Pokyny na generálnu opravu zariadenia. Úvod do manuálu generálnej opravy. Oprava ručného ovládania a uzamykacieho mechanizmu

Príloha č.24

Usmerňovací dokument

„Sprievodca generálna oprava nákladné vozne"
1. Úvod

1.1 Táto príručka stanovuje jednotné požiadavky na generálne opravy nákladných vozňov s rozchodom 1520 mm opravárenskými podnikmi členských štátov Spoločenstva, Gruzínska, Lotyšskej republiky, Litovskej republiky, Estónskej republiky a vzťahuje sa na všetky typy nákladných vozňov. s právom výjazdu na trať. bežné používanie, bez ohľadu na formu vlastníctva.

1.2 Táto príručka obsahuje všeobecné povinné technické požiadavky, požiadavky na bezpečnosť a priemyselnú sanitáciu, ukazovatele a normy, ktoré musia spĺňať nákladné vagóny, ktoré prešli veľkými opravami v autoservisoch, bez ohľadu na formu vlastníctva a povolenie na tento druh činnosti.

1.3 Termíny generálnych opráv nákladných vozňov stanovuje vyhláška o systéme údržby a opráv nákladných vozňov, pripúšťaných do obehu dňa železnice všeobecné používanie v medzinárodnej doprave, schválený na 47. zasadnutí Rady pre železničnú dopravu členských štátov Spoločenstva. Účinnosť nadobudol telegramom od 25.12.2007. 32941TSTSRV-3429T.

2 Požiadavky na opravu

2.1 Generálne opravy (CR) nákladných vozňov sa vykonávajú v špecializovaných autoservisoch oprávnených na tento druh činnosti. Generálna oprava sa vykonáva s cieľom obnoviť životnosť vozňa opravou jednotiek a častí vozňa podľa opravárenskej dokumentácie vypracovanej v súlade s požiadavkami usmernení schválených Radou pre železničnú dopravu členských štátov Commonwealthu a schválený Komisiou Rady poverených odborníkov na prepravu.

2.2 Práce na generálnej oprave nákladných vozňov by sa mali vykonávať v súlade s technologickými postupmi generálnej opravy každého typu opravovaného automobilu a technologickými postupmi výrobných miest, ktoré vyvinuli autoservisy a schválil vedúci tohto podniku. .

2.3 Neodstrániteľné chybné časti vozňa sa opravujú priamo na vozni. Chybné odnímateľné jednotky a diely sú nahradené opravenými alebo novými, ktoré spĺňajú technické požiadavky a vlastnosti tohto modelu automobilu.

2.4 Materiály, polotovary, náhradné diely a súčiastky používané pri generálnej oprave nákladných vozňov musia spĺňať ustanovené normy a Technické špecifikácie, a sú vyrobené v klimatickej verzii UHL kategórie 1 podľa GOST 15150-69. K náhradným dielom a komponentom, ktoré podliehajú povinnému potvrdeniu zhody, je potrebné predložiť príslušné dokumenty (certifikát, vyhlásenie a pod.). Po dokončení opravy vozidla všetky kritické časti vozidla: dvojkolesia, časti podvozkov, automatické spriahadlo, zariadenie automatických bŕzd, otočný nosník, cisternové kotly atď. musí mať príslušné pečiatky označujúce miesto a dátum výroby, opravy a testovania. Na ráme, kolesách, odliatych častiach podvozkov vozňa musia byť kódy štátu vlastníka.

2.5 Detaily vozidiel sa skúšajú v súlade so zoznamom a požiadavkami Technologického návodu na skúšanie ťahom č. 656-2000.

2.6 Zoznam autodielov podliehajúcich nedeštruktívne testovanie, uvedené v Usmerňovacom dokumente RD 32.174-2001 (so zmenami a doplnkami č. 1 a č. 2)

Ultrazvukové testovanie zvary pri opravách cisterien sa vykonáva, ak existuje predpísaným spôsobom schválená metodika.

2.7 Časti a zostavy automobilov: dvojkolesia, ložiskové skrine, zostavy a de kladkostroje - sú opravené a vyrobené v súlade s požiadavkami príslušných noriem, pravidiel, návodov, technických špecifikácií aštrukturálne vedenie.

