Elektromexanik iot hazırlayın. Qatar elektrikçisinin iş təsviri Qatar elektrikçisi üçün yanğın təhlükəsizliyi təlimatları

Sayta əlavə edildi:

1. Əməyin mühafizəsinə dair ümumi tələblər

1.1. Bu "Rusiya Dəmir Yollarının sərnişin təsərrüfatında qatar elektromexanikləri üçün əməyin mühafizəsi haqqında Təlimat" "Federal dəmir yolu nəqliyyatının sərnişin təsərrüfatının xüsusi sənayesi" POT RO-13153-TsL-923-02 əsasında hazırlanmışdır və qatar elektromexaniki (bundan sonra elektromexanik) tərəfindən qatarın marşrutu üzrə avadanlıqlara xidmət göstərərkən minik vaqonlarının avadanlığına texniki qulluq və təmir zamanı əməyin mühafizəsi üçün əsas tələblər.

1.2. Elektromexanik işinə on səkkiz yaşına çatmış, ixtisas və əməyin mühafizəsi üzrə təlim və biliklərin yoxlanılmasından, ilkin (işə qəbul edildikdə) tibbi müayinədən, iş yerində giriş və ilkin təlimatlardan, yanğından keçmiş şəxslərə icazə verilir. təhlükəsizlik təlimatı, qəza qurbanlarına ilk yardımın göstərilməsi üzrə təlim.

1.3. İş prosesində bir elektromexanik keçməlidir:

1.3.1. ən azı üç ayda bir dəfə təkrar brifinqlər;

1.3.2. birdəfəlik işi yerinə yetirərkən məqsədyönlü brifinqlər;

1.3.3. planlaşdırılmamış brifinqlər:

əməyin mühafizəsi üzrə yeni və ya yenidən işlənmiş standartların, qaydaların, təlimatların, habelə onlara dəyişikliklərin tətbiqi ilə;

Dəyişəndə texnoloji proses, avadanlıqların, qurğuların və alətlərin, materialların və əməyin təhlükəsizliyinə təsir edən digər amillərin dəyişdirilməsi və ya modernləşdirilməsi;

İşçilər xəsarətə, zəhərlənməyə, qəzaya, yanğına, partlayışa səbəb ola bilən və ya səbəb olmuş əməyin mühafizəsi tələblərini pozduqda;

Nəzarət orqanlarının tələbi ilə;

30 təqvim günündən artıq işdə fasilələr olduqda;

İşəgötürənin (və ya onun səlahiyyətli şəxsinin), bölmə rəhbərinin qərarı ilə;

"Rusiya Dəmir Yolları" Səhmdar Cəmiyyətinin, dəmir yolu və digər filialların idarəetmə aparatından digər bölmələrdə baş vermiş xəsarətlərin, qəzaların, qəzaların, partlayışların, yanğınların, zəhərlənmələrin qarşısının alınması tədbirləri haqqında təşkilati və inzibati sənədləri aldıqdan sonra;

1.3.4. ən azı 2 ildə bir dəfə əməyin mühafizəsi üzrə biliklərin müntəzəm yoxlanılması;

1.3.5. əməyin mühafizəsi üzrə qeyri-adi bilik sınağı:

Yeni avadanlıq istismara verilərkən, əməyin mühafizəsi üzrə əlavə bilik tələb edən texniki proseslərdə dəyişikliklər edildikdə, müvafiq dəyişikliklər barədə biliklər yoxlanılarkən;

istehsalatda bədbəxt hadisələrdən və ya bədbəxt hadisələrdən sonra, habelə işçilər tərəfindən əməyin mühafizəsi ilə bağlı normativ hüquqi aktların tələbləri təkrar pozulduqda;

Bir ildən artıq işdə fasilələr olduqda;

1.3.6. dövri tibbi müayinələr müəyyən edilmiş qaydada;

1.3.7. ildə ən azı bir dəfə zərərçəkənlərə ilk tibbi yardım göstərilməsi üzrə dövri təlim;

1.3.8. ildə bir dəfə elektrik təhlükəsizliyi üzrə bilik yoxlanışı.

1.4. Elektromexanik ən azı IV elektrik təhlükəsizliyi qrupuna və gərginliyi 1000 V-dan yuxarı olan elektrik qurğuları ilə işləmək üçün icazəyə malik olmalıdır.

1.5. İş prosesində aşağıdakı əsas təhlükəli və zərərli istehsal amilləri elektromexanikaya təsir göstərə bilər:

Hərəkət edən vaqon və digər nəqliyyat vasitələri;

artan səs-küy səviyyəsi;

artan vibrasiya səviyyəsi;

Elektrik dövrəsində artan gərginlik dəyəri, bağlanması insan bədəni vasitəsilə baş verə bilər;

İş yerinin yerə nisbətən əhəmiyyətli bir hündürlükdə yerləşməsi (avtomobilin döşəməsi);

Gecədə iş sahəsinin kifayət qədər işıqlandırılmaması;

Avtomobil avadanlığının səthlərinin aşağı və ya yüksək temperaturu;

Artan hava hərəkətliliyi;

elektromaqnit şüalanma səviyyəsinin artması;

Neyropsikoloji həddindən artıq yük;

Patogen mikroorqanizmlər (bakteriyalar, viruslar).

1.6. Elektromexanik bilməlidir:

Təhlükəli və zərərli istehsal amillərinin bir şəxsə təsiri;

Elektrik təhlükəsizliyi, istehsalat sanitariyası, yanğın təhlükəsizliyi və ilkin yanğınsöndürmə avadanlığının yerləşməsinə dair tələblər;

Xidmət olunan qatarın tərkibinin formalaşdırılması sxemi;

Vaqon avadanlığının konstruksiyası və xüsusiyyətləri;

Davranış qaydası texnoloji əməliyyatlar kompozisiyanın hazırlanması, təchiz edilməsi, qəbulu və təhvil verilməsi zamanı;

avtomobil avadanlığının istismarında nasazlıqların qarşısının alınması, aşkar edilməsi və aradan qaldırılması üsulları;

yol hərəkətinin təhlükəsizliyini təmin edən işıq və səs siqnalları, təhlükəsizlik nişanları və vaqonun hasarlanması qaydası;

İlk yardım qaydaları və ilk yardım dəstlərinin yeri.

1.7. Elektromexanik 214-cü maddəyə uyğun olaraq məcburidir Əmək Məcəlləsi Rusiya Federasiyası:

Əməyin mühafizəsi tələblərinə riayət etmək;

Vəsaitləri düzgün və vaxtında tətbiq edin fərdi mühafizə müəyyən edilmiş qaydada ona verilmiş (PPE);

Sərnişinlərin və ya üzvlərin həyatı və sağlamlığı üçün təhlükə yaradan hər hansı bir vəziyyət barədə qatar rəisinə məlumat verin qatar heyəti və xəsarət alanlara ilk tibbi yardım göstərmək;

Xəsarət və ya xəstəlik halında işi dayandırın, briqadaya (protibə) xəbər verin və qatarın rəhbərinə yol verin və təcili yardım məntəqəsindən və ya ən yaxın tibb məntəqəsindən kömək istəyin. tibb müəssisəsi;

Qatar briqadasının işçiləri, vaqon bələdçiləri, klub vaqonlarının, texniki təbliğat vaqonlarının, video dilerləri olan vaqonların, kupe bufetli vaqonların, restoran vaqonlarının, poçt və digər vaqonların işçiləri tərəfindən idarə olunan vaqon avadanlığının istismarına nəzarəti həyata keçirmək. sərnişin qatarı;

Daxili əmək qaydalarına, müəyyən edilmiş iş və istirahət rejimlərinə riayət etmək.

1.8. Dəmir yollarında olarkən elektromexanik aşağıdakı tələblərə cavab verməlidir:

Ərazidən keçin Dəmiryolu stansiyası, qatarların əmələ gəlməsi və dövriyyəsi məntəqəsinin əraziləri, müəyyən edilmiş marşrutlar üzrə “Xidmət keçidi” nişanları ilə göstərilən vaqonların saxlanma məntəqəsi, piyada cığırları, tunellər, keçidlər və keçidlər, qaranlıqda, hərəkət zamanı diqqətli olmaq. buzlu şəraitdə və zəif görmə şəraitində;

Qadağa, xəbərdarlıq, göstəriş və göstəriş nişanlarının və yazıların, habelə mühafizə svetoforlarının və nəqliyyat vasitələrinin maşinistləri, lokomotiv maşinistləri, siqnalçıları və qatar tərtibçiləri tərəfindən verilən siqnalların tələblərinə riayət etmək;

Birlikdə gəzin dəmir yolu relsləri yalnız yolun kənarında və ya yollararası yolun ortasında, bitişik relslərlə hərəkət edən avtomobillərə və lokomotivlərə diqqət yetirməklə;

Dəmir yolu relslərini yalnız düzgün bucaq altında keçin, əvvəlcə sağınızdakı və solunuzdakı relslərə baxın və bu yerdə hərəkət edən vaqonun olmadığından əmin olun;

Vaqonların yalnız vestibüllərindən və ya keçid platformalarından istifadə etməklə, tutacaqların və pilləkənlərin yararlılığını yoxlayaraq və çıxarkən vaqona baxaraq, əvvəllər enmə yerinə baxış keçirərək, vaqonların hərəkət etdiyi vaqonların tutduğu dəmir yolu relsini keçmək;

Avtomobilin keçid platformasından çıxarkən, tutacaqlardan tutun və eniş yerini əvvəlcədən nəzərdən keçirərək avtomobilə üz tutun;

Avtomatik birləşdiricidən ən azı 5 m məsafədə dəmir yolu üzərində dayanan vaqonların və ya lokomotivlərin yan keçmə qrupları;

Bu avtomobillərin bağlayıcıları arasındakı məsafə ən azı 10 m olarsa, bir-birinə bağlanmamış avtomobillər arasından keçin.

1.9. Dəmir yollarında elektromexanikaya icazə verilmir:

Hərəkət edən vaqonların və digər nəqliyyat vasitələrinin qarşısında dəmir yolu relslərini keçmək və ya keçmək;

Vaqonların və ya lokomotivlərin pilləkənlərində oturun və sürərkən onlardan enin;

Bitişik relslər boyu dayanmadan hərəkət edərək qatarlar arasında yollararası olmaq;

Nöqtələrin və açarların eninə bərkidicilərinin yerlərində elektrik mərkəzləşdirilməsi ilə təchiz edilmiş açarları keçin;

Dəmir yoluna minmək və ya minmək;

Kənar və çərçivə relsi arasında və ya döngədəki yivlərdə dayanın.

1.10. Dəmir yolunun görünməsinə mane olan tikililər səbəbindən vaqonlardan, binalardan dəmir yolu relsini tərk edərkən sağ və sol tərəfinizdəki relslərə baxdıqdan sonra hərəkət edən vaqonların olmadığına əmin olmaq lazımdır. boyu və qaranlıqda, əlavə olaraq, gözlər qaranlığa alışana qədər gözləmək.

1.11. Dəmir yollarının elektrikləşdirilmiş hissələrində elektromexanikanın enerjili və qorunmamış naqillərə və ya təmas şəbəkəsinin hissələrinə 2 m-dən az məsafədə yaxınlaşması, o cümlədən yerə toxunmalarından asılı olmayaraq, kontakt şəbəkəsinin qırılmış naqillərinə toxunması qadağandır. torpaqlanmış strukturlar və ya yox.

Naqillərdə və ya təmas şəbəkəsinin digər elementlərində, habelə onlardan asılmış yad cisimlərdə qırılma aşkar edildikdə, elektromexanik dərhal qatarın rəisinə, əlaqə şəbəkəsinin ən yaxın ərazisinə və ya əlaqə sahəsinə məlumat verməyə borcludur. vağzalda növbətçi, qatar dispetçeri.

Təmir briqadası gələnə qədər təhlükəli yer mövcud olan hər hansı vasitə ilə qorunmalı və 8 m-dən az məsafədə heç kimin qırılan naqillərə yaxınlaşmamasına diqqət yetirməlidir.

1.12. Dəmir yolu relslərinin elektrikləşdirilmiş hissələrində elektromexanikanın hər hansı işi yerinə yetirmək üçün vaqonun damına çıxması qadağandır. Avtomobilin damına qalxmaq üçün nərdivan üçbucaqlı açarla bağlanmalı və möhürlənməlidir.

1.13. Elektromexanik, Rusiya Dəmir Yolları Nazirliyi tərəfindən 04.04.1997 N TsL-TsUO-448 tərəfindən təsdiq edilmiş sərnişin qatarlarında yanğın təhlükəsizliyinin təmin edilməsinə dair Təlimatla müəyyən edilmiş yanğın təhlükəsizliyi tələblərinə uyğun olmalıdır. dəmir yolu nəqliyyatı"Rusiya Dəmir Yolları Nazirliyi tərəfindən 11.11.1992 N TsUO-112 tərəfindən təsdiq edilmişdir, o cümlədən:

Yalnız təyin edilmiş və uyğunlaşdırılmış yerlərdə siqaret çəkmək;

İşıqlandırma üçün açıq oddan istifadə etməyin;

Bu məqsədlər üçün təchiz olunmamış yerlərdə elektrik qızdırıcılarından istifadə etməyin;

Boru kəmərlərinin donma əlamətləri aşkar edildikdə, onları yalnız isti su ilə qızdırmaq lazımdır: boru kəmərlərini məşəl, isti kömür, üfleyici ilə qızdırmağa icazə verilmir;

İlkin yanğınsöndürmə vasitələrini bilmək və istifadə etməyi bacarmaq.

1.14. Elektromexanik "Rusiya Dəmir Yolları" ASC-nin 28.12.2012-ci il tarixli N 2738r "Rusiya Dəmir Yolları" ASC işçilərinin fərdi mühafizə vasitələri ilə təmin edilməsi qaydasının təsdiq edilməsi haqqında" əmrinə uyğun olaraq kombinezon, təhlükəsizlik ayaqqabısı və digər PPE ilə təmin edilməlidir. və Rusiya Səhiyyə və Sosial İnkişaf Nazirliyinin 22.10.2008-ci il tarixli 582n əmri "Rusiya Federasiyasının dəmir yolu nəqliyyatının işçilərinə sertifikatlaşdırılmış xüsusi geyim, xüsusi ayaqqabı və digər fərdi qoruyucu vasitələrin pulsuz verilməsi üçün standart standartların təsdiq edilməsi haqqında, Zərərli və (və ya) təhlükəli iş şəraiti olan işlərdə, habelə xüsusi temperatur şəraitində və ya çirklənmə ilə əlaqəli işlərdə işə götürülənlər ":

"Mexanik-L" kostyumu;

poliuretan altlığı olan dəri çəkmələr;

sudan qorunmaq üçün yağış paltarı;

polimer örtüklü əlcəklər;

dielektrik xidmət botları;

dielektrik iş əlcəkləri;

2-ci mühafizə sinfinin siqnal jileti.

Qışda qızdırılmayan otaqlarda və ya açıq işlərdə işləyərkən, əlavə olaraq:

aşağı temperaturdan qorunmaq üçün kostyum "Mexanik" - kəmərlərdə;

I və II kəmərlərdə yağlı və şaxtaya davamlı altlıqlı isidilmiş yuft çəkmələri;

izolyasiya edilmiş dəri çəkmələr "SEVER ZHD" III, IV və xüsusi kəmərlər və ya

III, IV və xüsusi kəmərlərdə keçə çəkmələr (keçe çəkmələr);

keçə çəkmələr üçün qaloşlar (keçə çəkmələr).

1.15. Elektromexanik şəxsi geyimləri və kombinezonları soyunub-geyinmə otağında ayrı-ayrılıqda şkaflarda saxlamalı, həmçinin kombinezonların yararlılığına nəzarət etməli, vaxtında yuyulmağa və təmirə təhvil verməlidir. Şkaflar təmiz və səliqəli saxlanılmalıdır.

1.16. Elektromexanik şəxsi gigiyena qaydalarına riayət etməli, əlləri təmiz saxlamalı, ilıq su və sabunla yumalıdır.

1.17. Yolda elektromexanik saxlama və yemək şəraiti üçün sanitar tələblərə əməl etməlidir, içməli su.

Yalnız qaynadılmış və ya şüşə suyu içmək.

1.18. Bu təlimatın tələblərinin elektromexanik tərəfindən pozulması, nəticələrindən asılı olaraq Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyinə uyğun olaraq intizam və ya digər məsuliyyətə səbəb olur.

2. İşə başlamazdan əvvəl və avtomobilləri səfərə hazırlayarkən əməyin mühafizəsi tələbləri

2.1. Elektromexanik müəssisənin rəhbəri tərəfindən müəyyən edilmiş vaxtda forma geyinərək işə gəlməyə borcludur.

2.2. Elektromexanik elektrik qurğularında işə qəbul olmaq üçün sertifikata malik olmalıdır.

2.3. Qatarı uçuşa buraxmazdan əvvəl elektromexanik: məqsədyönlü təlimat, o cümlədən fövqəladə hallarda təhlükəsizlik tədbirləri almalıdır; lazımi sənədləri, alət dəstlərini əldə edin, ölçü alətləri və ehtiyat hissələri, həmçinin ən azı 2 cüt miqdarda qatar qızdırıcısı və dielektrik əlcəklər.

Dielektrik əlcəklər mexaniki zədələnməməli, yaş olmalıdır və sınaq möhürü olmalıdır. Dielektrik əlcəkləri barmaqlara doğru bükərək onları deşmək və ya yırtıq olub olmadığını yoxlayın. Yuvarlanan əlcəkdə havanın olması onun bütövlüyünü göstərəcəkdir. Yaş əlcəklər həm çöldə, həm də içəridən quru bir parça ilə silinməlidir. Əlcəklərlə işləyərkən onların kənarları yuxarıya bükülməməlidir.

2.4. İşə başlamazdan əvvəl elektromexanik işlək kombinezon və qoruyucu ayaqqabı geyinməli, onları qaydaya salmalıdır:

Qolların manşetlərindəki düymələrlə bərkidin;

Paltarın asılmaması üçün boş uclarını içəri sıxın.

Düyməsiz və qolları bükülmüş kombinezon geyinmək yolverilməzdir.

Elektromexanikaya təyin edilmiş PPE yaxşı işlək vəziyyətdə olmalı və ölçülərinə uyğun olmalıdır.

Qışda geyilən baş geyimi siqnalların yaxşı eşidilməsinə mane olmamalıdır.

2.5. Baş vaqonun yüksək gərginlikli xəttini elektrik lokomotivinə və ya stasionar elektrik təchizatı stansiyasının sütununa ayırmazdan və ya birləşdirməzdən əvvəl elektromexanik bütün vaqonların elektrik istilik rejimləri üçün açarların sıfıra təyin edildiyini yoxlamalıdır.

2.6. Elektromexanik elektrik lokomotivinin maşinistinin (o cümlədən köməkçisiz işləyənlər də) məcburi iştirakı ilə dielektrik əlcəklərlə elektrovoz və baş vaqon arasında yüksək gərginlikli birləşmələri birləşdirməli və ayırmalıdır. Maşinistdə elektrovozun idarəetmə pultunun açarlarının kilidləmə açarları və maşinist idarəedicisinin tərs tutacaqları olmalıdır.

Elektrik lokomotivində yüksək gərginlikli birləşmələri birləşdirərkən və ayırarkən, bütün pantoqraflar tamamilə aşağı salınmalıdır.

Elektromexanik qatarın yüksək gərginlikli xəttini elektrovoza birləşdirdikdən sonra qatarı qızdırmaq üçün açarı elektrovoz maşinistinə təhvil verməlidir.

Qızdırıcı açar elektrovoz maşinistinə təhvil verildiyi andan qatarın yüksək gərginlikli xətti yüksək gərginlikli hesab olunur. Elektrik lokomotivini ayırmaq, vaqonları ayırmaq və birləşdirmək, işləmə qabiliyyətini yoxlamaq və vaqonların yüksək gərginlikli elektrik avadanlıqlarını təmir etmək zərurəti yaranana qədər qızdırıcı açar elektrovoz maşinistində saxlanmalıdır.

3. Qatar marşrutu boyunca iş zamanı əməyin mühafizəsi tələbləri

3.1. Elektromexanik hər bir avtomobilin kommutatorunda olan əsas paylayıcının sıfır vəziyyətinə qoyulmasına icazə verməməlidir (bu, ox qutusunun istilik idarəetmə sistemini sıradan çıxaracaq). təkər dəstləri), fövqəladə vəziyyətə səbəb ola bilər.

3.2. Avtomobilin yüksək və aşağı gərginlikli elektrik avadanlıqlarına texniki qulluq və təmirdən əvvəl elektromexanik gərginliyi ayırmalıdır. Qalxanı açarla bağlayın və "İnsanlar işləyir" işarəsini asın. İşin gedişatını jurnalda qeyd edin.

3.3. Qüsurlu vaqonun elektrik təchizatının qonşu işlək vaqona (bir vaqondan çox olmamaqla) keçirilməsi qatar dayanmış vəziyyətdə və hasarlanmış vaqonlarla aparılmalıdır.

3.4. Elektrik qoruyucu vasitələrinin, generatorun, elektromexaniklərin təmiri, texniki xidməti üzrə bütün işlər yalnız qatar dayanacağında aparılmalıdır.

