Qlobal texniki qaydalar. Motosiklet əyləc sistemləri üçün qlobal texniki tənzimləmənin hazırlanması təklifi. Texniki qaydalar üçün meyarlar


6-cı maddəyə uyğun olaraq 18 noyabr 2004-cü ildə yaradılmışdır
TƏKƏRLİ NƏQLİYYƏTLƏR, Avadanlıqlar və TƏKƏRLƏR VƏSİLƏLƏRİNDƏ QURAŞILABİLƏN VƏ/VƏ ya İSTİFADƏ EDİLƏ BİLƏ BİLƏN HİSSƏLƏR ÜÇÜN QLOBAL QAYDALARIN TƏRƏFİNDƏ OLUNMASI ÜÇÜN MÜQAVİLƏLƏR

(ECE / TRANS / 132 və Korr.1)

Əlavə edilir

Qlobal texniki reqlamentlər № 11
KƏND TƏSƏRRÜFATI VƏ MEŞƏ TƏSƏRRÜFAT TRAKTÖRLƏRİNDƏ VƏ YOLDAN AYLIQ HƏYARƏT AVADANLARINDA QURAŞILMASI GEREKİCİ SıXILMALI ALAN MÜHƏRKƏRLƏRİNİN SINAQ PROSEDASI
(12 noyabr 2009-cu ildə Qlobal Reyestrə daxil edilmişdir)

BİRLƏŞMİŞ MİLLƏTLƏR


P.
I. TEXNİKİ MÜLAHƏMƏLƏR VƏ ƏSAS ƏSASLARIN BƏYANATI 5
A. TEXNİKİ VƏ İQTİSADİ Etibarlılıq 5
B. GÖZLƏNİLƏN FAYDALAR 7
C. POTENSİAL MƏNƏLLƏTLİLİK 8
II. 9-cu QAYDANIN MƏTNİ
1. MƏQSƏD 9
2. Əhatə dairəsi 9
3. TƏriflər, təyinatlar və ixtisarlar 9
4. ÜMUMİ TƏLƏBLƏR 26
5. PERFORMANS TƏLƏBLƏRİ 26
6. SINAQ ŞƏRTLƏRİ 33
7. SINAQ PROSEDURLARI 45
8. ÖLÇÜLMƏ PROSEDURLARI 81
9. ÖLÇÜCÜ APARATLAR 173
ƏLAVƏLƏR
Əlavə A.1 SINAQ DÖRTLƏRİ 213
Əlavə A.2 STATİSTİKA 224
Əlavə A.3 BEYNƏLXALQ QRAVITASİYA FORMULA

1980 230


Əlavə A.4 KARBON SƏRFƏLİYİNİN YOXLANMASI 231
MƏZMUN ( davamı)
P.
Əlavə A.5 Avadanlığın QURAŞDIRILMASI ÜÇÜN TƏLƏBLƏR

VƏ AKSESUARLAR 234


Əlavə A.6 REFERANS DİZEL YANacaqları 236
Əlavə A.7. MOLARİTƏ ƏSASINDA EMISSIYA HESABLAMALARI 238
Əlavə A.7 Əlavə 1 SEYLİLMİŞ AXININ KALİBRASYASI

ÇIXARIŞ QAZLARI (CVS) 273


Əlavə A.7 Əlavə 2 DRIFT DÜZƏLİŞİ 285
Əlavə A.8 Kütləvi Emissiyaların HESABLANMASI 288
Əlavə A.8 Əlavə 1 SEYLİLMİŞ AXININ KALİBRASYASI

ÇIXARIŞ QAZLARI (CVS) 321


Əlavə A.8 Əlavə 2 DRIFT DÜZƏLİŞİ 326

I. TEXNİKİ MÜLAHƏMƏLƏR VƏ SƏBƏLƏRİN BƏYANATI


A. TEXNİKİ VƏ İQTİSADİ Etibarlılıq
1. Bu təklifin məqsədi razılaşdırılmış yolsuzluğa əsaslanan 1998-ci il Qlobal Müqaviləyə uyğun olaraq qeyri-yolda olan mobil avadanlıqlarda (NRMM) quraşdırılmış sıxılmış alışma (CI) mühərriklərindən emissiyalar üçün qlobal texniki reqlamentin (gtr) yaradılmasıdır. test protokolu.2000-2002-ci illərdə beynəlxalq işçi qrupu tərəfindən hazırlanmış yolsuzluq sınaq dövründən (PTTC) istifadə edərək, GRPE NRMT qeyri-rəsmi qrupu tərəfindən hazırlanmış sınaq dövrlərini özündə birləşdirən.
2. Bəzi ölkələr artıq yolda olmayan mobil mühərriklərdən işlənmiş qaz emissiyalarını tənzimləyən qaydalar tətbiq ediblər, lakin onların sınaq prosedurları fərqlidir. Maksimum fayda təmin etmək marağındadır mühitsəmərəli istifadə enerji baxımından mümkün qədər çox ölkənin emissiyalara nəzarət etmək üçün eyni sınaq protokolunu tətbiq etməsini təmin etmək məsləhətdir. Cəmiyyət ümumi qlobal emissiyaların azaldılması əsasında tələblərin uyğunlaşdırılmasından faydalanacaq. Yolsuzluq mobil avadanlığının istehsalçıları artıq qlobal bazara daxil olublar və beynəlxalq səviyyədə razılaşdırılmış emissiya qaydalarına uyğun gələn mühərrik modellərinin hazırlanmasında iqtisadi cəhətdən daha maraqlıdırlar. Bu gtr vasitəsilə əldə edilən uyğunlaşma istehsalçılara mümkün qədər səmərəli şəkildə yeni modellər hazırlamağa imkan verir. Nəhayət, istehlakçı dünya tərəfindən qəbul edilmiş standartlara uyğun istehsal edilmiş aşağı emissiyalı mühərrikləri daha ucuz qiymətə seçməkdən faydalanacaq.
3. RRMM-lərin yeni real dünya tədqiqatları Birləşmiş Ştatların Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi (ABŞ EPA) tərəfindən başlanmış və Avropa Komissiyasının Birgə Tədqiqat Mərkəzi (CCR) və beynəlxalq tapşırıq ilə əməkdaşlıqda davam etdirilən keçici sınaq dövrünün inkişafı ilə idarə edilmişdir. güc. Toplanmış məlumatlar soyuq və isti mühərrikin işə salınması tələbləri ilə birlikdə müvəqqəti sınaq dövrünün inkişafına imkan verdi. İsti mühərrikin işə salınması üçün sabit dövlət sınaq dövrünün inkişafı üçün əsas Beynəlxalq Standartlaşdırma Təşkilatının (ISO) ekspert komitəsi tərəfindən təklif edilmişdir. Test dövrləri seriyalar şəklində nəşr edilmişdir ISO standartları 8178. Bu prosedur gələcək aşağı emissiyalı mühərriklərdən çirkləndiricilərin emissiyalarının dəqiq ölçülməsi üçün işlənmiş qazın ölçülməsi texnologiyasının tətbiqini nəzərdə tutur. PCTC test dövrü artıq Avropa İttifaqının (Aİ), Kanada və Amerika Birləşmiş Ştatlarının emissiya qanunvericiliyinə daxil edilmişdir və hazırda Yaponiyada həyata keçirilən ixtisaslaşmış avtomobil qanunvericiliyinin inkişafı üçün əsas rolunu oynayır. Bu gtr-nin məqsədi yüksək səviyyəli uyğunlaşmaya nail olmaqdır əlavə şərtlər mövcud və ya yaranan qanunvericilik kontekstində sınaqdan keçirilməsi.
4. Sınaq proseduru, mümkün qədər bütün dünyada RRM mühərriklərinin iş şəraitini əks etdirir və mövcud və gələcək RRM mühərriklərindən emissiyaları ölçmək üçün faktiki sınaq şərtlərinə yaxından təxmini verir. Başqa sözlə, test proseduru aşağıdakılar üçün hazırlanmışdır:
a) yolsuzluq mobil avadanlığının mühərriklərinin faktiki iş şəraitini təmsil edir;
b) ən yüksək səviyyədə təmin edə bilmişdir mümkün səviyyə yolda olmayan mobil mühərriklərdən emissiyaları azaltmaq üçün səmərəlilik;
c) ən çox istifadə etməyə icazə verilir müasir texnologiya sınaq, nümunə götürmə və ölçmə;
(d) işlənmiş tullantıların azaldılması üçün mövcud və mümkün gələcək texnologiyalara praktikada tətbiq edilmişdir; və
(e) Müxtəlif növ mühərriklərdən egzoz emissiyalarının etibarlı reytinqini təmin edə bilmişdir.
5. Açıq bu mərhələ Gtr, RRM mühərrikləri üçün limit dəyərləri və müvafiq güc diapazonları göstərilmədən təqdim olunur. Bu yolla, sınaq proseduruna hüquqi status verilə bilər və Razılığa gələn Tərəflər öz milli qanunvericiliklərinə gtr-nin daxil edilməsi prosesinə başlamaq üçün təşviq edilirlər. Gtr tərəfindən nəzərdə tutulan variantlardan biri Razılığa gələn Tərəflərin ixtiyarındadır. Bu, seyreltmə havasının icazə verilən temperatur diapazonu ilə əlaqədardır.
6. Bu gtr-də sınaq prosedurunu həyata keçirərkən, Razılığa gələn Tərəflər, öz milli qaydaları və ya qanunvericilikləri çərçivəsində, ən azı, özlərində göstərilən ciddilik səviyyəsinə uyğun gələn həddi dəyərlərdən istifadə etməyə təşviq olunurlar. mövcud qaydalar ah, Avtomobil Qaydalarının Uyğunlaşdırılması üzrə Ümumdünya Forumu (WP.29) tərəfindən idarə olunan 1998-ci il Sazişinin İcraiyyə Komitəsi (AC.3) tərəfindən uyğunlaşdırılmış limit dəyərlərinin işlənməsini gözləyir. Nəticədə, 1998-ci il Sazişinin tələb etdiyi kimi, GTR tərəfindən təmin ediləcək performans səviyyələri (emissiya sınağının nəticələri) Razılığa gələn Tərəflərdə ən son razılaşdırılmış müddəalar nəzərə alınmaqla müzakirə ediləcəkdir.
7. Bəzi ölkələrin, xüsusən də bu sahədə qanunvericiliyin hələ qəbul edilmədiyi və ya yuxarıda göstərildiyi kimi sərt olmayan ölkələrin tənzimləmə fəaliyyətini asanlaşdırmaq üçün müvafiq metodik sənəd də hazırlanmışdır. Onun formatı Aİ-də yeni və qlobal yanaşma direktivləri üçün istifadə olunan formata əsaslanır. Qeyd etmək lazımdır ki, yalnız gtr mətni hüquqi qüvvəyə malikdir. Metodoloji sənəddə heç bir şey yoxdur hüquqi vəziyyət və heç bir əlavə tələblər təqdim etmir, lakin gtr-nin istifadəsini təşviq etmək və asanlaşdırmaq məqsədi daşıyır. Bu rəhbər sənəd WP.29 internet saytında yerləşdirilib və AC.3 tərəfindən qəbul edilmiş qərara uyğun olaraq gtr mətninin yanında yerləşdirilib.
B. GÖZLƏNİLƏN FAYDALAR
8. VRMT və əlaqəli mühərriklər qlobal bazar üçün nəzərdə tutulmuş və istehsal edilmişdir. V iqtisadi cəhətdənİstehsalçılar üçün prinsipcə eyni məqsədə yönəlmiş müxtəlif emissiya qaydalarına və emissiyanın ölçülməsi metodlarına uyğun olmaq üçün əhəmiyyətli dərəcədə fərqli modellərin layihələndirilməsi və istehsalı əlverişsizdir. İstehsalçılara yeni modelləri daha səmərəli və tez inkişaf etdirmək üçün müvafiq gtr hazırlamaq məsləhətdir. Gtr tərəfindən əldə edilən qənaət yalnız istehsalçılara deyil, daha da əhəmiyyətlisi istehlakçılara fayda verəcəkdir.
9. Bununla belə, sınaq prosedurunun inkişafı yalnız həll üçün nəzərdə tutulub iqtisadi məsələlər bu gtr-nin əvvəlində verilmiş mandata tam uyğun gəlmir. Sınaq proseduru həmçinin RRM mühərrikləri üçün sınaq metodlarının təkmilləşdirilməsinə və hazırda RRM mühərriklərinin cari iş imkanlarını daha yaxşı əks etdirməsinə kömək edir. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bəzi Razılığa gələn Tərəflər bu gtr-də nəzərdə tutulmuş sınaq dövrlərini özündə birləşdirən qanunvericilik aktlarını artıq qəbul etmişlər. 1998-ci il Müqaviləsinin eyni səviyyəli qanunvericiliyi hələ tətbiq etməmiş Razılığa gələn Tərəflər üçün bu gtr-də göstərilən sınaq üsulları mövcud qanunvericilikdə müəyyən edilmiş ölçmə metodlarından daha çox dünya üzrə RRMM-lərin faktiki iş şəraitini daha çox təmsil edir.
10. Beləliklə, 1998-ci il Müqaviləsinin Razılığa gələn Tərəflərin emissiya qanunvericiliyinə əsasən bu gtr-nin geniş tətbiqi sınaq metodları ilə faktiki iş şəraiti arasında təkmilləşdirilmiş əlaqə səbəbindən hazırda istismarda olan mühərriklərdən emissiyalara daha sərt nəzarət ilə nəticələnəcəyini gözləmək olar. RRM-nin.
C. POTENSİAL MƏNƏTLİLİK
11. Bu gtr-nin iqtisadi effektivliyini qiymətləndirmək üçün heç bir xüsusi dəyər hesablanmayıb. Bu təhlilin aparılmamasının əsas səbəbi AC.3-ün limit dəyərləri nəzərə almadan emissiyaların gtr üzərində işi davam etdirmək qərarına gəlməsidir. Bununla belə, bu məlumat gtr-nin inkişafının sonrakı mərhələsində limit dəyərlərinin razılaşdırılmasından sonra mövcud olacaqdır. Ümumdünya Harmonikləşdirilmiş Motosiklet Emissiyaları Sınaq Döngüsünə (WMTC) 2 nömrəli gtr-ə daxil olmaq üçün bu cür performans tələblərinin işlənib hazırlanmasının davam edən prosesinə xüsusi diqqət yetiriləcəkdir. Bundan əlavə, RRM motor fabrikləri bu sınaq prosedurundan istifadə etməklə istənilən xərclərin və qənaətlərin uyğunlaşdırılmasında təcrübə qazanacaqlar. Belə olan halda, məsrəflər və emissiya səviyyələri haqqında məlumat bu GTR kontekstində sınaq prosedurunun iqtisadi səmərəliliyini müəyyən etmək üçün bu GTR-nin inkişafının növbəti mərhələsində təhlil edilə bilər. Emissiyaların hər tonu üçün heç bir xərc hesablanmasa da, ekspertlər bu gtr-nin faydalarının aydın olduğuna inanırlar.
II. QAYDALARIN MƏTNİ
1. MƏQSƏD
Bu tənzimləmə, dünyanın faktiki nəqliyyat vasitələrinin iş şəraitini təmsil edən T kateqoriyalı avtomobillərdə və yolsuzluq mobil avadanlığında istifadə edilən sıxılma-alovlanma (CI) mühərriklərindən çirkləndiricilərin emissiya səviyyələrinin müəyyən edilməsi üçün qlobal uyğunlaşdırılmış metodu təmin etmək məqsədi daşıyır. Əldə edilmiş nəticələr regional tipin təsdiqi və sertifikatlaşdırma prosedurları çərçivəsində çirkləndirici emissiyaların tənzimlənməsi üçün əsas ola bilər.
2. Əhatə dairəsi
Bu qayda, maksimum gücü 19 kVt-dan az olmayan və 560 kVt-dan çox olmayan sıxılma-alovlanma (CI) mühərriklərindən çirkləndirici emissiyaların ölçülməsinə şamil edilir, bunlardan istifadə olunur:
a) T kateqoriyalı nəqliyyat vasitələrində 1 ;
b) yoldankənar mobil avadanlıqlarda.
3. TƏRƏFİYƏLƏR, TƏYYRƏNMƏLƏR VƏ KISA OLMALAR
3.1 Təriflər
3.1.1 "Korreksiya faktorları"dövri (nadir) regenerasiya zamanı nəzərə alınmalı olan əlavə (yuxarı korreksiya əmsalı və aşağı korreksiya əmsalı) və ya multiplikativ amillər deməkdir.
3.1.2 "Tətbiq olunan emissiya limit dəyərləri"bu mühərrik üçün emissiya limit dəyərləri deməkdir.