2.8 Príprava na naváranie a zváranie, zváranie, naváranie ku, ako aj preberanie častí a zostáv automobilu po povrchovej úprave a zváraní, riadený požiadavkami Inštrukcie o zváraní a povrchovej úprave pri opravách nákladných vozňov, schválenej Radou pre železničnú dopravu členských štátov Commonwealthu 29. – 30. mája 2008, Khujand.

2.9 Novododané drevené diely musia zodpovedať výkresom na ich výrobu a spĺňať požiadavky na kvalitu dreva a vlhkosť podľa GOST 3191. Na automobil je povolené inštalovať lepené drevené diely vyrobené podľa špecifikácií výrobcu. Drevené časti, ktoré budú neskôr natreté, sú natreté základným náterom.

2.10 Pri kontrole sa všetky nepoužiteľné skrutky a matice nahradia novými. Závitová časť svorníkov, na ktorej nie sú umiestnené závlačky, musí z matice vyčnievať najmenej o tri závity, najviac však o veľkosť priemeru skrutky.

Závlačky a závlačky na skrutky alebo valčeky kladú nové, typické (štandardizované). Ak neexistujú špeciálne požiadavky, nemali by byť vzdialené viac ako 3 mm od matice alebo podložky. Konce závlačiek a závlačky sú zahnuté pod uhlom minimálne 90 °. Uvoľnené a neštandardné nity sú vymenené.

2.11 Je zakázané:

- nahradiť nitované spoje, ktoré poskytuje konštrukcia, za zvárané alebo skrutkované;

- namiesto prevliekacích matíc vložte jednoduché matice podľa výkresu (technické špecifikácie);

- vyrábať podlisovanie, zváranie a uťahovanie nitov;

Namiesto uťahovania zaskrutkujte skrutky;

- vypáliť otvory v kovových častiach;

- ponechajte kovové časti tela a rámu bez základného náteru v miestach kontaktu častí odstránených na výmenu;

Používajte materiály, ktoré nemajú osvedčenie o zhode.

2.12 Pri realizácii CD musia novo inštalované gumené výrobky zodpovedať špecifikáciám výrobcu a musia mať aj osvedčenie o zhode.

3 Pravidlá pre prijímanie nákladných vozňov na opravu

3.1 Nákladné vozne sa posielajú na generálnu opravu:

S použitým limitom využitia pred generálnou opravou;

Poškodené alebo opotrebované viac ako je povolené regulačné dokumenty, ktorých odstránenie je v súčasnej alebo depovej oprave nemožné. Pre poškodený kočík je vyhotovený akt formulára VU-25.

Nákladné vagóny, ktorým neskončila životnosť pred generálnou opravou, možno poslať na generálnu opravu len so súhlasom majiteľa vozidla.

3.2 Je zakázané preberať a opravovať nádrže, ktorých kotly neboli podrobenéčistenie, naparovanie a odplyňovanie cíceru v súlade s požiadavkami pravidiel ochrany práce. Vozne sa opravujú, čistia od zvyškov nákladu a nečistôt.

3.3 Pri vykonávaní generálnych opráv nákladných vozňov sa hlavné práce na modernizácii jednotiek vykonávajú v súlade s projektmi uvedenými v prílohe A.

4 Detekcia závad jednotiek a častí nákladných vozňov

4.1 Zisťovanie závad montážnych celkov a častí nákladných vozňov sa vykonáva metódou vizuálnej kontroly pomocou kontrolných a meracích prístrojov.

4.2 Počas zisťovania chýb je povolené používať metódy nedeštruktívneho testovania (NDT), ak pre túto časť existuje metóda nedeštruktívneho testovania vyvinutá v súlade s požiadavkami usmernení schválených Radou pre železničnú dopravu členské štáty Commonwealthu. Na základe výsledkov prijatých opatrení sa určí výška opravy s vyplnením chybného výkazu tlačiva VU-22.

