tövsiyələrin hazırlanması:
6.2.4.1.1. təklif olunan qlobal texniki tənzimləmənin məqsədini və tənzimləmə tələblərinin və ya performansın alternativ səviyyələrinin müəyyən edilməsi ehtiyacını nəzərə alaraq,
6.2.4.1.2. Namizədlərin Kompendiumuna daxil edilmiş bütün texniki qaydaları və eyni performans elementləri ilə bağlı UNECE Qaydalarını araşdıraraq,
6.2.4.1.3. bu maddənin 6.2.4.1.2-ci bəndində göstərilən qaydalara əlavə edilmiş hər hansı sənədlərin öyrənilməsi,
6.2.4.1.4. müvafiq standartların qiymətləndirmələri də daxil olmaqla təklif olunan qlobal texniki reqlamentin nəzərdən keçirilməsinə aid olan hər hansı mövcud funksional ekvivalentlik qiymətləndirmələrini araşdıraraq,
6.2.4.1.5. hazırlanmaqda olan qlobal texniki reqlamentlərin qaydaların müəyyən edilmiş məqsədinə və 4-cü maddədə göstərilən meyarlara cavab verdiyini yoxlamaq və
6.2.4.1.6. 1958-ci il Müqaviləsinə uyğun olaraq texniki reqlamentlərin tətbiqi imkanlarının nəzərə alınması;
6.2.4.2. İcraiyyə Komitəsinə təqdim edir:
6.2.4.2.1. bu maddənin 6.2.4.1-ci bəndində göstərilən məlumatların nəzərdən keçirilməsinin gedişatını əks etdirən qlobal texniki reqlamentə dair tövsiyəsini, o cümlədən onun tövsiyəsinin hazırlanması zamanı nəzərə alınmış bütün texniki məlumatları və məlumatları ehtiva edən yazılı hesabat və hər hansı alternativ tənzimləmə tələblərinin və yanaşmalarının rədd edilməsinin səbəblərinin izahı daxil olmaqla, öz tövsiyələrinə ehtiyacın əsaslandırılması və
6.2.4.2.2. hər hansı tövsiyə olunan qlobal texniki reqlamentin mətni.
6.2.5. İcraiyyə Komitəsi şəffaf prosedurlardan istifadə etməklə:
6.2.5.1. qlobal texniki tənzimləmə və hesabatla bağlı tövsiyələrin bu maddənin 6.2.4.1-ci bəndində göstərilən fəaliyyətlərin kifayət qədər səmərəli və hərtərəfli həyata keçirilməsinə əsaslanıb-əsaslanmadığını müəyyən edir. İcraiyyə Komitəsi tövsiyə edilən qlobal texniki reqlamentin tövsiyələrinin, hesabatının və/və ya mətninin, əgər varsa, müəyyən edilmiş tələblərə cavab vermədiyini müəyyən edərsə, o zaman qaydaları və hesabatı yenidən baxılması və ya təkmilləşdirilməsi üçün işçi qrupuna qaytarır;
6.2.5.2. B Əlavəsinin 7-ci maddəsinin 7.2-ci bəndində müəyyən edilmiş prosedurlara uyğun olaraq tövsiyə olunan qlobal texniki reqlamentlərin tətbiqini nəzərdən keçirir. Qaydalar İcraiyyə Şurasının konsensus yolu ilə “bəli” səsverməsi ilə qəbul edilmiş qərarı əsasında Qlobal Reyestrə daxil edilir.
6.2.6. Qlobal Texniki Reqlamentlər Qlobal Reyestrə daxil edilmiş hesab olunur, qərar İcraiyyə Komitəsi tərəfindən “hə” səsi ilə konsensusla qəbul edilir.
6.2.7. İcraiyyə Komitəsi qlobal texniki reqlamentləri qəbul etdikdən sonra Katiblik bu maddənin 6.2.1-ci bəndinə uyğun olaraq təqdim edilmiş təklif də daxil olmaqla, bütün müvafiq sənədlərin surətlərini, habelə bu Qaydalara uyğun olaraq tələb olunan tövsiyə və hesabatı həmin reqlamentə əlavə edir. bu maddənin 6.2.4.2.1-ci bəndinin müddəaları.
6.3. Qlobal Reyestrdə yeni qlobal texniki reqlamentlərin tətbiqi
İstənilən Razılığa gələn Tərəf, Namizədlərin Toplusu və ya UNECE Reqlamentinə daxil edilmiş texniki reqlamentlərlə əhatə olunmayan performans və ya dizayn elementləri ilə bağlı yeni qlobal texniki qaydaların hazırlanması üçün təklif təqdim edə bilər.
6.3.1. 6.3-cü bənddə göstərilən təklifdə aşağıdakılar olmalıdır:
6.3.1.1. mümkün qədər obyektiv sübutlara əsaslanaraq təklif olunan yeni qlobal texniki reqlamentin məqsədini izah etmək;
6.3.1.2. təklif olunan yeni qlobal texniki reqlamentin təsviri və ya layihə mətni, əgər varsa;
6.3.1.3. bu maddənin 6.3.4.2.1-ci bəndinə uyğun olaraq tələb olunan hesabatda göstərilən məsələlərin təhlilinə kömək edə biləcək hər hansı mövcud sənədlər; və
6.3.1.4. könüllülük əsasında tətbiq edilən hər hansı məlum etibarlı müvafiq beynəlxalq standartların göstəricisi.