3.1.3 "Su kondensatı"tərkibində su olan komponentlərin qaz halından maye vəziyyətə çökməsi nəzərdə tutulur. Suyun kondensasiyasının əmələ gəlməsinə rütubət, təzyiq, temperatur və digər komponentlərin, məsələn, sulfat turşusunun konsentrasiyası səbəb olur. Bu amillərin təsiri. mühərrikə daxil olan havanın rütubətindən, havanın rütubətindən, mühərrikdəki havanın yanacağa nisbətindən və yanacağın tərkibindən, o cümlədən yanacaqdakı hidrogen və kükürdün miqdarından asılı olaraq dəyişir.


3.1.4 "Atmosfer təzyiqi"atmosferin mütləq hidrostatik təzyiqi deməkdir. Nəzərə almaq lazımdır ki, ölçərkən atmosfer təzyiqi boruda təzyiq dəyərlərində əhəmiyyətsiz itkilər qaçılmazdır, ölçmə yerində və ondan kənarda təzyiq fərqinə səbəb olur; bu, axının təsiri altında boruda statik təzyiqin dəyişməsi ilə əlaqədardır.
3.1.5 "Kalibrləmə"ölçmə sisteminin iş rejiminin onun stimullara reaksiyasının istinad siqnallarının diapazonuna uyğun olması üçün tənzimlənməsi prosesi deməkdir. Bu anlayış "yoxlama" anlayışından fərqlidir.
3.1.6 "Kalibrləmə qazı"qaz analizatorlarının kalibrlənməsi üçün istifadə olunan təmizlənmiş qazların qarışığı deməkdir. Kalibrləmə qazları uyğun olmalıdır texniki tələblər 9.5.1-ci bəndində nəzərdə tutulmuşdur. Nəzərə alın ki, kalibrləmə qazları və aralıq qazları keyfiyyətcə eynidir, lakin əsas funksiyalarına görə fərqlənirlər. Qaz analizatorları və nümunə ilə işləmə komponentləri üzrə müxtəlif performans yoxlamalarında ya span qazları, ya da span qazları istifadə edilə bilər.
3.1.7 "Sertifikatlaşdırma“uyğunluq sertifikatının alınması prosesi ilə bağlı hərəkətləri nəzərdə tutur.
3.1.8 "Daimi sürət mühərriki"sertifikasiyası sabit sürət əməliyyatı ilə məhdudlaşan mühərrik deməkdir. Sabit sürət tənzimləyicisi funksiyası silinmiş və ya qeyri-aktiv edilmiş mühərriklər artıq sabit sürətli mühərriklər deyil.
3.1.9 "Sabit sürətlə işləmə"mühərrikin yük dəyişdikdə belə mühərrikin sürətini saxlamaq üçün operatorun tələbinə avtomatik nəzarət edən idarəedici ilə işləməsi nəzərdə tutulur. Qubernatorlar həmişə sabit sürəti tam təmin etmirlər. Tipik olaraq, sürət azala bilər (0,1-10)% minimum sürətin praktiki olaraq maksimum mühərrik gücünə uyğun olması üçün yüksüz sürətdən artıq sürət.
3.1.10 "Davamlı regenerasiya"işlənmiş qazların təmizlənməsi sisteminin sabit və ya fasiləli (nadir) regenerasiyadan fərqli olaraq tətbiq olunan keçici sınaq dövrü və ya rampa sınaq dövrü üçün ən azı bir dəfə baş verən regenerasiya prosesi deməkdir.
3.1.11 "Qeyri-metan fraksiyalarının ayırıcısının çevrilmə səmərəliliyi (NMC) E "metandan başqa bütün karbohidrogenləri oksidləşdirməklə qaz nümunəsindən metansız karbohidrogenləri çıxarmaq üçün istifadə edilən NMC-nin çevrilmə səmərəliliyi deməkdir. İdeal olaraq, metan üçün çevrilmə səmərəliliyi 0% -dir ( E CH 4 = 0) və etanla təmsil olunan digər karbohidrogenlər üçün - 100% ( E C 2 H 6 = 100%). Dəqiq NMHC ölçülməsi üçün metan və etan üçün NMHC emissiyalarının kütləvi axını sürətini hesablamaq üçün istifadə olunan iki səmərəlilik göstəricisi müəyyən edilmişdir; bu nüfuzdan fərqlidir.
3.1.12 "Gecikmə vaxtı"istinad nöqtəsində ölçüləcək komponentin dəyişmə anı ilə tetiklenen sistemin son oxunuşun 10% -ni oxuduğu an arasındakı vaxt fərqi deməkdir ( t 10), nümunə götürən başlanğıc nöqtəsi kimi müəyyən edilir. Qaz komponentlərində bu vaxt ölçüləcək komponentin nümunə götürəndən detektora keçməsi üçün tələb olunan vaxtdır (bax Şəkil 3.1).
3.1.13 "SistemdeNOx"azot oksidləri (NOx) emissiyalarını azaltmaq üçün işlənmiş qazların təmizlənməsi sistemi (məsələn, passiv və aktiv NOx katalizatorları, NOx təmizləyiciləri və selektiv katalitik reduksiya (SCR) sistemləri) deməkdir.
3.1.14 "Çiy nöqtəsi"havanın soyudulmalı olduğu temperatur kimi göstərilən rütubətin dərəcəsi deməkdir ki, onun tərkibindəki su buxarı doyma dərəcəsinə çatsın və müəyyən bir təzyiqdə və müəyyən bir mütləq rütubətdə şeh halına salınmağa başlasın. Şeh nöqtəsi kimi göstərilir temperatur ° C və ya K və yalnız ölçüldüyü təzyiq üçün etibarlıdır.
3.1.15 "Diskret rejim"7.4.1.1-ci bənddə və Əlavə A.1-də göstərildiyi kimi diskret dayanıqlı vəziyyət sınağı deməkdir.
3.1.16 "Drifting"sıfır və ya kalibrləmə siqnalı ilə emissiya testində istifadə edildikdən dərhal sonra ölçmə cihazından oxunan müvafiq dəyər arasındakı fərq deməkdir, bu şərtlə ki, cihaz sınaqdan dərhal əvvəl sıfırlanıb və kalibr edilib.
3.1.17 "Elektron idarəetmə bloku" deməkdir elektron cihaz mühərrik parametrlərinə nəzarət etmək üçün mühərrik sensorlarından oxunan məlumatlardan istifadə edən mühərrik.
3.1.18 "Emissiyaya nəzarət sistemi"mühərrikdən tənzimlənən çirkləndiricinin emissiyalarını məhdudlaşdıran və ya azaldan hər hansı cihaz, sistem və ya dizayn elementi deməkdir.
3.1.19 "Mühərrik ailəsi“istehsalçılar tərəfindən qruplaşdırılan, bu Qaydanın 5.2.-ci bəndində müəyyən edilmiş konstruksiyasına görə oxşar işlənmiş tullantı xassələrinə malik mühərriklər kateqoriyası başa düşülür; ailənin bütün üzvləri tətbiq olunan emissiya həddi qiymətlərinə uyğun olmalıdır.
3.1.20 "Dəyişən mühərrik sürəti"quraşdırılmış qubernator tərəfindən idarə olunan mühərrikin işləmə sürəti deməkdir.
3.1.21 "Mühərrik sistemi"mühərrik, emissiyaya nəzarət sistemi və rabitə interfeysi deməkdir ( Aparat və kommunikasiya sistemi) mühərrik sisteminin elektron idarəetmə bloku(lar)ı (ECU) ilə hər hansı digər ötürücü element və ya avtomobilin idarəetmə cihazı arasında.
3.1.22 "Bir növ mühərrik "mühərrikin əsas xüsusiyyətlərinə görə fərqlənməyən mühərriklər kateqoriyası deməkdir.
3.1.23 "Egzoz qazlarının təmizlənməsi sistemi"mühərrikin çıxışında quraşdırılmış katalitik çevirici, hissəcik filtri, deNO x sistemi, deNO x birləşməli hissəcik filtri və ya hər hansı digər çirkləndirici emissiyaya nəzarət cihazı nəzərdə tutulur. Bu tərif kompozit hesab edilən işlənmiş qazın resirkulyasiyasını (EGR) və turbomühərrikləri əhatə etmir. mühərrikin bir hissəsi.
3.1.24 "Egzoz qazının təkrar dövriyyəsi"yanma kameralarından (kamerlərindən) atılan işlənmiş qazları yanmadan əvvəl və ya yanma zamanı daxil olan hava ilə qarışdırmaq üçün yenidən mühərrikə yönəltməklə emissiyaları məhdudlaşdıran texnologiya başa düşülür. Bu qaydanın məqsədləri üçün miqdarın artırılması üçün klapan vaxtının istifadəsi. işlənmiş qazın qalıqları Yanma kamerasında (kameraslarında) yanmadan əvvəl və ya yanma zamanı mühərrikə daxil olan hava ilə qarışan qaz işlənmiş qazın resirkulyasiyası hesab edilmir.
3.1.25 "Tam axın seyreltmə üsulu"qarışdırma prosesi deməkdir tam axın analiz üçün seyreltilmiş işlənmiş qaz axınının müvafiq hissəsini ayırmazdan əvvəl durulaşdırılmış hava ilə işlənmiş qaz.
3.1.26 "Qazlı çirkləndiricilər" karbonmonoksit, karbohidrogenlər və/yaxud tərkibində metan olmayan karbohidrogenlər (dizel üçün CH nisbəti 1,85 qəbul edilməklə), metan və azot oksidləri (azot dioksidi (NO 2) ekvivalenti kimi ifadə edilir) deməkdir.
3.1.27 "İxtisaslı mühəndislik qərarı“ümumiyyətlə qəbul edilmiş elmi-texniki prinsiplərə və mövcud olan müvafiq məlumatlara uyğun olaraq hazırlanmış rəy deməkdir.
3.1.28 "HEPA filtri"ASTM F 1471-93 və ya ekvivalentinə görə ilkin minimum toplama səmərəliliyi 99,97% olan yüksək səmərəli hissəcikli hava filtri deməkdir.
3.1.29 "Karbohidrogen (HC) "tətbiq edildikdə, THC, NMHC deməkdir. Karbohidrogen ümumiyyətlə hər yanacaq və mühərrik üçün emissiya standartlarının əsaslandığı karbohidrogen qrupuna aiddir.
3.1.30 "Yüksək sürət "(n salam) "maksimum gücün 70%-nə çatan ən yüksək mühərrik sürəti deməkdir.
3.1.31 "Boş sürət"mühərrik tənzimləyici funksiyasının mühərrik sürətinə nəzarət etdiyi minimum yükdə (sıfır yükdən yuxarı və ya sıfır yükə bərabər) ən aşağı mühərrik sürəti deməkdir. Minimum yükdə mümkün olan ən aşağı mühərrik sürəti üçün istehsalçı tərəfindən qeyd olunan dəyər Xahiş edirik unutmayın ki, isti boş sürət isti boş sürətə aiddir.
3.1.32 "Test zamanı orta sürət"aşağıdakı tələblərdən birinə cavab verən mühərrik sürəti deməkdir:
a) tam yük fırlanma anı əyrisi daxilində işləmək üçün nəzərdə tutulmuş mühərriklər üçün aralıq sürət nominal sürətin 60% -dən 75% -ə çatdıqda müəyyən edilmiş maksimum fırlanma momentidir;
b) göstərilən maksimum fırlanma momenti nominal sürətin 60%-dən azdırsa, aralıq sürət nominal sürətin 60%-i təşkil edir;
c) göstərilən maksimum fırlanma momenti nominal sürətin 75%-ni keçərsə, aralıq sürət nominal sürətin 75%-ni təşkil edir.
3.1.33 "Xəttilik"ölçülmüş dəyərlərin düzgün istinad dəyərlərinə uyğunluq dərəcəsi deməkdir. Xəttilik test zamanı gözlənilən və ya bildirilmiş dəyərlər diapazonunda ölçülmüş dəyərlər və istinad dəyər cütlərinin xətti reqressiyasından istifadə etməklə ölçülür.
3.1.34 "Aşağı sürət (n lo) "maksimum gücün 50%-nə çatan ən aşağı mühərrik sürəti deməkdir.
3.1.35 "Maksimum güc (P maks) "istehsalçı tərəfindən qeyd edildiyi kimi kVt-da maksimum güc deməkdir.
3.1.36 "Maksimum fırlanma anı"istehsalçının maksimal mühərrik torkuna çatdığı mühərrik sürəti deməkdir.
3.1.37 "Orta məbləğ"axınla ölçülmüş orta göstəricilərə əsaslanaraq, müvafiq axın sürətinə mütənasib olaraq ölçüldükdən sonra müəyyən edilmiş kəmiyyətin orta səviyyəsi deməkdir.
3.1.38 "Metansız Karbohidrogenlər (NMHC)", metan istisna olmaqla, bütün növ karbohidrogenlərin toplanması deməkdir.
3.1.39 "Karter emissiyaları"karterdən birbaşa ətraf mühitə axıdılan hər hansı bir axın deməkdir.
3.1.40 "Operator tələbi"mühərrikin gücünü tənzimləmək üçün mühərrik operatorunun hər hansı müdaxiləsi deməkdir. Operator dedikdə mühərrikə mexaniki və ya elektron siqnallar göndərən istənilən şəxs (əllə müdaxilə) və ya hər hansı tənzimləyici (avtomatik müdaxilə) nəzərdə tutulur. müəyyən Bu siqnal qaz pedalı, tənzimləyici qol, yanacaq qolu, idarəedici qol və ya idarəedici əməliyyat nöqtəsi üzərində hərəkət etməklə və ya yuxarıda göstərilənlərin hamısını əvəz edən elektron vasitələrlə təmin edilə bilər.
3.1.41 "Azot oksidləri"bu reqlamentdə göstərilən prosedurlarla ölçülən yalnız azot və oksigen ehtiva edən formulalar deməkdir. Kəmiyyət baxımından azot oksidləri NO NO 2 olduğu kimi ifadə edilir ki, effektiv molyar kütlə NO 2-yə ekvivalent olan bütün azot oksidləri üçün istifadə edilsin. ..
3.1.42 "Əsas mühərrik“mühərrik ailəsindən seçilmiş mühərrik deməkdir ki, onun emissiya göstəriciləri həmin mühərriklər qrupunu təmsil etsin (bax. paraqraf 5.2.4.).
3.1.43 "Qismən təzyiq"təzyiq deməkdir ( R) qarışığın bütün həcmini tutsaydı, bu qaz qarışıqda olardı. İdeal qaz vəziyyətində, qismən təzyiqin ümumi təzyiqə bölünməsinin nəticəsi komponentin molarlığını təmsil edir ( X).
3.1.44 "Bərk maddələrin müalicəsi sonrası cihaz"mexaniki, aerodinamik, diffuziya və ya inertial ayırma yolu ilə hissəciklərin (PM) emissiyalarına nəzarət etmək üçün nəzərdə tutulmuş işlənmiş qazın sonrakı təmizlənməsi sistemi deməkdir.
3.1.45 "Qismən axın seyreltmə üsulu"bir hissəsinin ümumi işlənmiş qaz axınından ayrılması və sonra hissəcik filtrinin yuxarı axınında müvafiq həcmdə seyreltmə havası ilə qarışdırılması prosesi deməkdir.
3.1.46 "Partikül maddələr (PM) "işlənmiş qazın 9.3.3.4-cü bənddə göstərilən temperaturda və nöqtədə təmiz süzülmüş hava ilə seyreltilməsindən sonra müəyyən edilmiş filtrasiya materiallarından hər hansı biri tərəfindən tutulmuş hər hansı maddə deməkdir; bunlara ilk növbədə su ilə birlikdə karbon, kondensasiya olunmuş karbohidrogenlər və sulfatlar daxildir.
3.1.47 "nüfuz edən fraksiya (PF ) "qeyri-metan ayırıcının ideal performansından sapma deməkdir (bax" Qeyri-Metan Dönüşüm Effektivliyi (NMC) E). Metan keçirmə əmsalı ( PF CH4) ideal qeyri-metan fraksiya ayırıcı üçün 1000-dir (yəni metan çevrilmə səmərəliliyi ( E CH4) sıfırdır) və bütün digər karbohidrogenlər üçün nüfuz payı 0,000-dir. PF C2H6 (yəni etanın çevrilmə səmərəliliyi ( E C2H6) bərabərdir 1). Bu nisbət aşağıdakı kimidir: PF CH4 = 1 - E CH4 və PF C2H6 = 1 - E E. "mühərrikin müəyyən bir sürətlə yaratdığı maksimum fırlanma momentinin müvafiq hissəsi deməkdir.
3.1.49 "Periyodik (və ya nadir) regenerasiya"dedikdə, adətən mühərrikin 100 saatdan az normal işləməsindən sonra fasilələrlə baş verən işlənmiş qazın təmizlənməsi sisteminin bərpası prosesi nəzərdə tutulur. Regenerasiya dövrləri zamanı emissiya standartları aşıla bilər.
3.1.50 "Prob"nümunənin seçmə sisteminin növbəti elementinə ötürüldüyü ötürmə borusunun ilk hissəsidir.
3.1.51 "PTFE" politetrafloroetilen deməkdir, ümumiyyətlə Teflon kimi istinad edilir.
3.1.52 "Mərhələli sabit vəziyyət test dövrü"hər bir rejimdə müəyyən sürət və fırlanma anı meyarları altında və bu rejimlər arasında sürət və fırlanma momentinin müəyyən mərhələlərində sabit şəraitdə mühərrikin ardıcıl sınaqlarını əhatə edən dövr deməkdir.
3.1.53 "Nominal sürət"istehsalçının göstərişlərinə uyğun olaraq, tam yükdə qubernator tərəfindən icazə verilən maksimum sürət və ya heç bir idarəçi yoxdursa, istehsalçının maksimum mühərrik gücünə çatdığı sürət deməkdir.
3.1.54 "Regenerasiya"layihə ilə müalicədən sonrakı səmərəliliyin bərpa edildiyi zaman emissiyaların dəyişdiyi nöqtə deməkdir. İki növ regenerasiya mümkündür: davamlı regenerasiya (bax 6.6.1) və nadir (fasiləli) regenerasiya (bax 6.6.2).
3.1.55 "Cavab vaxtı"istinad nöqtəsində ölçüləcək komponentin dəyişdiyi an ilə işə salınan sistemin son oxunuşun 90%-ni oxuduğu an arasındakı vaxt fərqi deməkdir ( t 90) (istinad nöqtəsi kimi göstərilən nümunə götürən ilə) ölçülmüş komponentdə dəyişiklik tam şkalanın (FS) ən azı 60%-ni təşkil etdikdə və 0,1 saniyədən az müddətdə baş verdikdə. Sistemin cavab müddəti sistemin gecikmə vaxtından və sistemin bərpa müddətindən ibarətdir.
3.1.56 "Bərpa vaxtı"cavab vaxtının son oxunuşunun 10-90%-i ərzində vaxt fərqi deməkdir ( t 90 t 10).
3.1.57 "Birgə barometrik təzyiq ölçən"atmosfer təzyiqi ölçən cihaz deməkdir, onun oxunuşu birdən çox dinamometr sınaq stendinin olduğu bütün sınaq qurğusu üçün atmosfer təzyiqi dəyəri kimi istifadə olunur.
3.1.58 "Rütubətin ölçülməsi birlikdə"birdən çox dinamometr sınaq dəzgahının olduğu bütün sınaq qurğusunda rütubətin miqdarını müəyyən etmək üçün edilən ölçmə deməkdir.
3.1.59 "Taring"alətin faktiki və ya nəzərdə tutulan iş diapazonunda maksimum dəyərin 75-100%-i kalibrləmə standartına uyğun şəkildə cavab verməsi üçün aləti tənzimləmək deməkdir.
3.1.60 "Test qazı"qaz analizatorlarının kalibrlənməsi üçün istifadə olunan təmizlənmiş qazların qarışığı deməkdir. Sınaq qazları 9.5.1-ci bənddə göstərilən spesifikasiyalara cavab verməlidir. Nəzərə alın ki, diapazonlu qazlar və diapazonlu qazlar keyfiyyətcə eynidir, lakin əsas funksiyalarına görə fərqlənirlər. Müxtəlif dövrlərdə qaz analizatorlarını sınaqdan keçirir və nümunə ilə işləmə elementləri ya span qazlarından, ya da span qazlarından istifadə edə bilər.
3.1.61 "Xüsusi emissiyalar"q/kWh ilə ifadə olunan emissiyaların kütləsi deməkdir.
3.1.62 "Muxtar“müstəqil, fəaliyyət göstərə bilən” bir şey deməkdir”.
3.1.63 "Sabit vəziyyət"mühərrik sürətinin və yükünün sonlu nominal sabit dəyərlər dəsti daxilində saxlanıldığı emissiya testi ilə bağlı şərt deməkdir. Sabit vəziyyət testləri ya diskret, ya da rampadır.
3.1.64 "Stokiometrik"yanacaq tam oksidləşdiyi təqdirdə heç bir yanacaq və oksigen qalmayan müəyyən bir hava / yanacaq nisbətinə istinad edir.