3.5. Dayanacaq zamanı, qatarın hərəkəti zamanı yaranan kənar səs-küyün və ya tıqqıltının səbəblərini aydınlaşdırarkən, elektromexaniki qapalı olmayan qatarın vaqonları altında sürünmək qadağandır.

3.6. Avtomobilin gövdəsinə olan naqillərin qısaqapanmasına nəzarət sisteminin göstəriciləri ilə elektromexanik aşağı izolyasiya müqavimətinə malik sxemləri, onlarda izolyasiyanın nasazlığı yerlərini təyin etməli və nasazlıqları aradan qaldırmalı və azalma səbəbi olduqda izolyasiya müqaviməti müəyyən edilməmişdir, elektrik dövrəsini ayırın.

3.7. Elektrikçi yalnız qatar dayandıqdan və dayanma siqnalları ilə hasarlandıqdan sonra sürücü kəmərini alternator kasnağına taxmalı və ya onu çıxarmalıdır.

3.8. Yüksək gərginlikli xəttdə gərginlik olduqda, qadağandır:

Qazanın istilik elementlərinin korpusunu açın;

Alt araba avadanlığının təmiri;

İntermobili ayırın elektrik əlaqələri;

Avtomobilin altındakı yüksək gərginlik qutusunu açın.

3.9. Qazanxanaya baxış keçirilərkən və istilik sisteminə texniki qulluq aparılarkən vestibülün yan qapıları bağlanmalıdır.

İstilik sisteminə qulluq zamanı elektrikçi əlcək taxmalıdır.

3.10. İstilik sisteminə suyun əlavə edilməsinə yalnız paylayıcı paneldə elektrik isitmə söndürüldükdə icazə verilir.

3.11. Avtomobilin kombinə edilmiş istilik qazanından su sızmasını aradan qaldırarkən və yığılmış suyu çıxararkən, elektromexanik avtomobilin istilik rejimi açarını sıfıra təyin etməklə istilik qazanının yüksək gərginlikli qızdırıcılarını söndürməli və "qızdırma" qoruyucunu və ya avtomobilin idarəetmə panelindəki "istilik idarəetmə" avtomatik açarını söndürün.

3.12. Qatar lokomotivin dəyişdiriləcəyi stansiyaya çatdıqda, vaqonlar qatarda birləşdiriləcək və ya ayrılacaq və baş vaqonla elektrovoz arasındakı yüksək gərginlikli xəttin birləşdirilməsi və ayrılması texnoloji əməliyyatları yerinə yetiriləcək; elektrik ustası baş vaqonda olmalıdır.

3.13. Qışda, qatar 15 dəqiqə və ya daha çox dayandıqda, elektrikçi yalnız qatar əyləc pabuçları ilə bərkidildikdən sonra alt hissəsi avadanlığındakı qar və buzu təmizləyə bilər. Təkərlərdən əyləc yastıqlarını və ya əyləc disklərindən əyləc astarlarını yoxlayarkən əyləc buraxılmalıdır.

Hipotermiya və donma qarşısını almaq üçün elektrikçi istilik üçün fasilələrdən istifadə etməlidir.

İşi yerinə yetirərkən elektromexanik əks etdirən zolaqlı siqnal jileti, şapka və ya dəbilqə və qoruyucu eynək taxmalıdır.

3.14. Marşrutda elektromexanik qadağandır:

Təmir edilmiş dövrədə gərginlik olduqda elektrik avadanlıqlarını təmir edin;

Atipik qoruyucu keçidlərdən istifadə edin, qorunan dövrənin nominal dəyərlərinə cavab verməyən qoruyuculara qoruyucu keçidlər quraşdırın;

Həm vaqonun içərisində, həm də vaqondan vaqona qədər burularaq və ya lehimlə birləşdirilmiş müvəqqəti çəkilmiş kabellərdən (tellərdən) istifadə edin;

Hərəkətə başladıqdan sonra vaqona minmək, həmçinin qatar tamamilə dayanmamış vaqonu tərk etmək;

Sürərkən vestibülün yan qapılarını açın, vaqonun pilləkənləri ilə aşağı enin, vestibülün qapısından və ya pəncərəsindən çıxın, bir avtomobilin pilləkənindən qonşu avtomobilin pilləkəninə keçin;

Vaqonun altındakı avadanlığın işini müşahidə etmək üçün qatar hərəkət edərkən vestibülün pilləkənləri ilə aşağı enin;

Keçid suflelərinin önlüklərini açmaqla avtomobillərarası elektrik birləşmələrinin qoşulması-açılması;

Qatar hərəkət edərkən, bağlanmamış qatarla dayanacaqlarda, qarda, yağışda, dumanda və ya güclü küləkdə, həmçinin dəmir yolu relslərinin elektrikləşdirilmiş hissələrinə qalxın.

3.15. Tənzimlənən açarlar, kəlbətinlər, tornavidalar və digər çilingər alətlərində izolyasiya tutacaqları olmalıdır. Böyük səylər tələb edən qoz-fındıqların sökülməsi, uzadılmış tutacaqları olan açarlarla aparılmalıdır. Açarların yığılmasına və açarın çənələri ilə qoz arasındakı boşluğu contalarla doldurmağa icazə verilmir. Fındıqları çisel və çəkiclə boşaltmağa icazə verilmir.

3.16. Kommutatorda yerləşən qoruyucunu çıxarmaq üçün elektrikçi xüsusi tutacaqdan istifadə etməlidir.

Cərəyan edən qoruyucuları dəyişdirməyin.

3.17. Keçid platformalarının önlüklərində və onların qıfıllarında, təhlükəsiz keçidi təhdid edən keçidlərin rezin hasarında zədələnmələr olduqda elektromexaniki avtomobildən avtomobilə köçürməyə icazə verilmir.

Önlüklər qaldırıldıqda, "itələmə" hərəkəti ilə hamar bir şəkildə aşağı salınmalıdır.

Qonşu vaqonun apronunu endirmək üçün vaqondan çıxmaq, bitişik vaqona getmək və "səndən uzaqda" hərəkəti ilə önlük endirmək lazımdır.

Vaqondan vaqona keçərkən, önlükün yuxarı səthində dayanmaq və əlinizlə avtomobillərarası suflenin xüsusi mötərizəsindən tutmaq lazımdır.

Qışda keçid platformaları buz və qarla örtülə bilər, buna görə də bütün ayaqlarınızla platformanın səthində dayanmaq lazımdır.

Qapılar yalnız qapı tutacaqları ilə bağlanmalı və açılmalıdır.

Qapı yivlərindən, xarici barmaqlıqlardan tutmaq, habelə vestibülün yan qapılarını barmaqlıqdan tutarkən kənardan bağlamaq yolverilməzdir.

3.18. Yüksək platforma olmadıqda, avtomobildən çıxmazdan əvvəl, elektromexanik qatlanan platformanı qaldırmalı və onu mandala etibarlı şəkildə sabitləməlidir. Yay qatlanan platformanı açmayıbsa, ondan təhlükəsiz məsafədə qalaraq qatlanan platformanı əl ilə qaldırın.

3.19. Vaqon avadanlığına baxış keçirilərkən və təmir edilərkən qatarın hərəkəti zamanı qatlanan stolların, qapı tutacaqlarının üzərində dayanmağa, ayaqlarınızı vaqonun divarlarına və arakəsmələrinə dayamağa, həmçinin pilləkənlərdən istifadə etməyə icazə verilmir.

3.20. Əlavə işıqlandırma üçün elektrikçi təhlükəsizlik şəbəkəsi olan portativ lampadan və gərginliyi 42 V-dan çox olmayan lampadan və ya avtonom enerji mənbəyi olan portativ lampadan istifadə etməlidir.

3.21. Marşrut boyu yanğın təhlükəsizliyini təmin etmək üçün elektromexanikaya aşağıdakılar qadağandır:

Qüsurlu elektrik avadanlığı olduqda, cihazları və ya idarəetmə panelindəki ayrı-ayrı yerləri qızdırarkən elektrik və işıqlandırma şəbəkəsini yandırın;

Vaqonun elektrik sxemində nəzərdə tutulmayan elektrik sobalarını və digər elektrik cihazlarını daxil edin;

Xarici əşyaları elektrik avadanlıqları olan boşluqlarda saxlamaq, avtomobilin dizaynında nəzərdə tutulmuş istilik cihazlarının, lampaların və məişət elektrik cihazlarının yanında yanan materialları saxlamaq;

Avtomatik söndürmə qurğuları olmayan su doldurma və drenaj boruları üçün elektrik qızdırıcılarını 15 - 20 dəqiqədən çox işə salın;

Daxil etmək əl rejimi vaqonun 30 dəqiqədən çox elektrik qızdırıcısı ilə qızdırılması;

Havalandırma işləmədikdə elektrik qızdırıcılarını yandırın və havanın 28 ° C-dən yuxarı istiləşməsinə icazə verin;

Avtomobillərarası elektrik birləşmələrini (tıxaclar, başlıqlar) çıxarılmamış boş rozetkalara və qoruyucu qutulara qoyun;

Arızalı təkrar doldurulan batareyaları işlədin və onları müəyyən edilməmiş şəkildə doldurun;

Daxili qıfılda nasaz zəng siqnalı olduqda keçid vestibül qapılarını bağlayın.

3.22. Manevr işlərini yerinə yetirərkən vaqonda olan elektrik montyoru işi dayandırmalı, divanda oturmalı və qatar tamamilə dayanana qədər heç bir iş görməməlidir.

4. Fövqəladə hallarda əməyin mühafizəsi tələbləri

4.1. Qəza və fövqəladə hallar zamanı elektromexaniklərin hərəkətləri

4.1.1. Sərnişin qatarının marşrutu boyunca fövqəladə hallar yarana bilər, o cümlədən:

Qatarın məcburi dayandırılması (lokomotivin və ya vaqonların nasazlığı, elektrik enerjisinin kəsilməsi, dəmir yolu xəttinin nasazlığı);

Yolda qatarın sınması, vaqonun relsdən çıxması;

Yanğına və ya partlayışa səbəb ola biləcək qatar vaqonunda yanğın;

Qırılmış əlaqə teli;

Partlayıcı qurğuların və digər şübhəli obyektlərin aşkarlanması.

4.1.2. Sərnişin qatarının məcburi dayanması, yolda onun qopması və ya qatarın relsdən çıxması hallarında qatarın rəhbərinin göstərişi ilə qatarda vaqonların sökülməsi və bağlanması üzrə əməliyyatları yerinə yetirən elektromexanik; və qatarın hasarlanması, ayrılmış vaqonlarda birləşmə cihazlarının vəziyyətinin yoxlanılması, əyləc şlanqlarının dəyişdirilməsi Əyləc sınağı aşağıdakı təhlükəsizlik tələblərinə cavab verməlidir:

Hərəkət hissələrini relslərdə bərkidərkən, istismara yararlı əyləc ayaqqabılarından istifadə edin;

Əyləc pabuçlarını taxarkən və çıxararkən bir əlinizlə avtomobilin çərçivəsindən tutun;

Əyləclərin nəzarət sınağı zamanı əyləc hortumunu bir əlinizlə başın yanında tutaraq son klapanı hamarlıqla açın;

Qatarda vaqonların ayrılması və birləşdirilməsi qatar rəisinin nəzarəti altında həyata keçirilir;

Əlcəklərdə işləyin və qatar boyunca dəmir yolu yatağının kənarı boyunca hərəkət edin.

4.1.3. Vaqonda tüstü aşkar edildikdə, qatar hərəkət edərkən tüstü və ya açıq atəş qoxusu yaranarsa, elektromexanik qatar briqadasının üzvləri ilə birlikdə sərnişin qatarının vaqonlarında yanğın təhlükəsizliyinin təmin edilməsi haqqında Təlimata uyğun hərəkət etməlidir; Rusiya Dəmir Yolları Nazirliyi tərəfindən 04.04.1997 N TsL-TsUO-448 tərəfindən təsdiq edilmişdir:

Qatarın tuneldə, körpüdə, viyadükdə, su kəmərində, estakadada, körpünün altında və sərnişinlərin vaqondan təxliyəsinə imkan verməyən digər yerlərdə olduğu hallar istisna olmaqla, qatarı dayanacaq kranı ilə dayandırın. söndürmə zamanı yanğın;

Gecə qəza işıqlandırma sxemi istisna olmaqla, vaqonu enerjisizləşdirin;

Vestibülün yan və son qapılarını açın və onları kilidlərə bərkidin;

Bütün kupelərin qapılarını açın, vestibülün qapılarından sərnişinlərin qonşu avtomobillərə evakuasiyasını elan edin və təşkil edin;

Vestibülün qapıları vasitəsilə sərnişinləri təxliyyə etmək mümkün olmadıqda, qəza çıxışlarını (pəncərələrini) sındırmaq və ya açmaq və onların vasitəsilə sərnişinləri təxliyə etmək;

Sərnişinlərin vaqondan tamamilə evakuasiya edildiyinə əmin olduqdan sonra, vaqonun enerjisini tamamilə söndürmək üçün akkumulyator qutusundakı qutuda olan qoruyucunu çıxarmaq lazımdır;

Ərazi yanğın bölməsi və ya yanğınsöndürmə qatarı gələnə qədər yanğını yanğınsöndürən və ya digər yanğınsöndürmə vasitələri ilə söndürməyə başlamaq, yanğınsöndürmə idarəsinin komanda heyəti hadisə yerinə gəldikdən sonra onun göstərişlərinə əməl etmək;

Qatar onun dayanmasını istisna edən yerlərdə olduqda yanğın aşkar edildikdə, bu yerləri izlədikdən sonra qatar dərhal dayandırılmalı və yuxarıda göstərilən bütün tədbirlər həyata keçirilməlidir.

4.1.4. Elektromexanik yanan vaqonu olan qatarı aşağıdakı ardıcıllıqla ayırmalıdır:

Bu təlimatın 2.6-cı bəndinə uyğun olaraq qatarın qızdırıcı açarını lokomotiv maşinistindən və ya onun köməkçisindən götürərək elektrovozun yüksək gərginlikli xəttini və qatarın baş vaqonunu ayırın;

Keçid platformalarını qaldırın və yanan avtomobilin hər iki ucunda avtomobillərarası əlaqələri ayırın;

Son klapanları bağlayın və yanan vaqonun və bitişik vaqonun əyləc şlanqlarını qatarın quyruq ucundan ayırın;

Qatarın yerində qalan quyruğun avtomatik əyləcini işə salın;

Yanan vaqonun avtomatik birləşdirici qolunu qatarın quyruq ucundan ayırma vəziyyətinə qoyun;

Elektrik lokomotivinin yanan vaqonu ilə birlikdə qatarın başını qatarın quyruğundan ən azı 10 m məsafədə hərəkət etdirin;

Son klapanları bağlayın, yanan vaqonun və bitişik vaqonun əyləc şlanqlarını qatarın başının tərəfdən ayırın;

Son klapanı tam açaraq yanan vaqonun avtomatik əyləclərini işə salın;

Yanan avtomobilin avtomatik birləşdirici qolunu ayırma vəziyyətinə qoyun;

Qatarın başını yanan vaqondan ən azı 15 m məsafədə hərəkət etdirin.

4.1.5. Qatarın quyruq hissəsini və yanan vaqonu ayırarkən, qatarı zolağında hasarlayarkən, elektromexanik lokomotiv maşinistinə "Rusiya Federasiyasının dəmir yolu nəqliyyatında siqnalizasiya haqqında Təlimat" ilə müəyyən edilmiş siqnalları verməlidir.

4.1.6. Yanğını söndürərkən elektrikçi yalnız köpüklü karbon qazı və quru tozlu yanğınsöndürənlərdən istifadə etməlidir. Yanğınsöndürəndən karbon qazı və ya toz axınının insanlara tərəf yönəlməsinə icazə verilmir.

Köpük bədənin qorunmayan nahiyələrinə düşərsə, onu dəsmal və ya digər materialla silin və sodanın sulu məhlulu ilə yuyun.

Karbon dioksidli yanğınsöndürənlərlə söndürərkən qorunmayan əllə zəngi tutmaq və zəngi alova 2 m yaxınlaşdırmaq yolverilməzdir.

Toz yanğınsöndürənlərlə söndürərkən, püskürtmə tabancasını alova 1 m-dən yaxınlaşdırmaq yolverilməzdir.

4.1.7. Yanan obyektlərin su və hava-köpüklü yanğınsöndürmə vasitələri ilə söndürülməsinə yalnız iş rəhbərinin və ya digər məsul şəxsin icazəsi ilə kontakt şəbəkəsindən gərginlik götürüldükdən və torpaqlandıqdan sonra icazə verilir.

Kontakt telindən 7 m-dən çox məsafədə yerləşən yanan obyektlərin kontakt şəbəkəsindən gərginliyi aradan qaldırmadan söndürülməsinə icazə verilir. Bu vəziyyətdə, Rusiya Dəmir Yollarının işçiləri üçün elektrik təhlükəsizliyi qaydalarına uyğun olaraq, elektrikləşdirilmiş su təchizatı və ya köpük məhlulunun təmas şəbəkəsinə və digər canlı hissələrə 2 m-dən az məsafədə yaxınlaşmamasını təmin etmək lazımdır. Rusiya Dəmir Yollarının 03.07.2008 N 12176 əmri ilə təsdiq edilmiş dəmir yolları.

4.1.8. Alov keçə ilə söndürülərkən keçənin altından çıxan alov söndürən şəxsin üzərinə düşməməsi üçün onun üzərinə örtülür.

4.1.9. Alevi qumla söndürərkən çömçə və ya kürəyi göz səviyyəsinə qaldırmayın ki, qumun içərisinə düşməsin.

4.1.10. Vaqonun üzərinə və ya yaxınlığında cərəyan almış kontakt naqil aşkar edildikdə sərnişinlərin vaqonu tərk etməsinə icazə verilmir. Vaqonda yanğın təhlükəsi varsa, əllərinizlə vaqonun kənar hissələrinə toxunmadan onu tərk etmək lazımdır. Pəncərədən yerə, siz bir anda hər iki ayağınızla tullanmalısınız. Gərginlik təmas naqilindən çıxarılana qədər avtomobildən uzaqlaşmaq mümkündür, yalnız sıçrayışlarla və ya kiçik addımlarla, ayağın uzunluğundan çox olmayan, ayaqları yerdən qaldırmadan, altından düşməmək üçün. "addım gərginlik".

Elektrik cərəyanı vurduqda qurbanı mümkün qədər tez elektrik cərəyanının təsirindən azad etmək lazımdır (qurbanın toxunduğu elektrik qurğusunu açarla, açarla və ya digər ayırıcı qurğu ilə söndürün, həmçinin elektrik cərəyanını çıxarın. qoruyucuları və ya fiş konnektorunu), təhlükəsizlik tədbirlərinə riayət etməklə və cərəyanın təsiri altında qurbana çılpaq əllərlə toxunmamaqla.

Qurbanı cərəyan edən hissələrdən və ya 1000 V-a qədər gərginlikli naqillərdən ayırmaq üçün ip, çubuq, taxta və ya elektrik cərəyanı keçirməyən başqa bir quru obyektdən istifadə etməlisiniz. Ətrafdakı metal əşyalara və qurbanın bədəninin geyimlə örtülməyən hissələrinə toxunmaqdan çəkinərək, siz qurbanı paltardan (qurudursa və bədəndən geri qalırsa) canlı hissələrdən uzaqlaşdıra bilərsiniz. Qurbanı ayaqlarından sürükləyə bilərsiniz, halbuki baxıcı əlləri üçün elektrik mühafizəsi olmadan ayaqqabılarına və ya paltarına toxunmamalıdır, çünki ayaqqabı və paltar nəm ola bilər və elektrik cərəyanını keçirə bilər. Quru taxta üzərində dayanaraq özünüzü elektrik cərəyanından izolyasiya edə bilərsiniz. Qurbanı canlı hissələrdən ayırarkən bir əllə hərəkət etməlisiniz.

Elektrik cərəyanı zədələnmiş şəxsin əlindəki enerjili naqili sıxaraq yerə keçirsə, elektrik cərəyanının hərəkətini aşağıdakı şəkildə kəsmək lazımdır:

Qurbanı yerdən ayırın (altına quru taxta sürüşdürün və ya ip və ya paltarla ayaqlarını yerdən çəkin);

Quru taxta sapı olan bir balta ilə teli kəsin;

İzolyasiya tutacaqları (tel kəsicilər, kəlbətinlər) olan bir alətdən istifadə edərək teli kəsin.

Qurban hündürlükdədirsə, o zaman quraşdırmanı söndürmək və bununla da qurbanı cərəyanın təsirindən azad etmək onun hündürlükdən düşməsinə səbəb ola bilər. Bu vəziyyətdə əlavə zədələrin qarşısını almaq üçün tədbirlər görülməlidir.

1000 V-dan yuxarı gərginliklərdə qurbanı cərəyan edən hissələrdən ayırmaq üçün qoruyucu vasitələrdən istifadə etmək lazımdır: dielektrik əlcəklər və çəkmələr geyin və bu gərginlik üçün nəzərdə tutulmuş çubuq və ya izolyasiya pensesi ilə hərəkət edin.

4.1.11. Şübhəli əşyalar (yetim əşyalar, yad əşyalar və s.) aşkar edildikdə, elektromexanik sərnişinlərin onlara daxil olmasını təcrid etməli və bu barədə dərhal qatar rəhbərinə, qatar briqadasının üzvlərinə və hüquq-mühafizə orqanlarının əməkdaşlarına məlumat verməlidir.