6.3.2. Bu maddənin 6.3.1-ci bəndində göstərilən hər bir təklif İcraiyyə Komitəsinə təqdim edilməlidir.
6.3.3. İcraiyyə Komitəsi bu maddənin 4-cü maddəsinin və 6.3.1-ci bəndinin tələblərinə cavab vermədiyi müəyyən olunmayan təklifləri İşçi Qrupların heç birinə göndərmir. O, bütün digər təklifləri müvafiq işçi qrupuna göndərə bilər.
6.3.4. Yeni qlobal texniki reqlamentlərin işlənib hazırlanması üçün işçi qrupuna təqdim edilmiş təklifə baxılarkən bu işçi qrupu şəffaf prosedurlardan istifadə edir:
6.3.4.1. yeni qlobal texniki qaydalar üçün tövsiyələrin hazırlanması:
6.3.4.1.1. təklif olunan yeni qlobal texniki tənzimləmənin məqsədini və alternativ məcburi və ya icra səviyyələrinin müəyyən edilməsi ehtiyacını nəzərə alaraq,
6.3.4.1.2. texniki mümkünlüyü nəzərə alaraq,
6.3.4.1.3. iqtisadi əsaslandırmanı nəzərə alaraq,
6.3.4.1.4. hər hansı alternativ tənzimləmə tələblərinin və nəzərdən keçirilən yanaşmaların faydaları da daxil olmaqla faydaları araşdırmaq,
6.3.4.1.5. alternativ tənzimləmə tələbləri və nəzərə alınan yanaşmalarla müqayisədə tövsiyə olunan qaydaların səmərəlilik potensialının müqayisəsi,
6.3.4.1.6. hazırlanmaqda olan yeni qlobal texniki reqlamentlərin 4-cü maddədə göstərilən qaydaların məqsədinə və meyarlara cavab verdiyini yoxlamaq və
6.3.4.1.7. 1958-ci il Müqaviləsinə uyğun olaraq texniki reqlamentlərin tətbiqi imkanlarının nəzərə alınması;
6.3.4.2. İcraiyyə Komitəsinə təqdim edir:
6.3.4.2.1. bu maddənin 6.3.4.1-ci bəndində göstərilən məlumatların nəzərdən keçirilməsinin gedişatını əks etdirən, onun tövsiyəsinin hazırlanması zamanı nəzərə alınmış bütün texniki məlumatlar və məlumatlar daxil olmaqla, yeni qlobal texniki reqlamentə dair tövsiyəsini özündə əks etdirən yazılı hesabat; və hər hansı alternativ tənzimləmə tələblərinin və yanaşmalarının rədd edilməsinin səbəblərinin izahı daxil olmaqla, öz tövsiyələrinə ehtiyacın əsaslandırılması və
6.3.4.2.2. hər hansı tövsiyə olunan yeni qlobal texniki reqlamentin mətni.
6.3.5. İcraiyyə Komitəsi şəffaf prosedurlardan istifadə etməklə:
6.3.5.1. yeni qlobal texniki reqlamentlərə və hesabata dair tövsiyələrin bu maddənin 6.3.4.1-ci bəndində göstərilən fəaliyyətlərin kifayət qədər effektiv və hərtərəfli həyata keçirilməsinə əsaslanıb-əsaslanmadığını müəyyən edir. İcraiyyə Komitəsi tövsiyə edilən yeni qlobal texniki reqlamentin tövsiyələrinin, hesabatının və/və ya mətninin, əgər varsa, müəyyən edilmiş tələblərə cavab vermədiyini müəyyən edərsə, o, reqlamenti və hesabatı yenidən baxılması və ya təkmilləşdirilməsi üçün işçi qrupuna qaytarır;
6.3.5.2. Əlavə B-nin 7-ci maddəsinin 7.2-ci bəndində göstərilən prosedurlara uyğun olaraq tövsiyə olunan yeni qlobal texniki reqlamentlərin qəbulunu nəzərdən keçirir. Qaydalar İcraiyyə Komitəsinin konsensus yolu ilə “bəli” səsverməsi ilə qəbul edilmiş qərarı əsasında Qlobal Reyestrə daxil edilir. .
6.3.6. Qlobal Texniki Reqlamentlər Qlobal Reyestrə daxil edilmiş hesab olunur, qərar İcraiyyə Komitəsi tərəfindən “hə” səsi ilə konsensusla qəbul edilir.
6.3.7. İcraiyyə Komitəsi tərəfindən yeni qlobal texniki reqlament təqdim edildikdə, Katiblik bütün müvafiq sənədlərin, o cümlədən bu maddənin 6.3.1-ci bəndinə uyğun olaraq təqdim edilmiş təklifin və bu Qaydalara uyğun olaraq tələb olunan tövsiyələrin və hesabatın surətlərini reqlamentə əlavə edir. bu maddənin 6.3.4.2.1-ci bəndi.
6.4. Qlobal texniki reqlamentə dəyişiklik
Bu Maddəyə uyğun olaraq Qlobal Reyestrə daxil edilmiş hər hansı qlobal texniki reqlamentə dəyişiklik edilməsi prosedurları Qlobal Reyestrə yeni qlobal texniki reqlamentlərin daxil edilməsi ilə əlaqədar bu maddənin 6.3-cü bəndində müəyyən edilmişdir.
6.5. Sənədlərə giriş
Bu Maddəyə uyğun olaraq qlobal texniki reqlamentlərə dair tövsiyələrin təqdim edilməsi prosesində işçi qrupu tərəfindən nəzərdən keçirilən və ya toplanmış bütün sənədlər ictimaiyyətə açıqlanmalıdır.