3.1.65 "Saxlama mühiti"bir çox hissədən nümunə götürmək üçün istifadə olunan hissəcik filtri, nümunə götürmə torbası və ya hər hansı digər saxlama cihazı deməkdir.


3.1.66 "Test dövrü (və ya vəzifə dövrü) "mühərrikin sabit və ya müvəqqəti iş şəraitində hər biri xüsusi sürət və fırlanma momentinə uyğun gələn ölçmə nöqtələrinin ardıcıllığını bildirir. İş dövrləri Əlavə A.1-də göstərilmişdir. Tək iş dövrü bir və ya bir neçə sınaq intervalından ibarət ola bilər. .
3.1.67 "Test intervalı"Əyləc mərhələsi zamanı xüsusi emissiyaların müəyyən edildiyi vaxtın uzunluğu deməkdir. İş dövrünə çoxsaylı sınaq intervalları daxil olduqda, müqayisə etməyə imkan verən kompozit dəyərlər əldə etmək üçün nəticələrin ölçülməsi və birləşdirilməsi üçün tənzimləmədə əlavə hesablamalar aparıla bilər. tətbiq olunan emissiya limitləri ilə.
3.1.68 "Tolerantlıq"müəyyən bir məbləğin qeydə alınmış dəyərlər dəstinin 95% -ni əhatə edən interval deməkdir və qeydə alınan dəyərlərin qalan 5% -i yalnız ölçmələrdə səpələnmə səbəbindən diapazondan kənarda ola bilər. asılı olmayan parametrlər ölçmələrdə səpələnmədə tolerantlıq mütləq icazə verilən diapazon deməkdir.
3.1.69 "Karbohidrogenlərin ümumi miqdarı (HHP) "karbohidrogenlərin ümumi miqdarı üçün xüsusi ölçmə proseduru ilə müəyyən edilmiş və hidrogenin karbon kütləsinə nisbəti 1,85: 1 olan bir karbohidrogen kimi ifadə edilən üzvi birləşmələrin ümumi kütləsi deməkdir.
3.1.70 "Keçid vaxtı"istinad nöqtəsində ölçüləcək komponentin dəyişdiyi an ilə aktivləşdirilmiş sistemin son oxunuşun 50%-ni oxuduğu an arasındakı vaxt fərqi deməkdir ( t 50), başlanğıc nöqtəsi olaraq nümunə götürən ilə. Keçid vaxtı müxtəlif siqnalları sinxronlaşdırmaq üçün istifadə olunur ölçü alətləri... Şəkil 3.1-ə baxın.
3.1.71 "Keçici sınaq dövrü"zamanla nisbətən sürətlə dəyişən azaldılmış sürət və fırlanma anı dəyərləri ardıcıllığı ilə sınaq dövrü deməkdir (PCIP).
3.1.72 "Tip təsdiqi"mühərrikin bu qaydada müəyyən edilmiş prosedurlara uyğun olaraq ölçülən emissiyaları ilə bağlı tip təsdiqini bildirir.
3.1.73 "Daxil edilmiş dəyərlər yenilənir“Analizatorun yeni, cari dəyərləri təmin etdiyi sürətdir.
3.1.74 "Ömür boyu"qaz və hissəciklər üçün müvafiq emissiya standartlarına uyğunluğun təmin edilməli olduğu müvafiq yürüş və/və ya müddət deməkdir.
3.1.75 "Dəyişən sürətli motor"dəyişən sürətli mühərrik deməkdir.
3.1.76 "İmtahan"bir və ya bir neçə müəyyən edilmiş məqbul hədlər kontekstində tətbiq olunan istinad siqnallarının diapazonuna ölçü sisteminin göstəricisinin uyğunluğunun və ya uyğunsuzluğunun müəyyən edilməsi deməkdir. Bu anlayış "kalibrləmə" anlayışından fərqlidir.
3.1.77 "Sıfır ayar"o deməkdir ki, alət elə tənzimlənir ki, kalibrləmə standartı sıfır olduqda, məsələn, təmizlənmiş azot və ya təmizlənmiş hava vəziyyətində, emissiya komponentlərinin konsentrasiyalarını ölçərkən sıfıra uyğun gələn dəyərə işarə etsin.
3.1.78 "Sıfır qaz"keçid zamanı analizatorun sıfır həssaslığını qeyd etdiyi qaz deməkdir. Bu, ya təmizlənmiş azot, ya da təmizlənmiş hava, ya da təmizlənmiş hava ilə təmizlənmiş azotun birləşməsi ola bilər.


başlanğıc anı

cavab müddəti

tranzit vaxtı

vaxt vaxt vaxt

bərpa gecikmələri

düyü. 3.1: Sistemin cavab vaxtlarının müəyyən edilməsi: gecikmə vaxtı (3.1.12), cavab müddəti (3.1.55), bərpa müddəti (3.1.56) və keçid vaxtı (3.1.70).
3.2 Ümumi qeyd

şrift ölçüsü

25-06-98 TARİXLİ MÜQAVİLƏ TƏKƏRLİ AVTOMOBİLLER ÜÇÜN QLOBAL TEXNİKİ QAYDALARIN TƏRƏKÜR EDİLMƏSİ HAQQINDA ... 2018-ci ildə faktiki

Maddə 6. Qlobal Texniki Reqlamentlərin Reyestri

6.1. Bu maddə əsasında hazırlanmış və tətbiq edilən qlobal texniki reqlamentlərin reyestri yaradılır və yenilənir. Bu reyestr Qlobal Reyestr adlanır.

6.2. Mövcud qaydaların uyğunlaşdırılması yolu ilə qlobal texniki reqlamentlərin Qlobal Reyestrə daxil edilməsi.

İstənilən Razılığa gələn Tərəf Namizədlərin Toplusunda sadalanan texniki tənzimləmə, UNECE-nin hər hansı Qaydaları və ya hər ikisinin təsirinə məruz qalan performans və ya dizayn xüsusiyyətləri ilə bağlı uyğunlaşdırılmış qlobal texniki reqlamentin hazırlanması üçün təklif təqdim edə bilər.

6.2.1. 6.2-ci bənddə göstərilən təklifdə aşağıdakılar olmalıdır:

6.2.1.1. təklif olunan qlobal texniki reqlamentin məqsədinin aydınlaşdırılması;

6.2.1.2. təklif olunan qlobal texniki reqlamentin təsviri və ya mətninin layihəsi, əgər varsa;

6.2.1.3. bu maddənin 6.2.4.2.1-ci bəndinə uyğun olaraq tələb olunan hesabatda göstərilən məsələlərin təhlilinə kömək edə biləcək mövcud sənədlər;

6.2.1.4. Namizədlərin Toplusunda yer alan bütün texniki reqlamentlərin siyahısı və təklif olunan qlobal texniki reqlamentdə nəzərə alınmalı olan eyni performansa və ya dizayn elementlərinə aid olan hər hansı UNECE Qaydaları; və

6.2.1.5. qüvvədə olan hər hansı məlum könüllü tətbiq olunan müvafiq beynəlxalq standartların göstəricisi.

6.2.2. Paraqrafda istinad edilən hər bir cümlə

Bu maddənin 1-i İcraiyyə Komitəsinə təqdim edilir.

6.2.3. İcraiyyə Komitəsi 4-cü maddənin və 6.2.1-ci bəndin tələblərinə cavab vermədiyi müəyyən edilmiş hər hansı təklifi heç bir işçi qrupuna ötürməyəcək. bu məqalədən. O, bütün digər təklifləri müvafiq işçi qrupuna göndərə bilər.

6.2.4. Uyğunlaşmaya əsaslanan qlobal texniki reqlamentin hazırlanması üzrə işçi qrupuna təqdim edilmiş təklifə baxılarkən işçi qrupu şəffaf prosedurlardan istifadə edir:

6.2.4.1.1. təklif olunan qlobal texniki tənzimləmənin məqsədini və alternativ tələblərin və ya performans səviyyələrinin müəyyən edilməsi ehtiyacını nəzərə alaraq,

6.2.4.1.2. Namizədlərin Kompendiumuna daxil edilmiş bütün texniki qaydaları və eyni performans elementlərinə aid olan UNECE Qaydalarını araşdıraraq,

6.2.4.1.3. bu maddənin 6.2.4.1.2-ci bəndində göstərilən qaydalara əlavə edilmiş hər hansı sənədlərin yoxlanılması,

6.2.4.1.4. müvafiq standartların qiymətləndirilməsi də daxil olmaqla təklif olunan qlobal texniki reqlamentin nəzərdən keçirilməsinə aid olan hər hansı mövcud funksional ekvivalentlik qiymətləndirmələrinin araşdırılması,

6.2.4.1.5. hazırlanmış qlobal texniki reqlamentin reqlamentin müəyyən edilmiş məqsədinə və 4-cü maddədə göstərilən meyarlara uyğunluğunu yoxlamaq və

6.2.4.1.6. 1958-ci il Müqaviləsinə uyğun olaraq texniki reqlamentlərin tətbiqi imkanlarını lazımi qaydada nəzərə alaraq;

6.2.4.2. İcraiyyə Komitəsinə təqdim edir:

6.2.4.2.1. bu maddənin 6.2.4.1-ci bəndində göstərilən məlumatların nəzərdən keçirilməsində irəliləyişini əks etdirən və onun tövsiyələrinin zəruriliyini əsaslandıran, onun qlobal texniki reqlamentlə bağlı tövsiyəsini, o cümlədən onun tövsiyəsinin hazırlanması zamanı nəzərə alınmış bütün texniki məlumatları və məlumatları özündə əks etdirən yazılı hesabat. hər hansı alternativ tənzimləmə tələblərindən və yanaşmalarından imtinanın səbəblərinin izahı daxil olmaqla, və

6.2.5. İcraiyyə Komitəsi şəffaf prosedurlardan istifadə etməklə:

6.2.5.1. Qlobal texniki qaydalara və hesabata aid tövsiyələrin bu maddənin 6.2.4.1-ci bəndində göstərilən fəaliyyətlərin kifayət qədər səmərəli və hərtərəfli həyata keçirilməsinə əsaslanıb-əsaslanmamasını müəyyən edir. İcraiyyə Komitəsi tövsiyə olunan qlobal texniki reqlamentin tövsiyələrinin, hesabatının və/və ya mətninin, mövcud olduqda, göstərilən tələblərə cavab vermədiyini müəyyən edərsə, qaydaları və hesabatı yenidən baxılması və ya təkmilləşdirilməsi üçün işçi qrupuna qaytarır;

6.2.5.2. Əlavə B-nin 7-ci maddəsinin 7.2-ci bəndində göstərilən prosedurlara uyğun olaraq tövsiyə edilən qlobal texniki reqlamentin tətbiqi imkanlarını nəzərdən keçirir. Qaydalar lehinə konsensus səsverməsi ilə İcraiyyə Şurasının konsensus qərarından sonra Qlobal Reyestrə daxil edilir.