Aşkar edilmiş şübhəli əşyalarla hər hansı bir hərəkət etmək qadağandır.

4.1.12. Elektromexanik qatarda terror aktının hazırlanması barədə məlumat aldıqdan sonra dərhal qatarın rəisinə və ya qatarın radiorabitəsinə ən yaxın dəmir yolu stansiyasının növbətçisinə və hüquq-mühafizə orqanlarının əməkdaşlarına məlumat verməlidir.

4.2. Elektrikçinin ilk yardım hərəkətləri

4.2.1. Rusiya Səhiyyə və Sosial İnkişaf Nazirliyinin 04.05.2012-ci il tarixli N 477n "İlk yardımın göstərildiyi şərtlərin siyahısının və ilk yardım tədbirlərinin siyahısının təsdiq edilməsi haqqında" əmrinin tələblərinə uyğun olaraq, birinci Zərər çəkmiş şəxsdə aşağıdakı şərtlər olduqda yardım göstərilir:

Şüurun olmaması;

Nəfəs almağı və qan dövranını dayandırın;

Xarici qanaxma;

yuxarı tənəffüs yollarının xarici cisimləri;

Bədənin müxtəlif nahiyələrinin zədələnməsi;

Yanıqlar, yüksək temperaturun təsiri, istilik radiasiyası;

Donma və aşağı temperaturlara məruz qalmanın digər təsirləri;

Zəhərlənmə.

4.2.2. Vəziyyətin qiymətləndirilməsi və dəstək fəaliyyətləri təhlükəsiz mühit ilk yardım üçün:

öz həyatı və sağlamlığı və zərərçəkmiş şəxsin həyatı və sağlamlığı üçün təhlükə yaradan amillərin (qazın çirklənməsi, partlayış təhlükəsi, yanğın, binanın çökməsi, elektrik cərəyanı, hərəkət mexanizmləri və s. olub-olmaması) müəyyən edilməsi;

Həyat və sağlamlıq üçün təhlükələrin aradan qaldırılması (öz təhlükəsizliyinizi təmin etmək şərti ilə);

Zərərverici amillərin zərərçəkənə təsirinin dayandırılması;

Qurbanların sayının hesablanması;

Qurbanı nəqliyyat vasitəsindən və ya digər əlçatmaz yerlərdən çıxarmaq;

Qurbanın köçürülməsi (yalnız hadisə yerində yardımın mümkün olmadığı hallarda həyata keçirilir).

Yuxarıda göstərilən tədbirlər həyata keçirildikdən sonra dərhal təcili yardım və ya digər xüsusi xidmətə zəng etməlisiniz, onun işçiləri federal qanuna və ya xüsusi qaydaya uyğun olaraq ilk tibbi yardım göstərməlidirlər.

4.2.3. Qurbanda şüurun varlığını müəyyən etmək lazımdır (suallara cavab verir, ya yox).

4.2.4. Tənəffüs yollarının açıqlığını bərpa etmək və qurbanda həyat əlamətlərini müəyyən etmək üçün tədbirlər:

Çənəni qaldıraraq qurbanın başını geri atmaq;

Alt çənənin uzadılması (qurbanın ağzını açmaq);

eşitmə, görmə və toxunmadan istifadə edərək nəfəsin mövcudluğunun müəyyən edilməsi;

Əsas arteriyalarda nəbzin yoxlanılması ilə qan dövranının mövcudluğunun müəyyən edilməsi.

Qurbanın vəziyyətini qiymətləndirərkən, həmçinin görünən dərinin və selikli qişaların vəziyyətinə (qızartı, solğunluq, siyanoz, sarılıq, yaraların olması, yanıq qabarcıqları və s.) diqqət yetirmək lazımdır. duruş (təbii və ya qeyri-təbii).

4.2.5. Qurban suallara cavab vermirsə və hərəkətsizdirsə, şagirdlər işığa reaksiya vermirlər (bəbbəyin işığa normal reaksiyası: qaraldıqda genişlənir, işıqlananda daralır) və onun karotid və ya digər əlçatan arteriyada nəbz varsa, dərhal reanimasiya tədbirlərinə başlamaq lazımdır ...

4.2.6. Ürək-ağciyər reanimasiyasının aparılması qaydaları

4.2.6.1. Qurbanı düz bir sərt səthə qoymaq, sinəni paltardan azad etmək və ürəyin xarici masajı və süni tənəffüslə davam etmək lazımdır.

4.2.6.2. Ürəyin xarici masajı sternumun aşağı üçdə biri nahiyəsinə kəskin əyilmələrlə basaraq ovuc içləri bir-birinin üstünə qatlanmış, dirsək oynaqlarında düzəldilmiş qollarla həyata keçirilir. Sinə sıxılma dərinliyi 3 - 4 sm-dən az deyil, təzyiqin tezliyi dəqiqədə 60 - 70 dəfədir.

4.2.6.3. Süni tənəffüs etməzdən əvvəl, xəstənin ağız boşluğunu yad cisimlərdən (qan, selik, qusma, döyülmüş dişlər və s.) təmizləmək lazımdır.

4.2.6.4. Ağızdan-ağıza üsulu ilə süni tənəffüs edərkən qurbanın burnunu çimdikləmək, çənəsindən tutmaq və alt çənəni uzatmaq (qurbanın ağzını açmaq), başını geri atmaq və ağzına tez tam ekshalasiya etmək lazımdır. . Süni tənəffüs edən şəxsin dodaqları (doka və ya dəsmal vasitəsilə) qurbanın ağzına möhkəm basılmalıdır.

Qurbanın sinəsi kifayət qədər genişləndikdən sonra inflyasiya dayandırılır - sinə çökür, bu da ekshalasiyaya uyğun gəlir.

4.2.6.5. Qurbanın çənəsinin sıx bir şəkildə sıxıldığı halda, "ağızdan buruna" üsulundan istifadə etmək daha yaxşıdır. Bunun üçün qurbanın başı geri atılmalı və bir əli tacın üzərinə qoyaraq tutulmalı, digəri ilə isə aşağı çənə yuxarı qaldırılmalı və ağzı bağlanmalıdır.

Dərin nəfəs aldıqdan sonra süni tənəffüs aparan şəxs cuna və ya dəsmal vasitəsilə sıx bir şəkildə qurbanın burnunu dodaqları ilə bağlamalı və tez tam ekshalasiya etməlidir.

4.2.6.6. İlk tibbi yardım dəstlərinin paketinə daxil olan xüsusi cihazların köməyi ilə onlara əlavə edilmiş təlimatların tələblərinə uyğun olaraq süni tənəffüsün aparılması daha gigiyenik və daha rahatdır.

4.2.6.7. Hər nəfəs hərəkəti üçün ürəyin 3-5 masaj hərəkəti olmalıdır.

4.2.6.8. Reanimasiya tədbirləri tibb işçiləri gəlməmişdən əvvəl və ya qurbanın nəbzi və spontan nəfəs almasına qədər aparılmalıdır.

4.2.7. Tənəffüs yollarının açıqlığını qorumaq üçün tədbirlər:

Qurbana sabit yanal mövqe vermək;

Çənəni qaldıraraq başını geri atmaq;

Alt çənənin uzadılması (qurbanın ağzını açın).

4.2.8. Qurbanın ümumi müayinəsi və xarici qanaxmanın müvəqqəti dayandırılması üçün tədbirlər:

Qurbanın qanaxma üçün müayinəsi;

Arteriyanın barmaq təzyiqi;

Turniketin tətbiqi;

Oynaqda əzanın maksimum fleksiyası;

Yaraya birbaşa təzyiq;

Təzyiq sarğısının tətbiqi.

4.2.8.1. Venöz qanaxma ilə qan qaranlıq olur və davamlı bir axınla axır. Qanaxmanın dayandırılması yolu, bədənin təsirlənmiş hissəsini qaldıraraq, zədə sahəsinə təzyiq sarğı tətbiq etməkdir.

4.2.8.2. Şiddətli arterial qanaxma ilə qan qırmızıdır, sürətlə pulsasiya edən və ya fışqıran bir axınla axır. Qanamanı dayandırmağın yolu barmaqlarınızla arteriyanı sıxmaq, ardınca turniket qoymaq, burulma və ya oynaqda əzanın kəskin şəkildə əyilməsi, onu bu vəziyyətdə fiksasiya etməkdir.

4.2.8.3. Yara sahəsinin üstündəki əzaya bir turniket tətbiq olunur, yuxarı qaldırılmış əza ətrafında dövrələnir, əvvəllər bir növ yumşaq parça (sarğı, doka) ilə bükülür və əzanın xarici tərəfində bir düyünlə bağlanır. Turniketin ilk növbəsindən sonra barmaqlarınızla turniketin tətbiq olunduğu yerin altındakı damarı sıxmaq və nəbzin olmadığından əmin olmaq lazımdır. Paketin növbəti növbələri daha az səylə tətbiq olunur.

4.2.8.4. Boyuna turniket vurulduqda yaraya tampon (sarğı bağlaması) qoymaq, qurbanın əlini yaranın əks tərəfindən yuxarı qaldırmaq və turniketin eyni zamanda qolu əhatə etməsi üçün turniket çəkmək lazımdır. və boyun, üzərinə tampon basaraq. Bundan sonra təcili olaraq həkim çağırmaq lazımdır.

4.2.8.5. Turniket (burma) tətbiq edərkən, onun tətbiq olunma vaxtını göstərən bir qeyd qoymağınızdan əmin olun. Turniket bir saatdan çox olmayaraq tətbiq edilə bilər.

4.2.9. Xəsarət əlamətlərini müəyyən etmək və onlara ilk tibbi yardım göstərmək üçün qurbanın ətraflı müayinəsi üçün tədbirlər:

Baş müayinəsi;

Boyun müayinəsi;

Döş müayinəsi;

Arxa müayinə;

Qarın və çanaq boşluğunun müayinəsi;

Əzaların müayinəsi;

Bədənin müxtəlif nahiyələrinin zədələri üçün sarğıların, o cümlədən döş qəfəsinin zədələnmələri üçün okklyuziv (möhürləyici) sarğıların tətbiqi;

İmmobilizasiya (improvizə edilmiş vasitələrdən istifadə etməklə, autoimmobilizasiya, tibbi məhsullardan istifadə etməklə);

Servikal onurğanın fiksasiyası (əl ilə, doğaçlama vasitələrlə, tibbi məhsullardan istifadə etməklə).

4.2.9.1. Döş qəfəsinin nüfuz edən yarası halında, qurbanın hər inhalyasiyası ilə hava fit ilə yaraya sorulur və nəfəs verərkən onu səs-küylə tərk edir. Mümkün qədər tez bir okklyuziv (möhürləyici) sarğı tətbiq etmək lazımdır - yaranı qalın bir təbəqə ilə salfetlə (mümkünsə steril) bağlayın və üzərinə yağlı parça və ya hər hansı digər materialı yapışdırın. havanın keçməsinə icazə verməyin.

4.2.9.2. Sınıqlar, dislokasiyalar zamanı bədənin zədələnmiş hissəsini yumşaq materiala bükülmüş təkərdən (standart və ya doğaçlama vasitələrdən - taxta, rels, çubuq, faner) istifadə edərək hərəkətsizləşdirmək (hərəkətsizləşdirmək) və onu bərkitmək lazımdır. zədələnmiş ərazinin bədəninin hərəkətsizliyini təmin etmək üçün bir sarğı ilə.

Qapalı sınıq üçün şin paltarın üzərinə qoyulmalıdır. Açıq sınıqlar üçün şin qoyulmazdan əvvəl yaranın sarğısı lazımdır.

Slint elə yerləşdirilməlidir ki, yaranın üzərinə uzanmasın və çıxan sümüyə basmasın.

4.2.9.3. Şin olmadıqda, autoimmobilizasiya (qurbanın bədəninin sağlam hissəsindən istifadə edərək immobilizasiya), zədələnmiş ayağı sağlam ayağına sarmaq və aralarına yumşaq material qoymaq lazımdır (yuvarlanan paltar, pambıq yun, köpük kauçuk).

4.2.9.4. Hündürlükdən yıxıldıqda, qurbanın onurğa sütununun sınıq olduğuna dair bir şübhə varsa (ən kiçik bir hərəkətlə onurğada kəskin ağrı), hətta möhkəm bir qalxan və ya geniş taxta (qapı menteşələrdən çıxarılır) üzərinə uzanın.

Yadda saxlamaq lazımdır ki, onurğa sınığı olan qurbanı ehtiyatla yerdən qalxana daşımaq, qurbanı bir tərəfə qoymaq, qalxanı onun yanına qoymaq və qurbanı onun üzərinə yuvarlamaq lazımdır.

Onurğası zədələnmiş qurbanı oturtmaq və ayaq üstə qoymaq olmaz.

4.2.9.5. Servikal onurğada ağrı olduqda, baş və boyunu düzəltmək lazımdır (əllə, doğaçlama vasitələrlə, tibbi cihazlardan istifadə etməklə).

4.2.9.6. Qurbanın başı zədələnibsə, qurbanı kürəyi üstə qoyun, başına sıx bir sarğı qoyun (yara varsa, steril), soyuq bir əşya qoyun və həkimlər gələnə qədər tam istirahətini təmin edin.

4.2.9.7. Bağları dartarkən, uzanan yerə sıx bir sarğı və soyuq kompres tətbiq etmək lazımdır.

Zədələnmiş əzanın yerini dəyişdirmək üçün hər hansı bir cəhdə icazə verilmir.

4.2.9.8. Zədələr zamanı yaranın su ilə yuyulması, yaraya spirt və hər hansı digər məhlulların tökülməsi, yaradan qum, torpaq, daş və digər yad cisimlərin çıxarılması, steril sarğı tətbiq edilməsi yolverilməzdir.

Pambıq yunun birbaşa yaraya tətbiq edilməsinə icazə verilmir.

4.2.9.9. Bütün növ mexaniki xəsarətlər üçün zərərçəkmiş ən yaxın tibb müəssisəsinə aparılmalıdır.

4.2.10. Termal yanıqlar

4.2.10.1. Birinci dərəcəli yanıqlarda dərinin qızartı və yüngül şişməsi müşahidə olunur. İkinci dərəcəli yanıqlar maye ilə dolu blisterlərə səbəb olur. Üçüncü dərəcəli yanıqlarla toxuma nekrozu müşahidə olunur.

Yanıq qabarcıqlarının bütövlüyünü pozmadan 1 və 2 dərəcə istilik yanıqları zamanı bədənin yanmış hissəsini soyuq su axını ilə sərinləyin (10 - 15 dəqiqə). Bu, bədənin yüksək temperatura məruz qalmasının qarşısını almağa və ağrıları azaltmağa kömək edir. Sonra bir sarğı torbası və ya steril salfetlər və sarğı istifadə edərək yanıq səthinə steril, tercihen pambıq-doka sarğı tətbiq edilməlidir. Steril sarğılar olmadıqda, təmiz bir parça, çarşaf, dəsmal, alt paltarı istifadə edə bilərsiniz.

Yanıq blisterlərinin bütövlüyünün pozulması ilə termal yanıq zamanı yanıq sahəsinə steril sarğı tətbiq edilməlidir.

Yanmış ərazini yağ və məlhəmlərlə yağlamayın, qabarcıqları açmayın və ya deşməyin.

4.2.10.2. Üçüncü dərəcəli yanıqlar zamanı yanıq sahəsinə steril sarğı qoyulmalı və zərərçəkmiş dərhal ən yaxın tibb müəssisəsinə göndərilməlidir.

Yanmış ərazini yağ, yağ və ya məlhəmlə yağlamaq, paltarın dəriyə yanmış hissələrini qoparmaq qadağandır. Qurbana çoxlu içki verilməlidir.

4.2.11. Turşular, qələvilər, zəhərlərlə yanıqlar zamanı bədənin yanmış sahəsi təmiz su ilə yuyulmalıdır. Bədənin yanmış sahəsinə steril bir sarğı tətbiq edin və qurbanı ən yaxın tibb müəssisəsinə göndərin.

4.2.12. Zəhərlənmə

4.2.12.1. Qazlar, aerozollar, zərərli maddələrin buxarları ilə zəhərləndikdə, zərərçəkmiş təmiz havaya çıxarılmalı və ya pəncərə və qapılar açılmaqla otağa təmiz hava daxil edilməli, nəfəs almağa mane olan paltarlardan azad edilməlidir. tibb işçiləri çağırılmalıdır.

4.2.12.2. Mədə-bağırsaq traktından yandırıcı zəhərlə (turşuların və qələvilərin konsentratlı məhlulları) zəhərlənmə halında, təcili yardım gələnə qədər qurbana soyudulmuş su vermək tövsiyə olunur.

Qarın nahiyəsində şiddətli ağrılar, qanlı qusma zamanı qurbanı yerə qoymaq və epiqastral nahiyəyə buz və ya soyuq bir əşya qoymaq lazımdır.

4.2.12.3. Zəhərlənmənin bütün hallarda qurbanı ən yaxın tibb müəssisəsinə göndərmək lazımdır.

4.2.13. Göz zədəsi

4.2.13.1. Gözün iti və ya bıçaqlanan əşyalarla zədələnməsi, eləcə də ağır qançırlarla göz zədələnməsi halında zərərçəkmiş təcili olaraq ən yaxın tibb müəssisəsinə göndərilməlidir.

Gözə düşən əşyalar gözə daha çox zərər verməmək üçün ondan çıxarılmamalıdır. Gözə (hər iki gözə) steril bir sarğı tətbiq edin.

4.2.13.2. Toz və ya tozlu maddə gözlərinizə daxil olarsa, zərif axan su ilə yuyun.

4.2.13.3. Göz yanıqları ilə kimyəvi maddələr, göz qapaqlarını açmaq və gözləri 5 - 7 dəqiqə zəif axan su ilə bolca yaxalamaq lazımdır, bundan sonra qurbanı ən yaxın tibb müəssisəsinə göndərmək lazımdır.

4.2.13.4. Gözlərin isti su və ya buxarla yanıqları zamanı gözlərin yuyulması aparılmır. Gözə (hər iki gözə) steril bir sarğı tətbiq olunur və qurban ən yaxın tibb müəssisəsinə göndərilir.

4.2.14. Hipotermi və donma

4.2.14.1. Hipotermiya halında, qurbanı mümkün qədər tez isti otağa aparmaq lazımdır. Qurbanı isti bir şəkildə örtün və ya isti, quru paltar geyin. İsti şirin içki verin.

4.2.14.2. Donma halında qurbanı aşağı temperaturlu bir otağa çatdırın. Donmuş əzalardan paltar və ayaqqabıları çıxarmayın. Xarici istilikdən zədələnmiş ətrafları soyudulmuş istilik izolyasiya edən sarğı ilə örtün. Donmuş hissələrin xarici istiləşməsi sürətləndirilməməlidir (qan dövranının bərpası ilə içəridə istilik yaranmalıdır). Qurbana çoxlu isti içki verin.

Donmuş dərini heç nə ilə sürtməyin və ya yağlamayın, donmuş əzaları ilıq suya qoyun və ya qızdırıcı yastıqlarla örtməyin.

Donma zamanı qabarcıqlar əmələ gələrsə, donma yerini quru steril materialla sarmaq lazımdır. Baloncukların açılmasına və deşilməsinə icazə verilmir.

4.2.14.3. Bütün hallarda qurbanı ən yaxın tibb müəssisəsinə göndərmək lazımdır.

4.2.15. Elektrik travması

4.2.15.1. Elektrik şoku halında, qurban nəfəs almağı dayandıra və ürək fəaliyyətini dayandıra bilər.

Tənəffüs olmadıqda, ağciyərlərin süni ventilyasiyasına başlayın, tənəffüs olmadıqda və ürək fəaliyyətinin dayandırılmasında, süni tənəffüs və sinə sıxılmaları tətbiq edin.

Təbii tənəffüs bərpa olunana qədər və ya həkim gələnə qədər süni tənəffüs və döş qəfəsinin sıxılması aparılır.

Qurbanın termal yanığı varsa, dərinin təsirlənmiş sahəsinə steril bir sarğı tətbiq edin.

4.2.15.2. Elektrik cərəyanının qurbanı, sağlamlığından və şikayətlərinin olmamasından asılı olmayaraq, ən yaxın tibb müəssisəsinə göndərilməlidir.

5. İşin sonunda əməyin mühafizəsinə dair tələblər

5.1. Dövriyyə məntəqəsinə gəldikdən sonra elektromexanik marşrut boyunca baş vermiş nasazlıqlar barədə səyahət siyahısına və ya jurnalına qeyd etməlidir.

5.2. Tərkibi təqdim etdikdən və təmir üçün ərizələrin qeydiyyatından sonra elektromexanik:

iş zamanı aşkar edilmiş bütün nasazlıqlar və çatışmazlıqlar, onların aradan qaldırılması üçün görülən tədbirlər barədə qatar rəhbərinə məlumat vermək;

Qatarın qızdırıcı açarını, dielektrik əlcəkləri, alətləri və digər cihazları yığım anbarına təhvil verin;

Kombinezonu çıxarın və paltardəyişmə otağına qoyun.

5.3. Elektromexanik çirkli və nasaz ayaqqabıları və kombinezonları yuma, kimyəvi təmizləmə və ya təmir üçün təhvil verməlidir.

5.4. İşdən sonra elektrikçi əllərini sabun və su ilə yumalı və ya duş qəbul etməlidir.

