Su 35 qırıcısı işlək vəziyyətdədir. rus aviasiyası. Hərbi qırıcının texniki xüsusiyyətləri

Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin və dünyanın ən yaxşı hərbi təyyarələri, qırıcı təyyarənin "hava üstünlüyünü" təmin etməyə qadir döyüş silahı kimi dəyəri haqqında fotoşəkillər, şəkillər, videolar bütün dövlətlərin hərbi dairələri tərəfindən ilin yazında tanındı. 1916. Bu, sürəti, manevr qabiliyyəti, hündürlüyü və hücum atıcı silahlarından istifadə baxımından bütün digərlərini üstələyən xüsusi döyüş təyyarəsinin yaradılmasını tələb edirdi. 1915-ci ilin noyabrında Nieuport II Webe biplanları cəbhəyə gəldi. Bu, Fransada hava döyüşü üçün nəzərdə tutulmuş ilk təyyarədir.

Rusiyada və dünyada ən müasir yerli hərbi təyyarələr öz görünüşünü Rusiyada aviasiyanın populyarlaşmasına və inkişafına borcludur ki, bu da rus pilotları M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnoviç, A. Shiukov, B-nin uçuşları ilə kömək etdi. Rossiysky, S. Utoçkin. Konstruktorlar J. Qakkel, İ. Sikorski, D. Qriqoroviç, V. Slesarev, İ. Şteqlaunun ilk yerli maşınları meydana çıxmağa başladı. 1913-cü ildə "Rus Cəngavəri" ağır təyyarəsi ilk uçuşunu etdi. Ancaq dünyanın ilk təyyarə yaradıcısını - 1-ci dərəcəli kapitan Aleksandr Fedoroviç Mojayskini xatırlamaq olmaz.

Böyük SSRİ-nin sovet hərbi təyyarəsi Vətən Müharibəsi düşmən qoşunlarını, onun rabitə vasitələrini və arxadakı digər obyektləri hava zərbələri ilə vurmağa çalışdı ki, bu da xeyli məsafələrə böyük bomba yükü daşıya bilən bombardmançı təyyarələrin yaradılmasına səbəb oldu. Cəbhələrin taktiki və əməliyyat dərinliyində düşmən qüvvələrini bombalamaq üçün müxtəlif döyüş tapşırıqları onların performansının müəyyən bir təyyarənin taktiki və texniki imkanlarına uyğun olması lazım olduğunu başa düşməyə səbəb oldu. Buna görə də, konstruktor qrupları bombardmançı təyyarələrin ixtisaslaşması məsələsini həll etməli oldular ki, bu da bu maşınların bir neçə sinfinin yaranmasına səbəb oldu.

Rusiyada və dünyada hərbi təyyarələrin növləri və təsnifatı, ən son modelləri. İxtisaslaşdırılmış qırıcı təyyarənin yaradılmasının vaxt aparacağı açıq-aydın idi, ona görə də bu istiqamətdə ilk addım mövcud təyyarələri atıcı silahlarla hücum silahları ilə təchiz etməyə çalışmaq oldu. Təyyarəni təchiz etməyə başlayan mobil pulemyot qurğuları pilotlardan həddindən artıq səy tələb etdi, çünki manevr edilə bilən döyüşdə maşının idarə edilməsi və qeyri-sabit silahın eyni vaxtda atəşə tutulması atəşin effektivliyini azaldır. Ekipaj üzvlərindən birinin topçu rolunu oynadığı iki yerlik təyyarənin döyüşçü kimi istifadəsi də müəyyən problemlər yaratdı, çünki maşının çəkisinin və sürüklənməsinin artması onun uçuş keyfiyyətlərinin azalmasına səbəb oldu.

Təyyarələr nədir. Bizim illərdə aviasiya uçuş sürətinin əhəmiyyətli dərəcədə artması ilə ifadə olunan böyük bir keyfiyyət sıçrayışı etdi. Buna aerodinamika sahəsində irəliləyiş, yeni daha güclü mühərriklərin, struktur materialların və elektron avadanlıqların yaradılması kömək etdi. hesablama üsullarının kompüterləşdirilməsi və s.Səsdən yüksək sürət qırıcıların uçuşunun əsas rejimlərinə çevrilmişdir. Bununla belə, sürət yarışının mənfi tərəfləri də var idi - uçuş və eniş xüsusiyyətləri və təyyarələrin manevr qabiliyyəti kəskin şəkildə pisləşdi. Bu illər ərzində təyyarə konstruksiyasının səviyyəsi elə səviyyəyə çatdı ki, dəyişən süpürgə qanadı olan təyyarələr yaratmağa başlamaq mümkün oldu.

Səs sürətini aşan reaktiv qırıcıların uçuş sürətlərini daha da artırmaq üçün Rusiya döyüş təyyarələri onların güc-çəki nisbətinin artırılmasını, turbojet mühərriklərinin spesifik xüsusiyyətlərinin artırılmasını, həmçinin aerodinamik formanın yaxşılaşdırılmasını tələb etdi. təyyarənin. Bu məqsədlə daha kiçik ön ölçülərə, daha yüksək məhsuldarlığa və daha yaxşı çəki xüsusiyyətlərinə malik olan eksenel kompressorlu mühərriklər hazırlanmışdır. Güc və buna görə də uçuş sürətini əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq üçün mühərrik dizaynına yanma yanacaqları daxil edildi. Təyyarənin aerodinamik formalarının təkmilləşdirilməsi qanadların və böyük süpürmə bucaqları (nazik delta qanadlarına keçiddə), həmçinin səsdən sürətli hava girişlərinin istifadəsindən ibarət idi.

O, 2015-16-cı ildən gec olmayaraq Hərbi Hava Qüvvələri ilə xidmətə girəcək. İstifadəyə verildikdən bir müddət sonra bu təyyarələrin Hərbi Hava Qüvvələrində sayı cüzi olacaq və silahlı qüvvələrin ümumi vəziyyətinə və imkanlarına böyük təsir göstərə bilməyəcək. Bununla əlaqədar olaraq, kifayət qədər sayda T-50-nin gözlənilməsi ilə əlaqədar müvəqqəti tədbir kimi nəzərdə tutulmuş başqa tipli əlavə qırıcıların alınması qərara alınıb.

Önümüzdəki illərdə Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş qabiliyyətini təmin etmək üçün hazırlanmış ən müasir və təkmil təyyarə seçildi.