6.2.6. Qlobal Texniki Reqlament İcraiyyə Şurasının lehinə səsvermə yolu ilə konsensus yolu ilə bu qərarı qəbul etdiyi gün Qlobal Reyestrə daxil edilmiş hesab edilir.

6.2.7. İcraiyyə Komitəsi qlobal texniki reqlamentləri müəyyən etdikdən sonra katiblik bu maddənin 6.2.1-ci bəndinə uyğun olaraq təqdim edilmiş təklif də daxil olmaqla, bütün müvafiq sənədlərin surətlərini və 6.2-ci bəndin müddəaları ilə tələb olunan tövsiyə və hesabatı həmin reqlamentə əlavə etməlidir. Bu maddənin .4.2.1.

6.3. Qlobal Reyestrə yeni qlobal texniki qaydaların daxil edilməsi

İstənilən Razılığa gələn Tərəf Namizədlərin Toplusuna və ya UNECE Reqlamentinə daxil edilmiş texniki reqlamentlərin təsirinə məruz qalmayan performans və ya struktur elementlərə aid yeni qlobal texniki reqlamentin hazırlanması üçün təklif təqdim edə bilər.

6.3.1. 6.3-cü bənddə göstərilən təklifdə olmalıdır.

6.3.1.1. mümkün qədər obyektiv sübutlara əsaslanaraq təklif olunan yeni qlobal texniki reqlamentin məqsədinin aydınlaşdırılması,

6.3.1.2. təklif olunan yeni qlobal texniki reqlamentin təsviri və ya layihə mətni, əgər varsa,

6.3.1.3. bu maddənin 6.3.4.2.1-ci bəndinə uyğun olaraq tələb olunan hesabatda nəzərdə tutulan məsələlərin təhlilinə kömək edə biləcək hər hansı mövcud sənədlər; və

6.3.1.4. qüvvədə olan hər hansı məlum könüllü tətbiq olunan müvafiq beynəlxalq standartların göstəricisi

6.3.2. Bu maddənin 631-ci bəndində göstərilən hər bir təklif İcraiyyə Komitəsinə təqdim edilməlidir.

6.3.3. İcraiyyə Komitəsi bu maddənin 4-cü maddəsinin və 631-ci bəndinin tələblərinə cavab verməyən təklifi heç bir işçi qrupuna göndərmir. O, bütün digər təklifləri müvafiq işçi qrupuna göndərə bilər.

6.3.4. Yeni qlobal texniki reqlamentin hazırlanması üçün işçi qrupuna təqdim edilmiş təklifə baxılarkən işçi qrupu şəffaf prosedurlardan istifadə edir:

6.3.4.1.1. təklif olunan yeni qlobal texniki tənzimləmənin məqsədini və alternativ tələblərin və ya performans səviyyələrinin müəyyən edilməsi ehtiyacını nəzərə alaraq,

6.3.4.1.2. texniki imkanları nəzərə alaraq,

6.3.4.1.3. mühasibat uçotu iş işi,

6.3.4.1.4. hər hansı alternativ tənzimləmə tələblərinin və nəzərdən keçirilən yanaşmaların faydaları da daxil olmaqla faydaları araşdırmaq,

6.3.4.1.5. tövsiyyə olunan qaydaların səmərəliliyi baxımından potensialını nəzərdən keçirilən alternativ tənzimləmə tələbləri və yanaşmaları ilə müqayisə edərək,

6.3.4.1.6. hazırlanmaqda olan yeni qlobal texniki reqlamentin reqlamentin bəyan edilmiş məqsədinə və 4-cü maddədə verilmiş meyarlara uyğunluğunu yoxlamaq və

6.3.4.1.7. 1958-ci il Müqaviləsinə uyğun olaraq texniki reqlamentlərin tətbiqi imkanlarını lazımi qaydada nəzərə alaraq;

6.3.4.2. İcraiyyə Komitəsinə təqdim edir:

6.3.4.2.1. bu maddənin 6.3.4.1-ci bəndində göstərilən məlumatların nəzərdən keçirilməsində irəliləyişləri əks etdirən və bu maddənin 6.3.4.1-ci bəndində göstərilən məlumatların nəzərdən keçirilməsində irəliləyişi əks etdirən və onun tövsiyəsi hazırlanarkən nəzərə alınmış bütün texniki məlumatları və məlumatları daxil olmaqla, yeni qlobal texniki reqlamentə dair tövsiyəsini özündə əks etdirən yazılı hesabat. hər hansı alternativ tənzimləmə tələblərindən və yanaşmalarından imtinanın səbəblərinin izahı daxil olmaqla, onun tövsiyələrinə ehtiyac və

6.3.5. İcraiyyə Komitəsi şəffaf prosedurlardan istifadə etməklə:

6.3.5.1. Yeni qlobal texniki reqlamentə və hesabata dair tövsiyələrin bu maddənin 6.3.4.1-ci bəndində göstərilən fəaliyyətlərin kifayət qədər səmərəli və hərtərəfli həyata keçirilməsinə əsaslanıb-əsaslanmamasını müəyyən edir. İcraiyyə Komitəsi tövsiyə edilən yeni qlobal texniki reqlamentin tövsiyələrinin, hesabatının və/və ya mətninin, mövcud olduqda, tələblərə cavab vermədiyini müəyyən edərsə, qaydaları və hesabatı yenidən baxılması və ya təkmilləşdirilməsi üçün işçi qrupuna qaytarır;

6.3.5.2. Əlavə B-nin 7-ci maddəsinin 7.2-ci bəndində göstərilən prosedurlara uyğun olaraq tövsiyə edilən yeni qlobal texniki reqlamentin qəbul edilməsi imkanlarını nəzərdən keçirir. Qaydalar lehinə səsvermə yolu ilə İcraiyyə Şurasının konsensus qərarı ilə Qlobal Reyestrə daxil edilir.

6.3.6. Qlobal Texniki Reqlament İcraiyyə Şurasının lehinə səsvermə yolu ilə konsensus yolu ilə bu qərarı qəbul etdiyi gün Qlobal Reyestrə daxil edilmiş hesab edilir.

6.3.7. İcraiyyə Komitəsi tərəfindən yeni qlobal texniki reqlamentin tətbiqindən sonra katiblik bütün müvafiq sənədlərin, o cümlədən bu maddənin 6.3.1-ci bəndinə uyğun olaraq təqdim edilmiş təklifin, habelə tələb olunan tövsiyələrin və hesabatın surətlərini reqlamentə əlavə etməlidir. bu maddənin 6.3.4.2.1-ci bəndinə uyğun olaraq...

6.4. Qlobal Texniki Reqlamentə Dəyişiklik Bu Maddəyə uyğun olaraq Qlobal Reyestrə daxil edilmiş hər hansı qlobal texniki reqlamentə dəyişiklik edilməsi prosedurları bu maddənin 6.3-cü bəndində Qlobal Reyestrdə yeni qlobal texniki reqlamentin tətbiqi ilə birlikdə müəyyən edilmişdir.

6.5. Sənədlərə giriş

Qlobal üçün tövsiyələrin təqdim edilməsi prosesində işçi qrupu tərəfindən nəzərdən keçirilən və ya toplanan bütün sənədlər texniki reqlamentlər bu maddəyə uyğun olaraq ictimaiyyətə açıq olmalıdır.


ECE / TRANS / 180 / Əlavə 3 / Əlavə 1

21 dekabr 2006-cı il

QLOBAL QEYDİYYAT

Əlavə edilir

Qlobal Texniki Reqlament No 3

MOTOSİKLLƏRİN ƏMƏZ SİSTEMLERİ

(15 noyabr 2006-cı ildə Qlobal Reyestrə daxil edilmişdir)

Əlavə

Müqavilənin 6-cı maddəsinin 6.3.7-ci bəndinə uyğun olaraq təklif və hesabat

Motosiklet əyləc sistemləri üçün qlobal texniki reqlamentin hazırlanması təklifi (TRANS / WP.29 / AC.3 / 3)

AC.3 tərəfindən on səkkizinci sessiyasında qəbul edilmiş motosiklet əyləc sistemləri üzrə qlobal texniki reqlamentin inkişafı üzrə müvəqqəti hesabat (TRANS / WP.29 / 2005/25) (Sənəd ECE / TRANS / WP.29 / 1056, bənd 88). )

BİRLƏŞMİŞ MİLLƏTLƏR

MOTOSİKLET Əyləc SISTEMLƏRİ ÜÇÜN QLOBAL TEXNİKİ RƏNGLƏMƏNİN TƏKLİFİ

Təklifin məqsədi

1990-2000-ci illər üçün Amerika Birləşmiş Ştatlarının statistikası göstərir ki, orta illik 2500 motosiklet qəzasında həlak olanların təxminən 13%-i əyləc manevrləri ilə bağlıdır.

1998-ci il Qlobal Müqavilənin işığında, bizim indi motosikletin əyləc sistemləri üçün təkmilləşdirilmiş və uyğunlaşdırılmış qaydaları hazırlamaq imkanımız var. Bundan əlavə, Qlobal Forum çərçivəsində iş bu yeni qaydaların hamısını olmasa da, beynəlxalq ictimaiyyətin təhlükəsizlik problemlərinin əksəriyyətini, eləcə də mövcud texniki inkişafları nəzərə almağa imkan verəcək.


Bu təklifin məqsədi motosikletin əyləc sistemləri üçün qlobal texniki reqlament hazırlamaqdır. Təklif olunan tənzimləmə müqavilə tərəflərinin mövcud milli göstərişlərinə, eləcə də beynəlxalq standartlara və qaydalara əsaslanacaq və bloklanma əleyhinə əyləc sistemi (ABS) və birləşdirilmiş əyləc sistemi (CCS) kimi müasir texnologiyalara müraciət edən müddəaları əhatə etməlidir.

Motosikllər bütün dünyada satıldığı üçün motosikletin əyləc sistemləri ilə bağlı qaydaları yeni texniki nailiyyətlər əsasında uyğunlaşdırmaq və təkmilləşdirmək hər kəs üçün faydalı ola bilər. Motosiklet təhlükəsizliyinin yaxşılaşdırılması ən yaxşı təcrübələrin tətbiqi və resurslardan daha səmərəli istifadə vasitəsilə hökumətlərə fayda verəcəkdir. İstehsal müəssisələri yeni modellər üçün inkişaf, sınaq və istehsal xərclərinin azalmasından faydalanacaqlar. Nəhayət, istehlakçı daha aşağı qiymətlərlə daha yüksək təhlükəsizlik səviyyəsini təmin edən təkmilləşdirilmiş və qlobal səviyyədə tanınmış standartlara uyğun hazırlanmış daha geniş çeşiddə motosiklet modellərindən faydalanacaq.

Disk əyləc sistemlərindəki irəliləyişlər və bu yaxınlarda ABS və CTS kimi yeni texnologiyaların tətbiqi nəticəsində müasir motosikletlər indi yüksək dərəcədə mürəkkəb və səmərəli əyləc sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Beynəlxalq tənzimləyicilərin yuxarıdakı inkişaflar fonunda mövcud motosiklet əyləc standartlarının tətbiqinin davam etdirilməsinin mümkünlüyünü nəzərdən keçirməsi və yeni texniki irəliləyişlər vasitəsilə motosiklet təhlükəsizliyində əhəmiyyətli təkmilləşdirmə potensialını qiymətləndirmək vaxtıdır.

Təklif olunan qaydaların təsviri

Qlobal texniki tənzimləmə aşağıda sadalanan mövcud qaydalar, direktivlər və sənaye standartlarında istifadə olunan ən yaxşı təcrübələr əsasında hazırlanacaq.

İnkişaf iki mərhələdə baş verəcək və nəticədə yeni texnoloji irəliləyişlər nəzərə alınmaqla bir yekun gtr sənədi əldə ediləcək. GTR-nin işlənib hazırlanmasında ilk addım mövcud qaydaların ciddilik səviyyəsinə, səmərəliliyi və təhlükəsizlik faydalarına görə müqayisə etmək və razılaşdırılmış layihəni hazırlamaq olacaq. GTR-nin inkişafının ikinci mərhələsində hər hansı əlavə texniki irəliləyişlər və təhlükəsizlik təkmilləşdirmələri, eləcə də ABS və CCC kimi yeni təkmilləşdirmələrin daxil edilməsi nəticəsində yaranan müvafiq iqtisadi səmərəlilik nəzərdən keçiriləcək.

Təklif olunan gtr Beynəlxalq Motosiklet İstehsalçıları Assosiasiyası (IMMA) tərəfindən artıq görülən işlərə və Amerika Birləşmiş Ştatlarının təşəbbüsü ilə Kanadada həyata keçirilən motosiklet əyləc sınağı proqramının nəticələrinə əsaslanacaq.

Əyləclər və Qaçış Ötürücüləri üzrə İşçi Qrupda razılığa gəlmək mümkün olmayan və AC.3 və WP.29 ilə müəyyən edilmiş prosedurlara uyğun olaraq nəzərdən keçirilməli olan elementlər müəyyən edilməli idi.

Təklif olunan qlobal texniki tənzimləmə Razılığa gələn Tərəflərin aşağıda sadalanan mövcud milli qaydalarına, eləcə də könüllü olaraq tətbiq edilən standartlara əsaslanacaqdır. Onlar bütün maraqlı tərəflər üçün məqbul olan müddəaları ehtiva edəcəklər.


Təklif olunan gtr WP.29 tərəfindən qəbul edilmiş formatda hazırlanacaq.

Mövcud qaydalar və direktivlər

Namizədlərin Toplusunda hazırda heç bir tənzimləmə olmasa da, motosikletin əyləc sistemləri üçün yeni qlobal texniki reqlamentin hazırlanması zamanı aşağıdakı tələblər nəzərə alınacaq.

Avropa: UNECE Qaydaları № 78 - L kateqoriyalı nəqliyyat vasitələrinin əyləclə bağlı təsdiqinə dair vahid müddəalar

EC Direktivi 93/14 / EEC - L kateqoriyalı nəqliyyat vasitələrinin əyləclənməsi (əslində ECE № 78 Qaydası ilə eynidir)

Amerika Birləşmiş Ştatları: Amerika Birləşmiş Ştatları Federal Qaydalar Məcəlləsi (CFR) Başlıq 49: Nəqliyyat Hissəsi 571.122: Motosiklet Əyləc Sistemləri

Kanada: Kanada Motorlu Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Qaydaları № 000 - Motosiklet Əyləc Sistemləri

Yaponiya: Yapon təhlükəsizlik standartı JS12-61

Avstraliya: Avstraliya Tikinti Qaydası 33/00 - Motosiklet və Moped Əyləc Sistemləri

Könüllü beynəlxalq standartlar

ISO 8710: 1995 Motosikllər - Əyləclər və əyləc cihazları

ISO 12364: 2001 İki təkərli motosikletlər - Bloklanma əleyhinə əyləc sistemləri (ABS)

Sınaq və ölçmə üsulları

ISO 8709: 1995 Mopedlər - Əyləclər və əyləc cihazları

Sınaq və ölçmə üsulları

ISO 12366: 2001 İki təkərli mopedlər - Bloklanma əleyhinə əyləc sistemləri (ABS)

Sınaq və ölçmə üsulları

Motosikllər və motosikletlər.

MOTOSİKLET Əyləc SISTEMLƏRİ ÜÇÜN QLOBAL TEXNİKİ RƏNGLƏMƏNİN İNKİŞAF EDİLMƏSİ ÜZRƏ İLKİN HESABAT

A. GİRİŞ

2002-ci ilin martında WP.29-un yüz iyirmi altıncı sessiyasında 1998-ci il Qlobal Sazişin İcraiyyə Komitəsi (AC.3) qlobal texniki reqlamentin (gtr) hazırlanması üçün 1998-ci il Qlobal Saziş İş Proqramını qəbul etdi. motosikletin əyləc sistemləri. Sonradan, GRRF-nin 2002-ci ilin sentyabrında keçirilən əlli beşinci sessiyasında Kanada könüllü olaraq motosikletin əyləc tələbləri üzrə GTR-nin hazırlanmasına sponsorluq etdi. Gtr-nin inkişafı üçün AC.3 Kanadanın 2003-cü ilin iyununda keçirilən WP.29-un yüzinci sessiyasında motosikletin əyləc sistemləri üzrə qeyri-rəsmi qrupun yaradılması və sədrliyi ilə bağlı müraciətini təsdiqlədi.