Dərini qorumaq və təmizləmək üçün elektromexanik Rusiya Dəmir Yollarının işçilərinə yuyucu və (və ya) zərərsizləşdirici maddələrin pulsuz verilməsi Standartlarına uyğun olaraq yuyucu və zərərsizləşdirici vasitələrdən istifadə etməlidir. Metodik tövsiyələr"Rusiya Dəmir Yolları" ASC-nin 17 dekabr 2012-ci il tarixli N 2587r əmri ilə təsdiq edilmiş "Rusiya Dəmir Yolları" ASC-nin işçiləri üçün yuyulma və zərərsizləşdirici maddələrin seçilməsi və istifadəsi haqqında.

Dərinin və PPE-nin təmizlənməsi üçün kerosin və ya digər zəhərli neft məhsullarının istifadəsinə icazə verilmir.

RABİTƏ YOLLARI NAZİRLİYİ

RUSİYA FEDERASİYASI

TƏLİMATLAR

ELEKTROMEXANİKA

Sərnişin Qatarı

PKB TsL

Ümumi müddəalar

1.1 Sərnişin qatarının elektromexaniki (bundan sonra elektromexanik) üçün təlimatlar minik vaqonlarına texniki qulluq üzrə hüquq və vəzifələri müəyyən edir.
1.2 Əvvəllər ən azı bir il aşağıdakı ixtisaslardan biri üzrə işləmiş ixtisaslı mütəxəssislər elektromexanik vəzifəsinə təyin edilə bilər: avtomobil təmiri üzrə mexanik, elektrik və ya sərnişin vaqonunun konduktoru.
Dəmir yolu idarəsinin sərnişin şöbəsinin və ya Sərnişinlərə xidmətin rəisinin sədrlik etdiyi komissiyanın imtahanlarından keçdikdən sonra ixtisası üzrə azı 2 il iş stajı olan yüksək sürətli sərnişin qatarının elektromexaniki vəzifəsinə ixtisaslı mütəxəssislər təyin edilir. Müdirliyi.
1.3 Elektrikçi kimi işə götürülən şəxslər Rusiya Dəmir Yolları Nazirliyi tərəfindən müəyyən edilmiş qaydada tibbi komissiyadan keçirlər;
1.4 Elektromexanik əmək vəzifələrini yerinə yetirərkən aşağıdakı tələbləri rəhbər tutmalıdır:
- bu Təlimat;
- Federal qanun"Rusiya Federasiyası Dəmir Yollarının Nəqliyyat Nizamnaməsi";
- Qaydalar texniki istismar Rusiya Federasiyasının dəmir yolları (PTE);
- Siqnal təlimatları aktivdir dəmir yolları Rusiya Federasiyası;
- Rusiya Federasiyasının dəmir yollarında qatarların hərəkəti və manevr işləri üçün təlimatlar;
- Rusiya Federasiyasının dəmir yolu nəqliyyatı işçilərinin intizamı haqqında Əsasnamə;
- Elektrik Qurğuları Qaydaları (PUE), İstehlakçı Elektrik Qurğularının Texniki İstismar Qaydaları və Dövlət Enerji Nəzarəti Orqanının İstehlakçı Elektrik Qurğularının (PTB) istismarı üçün Təhlükəsizlik Qaydaları, Rusiya Federasiyasının Dəmir Yolu Nəqliyyatında Təhlükəsizlik Qaydaları üçün müəyyən edilmiş həcmdə elektrikçilər;

Sərnişin qatarı vaqonlarında yanğın təhlükəsizliyinin təmin edilməsinə dair təlimatlar;
- dəmir yolu nəqliyyatında yanğın təhlükəsizliyi qaydalarını;
- minik avtomobillərinə texniki qulluq üzrə təlimatlar;
- Sürətli sərnişin qatarlarının seksiyalarında konstruksiyaların, qurğuların, hərəkət heyətinin və hərəkət təşkilatlarının saxlanması və istismarı üzrə təlimatlar;

Magistral dəmir yollarının minik avtomobilləri üçün avadanlıqların saxlanması üçün təlimatlar,
- sərnişin qatarının rəisinə göstəriş;
- Sərnişin və baqajdan sonrakı qatarların vaqonlarının elektrik və kombinə edilmiş qızdırılmasının istismarı üzrə təlimatlar və elektromexanik fəaliyyəti ilə bağlı digər normativ hüquqi və digər aktlar.
1.5 Təlim prosesində elektrik montyoru qatar təcrübəsindən keçir və müəssisədə və ya saytda daimi işə gəldikdən sonra ümumi müddəti ən azı otuz gün olan təcrübə keçir.
Təcrübə keçmiş və imtahanlardan keçmiş elektromexaniklərə ən azı V ixtisas qrupu verilir.
1.6 Elektromexanik birbaşa müəssisənin qatar elektromexanikasının rəisinə, yolda isə sərnişin qatarının rəisinə hesabat verir; qatarın rəisi olmadıqda elektromexanik onun vəzifələrini yerinə yetirir. Elektromexanik həmçinin minik avtomobillərinin konduktorları, klub vaqonlarının işçiləri, texniki təbliğat avtomobilləri, videosalonları olan vaqonlar, kafe-bufetli avtomobillər, restoran vaqonları, poçt və digər avtomobillər tərəfindən vaqon avadanlıqlarının istismarına nəzarəti həyata keçirir. sərnişin qatarı və lazım gəldikdə onlara vaqon avadanlığının istismarında texniki yardım göstərir.
1.7 Səyahətdə elektromexaniklərin iş və istirahət rejimi yerli şəraitə uyğun olaraq hər bir qatar üçün hazırlanmış iş və istirahət cədvəli ilə tənzimlənir.

Qatarı uçuşa hazırlayarkən elektrikçinin vəzifələri

2.1 Elektromexanik müəssisə rəhbərinin müəyyən etdiyi vaxtda işə gəlməlidir.
2.2 İşə gedərkən elektrikçi təlimat almalı, yeni normativ, hüquqi və digər aktlarla tanış olmalı və müvafiq jurnalı imzalamalıdır. Forması bu Təlimatın A Əlavəsində verilmiş səfər vərəqəsini, marşrut vərəqini, B əlavəsinə uyğun olaraq alətlər dəstini, ölçmə vasitələrini və zəruri ehtiyat hissələrini, dielektrik əlcəkləri, habelə qatarın qızdırıcı açarını alın.
2.3 Sərnişin daşıma avadanlığının qəbulu, təhvil verilməsi və texniki vəziyyəti jurnallarındakı qeydlərə əsasən vaqonların təmirinin həcminə və texniki vəziyyətinə baxıldıqdan sonra VU-Z forması və ya səyahət vərəqəsində elektromexanik qatarı yoxlamağa və idarə etməyə davam edir Baxım TO-1 həcmində vaqonlar.

Qatarda vaqonlara baxış keçirilərkən avadanlıq və istismara yararlılıq yoxlanılır:

elektrik avadanlıqları, o cümlədən yüksək gərginlik;

elektrik istilik və elektrik ölçmə cihazları;

kondisioner və məcburi havalandırma qurğuları;

əl əyləci və keçid platformaları;

istilik sistemləri (istilik mövsümündə) və su təchizatı;

generator sürücüləri;

yanğın siqnalizasiya qurğuları (UPS), yanğınsöndürmə; naqillərin avtomobil gövdəsinə qısa qapanmasına nəzarət sisteminin siqnalizasiyası;

elektrik avadanlığının idarəetmə panelində özünü yandıran toz yanğınsöndürən;

yemək maşınları üçün mətbəx sobası avadanlığı;

içməli su soyuducusu, məişət soyuducuları;

axlebox istilik idarəetmə sistemləri (SKNB);

2.4 Yoxlama prosesində nasazlıqlar aşkar edildikdə, elektromexanik nasazlıqların siyahısı ilə müvafiq bölmələrin böyük və növbə ustalarına ərizə təqdim edir.

2.5 Vaqonlarda nasaz elektrik avadanlığı, ox qutularının isitmə sistemlərinin idarəetmə sistemləri, yanğın siqnalizasiya sistemləri, generator sürücüsü, boşalmış akkumulyator, vaqonlararası elektrik birləşmələri nasaz və ya əskik olduqda, avtomobilin gövdəsinə cərəyan sızdığı halda, vaqonların qəbulu qadağandır. işləməyən soyuducularla, generatorun idarəedici kəmərləri olmayan və hərəkət təhlükəsizliyini və ya yanğın təhlükəsizliyini təhdid edən digər nasazlıqlar, habelə ilkin yanğınsöndürmə avadanlığı və özü işləyən toz yanğınsöndürənlər olmadan.

Məcburi ventilyasiya, kondisioner, SKNB, yanğın siqnalizasiyası və yanğınsöndürmə sistemləri nasaz olan vaqonları sərnişin qatarına buraxmayın.

2.6 Sərnişin qatarı daimi komissiya tərəfindən qəbul edilərkən elektromexanik ustalar (sərbəstlər) və ya böyük inspektorlarla birlikdə minik vaqonlarına nəzarət yoxlamasını həyata keçirir.
Eyni zamanda, onlar yoxlayırlar:
idarəetmə panellərinin, paylayıcı lövhələrin (ön və montaj tərəfdən), avtomatlaşdırma panellərinin, tənzimləyicilərin, avtomobilin enerji istehlakçılarının, paket açarlarının, keçid açarlarının və elektrik açarlarının vizual vəziyyəti;

naqillərin avtomobilin gövdəsinə qısa qapanmasına nəzarət sisteminin siqnal lampaları və ya işıq diodları ilə vaqonun elektrik dövrələrinin izolyasiyasının vəziyyəti;
qoruyucuların qoruyucu birləşmələrinin reytinqlərinin idarəetmə panelində və ya keçid panelində və elektrik diaqramında göstərilən dəyərlərə seçmə uyğunluğu;
möhürlənmənin cihazın dizaynında nəzərdə tutulduğu və ya istismar sənədlərində nəzərdə tutulduğu nəzarət cihazlarında, mühafizə, idarəetmə rezistorlarında və digər avadanlıqlarda plombların olması; möhürü qırılmış və ya çatışmayan qurğular nasaz sayılır və dəyişdirilməli və ya müvafiq stendlərdə yoxlanılmalıdır;
voltmetrin oxunmasına görə batareyanın doldurulma dərəcəsi;

bunun üçün məcburi ventilyasiya elektrik mühərriki və flüoresan işıqlandırma və ya közərmə lampası üçün çevirici açmaq lazımdır; batareyanın doldurulmasının əlaməti yükü işə saldıqdan sonra onun gərginliyinin sabitliyidir; minimum icazə veriləndən aşağı gərginlik düşməsi batareyanın boşaldığını göstərir. Bu halda, onu doldurmaq lazımdır;
bütün iş rejimlərində ventilyasiya qurğularının işləmə qabiliyyəti
siqnal arxa işıqlarının, qəza işıqlarının, projektorların, stolüstü lampaların və onların açarlarının istismara yararlılığı;
2.7 Gəzinti aparatının avadanlığı yoxlanılarkən generator birləşmələrinin vəziyyəti, onların asılması və kəmərlərin gərginliyi yoxlanılır. Düz bir kəmər sürücüsü ilə dikişin düzgünlüyünə və gücünə, yırtıqların olmamasına, kəmərdə delaminasiyaya və kasnakların hizalanmasına diqqət yetirilir. Sürücü kasnağının görünən yerdəyişməsi halında, onun yenidən quraşdırılması üçün ərizə verirlər.
2.8 V-kəmər sürücüsü üçün tam kəmər dəstinin olması və onların gərginlik dərəcəsi yoxlanılır.
2.9 Bütün növ dişli-kardan ötürücüləri üçün yağ sızmasının olmamasını, sürət qutusunun, kardan şaftının sürət qutusuna və generator flanşlarına bərkidilməsinin etibarlılığını, həmçinin qoruyucu dayaqların bərkidilməsini yoxlayın.
2.10 Akkumulyator və avadanlıq qutularını yoxlayarkən qapaqların möhkəmliyini, contaların bütövlüyünü, qıfılların, ventilyasiya deflektorlarının və partlayışa davamlı klapanların işləkliyini yoxlayın.
2.11 Kondisionerlərin, soyuducu şkafların və soyuducu şkafların soyuducu qurğularının elektrik avadanlıqlarının işini yoxlayın. texnoloji avadanlıq kafe-bufet və vaqon-restoran ilə vaqonlar.

2.12 Yüksək gərginlikli elektrik avadanlıqları üzərində gərginlik olmadıqda yoxlanılır. Elektromexanik baş və arxa vaqonların avtomobillərarası birləşmələrini, torpaqlama qurğularının mövcudluğunu və istismara yararlılığını və idarəetmə avtomatının işini yoxlayır. Sərnişin və poçt-baqaj qatarlarının elektrik və kombinə edilmiş qızdırılması üçün İstismar Təlimatlarına uyğun olaraq vaqon xəttinin izolyasiya müqavimətinin ölçülməsi və onu qatarlar üçün stasionar istilik stansiyasından və ya elektrik lokomotivindən gərginlik altında birləşdirərkən mövcud olmalıdır.

2.13 Qatar vaqonların qeydiyyatı üzrə müəssisənin daimi komissiyası tərəfindən qəbul edildikdən sonra elektromexanik komissiya tərəfindən aşkar edilmiş çatışmazlıqların aradan qaldırılması üçün işlərin yerinə yetirilməsini VU-8 forma jurnalındakı qeydlərə uyğun olaraq yoxlayır, orada təmiri yerinə yetirən işçilər olmalıdır.

2.14 Elektromexanik avtomobillərin sərnişinləri mindirmək üçün hazırlanmasına nəzarət etməyə borcludur. Vaqonlara minməzdən əvvəl tələb olunan temperatur rejimi və gecə işıqlandırması təmin edilməlidir.

2.15 Qatar lay və ya dövriyyə yolundan çıxmazdan əvvəl elektromexanik şəxsən arxa siqnal işıqlarının işlək vəziyyətdə olmasına əmin olmalıdır.

3 Elektromexanikin qatar yolunda vəzifələri

3.1 Qatar formalaşma və ya dövriyyə məntəqəsinin sərnişin stansiyasından yola düşdükdən sonra elektrik montyoru elektrik avadanlıqlarının işinə nəzarət edir:
quyruq avtomobilində arxa siqnal işıqlarının istismara yararlılığını yoxlayır;
avtomobilin daxilində və lövhələrin və idarəetmə pultlarının xaricində olan elektrik avadanlıqlarını yoxlayır;
elektrik ölçmə cihazlarının oxunuşlarını səfər vərəqinə yazır;
elektrik istehlakçılarının sxemlərinin, rolikli qızdırıcıların və yanğın siqnalizasiya sistemlərinin işini yoxlayır;
korpusa qısaqapanma siqnalı vermək üçün elektrik avadanlıqlarının izolyasiya vəziyyətini yoxlayır;
yüksək gərginlikli elektrik avadanlıqlarının işinə nəzarət edir;
birbaşa konduktorun iş yerində konkret tipli vaqonun istismarının xüsusiyyətləri barədə qatar rəhbərlərinə əlavə brifinq keçirir.

3.2 Sərnişin qatarı yaranma və ya dövriyyə yerindən 3-4 saat hərəkət etdikdən sonra elektromexanik elektrik ölçmə vasitələrinin göstəricilərini yoxlamalı və akkumulyatorun yükünün cərəyanını, onun gərginliyini, generatorun gərginliyini və elektromexaniğin gediş vərəqəsində qatarın hər bir minik vaqonunun işıqlandırma şəbəkəsi.
3.3 Elektrik ölçmə cihazlarının oxunuşları qeydə alınmaqla avtomobillərin elektrik avadanlıqlarının işinə nəzarət gündə ən azı üç dəfə marşrut boyu həyata keçirilir.
3.4 Generatorda, akkumulyatorda və ya hər hansı istehlakçı dövrəsində qoruyucular işə salındıqda, elektromexanik işin səbəbini müəyyən edir, onu aradan qaldırır, qoruyucu keçidi əvəz edir və avtomobilin elektrik avadanlığının işini yoxlayır. Yol boyu nasazlıqları aradan qaldırmaq mümkün olmadıqda, ən yaxın qatar dayanacağında elektrik istehlakçıları qonşu işləyən vaqondan enerji təchizatı sisteminə keçirlər.
İşləyən qonşu vaqondan sərnişin vaqonunun (birdən çox olmayan) enerji təchizatına keçərkən, elektromexanik əvvəlcə elektrik enerjisi almalı olduğu vaqonun elektrik avadanlığının tam işlək vəziyyətdə olduğundan əmin olmalıdır. Hər iki avtomobildə kuzova müsbət cərəyan sızması yoxdursa, avtomobillərarası birləşmələri birləşdirin və hər iki avtomobilin lövhələrində və ya konsollarında müvafiq olaraq “Magistral xəttə təchizat” və “Magistral xəttdən qəbul” paket açarlarını yandırın. Bundan sonra, ən azı 15 dəqiqə. hər iki avtomobilin elektrik avadanlığının daimi monitorinqi aparılmalıdır.
Elektrik enerjisi istehlakçısının sxemlərinin başqa sərnişin vaqonundan enerjiyə verilməsi qatarın rəisi, elektromexanik, konduktor, qəza və istismara yararlı poçt vaqonunun rəisi və ya rəis müavini tərəfindən imzalanmış ixtiyari formada tərtib edilir.
Qəza işıqlandırma xətti olmayan vaqonlarda elektrik təchizatı sistemində nasazlıq yarandıqda və onun işləmə qabiliyyətini bərpa etmək mümkün olmadıqda, elektrik montyoru bu barədə qatar rəisinə məlumat verir.
3.5 DC generatorunun həyəcanlandırma dövrəsində partladılmış qoruyucu aşkar edilərsə, avtomobilin dayanacaqlarında möhürü çıxarmağa, karbon gərginlik tənzimləyicisinin korpusunu açmağa və FMU-73 aktı olan qoruyucu dəyişdirməyə icazə verilir. rəisi və qatarın elektromexanikinin imzası ilə tərtib edilməlidir. Generatorun həyəcanlandırma sarğı dövrəsindəki qoruyucular yenidən işə salındıqda, istehlakçılar xidmətə yararlı sərnişin vaqonundan enerji alırlar.
3.6 Hər hansı bir elektrik istehlakçısının dövrəsində açılmış cərəyandan qorunma qurğusu dövrə yoxlanıldıqdan sonra elektromexanik tərəfindən bərpa edilir. Aşkar edilmiş qüsurlar aradan qaldırılır. Cərəyandan mühafizə qurğusunun təkrar istismarı zamanı yaranma və ya dövriyyə nöqtəsində nasazlığın səbəbi aydınlaşdırılana qədər elektrik enerjisi istehlakçılarının dövrəsi enerji təchizatı sistemindən ayrılır.

3.7 Elektrik enerjisi istehlakçısının sxemlərinin işləmə qabiliyyəti avtomobil hərəkət edərkən onları avtomobilin elektrik avadanlığının idarəetmə pultundan yandırmaqla və elektrik ölçmə vasitələrinin və siqnalizasiya siqnallarının oxunuşunu müşahidə etməklə yoxlanılır.

3.8 Elektromexanik texniki xidmət məntəqələrinin (PTO) işçiləri tərəfindən istehsal olunan altlıq avadanlığının yoxlanılmasında iştirak edir. Aralıq stansiyalarda elektromexanik qatar hərəkət edərkən baş verən kənar səslərin və ya döyülmələrin səbəblərini aşkar edir. Generatorun bərkidilməsini, generatorun sürücüsünü, elektrik avadanlıqları olan qutuları, klemens qutularının, kabellərin, ayrıla bilən birləşmələrin vəziyyətini, ox qutularında temperatur sensorlarının bərkidilməsini, akkumulyator qutusu deflektorlarını yoxlayır. Vaqonun altında yerləşən avadanlığın nasazlığı və ya onun təhlükəsizlik cihazlarının qeyri-qənaətbəxş vəziyyəti aşkar edildikdə, qatar heyətinin qüvvələri (aralıq stansiyalarda) və ya texniki xidmət şöbəsinin işçiləri ilə birlikdə hərəkətin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün tədbirlər görür.

3.9 Avtomobilin gövdəsinə naqillərin qısaqapanmasına nəzarət sisteminin avtomobilin elektrik dövrələrində izolyasiya müqavimətinin azalmasını göstərən göstəriciləri olduqda, dayanacaqlarda elektromexanik izolyasiya müqaviməti azalmış sxemləri və yerləri müəyyən etməlidir. onlarda izolyasiya çatışmazlığı.

Səyahət zamanı elektrik dövrəsinin izolyasiya müqavimətinin azalmasının səbəbini müəyyən etmək mümkün olmadıqda, dövrə kəsilir.

Sürətli qatarda SKNB işə salındıqda və ya qatarların hərəkətinin təhlükəsizliyinə və sərnişinlərin həyatına təhlükə yaradan başqa bir vaqonun nasazlığı aşkar edildikdə, elektromexanik dərhal qatar rəisinə məlumat verməlidir, o, radio rabitəsi ilə qatarın dərhal dayandırılmasının zəruriliyi barədə lokomotiv maşinistinə mesaj. Lokomotiv maşinistinə belə bir xəbəri ötürmək mümkün olmadıqda, qatar dayanacaq kranı ilə dayandırılmalıdır.