2015-ci ilə qədər Komsomolsk-on-Amur Aviasiya Zavodu 48 Su-35S təyyarəsi hazırlayıb qoşunlara təhvil verməlidir. Bu günə qədər, müxtəlif mənbələrə görə, 10-12 maşın tikilmişdir. Bundan əlavə, cari 2013-cü il üçün planlara 12 yeni təyyarənin tikintisi daxildir.

Eyni plan 2014-cü il üçün də müəyyən edilib və 2015-ci ildə Komsomolsk-na-Amurdan olan təyyarə istehsalçıları 15 qırıcı hazırlamalıdırlar. Rəsmilər bir neçə dəfə qeyd etdilər ki, hazırkı müqavilə üzrə işlər başa çatdıqdan sonra mümkündür yeni sifariş 48 Su-35S qırıcısı üçün. Məlum səbəblərdən ikinci müqavilənin imzalanıb-imzalanmayacağı hələ tam aydın deyil.

01413 nömrəli Su-35S KnAAPO-nun Komsomolsk-na-Amurdakı son montaj sexində.

Su-35S qırıcılarının istehsalına başlamazdan əvvəl yeni bir təyyarənin inkişafı ilə uzun bir dastan gəldi. Daha sonra yeni Su-35 təyinatını alan Su-27M indeksli qırıcının inkişafı ötən əsrin səksəninci illərinin ortalarında başladı. Yenilənmiş Su-27 ilə əsas maşın arasındakı əsas fərq bir neçə yeni texniki və texnoloji həllərin istifadəsi, habelə o dövrdə müasirlərin geniş istifadəsi idi. radioelektron avadanlıq, o cümlədən rəqəmsal.

1988-ci ildə seriyalı Su-27-dən çevrilmiş T-10M-1 prototipi ilk dəfə səmaya qalxdı. 1994-cü ilə qədər Sukhoi şirkəti və Komsomolsk-on-Amur aviasiya istehsalat birliyi Su-27M / Su-35 təyyarələrinin 12 prototipini hazırladı və ixrac müqavilələri almağı gözləyərək bu maşınları müntəzəm olaraq aviaşoularda nümayiş etdirdi.

1995-ci ildə Su-35 qırıcılarının kütləvi istehsalına başlanıldı və nəticədə cəmi üç təyyarə yarandı. 1997-ci ildə heç bir sifariş olmadığı üçün Su-27M / Su-35 layihəsi bağlandı. Bu layihə üzrə bəzi inkişaflar Su-27 ailəsinin yeni təyyarələrinin yaradılması üçün istifadə edilmişdir.

Su-27M-in ilk prototipi - 701 nömrəli T-10M-1 lövhəsi Moninodakı Hərbi Hava Qüvvələri Muzeyində, 1990-cı illərin əvvəlləri

Su-35-in müasir tarixi 2005-ci ildə başlayıb mövcud layihəni yenidən işləmək və yenilənmiş qırıcının kütləvi istehsalına başlamaq qərara alındıqda. Əvvəlcə layihənin yenilənmiş versiyası Su-35BM kimi təyin olundu, lakin sonradan seriyalı tikintiyə başlanılması ilə qırıcılar Su-35S adlandırılmağa başladı. Mövcud layihəni yenidən işləyərkən, təyyarənin elektron avadanlıqlarını köklü şəkildə yeniləməli və onun imkanlarını 4++ nəsli səviyyəsinə çatdırmalı idi. Bundan əlavə, layihədə gələcək nəsil döyüşçülərə xas olan bəzi elementlər və inkişaflardan istifadə edilib.

Dizaynına görə, Su-35S qırıcısı . Yeni təyyarənin korpusu əvvəlki layihə əsasında hazırlanıb, lakin müəyyən dəyişikliklərə məruz qalıb. İlk növbədə, onun resursunu artırmaq üçün həyata keçirilən təyyarə korpusunun gücləndirilməsini qeyd etmək lazımdır. Məlumatlara görə, təyyarə korpusunun ömrü 6000 saat təşkil edir ki, bu da qırıcılara 30 il fəaliyyət göstərməyə imkan verəcək. Su-35S təyyarəsinin korpusunun bəzi komponentləri həm Su-27, həm də birinci versiyanın Su-35-in müvafiq hissələrindən fərqlənir.

Su-35BM / Su-35S layihəsinin yaradılması zamanı Sukhoi dizaynerləri gövdə, qanad və tükün bəzi detallarını dəyişdirdilər. Belə ki, Su-35S-in əvvəlki maşınların qayıqlarından fərqlənən şaquli quyruğu var. Bundan əlavə, yeni qırıcı gövdənin yuxarı tərəfindəki əyləc qapağını itirdi. Hava əyləci kimi, indi keels istifadə olunur, sinxron şəkildə kənara əyilir.

Orijinal KnAAPO montajının ilk prototipi - MAKS-1995 aviaşousunda T-10M-3 / Su-35 lövhəsi № 703, Ramenskoye, avqust 1995

Su-35S təyyarələri NPO Saturn tərəfindən hazırlanmış iki AL-41F1S turbofan mühərriki ilə təchiz edilib. Bu mühərriklər 14500 kq-a qədər yanma sürətini inkişaf etdirməyə qadirdir və eyni zamanda itələmə vektoruna nəzarət sistemi ilə təchiz edilmişdir. Bu, təyyarəyə yüksək uçuş və manevr xüsusiyyətləri verir. Bundan əlavə, bir sıra sistemləri gücləndirmək üçün təyyarə 105 kVt gücündə TA14-130-35 köməkçi qaz-turbin elektrik stansiyası ilə təchiz edilmişdir.

AL-41F1S mühərrikləri təyyarəni yüksək itələmə-çəki nisbəti ilə təmin edir. Təxminən 25,3 ... 25,5 ton olan normal uçuş çəkisi ilə itmə-çəki nisbəti 1,1-dən çoxdur. Maksimum uçuş çəkisi (34,5 ton) vəziyyətində bu parametr 0,76-a endirilir.

Belə göstəricilərlə Su-35S təyyarəsi yüksək uçuş xüsusiyyətlərinə malikdir. O, hündürlükdə 2500 km/saata, yerin yaxınlığında isə 1400 km/saata çata bilir. Sınaqlar zamanı məlum olub ki, qırıcı yanacaqdan istifadə etmədən saatda 1300 km-dən çox sürət yığa bilir. Su-35S ən azı 18 km praktik tavana və təxminən 4500 km xarici yanacaq çənləri ilə maksimum uçuş məsafəsinə malikdir.