Bu ilkin hesabat TRANS / WP.29 / 882 - Qlobal Texniki Reqlamentlər üzrə Təkliflərin Təqdim edilməsi və İnkişafı üzrə Təlimatların 5-ci bəndinə uyğun olaraq hazırlanmışdır. O, Kanadanın GRRF İşçi Qrupu tərəfindən motosikletin əyləc sistemləri üzrə GTR-nin hazırlanması təklifi (Sənəd TRANS / WP.29 / AC.3 / 3) tərəfindən diqqətlə nəzərdən keçirildikdən sonra tərtib edilmişdir. 2003-cü ilin martında sessiya.

B. Mövcud vəziyyət

Motosiklet əyləc sistemləri üçün mövcud qaydaların bəziləri inkişafa uyğun deyil müasir texnologiyalar... Disk əyləc sistemlərindəki irəliləyişlər və bloklanmaya qarşı əyləc sistemləri (ABS) və birləşdirilmiş əyləc sistemləri (CCS) kimi yeni texnologiyaların yaxınlarda tətbiqi ilə müasir motosikletləri yüksək dərəcədə mürəkkəb və səmərəli əyləc sistemləri ilə təchiz etmək mümkündür.


Bu günə qədər toplanmış statistika göstərir ki, təkmil motosiklet əyləc sistemləri motosiklet qəzalarını azaltmağa kömək edəcək. 1997-ci ildən Şimali Amerikada belə ölüm hallarının sayı artıb. Kanadada 1994-2000-ci illər arasında 40 və daha yuxarı yaşlı motosikletçilər arasında ölümlə nəticələnən qəzaların 8,2% və 1994-1999-cu illərdə Amerika Birləşmiş Ştatlarında 24,7% artması xüsusi narahatlıq doğurur. Bundan əlavə, Amerika Birləşmiş Ştatlarının 1991-1999-cu illər üzrə statistikası göstərir ki, motosiklet qəzalarında (bir nəqliyyat vasitəsinin iştirakı ilə) ölənlərin orta illik sayının təxminən 13%-i (1055 nəfər) əyləc manevrləri ilə bağlıdır. GRRF-nin əlli ikinci sessiyasında bütün dövlətlərdən gtr məqsədləri üçün xərc-fayda tədqiqatının hazırlanması üçün motosiklet yol qəzaları haqqında əlavə məlumat təqdim etmələri xahiş olundu.

Motosiklet əyləc sistemləri ilə bağlı cari (daha sərt) qaydaların qəbul edilməsi hamıya fayda verəcək və müasir texnologiyadan faydalanacaq. Hökumətlər qabaqcıl təcrübələrin tətbiqi və resurslardan daha səmərəli istifadə vasitəsilə təkmilləşdirilmiş motosiklet təhlükəsizliyindən faydalanacaqlar. İstehsal müəssisələri yeni modellər üçün inkişaf, sınaq və istehsal xərclərinin azalmasından faydalanacaqlar. Nəhayət, istehlakçı bundan faydalanacaq, çünki onlar daha aşağı qiymətlərlə yüksək səviyyəli təhlükəsizlik təmin edən təkmilləşdirilmiş və qlobal səviyyədə tanınmış standartlara uyğun istehsal edilmiş daha geniş motosiklet modellərinə malikdirlər.

Motosiklet əyləc sistemləri üzrə gtr-nin inkişafı motosiklet qəzaları nəticəsində xəsarət və ölüm hallarını azaltmaq məqsədi daşıyır. GRRF hesab edir ki, mövcud milli qaydalar çərçivəsində və motosikletçilərin təhlükəsizliyini artıra biləcək müasir əyləc sistemlərini nəzərə alaraq, mövcud standartları ən yaxşı təcrübəyə əsaslanan uyğunlaşdırılmış qaydalarla yeniləməyin vaxtı çatıb.

C. ƏLAVƏ OLUNAN QAYDALAR VƏ YA STANDARTLAR

Bu GTR-nin inkişafı üçün əsas təmin etmək üçün hazırda əhəmiyyətli sayda qaydalar və standartlar nəzərdən keçirilir, o cümlədən:

· UNECE № 78 Qaydası - Əyləclə bağlı L kateqoriyalı nəqliyyat vasitələrinin təsdiqi ilə bağlı vahid müddəalar,

· ABŞ Federal Qaydalar Məcəlləsi (CFR) Başlıq 49: Nəqliyyat; hissə 571.122: motosikletin əyləc sistemləri,

· Kanada Motorlu Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Qaydaları № 000 - Motosiklet Əyləc Sistemləri,

· AB Direktivi 93/14 / EEC - L kateqoriyalı nəqliyyat vasitələrinin əyləclənməsi (əslində 78 ECE Qaydasına oxşar),

Yapon təhlükəsizlik standartı JS12-61,

Avstraliya Tikinti Qaydası 33/00 - Motosiklet və Moped Əyləc Sistemləri,

ISO 8710: 1995, Motosikllər - Əyləclər və əyləc cihazları - Testlər və ölçmə üsulları,

TS EN ISO 12364: 2001, İki təkərli motosikletlər - Bloklanma əleyhinə əyləc sistemləri (ABS) - sınaqlar və ölçmə üsulları,

ISO 8709: 1995, Mopedlər - Əyləclər və əyləc cihazları - Testlər və ölçmə üsulları,


· ISO 12366: 2001, İki təkərli mopedlər - Bloklanma əleyhinə əyləc sistemləri (ABS) - Sınaq və ölçmə üsulları.

D. GTR-nin işlənib hazırlanması

Qlobal texniki tənzimləmə tətbiq olunan direktivlər, direktivlər və sənaye standartları çərçivəsində qabaqcıl təcrübə əsasında hazırlanacaqdır. Onlar həmçinin motosikletlərin təchiz oluna biləcəyi ABS və KTS kimi yeni əyləc texnologiyalarını nəzərə alacaqlar.

Tapşırığın icra müddəti və xarakterini nəzərə alaraq, gtr-nin məzmunu və elmi sınaqların aparılması ilə bağlı müzakirələr artıq başlayıb. 1 dekabr 2004-cü il tarixinə, qeyri-rəsmi qrupun yaradılmasından əvvəl ikisi də daxil olmaqla, motosikletin əyləc sistemləri üzrə GTR-nin hazırlanması üçün beş görüş keçirilmişdir; aşağıdakı fəaliyyətlərdən danışırıq:

GRRF hesab edir ki, bu səylər milli qaydalar arasındakı fərqləri müəyyən etməkdə effektivdir və daha sərt motosiklet əyləc qaydaları hazırlamaq və həmin qaydaları yeniləmək üçün lazımi məlumatları təmin edəcək.

Əyləclər və Qaçış Ötürücüləri üzrə İşçi Qrupda razılığa gəlmək mümkün olmayan elementlər AC.3 və WP.29 tərəfindən hazırlanmış protokola uyğun olaraq müəyyən ediləcək və həll ediləcək.

E. GƏLƏCƏK FƏALİYYƏTLƏR

Qeyri-rəsmi qrup bu gtr-nin hazırlanması və başa çatdırılması üçün cədvəl yaratmışdır. GTR layihəsi GRRF-nin 2005-ci ilin fevralında keçirilən əlli yeddinci sessiyasında təqdim olunacaq və hər hansı əsaslı uyğunsuzluqlar olmadığı halda, yekun layihə GRRF-nin 2005-ci ilin sentyabrında keçirilən əlli səkkizinci sessiyasında təsdiqlənə bilər. GRRF İşçi Qrupu tərəfindən qəbul edildikdən sonra 2006-cı ildə yekun hesabatın təsdiq edilmiş gtr ilə birlikdə AC.3 və WP.29 tərəfindən baxılmaq üçün təqdim edilməsi planlaşdırılır.

F. NƏTİCƏ

sonra ilkin baxış Kanada texniki sponsor kimi AC.3-dən TRANS/WP.29/AC.3/3 sənədindəki təklif əsasında motosikletin əyləc sistemləri üçün qlobal texniki reqlamentin hazırlanması üzrə bu işi davam etdirməyə razılıq verməsini xahiş edir.

25 iyun 1998-ci ildə Cenevrədə imzalanmış təkərli nəqliyyat vasitələri, təkərli nəqliyyat vasitələrinə quraşdırıla və/və ya istifadə edilə bilən avadanlıq və hissələri üçün Qlobal Texniki Reqlamentin yaradılması haqqında Saziş təsdiq edilsin.

Prezident
Qazaxıstan Respublikası N. Nazarbayev

MÜQAVİLƏ
TƏKƏRLƏR ÜÇÜN QLOBAL TEXNİKİ QAYDALARIN TƏRƏF EDİLMƏSİ HAQQINDA
NƏQLİYYƏT, AVADANLIQ VƏ HİSSƏLƏRİ
TƏKƏR ÜZERİNƏ QURAŞILMAQ VƏ/YA DA İSTİFADƏ EDİLƏ BİLƏR
ARAÇLAR

PREAMBALA

RAZILAŞAN TƏRƏFLƏR,
təhlükəsizlik sahələrində təkərli nəqliyyat vasitələri, təkərli nəqliyyat vasitələrinə quraşdırıla və/və ya istifadə oluna bilən avadanlıq və hissələrin yüksək performans səviyyəsini təmin edən qlobal texniki qaydaların işlənib hazırlanması prosesini stimullaşdırmaq üçün Sazişin qəbul edilməsinə qərar verərək, ətraf mühitin mühafizəsi, enerji səmərəliliyi və oğurluğa qarşı müdafiə;
Belə bir prosesin həm də mövcud texniki reqlamentlərin uyğunlaşdırılmasını asanlaşdıraraq, fövqəlmilli, milli və regional hakimiyyət orqanlarının sağlamlıq, təhlükəsizlik, ətraf mühit, enerji səmərəliliyi və oğurluqdan qorunma sahələrində texniki qaydaları qəbul etmək və yeniləmək hüququnu tanımaqla, qlobal səviyyədə tətbiq edilən qaydalardan daha sərt;
UNECE-nin Texniki Tapşırığının 1 (a) bəndinə və UNECE prosedur qaydalarının XIII fəslində yer alan 50-ci Qaydaya uyğun olaraq belə Sazişi bağlamağa SƏKƏLİYYƏTLİ;
Bu Sazişin Razılığa Gələn Tərəfin sağlamlıq, təhlükəsizlik və ətraf mühit sahəsində mövcud beynəlxalq müqavilələr üzrə hüquq və öhdəliklərinə xələl gətirmədiyini TƏKRAR EDİRƏK;
Bu Sazişin Razılığa Gələn Tərəfin Dünya ölkələri çərçivəsində razılaşmalar üzrə hüquq və öhdəliklərinə xələl gətirmədiyini TƏKRAR EDİRƏK ticarət təşkilatı(ÜTT), o cümlədən Ticarətdə Texniki Maneələr Haqqında Saziş (TBT) və bu Saziş çərçivəsində qlobal texniki tənzimləmələri öz texniki tənzimləmələrinin əsası kimi həmin sazişlərə uyğun şəkildə tətbiq etməyə çalışır;
Bu Sazişin Razılığa Gələn Tərəflərindən öz texniki reqlamentləri üçün əsas kimi bu Sazişlə təqdim edilmiş qlobal texniki qaydalardan istifadə etmələrini arzulayaraq;
Təhlükəsizlik, ətraf mühitin mühafizəsi, enerji səmərəliliyi və mühafizə sahələrində təkərli nəqliyyat vasitələri, təkərli nəqliyyat vasitələrinə quraşdırıla və/yaxud istifadə edilə bilən avadanlıq və hissələrin yüksək performans səviyyəsini təmin etməyə çalışmağın və davamlı təkmilləşdirmə səylərinin əhəmiyyətini dərk edərək ictimai sağlamlıq, təhlükəsizlik və rifah üçün oğurluq və beynəlxalq ticarət, istehlakçı seçimi və məhsulun mövcudluğu üçün mövcud və gələcək texniki qaydaların və əlaqəli standartların artan yaxınlaşmasının potensial əhəmiyyəti;
Hökümətlərin sağlamlıq, ətraf mühit və təhlükəsizlik sahəsində təkmilləşdirmələrə çalışmaq və tətbiq etmək və bu Sazişlə qoyulmuş qlobal texniki qaydaların onların ehtiyacları üçün məqbul olub-olmadığını müəyyən etmək hüququnun olduğunu TƏRİF EDƏNƏK;
1958-ci il Müqaviləsinə əsasən artıq görülmüş mühüm uyğunlaşdırma işini TANIYARAQ;
Müxtəlif coğrafi bölgələrdə təhlükəsizlik, ətraf mühit, enerji və oğurluqla mübarizə məsələlərində və ətrafında olan marağı və təcrübəni və bu cür təkmilləşdirmə məqsədlərinə nail olmaq və uyğunsuzluqları minimuma endirmək üçün qlobal texniki qaydaların işlənib hazırlanmasında bu marağın və təcrübənin əhəmiyyətini TANIYARAQ ;
ildə müəyyən edilmiş qlobal texniki reqlamentin qəbulunu təşviq etmək İSTƏYƏK inkişaf etməkdə olan ölkələr bu ölkələrdə, xüsusən onların arasında ən az inkişaf etmiş ölkələrdəki xüsusi problemləri və şəraiti nəzərə alaraq;
Razılığa gələn Tərəflərin tətbiq etdiyi texniki reqlamentlərin qlobal texniki qaydaların hazırlanmasında şəffaf prosedurlar vasitəsilə lazımi qaydada nəzərə alınmasını və nəticələrin nəzərə alınmasını arzulayaraq müqayisəli təhlil fayda və xərc səmərəliliyi;
yüksək səviyyəli mühafizəni təmin edən qlobal texniki qaydaların tətbiqinin ayrı-ayrı ölkələri bu qaydaların öz yurisdiksiyaları çərçivəsində lazımi mühafizə və icranı təmin edəcəyini başa düşməsinə təkan verəcəyini ETKİN EDƏNƏK;
avtomobil yanacaqlarının keyfiyyətinin avtomobilin ətraf mühit göstəricilərinə, insan sağlamlığına və yanacaq səmərəliliyinə təsirini TANIYARAQ; və
Şəffaf prosedurlardan istifadənin bu Sazişə uyğun olaraq qlobal texniki reqlamentlərin işlənib hazırlanması üçün xüsusi əhəmiyyət kəsb etdiyini və bu inkişaf prosesinin bu Sazişin Razılığa Gələn Tərəflər tərəfindən həyata keçirilən tənzimləmənin işlənib hazırlanması prosesləri ilə birləşdirilməli olduğunu TƏRƏF EDƏNƏK;
aşağıdakı kimi RAZILAŞDILAR:

MADDƏ 1

MƏQSƏD

1.1. Bu Müqavilənin məqsədi:
1.1.1. dünyanın bütün regionlarından olan Razılığa gələn Tərəflərin təhlükəsizlik, ətraf mühitin mühafizəsi sahəsində təkərli nəqliyyat vasitələrinin, təkərli nəqliyyat vasitələrində quraşdırıla və/və ya istifadə oluna bilən avadanlıq və hissələrin performansına dair qlobal texniki qaydaları birgə hazırlaya biləcək qlobal prosesi təmin etmək mühafizə, enerji səmərəliliyi və oğurluğa qarşı müdafiə;
1.1.2. qlobal texniki reqlamentlərin işlənib hazırlanmasında Razılığa gələn Tərəflər tərəfindən tətbiq edilən mövcud texniki reqlamentlərə, eləcə də UNECE Qaydalarına lazımi və obyektiv diqqət yetirilməsini təmin etmək;
1.1.3. qlobal texniki qaydaların işlənib hazırlanmasında lazımi hallarda ən yaxşı mövcud texnologiyanın, nisbi üstünlüklərin və iqtisadi səmərəliliyin qiymətləndirilməsinin obyektiv nəzərə alınmasının təmin edilməsi;
1.1.4. qlobal texniki reqlamentlərin hazırlanmasında istifadə olunan prosedurların şəffaflığının təmin edilməsi;
1.1.5. qlobal birlik və Razılığa gələn Tərəflərin yurisdiksiyasında, o cümlədən dövlətlərüstü səviyyədə yüksək səviyyəli təhlükəsizlik, ətraf mühit, enerji səmərəliliyi və oğurluğa qarşı fəaliyyətin əldə edilməsi;
1.1.6. Razılığa gələn Tərəflər tərəfindən tətbiq edilən mövcud texniki reqlamentlərin və UNECE Reqlamentlərinin uyğunlaşdırılması və təkərli nəqliyyat vasitələrinin, təkərli nəqliyyat vasitələrinə quraşdırıla və/və ya istifadə oluna bilən avadanlıq və hissələrin işini tənzimləyən yeni qlobal texniki qaydaların hazırlanması yolu ilə beynəlxalq ticarətdə texniki maneələrin azaldılması təhlükəsizlik, ətraf mühitin mühafizəsi, enerji səmərəliliyi və oğurluqdan mühafizə sahəsində və yüksək səviyyəli təhlükəsizlik və ətraf mühitin mühafizəsinə nail olmaq məqsədlərinə, habelə yuxarıda sadalanan digər məqsədlərə cavab vermək; və
1.1.7. bəzi ölkələrin tənzimləmə fəaliyyətini asanlaşdırmaq üçün tənzimləyici tələblərin alternativ səviyyələrinə ehtiyac olduğu hallarda qlobal texniki qaydaların hazırlanması və tətbiqi zamanı bu ehtiyacların nəzərə alınmasını təmin etmək.
1.2. Bu Saziş 1958-ci il Müqaviləsinə paralel olaraq onlardan hər hansı birinin institusional muxtariyyətinə xələl gətirmədən fəaliyyət göstərəcəkdir.