Bütün hallarda, ox qutusunun istilik idarəetmə sistemi sıradan çıxdıqda, elektromexanik qatar dayanacaqlarında qatarların ötürücülərinə minik vaqonlarının konduktoruna Təlimatlara uyğun olaraq ox qutusunun qızdırılmasını yoxlamağı tapşırır.

3.10 Əgər qatar ox qutusunun istilik idarəetmə sistemi işə salındıqdan sonra dayanarsa, elektrik montyoru və qatar rəhbəri toxunaraq ox qutularının temperaturunu şəxsən yoxlamalıdırlar.

Ox qutusunun əhəmiyyətli dərəcədə istiləşməsi ilə elektromexanik, qatarın rəhbəri və lokomotiv maşinisti ən yaxın stansiyaya və ya xidmət stansiyasına təhlükəsiz hərəkət rejimi qurur, burada təkər dəsti ox qutularının tam yenidən nəzərdən keçirilməsi üçün maşının altından yuvarlanır. isitmə səbəbini müəyyən etmək üçün.

SKNB-nin istilik sensoru uğursuz olarsa (sındırılırsa), avtomobil müvəqqəti manevr edilmiş bir istilik sensoru ilə ən yaxın xidmət stansiyasına keçə bilər.

Qaranlıqda hər hansı yanğınsöndürmə qurğusunun dövrəsi sıradan çıxdıqda (idarəetmə bloku yanğın və ya nasazlıq barədə siqnal verir), akustik siqnalizasiyanı gün işığına qədər söndürməklə, yanğının səbəbini müəyyən etmək və aradan qaldırmaq mümkün olmadıqda isə qurğunun müvəqqəti istismarına icazə verilir. gündüz saatlarında detektor dövrəsinin uğursuzluğu - formalaşma və ya dövriyyə nöqtəsinə qədər. Bu vəziyyətdə, uğursuz yanğın detektorunun yerləşdiyi yerdə otağı və avadanlıqların vəziyyətini sistematik olaraq yoxlamaq lazımdır.

Bütün bu hallarda qatarın rəisi, elektrik montyoru və vaqonun konduktoru tərəfindən imzalanmış iki nüsxədə FMU-73 blankında akt tərtib edilir.

3.11 Elektrik avadanlıqlarının işini yoxlayarkən, elektrik təchizatı sisteminin əsas paket rejimi açarı sıfır vəziyyətinə qoyulmamalıdır, çünki silindrli ox qutuları üçün istilik idarəetmə sistemləri, yanğın siqnalizasiyasının quraşdırılması, avtomatlaşdırma hədəfləri və bu vəziyyətdə siqnalizasiya. hal əlildir.

3.12 Sərnişin vaqonunda yanğın və ya yanğın baş verdikdə, elektromexanik sərnişin qatarı vaqonlarında yanğın təhlükəsizliyinin təmin edilməsi haqqında Təlimatlara uyğun hərəkət etməli və qatarın rəisi ilə birlikdə sərnişinləri təxliyyə etmək və yanğını söndürmək üçün hissəni götürməlidir. yanğın.

3.13 Qatarın hərəkətində qatarlara baxış keçirərkən, lokomotivləri dəyişdirərkən, habelə dövriyyə və formalaşma məntəqəsində elektromexanik lokomotiv briqadası və ya bu məntəqələrin işçiləri ilə birlikdə yüksək gərginlikli birləşmələri lokomotivə birləşdirir. Qatarı təyin edərkən, stansiyada stasionar yüksək gərginlikli enerji təchizatı nöqtəsindən elektrik döşəməsi isitmə, elektromexanik yerli təlimatlara uyğun olaraq yüksək gərginlikli magistralı birləşdirir və ayırır.

3.14 Marşrut boyu aradan qaldırılması mümkün olmayan elektrik avadanlıqlarında nasazlıq baş verdikdə, elektromexanik qatarın rəhbəri vasitəsilə dövriyyənin və ya formalaşma məntəqəsinin deposunda (sahədə) təmir üçün ərizə verməlidir.

3.15 Aralıq stansiyalarda və ya dövriyyə məntəqələrində texniki qulluqçular təkər dəstlərinin dəyişdirilməsini və ya dişli kardan ötürücüsünün sökülməsini tələb edən nasazlıqlar aşkar etdikdə nasazlığı göstərən FMU-73 aktı tərtib edilir; Bu halda dişli-kardan ötürücüsünün sökülən hissələri sərnişin qatarının formalaşma məntəqəsinə çatdırılır. FMU-73 aktı PTO işçisi, qatar rəisi və ya elektrikçi tərəfindən imzalanmalıdır.

3.16 Marşrutda elektromexaniki qadağandır:

təmir edilmiş dövrədə gərginlik olduqda elektrik avadanlıqlarını təmir etmək;

atipik qoruyucu keçidlərdən istifadə edin, qorunan dövrənin nominal qiymətlərinə uyğun olmayan qoruyuculara qoruyucu quraşdırın;

qapalı olmayan qatarda vaqonun altında yerləşən avadanlıqla işləmək;

həm vaqonun daxilində, həm də vaqondan vaqona müvəqqəti kabellər (tellər) çəkmək.

Oxşar məlumat.

0.1. Sənəd təsdiq edildiyi andan qüvvəyə minir.

0.2. Document developer: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. sənəd razılaşdırılmış edilmişdir: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.4. Bu sənəd vaxtaşırı 3 ildən çox olmayan fasilələrlə yoxlanılır.

1. Ümumi müddəalar

1.1. “6-cı kateqoriya qatar elektromexaniki” vəzifəsi “Fəhlələr” kateqoriyasına aiddir.

1.2. İxtisas tələbləri- tam və ya əsas ümumi orta təhsil. Peşə təhsili. Təlim. 5-ci kateqoriyalı qatar elektrik montyoru ixtisası üzrə ən azı 1 il iş təcrübəsi.

1.3. Bilir və fəaliyyətlərdə tətbiq edir:
- xidmət olunan bütün növ minik avtomobillərinin kinematik, elektrik sxemləri və avadanlıq və qurğularının quruluşu;
- spesifikasiyalar avtomobillərin fərdi hissələri və birləşmələri, qurğuları və cihazları;
- avtomobillərin hissələrinin və birləşmələrinin istismarı və təmiri zamanı icazə verilən qaydalar, texniki təlimatlar, istehsalçıların təlimatları, dözümlülüklər və performans normaları;
- minik avtomobillərinin hissələrinə texniki qulluq, təmir və sınaq zamanı istifadə olunan ölçmə vasitələrinin, cihazların və alətlərin quruluşunu və konstruksiyasını, onlardan istifadə qaydalarını;
- elektrotexnika və mexanikanın əsaslarını;
- sifariş texniki təlim səfərdə qatar vaqonları;
- qatarın qəbulu və təhvil verilməsi;
- avtomobil hissələrinin və birləşmələrinin istismarında nasazlıqların aşkar edilməsi, qarşısının alınması və aradan qaldırılması yollarını;
- avtomobillərin və onların avadanlığının texniki vəziyyətinə xidmət göstərilməsi və monitorinqi texnologiyası;
- sərnişin qatarının marşrutu üzrə vaqonlara texniki qulluq və təchizat məntəqələrinin yerləşdirilməsi;
- sərnişin qatarlarının hərəkət cədvəli;
- sərnişin qatarlarının hərəkətinin təhlükəsizliyinin və yanğın təhlükəsizliyinin təmin edilməsinə dair göstərişlər.

1.4. 6-cı kateqoriyalı qatar elektrikçisi təşkilatın (müəssisə / qurum) əmri ilə vəzifəyə təyin edilir və vəzifədən azad edilir.

1.5. 6-cı dərəcəli qatarın elektriki birbaşa _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ yə hesabat verir.

1.6. 6-cı dərəcəli qatarın elektriki _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ işinə nəzarət edir.

1.7. 6-cı kateqoriyalı qatar elektrik montyoru olmadıqda, müəyyən edilmiş qaydada təyin edilmiş, müvafiq hüquqlar əldə edən və ona həvalə edilmiş vəzifələrin layiqincə yerinə yetirilməsinə cavabdeh olan şəxslə əvəz olunur.

2. İşin, tapşırıqların və vəzifələrin təsviri

2.1. Elektrik qızdırıcısı və ya kondisioneri olmayan vaqonlardan ibarət sərnişin qatarlarının keçidi zamanı - elektrik qızdırıcısı və ya kondisioneri olan vaqonlardan ibarət sərnişin qatarlarının marşrutu üzrə texniki xidmət göstərilməsi zamanı texniki xidmət göstərir.

2.2. Çeklər texniki vəziyyəti, işə nəzarət edir, cihazların oxunuşlarına görə qüsurları müəyyənləşdirir və elektrik avadanlıqlarının, rulmanlı rulmanlar ilə ox qutularının qızdırılması üçün idarəetmə sistemlərinin, akkumulyator batareyalarının dişli-kardan ötürücülərinin, su təchizatı və istilik cihazlarının, daxili elektrik cihazlarının işində yaranan nasazlıqları aradan qaldırır. və soyuducu avadanlıq, elektrik işıqlandırma şəbəkələri, generatorlar, cərəyan çeviriciləri, rektifikatorlar, kompressorlar, kondensatorlar, su doldurma siqnalları, istilik cihazları, avtomobillərarası elektrik birləşmələri, quyruq siqnalı və eniş işıqları, radiostansiya antenası, havalandırma qurğuları, daxili qatar avadanlığı telefon əlaqəsi, xidmət edilən bütün növ vaqonlarda radiorabitə və yayım şəbəkəsi.

2.3. Keyfiyyəti və həcmi yoxlayır təmir işləri, sərnişin qatarlarının formalaşması və dövriyyəsi məntəqələrində qatar elektrikinin tələbi ilə həyata keçirilir.

2.4. Müəyyən edilmiş sənədləri saxlayır.

2.5. İşlətdikləri qurğuların və minik avtomobillərinin avadanlığının saxlanması ilə bağlı briqada işçilərinə təlimat verir, fövqəladə hallarda qərarlar qəbul edir və fəaliyyət göstərir.

2.6. Yolda vaqonların elektrik avadanlıqlarının təmiri.

2.7. Fəaliyyəti ilə bağlı mövcud normativ sənədləri bilir, başa düşür və tətbiq edir.

2.8. Əməyin mühafizəsi üzrə normativ hüquqi aktların tələblərini bilir və onlara əməl edir və mühit, işin təhlükəsiz yerinə yetirilməsi üçün normalara, üsul və üsullara uyğundur.

3. Hüquqlar

3.1. 6-cı dərəcəli qatar elektrik montyoru hər hansı bir pozuntu və ya uyğunsuzluq hallarının qarşısını almaq və aradan qaldırmaq üçün tədbirlər görmək hüququna malikdir.

3.2. 6-cı kateqoriyalı qatar elektrikçisi qanunla nəzərdə tutulmuş bütün sosial təminatları almaq hüququna malikdir.

3.3. 6-cı kateqoriyalı qatar elektrik montyoru öz işinin yerinə yetirilməsində kömək tələb etmək hüququna malikdir iş vəzifələri və hüquqların həyata keçirilməsi.

3.4. 6-cı kateqoriyalı qatar elektrik montyoru xidməti vəzifələrinin yerinə yetirilməsi üçün zəruri olan təşkilati-texniki şəraitin yaradılmasını, zəruri avadanlıq və inventarla təmin olunmasını tələb etmək hüququna malikdir.

3.5. 6-cı kateqoriyalı qatar elektrik montyoru onun fəaliyyətinə aid sənədlərin layihələri ilə tanış olmaq hüququna malikdir.

3.6. 6-cı kateqoriyalı qatar elektrik montyoru xidməti vəzifələrini və rəhbərliyin əmrlərini yerinə yetirmək üçün zəruri olan sənədləri, materialları və məlumatları tələb etmək və almaq hüququna malikdir.

3.7. 6-cı kateqoriyalı qatar elektrik montyoru öz ixtisasını artırmaq hüququna malikdir.

3.8. 6-cı kateqoriyalı qatar elektrik montyoru öz fəaliyyəti zamanı aşkar edilmiş bütün pozuntular və uyğunsuzluqlar barədə məlumat vermək və onların aradan qaldırılması üçün təkliflər vermək hüququna malikdir.

3.9. 6-cı kateqoriyalı qatar elektrikçisi tutduğu vəzifənin hüquq və vəzifələrini, xidməti vəzifələrin icrasının keyfiyyətinin qiymətləndirilməsi meyarlarını müəyyən edən sənədlərlə tanış olmaq hüququna malikdir.

4. Məsuliyyət

4.1. 6-cı kateqoriyalı qatar elektrik montyoru bu iş təsviri ilə verilmiş vəzifələrin yerinə yetirilməməsinə və ya vaxtında yerinə yetirilməməsinə və (və ya) verilmiş hüquqlardan istifadə edilməməsinə görə məsuliyyət daşıyır.

4.2. Daxili əmək qaydaları, əməyin mühafizəsi, təhlükəsizlik texnikası, istehsalat sanitariyası və yanğından mühafizə qaydalarına əməl edilməməsinə görə 6-cı kateqoriyalı qatar elektrik montyoru məsuliyyət daşıyır.

4.3. 6-cı kateqoriyalı qatar elektrikçisi kommersiya sirri ilə əlaqəli bir təşkilat (müəssisə / qurum) haqqında məlumatların açıqlanmasına cavabdehdir.

4.4. 6-cı kateqoriyalı qatar elektrikçisi təşkilatın (müəssisənin / qurumun) daxili normativ sənədlərinin tələblərinin və rəhbərliyin qanuni əmrlərinin yerinə yetirilməməsinə və ya lazımınca yerinə yetirilməməsinə görə məsuliyyət daşıyır.

4.5. 6-cı kateqoriyalı qatar elektrik montyoru öz fəaliyyəti zamanı törətdiyi hüquqpozmalara görə mövcud inzibati, cinayət və mülki qanunvericiliklə müəyyən edilmiş həddə məsuliyyət daşıyır.

4.6. 6-cı kateqoriyalı qatar elektrikçisi mövcud inzibati, cinayət və mülki qanunvericiliklə müəyyən edilmiş həddə bir təşkilata (müəssisə / müəssisə) maddi ziyan vurmasına görə məsuliyyət daşıyır.

4.7. 6-cı kateqoriyalı qatar elektrik montyoru verilmiş vəzifə səlahiyyətlərindən sui-istifadəyə, habelə şəxsi məqsədlər üçün istifadəyə görə məsuliyyət daşıyır.

Tipik təlimat qatar elektromexanikləri üçün əməyin mühafizəsi üzrə TOI R-32-TsL-759-00

Rusiya Dəmir Yolu İşçiləri və Nəqliyyat İnşaatçıları Həmkarlar İttifaqı Mərkəzi Komitəsinin Rəyasət Heyətinin 10 may 2000-ci il tarixli 15.11 nömrəli qərarı ilə təsdiq edilmişdir.

Rusiya Federasiyası Dəmir Yolları Nazirinin müavini tərəfindən təsdiq edilmişdir. A.S. Mişarin 30 may 2000-ci il

Bir qatar elektromexaniki üçün əməyin mühafizəsi üzrə standart təlimatı hazırlayıb: M.R. Proxorov, N.I. Xaritonova (GUP VNIIZhT)

1. Ümumi Tələb olunanlar təhlükəsizlik

1.1. Qatar elektrikçisi üçün əməyin mühafizəsi üzrə bu Standart Təlimat qatar elektrikçisi tərəfindən minik vaqonlarının (bundan sonra avtomobillər) avadanlığına texniki qulluq və təmir üçün əsas təhlükəsizlik tələblərini müəyyən edir.

1.2. Qatar elektrikçisi (bundan sonra elektromexanik) işinə ən azı 18 yaşına çatmış, ilkin tibbi müayinədən, iş yerində giriş və ilkin təlimatlardan, təlimlərdən, ümumi müddəti ən azı stajdan keçmiş şəxslərə icazə verilir. otuz gün və işə qəbul zamanı bilik testi.

İş prosesində bir elektromexanik keçməlidir:

Ən azı üç ayda bir dəfə təkrar brifinqlər;

Planlaşdırılmamış brifinqlər;

Uçuşdan əvvəl məqsədyönlü brifinqlər;

Müəyyən edilmiş qaydada dövri tibbi müayinələr;

iki ildə bir dəfə əməyin mühafizəsi üzrə biliklərin dövri yoxlanılması;

İldə ən azı iki dəfə yanğın-texniki minimum üzrə dövri təlim və biliklərin sınaqdan keçirilməsi.

1.3. Elektromexanikaya ildə bir dəfə təsdiq edilməli olan ən azı IV elektrik təhlükəsizliyi qrupu təyin edilməlidir.

1.4. Elektromexanik birbaşa qatar elektromexanikasının ustasına və ustasına, yolda isə qatarın rəisinə tabedir; qatar rəisi olmadıqda, o, qatar heyətinə rəhbərlik üzrə vəzifələrini yerinə yetirir. Elektromexanik vaqon konduktorları, klub vaqonlarının işçiləri, texniki təbliğat vaqonları, videosalonlu vaqonlar, kupe-bufetli vaqonlar, restoran vaqonları, poçt və sərnişin qatarının tərkibində gedən digər vaqonlar tərəfindən vaqon avadanlığının istismarına nəzarət etməlidir.

Elektromexanik qatar briqadasına, o cümlədən poçt vaqonunun rəisinə, poçt vaqonunun rəisinə, poçt vaqonunun rəis müavininə, konduktora - poçt vaqonunun elektrikinə texniki yardım göstərməlidir. və qoşqu vaqonlarının konduktorları.

1.5. Elektromexanik bilməlidir:

Xidmət olunan qatarın tərkibinin formalaşdırılması sxemi;

Qatarın hazırlanması, təchiz edilməsi, qəbulu və təhvil verilməsi zamanı texnoloji əməliyyatların aparılması qaydasını;

avtomobil hissələrinin və birləşmələrinin istismarında nasazlıqların qarşısının alınması, aşkar edilməsi və aradan qaldırılması üsulları;

Təhlükəli və zərərli istehsal amillərinin bir şəxsə təsiri;

Elektrik təhlükəsizliyi, yanğın təhlükəsizliyi və sənaye sanitariyası tələbləri;

hərəkətin təhlükəsizliyini təmin edən görünən və səs siqnalları, təhlükəsizlik nişanları və vaqonun hasarlanması qaydası;

İlk render qaydaları tibbi yardım və ilk yardım dəstlərinin yeri.

1.6. Elektromexanik aşağıdakıları etməlidir:

Yalnız rəsmi vəzifələrinə daxil olan işləri yerinə yetirmək;

müəyyən edilmiş marşrutlar, piyada yolları, tunellər, piyada keçidləri və keçidlər üzrə dəmir yolu stansiyasının ərazisindən, qatarların formalaşması və dövriyyəsi məntəqəsinin ərazisindən, vaqonların saxlanma məntəqəsindən və tranzit dəmir yolu stansiyasından keçmək;

Qadağa, xəbərdarlıq, göstəriş və göstəriş nişanlarının və yazıların, habelə nəqliyyat vasitələrinin maşinistlərinin, lokomotiv maşinistlərinin, siqnalçıların və qatar konstruktorlarının verdiyi siqnalların tələblərinə əməl etmək;

Daxili əmək qaydalarına, müəyyən edilmiş iş və istirahət rejimlərinə riayət etmək.

1.7. İş prosesində aşağıdakı əsas təhlükəli və zərərli istehsal amilləri elektromexanikaya təsir göstərə bilər:

Hərəkət edən vaqon və digər nəqliyyat vasitələri;

artan səs-küy səviyyəsi;

artan vibrasiya səviyyəsi;

Elektrik dövrəsində artan gərginlik dəyəri, bağlanması insan bədəni vasitəsilə baş verə bilər;

Avadanlıq səthlərində kəskin kənarlar, çapıqlar və pürüzlülük;

İş yerinin yerə nisbətən əhəmiyyətli bir hündürlükdə yerləşməsi (avtomobilin döşəməsi);

İş sahəsinin qeyri-kafi işıqlandırılması (gecə);

Səth istiliyinin azalması və ya artması;

Artan hava hərəkətliliyi;

elektromaqnit şüalanma səviyyəsinin artması;

Neyropsikoloji həddindən artıq yük;

Patogen mikroorqanizmlər (bakteriyalar, viruslar).

1.8. Elektromexanik aşağıdakı PPE ilə təmin edilməlidir:

pambıq kostyum;

Qarışıq əlcəklər;

Yağa və benzinə davamlı altlıqlı Yuft çəkmələri;

Rezin parçadan hazırlanmış yarım palto;

Dielektrik qaloşlar (vəzifə);

Dielektrik əlcəklər (vəzifə).

Qışda əlavə olaraq verilir:

istilik qoruyucu kostyum;

keçə çəkmələr;

Keçə çəkmələr üçün qaloşlar.

1.9. Elektromexanik aşağıdakı əsas yanğın təhlükəsizliyi tələblərinə cavab verməlidir:

Yalnız təyin edilmiş və uyğunlaşdırılmış yerlərdə siqaret çəkmək;

İşıqlandırma üçün açıq alovdan istifadə etməyin (fənərsiz şamlar, kerosin lampaları);

Boru kəmərlərinin donma əlamətləri aşkar edilərsə, onları yalnız isti su ilə qızdırın. Boru kəmərlərini məşəl, isti kömür, üfleyici ilə qızdırmaq qadağandır;

İlkin yanğınsöndürmə vasitələrini bilmək və istifadə etməyi bacarmaq.