Su-35S müvafiq müəssisələrin ən son inkişaflarını özündə birləşdirən müasir radioelektron avadanlıq kompleksi ilə təchiz edilmişdir. Avionika kompleksinin əsasını Alət Mühəndisliyi Elmi-Tədqiqat İnstitutu tərəfindən yaradılmış H035 "İrbis" passiv fazalı antenna massivinə malik radar stansiyası təşkil edir. V.V. Tixomirov. Bu stansiyanın antenna massivi bir neçə rejimdə işləməyi təmin edən 1772 moduldan ibarətdir: hədəfin aşkarlanması və izlənilməsi, həmçinin ərazinin xəritələşdirilməsi.

N035 İrbis radarı hədəfin parametrlərindən asılı olaraq onu 400 km-ə qədər məsafədə tapa bilir. Radar eyni vaxtda 30-a qədər hava və 4 yer hədəfini izləmək və ya 8 hava və 2 yer hədəfinə hücum etmək qabiliyyətinə malikdir.

Su-35S təyyarəsi radara əlavə olaraq OLS-35 optik yerləşdirmə stansiyasını qəbul etdi. Bu stansiya optik və termal görüntüləmə diapazonlarında hədəfləri aşkarlaya bilir. Bundan əlavə, OLS-35-də lazer məsafəölçən var. Mövcud məlumatlara görə, optik yerləşdirmə stansiyası qırıcının və hədəfin nisbi mövqeyindən asılı olaraq 90 km-ə qədər məsafələrdə yanma qurğusundan istifadə etməyən təyyarələri tapmaq iqtidarındadır. Lazer məsafəölçən ilə ölçülməsi mümkün olan maksimum məsafə 30 kilometrə çatır. OLS-35 stansiyası eyni vaxtda dörd hədəfi izləyə bilir.

Su-27 ailəsinin əvvəlki təyyarələri kimi, yeni Su-35S qırıcı təyyarəsi də uçuşa nəzarət sistemi ilə təchiz edilib. Həmçinin qırıcının elektron avadanlığına aktiv tıxac avadanlığı daxildir.

Su-35S təyyarəsi, bort № 09, KnAAPO-dan transfer zamanı Şaqol/Çelyabinsk aviabazasında qırmızı rəngdədir, 8 fevral 2013-cü il.

Su-35S qırıcısının quraşdırılmış silahı 150 patronu olan bir 30 mm-lik GSH-30-1 avtomatik topundan ibarətdir. Raketlər və bombalar qanad və gövdə altındakı dirəklərdən asılır. 8 asma nöqtəsi qanadın altında, daha 4-ü gövdə altında yerləşir. Xarici asqının bütün qovşaqlarında təyyarə bir neçə növ hava-hava idarə olunan raketləri daşıya bilər.

İdarə olunan və idarə olunmayan “hava-yer” raketləri yalnız altı qovşaqdan dayandırıla bilər. Həmçinin, yerüstü hədəfləri məhv etmək üçün müxtəlif çaplı tənzimlənən və idarə olunmayan bombalardan istifadə etmək təklif edilir.

2007-ci ilin yayında Su-35BM/Su-35S təyyarəsinin ilk prototipinin yığılması başa çatdırıldı. Növbəti ilin fevralın 19-da bu qırıcı ilk dəfə sınaq pilotu S.Boqdanın nəzarəti altında havaya qalxdı. Ümumilikdə üç uçuş prototipi quruldu, lakin onlardan yalnız ikisi sınaqlarda iştirak etdi. 2009-cu ilin aprelində üçüncü prototip təyyarə yüksək sürətli qaçış zamanı qəzaya uğradı. Hadisəyə səbəb mühərrik idarəetmə sisteminin sıradan çıxması olub.

Su-35S bort nömrəsi 04 qırmızı Kh-31 raketləri ilə Ramenskoye, fevral 2013

2009-cu ilin avqustunda MAKS-2009 aviaşousu zamanı Müdafiə Nazirliyi ilə Birləşmiş Təyyarə Korporasiyası 2015-ci ilə qədər 48 ədəd Su-35S qırıcısının tədarükünə dair müqavilə imzalayıb. Müqavilənin imzalanmasından bir neçə ay sonra, 2009-cu ilin payızında hərbi idarənin sifarişinin yerinə yetirilməsi üzrə işlərə başlanılıb.

İlk seriyalı qırıcı 2011-ci ilin may ayının əvvəlində havaya qalxdı. Həmin ilin avqust ayında iki prototip və ilk istehsal təyyarəsi dövlət birgə sınaqları üçün 929-cu Hərbi Hava Qüvvələrinin Dövlət Uçuş Sınaq Mərkəzinə təhvil verildi. Artıq sınaqların birinci mərhələsi təyyarənin elan edilmiş xüsusiyyətlərini təsdiqlədi.

Bu günə qədər prototiplər də daxil olmaqla, 12-15-dən çox Su-35S qırıcısı tikilməyib. Bu ilin avqustunda Hərbi Hava Qüvvələrinin bu payızda 12 yeni təyyarə alacağı barədə məlumatlar var idi. Yeni döyüşçülər Dzemgi aviabazasında (Komsomolsk-na-Amur) xidmətə gedəcəklər. Müxtəlif hesablamalara görə, hazırda səkkizə qədər qırıcı istehsalın müxtəlif mərhələlərindədir. Yəqin ki, sınaqdan keçəcəklər və yalnız gələn il hava qüvvələrinə keçəcəklər.

Su-35S seriya nömrəsi 01-06. Aerodrom KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur.

Məlum səbəblərə görə, yeni Su-35S qırıcısının xüsusiyyətləri və döyüş qabiliyyəti haqqında konkret məlumat yoxdur. Bununla belə, artıq dərc olunmuş məlumatlar bəzi fərziyyələrə imkan verir. Ən son təyyarə radioelektron avadanlıq yerli istehsal təyyarəyə hava və ya yer hədəflərini effektiv tapmağa və onlara hücum etməyə imkan verəcək. Yüksək uçuş məlumatları da qırıcının döyüş potensialına müsbət təsir göstərəcək.

Tez-tez Su-35S təyyarəsinin hazırda bir sıra parametrlərdə sınaqdan keçirilən T-50 qırıcısı ilə müqayisə oluna biləcəyi təxminlər var. Bu layihələr haqqında çoxlu məlumat məxfiləşdirildiyi üçün bu cür təxminlərin nə dərəcədə reallığa uyğun olduğunu söyləmək çətindir.