MADDƏ 2
RAZILAŞAN TƏRƏFLƏR VƏ MƏŞVİRƏT STATUSU

2.1. Avropa İqtisadi Komissiyasının (UNECE) üzvü olan ölkələr, AİƏ üzv ölkələri tərəfindən yaradılmış regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatları və Dairə haqqında Əsasnamənin 8-ci bəndinə uyğun olaraq ECE-nin işində məşvərətçi statusda iştirak etməyə icazə verilmiş ölkələr ola bilər. Bu Sazişin Razılığa Gələn Tərəfləri.AET-in saxlanması.
2.2. Birləşmiş Millətlər Təşkilatının üzvü olan və ECE-nin Texniki Tapşırıqlarının 11-ci bəndinə uyğun olaraq müəyyən ECE fəaliyyətlərində iştirak edən ölkələr və belə ölkələr tərəfindən yaradılmış regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatları bu Sazişin Razılığa gələn Tərəfləri ola bilərlər.
2.3. Birləşmiş Millətlər Təşkilatının İqtisadi və Sosial Şurası tərəfindən məşvərətçi statusa malik istənilən ixtisaslaşmış qurum və istənilən təşkilat, o cümlədən hökumətlərarası təşkilatlar və qeyri-hökumət təşkilatları, hər hansı bir məsələyə baxılarkən, istənilən işçi qrupun iclaslarında həmin vəzifədə iştirak edə bilərlər. həmin agentlik və ya təşkilat üçün xüsusi maraq.

MADDƏ 3
İCRAEDİCİ KOMİTƏ

3.1. Bu Sazişin İcraiyyə Komitəsi Razılığa gələn Tərəflərin nümayəndələrindən təşkil olunacaq və onlar ildə ən azı bir dəfə bu tərkibdə toplaşacaqlar.
3.2. İcraiyyə Komitəsinin prosedur qaydaları bu Sazişdə müəyyən edilmişdir.
3.3. İcraedici komitə:
3.3.1. bu Sazişin həyata keçirilməsinə, o cümlədən bu Sazişə uyğun olaraq prioritet fəaliyyət sahələrinin müəyyən edilməsinə görə məsuliyyət daşıyır;
3.3.2. Bu Sazişə uyğun olaraq qlobal texniki reqlamentlərin tətbiqi ilə bağlı işçi qrupların bütün tövsiyələrini və hesabatlarını nəzərdən keçirmək; və
3.3.3. bu Müqaviləyə uyğun olaraq zəruri ola biləcək hər hansı digər funksiyaları yerinə yetirir.
3.4. İcraiyyə Komitəsinin qəbul etmək hüququ var son qərar qaydaların Qlobal Texniki Reqlamentlərə Namizədlərin Kompendiumunda sadalanması və bu Sazişə uyğun olaraq qlobal texniki tənzimləmənin tətbiqi məsələsinə dair.
3.5. İdarə Heyəti öz funksiyasını yerinə yetirərkən zəruri hesab etdiyi zaman bütün müvafiq mənbələrdən məlumat alır.

MADDƏ 4

TEXNİKİ QAYDALAR ÜÇÜN MEYARLAR

4.1. 5-ci maddəyə uyğun olaraq daxil edilmiş və ya bunlar əsasında tətbiq edilən texniki qaydalar aşağıdakı meyarlara cavab verməlidir:
4.1.1. bu qaydaların tətbiq olunduğu təkərli nəqliyyat vasitələrinin, təkərli nəqliyyat vasitələrində quraşdırıla və/və ya istifadə oluna bilən avadanlıqların və/və ya hissələrin dəqiq təsvirini ehtiva etməlidir;
4.1.2. tələbləri ehtiva edir:
4.1.2.1. Təhlükəsizlik, ətraf mühitin mühafizəsi, enerji səmərəliliyi və ya oğurluğa qarşı performansda yüksək səviyyəli performans təmin etmək; və
4.1.2.2. müvafiq olaraq təsviri xüsusiyyətlərdən daha çox performans baxımından ifadə edilir;
4.1.3. daxildir:
4.1.3.1. qaydalara uyğunluğun müəyyən edilməli olduğu sınaq üsulu;
4.1.3.2. müvafiq hallarda, 5-ci maddəyə uyğun olaraq daxil ediləcək qaydalar üçün tipin təsdiqi və istehsalın uyğunluğu üçün tələb olunan təsdiq və ya sertifikatlaşdırma nişanlarının və/və ya markaların və ya istehsalçının özünü sertifikatlaşdırma tələblərinin aydın təsviri; və,
4.1.3.3. müvafiq olduqda, uyğunluq tələbinin qüvvəyə minməsindən əvvəl Razılığa gələn Tərəfin müəyyən etməli olduğu tövsiyə olunan ağlabatan və praktiki minimum övladlığa götürmə müddəti.
4.2. Qlobal texniki tənzimləmə bəzi ölkələrin, xüsusən də inkişaf etməkdə olan ölkələrin tənzimləyici fəaliyyətlərini asanlaşdırmaq üçün zəruri hallarda alternativ qeyri-qlobal uyğunluq və ya performans səviyyələrini və əlaqəli sınaq prosedurlarını müəyyən edə bilər.

MADDƏ 5

POTENSİAL QLOBAL TEXNİKİ RƏNGLƏMƏLƏRİN KOMPENDİUMU

5.1. BMT AİK-ə üzv olmayan Razılığa gələn Tərəflər üçün qlobal texniki qaydalar kimi uyğunlaşdırılması və ya qəbul edilməsi nəzərdə tutula bilən texniki reqlamentlərin toplusu (bundan sonra Namizədlərin Toplusu) yaradılır və saxlanılır.
5.2. Texniki qaydaların Namizədlərin Toplusuna daxil edilməsi

İstənilən Razılığa gələn Tərəf İcraiyyə Komitəsinə həmin Razılığa gələn Tərəfin gələcək tətbiqi üçün tətbiq etdiyi, tətbiq etdiyi və ya qəbul etdiyi hər hansı texniki reqlamentin Namizədlərin Kompendiumuna daxil edilməsi üçün sorğu verə bilər.
5.2.1. 5.2-ci bənddə göstərilən sorğuda aşağıdakılar olmalıdır:
5.2.1.1. belə qaydaların surəti;
5.2.1.2. bu cür qaydalara dair hər hansı mövcud texniki sənədlər, o cümlədən ən yaxşı mövcud texnologiya, nisbi üstünlüklər və xərc səmərəliliyi ilə bağlı sənədlər; və
5.2.1.3. hər hansı məlum könüllü tətbiq olunan və ya gözlənilən müvafiq beynəlxalq standartların göstəricisi.
5.2.2. İcraiyyə Komitəsi bu maddənin 5.2.1-ci bəndinin tələblərinə cavab verən bütün müraciətlərə baxır. Texniki qaydalar Əlavə B-nin 7-ci maddəsinə uyğun olaraq lehinə səs verilməli olan Namizədlərin Toplusuna daxil edilir. Daxil edilmiş texniki qaydalar qaydaların daxil edilməsi üçün sorğu ilə birlikdə təqdim edilən sənədlərlə müşayiət olunur.
5.2.3. Sorğuda göstərilən qaydalar bu maddənin 5.2.2-ci bəndinə uyğun olaraq lehinə səsvermə yolu ilə qərar qəbul edildiyi gün Baş katib tərəfindən Topluya daxil edilmiş hesab edilir.
5.3. Texniki qaydaların Namizədlərin Toplusundan çıxarılması

Daxil edilmiş texniki qaydalar Namizədlərin Toplusundan çıxarılır:
5.3.1. və ya Kompendiuma daxil edilmiş texniki reqlamentlə eyni performansa və ya dizayn elementlərinə aid məhsul tələblərini ehtiva edən qlobal texniki reqlamentin Qlobal Reyestrə daxil edilməsindən sonra;
5.3.2. və ya bu Qaydaya uyğun olaraq tənzimləmə tətbiq edildikdən sonra beş il müddətindən sonra və hər bir sonrakı beş illik müddətin sonunda, məsul katib təsdiq etmədiyi təqdirdə, B Əlavəsinin 7-ci Qaydasına uyğun olaraq lehinə səsvermə ilə , texniki reqlamentin Namizədlərin Toplusuna daxil edilməsi; və ya
5.3.3. texniki tənzimləmə ilkin olaraq tələbi ilə daxil edilmiş Razılığa gələn Tərəfin yazılı sorğusuna cavab olaraq. Belə bir sorğu qaydaları istisna etmək üçün əsasdır.
5.4. Sənədlərin mövcudluğu

Bu maddəyə uyğun olaraq İcraiyyə Komitəsi tərəfindən baxılan bütün sənədlər ictimaiyyətə açıq olmalıdır.

MADDƏ 6

QLOBAL TEXNİKİ QAYDALARIN REYYYƏTİ

6.1. Bu maddə əsasında hazırlanmış və tətbiq edilən qlobal texniki reqlamentlərin reyestri yaradılır və yenilənir. Bu reyestr Qlobal Reyestr adlanır.
6.2. Mövcud qaydaların uyğunlaşdırılması yolu ilə qlobal texniki reqlamentlərin Qlobal Reyestrə daxil edilməsi

İstənilən Razılığa Gələn Tərəf istər Namizədlərin Toplusunda sadalanan texniki reqlamentin, istərsə də UNECE-nin Qaydalarının və ya hər ikisinin təsirinə məruz qalan performans və ya dizayn xüsusiyyətləri ilə bağlı uyğunlaşdırılmış qlobal texniki reqlamentin hazırlanması üçün təklif təqdim edə bilər.
6.2.1. 6.2-ci bənddə göstərilən təklifdə aşağıdakılar olmalıdır:
6.2.1.1. təklif olunan qlobal texniki reqlamentin məqsədinin aydınlaşdırılması;
6.2.1.2. təklif olunan qlobal texniki reqlamentin təsviri və ya mətninin layihəsi, əgər varsa;
6.2.1.3. bu maddənin 6.2.4.2.1-ci bəndinə uyğun olaraq tələb olunan hesabatda göstərilən məsələlərin təhlilinə kömək edə biləcək mövcud sənədlər;
6.2.1.4. Namizədlərin Toplusunda yer alan bütün texniki reqlamentlərin siyahısı və təklif olunan qlobal texniki reqlamentdə nəzərə alınmalı olan eyni performansa və ya dizayn elementlərinə aid olan hər hansı UNECE Qaydaları; və
6.2.1.5. qüvvədə olan hər hansı məlum könüllü tətbiq olunan müvafiq beynəlxalq standartların göstəricisi.
6.2.2. Bu maddənin 6.2.1-ci bəndində göstərilən hər bir təklif İcraiyyə Komitəsinə təqdim edilməlidir.
6.2.3. İcraiyyə Komitəsi bu maddənin 6.2.1-ci bəndinin tələblərinə cavab verməsi müəyyən edilmiş heç bir təklifi heç bir işçi qrupuna ötürməməlidir. O, bütün digər təklifləri müvafiq işçi qrupuna göndərə bilər.
6.2.4. Uyğunlaşmaya əsaslanan qlobal texniki reqlamentin hazırlanması üzrə işçi qrupuna təqdim edilmiş təklifə baxılarkən işçi qrupu şəffaf prosedurlardan istifadə edir:
6.2.4.1. qlobal texniki tənzimləmə üçün tövsiyələrin hazırlanması:
6.2.4.1.1. təklif olunan qlobal texniki tənzimləmənin məqsədini və alternativ tələblərin və ya performans səviyyələrinin müəyyən edilməsi ehtiyacını nəzərə alaraq,
6.2.4.1.2. Namizədlərin Kompendiumuna daxil edilmiş bütün texniki qaydaları və eyni performans elementlərinə aid olan UNECE Qaydalarını araşdıraraq,
6.2.4.1.3. bu maddənin 6.2.4.1.2-ci bəndində göstərilən qaydalara əlavə edilmiş hər hansı sənədlərin yoxlanılması,
6.2.4.1.4. müvafiq standartların qiymətləndirilməsi də daxil olmaqla təklif olunan qlobal texniki reqlamentin nəzərdən keçirilməsinə aid olan hər hansı mövcud funksional ekvivalentlik qiymətləndirmələrinin araşdırılması,
6.2.4.1.5. hazırlanmış qlobal texniki reqlamentin reqlamentin müəyyən edilmiş məqsədinə və müəyyən edilmiş meyarlara uyğunluğunu yoxlamaq və
6.2.4.1.6.1958-ci il Müqaviləsinə uyğun olaraq texniki reqlamentlərin tətbiqi imkanlarını lazımi qaydada nəzərə alaraq;
6.2.4.2. İcraiyyə Komitəsinə təqdim edir:
6.2.4.2.1. bu maddənin 6.2.4.1-ci bəndində göstərilən məlumatların nəzərdən keçirilməsində irəliləyişini əks etdirən və onun tövsiyələrinin zəruriliyini əsaslandıran, onun qlobal texniki reqlamentlə bağlı tövsiyəsini, o cümlədən onun tövsiyəsinin hazırlanması zamanı nəzərə alınmış bütün texniki məlumatları və məlumatları özündə əks etdirən yazılı hesabat. hər hansı alternativ tənzimləmə tələblərindən və yanaşmalarından imtinanın səbəblərinin izahı daxil olmaqla, və
6.2.4.2.2. hər hansı tövsiyə olunan qlobal texniki reqlamentin mətni.
6.2.5. İcraiyyə Komitəsi şəffaf prosedurlardan istifadə etməklə:
6.2.5.1. Qlobal texniki qaydalara və hesabata aid tövsiyələrin bu maddənin 6.2.4.1-ci bəndində göstərilən fəaliyyətlərin kifayət qədər səmərəli və hərtərəfli həyata keçirilməsinə əsaslanıb-əsaslanmamasını müəyyən edir. İcraiyyə Komitəsi tövsiyə olunan qlobal texniki reqlamentin tövsiyələrinin, hesabatının və/və ya mətninin, mövcud olduqda, göstərilən tələblərə cavab vermədiyini müəyyən edərsə, qaydaları və hesabatı yenidən baxılması və ya təkmilləşdirilməsi üçün işçi qrupuna qaytarır;
6.2.5.2. Əlavə B-nin 7-ci maddəsində müəyyən edilmiş prosedurlara uyğun olaraq tövsiyə olunan qlobal texniki reqlamentin tətbiqi imkanlarını nəzərdən keçirir. Qaydalar lehinə səsvermə yolu ilə İcraiyyə Şurasının konsensus qərarından sonra Qlobal Reyestrə daxil edilir.
6.2.6. Qlobal Texniki Reqlament İcraiyyə Şurasının lehinə səsvermə yolu ilə konsensus yolu ilə bu qərarı qəbul etdiyi gün Qlobal Reyestrə daxil edilmiş hesab edilir.
6.2.7. İcraiyyə Komitəsi qlobal texniki reqlamentləri müəyyən etdikdən sonra katiblik bütün müvafiq sənədlərin surətlərini, o cümlədən müvafiq olaraq təqdim edilmiş təklifi həmin qaydalara əlavə edəcəkdir. bu maddənin, habelə bu maddənin 6.2.4.2.1-ci bəndinin müddəaları ilə tələb olunan tövsiyələr və hesabat.
6.3. Qlobal Reyestrə yeni qlobal texniki qaydaların daxil edilməsi