4.3 Vyčistené montážne celky a autodiely podliehajú komplexnej kontrole a triedeniu pri nasledujúce skupiny:

Priliehajú, zachovávajú si pôvodnú veľkosť a tvar;

Vyžaduje opravu, má opotrebovanie alebo poškodenie, ktorých odstránenie je technicky možné;

Nevhodné na výmenu, majú opotrebovanie, koróziu alebo mechanické poškodenia, ktorých odstránenie nie je možné z technických príčin.

4.4 Zoznam častí nákladných vozňov podliehajúcich povinnému nedeštruktívnemu skúšaniu s uvedením spôsobov a prostriedkov kontroly je uvedený v Usmernení č. RD 32.174-2001 (s dodatkami č. 1 a č. 2).

4.5 Zoznam jednotiek a častí vozňov určených na prepravu nebezpečných vecí a kontrolovaných nedeštruktívnymi skúšobnými metódami zriaďuje správa dráhy po dohode s oprávnenou osobou v súlade so stanoveným postupom.

OJSC "RUSKÉ ŽELEZNIČKY"

Nadobudli účinnosť 1. júla 2012.
Na príkaz JSC "Ruské železnice"
zo dňa 10.05.2012 N 909r
(Príloha N 2)

OSOBNÉ VOZIDLÁ.
CELKOVÝ NÁVOD NA OPRAVU (KR-1)
056 PKB TsL-2010 RK

1. Úvod

1.1 Všeobecné ustanovenia
1.1.1 Táto príručka je určená na generálne opravy (KR-1) osobných automobilov vrátane. o podvozkoch invalidných vozíkov, v podnikoch na opravu vozňov rôznych foriem vlastníctva.
Generálna oprava osobných vozňov KR-1 sa vykonáva v súlade s tabuľkou 2 príkazu Ministerstva dopravy Ruskej federácie z 13. januára 2011 N 15 „O zmenách a doplneniach príkazu Ministerstva železníc Ruská federácia zo dňa 4. apríla 1997 N 9TS“.
Vozidlá sa v závislosti od typu predkladajú na generálnu opravu prvého zväzku po 5, 6, 8 rokoch prevádzky po výstavbe v prvom KR-1, po 10, 11, 12, 14 rokoch v druhom KR-1. Požiadavky na opravu osobných áut ich zohľadňujú technický stav od životnosti.
Príručka bola vypracovaná na základe projektovej a prevádzkovej dokumentácie výrobných závodov a materiálov na zisťovanie porúch vznikajúcich počas prevádzky, analýzu opotrebovania komponentov a dielov osobných automobilov, stanovuje technické požiadavky na rozsah prác vykonávaných na KR-1 a označuje prípustné miery opotrebovania jednotiek a detailov.
Smernice platia pre osobné celokovové vozne ťahané lokomotívou. železnice RF rozchod 1520 mm s rýchlosťou do 200 km / h, ako aj pre osobné automobily ruských železníc, ktoré cirkulujú v medzinárodnej doprave.
Pri vypracovaní príručky boli požiadavky na opravu uvedené v dokumente "Celokovové osobné automobily. Dodatok k Príručke pre depo (DR) a generálnu opravu (KR-1, KR-2) podvozkov KVZ-TsNII-M" 545 PKB TsV boli brané do úvahy.
V súvislosti s vydaním tejto príručky sa zohľadňujú aj predtým platné regulačné dokumenty "Osobné automobily. Smernice pre generálne opravy (KR-1)" 051 PKB TsL / PKTBV-07 RK, "Osobné vozne na podvozkoch invalidných vozíkov s kotúčovými brzdami vyrábané JSC TVZ. oprava (KR-1) "050 PKB TsL-07 RK sa považuje za neplatnú.
1.1.2 Podniky na opravu vozňov musia spĺňať požiadavky Federálne zákony o certifikácii a udeľovaní licencií. Podniky musia mať osvedčenie o súlade so systémom manažérstva kvality v súlade s GOST R ISO 9001-2008, vydané vládna agentúra o certifikácii pre železničná doprava.
Podniky musia mať zoznam materiálov podliehajúcich povinnej certifikácii prispôsobený špecifikám daného podniku v súlade s technologickým postupom opravy.
1.1.3 Opravy automobilov sa vykonávajú v podnikoch, ktoré majú potrebné úseky a oddelenia vybavené príslušným zariadením.
Autoservisy musia disponovať technologickým vybavením, ktoré zabezpečí opravu automobilov v požadovanom objeme a kvalite v súlade s požiadavkami tejto príručky a prispeje k vysokej technickej úrovni opráv s čo najmenšou pracnosťou a materiálové náklady.