Su-35S qırıcısının ən son T-50 ilə müqayisəsinin nəticələrindən asılı olmayaraq, birincinin qoşunların istifadəsində olan təyyarələrdən üstünlüyündən danışmaq olar. Hərbi hava qüvvələrinin nisbətən köhnə texnikaya malik olması ilə əlaqədar ötən illərin çətin vəziyyəti müvafiq olaraq hərbi aviasiyanın potensialına təsir göstərmişdir. Bu halda 48 yeni təyyarənin istehsalı və təhvil verilməsi hava qüvvələrinin vəziyyətinə müsbət təsir göstərə biləcək.

Qeyd edək ki, Su-35S Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin potensialını artırmaq üçün nəzərdə tutulmuş yeganə yeni tipli qırıcı deyil. 2012-ci ildə 60 Su-30SM və 16 Su-30M2 təyyarəsinin tədarükü üçün iki müqavilə imzalanıb. Beləliklə, bütün mövcud müqavilələr və planlar yerinə yetirilərsə, cari onilliyin sonuna qədər yerli HHQ 96 ədəd Su-35S qırıcısı və bir neçə modifikasiyalı 76 ədəd Su-30 təyyarəsi alacaq.

Su-35S bort No 06 qırmızı seriya No 01-05. Aerodrom KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur.

Su-35S bort nömrəsi 07 qırmızı, 17-23 iyun 2013-cü il, Le Bourgedəki aviaşousunda

Su-35S və Su-30-ların tədarükü üçün müqavilələr başa çatana qədər yerli aviasiya sənayesi yeni T-50-nin kütləvi istehsalını mənimsəməlidir ki, bu da beşinci təyyarələrin tikintisinə və istismarına keçid prosesini optimallaşdıracaq. nəsil döyüşçüləri. Eyni zamanda, uzun müddət təxminən 30 illik resursa malik Su-35S yeni T-50-lərlə birlikdə xidmət göstərəcək.

Beləliklə, yaxın onilliklərdə Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri 4++ və 5 nəsil qırıcılardan istifadə edəcək ki, bu da bütövlükdə cəbhə aviasiyasının vəziyyətinə müvafiq təsir göstərməlidir.

On il əvvəl supermanevr qabiliyyətinə malik Su-35 qırıcısının ilk uçuşu baş tutdu.
Yaradılma tarixi, döyüş potensialı və niyə bu təyyarənin tez-tez xarici həmkarları ilə müqayisə edildiyi haqqında - Roman Azanovun məqaləsində, TASS.

Mənim şəkillərim.

19 fevral 2008-ci ildə Rusiyanın "4++" nəsil çoxməqsədli qırıcısı Su-35 ilk dəfə səmaya qalxdı. Təyyarəni Rusiya Federasiyasının əməkdar sınaq pilotu, Rusiya Qəhrəmanı Sergey Boqdan idarə edib.

Su-35S-nin seriyalı istehsalına 2011-ci ildə Yu.A adına Komsomolsk-na-Amur Aviasiya Zavodunda başlanılıb. Qaqarin, ancaq keçən il rus ordusu tərəfindən qəbul edildi. Suriya səmasında alov vəftiz edildikdən sonra bütün dünya döyüşçü haqqında danışmağa başladı.

Maraqlıdır ki, 1992-ci ildən Su-27-nin modifikasiyaları Su-35 indeksi altında beynəlxalq aviaşoularda nümayiş etdirilir. Modernləşdirilmiş Su-27M qırıcıları hərbçilərin sifarişi ilə 1980-ci illərdə yaradılmış, 90-cı illərdə isə maliyyə çatışmazlığı səbəbindən istehsalı dayandırılmışdır.

Yeni çoxfunksiyalı qırıcı (Su-35 adı saxlanıldı) konsepsiyası nəhayət 2000-ci illərin ortalarında formalaşdı. Yeni təyyarədə silah sistemlərini əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirmək, maşının və onun elektrik stansiyasının konstruksiyasında dəyişikliklər etmək lazım idi.

Yeri gəlmişkən, ötən il müasir təyyarələr üçün informasiya idarəetmə sisteminin (İMS) yaradılması ideyasına görə Rusiya Federasiyasının Baş nazirinin sərəncamı ilə “Sukhoi” şirkətinin bir qrup əməkdaşı mükafata layiq görülüb. elm və texnologiya sahəsi. IUS ilkin olaraq beşinci nəsil qırıcı layihəsinin tədqiqatında doğulmuşdu, lakin o, Su-35-də həyata keçirilən ilk idi.

O, "klassik" döyüşçülərin artıq döyüşə bilməyəcəyi şəraitdə uçmaq və döyüşmək üçün yaradılmışdır.

"Otuz beşinci", səmərəliliyi əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq üçün Su-27 cəbhə qırıcısının dərin modernləşdirilməsi idi. döyüş istifadəsi hava, quru və dəniz hədəfləri. Tərtibatçıların fikrincə, Su-35-in dizaynında əvvəllər Su-27 və Su-30 ailələrinin təyyarələrində işlənmiş ən uğurlu texniki həllər tətbiq edilib.

Su-35-i yaradan zaman onlar ön üfüqi quyruğu olan aerodinamik dizayndan yayınaraq (Su-33 və Su-30MK kimi) klassik birinə (Su-27) qayıtdılar.

Təyyarə korpusunun dizaynı gücləndirilib, bu da maşının maksimum uçuş çəkisini artırmağa imkan verib. Bu, yanacaq tədarükünü əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verdi (daxili çənlərdə Su-35 Su-27-də 9,4-ə qarşı 11,3 ton yük daşıyır).

Bundan əlavə, qırıcı hər birinin həcmi 2000 litr olan xarici yanacaq çənlərindən istifadə edə bilər. Döyüş yükü Su-27-də olduğu kimi qaldı - səkkiz ton. Yüksək dəqiqlikli raketlərin və hava bombalarının bərkidilməsi üçün sərt nöqtələrin sayı 10-dan 12-yə qədər artıb. Daha ikisi - elektron döyüş konteynerlərinin yerləşdirilməsi üçün.

UÇUŞ PERFORMANSI
Təyyarənin uzunluğu 21,9 m, qanadlarının açıqlığı 14,75 m, hündürlüyü 5,9 m.Maksimum uçuş çəkisi 34500 kq, maksimum sürət- 2500 km/saat, xarici yanacaq çənləri (PTB) olmadan maksimal uçuş məsafəsi - 3600 km, PTB ilə - 4500 km.