1.10. Dəmir yollarında olarkən elektromexanik aşağıdakı tələblərə cavab verməlidir:

İş yerinə və işdən yalnız xüsusi müəyyən edilmiş nişanlarla işarələnmiş marşrutlarla keçin "Xidmət keçidi";

bitişik relslərlə hərəkət edən vaqonlara və lokomotivlərə diqqət yetirməklə, dəmir yolu relsləri ilə yalnız yolun kənarında və ya relslərarası yolun ortasında keçin;

Bu yerdə hərəkət edən vaqonun olmadığından əmin olduqdan sonra dəmir yolu relslərini yalnız düzgün bucaq altında keçin;

Vaqonların yalnız keçid platformalarından istifadə edərək, tutacaqların və pilləkənlərin saz vəziyyətdə olmasına, ona bitişik relslə hərəkət edən lokomotivlərin və vaqonların olmamasına əmin olaraq, vaqonların yalnız keçid platformalarından istifadə edərək, vaqonların tutduğu dəmir yolu relsini keçmək;

Avtomobilin keçid platformasından çıxarkən, tutacaqlardan tutun və eniş yerini əvvəlcədən nəzərdən keçirərək avtomobilə üz tutun;

Avtomatik birləşdiricidən ən azı 5 m məsafədə dəmir yolu üzərində dayanan vaqonların və ya lokomotivlərin yan keçmə qrupları;

Bu avtomobillərin avtomatik birləşdiriciləri arasındakı məsafə ən azı 10 m olarsa, ayrılmış avtomobillər arasından keçin;

Svetoforun göstəricilərinə, səs siqnallarına və xəbərdarlıq nişanlarına diqqət yetirin.

1.11. Dəmir yollarında olarkən elektromexanikaya aşağıdakılar qadağandır:

Hərəkət edən vaqonların və digər nəqliyyat vasitələrinin qarşısında dəmir yolu relslərini keçmək və ya keçmək;

Vaqonların və ya lokomotivlərin pilləkənlərində oturun və sürərkən onlardan enin;

Bitişik relslər boyu dayanmadan hərəkət edərək qatarlar arasında yollararası olmaq;

Nöqtələrin və açarların eninə bərkidicilərinin yerlərində elektrik mərkəzləşdirilməsi ilə təchiz edilmiş açarları keçin;

Dəmir yoluna minmək və ya minmək;

Ağıl və çərçivə relsləri arasında və ya dəmir-beton şpalların döngələrində və uclarında yivlərdə dayanın.

1.12. Dəmiryolunu binalardan, avtomobillərdən, habelə dəmir yolu yolunun görünməsinə mane olan tikililərdən çıxarkən, ilk növbədə onun boyunca hərəkət edən vaqonun olmadığına əmin olmalı və qaranlıqda əlavə olaraq gözləyin. gözlərin qaranlığa alışana qədər...

1.13. Dəmir yollarının elektrikləşdirilmiş hissələrində elektromexanikanın enerjili və qorunmamış naqillərə və ya təmas şəbəkəsinin hissələrinə 2 m-dən az məsafədə yaxınlaşması, o cümlədən yerə toxunmalarından asılı olmayaraq, kontakt şəbəkəsinin qırılmış naqillərinə toxunması qadağandır. torpaqlanmış strukturlar və ya yox.

Əgər naqillərdə və ya təmas şəbəkəsinin digər elementlərində qırılma, habelə onlardan asılmış yad cisimlər aşkar edilərsə, elektromexanik bu barədə dərhal qatarın rəisinə, əlaqə şəbəkəsinin ən yaxın ərazisinə məlumat verməyə və ya dəmir yolu stansiyasında növbətçi, qatar dispetçer.

Təmir briqadası gələnə qədər təhlükəli yer mövcud olan hər hansı vasitə ilə mühafizə olunmalı və qırılan naqillərə 8 m-dən az məsafədə heç kimin yaxınlaşmamasına diqqət yetirilməlidir.

1.14. Dəmir yolu relslərinin elektrikləşdirilmiş hissələrində elektromexanikanın hər hansı işi yerinə yetirmək üçün vaqonun damına çıxması qadağandır. Avtomobilin damına qalxmaq üçün nərdivan üçbucaqlı açarla bağlanmalı və möhürlənməlidir.

1.15. Şəxsi geyim və kombinezonlar soyunub-geyinmə otağındakı şkaflarda elektrikçi tərəfindən ayrıca saxlanmalıdır.

Səfərin sonunda müəssisədən (depo, vaqon bölməsi) kənarda kombinezon, qoruyucu ayaqqabı və şəxsi qoruyucu vasitələrin çıxarılması qadağandır.

1.16. Elektromexanik kombinezonların və qoruyucu ayaqqabıların yararlılığına nəzarət etməyə, onları vaxtında yuyulmağa və təmirə təhvil verməyə, həmçinin şkafları təmiz və səliqəli saxlamağa borcludur.

1.17. Elektromexanik şəxsi gigiyena qaydalarına riayət etməli, əlləri təmiz saxlamalı, ilıq su və sabunla yumalıdır.

1.18. Yolda elektromexanik qida, içməli suyun saxlanması və qəbulu üçün sanitar tələblərə riayət etməlidir. Yalnız qaynadılmış və ya şüşə suyu içmək.

1.19. Xəsarət və ya xəstəlik halında elektromexanik işi dayandırmalı, ustaya (protibə) və yolda qatarın rəisinə xəbər verməli, təcili yardım məntəqəsinə və ya ən yaxın tibb müəssisəsinə müraciət etməlidir.

Sərnişinlərin və ya qatar heyətinin üzvlərinin xəsarət alması halında elektromexanik zəruri hallarda zərərçəkənə ilk tibbi yardım göstərməyə və bu barədə dərhal qatar rəisinə məlumat verməyə borcludur.

1.20. Elektrik montyorunun təhlükəsizlik tələblərini bilməsi və yerinə yetirməsi rəsmi vəzifədir, onların pozulması isə pozuntudur. əmək intizamı nəticələrindən asılı olaraq Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyinə uyğun olaraq intizam və ya digər məsuliyyətə səbəb olan.

2. İşə başlamazdan və vaqonları səyahətə hazırlamazdan əvvəl təhlükəsizlik tələbləri

2.1. Elektromexanik, qatarı uçuşa hazırlamaq üçün məsul şəxslərdən forma geyinmiş, qatarın qəbulu vaxtı nəzərə alınmaqla, müəssisə rəhbəri tərəfindən müəyyən edilmiş vaxtda işə gəlməyə borcludur.

2.2. Elektromexanik elektrik qurğuları ilə işləmək üçün qəbul sertifikatına malik olmalıdır.

2.3. Uçuşa getməzdən əvvəl elektrikçi fövqəladə hallarda təhlükəsizlik tədbirləri daxil olmaqla, məqsədyönlü brifinq almalıdır; lazımi sənədləri, alətlər dəstini, ölçü alətlərini və zəruri ehtiyat hissələrini, habelə qatarın qızdırıcı açarını və dielektrik əlcəkləri əldə etmək.

2.4. Dielektrik əlcəklər ən azı altı ayda bir dəfə həyata keçirilən ən son sınaqlarla möhürlənməlidir, bütöv olmalıdır, yəni onları yuvarlamaqla müəyyən edilən havanı içəriyə buraxmamalıdır.

2.5. İşə başlamazdan əvvəl elektromexanik ona aid olan işlək kombinezon və qoruyucu ayaqqabıları geyinməli, onları qaydaya salmalıdır:

Qolların manşetlərindəki düymələrlə bərkidin;

Paltarın asılmaması üçün boş uclarını içəri sıxın.

Düyməsiz və qolları bükülmüş kombinezon geyinmək yolverilməzdir.

Elektromexanikaya təyin edilmiş fərdi mühafizə vasitələri yaxşı işlək vəziyyətdə və düzgün ölçüdə olmalıdır.

Qışda geyilən baş geyimi siqnalların yaxşı eşidilməsinə mane olmamalıdır.

2.6. Sərnişin qatarını uçuşa hazırlayarkən elektromexanik qatarda ehtiyat hissələrinin, lazımi alətlərin, alətlərin və cihazların olmasını yoxlamalıdır. Qüsurlu alət yaxşısı ilə əvəz edilməlidir.

Elektrik ustası təmir jurnalında qeyd olunan bütün nasazlıqların aradan qaldırılmasını təmin etməlidir.

2.7. Baş vaqonun yüksək gərginlikli xəttini elektrik lokomotivinə və ya stasionar elektrik təchizatı stansiyasının sütununa ayırmazdan və ya birləşdirməzdən əvvəl elektromexanik bütün vaqonların elektrik istilik rejimləri üçün açarların sıfıra təyin edildiyini yoxlamalıdır.

2.8. Elektromexanik avtomobilin gövdəsinə naqillərin qısaqapanmasına nəzarət sisteminin siqnal lampaları və ya LED-ləri ilə vaqonun elektrik dövrələrinin izolyasiyasının vəziyyətini yoxlamalıdır.

2.9. Baş vaqon və elektrovoz arasında yüksək gərginlikli birləşmələri birləşdirmək və ayırmaq üçün elektromexanik elektrovoz maşinistinin (o cümlədən bir nəfərdə işləyən) məcburi iştirakı ilə dielektrik əlcəklər taxmalıdır, onun açarları üçün kilid açarları olmalıdır. elektrik lokomotivinin idarəetmə pultu və maşinist idarəedicisinin geriyə dönən tutacağı. Elektromexanik bütün pantoqrafların elektrik lokomotivində tamamilə endirilməsini vizual olaraq yoxlamalıdır.

Elektromexanik qatarın yüksək gərginlikli xəttini elektrovoza birləşdirdikdən sonra qatarı qızdırmaq üçün açarı elektrovoz maşinistinə təhvil verməlidir.

Qızdırıcı açar elektrovoz maşinistinə təhvil verildiyi andan qatarın yüksək gərginlikli xətti yüksək gərginlikli hesab olunur. Elektrik lokomotivini ayırmaq, vaqonları ayırmaq və birləşdirmək, işləmə qabiliyyətini yoxlamaq və vaqonların yüksək gərginlikli elektrik avadanlıqlarını təmir etmək zərurəti yaranana qədər qızdırıcı açar elektrovoz maşinistində saxlanmalıdır.

2.10. Müayinədə qapalı avadanlıq vaqonlarda, keçiricilərlə birlikdə elektromexanik keçid və vestibül qatlanan platformaların, qoruyucu və bərkidici qurğuların, həmçinin əl əyləcinin istismara yararlılığını yoxlamalıdır. Əl əyləcinin əl çarxı asanlıqla fırlanmalı və vint yağlanmalıdır.

2.11. Elektrik işıqlandırma sistemlərinin yoxlanılması zamanı aşkarlanan yanmış lampalar vaqonların sxematik sxemlərinə uyğun dəyişdirilməlidir.

2.12. Həll edilməmiş qüsurların və nasazlıqların tərkibinin yoxlanılması zamanı elektromexanik onların aradan qaldırılması üçün müvafiq bölmələrin böyük ustasına və ya növbə ustalarına əlavə olaraq ərizə verməlidir.

3. Marşrut boyu iş zamanı təhlükəsizlik tələbləri

3.1. Yolda elektromexanik qatar briqadasının üzvləri ilə birlikdə vaqon generatorunun sürücüsünün, su təchizatı və isitmə, məcburi ventilyasiya, radiotexnika, kondisioner qurğuları və digər avadanlıqların işinə nəzarət etməli və xırda təmir işləri aparmalıdır.

3.2. Elektromexanik avtomobillərin keçiricilərinin avtomobilin idarəetmə panelindəki (elektrik lövhəsi) əsas açarı sıfır vəziyyətinə qoymasının qarşısını almalıdır, çünki bu halda ox qutularının qızdırılması üçün idarəetmə sistemi söndürülür.

3.3. Yüksək gərginlikli avadanlıqlara və onunla əlaqəli aşağı gərginlikli elektrik avadanlıqlarına texniki qulluq və təmirdən əvvəl elektromexanik yüksək gərginliyi aradan qaldırmalı və onun tətbiq oluna bilməyəcəyini təmin etməlidir.

3.4. Elektromexanik hər bir avtomobilin elektrik avadanlığının işini gündə ən azı üç dəfə yoxlamalı, elektrik ölçmə vasitələrinin göstəricilərini qeyd etməlidir.

3.5. Qatar hərəkət edərkən generator və ya akkumulyator qoruyucuları işə salınarsa, elektromexanik ən yaxın xidmət məntəqəsində onların sxemlərinin vəziyyətini yoxlamalı, standart qoruyucu dəyişdirməli və qatar saatda hərəkət edərkən vaqonun bütün elektrik avadanlıqlarının işini yoxlamalıdır. 40 km/saatdan çox sürət. Generatorda və ya akkumulyatorun dövrələrində səyahət zamanı aradan qaldırılması çətin olan nasazlıqlar, habelə qoruyucuların təkrar işləməsi aşkar edildikdə, elektrik enerjisi istehlakçıları işləyən avtomobildən enerji təchizatı sisteminə keçirilməlidir. Bu işlər ən yaxın qatar dayanacağında və hasarlanmış qatarla aparılmalıdır.

İşləyən qonşu avtomobildən bir avtomobilin enerji təchizatına keçərkən (birdən çox olmayan) elektromexanik əvvəlcə elektrik enerjisi almalı olduğu avtomobilin elektrik avadanlığının tam işlək vəziyyətdə olduğundan əmin olmalıdır. Hər iki avtomobildə gövdəyə müsbət cərəyan sızması olmadıqda, avtomobillərarası əlaqələri birləşdirin və müvafiq olaraq paket açarlarını yandırın: "Əsas enerji təchizatı" və "Əsasdan qəbul". Bundan sonra, ən azı 15 dəqiqə ərzində hər iki avtomobilin elektrik avadanlıqlarının işinə davamlı olaraq nəzarət edin.

3.6. Məcburi ventilyasiya sisteminin, su qızdırıcısının, isti su təchizatı sisteminin fan sürücüsünün elektrik mühərriklərini işə salarkən, elektromexanik elektrik mühərrikinin iş qabiliyyətini qulaqla və ya cərəyan sərfi ilə müəyyən etməlidir. Nominal yük dəyərlərinə uyğun vahid darıxdırıcı səs-küy və alət oxunuşları rulmanların xidmət qabiliyyətini göstərir. Zərbə səsi, tıqqıltı və ya nominal dəyəri aşan cərəyan olduqda, dərhal elektrik mühərrikini söndürün.

3.7. Yanmış qoruyucu aşkar edilərsə, elektromexaniki yükü ayırmalı, dövrəni enerjisizləşdirməli, qoruyucunu çıxarmalı və əməliyyatın səbəbini müəyyən etməlidir.

3.8. DC generatorunun həyəcan dövrəsindəki qoruyucu yanırsa, (qatar stasionar olduqda) möhürü çıxarmağa, karbon gərginlik tənzimləyicisinin gövdəsini açmağa və onun işləməsinə səbəb olan nasazlıq aşkar edilərsə və qoruyucunun dəyişdirilməsinə icazə verilir və aradan qaldırıldı. Elektromexanik yalnız qatar dayandıqda generatoru işə salmalı və elektrik qoruyucu vasitələrini bərpa etməlidir.

Generatorun həyəcan sarğı dövrəsindəki qoruyucu yenidən işə salınarsa, istehlakçılar xidmət edilə bilən bir avtomobildən enerji təchizatı sisteminə keçirilməlidir.

3.9. Elektromexanik dövrəni yoxladıqdan və qüsurları aradan qaldırdıqdan sonra istənilən elektrik istehlakçısının dövrəsində açılmış cərəyandan qorunma cihazını bərpa etməlidir. Cərəyandan mühafizə qurğusunun təkrar istismarı zamanı yaranma və ya dövriyyə nöqtəsində nasazlığın səbəbi aydınlaşdırılana qədər elektrik enerjisi istehlakçılarının dövrəsi enerji təchizatı sistemindən ayrılır.

3.10. Alternator uğursuz olarsa, elektromexanik enerjini batareyaya keçirməli və ya yaxınlıqdakı avtomobilə qoşulmalıdır.

3.11. Dayanacaq vaxtının icazə verildiyi aralıq stansiyalarda elektrik montyoru alt avtomobilin avadanlığını yoxlamalı və qatarın hərəkəti zamanı yaranan kənar səs-küyün və ya döyülmənin səbəblərini öyrənməlidir. Qapalı olmayan strukturun altında sürünmək qadağandır.

3.12. Avtomobilin gövdəsinə naqillərin qısaqapanmasına (bundan sonra SCZ) nəzarət sisteminin oxunuşları zamanı avtomobilin elektrik dövrələrində izolyasiya müqavimətinin azaldığını göstərən dayanacaqlarda elektromexanik müəyyən etməlidir. izolyasiya müqaviməti azaldılmış sxemlər və onlarda izolyasiyanın pozulması yerləri. Arızaları aradan qaldırmaq mümkün olmadıqda və ya izolyasiya müqavimətinin azalmasının səbəbi müəyyən edilmədikdə, elektrik dövrəsini ayırmaq lazımdır.

3.13. Elektrikçi yalnız qatarı dayandırdıqdan sonra alternator kasnağındakı sürücü kəmərini taxmalı və ya çıxarmalıdır, vaqonun dayanma siqnalları ilə qorunduğuna əmin olmalıdır.

3.14. Yüksək gərginlikli xəttdə yüksək gərginlik olduqda, qadağandır:

Qazanın istilik elementlərinin korpusunu açın;

Alt araba avadanlığının təmiri;

Avtomobillərarası elektrik birləşmələrini ayırın;

Avtomobilin altındakı yüksək gərginlik qutusunu açın.

3.15. Qazanxanaya baxış keçirilərkən və istilik sisteminə texniki qulluq aparılarkən vestibülün yan qapıları bağlanmalıdır.

İstilik sisteminə qulluq zamanı elektrikçi əlcək taxmalıdır.

3.16. İstilik sisteminə suyun vurulması yalnız elektrik panelində istilik söndürüldükdə aparılmalıdır.

3.17. Kombinə edilmiş istilik qazanından su sızması baş verdikdə, onu aradan qaldırmaq və yığılmış suyu çıxarmaq üçün elektromexanik bu avtomobilin istilik rejimi açarını sıfır vəziyyətinə qoymaqla istilik qazanının yüksək gərginlikli qızdırıcılarını söndürməli və çıxartmalıdır. "isitmə" qoruyucusu və ya avtomobilin idarəetmə panelindəki "istilik idarəetmə" avtomatik açarını söndürün.

3.18. Baş vaqonla elektrovoz arasında yüksək gərginlikli xəttin birləşdirilməsi və ayrılması üzrə texnoloji əməliyyatları yerinə yetirmək üçün qatar lokomotiv dəyişdirmə stansiyasına, qatarda birləşdirilmiş və ya ayrılmış vaqonlara çatdıqda, elektromexanik baş vaqonda olmalıdır. .

3.19. Yüksək gərginlikli xəttə enerji verildikdən sonra hər bir avtomobilin elektrik istilik rejimlərinin açarları avtomatik rejimə uyğun vəziyyətə gətirilməlidir.

3.20. Avtomobilin idarəetmə panellərinin, paylayıcı panellərin (ön və montaj tərəfdən), avtomatlaşdırma panellərinin, tənzimləyicilərin və avtomobilin elektrik enerjisi istehlakçılarının vəziyyətinin düzgün işləməsi, paket açarlarının, keçid açarlarının və elektrik açarlarının işləməsinə nəzarət yoxlanılmalıdır. vizual olaraq və avtomobil gövdəsinə naqillərin qısa qapanmasına nəzarət sisteminin siqnal lampaları və ya LED-ləri ilə avtomobilin elektrik dövrələrinin izolyasiyasının vəziyyəti.

3.21. Marşrutda elektromexanik qadağandır:

Təmir edilmiş dövrədə gərginlik olduqda elektrik avadanlıqlarını təmir edin;

Atipik qoruyucu keçidlərdən istifadə edin, qorunan dövrənin nominal dəyərlərinə cavab verməyən qoruyuculara qoruyucu keçidlər quraşdırın;

Həm vaqonun içərisində, həm də vaqondan vaqona qədər burularaq və ya lehimlə birləşdirilmiş müvəqqəti çəkilmiş kabellərdən (tellərdən) istifadə edin;

Vaqonun altındakı generator sürücüsünün işini müşahidə etmək üçün qatar hərəkət edərkən vestibülün pilləkənləri ilə aşağı enin;

Keçid suflesinin açılış önlükləri vasitəsilə avtomobillərarası elektrik birləşmələrini birləşdirin.

3.22. Tənzimlənən açarlar, kəlbətinlər, tornavidalar və digər çilingər alətləri işlək vəziyyətdə olmalı və izolyasiya tutacaqlarına malik olmalıdır. Böyük səylərin istifadəsini tələb edən qoz-fındıqların sökülməsi, uzadılmış sapı olan açarları istifadə edərək aparılmalıdır. Açarların yığılmasına və açarın çənələri ilə qoz arasındakı boşluğu contalarla doldurmağa icazə verilmir. Fındıqları gevşetmək üçün çisel və ya çəkic istifadə etməyin.