İstənilən Razılığa gələn Tərəf Namizədlərin Toplusuna və ya UNECE Reqlamentinə daxil edilmiş texniki reqlamentlərin təsirinə məruz qalmayan performans və ya struktur elementlərə aid yeni qlobal texniki reqlamentin hazırlanması üçün təklif təqdim edə bilər.
6.3.1. 6.3-cü bənddə göstərilən təklifdə aşağıdakılar olmalıdır:
6.3.1.1. mümkün qədər obyektiv sübutlara əsaslanaraq təklif olunan yeni qlobal texniki reqlamentin məqsədinin aydınlaşdırılması;
6.3.1.2. təklif olunan yeni qlobal texniki reqlamentin təsviri və ya layihə mətni, əgər varsa;
6.3.1.3. bu maddənin bəndində tələb olunduğu kimi hesabatda nəzərdə tutulan məsələlərin təhlilini asanlaşdıra biləcək hər hansı mövcud sənədlər; və
6.3.1.4. qüvvədə olan hər hansı məlum könüllü tətbiq olunan müvafiq beynəlxalq standartların göstəricisi.
6.3.2. Bu maddənin 6.3.1-ci bəndində göstərilən hər bir təklif İcraiyyə Komitəsinə təqdim edilməlidir.
6.3.3. İcraiyyə Komitəsi bu maddənin 6.3.1-ci bəndinin tələblərinə cavab verməsi müəyyən edilmiş heç bir təklifi heç bir işçi qrupuna ötürməməlidir. O, bütün digər təklifləri müvafiq işçi qrupuna göndərə bilər.
6.3.4. Yeni qlobal texniki reqlamentin hazırlanması üçün işçi qrupuna təqdim edilmiş təklifə baxılarkən işçi qrupu şəffaf prosedurlardan istifadə edir:
6.3.4.1. yeni qlobal texniki tənzimləmə üçün tövsiyələrin hazırlanması:
6.3.4.1.1. təklif olunan yeni qlobal texniki tənzimləmənin məqsədini və alternativ tələblərin və ya performans səviyyələrinin müəyyən edilməsi ehtiyacını nəzərə alaraq,
6.3.4.1.2. texniki imkanları nəzərə alaraq,
6.3.4.1.3. iş vəziyyətini nəzərə alaraq,
6.3.4.1.4. hər hansı alternativ tənzimləmə tələblərinin və nəzərdən keçirilən yanaşmaların faydaları da daxil olmaqla faydaları araşdırmaq,
6.3.4.1.5. tövsiyyə olunan qaydaların səmərəliliyi baxımından potensialını nəzərdən keçirilən alternativ tənzimləmə tələbləri və yanaşmaları ilə müqayisə edərək,
6.3.4.1.6. müəyyən edilmiş qaydalar və meyarlar üçün hazırlanmış yeni qlobal texniki reqlamentin uyğunluğunu yoxlamaq və
6.3.4.1.7. 1958-ci il Müqaviləsinə uyğun olaraq texniki reqlamentlərin tətbiqi imkanlarını lazımi qaydada nəzərə alaraq;
6.3.4.2. İcraiyyə Komitəsinə təqdim edir:
6.3.4.2.1. bu maddənin 6.3.4.1-ci bəndində göstərilən məlumatların nəzərdən keçirilməsində irəliləyişləri əks etdirən və bu maddənin 6.3.4.1-ci bəndində göstərilən məlumatların nəzərdən keçirilməsində irəliləyişi əks etdirən və onun tövsiyəsi hazırlanarkən nəzərə alınmış bütün texniki məlumatları və məlumatları daxil olmaqla, yeni qlobal texniki reqlamentə dair tövsiyəsini özündə əks etdirən yazılı hesabat. hər hansı alternativ tənzimləmə tələblərindən və yanaşmalarından imtinanın səbəblərinin izahı daxil olmaqla, onun tövsiyələrinə ehtiyac və
6.3.4.2.2. hər hansı tövsiyə olunan yeni qlobal texniki reqlamentin mətni.
6.3.5. İcraiyyə Komitəsi şəffaf prosedurlardan istifadə etməklə:
6.3.5.1. Yeni qlobal texniki reqlamentə və hesabata dair tövsiyələrin bu maddənin 6.3.4.1-ci bəndində göstərilən fəaliyyətlərin kifayət qədər səmərəli və hərtərəfli həyata keçirilməsinə əsaslanıb-əsaslanmamasını müəyyən edir. İcraiyyə Komitəsi tövsiyə edilən yeni qlobal texniki reqlamentin tövsiyələrinin, hesabatının və/və ya mətninin, mövcud olduqda, tələblərə cavab vermədiyini müəyyən edərsə, qaydaları və hesabatı yenidən baxılması və ya təkmilləşdirilməsi üçün işçi qrupuna qaytarır;
6.3.5.2. Əlavə B-nin 7-ci maddəsində göstərilən prosedurlara uyğun olaraq tövsiyə edilən yeni qlobal texniki reqlamentin qəbul edilməsi imkanlarını nəzərdən keçirir. Qaydalar lehinə konsensus səsverməsi ilə İcraiyyə Şurasının konsensus qərarından sonra Qlobal Reyestrə daxil edilir.
6.3.6 Qlobal Texniki Reqlament İcraiyyə Şurasının lehinə səs verməklə konsensus yolu ilə bu qərarı qəbul etdiyi gün Qlobal Reyestrə daxil edilmiş hesab edilir.
6.3.7. İcraiyyə Komitəsi tərəfindən yeni qlobal texniki reqlament təqdim edildikdən sonra katiblik bütün müvafiq sənədlərin, o cümlədən bu maddəyə uyğun olaraq təqdim edilmiş təklifin və bu maddənin bəndində tələb olunan tövsiyələrin və hesabatın surətlərini reqlamentə əlavə edir.
6.4. Qlobal texniki reqlamentə düzəlişlər

Bu Maddəyə uyğun olaraq Qlobal Reyestrə daxil edilmiş hər hansı qlobal texniki reqlamentə dəyişiklik edilməsi prosedurları Qlobal Reyestrə yeni qlobal texniki tənzimləmənin daxil edilməsi ilə birlikdə bu maddədə müəyyən edilmişdir.
6.5. Sənədlərə giriş

Bu maddəyə uyğun olaraq qlobal texniki reqlamentin tövsiyə edilməsi prosesində işçi qrup tərəfindən nəzərdən keçirilmiş və ya toplanmış bütün sənədlər ictimaiyyətə açıq olmalıdır.

MADDƏ 7

QƏBUL VƏ TƏTBİQ BİLDİRİMİ TƏQDİM EDİLMİŞDİR
QLOBAL TEXNİKİ QAYDALAR

7.1. Bu Sazişə uyğun olaraq qlobal texniki reqlamentlərin tətbiqinin lehinə səs verən hər hansı Razılığa gələn Tərəf bu cür texniki reqlamentləri öz qanunvericiliyinə və ya qaydalarına daxil etmək üçün həmin Razılığa gələn Tərəfin istifadə etdiyi prosedura uyğun olaraq texniki reqlamentləri təqdim edəcək və dərhal yekun qərarın verilməsinə çalışacaq.
7.2. Tətbiq edilmiş qlobal texniki reqlamenti öz qanunvericiliyinə və ya qaydalarına daxil edən hər hansı Razılığa gələn Tərəf həmin qaydaların tətbiqinə başlayacağı tarix barədə Baş Katibə yazılı məlumat verəcəkdir. Bu bildiriş bu qaydaları daxil etmək qərarına gəldikdən sonra 60 gün ərzində göndəriləcək. Tətbiq edilmiş qlobal texniki tənzimləmə birdən çox uyğunluq və ya icra səviyyəsini ehtiva edirsə, bildirişdə bu performans və ya icra səviyyələrindən hansının Razılığa gələn Tərəf tərəfindən seçildiyi göstərilməlidir.
7.3. Bu maddənin 7.1-ci bəndində göstərilən və tətbiq edilən qlobal texniki reqlamenti öz qanunvericiliyinə və ya qaydalarına daxil etməmək qərarına gələn Razılığa gələn Tərəf öz qərarı və onun qəbul edilməsinin səbəbləri barədə Baş katibə yazılı məlumat verməlidir. Bu bildiriş qərarın qəbul edildiyi tarixdən altmış (60) gün ərzində göndəriləcəkdir.
7.4. Bu maddənin 7.1-ci bəndində istinad edilən hər hansı Razılığa gələn Tərəf, qaydanın Qlobal Reyestrə daxil edildiyi tarixdən sonra bir illik dövrün sonuna qədər texniki reqlamenti qəbul etməmiş və ya bu Qaydaları daxil etməmək qərarına gəlmişdir. qanunvericilik və ya normativ hüquqi aktlarında müəyyən edilmiş qaydada öz daxili prosedurlarında həmin qaydaların vəziyyəti barədə hesabat təqdim edir. Əgər həmin dövrün sonuna qədər belə bir tədbir görülməmişdirsə, hər bir sonrakı bir illik dövr üçün status hesabatı təqdim olunur. Bu maddəyə uyğun olaraq tələb olunan hər bir hesabat:
7.4.1. qaydaların təqdim edilməsi üçün ötən il ərzində atılan addımların təsvirini ehtiva edir, yekun qərarı ehtiva edir və belə qərarın gözlənilən tarixini göstərir; və
7.4.2. hesabat ili bitdikdən sonra 60 gündən gec olmayaraq Baş katibə təqdim edilir.
7.5. Tətbiq edilmiş qlobal texniki reqlamentin tələblərinə cavab verən məhsulların istifadəsinə icazə verən hər hansı Razılığa gələn Tərəf, bu qaydaları öz qanunvericiliyinə və ya qaydalarına daxil etmədən, belə məhsulların istifadəsinə icazə verməyə başladığı tarix barədə Baş katibə yazılı məlumat verməlidir. . Bu Razılığa gələn Tərəf onların istifadəsinə buraxılmasının başlanmasından sonra altmış (60) gün ərzində bildiriş təqdim edəcəkdir. Tətbiq edilmiş qlobal texniki tənzimləmə birdən çox tələb və ya icra səviyyəsini ehtiva edərsə, bildirişdə bu performans və ya icra səviyyələrindən hansının Razılığa gələn Tərəf tərəfindən seçildiyi göstərilməlidir.
7.6. Qlobal texniki reqlamenti öz qanunvericiliyinə və ya qaydalarına daxil etmiş hər hansı Razılığa gələn Tərəf qəbul edilmiş qaydanı ləğv etmək və ya ona dəyişiklik etmək barədə qərar verə bilər. Belə bir qərar qəbul etməzdən əvvəl həmin Razılığa gələn Tərəf öz niyyəti və bu hərəkətin səbəbi barədə Baş Katibə yazılı məlumat verməlidir. Bu bildiriş müddəası həmçinin 7.5-ci bəndə uyğun olaraq məhsulu qəbul etmiş, lakin belə məhsulu ləğv etmək niyyətində olan Razılığa gələn Tərəfə də şamil edilir. Razılığa gələn Tərəf bu qərardan sonra 60 gün ərzində hər hansı belə qaydanın qəbul edilməsi barədə qərarı barədə Baş Katibə məlumat verəcəkdir. Müvafiq hallarda, həmin Razılığa gələn Tərəf onların xahişi ilə digər Razılığa gələn Tərəflərə düzəliş edilmiş qaydaların və ya yeni qaydaların surətlərini dərhal təqdim edəcəkdir.

MADDƏ 8

MÜBAHİSƏLƏRİN HƏLLİ

8.1. Tətbiq olunan qlobal texniki reqlamentin müddəaları ilə bağlı məsələlər həlli üçün İcraiyyə Şurasına göndərilir.
8.2. Bu Sazişin təfsiri və ya tətbiqi ilə bağlı iki və ya daha çox Razılığa gələn Tərəflər arasında yaranan mübahisələr, mümkün olduqda, onlar arasında məsləhətləşmələr və ya danışıqlar yolu ilə həll ediləcəkdir. Mübahisəni bu yolla həll etmək mümkün olmadıqda, müvafiq Razılığa gələn Tərəflər B Əlavəsinin 7-ci maddəsində göstərilən prosedura uyğun olaraq mübahisənin həlli üçün İcraiyyə Komitəsinə müraciət etmək qərarına gələ bilərlər.

MADDƏ 9

Müqavilənin müqavilə bağlayan tərəf tərəfindən alınması

9.1. Göstərilən ölkələr və regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatları aşağıdakı yollarla bu Sazişin Razılığa gələn Tərəfləri ola bilərlər:
9.1.1. ratifikasiya, qəbul və ya təsdiq barədə qeyd-şərtsiz imzalama;
9.1.2. ratifikasiya, qəbul və ya təsdiq edildikdən sonra ratifikasiya, qəbul və ya təsdiq edilməli olan imza;
9.1.3. övladlığa götürmə; və ya
9.1.4. qoşulma.
9.2. Ratifikasiya, qəbul, təsdiq və ya qoşulma haqqında sənəd saxlanmaq üçün Baş katibə verilir.
9.3. Razılığa gələn Tərəf statusunu əldə etdikdən sonra:
9.3.1. bu Saziş qüvvəyə mindikdən sonra hər bir ölkə və ya regional təşkilat iqtisadi inteqrasiya, qəbul etmək niyyətində olduğu təqdirdə, əsas olaraq tətbiq edilən qlobal texniki qaydalardan (hansısını), habelə bu qlobal texniki qaydalardan hər hansı birinə uyğun gələn məhsulların qəbulu ilə bağlı istənilən qərarı qəbul edəcəyi bildiriş təqdim edir. , bu qaydaları öz qanunlarına və ya qaydalarına daxil etmədən. Tətbiq edilmiş qlobal texniki tənzimləmə birdən çox məcburi tələb və ya icra səviyyəsini ehtiva edərsə, bildirişdə bu uyğunluq və ya icra səviyyələrindən hansının Razılığa gələn Tərəf tərəfindən qəbul edildiyi və ya təsdiq edildiyi göstərilməlidir;
9.3.2. Hər bir regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatı öz səlahiyyətlərinə aid məsələlərdə bəyan edir ki, onun üzv dövlətləri bu Sazişin əhatə etdiyi sahələr üzrə səlahiyyətləri, o cümlədən onun üzv dövlətləri üçün məcburi olan qərarlar qəbul etmək səlahiyyətini ötürmüşlər.
9.4. Razılığa gələn Tərəflər olan regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatları bu maddənin 9.3.2-ci bəndinə uyğun olaraq bəyan edilmiş etimadnamələri geri götürdükdən sonra Razılığa gələn Tərəf statusunu itirəcək və bu barədə Baş Katibə məlumat verəcəkdir.