İstismar tavanı 20.000 m-dir.İstehsalçı tərəfindən təyin edilmiş təyyarənin istismar müddəti 6000 saat və ya 30 il, mühərrikin istismar müddəti isə 4000 saatdır.

Su-35 silahlanmasına bir sıra “hava-hava” və “hava-yer” tipli idarə olunan raketlər, həmçinin idarə olunmayan raketlər və müxtəlif çaplı bombalar daxildir. Qırıcı həmçinin GSh-30-1 30 mm-lik top (sursat - 150 patron) ilə təchiz olunub.

Su-35 bir müstəvidə idarə olunan AL-41F1S itələyici vektoru olan turbojet mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Bununla belə, heç bir xüsusi nəzarət sistemi tələb etmir.

117C mühərriki super manevr qabiliyyətinə cavabdehdir.

117S, Su-27 təyyarələrində quraşdırılmış sələfləri AL-31F əsasında hazırlanmışdır, lakin onlardan 14,5 ton (12,5-ə qarşı) artan itələmə, daha uzun resurs və azaldılmış yanacaq sərfiyyatı ilə fərqlənir.

Su-35-in sabitlik və idarəolunma rejimlərinə, manevr qabiliyyətinə, aerodinamikasına gəlincə, sınaq pilotu Sergey Boqdanın TASS-a verdiyi müsahibədə dediyi kimi, burada o, hər şeyi gözdən keçirib, "burdan-burdan" başa düşüb.
"Amma döyüş rejimlərinə gəlincə, çoxlu xüsusiyyətlər var. Onların üzərində çox işləmişəm, amma hər şeyi sınaqdan keçirməmişəm. Sadəcə olaraq, hər şeyi etmək fiziki cəhətdən mümkün deyil. Çünki təyyarə müxtəlif bazalarda uçur. Ayrı-ayrı rejimlər var. Mən bunu uçuşlardan deyil, yalnız video görüntülərdən tanıyıram”, o etiraf edib.

Su-35-in “4+” nəsil qırıcıları arasında ən mühüm fərq göyərtəsində beşinci nəsil avionikaların olmasıdır. "İrbis" fazalı antenna massivinə malik radar kompleksi hədəfi aşkarlama məsafəsi (200 km-ə qədər) baxımından bu gün üçün unikal xüsusiyyətlərə malikdir. O, eyni vaxtda 30-a qədər hədəfi izləmək və hava məkanına baxışı dayandırmadan onların səkkizinə raketləri yönəltmək qabiliyyətinə malikdir.

Sergey Boqdan:
Məsələn, hava döyüşü zamanı bir düşmən təyyarənin arxasına bağlanarsa, yuxarı nöqtədə oxu ətrafında sürətli bir dönüş, hədəf axtarışı və ani hücum mümkündür. Arxadakı təyyarədən uzaqlaşmaq çətindir və bu, Su-35-in sabitliyi və idarəolunma qabiliyyətini itirmədən necə mövqedən çıxa biləcəyini göstərir. O, potensial düşməni axtarmaq üçün 360 dərəcə dönüş edir və sonra manevrinə davam edir.

Hazırda 70-ə yaxın bölmə döyüş hissələrinə çatdırılıb. Bu il Rusiya Müdafiə Nazirliyi 10 Su-35-i istifadəyə verəcək. Ümumilikdə, 2020-ci ilə qədər 50 ədəd çatdırılması gözlənilir. Çin 2019-cu ilə qədər 24 təyyarə almalıdır və bu yaxınlarda İndoneziyaya 11 qırıcının tədarükü üçün müqavilə imzalanıb ...

Ətraflı burada oxuyun

Su-35 (NATO kodlaşdırmasına görə: Flanker-E +) - Sukhoi Dizayn Bürosunda hazırlanmış 4 ++ nəslinin rus reaktiv super manevrli çoxfunksiyalı qırıcısı T-10S-in (Su-27) dərin modernləşdirilməsidir. platforma. Beynəlxalq aviasiya sərgilərində "Su-35" simvolu ilə nümayiş etdirilən Su-27M ilə çaşqınlığa yol verməmək üçün ilkin olaraq təyyarə Su-35BM (Böyük Modernləşmə) adlanırdı, indi isə rəsmi adı Su-35-dir. (hərf indeksləri olmadan). Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri üçün modifikasiya Su-35S olaraq təyin olundu.

Su-35-in aid olduğu "Nəsil 4++" şərti xarakter daşıyır və yalnız onu göstərir ki, xüsusiyyətlərinin məcmusuna görə (ZOCT Scoring by 5th Gen Metrics) Su-35 qırıcısı çox yaxındır. beşinci nəsil qırıcı, çünki gizli texnologiya istisna olmaqla, 5-ci nəslin tələblərinə tam cavab verir.

Yaradılma və sınaq tarixi

Yeni bir təyyarənin yaradılması zərurəti, Su-27 hava hücumundan müdafiə qırıcı-qəbuledicinin imkanlarını genişləndirmək və onun əsasında SSRİ Hərbi Hava Qüvvələri üçün vəzifələri eyni dərəcədə effektiv şəkildə həll etməyə qadir olan vahid çoxməqsədli qırıcı yaratmaq istəyi ilə əlaqədar idi. hava və yer hədəflərini məhv etmək. Bu təyyarənin uçuş məsafəsi, daha yaxşı səs-küy toxunulmazlığı və əlavə havadan-yerə işləmə rejimlərinə malik daha səmərəli hava radarı (RLS), həmçinin aktiv radar təyinatlı yeni nəsil orta mənzilli raketlə təchiz edilməsi planlaşdırılırdı. baş və inertial idarəetmə sistemi.

2006-cı ildə Su-35S-in ilkin partiyasının istehsalına başlanıldı. Yeni partiyanın ilk nümunəsinin uçuş sınaqlarının başlanması 2007-ci ilin ortalarına planlaşdırılıb, lakin uçuş sınaqlarının başlanması tarixləri 2008-ci ilin əvvəlinə təxirə salınıb.

İlk prototip Su-35 təyyarəsinin (nömrə 901) yığılması 2007-ci ilin yayında A.I. Yu. A. Qaqarin”, bundan sonra avtomobil MAKS-2007 aviaşousunda statik dayanacaqda təqdim edildi.

Təcrübəli çoxfunksiyalı Su-35 qırıcısının "NPO Saturn" ASC-nin AL-41F1S mühərrikləri ilə ilk uçuşu 19 fevral 2008-ci ildə Qromov Uçuş Tədqiqat İnstitutunda baş tutdu. Təyyarəni Rusiya Federasiyasının əməkdar sınaq pilotu Sergey Boqdan idarə edib.