1.1.4 Umiestnenie a usporiadanie úsekov, oddelení a dielní autoservisov by malo zabezpečiť plynulosť technologických procesov a redukciu prepravných trás pre diely a montážne celky pri opravách automobilov.
1.1.5 Komponenty používané na opravy musia:
- spĺňať požiadavky projektovej dokumentácie;
- mať osvedčenie o zhode (pre výrobky podliehajúce povinnej certifikácii);
- byť označené (ak je uvedené).
Nahradiť dovezené zariadenia a prístroje domácimi náprotivkami je povolené po dohode predpísaným spôsobom.
1.1.6 Vykonávať zmeny v konštrukcii montážnych celkov osobných automobilov (nosné prvky karosérie a rámu, podvozky, spojovacie zariadenie, brzdové zariadenia, dvojkolesia a nápravové skrine) je povolené so súhlasom JSC „Ruské železnice“.
Práce na modernizácii osobných automobilov musia byť vykonané na žiadosť zákazníka s dostupnosťou projektovej dokumentácie.
1.1.7 V súlade s požiadavkami stanovenými v nariadení Ministerstva dopravy Ruskej federácie z 13. januára 2011 N 15 musia byť vozidlá na dlhé vzdialenosti vybavené jednotkami a časťami so zvýšeným zdrojom. Špeciálne technické autá sú vybavené agregátmi a dielmi so zvýšenou životnosťou podľa dohody so zákazníkom.
1.1.8 Prostriedky merania a kontroly tolerancie priemyselnej výroby, ako aj nenormalizované, musia byť v dobrom stave a musia sa včas podrobiť povinnému pravidelnému štátnemu alebo rezortnému overeniu v súlade s regulačnými dokumentmi základnej organizácie metrologickej služby.
Meradlá, ktoré prešli overením, musia mať overovaciu značku alebo musí byť vystavený zodpovedajúci overovací doklad (certifikát, certifikát).
Špecifické meracie prístroje musia byť uvedené v technologických postupoch opravy jednotlivých komponentov a dielov automobilov vypracovaných na základe tohto návodu.
1.1.9 Opravy automobilov by mali vykonávať vysokokvalifikovaní pracovníci a špecialisti, ktorí poznajú technologický postup a organizáciu opráv automobilov (jednotiek, dielov). Personál opravujúci vagóny musí byť pravidelne školený. V prípadoch stanovených regulačnými dokumentmi sa tieto osoby po absolvovaní školenia podrobia overovacím skúškam s vydaním dokumentu v ustanovenej forme.
1.1.10 Vo výrobných oddeleniach (sekciach) majú byť vyradené izolátory (miestnosti alebo kontajnery uzamykateľné zámkom), v ktorých sa skladujú definitívne vyradené jednotky a diely. Prístup k izolátoru defektov by sa mal uskutočniť len so súhlasom zamestnancov podniku kvality.
1.1.11 Na miestach opráv by mala byť k dispozícii nasledujúca dokumentácia:
- technologická dokumentácia;
- bezpečnostné inštrukcie;
- popisy práce;
- usmernenia;
- protokoly testov, účtovníctvo renovačné práce(v prípadoch stanovených regulačnými dokumentmi);
- projektová dokumentácia.
1.1.12 technické údaje získané na skúšobnom zariadení a meracích prístrojoch, ktoré obsahujú mikroprocesorovú techniku ​​na automatizovanú evidenciu skúšok, musia byť zaznamenané na papieri a podpísané zhotoviteľom, majstrom a pracovníkom oddelenia kontroly kvality. Tlač z magnetických médií na papier je povolená na iných tlačových zariadeniach.
Dokumenty potvrdzujúce svedectvo počas testov, ako aj protokoly, by sa mali zaznamenať a uchovávať až do ďalšej generálnej opravy.
1.1.13 Vozne po uvoľnení z opravy musia mať:
- informačné rámy alebo tabule na inventarizáciu inventára a cestovných poriadkov vlakov;
- schematické schémy elektrických zariadení, vykurovania, zásobovania vodou;
- kompletná sada elektrických lámp;
- súprava klinových remeňov (pre autá s generátorovým pohonom od konca nápravy).
Reštauračné vozne s kuchynským sporákom na tekuté palivo musia byť vybavené funkčným horákovým zapaľovacím knôtom uloženým v kryte, knôtovou hasiacou nádržou, držiakom knôtu, tromi kľúčmi na ventily (kohútiky) palivových armatúr, sadou roštových tyčí a popolom. panvové dvierka.