Təkərli nəqliyyat vasitələri üçün qlobal texniki tənzimləmə. qlobal reyestr. Qapı qıfılları və qapı bərkidiciləri

Maddə 6 Qlobal texniki reqlamentlərin reyestri

MÜQAVİLƏ TƏKƏRLƏR ÜÇÜN QLOBAL TEXNİKİ RƏNGLƏMƏNİN TƏTBİQ EDİLMƏSİ HAQQINDA NƏQLİYYƏT, AVADANLIQ VƏ HİSSƏLƏRİ TƏKƏRLƏRƏ QURAŞILMAQ VƏ/VƏ YA İSTİFADƏ OLAR ARAÇLAR

PREAMBALA

MADDƏ 1

MƏQSƏD

MADDƏ 2 RAZILAŞAN TƏRƏFLƏR VƏ MƏŞVİRƏT STATUSU

MADDƏ 3 İCRAEDİCİ KOMİTƏ

MADDƏ 4

TEXNİKİ QAYDALAR ÜÇÜN MEYARLAR

MADDƏ 5

POTENSİAL QLOBAL TEXNİKİ RƏNGLƏMƏLƏRİN KOMPENDİUMU

MADDƏ 6

QLOBAL TEXNİKİ QAYDALARIN REYYYƏTİ

MADDƏ 7

TƏQDİM EDİLMİŞİN MÜRACİƏTİN QƏBUL EDİLMƏSİ VƏ BİLDİRİLMƏSİ QLOBAL TEXNİKİ QAYDALAR

MADDƏ 8

MÜBAHİSƏLƏRİN HƏLLİ

MADDƏ 9

RAZILAŞAN TƏRƏF STATUSUNUN ALINMASI

MADDƏ 10

İMZA

MADDƏ 11

Qüvvəyə minməsi

MADDƏ 12

ÇƏKİLMƏ

MADDƏ 13

MÜQAVİLƏYƏ DƏYİŞİKLİK

MADDƏ 16

KATIB

Əlavə A

Təriflər

Əlavə B

Maddə 1

Maddə 2

Maddə 3

Maddə 4

Maddə 5

Maddə 6

Maddə 7

Maddə 8

Maddə 9

MADDƏ 16

KATIB

Əlavə A

Təriflər

Əlavə B

İHRACİYƏ ŞURASININ TƏRKİBİ VƏ İŞ QAYDALARI

Maddə 1

Maddə 2

Maddə 3

Maddə 4

Maddə 5

Maddə 6

Maddə 7

Maddə 8

Maddə 9

MÜQAVİLƏ
TƏKƏRLƏR ÜÇÜN QLOBAL TEXNİKİ RƏNGLƏMƏNİN TƏTBİQ EDİLMƏSİ HAQQINDA
NƏQLİYYƏT, AVADANLIQ VƏ HİSSƏLƏRİ
TƏKƏRLƏRƏ QURAŞILMAQ VƏ/VƏ YA İSTİFADƏ OLAR
ARAÇLAR

MADDƏ 2
RAZILAŞAN TƏRƏFLƏR VƏ MƏŞVİRƏT STATUSU

MADDƏ 3
İCRAEDİCİ KOMİTƏ

TƏQDİM EDİLMİŞİN MÜRACİƏTİN QƏBUL EDİLMƏSİ VƏ BİLDİRİLMƏSİ
QLOBAL TEXNİKİ QAYDALAR