20 fevral 2008-ci ildə təyyarə baş nazir V.V.Putin və baş nazirin birinci müavini V.İ.Zubkova Jukovski şəhərinə səfəri zamanı hədiyyə edilib.

7 iyul 2008-ci ildə Su-35 Jukovskidə ilk nümayiş uçuşunu uğurla başa vurdu. 2 oktyabr 2008-ci ildə Komsomolsky-on-Amur aviasiyasının aerodromundan istehsalat birliyi onlar. Yu. A. Qaqarin (KnAAPO) ikinci uçuş modelini götürdü.

2009-cu il avqustun 18-də Moskva yaxınlığındakı Jukovskidə açılan MAKS-2009 aviasiya-kosmik sərgisi çərçivəsində son onilliklərdə Rusiyada döyüş təyyarələrinin alınması üzrə ən böyük sövdələşmə bağlanıb. Müqavilə 2012-ci ildən 2015-ci ilə qədər ən son çoxfunksiyalı Su-35C qırıcılarından 48-nin çatdırılmasını nəzərdə tutur. 2015-2020-ci illər üçün də analoji müqavilənin bağlanması planlaşdırılır.

2010-cu ilin iyul ayında Sukhoi şirkəti Su-35-in ilkin sınaqlarının başa çatdığını, bort avadanlıq kompleksinin müəyyən edilmiş xüsusiyyətlərinin və super manevr xüsusiyyətlərinin tam təsdiqini və Rusiya ilə birlikdə döyüş istifadəsi üçün dövlət sınaqlarından keçməyə hazır olduğunu elan etdi. Hərbi Hava Qüvvələrinin pilotları.

3 may 2011-ci ildə ilk istehsal Su-35S havaya qalxdı.
- 19 sentyabr 2011-ci il tarixinə 300 uçuş yerinə yetirilib. GSI-yə köçürüldü.
- 2 dekabr 2011-ci ildə ikinci seriyalı Su-35S havaya qalxdı.
- 17 yanvar 2012-ci ildə üçüncü seriyalı Su-35S havaya qalxdı.
- 19 fevral 2012-ci ildə dördüncü seriyalı Su-35S havaya qalxdı.

Məqsəd

Serial Su-27 təyyarələrindən əsas fərqlər:

• qanadın axınında əlavə bir ön üfüqi quyruq quraşdırılmışdır;

• tətbiq olunan rəqəmsal sistem uzaqdan nəzarət uzununa, eninə və yol kanallarında;

• tətbiqinə görə yeni sistem silahlara nəzarət burun radioşəffaf konusunun konturlarını və mərkəzi quyruq bumunu dəyişdirdi;

• maksimum uçuş çəkisi 34.000 kq-a qədər artırılır, eniş şassisi müvafiq olaraq gücləndirilir, ön eniş şassisi iki təkərdən hazırlanır;

• daha böyük tutumlu inteqral çən bölmələri və daxili inteqral çən bölmələri olan şaquli quyruğu olan qanadın istifadəsi hesabına yanacaq tutumu 10250 kq-a qədər artdı; keellərin sahəsi və hündürlüyü artır;

• sol tərəfdəki kabin bölməsində (Su-27K-da olduğu kimi) geri çəkilə bilən çubuq ilə uçuş zamanı yanacaq doldurma sistemi quraşdırılmış və hər birinin tutumu 2000 litr olan iki qanadaltı xarici yanacaq çəninin istifadəsi təmin edilmişdir;

• tətbiq edilir yeni kompleks avionika, o cümlədən uzaqgörən radarı olan çoxrejimli radar müşahidə sistemi, arxa görünüş radarı, optik-elektron nişan və naviqasiya sistemi, havadan müdafiə sistemi, yeni rabitə kompleksi və digər avadanlıqlar;

• kokpitin cihazları dəyişdirildi, tablosuna üç çoxfunksiyalı televiziya göstəricisi quraşdırıldı, pilot oturacağı 30 dərəcə arxa dayaq bucağı ilə quraşdırıldı;

• havadan havaya idarə olunan silahlara həmçinin aktiv radar başlıqları olan RVV-AE tipli orta mənzilli raketlər daxildir; qanadın altında iki əlavə silah asma nöqtəsinin tətbiqi ilə əlaqədar bir təyyarədə asılmış raketlərin maksimum sayı 12-yə qədər artırıldı; 8-ə qədər R-27RE (TE, R, T) raketlərinin, 10-a qədər RVV-AE raketlərinin, 6-ya qədər R-73 raketlərinin istifadəsi təmin edilir; hava-hava missiyalarının həlli üçün təyyarə silahlanmasının tipik versiyası 8 R-27E (və ya RVV-AE) raketlərindən və 4 R-73 raketindən ibarətdir;

• Silahların sırasına yerüstü hədəfləri məhv etmək üçün idarə olunan vasitələr daxildir: 6 Kh-29T, Kh-29L, S-25LD ümumi təyinatlı raketlər və ya KAB-500Kr idarə olunan bombalar, 2 Kh-59M orta mənzilli raketlər, 6 Kh-31A -gəmi raketləri və 6 radar əleyhinə X-31P raketləri; Kh-29L, S-25LD və Kh-59M raketlərinin istifadəsi üçün təyyarə silah idarəetmə sisteminin konteyneri ilə təchiz edilməlidir;

• yer hədəflərini məhv etmək üçün təyyarə ümumi çəkisi 8000 kq-a qədər olan idarə olunmayan silahlarla təchiz edilə bilər: 16 500 kq bomba, 36 250 kq kalibrli bomba, 48 100 kq kalibrli bomba, 8 KMGU konteyneri, 120 S-8 raketlər (6 B-8M1 blokunda), 30 S-13 raketi (6 B-13L blokunda) və ya 6 S-25 raketi.