3.23. Kommutatorda yerləşən qoruyucunu çıxarmaq üçün elektrikçi xüsusi tutacaqdan istifadə etməlidir. Enerjili qoruyucuları dəyişdirməyin.

3.24. Elektromexanik gündə ən azı iki dəfə soyuducu avadanlıqların işini yoxlamalıdır.

3.25. Soyuducu qurğunun istismarı zamanı kompressor boltlarını sıxmayın, flanşı və digər birləşmələri sıxmayın.

3.26. Elektromexanik mikrodalğalı sobanın vaqonun xüsusi rəfinə bərkidilməsinə nəzarət etməlidir ki, bu da sobanın xarici səthləri ilə ətrafdakı obyektlər arasında məkan boşluğu və korpusun torpaqlanmasının etibarlılığını təmin edir. Mikrodalğalı sobanı aşağıdakı hallarda istifadə etməyin:

Elektrik kabelinin zədələnməsi;

Korpusun mexaniki zədələnməsi;

Qapı torunun zədələnməsi, iş kamerasının, qapının və ya kilidləmə mexanizminin deformasiyası və ya zədələnməsi;

Gevşek bağlanmış qapı;

Ocağın gövdəsinin torpaqlama elementində nasazlıqlar.

3.27. Avtomobildən avtomobilə keçərkən elektromexanik keçid platformalarının - hər iki avtomobilin önlüklərinin aşağı vəziyyətdə olmasını təmin etməlidir. Qışda keçid platformaları buz və qarla örtülə bilər, buna görə də onlar boyunca diqqətlə hərəkət etməli, bütün ayağınızla platformanın səthində dayanmalı və əlinizi avtomobillərarası suflenin xüsusi mötərizəsinə qoymalısınız. Qapılar yalnız qapı tutacaqları ilə bağlanmalı və açılmalıdır.

Elektromexanika qadağandır:

Hərəkətə başladıqdan sonra vaqona minmək, həmçinin qatar tamamilə dayanmamış vaqonu tərk etmək;

Sürərkən vestibülün yan qapılarını açın, vaqonun pilləkənləri ilə aşağı enin, vestibüldən və ya pəncərədən çıxın, bir maşının pilləsindən qonşu avtomobilin pilləkəninə keçin;

Qatar hərəkət edərkən, bağlanmamış qatarla dayanacaqlarda, qarda, yağışda, dumanda və ya güclü küləkdə, həmçinin dəmir yolu relslərinin elektrikləşdirilmiş hissələrinə qalxın.

3.28. Yüksək platforma olmadıqda, avtomobildən çıxmazdan əvvəl, elektromexanik qatlanan platformanı qaldırmalı və onu mandala etibarlı şəkildə sabitləməlidir. Yayın təsiri altında qatlama platforması açılmırsa, onu əl ilə açarkən, yay işləyə biləcəyi üçün qatlama platformasını tutmaq lazımdır. Vestibülün platformasını qaldırarkən, ondan təhlükəsiz məsafədə olmalısınız.

3.29. İstənilən növ vaqon avadanlığına baxış keçirilərkən və təmir edilərkən qatar hərəkətdə olarkən qatlanan stolların, qapı tutacaqlarının üzərində dayanmaq, ayaqları vaqonun divarlarına və arakəsmələrinə dayamaq, həmçinin pilləkənlərdən istifadə etmək qadağandır.

3.30. Vaqon avadanlığının əlçatmaz yerlərini işıqlandırmaq üçün elektromexanik təhlükəsizlik şəbəkəsi olan portativ lampadan və gərginliyi 42V-dən çox olmayan lampadan və ya avtonom enerji mənbəyi olan portativ lampadan istifadə etməlidir.

3.31. Marşrut boyu yanğın təhlükəsizliyini təmin etmək üçün elektromexanikaya aşağıdakılar qadağandır:

Qüsurlu elektrik avadanlığı olduqda, istilik cihazlarını və ya idarəetmə panelində ayrı-ayrı yerləri qızdırdıqda, elektrik və işıqlandırma şəbəkəsini yük altında yandırın;

Vaqonun elektrik sxemində nəzərdə tutulmayan elektrik sobalarını və digər elektrik cihazlarını daxil edin;

Xarici əşyaları elektrik avadanlıqları olan boşluqlarda saxlamaq, avtomobilin dizaynında nəzərdə tutulmuş istilik cihazlarının, lampaların və məişət elektrik cihazlarının yanında yanan materialları saxlamaq;

Avtomatik söndürmə qurğuları olmayan su doldurma və drenaj boruları üçün elektrik qızdırıcılarını 15 - 20 dəqiqədən çox işə salın;

3000 V gərginlikli elektrik qızdırıcısı ilə vaqonun əl rejimində 30 - 40 dəqiqədən çox qızdırılmasını (vaqon bölməsindəki temperaturdan asılı olaraq) yandırın;

Havalandırma işləmədikdə elektrik qızdırıcılarını yandırın və havanın 28 ° C-dən yuxarı istiləşməsinə icazə verin;

Vaqonlararası elektrik birləşmələrini (tıxaclar, başlıqlar) boş rozetkalarda və qoruyucu qutularda tıxacsız buraxın;

Arızalı akkumulyatorları işlədin və onları müəyyən edilməmiş şəkildə doldurun;

Daxili "gizli" kilidə siqnal verən nasaz bir halqa halında keçid vestibül qapılarını bağlamaq üçün.

3.32. Manevr işlərini yerinə yetirərkən vaqonda olan elektromexanik işi dayandırmalı, divanda oturmalı və qatar tamamilə dayanana qədər heç bir iş görməməlidir.

4. Fövqəladə hallarda təhlükəsizlik tələbləri

4.1. Qəzalar və arzuolunmaz nəticələrə səbəb ola biləcək vəziyyətlər zamanı elektromexanik hərəkətləri

4.1.1. Sərnişin qatarının marşrutunda aşağıdakı əsas fövqəladə hallar baş verə bilər:

Qatarın məcburi dayandırılması (lokomotivin və ya vaqonların nasazlığı, elektrik enerjisinin kəsilməsi, dəmir yolu xəttinin nasazlığı);

qatarın yolda partlaması və hərəkət heyətinin relsdən çıxması;

Yanğına və ya partlayışa səbəb ola bilən qatar vaqonunda yanğın;

Qırılmış əlaqə teli;

Partlayıcı qurğuların və digər şübhəli obyektlərin aşkarlanması.

4.1.2. Marşrut boyu vaqonlar arasında yüksək gərginlikli birləşmələrin kəsilməsi zərurəti yaranarsa, ilk növbədə elektrovoz maşinisti gərginliyi aradan qaldırdıqdan sonra onları elektrovozla qatarın baş vaqonu arasında ayırmaq lazımdır. bu Təlimatın 2.9-cu bəndinə uyğun olaraq.

Sərnişin qatarının məcburi dayanması, yolda qopması və ya qatarın relsdən çıxması hallarında bir maşinist tərəfindən qatar lokomotivinə xidmət göstərərkən, qatar rəhbərinin göstərişi ilə ayrılması üzrə əməliyyatları yerinə yetirən elektromexanik və qatarda vaqonların bağlanması, qatarın bərkidilməsi və hasarlanması, ayrılmış vaqonlar üçün birləşdirici qurğuların vəziyyətinin yoxlanılması, əyləc şlanqlarının dəyişdirilməsi, əyləclərin sınaq sınaqları zamanı aşağıdakı təhlükəsizlik tələblərinə əməl edilməlidir:

Hərəkət heyətini bərkidərkən, istismara yararlı əyləc pabuçlarından istifadə edin;

Əyləc pabuçlarını taxarkən və çıxararkən bir əlinizlə avtomobilin çərçivəsindən tutun;

Əyləclərin nəzarət sınağı zamanı əyləc hortumunu bir əlinizlə başın yanında tutaraq son klapanı hamarlıqla açın;

Qatarda vaqonların ayrılması və birləşdirilməsi qatar rəisinin nəzarəti altında həyata keçirilir;

Əlcəklərdə işləyin və qatar boyunca dəmir yolu yatağının kənarı boyunca hərəkət edin.

4.1.3. Vaqonda tüstü aşkar edilərsə, qatar hərəkət edərkən tüstü və ya açıq atəş qoxusu yaranarsa, elektrik montyoru qatar heyətinin üzvləri ilə birlikdə sərnişin vaqonlarında yanğın təhlükəsizliyinin təmin edilməsi üçün təlimatlara uyğun hərəkət etməlidir. qatarlar:

1) qatarı dayanacaqlı kranla dayandırmaq (qatarın tuneldə, körpüdə, viyadükdə, akvedukda, estakadada və ya körpünün altında və sərnişinlərin təxliyyəsinə imkan verməyən və yanğının qarşısını alan digər yerlərdə olması halları istisna olmaqla) söndürmə).

Qatar onun dayanmasını istisna edən yerlərdə olduqda yanğın aşkar edildikdə, bu yerləri izlədikdən sonra dərhal dayandırılmalıdır;

2) bütün kupelərin qapılarını açmaq, elan etmək və sərnişinlərin təxliyyəsini təşkil etmək;

3) avtomobilin enerjisini söndürün (gündüz saatlarında) və gecə qəza işıqlandırma dövrəsindən başqa bütün istehlakçıları söndürün, vestibülün yan və son qapılarını (hündür platforma və önlük olmadıqda) açın və bərkidin. təcili yardım avtomobilindəki hər iki vestibülü bağlayın və onları kilidlərə bağlayın;

4) vaqonun dizaynında nəzərdə tutulmuş qəza çıxışlarını (pəncərələri) açın və vaqonda qəza çıxışları olmadıqda və vestibülün qapıları vasitəsilə sərnişinləri evakuasiya etmək mümkün olmadıqda, arxada yerləşən pəncərələri sındırın və ya açın. sərnişinlərin evakuasiyası zamanı yanğın.

Elektromexanik yanğın yerinə yanğınsöndürən və ya digər yanğınsöndürmə vasitələri ilə gəlməyə və sərnişinlərin təxliyyəsində və yanğının söndürülməsində iştirak etməyə borcludur.

Yanğın yerinə çatdıqdan sonra elektrik montyoru sərnişinlərin avtomobildən tamamilə evakuasiya edildiyinə əmin olduqdan sonra idarəetmə panelindəki akkumulyatorun qoruyucusunu (mümkünsə) və mütləq qutuda yerləşən qoruyucunu çıxarmalıdır. batareya qutusu (enerjiyi tamamilə kəsmək üçün).

4.1.4. Elektromexanik (lazım olduqda) qatarı aşağıdakı ardıcıllıqla ayırmalıdır:

1) lokomotiv maşinistindən və ya onun köməkçisindən qatarın qızdırıcı açarını götürün və qatarın baş vaqonunun və elektrovozun yüksək gərginlikli xəttini ayırın (bu halda əvvəlcə elektrovozdakı cərəyan kollektorları aşağı salınmalıdır);

2) yanan maşının arxasında dayanan avtomobilləri ayırın, bu məqsədlə yanan avtomobilin keçid platformalarını qaldırın, son klapanları söndürün, əyləc şlanqlarını, yanan avtomobilin hər iki ucundakı avtomobillərarası birləşmələri ayırın. Qatarın quyruq (yerində sol) hissəsinin avtomatik əyləcini işə salın, yanan vaqonun avtomatik birləşdirici qolunu ayırma vəziyyətinə çevirin, qatarın başını yanan vaqonla birlikdə ən azı 10 m məsafədə hərəkət etdirin. ;

3) alışmış vaqonu qatarın baş hissəsindən ayırın, bunun üçün alışmış və qonşu vaqonların son klapanlarını bağlamaq, əyləc şlanqlarını ayırmaq, son klapanı tam açmaqla alışmış vaqonun avtotormozunu işə salmaq və avtomatı çevirmək. birləşdirici qolu ayrılmamış vəziyyətdə. Maşınların baş hissəsini 15 - 20 m məsafəyə köçürün.

4.1.5. Qatarın quyruğunu və yanan vaqonu ayırarkən, habelə qatarı zolağında hasarlayarkən, elektromexanik lokomotiv maşinistinə Rusiya Federasiyasının dəmir yollarında siqnal təlimatları ilə müəyyən edilmiş siqnalları verməlidir.

4.1.6. Ərazi yanğınsöndürmə bölməsi və ya yanğın qatarı gəlməzdən əvvəl elektrik montyoru bütün mövcud yanğınsöndürmə və fərdi mühafizə vasitələrindən istifadə edərək sərnişinləri xilas etmək və yanğını söndürmək üçün əlindən gələn bütün tədbirləri görməlidir və yanğının komandir heyəti gəldikdən sonra hadisə yerindəki şöbəyə, onun göstərişlərinə əməl edin.

4.1.7. Köpük (karbon dioksid, toz) yanğınsöndürənlərdən istifadə edərkən, köpük axını (toz, karbon qazı) insanlardan uzaqlaşdırın. Köpük bədənin qorunmayan hissələri ilə təmasda olarsa, onu dəsmal və ya digər materialla silin və soda məhlulu ilə yuyun.

Karbon dioksidli yanğınsöndürəndən istifadə edərkən əllərin donmasının qarşısını almaq üçün yanğınsöndürmə balonunun zəngindən tutmayın.

4.1.8. Təmas şəbəkəsindən 2 m-dən az məsafədə yerləşən yanan obyektləri yalnız karbon qazı, aerozol və ya toz yanğınsöndürənlərlə söndürməyə icazə verilir.

Yanan obyektləri su, kimyəvi, köpük və hava - köpüklü yanğınsöndürənlərlə söndürmək yalnız iş rəhbərinin və ya digər məsul şəxsin kontakt şəbəkəsindəki gərginliyin aradan qaldırılması və onun torpaqlanması barədə göstərişindən sonra mümkündür.

4.1.9. Gərginliyi aradan qaldırmadan enerjili kontakt naqilindən 7 m-dən çox məsafədə yerləşən yanan obyektlərin söndürülməsinə icazə verilə bilər. Bu halda, su və ya köpük axınının kontakt şəbəkəsinə və digər canlı hissələrə toxunmamasını təmin etmək lazımdır.

4.1.10. Əgər vaqonun üstünə və ya yaxınlığına enerji verilmiş qırılmış kontakt naqil düşərsə, sərnişinlərin vaqonu tərk etməsinə icazə verməyin. Vaqonda yanğın təhlükəsi yarandıqda, onun xarici hissələrinə əllərinizlə toxunmadan vaqonu tərk etmək lazımdır. Bir anda iki ayağınızla yerə tullanmalısınız. "Addım gərginliyi" altına düşməmək üçün ayaqları yerdən qaldırmadan yalnız sıçrayışlarla və ya ayağın uzunluğundan çox olmayan kiçik addımlarla gərginlik aradan qaldırılana qədər avtomobildən uzaqlaşmaq mümkündür.

4.1.11. Yetim çantalar, bağlamalar və digər yad əşyalar aşkar edildikdə, elektromexanik vizual yoxlama aparmalı, onlara sərnişinlərin girişini təcrid etməli və dərhal qatar rəhbərinə, qatar heyətinin üzvlərinə və hüquq-mühafizə orqanlarının əməkdaşlarına məlumat verməlidir.

4.1.12. Elektromexanik qatarda gözlənilən terror aktı haqqında məlumat aldıqdan sonra dərhal qatarın rəisinə, maşinistinə və ya qatarın radio rabitəsi vasitəsilə ən yaxın dəmir yolu stansiyasının növbətçisinə və hüquq-mühafizə orqanlarının əməkdaşlarına məlumat verməlidir.

4.1.13. Qatarda partlayıcı qurğu aşkar edilərsə, elektrikçi:

Bu barədə qatar rəisinə, o olmadıqda isə lokomotiv maşinisti vasitəsilə qatar dispetçerinə, bölmənin xətti daxili işlər şöbəsinin operativ növbətçisinə məlumat vermək;

Aşkar edilmiş partlayıcı qurğunun hasarlanması və təhlükəsizliyini təmin etmək;

Sərnişinlərin təxliyyəsində iştirak etmək;

Hərəkət heyətinin dağılması üçün tədbirlər görmək;

Gəldikdən sonra minatəmizləmə qrupu göstərişlərə uyğun hərəkət edir.

4.1.14. Aşkar edilmiş partlayıcı obyektlə hər hansı bir hərəkət etmək qadağandır.

4.1.15. Partlayıcı qurğu işə düşərsə, elektrik montyoru qatarı dayandırmalı və sərnişinləri xilas etmək və ilk tibbi yardım göstərmək üçün tədbirlər görməlidir.

4.1.16. Qatarı xaricdən atəşə tutarkən, sərnişinləri xəsarətlərdən qorumaq üçün tədbirlər görmək lazımdır - onları vaqonun yan divarları boyunca pəncərələrin səviyyəsindən aşağı, tercihen uzanmış vəziyyətdə yerləşdirin, yuxarıda göstərilən vəzifəli şəxslər və ya xidmətlərlə əlaqə saxlayın.

4.1.17. Avtomobilin içərisində çəkiliş apararkən, elektromexanik yuxarıda göstərilən vəzifəli şəxslər və ya xidmətlərlə əlaqə saxlamalı və sonrakı hərəkətlərin prosedurunu razılaşdırmalıdır.

4.2. Xəsarət və xəstəlik qurbanlarına ilk tibbi yardım göstərmək üçün elektromexanik hərəkətləri

4.2.1. Mexanik zədə

Mexanik zədə alsanız, qanaxmanı dayandırmalısınız. Venöz qanaxma ilə qan qaranlıq olur və davamlı bir axınla axır. Dayanma üsulu, bədənin zədələnmiş hissəsinə qaldırılmış bir mövqe verən yaralanma bölgəsində təzyiq sarğısıdır. Arterial qanaxma ilə qan qırmızıdır, sürətlə pulsasiya edən və ya fışqıran bir axınla axır. Qanamanı dayandırmağın yolu turniketin qoyulması, əzanın bu vəziyyətdə bərkidilməsi ilə birgə burulması və ya kəskin əyilməsidir. Turniket (burma) tətbiq edərkən, onun tətbiq olunma vaxtını göstərən bir qeyd qoymağınızdan əmin olun. Turniket isti mövsümdə iki saat, soyuqda isə bir saat qala bilər.

Sınıqlar zamanı bədənin zədələnmiş hissələrinin hərəkətsizliyini düzəltmək üçün şin (standart və ya doğaçlama vasitələrdən hazırlanmış) tətbiq etmək və sarğı istifadə etmək lazımdır. Açıq sınıqlar üçün şin qoyulmazdan əvvəl yaranın sarğısı lazımdır. Splint elə yerləşdirilib ki, yaranın üzərinə uzanmasın və çıxan sümüyə basmasın.

Bağları uzatarkən, uzanan yerə təzyiq sarğı və soyuq kompres tətbiq edin. Çıxıqlar zamanı əza zədədən sonra aldığı vəziyyətdə immobilizasiya edilir, oynaq sahəsinə soyuq kompres qoyulur.

Çıxmış əzanın yerini özünüz dəyişdirmək üçün heç bir cəhd edə bilməzsiniz.

Bütün növ mexaniki xəsarətlər üçün qurbanı tibb müəssisəsinə aparmaq lazımdır.

4.2.2. Termal yanıqlar

Birinci dərəcəli yanıqlar zamanı (yalnız dərinin qızartı və cüzi şişməsi müşahidə olunur) yandırılmış ərazini kalium permanganatın güclü məhlulu ilə nəmləndirin.

İkinci dərəcəli yanıqlar zamanı (maye ilə dolu baloncuklar əmələ gəlir) yanmış nahiyəyə steril sarğı qoyulmalıdır. Yanmış ərazini yağ və məlhəmlərlə yağlamayın, qabarcıqları açmayın və ya deşməyin.

Ağır yanıqlar zamanı yanıq sahəsinə steril sarğı qoyulmalı və zərərçəkmiş dərhal tibb müəssisəsinə göndərilməlidir. Yanmış ərazini yağ və ya məlhəmlə yağlamayın, dəriyə yanmış paltar hissələrini yırtın. Yanmış adama bolluca isti çay içmək lazımdır.

4.2.3. Turşu və qələvi yanıqlar

Turşu yanıqları zamanı bədənin yanmış sahəsi ona qələvilər əlavə edilmiş su ilə yuyulmalıdır: soda, təbaşir, diş tozu, maqneziya. Qələvilər olmadıqda, yandırılmış bədəni təmiz su ilə bolca sulamaq lazımdır.

Kostik qələvilərlə yanıqlar zamanı bədənin yanmış sahəsi sirkə və ya turşu ilə turşulaşdırılmış su ilə yuyulmalıdır. limon turşusu və ya yanmış yerə bol su tökərək təmiz su ilə yuyun.

Zərərçəkmiş bir tibb müəssisəsinə göndərilməlidir.

4.2.4. Göz zədəsi

Halon-12 gözlərinizə daxil olarsa, onları otaq temperaturunda bir az təzyiq altında su axını ilə yaxalayın, steril maye parafinlə damlayın və dərhal həkimə müraciət edin.

Gözün iti və ya bıçaqlanan əşyalarla zədələnməsi, eləcə də ağır qançırlarla göz zədələnməsi halında zərərçəkmiş təcili olaraq tibb müəssisəsinə göndərilməlidir. Gözə daxil olan cisimləri daha çox zədələmək üçün gözdən çıxarmaq olmaz. Gözə steril bir sarğı tətbiq edin.