Súhlasím

Zástupca ministra

spôsoby komunikácie

Ruská federácia

A.N.KONDRATENKO

31. decembra 1998 N TsV-627
1520 MM TRAŤOVÉ NÁKLADNÉ VOZNE
CELKOVÝ NÁVOD NA OPRAVU
1. ÚVOD
1.1. Tieto usmernenia sú povinné pre generálne opravy nákladných vozňov železníc Ruskej federácie, ktorých zoznam je uvedený v prílohe 1.

1.2. Táto príručka obsahuje všeobecné technické požiadavky, bezpečnostné opatrenia a priemyselnú sanitáciu, ukazovatele a normy, ktoré musia spĺňať nákladné vagóny, ktoré prešli veľkými opravami.

1.3. Vlastnené špecializované vozne komerčné organizácie alebo jednotlivcov, ktoré sú povolené na prevádzku na železničnej sieti Ruskej federácie a nie sú uvedené v tomto návode, sa opravujú podľa samostatných návodov alebo technických špecifikácií vyvinutých pre takéto vozidlá.
2. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA
2.1. Generálna oprava nákladných vozňov sa vykonáva v termínoch stanovených Ministerstvom železníc Ruska av súlade s požiadavkami tejto príručky.

2.2. Neodstrániteľné chybné diely sa opravujú priamo na vozíku. Chybné odnímateľné jednotky a diely sa nahrádzajú opravenými alebo novými zodpovedajúcimi typmi, ktoré spĺňajú technické požiadavky a vlastnosti tohto radu automobilov.

2.3. Materiály, polotovary, náhradné diely a súčiastky používané pri generálnej oprave nákladných vozňov musia mať príslušné certifikáty a spĺňať stanovené normy a špecifikácie.

2.4. Po dokončení opravy auta sú všetky kritické časti auta: dvojkolesia, podvozkové diely, automatické spriahadlo, brzdové zariadenie, cisternové kotly atď. musia mať príslušné puncové značky (označovacie znaky alebo šablóny označujúce miesto a dátum výroby, opravy a skúšania). Na ráme, kolesách dvojkolesí, odliatych častiach podvozkov vozňov, kódy štátu vlastníctva.

2.5. Zodpovedné časti automobilov sa testujú v súlade so zoznamom a požiadavkami Technologické pokyny na ťahové skúšky a nedeštruktívne skúšky autodielov.

2.6. Diely a jednotky automobilov: dvojkolesia, pružinové odpruženie, nápravové skrine - sú opravené a vyrobené v súlade s požiadavkami príslušných noriem, pravidiel, pokynov, špecifikácií, pokynov.

2.7. Príprava na naváracie a zváracie práce, zváranie, naváranie, ako aj preberanie dielov a zostáv vozňa po naváraní a zváraní sa vykonáva v súlade s Pokynom o zváraní a naváraní pri opravách nákladných vozňov.

2.8. Pri umiestňovaní podložiek na nity musí byť hrúbka jednostranných alebo obojstranných podložiek o 10 % väčšia ako hrúbka opravovaného dielu a šírka a dĺžka podložky musí presahovať miesto, ktoré sa má opraviť, aby sa zabezpečilo, že odhadovaný počet nitov je nastavený.