Dizayn təsviri

Kokpit germetik və iki bölməli fənərlə təchiz olunmuş, sabit örtükdən və böyük şüşəli sahə ilə yuxarı və arxaya açılan düşmə hissədən ibarətdir və yaxşı icmal bütün istiqamətlərdə. Kokpitdə 2-ci seriyanın K-36DM ejektor oturacağı quraşdırılıb. Kokpit örtüyünün qarşısında təyyarənin oxunun sağında optik yerləşdirmə stansiyasının görmə cihazı, sol tərəfdəki kabinəqabağı bölmədə isə uçuş zamanı yanacaq doldurma sisteminin çəkilə bilən çubuğu quraşdırılmışdır. Mərkəzi və iki yan kabinənin altındakı bölmələrdə elektron avadanlıq blokları, xaricində - elektron avadanlıqların əsas həcmi, silah sursatları olan bir patron qutusu, ön eniş qurğusu üçün yer var. Xarici bölmənin sağ axınında sursat təchizatı sistemi olan daxili 30 mm-lik sürətli atəş topu, solda - təyyarə sistemləri bölmələri və elektron avadanlıq bölmələri var. Qanadın axınlarında hərtərəfli hərəkət edən ön üfüqi quyruğun konsolları quraşdırılmışdır.

Gövdənin orta hissəsi texnoloji bölmələrə bölünür: ön yanacaq çəni-kupe (gövdəyin baş hissəsi ilə mərkəzi bölmə arasında təyyarənin simmetriya oxu boyunca yerləşir); mərkəzi bölmə - təyyarənin əsas daşıyıcı elementi (üç eninə divarı və bir sıra qabırğaları olan yanacaq çəni bölməsi şəklində hazırlanmışdır), aşağı səthində əsas eniş şassisi, mühərrik mühərrikləri üçün bağlama yerləri var. , silahın asma dirəkləri; yarmarka (kommunikasiyaların yerləşdirilməsi və avadanlıqların quraşdırılması üçün enerji bloku).
Füzelajın quyruq hissəsi eyni zamanda mühərrikləri, əsas eniş qurğusunu, təyyarənin empennasını, yanacaq çəni bölməsini, əyləc paraşütləri olan konteyneri, digər bölmələri və təyyarə sistemlərinin kommunikasiyalarını yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş bir sıra texnoloji bölmələrin birləşməsidir. Radiasiya xəbərdarlığı stansiyasının antenaları hava girişlərinin yan səthində quraşdırılmışdır.

təyyarə qanadı 42 dərəcə qabaq kənarı boyunca süpürmə bucağı ilə qabaqcıl mexanikləşdirmə konsolu ilə. Qanadların uclarında yaxın döyüşün idarə olunan hava-hava raketləri üçün buraxılış qurğusu və ya elektron döyüş avadanlığı olan konteynerlər quraşdırıla bilər.

Təyyarənin eniş qurğusuüç təkərli, geri çəkilə bilən, əsas rulmanlarda bir təkər və iki təkərli idarə olunan ön dayaq. Şassi pərdələri rəvan şəkildə quyruq bumlarına birləşir ki, bu da birbaşa fırlanma oxuna malik hərtərəfli hərəkət edən üfüqi quyruq konsollarının quraşdırılması üçün platforma kimi xidmət edir, xarici tərəflər boyunca aralıqlarla yerləşdirilmiş iki dirsəkli şaquli quyruq bumları və tiraltı silsilələr.

Güc nöqtəsi O, NPO Saturn tərəfindən AL-31F tipli, hər biri 12.500 kqf olan, yanacaqdan sonra yanacaq (TRDDF) olan iki turbojet yan keçid mühərriki ilə təmsil olunur.

Bortda elektron avadanlıq(avionika) elementlərdən istifadə edən bir sıra sistemləri əhatə edir süni intellekt. Onların arasında silahların idarə edilməsi sistemi (SUV - N011M FAR FARLARI ilə gələcəyə baxan koherent impuls-Doppler radarı, arxa görünüş radarı, optoelektron nişan sistemi, dəbilqəyə quraşdırılmış displey və hədəf təyinetmə sistemi); naviqasiya kompleksi (inertial kurs sistemi, uzaq və yaxın məsafəli naviqasiya üçün radio sistemləri); üç çoxfunksiyalı göstərici ilə məlumat ekranı sistemi; inteqrasiya edilmiş elektron müharibə sistemi (düşmən raketlərinə hücum barədə xəbərdarlıq etmək üçün IR sensoru, aktiv yatırma sistemləri), dövlət identifikasiyası sistemi. İxrac təyyarələrində avadanlığın tərkibi sifarişçi tərəfindən müəyyən edilir.

Silahlanma. Su-35 təyyarəsi atıcı silahlar, hava-hava və hava-yer tipli idarə olunan raketlər, idarə olunmayan raketlər və bombardmançı təyyarələrlə təchiz olunub. Kiçik silahlar və top silahları, GSh-301 tipli 30 mm-lik quraşdırılmış avtomatik sürətli atəşli tək lüləli silahla təmsil olunur (qanadın sağ yarısının axınında quraşdırılmış, 150 patron, 1500 atış). dəqiqə).

İdarə olunan raket və bomba silahları R-27RE tipli idarə olunan raketlər (UR) (TE, T, R), RVV-AE, R-73 hava-hava, həmçinin UR Kh-59, gəmi əleyhinə (gəmi əleyhinə raketlər) daxil ola bilər. Kh-31A) və sualtı qayıq əleyhinə ( PRLR Kh-31P) raketlər, UR Kh-29T hava-yer sinfi; korreksiyalı hava bombaları KAB-500Kr, KAB-500L və KAB-1500Kr. İdarə olunmayan hava-yer silahlarının maksimum kütləsi 8000 kq-a çata bilər və bunlara FAB-500M54, FAB-500M62, FAB-250M54, OFAB-100-120 bombaları, ZB-500 yandırıcı tanklar, KMGU konteynerləri, S tipli raketlər daxildir. B-8M1 bloklarında 8, UB-13 bloklarında S-13, başlanğıc qurğularında S-25.

Raket və bombardmançı silahlar təyyarə işə salan qurğularda (APU) və hava gəmisinin atma (AKU) qurğularında, həmçinin şüa tutucularında (12 nöqtə) yerləşdirilə bilər: 6 - qanad konsollarının altında, 2 - qanadların uclarının altında, 2 - mühərrik gəmilərinin altında və 2 - mühərrik nacelles arasında mərkəzi bölmə altında ("tandem" sxeminə uyğun olaraq). Yarımaktiv radar (R-27R, R-27ER) və ya termal (R-27T, R-27ET) başlıqları olan R-27 tipli 8-ə qədər orta mənzilli hava-hava raketləri, 10-a qədər orta -mənzilli raketlər RVV-AE aktiv radar təyinat başlıqları və 6-a qədər R-73-ə qədər termal təyinatlı başlıqlı yaxın döyüş raketləri. Hava-hava missiyalarının həlli üçün təyyarə silahlanmasının tipik versiyasına 8 R-27E (və ya RVV-AE) raketləri və 4 R-73 raketləri daxildir. Ümumilikdə Su-35-də 70-dən çox silah variantı yerləşdirilə bilər.