MADDƏ 10

İMZA

10.1. Bu Saziş 25 iyun 1998-ci ildən imzalanmaq üçün açıqdır.
10.2. Bu Saziş qüvvəyə minənədək imza üçün açıqdır.

MADDƏ 11

Qüvvəyə minməsi

11.1. Bu Saziş və onun ayrılmaz hissəsi olan əlavələri ən azı beş (5) ölkənin və/və ya regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatının Müqaviləyə uyğun olaraq Razılığa gələn Tərəfə çevrildiyi tarixdən sonra otuzuncu (30) gün qüvvəyə minir. . Bu minimum beş (5) Razılığa gələn Tərəfə Avropa Birliyi, Amerika Birləşmiş Ştatları və Yaponiya daxildir.
11.2. Bununla belə, bu maddənin 11.1-ci bəndinin müddəalarına 10.1-ci bənddə göstərilən tarixdən sonra on beş (15) ay ərzində əməl edilmədikdə, bu Saziş və onun ayrılmaz hissəsi olan əlavələri bu gün qüvvəyə minir. həmin tarixdən sonra otuzuncu (30) gün. ən azı səkkiz (8) ölkə və/və ya regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatı müvafiq olaraq Razılığa gələn Tərəfə çevrildikdə. Bu, 10.1-ci bənddə göstərilən tarixdən on altı (16) aydan tez baş verməməlidir. Bu səkkiz (8) Razılığa gələn Tərəfdən ən azı biri (1) ya Avropa Birliyi, Amerika Birləşmiş Ştatları və ya Yaponiya olmalıdır.
11.3. Sazişin qüvvəyə minməsindən sonra onun Razılığa gələn Tərəfinə çevrilən hər hansı ölkə və ya regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatı üçün bu Saziş belə ölkə və ya regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatı ratifikasiya sənədini saxlanca təqdim etdiyi tarixdən altmış (60) gün sonra qüvvəyə minir. , qəbul, təsdiq və ya qoşulma sənədi.

MADDƏ 12

MÜQAVİLƏDƏN ÇIXMA

12.1. Hər hansı Razılığa gələn Tərəf Baş Katibə yazılı bildiriş göndərməklə bu Sazişdən çıxa bilər.
12.2. Razılığa gələn hər hansı Tərəfin bu Sazişdən çıxmaq barədə qərarı bu maddənin 12.1-ci bəndinə uyğun olaraq Baş Katibin bildiriş aldığı tarixdən bir il sonra qüvvəyə minir.

MADDƏ 13

MÜQAVİLƏYƏ DƏYİŞİKLİKLƏR

13.1. İstənilən Razılığa gələn Tərəf bu Sazişə və bu Sazişə əlavələrə düzəlişlər təklif edə bilər. Təklif olunan düzəlişlər Baş Katibə göndərilir və o, onları bütün Razılığa gələn Tərəflərə göndərir.
13.2. Bu maddənin 13.1-ci bəndinə uyğun olaraq təqdim edilmiş təklif olunan düzəliş İcraiyyə Komitəsinin növbəti təyin edilmiş iclasında baxılır.
13.3. İştirak edən və səsvermədə iştirak edən Razılığa gələn Tərəflər konsensus yolu ilə düzəlişlə bağlı qərar qəbul edərlərsə, İcraiyyə Komitəsi onu Baş katibə göndərir, o da düzəlişi bütün Razılığa gələn Tərəflərə paylayır.
13.4. Bu maddənin 13.3-cü bəndinə uyğun olaraq yayılan düzəliş, yayıldığı tarixdən sonra altı (6) ay ərzində Razılığa gələn Tərəflərdən heç biri ona qarşı çıxmazsa, bütün Razılığa gələn Tərəflər tərəfindən qəbul edilmiş hesab edilir. Əgər belə etiraz irəli sürülməzsə, bu düzəliş bütün Razılığa gələn Tərəflər üçün bu bənddə qeyd olunan altı (6) aylıq müddət bitdikdən üç (3) ay sonra qüvvəyə minir.
;

15.1. Bu Saziş, Razılığa gələn Tərəfin Sazişin həmin Razılığa gələn Tərəf üçün qüvvəyə minməsindən əvvəl başqa cür bildirmədiyi təqdirdə, xarici əlaqələri üçün belə Razılığa gələn Tərəfin cavabdeh olduğu hər hansı Razılığa gələn Tərəfin ərazisinə və ya ərazilərinə şamil ediləcəkdir.
15.2. İstənilən Razılığa gələn Tərəf bu Sazişi hər hansı belə ərazi və ya ərazilər üçün ayrıca denonsasiya edə bilər.

MADDƏ 16

KATIB




Əlavə A

Təriflər


etiraf etmək
daxildir

8. " termini
9. " termini
10. "Terminatı"
11. " termini
12. "Terminatı" Baş katib
13. "Terminatı" şəffaf prosedurlar





14. "Terminatı" növün təsdiqi
15. "Terminatı" UNECE Qaydaları
16. "Terminatı" işçi qrupu
17. "Terminatı" 1958-ci il müqaviləsi

Əlavə B

Maddə 1.

Maddə 2.

Maddə 3.

Maddə 4.

Maddə 5.

Maddə 6

Maddə 7.



Maddə 8.

Maddə 9.

Şöbə müdiri
Beynəlxalq hüquq şöbəsi
Xarici İşlər Nazirliyi
Qazaxıstan Respublikası B. Piskorski

MADDƏ 16

KATIB

Bu Sazişin katibliyi UNECE-nin İcraçı Katibidir. İcraçı katib aşağıdakı katiblik funksiyalarını yerinə yetirir:
16.1. İcraiyyə Komitəsinin və İşçi Qrupların İclaslarını hazırlayır;
16.2. bu Sazişin müddəalarına uyğun olaraq alınmış hesabatları və digər məlumatları Razılığa gələn Tərəflərə ötürmək; və
16.3. İcraiyyə Komitəsinin müəyyən etdiyi funksiyaları yerinə yetirir.

Əlavə A

Təriflər

Bu Sazişin məqsədləri üçün aşağıdakı təriflər tətbiq edilir:
1. Bu Sazişə uyğun olaraq hazırlanmış qlobal texniki reqlamentlərə münasibətdə " termini etiraf etmək“Razılığa gələn Tərəfin bu qlobal texniki reqlamenti öz qanunlarına və qaydalarına daxil etmədən öz bazarında qlobal texniki reqlamentin tələblərinə uyğun məhsulları təsdiqləmək qərarı deməkdir.
2. Bu Sazişə uyğun olaraq hazırlanmış qlobal texniki reqlamentlərə münasibətdə " termini daxildir“Qlobal texniki qaydaların Razılığa gələn Tərəfin qanunlarına və qaydalarına daxil edilməsi deməkdir.
3. Bu Sazişə uyğun olaraq hazırlanmış qlobal texniki reqlamentlərə münasibətdə " termini Tətbiq "xüsusiyyətləri məhsuldarlıq, təhlükəsizlik, ətraf mühitin mühafizəsi, enerji səmərəliliyi və ya oğurluğa qarşı mübarizə ilə əlaqəli olan avadanlıq və ya hissələri nəzərdə tutur. Bu cür avadanlıq və hissələrin tərkibinə egzoz sistemləri, şinlər, mühərriklər, akustik mühafizə cihazları, oğurluğa qarşı siqnallar, həyəcan siqnalları və uşaq təhlükəsizlik sistemləri, lakin bunlarla məhdudlaşmır.
8. " termini qlobal texniki reqlamentləri təqdim etdi"bu Müqaviləyə uyğun olaraq Qlobal Reyestrdə qeydə alınmış qlobal texniki tənzimləmə deməkdir.
9. " termini texniki qaydalar daxildir"bu Müqaviləyə əsasən Namizədlərin Kompendiumunda qeyd edilmiş milli və ya regional texniki tənzimləmə deməkdir.
10. "Terminatı" istehsalçının özünü sertifikatlaşdırması“Razılığa gələn Tərəfin qanunvericiliyi ilə nəzərdə tutulmuş vasitələr qanuni tələb təkərli nəqliyyat vasitələrinin, təkərli nəqliyyat vasitələrində quraşdırıla və/yaxud istifadə edilə bilən avadanlıq və/yaxud hissələri istehsalçısı istehsalçının bazara çıxardığı hər bir nəqliyyat vasitəsinin, avadanlıq və ya hissələrin xüsusi texniki tələblərə cavab verdiyini təsdiq etməlidir.
11. " termini regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatı“Bu Sazişin əhatə etdiyi məsələlərdə, o cümlədən bu məsələlərlə bağlı bütün üzv ölkələr üçün məcburi qərarlar qəbul etmək səlahiyyətinə malik olan və suveren ölkələr tərəfindən yaradılmış və onlardan ibarət təşkilat deməkdir.
12. "Terminatı" Baş katib“Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Baş katibini nəzərdə tutur.
13. "Terminatı" şəffaf prosedurlar"bu Sazişə əsasən qaydaların yaradılması prosesi və onun belə bir prosesdə iştirakı haqqında ictimaiyyətin məlumatlandırılmasını asanlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş prosedurlar deməkdir. Bunlara daxildir;
1) işçi qruplarının və İcraiyyə Komitəsinin iclasları haqqında bildirişlər; və
2) işçi və yekun sənədlər.
Onlar həmçinin öz fikirlərinizi və arqumentlərinizi təqdim etmək imkanını da əhatə edir:
1) məsləhətçi statusu almış təşkilatlar vasitəsilə işçi qruplarının iclasları; və
2) Razılığa gələn Tərəflərin nümayəndələri ilə görüşdən əvvəl əvvəlcədən məsləhətləşmələr yolu ilə işçi qrupların və İcraiyyə Komitəsinin iclasları.
14. "Terminatı" növün təsdiqi"Razılığa gələn Tərəfin (və ya Razılığa Gələn Tərəfin təyin etdiyi səlahiyyətli orqanın) nəqliyyat vasitəsinin və/və ya avtomobildə quraşdırıla və/və ya istifadə oluna bilən hər hansı avadanlıq və/və ya hissənin xüsusi texniki tələblərə cavab verdiyinə dair yazılı təsdiqi və bu avtomobilin, avadanlığın və ya hissənin satışa buraxılması üçün ilkin şərt kimi istifadə olunur.
15. "Terminatı" UNECE Qaydaları“BMT-nin Avropa İqtisadi Komissiyasının 1958-ci il Sazişinə əsasən qəbul edilmiş Əsasnaməsini nəzərdə tutur.
16. "Terminatı" işçi qrupu"funksiyası qlobal reyestrə daxil edilmək üçün uyğunlaşdırılmış və ya yeni qlobal texniki qaydaların tətbiqi üçün tövsiyələr hazırlamaq və Qlobal Reyestrdə təqdim edilmiş qlobal texniki reqlamentlərə düzəlişləri nəzərdən keçirmək olan ECE-nin ixtisaslaşmış texniki yardımçı orqanı deməkdir.
17. "Terminatı" 1958-ci il müqaviləsi"Təkərli nəqliyyat vasitələrinə, təkərli nəqliyyat vasitələrinə quraşdırıla və/və ya istifadə edilə bilən avadanlıqlara və hissələrinə dair vahid texniki tələblərin qəbulu haqqında və bu tələblər əsasında verilmiş təsdiqlərin qarşılıqlı tanınması şərtləri haqqında Saziş deməkdir.

Əlavə B

İHRACİYƏ ŞURAYASININ TƏRKİBİ VƏ İŞ QAYDALARI

Maddə 1.

Yalnız Razılığa gələn Tərəflər İcraiyyə Şurasının üzvü ola bilərlər.

Maddə 2.

Bütün Razılığa gələn Tərəflər İcraiyyə Komitəsinin üzvləridir.

Maddə 3.

3.1. Bu maddənin 3.2-ci bəndində nəzərdə tutulmuş hallar istisna olmaqla, hər bir Razılığa gələn Tərəf bir səsə malikdir.
3.2. Bir regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatı və onun bir və ya bir neçə üzv dövləti bu Sazişin Razılığa gələn Tərəfləridirsə, regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatı öz səlahiyyətlərinə aid məsələlərdə öz səslərinin sayına bərabər səs sayı ilə səsvermə hüququndan istifadə edir. bu Sazişin Razılığa Gələn Tərəfləri olan üzv dövlətlər. Üzv dövlətlərdən hər hansı biri öz hüququndan istifadə edərsə, belə təşkilat səsvermə hüququndan istifadə etməyəcək və əksinə.

Maddə 4.

Hər hansı Razılığa gələn Tərəf səs vermək üçün təmsil olunmalıdır. Regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatının səs verdiyi Razılığa gələn Tərəfin səsvermədə təmsil olunmasına ehtiyac yoxdur.

Maddə 5.

5.1. Səsvermənin baş tutması üçün bütün Razılığa gələn Tərəflərin ən azı yarısının kvorumu təmin edilməlidir.
5.2. Bu maddəyə uyğun olaraq kvorumun müəyyən edilməsi və bu Əlavənin 7-ci maddəsinin 7.1-ci bəndinə uyğun olaraq iştirak edən və səs verən Razılığa gələn Tərəflərin üçdə birini təmin etməli olan Razılığa Gələn Tərəflərin sayını müəyyən etmək məqsədilə regional iqtisadi inteqrasiya təşkilatı yaradılır. bir Razılığa gələn Tərəf hesab edilir.

Maddə 6

6.1. İdarə Heyəti hər təqvim ilində ilk iclasında öz üzvləri arasından bir Sədr və Sədr müavini seçir. Prezident və Vitse-Prezident iştirak edən və səs verən bütün Razılığa gələn Tərəflərin üçdə iki səs çoxluğu ilə seçilir.
6.2. Həm Sədr, həm də Sədr müavini ardıcıl iki ildən artıq eyni Razılığa gələn Tərəfin nümayəndələri olmamalıdır. İstənilən ildə həm Prezident, həm də vitse-prezident eyni Razılığa gələn Tərəfi təmsil etməməlidir.

Maddə 7.

7.1. Milli və ya regional qaydalar ya iştirak edən və səsvermədə iştirak edən bütün Razılığa gələn Tərəflərin ən azı üçdə birinin lehinə səsvermə yolu ilə (bu Əlavənin 5.2-ci maddəsində müəyyən edildiyi kimi) və ya ümumi səslərin üçdə biri ilə Namizədlərin Toplusuna daxil edilir. bu göstəricilərdən hansının lehinə səs vermək üçün daha əlverişli olmasından asılı olaraq. İstənilən halda səslərin üçdə biri ya Avropa Birliyi, ya Amerika Birləşmiş Ştatları, ya da Yaponiya, əgər onlardan hər hansı Razılığa gələn Tərəfdirsə.
7.2. Qlobal texniki reqlamentlərin Qlobal Reyestrə daxil edilməsi, mövcud qlobal texniki reqlamentlərə düzəlişlər və bu Sazişə düzəlişlər iştirak edən və səsvermədə iştirak edən Razılığa gələn Tərəflərin konsensus yolu ilə səsvermə yolu ilə həyata keçirilir. Konsensus səsverməsi tələb olunan məsələdə iştirak edən və etirazını bildirən hər hansı Razılığa gələn Tərəf səsvermə tarixindən sonra altmış (60) gün ərzində Baş katibə etirazının səbəbi barədə yazılı izahat təqdim etməlidir. Əgər belə Razılığa gələn Tərəf bu müddət ərzində belə izahat təqdim etməzsə, o, səsvermənin aparıldığı məsələnin lehinə səs vermiş hesab edilir. Əgər məsələyə etiraz edən bütün Razılığa gələn Tərəflər bu cür yazılı izahatları təqdim etməsələr, o zaman iştirak edən və səs verən bütün şəxslər konsensus yolu ilə məsələnin lehinə səs vermiş hesab ediləcəklər. Bu halda səsvermə tarixi bu 60 günlük müddət bitdikdən sonra birinci gün hesab olunur.
7.3. Həll edilməsini tələb edən bütün digər məsələlər İcraiyyə Komitəsinin mülahizəsinə əsasən bu maddənin 7.2-ci bəndində göstərilən səsvermə yolu ilə həll edilə bilər.

Maddə 8.

Səsvermədə bitərəf qalan Razılığa gələn Tərəflər səs verməmiş hesab olunurlar.

Maddə 9.

İcraçı Katib bu Saziş və ya bu Sazişə əsasən səsvermə tələb olunduqda və ya bu Sazişə əsasən hərəkət tələb olunduqda İcraiyyə Komitəsini çağırır.

Bununla təsdiq edirəm ki, bu mətn 25 iyunda Cenevrədə qəbul edilmiş təkərli nəqliyyat vasitələri, təkərli nəqliyyat vasitələrində quraşdırıla və/və ya istifadə oluna bilən avadanlıq və hissələri üçün qlobal texniki reqlamenti müəyyən edən Sazişin təsdiq edilmiş surətinin təsdiq edilmiş surətidir, 1998.

© 2008 - 2014 MMC "EML"