Toz və ya tozlu maddə gözlərinizə daxil olarsa, zərif axan su ilə yuyun.

Kimyəvi maddələrlə yanma halında, göz qapaqlarını açmaq və gözləri 10-15 dəqiqə zəif axan su ilə bolca yaxalamaq lazımdır, bundan sonra qurbanı tibb müəssisəsinə göndərmək lazımdır.

Gözlərin isti su və ya buxarla yanıqları zamanı gözləri yaxalamaq məsləhət görülmür. Gözlər steril sarğı ilə bağlanır və zərərçəkmiş tibb müəssisəsinə göndərilir.

4.2.5. Elektrik travması

Elektrik cərəyanı vurduqda, ilk növbədə, cərəyanın təsirini dayandırmaq (gərginliyi söndürmək, naqili kəsmək), təhlükəsizlik tədbirlərinə riayət etməklə və zərərçəkmişin təsiri altında olarkən çılpaq əllərlə toxunmamaq lazımdır. Cari.

Xəsarət alan insanı yüksək gərginlik və ya ildırım vurursa, həyat əlamətlərinin olmamasına baxmayaraq, onu həyata qaytarmağa çalışmaq lazımdır. Qurban nəfəs almırsa, dərhal süni tənəffüs və eyni zamanda ürək masajı edilməlidir. Təbii tənəffüs bərpa olunana qədər və ya həkim gələnə qədər süni tənəffüs və ürək masajı aparılır.

Zərərçəkmiş özünə gəldikdən sonra elektrik yanığı yerinə steril sarğı tətbiq etmək və yıxıldıqda mümkün mexaniki zədələri (çökmələr, sınıqlar) aradan qaldırmaq üçün tədbirlər görmək lazımdır. Elektrik yaralanmasının qurbanı, sağlamlığından və şikayətlərinin olmamasından asılı olmayaraq, tibb müəssisəsinə göndərilməlidir.

4.2.6. Zəhərlənmə

Qeyri-standart ilə zəhərlənmə halında yemək qurbanı süni qusmağa vadar etmək və mədəsini yaxalamaq, ona çox miqdarda (6 - 10 stəkan qədər) kalium permanganat ilə rənglənmiş ilıq su və ya çörək sodasının zəif bir həlli içmək lazımdır. Sonra süd verin və 1 - 2 tablet aktivləşdirilmiş karbon için.

Turşu ilə zəhərlənmə halında, mədəni su ilə yaxşıca yaxalamaq və qurbana zərf edici maddə vermək lazımdır: süd, çiy yumurta.

Qazdan zəhərlənmə zamanı zərərçəkmiş otaqdan təmiz havaya çıxarılmalı və ya pəncərə və qapılar açılaraq otaqda qaralma aparılmalıdır.

Nəfəs alma və ürək fəaliyyəti dayanarsa, süni tənəffüs və ürək masajına başlayın. Zəhərlənmənin bütün hallarda qurbanı tibb müəssisəsinə göndərmək lazımdır.

4.2.7. Donma

Dəridə maye freon-12 ilə bilavasitə təması nəticəsində donvurma zamanı dərinin həssaslığı və qızartı əmələ gələnə qədər donma yerini steril pambıq çubuq və ya cuna ilə səliqəli surtmaq lazımdır. Bundan sonra, donmuş ərazini spirtlə silin və təmiz bandajdan bir sarğı tətbiq edin. Freon-12 ilə zədələnmə sahəsi genişdirsə və ya dəridə blisterlər əmələ gəlirsə, onlara antiseptik sarğı tətbiq edilməlidir. Baloncukları açmayın və deşməyin. Zərərçəkmiş bir tibb müəssisəsinə göndərilməlidir.

Halon-12 inhalyasiyasından boğulma halında, zərərçəkmiş dərhal təmiz havaya çıxarılmalı və ya nəfəs alması üçün oksigen verilməlidir. Ümumi zəiflik üçün güclü çay və ya qəhvə verin. Ağır hallarda (nəfəs çatışmazlığı) həkim gəlməmişdən əvvəl qurbana süni tənəffüs verilməlidir.

Yüngül donma üçün, donu təmiz parça və ya əlcək ilə ovuşdurun. Dondurma sahəsi qarla ovuşdurulmamalıdır, çünki dəri zədələnə bilər və infeksiya daxil ola bilər. Qan dövranını bərpa etdikdən sonra dəri qırmızıya çevrildikdə və həssaslıq yarandıqda, donmuş bölgəni yağla (yağ, donuz yağı, neft jeli) yağlamaq lazımdır.

Donma və ya dərinin ölümü zamanı qabarcıqlar əmələ gəlirsə və dərin toxumalar meydana gəlirsə, donma yerini quru steril materialla sarmaq və qurbanı həkimə göndərmək lazımdır. Baloncukları açmayın və deşməyin.

Ümumi donma halında qurbanı isti otağa gətirmək, soyunub təmiz quru parça və ya əlcək ilə dəri qızarana və əzələlər yumşaqlaşana qədər sürtmək lazımdır. Bundan sonra sürtməyə davam edərək, süni tənəffüsə başlamaq lazımdır. Donmuş adam özünə gələndə onun üstünü ilıq örtmək, ilıq çay və ya qəhvə vermək lazımdır.

4.2.8. Yoluxucu xəstəliklər

Vaqonda yoluxucu xəstəlik əlamətləri olan sərnişinlər aşkar edilərsə, elektromexanik:

Dərhal qatar rəhbərinə məlumat verin;

Xəstəni ayrı bir bölmədə təcrid edin və ya onu doğaçlama materialdan hazırlanmış ekranla (məsələn, çarşaflar) ayırın.

5. İşin sonunda təhlükəsizlik tələbləri

5.1. Dövriyyə məntəqəsinə gəldikdən sonra elektromexanik marşrut boyunca baş vermiş nasazlığın səbəbini müəyyən etməyə və səfər siyahısına və ya jurnalına müvafiq qeydi etməyə borcludur.

Tətbiq təmirini başa vurduqdan sonra elektromexanik yerinə yetirilən işin keyfiyyətini yoxlamalıdır.

5.2. Formalaşma nöqtəsinə çatdıqdan sonra elektromexanik aşağıdakıları etməlidir:

Qatarı növbə ustasına və ya müvafiq təmir bölmələrinin böyük inspektoruna təhvil vermək;

Vaqonların səyahətə hazırlanmasına cavabdeh olan işçilərə blankı (təmir tələbi), səfər vərəqini, həmçinin restoran-vaqon və bufet vaqonu üçün zəmanət kuponlarını təqdim edin.

5.3. Tərkibi təqdim etdikdən və təmir üçün ərizələrin qeydiyyatından sonra elektromexanik:

Qatarın yüksək gərginlikli qızdırılması üçün açarı, dielektrik əlcəkləri, alətləri və digər cihazları yığım anbarına təhvil vermək;

Şkafdakı kombinezonları və şəxsi qoruyucu vasitələri çıxarın.

5.4. Çirklənmiş və nasaz kombinezonlar, elektrikçi, zəruri hallarda yuyulmalı, kimyəvi təmizlənməli və ya təmir edilməlidir.

5.5. İşdən sonra elektrikçi duş qəbul etməlidir.

Qatar sərnişin stansiyasından, formalaşma və ya dövriyyə nöqtəsindən yola düşdükdən sonra qatar elektromexaniki (FEM) elektrik avadanlıqlarının işinə nəzarət edir:

• quyruq avtomobilində arxa siqnal işıqlarının istismara yararlılığını yoxlayır;
• avtomobilin daxilində və lövhələrin və idarəetmə pultlarının xaricində olan elektrik avadanlıqlarını yoxlayır;
• elektrik ölçmə cihazlarının oxunuşlarını səfər vərəqinə yazır;
• elektrik istehlakçılarının sxemlərinin, rolikli qızdırıcıların və yanğın siqnalizasiya sistemlərinin işini yoxlayır;
• korpusa qısaqapanma siqnalı vermək üçün elektrik avadanlıqlarının izolyasiya vəziyyətini yoxlayır;
• yüksək gərginlikli elektrik avadanlıqlarının işinə nəzarət edir;
• birbaşa konduktorun iş yerində konkret tipli vaqonun istismarının xüsusiyyətləri barədə qatar rəhbərlərinə əlavə brifinq keçirir.

Sərnişin qatarı yaranma və ya dövriyyə yerindən 3-4 saat hərəkət etdikdən sonra elektromexanik elektrik ölçmə vasitələrinin göstəricilərini yoxlamalı və akkumulyatorun yükünün cərəyanını, onun gərginliyini, generatorun gərginliyini və işıqlandırmanı yazmalıdır. elektromexaniğin gediş vərəqəsində qatarın hər bir minik vaqonunun şəbəkəsi. Elektrik ölçmə cihazlarının oxunuşları qeydə alınmaqla avtomobillərin elektrik avadanlıqlarının işinə nəzarət gündə ən azı üç dəfə marşrut boyu həyata keçirilir.

Generatorda, akkumulyatorda və ya hər hansı istehlakçı dövrəsində qoruyucu yandıqda, elektromexanik işin səbəbini müəyyən edir, onu aradan qaldırır, qoruyucu qovşağı dəyişdirir və avtomobilin elektrik avadanlığının işini yoxlayır. Yol boyu nasazlıqları aradan qaldırmaq mümkün olmadıqda, ən yaxın qatar dayanacağında elektrik istehlakçıları qonşu işləyən vaqondan enerji təchizatı sisteminə keçirlər. İşləyən qonşu vaqondan sərnişin vaqonunun (birdən çox olmayan) enerji təchizatına keçərkən, elektromexanik əvvəlcə elektrik enerjisi almalı olduğu vaqonun elektrik avadanlığının tam işlək vəziyyətdə olduğundan əmin olmalıdır.

Hər iki avtomobildə kuzova müsbət cərəyan sızması olmadıqda, avtomobillərarası birləşmələri birləşdirin və hər iki avtomobilin lövhələrində və ya konsollarında müvafiq olaraq “Magistral xəttə təchizat” və “Magistral xəttdən qəbul” paket açarlarını yandırın. Bundan sonra ən azı 15 dəqiqə ərzində hər iki avtomobilin elektrik avadanlıqlarının işinə davamlı olaraq nəzarət edilməlidir. Elektrik enerjisi istehlakçısının sxemlərinin başqa bir minik vaqonundan gücə ötürülməsi qatarın rəisi, elektromexanik, qəza və istismar vaqonunun konduktoru tərəfindən imzalanmış ixtiyari formada tərtib edilir.

Fövqəladə işıqlandırma xətti olmayan avtomobillərdə, elektrik təchizatı sistemində nasazlıq yarandıqda və onun işləmə qabiliyyətini bərpa etmək mümkün olmadıqda, elektrik montyoru bu barədə qatar rəhbərinə məlumat verir. DC generatorunun həyəcan dövrəsində partladılmış qoruyucu aşkar edilərsə, avtomobilin dayanacaqlarında möhürü çıxarmağa, kömür gərginlik tənzimləyicisinin korpusunu açmağa və qoruyucu dəyişdirməyə icazə verilir, bu barədə FMU-73 aktı tərtib edilməlidir. rəis və qatarın elektromexaniki tərəfindən imzalanmışdır. Generatorun həyəcan sarğı dövrəsindəki qoruyucu yenidən işə salındıqda, istehlakçılar xidmətə yararlı sərnişin vaqonundan enerji alırlar. Elektromexanik dövrəni yoxladıqdan sonra istənilən elektrik istehlakçısının dövrəsində açılmış cərəyandan qorunma cihazını bərpa edir. Aşkar edilmiş qüsurlar aradan qaldırılır. Cərəyandan mühafizə qurğusunun təkrar istismarı zamanı yaranma və ya dövriyyə nöqtəsində nasazlığın səbəbi aydınlaşdırılana qədər elektrik enerjisi istehlakçılarının dövrəsi enerji təchizatı sistemindən ayrılır. Elektrik istehlakçılarının sxemlərinin işləmə qabiliyyəti avtomobil hərəkət edərkən avtomobilin elektrik avadanlığının idarəetmə pultundan yandırılmaqla, elektrik ölçmə vasitələrinin və siqnalizasiya siqnallarının göstəricilərinə riayət edilməklə yoxlanılır.

Elektromexanik texniki xidmət məntəqələrinin işçiləri tərəfindən aparılmış avtomobilin alt hissəsi avadanlığının yoxlanılmasında iştirak edir. Aralıq stansiyalarda elektromexanik qatarın hərəkəti nəticəsində yaranan kənar səslərin və ya döyülmələrin səbəblərini aşkar edir, generatorun bərkidilməsini, generator sürücüsünü, elektrik avadanlıqları olan qutuları, terminal qutularının, kabellərin, ayrıla bilən birləşmələrin vəziyyətini yoxlayır, ox qutularında temperatur sensorlarının, akkumulyator qutularının deflektorlarının bərkidilməsi. Vaqonun altında yerləşən avadanlıq sıradan çıxdıqda və ya onun qoruyucu qurğuları qeyri-qənaətbəxş vəziyyətdə olduqda elektromexanik:

• qatar heyətinin qüvvələri və ya PTO-nun işçiləri ilə birlikdə hərəkətin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün tədbirlər görür;
• Avtomobilin elektrik dövrələrində izolyasiya müqavimətinin azaldığını göstərən naqillərin avtomobilin gövdəsinə qısa qapanmasına nəzarət sisteminin oxunuşları olduqda, dayanacaqlarda elektromexanik izolyasiya müqaviməti azalmış dövrələri və yerləri müəyyən etməlidir. onlarda izolyasiya çatışmazlığı. Səyahət zamanı elektrik dövrəsinin izolyasiya müqavimətinin azalmasının səbəbini müəyyən etmək mümkün olmadıqda, dövrə kəsilir.

Sürətli qatarda ox qutusunun istilik idarəetmə sistemi (SKNB) işə salındıqda və ya qatarların hərəkətinin təhlükəsizliyinə və sərnişinlərin həyatına təhlükə yaradan başqa bir vaqonun nasazlığı aşkar edildikdə, elektromexanik dərhal qatar rəisinə məlumat verməlidir. , radio rabitəsi ilə qatarın dərhal dayandırılmasının zəruriliyi barədə lokomotiv maşinistinə xəbər göndərir. Lokomotiv maşinistinə belə bir xəbəri ötürmək mümkün olmadıqda, qatar dayanacaq kranı ilə dayandırılmalıdır.

Bütün hallarda, ox qutusunun istilik idarəetmə sistemi sıradan çıxdıqda, elektromexanik qatar dayanacaqlarında qatarların ötürücülərinə minik vaqonlarının konduktoruna Təlimatlara uyğun olaraq ox qutusunun qızdırılmasını yoxlamağı tapşırır.

Ox qutularının istilik idarəetmə sistemi işə salındıqdan sonra qatar dayanarsa, elektrik montyoru və qatarın rəhbəri toxunaraq ox qutularının temperaturunu şəxsən yoxlamalıdır.

Ox qutusunun əhəmiyyətli dərəcədə istiləşməsi ilə elektromexanik, qatarın rəhbəri və lokomotiv maşinisti ən yaxın stansiyaya və ya xidmət stansiyasına təhlükəsiz hərəkət rejimi qurur, burada təkər dəsti ox qutularını tam şəkildə nəzərdən keçirmək üçün maşının altından yuvarlanır. isitmə səbəbini müəyyən etmək üçün.

Termal sensorun nasazlığı (SKNB-nin qırılması) halında, avtomobil müvəqqəti manevr edilmiş bir istilik sensoru ilə ən yaxın xidmət stansiyasına keçə bilər.

Qaranlıqda hər hansı yanğın sensorunun dövrəsi sıradan çıxdıqda (idarəetmə bloku yanğın və ya nasazlıq barədə siqnal verir), akustik siqnalizasiyanı gün işığına qədər söndürməklə qurğunun müvəqqəti istismarına icazə verilir və səbəbin müəyyən edilməsi və aradan qaldırılması mümkün olmadıqda. gündüz saatlarında sensor dövrəsinin uğursuzluğundan - formalaşma və ya dövriyyə nöqtəsinə qədər. Bu vəziyyətdə, uğursuz yanğın detektorunun yerləşdiyi yerdə otağı və avadanlıqların vəziyyətini sistematik olaraq yoxlamaq lazımdır.

Bütün bu hallarda qatarın rəisi, elektrik montyoru və vaqonun konduktoru tərəfindən imzalanmış iki nüsxədə FMU-73 blankında akt tərtib edilir.

Elektrik avadanlığının işini yoxlayarkən, enerji təchizatı sisteminin əsas paket rejimi açarı sıfır vəziyyətinə qoyulmamalıdır, çünki silindrli ox qutuları üçün istilik idarəetmə sistemləri, yanğın siqnalizasiyasının quraşdırılması, avtomatlaşdırma sxemləri və bu vəziyyətdə həyəcan siqnalı əlil olduğu ortaya çıxdı.

Sərnişin vaqonunda yanğın və ya yanğın baş verdikdə elektrik montyoru sərnişin qatarlarının vaqonlarında yanğın təhlükəsizliyinin təmin edilməsi haqqında Təlimata uyğun hərəkət etməli və qatarın rəisi ilə birlikdə sərnişinlərin təxliyyəsində və söndürülməsində iştirak etməlidir. yanğın.

Qatarın yolunda qatarlara baxış keçirilərkən, lokomotivlərin dəyişdirilməsi zamanı, habelə dövriyyə və formalaşma məntəqəsində elektromexanik lokomotiv briqadası və ya bu məntəqələrin işçiləri ilə birlikdə yüksək gərginlikli birləşmələri lokomotivə birləşdirir. Stansiyada yüksək gərginlikli enerji təchizatının stasionar nöqtəsindən qatarı elektriklə qızdırmaq üçün təyin edərkən, elektromexanik yerli təlimatlara uyğun olaraq yüksək gərginlikli xətti birləşdirir və ayırır.

Marşrut boyu aradan qaldırıla bilməyən elektrik avadanlıqlarında nasazlıq baş verdikdə, elektromexanik qatarın rəhbəri vasitəsilə dövriyyənin və ya formalaşma məntəqəsinin deposunda (sahədə) təmir üçün müraciət etməlidir.

Aralıq stansiyalarda və ya dövriyyə məntəqələrində PTT işçiləri təkər dəstlərinin dəyişdirilməsini və ya dişli-kardan ötürücüsünün sökülməsini tələb edən nasazlıqlar aşkar etdikdə nasazlığı göstərən FMU-73 aktı tərtib edilir, lakin bu qadağandır:

• atipik qoruyucu keçidlərdən istifadə edin, qorunan dövrənin nominal qiymətlərinə uyğun olmayan qoruyuculara qoruyucu quraşdırın;
• qapalı olmayan qatarda vaqonun altında yerləşən avadanlıqla işləmək;
• həm vaqonun daxilində, həm də vaqondan vaqona müvəqqəti kabellər (tellər) çəkmək.

Dövriyyə məntəqəsinə gəldikdən sonra elektromexanik yol boyu yaranan nasazlığın səbəbini müəyyən etməyə, nasazlığın aradan qaldırılması barədə səyahət siyahısına və VU-8 formasının jurnalına müvafiq qeydlər aparmağa borcludur.

Elektromexanik öz başına düzəldə bilmədiyi avtomobillərin nasazlığı üçün sərnişin dövriyyəsi stansiyasının texniki xidmət şöbəsinə ərizə təqdim edilməlidir.

Ərizənin qatarın rəisində qalan surəti təmir üçün ərizəni qəbul etmiş şəxs tərəfindən imzalanmalıdır. Elektromexanik, PTO işçiləri ilə birlikdə nasazlıqların aradan qaldırılmasında iştirak edir.

Tətbiq təmirini başa vurduqdan sonra elektromexanik yerinə yetirilən işin keyfiyyətini yoxlamalı və qatarın sonrakı səfərə hazır olması barədə qatar rəisinə məlumat verməlidir. Sərnişin qatarı təyinat məntəqəsinə qayıtdıqdan sonra elektromexanik qatarı müvafiq təmir idarələrinin ustasına və ya böyük inspektoruna təhvil verməyə, habelə təmir tələbini sərnişin vaqonlarının istismara hazırlanmasına cavabdeh olan işçilərə təhvil verməyə borcludur. səfər.

Nəzarət sualları

• 1. Qatar yola düşdükdən sonra qatar rəhbərinin vəzifələri hansılardır?
• 2. Beynəlxalq qatar rəisinin əlavə vəzifələri hansılardır?
• 3. Dayanma klapanının nasazlığı zamanı vaqonun keçiricisinin hərəkətləri.
• 4. Civə kontakt termometrlərinin məhv edilməsi zamanı vaqon keçiricisinin hərəkətləri.
• 5. Fövqəladə əyləc zamanı vaqon keçiricisinin hərəkətləri.
• 6. Yanğın siqnalı zamanı dirijorun hərəkətləri.
• 7. Qatar səfərə çıxdıqdan sonra qatar elektrikçisinin vəzifələri hansılardır?
• 8. Sərnişin qatarının hərəkətinin ilk dörd saatından sonra FEM-in hərəkətləri.
• 9. Ox qutularının istilik idarəetmə sistemi işə salındıqda FEM-in hərəkətləri.
• 10. Yol boyu aradan qaldırılması mümkün olmayan elektrik avadanlığının nasazlığı zamanı FEM-in vəzifələri hansılardır?