İstismar

Suriyada Su-35S təyyarələrinin peyda olmasına səbəb olub yeni dalğa Rusiya Federasiyasının terrorçulara qarşı mübarizədə istifadə etdiyi hərbi texnika ilə bağlı müzakirələr aparıb və nüfuzlu Qərb nəşrlərinin diqqətini cəlb edib. ən yeni maşın"Dünyanın ən təhlükəli döyüşçüsü".

Məsələn, Almaniyanın “Stern” nəşri qeyd edib ki, Su-35S uçuş performansına görə rəqiblərindən xeyli üstündür. ən yaxşı performans dördüncü nəslin döyüşçüləri və beşincinin əsas xüsusiyyətləri. Material müəllifinin sözlərinə görə, Xmeymim aviabazasına cəmi dörd belə təyyarə yerləşdirilməsinə baxmayaraq, onlar “bölgədə artıq yerləşdirilən silahlara mühüm əlavə” olacaqlar. Sonunculara, ilk növbədə, S-400 Triumf hava hücumundan müdafiə sistemi və Pantsir-S1 raket və silah sistemi daxildir ki, onları aradan qaldırmaq demək olar ki, mümkün deyil.

“Triumf” məqaləsində “The Washington Times” qəzetinin hərbi müşahidəçisi tərəfindən də qeyd edilir. Onun sözlərinə görə, Su-35S S-400 sistemi ilə birlikdə Rusiyaya Yaxın Şərq regionunun istənilən yerində öz təyyarələrini NATO-dan daha güclü silahlarla qorumağa imkan verir.

“The National Interest”ə danışan Pentaqonun yüksək rütbəli rəsmisi Rusiya təyyarəsini “əla və təhlükəli təyyarə” adlandırıb. Su-35S-ləri amerikalı qırıcılarla müqayisə edən hərbi məmur qeyd edib ki, məsələn, F-15 və F/A-18E onunla görüşərkən “boyunlarına qədər olacaq”.

Su-35S çoxməqsədlidir və 4++ nəslinə aiddir. Bu o deməkdir ki, onun əksər göstəriciləri beşinci nəsil döyüşçülərin xüsusiyyətlərinə cavab verir.

Beləliklə, təyyarənin super manevr qabiliyyəti yeni AL-41F1S itələyici vektor mühərriki ilə təmin edilir ki, bu da yanma qurğusundan istifadə etmədən səsdən yüksək sürətləri inkişaf etdirməyə imkan verir. O, həmçinin Su-27-də quraşdırılmış əvvəlki modeldən artan itələmə (14,5 ton), azaldılmış yanacaq sərfiyyatı və daha uzun xidmət müddəti ilə fərqlənir. Qırıcı saatda 2500 kilometr sürət yığmağa və 20 min metr yüksəkliyə qalxmağa qadirdir. Maksimal uçuş məsafəsi 3600 kilometrdir və əlavə yanacaq çənləri ilə bu rəqəm 900 kilometr artır.

Su-35S bir çox qabaqcıl texnologiyalardan istifadə edir rus təyyarəsi T-50 PAK FA. Ekipaj bir pilotdan ibarətdir və idarəetmə analoq alətlər olmadan həyata keçirilir. Onlar bütün lazımi məlumatları əks etdirən iki ekranla əvəz olunur.

Qırıcı Rusiya təyyarələri arasında yerli ətalətsiz naviqasiya sistemi - SINS ilə təchiz edilmiş ilk təyyarədir. Cihaz bütün uçuş məlumatlarını toplayır və təhlil edir, GPS və ya QLONASS peykləri olmadan təyyarənin uçuşunu və öz aerodromuna qayıtmasını təmin edir.

Dünyanın ən güclüsü olan Su-35S-də quraşdırılan İrbis radar sistemi Qərb hərbi mütəxəssislərinin ən böyük diqqətini çəkir. O, 400 kilometr məsafədəki hədəfləri aşkarlaya, eyni vaxtda 30-a qədər hava və 4 yer hədəfini izləyə, 8 ən təhlükəli hədəfə hücum edə bilir.

Təyyarənin döyüş yükünün maksimal çəkisi 8000 kiloqramdır. Su-35S-də raketlər və bombalar üçün 12 sərt nöqtə var. Qırıcının silahlanmasına həm “hava-hava”, həm də “hava-yer” tipli idarə olunan raketlər, həmçinin idarə olunmayan raketlər və müxtəlif çaplı bombalar daxildir. Onların növləri bu gün Su-30MK-da istifadə olunanlardan fərqlənmir, lakin gələcəkdə lazer korreksiyası olan variantlar da daxil olmaqla yeni modellərdən istifadə oluna bilər. Qırıcı həmçinin GSh-30-1 30 mm-lik topla təchiz edilib.

Təyyarənin daha iki xarici asma qurğusu elektron döyüş konteynerlərini yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulub. Suriyaya göndərilən maşınlarda “Xibini” elektron döyüş stansiyaları quraşdırılıb. Təyyarənin raketlərdən qorunmasını təmin edir, hədəfə dair ən son təlimatı yıxır.

Lipetskdəki Aerokosmik Qüvvələrin uçuş heyətinin döyüş istifadəsi və yenidən hazırlanması üzrə dördüncü mərkəzin keçmiş rəhbəri, general-mayor Aleksandr Xarçevskinin sözlərinə görə, Suriyada ən son rus qırıcıları təkcə döyüş sınaqlarından keçə bilməyəcəklər. bütün baxımdan çox əhəmiyyətli" deyil, həm də etmək əhəmiyyətli töhfə terror hədəflərini məhv etmək.

TASS agentliyi generaldan sitat gətirir ki, Su-35 hava döyüşlərində heç bir tayı-bərabəri olmayan ultra yüksək manevr qabiliyyətindən istifadə edərək yerdə silahdan da istifadə edə bilər.

Xatırladaq ki, Rusiya Müdafiə Nazirliyi fevralın 1-də Suriyaya dörd Su-35S qırıcısı göndərib. Departamentdən bildirilib ki, son təyyarə hava şəraitinə nəzarət edəcək, Rusiya bombardmançılarının və hücum təyyarələrinin terrorçuların mövqelərinə maneəsiz işləməsini təmin edəcək.