Nity musia mať priemer zodpovedajúci hrúbke častí, ktoré sa majú upevniť, a ich počet musí byť taký, aby plocha prierezu nitov na každej strane oslabenej plochy nebola menšia ako plocha prierezu podšívky. Nity sú usporiadané striedavo so vzdialenosťou medzi stredmi nitov rovnajúcou sa trom až štyrom ich priemerom.

2.9. Novododané drevené diely musia zodpovedať výkresom a spĺňať požiadavky GOST 3191-82 na kvalitu dreva a vlhkosť. Na vagón je dovolené nasadiť lepené drevené časti vyrobené podľa technických podmienok schválených Ministerstvom železníc Ruska.

2.10. Drevené časti, ktoré budú neskôr natreté, nie sú základované.

2.11. Skrutky na upevnenie dielov auta sú pevné. Konce skrutiek, na ktorých nie sú umiestnené závlačky, musia vyčnievať z matice aspoň o tri závity.

Závlačky a závlačky sú štandardné, nové, ak neexistujú špeciálne požiadavky, nemali by byť vzdialené viac ako 3 mm od matice alebo podložky. Konce závlačiek a závlačky sú zaseknuté v pravom uhle. Chybné skrutky a matice musia byť vymenené.

Skrutky a valčeky sú umiestnené smerom von s maticami a závlačkami, s výnimkou tých, ktorých montáž hlavami smerom von umožňuje konštrukcia.

2.12. Uvoľnené a neštandardné nity sú vymenené.

Je zakázané:

Vymeňte nitované spoje, ktoré poskytuje konštrukcia, za zvárané alebo skrutkované;

Vložte jednoduché matice namiesto preliačených matíc podľa výkresu (technické špecifikácie);

Na výrobu lisovania, zvárania a uťahovania nitov;

Namiesto uťahovania zaskrutkujte skrutky;

Vypáľte diery v drevených a kovových častiach;

Nechajte alebo znova nainštalujte skrutky alebo matice, ktoré majú vyvinuté závity alebo upchaté okraje, ako aj nainštalujte skrutky, ktoré nezodpovedajú veľkosti otvorov a častí, ktoré sa majú spojiť, alebo majú závit iného typu s maticou;

Kovové časti karosérie a rámu nechajte bez základného náteru na miestach, kde susedia diely odstránené na výmenu;

Používať materiály, ktoré nespĺňajú technické požiadavky, sortiment a normy, požiadavky aktuálnych hygienických predpisov a pokynov pre bezpečnosť a priemyselnú sanitáciu.

2.13. Montáž automobilov počas opravy vykonávajte v súlade s týmto návodom, výkresmi a technické požiadavky výrobca.
3. BEZPEČNOSTNÉ OPATRENIA
Správy autoservisov a autoskladov sú povinné riadne vybaviť všetky pracoviská a vytvárať im podmienky, ktoré zodpovedajú legislatíve Ruskej federácie a predpisu na ochranu práce pri opravách koľajových vozidiel a výrobe náhradných dielov v autoservise. závodov a Predpisom na ochranu práce pre údržbu a opravy nákladných vagónov a chladiarenských koľajových vozidiel.
4. PRIJATIE DO OPRAVY
4.1. Postup pri odchode a pristavení nákladných vozňov na generálnu opravu určujú Základné podmienky pre opravu a modernizáciu nákladných vozňov v opravárenských závodoch systému Ministerstva železníc Ruskej federácie.

4.2. Nákladné vagóny poškodené alebo so zvýšeným opotrebovaním s neuplynutou dobou generálnej opravy môžu byť odoslané na generálnu opravu len so súhlasom odboru prepravných zariadení Ministerstva železníc Ruska.

Pre auto so zvýšeným opotrebovaním sa vypracuje akt potvrdzujúci potrebu generálnej opravy a pre poškodené auto musí existovať akt formulára VU-25 a schválenie závodu, do ktorého sa vozidlo posiela na opravu.

4.3. Pred opravou musia byť vozne očistené od nečistôt, úlomkov a umyté.

4.4. Pri údržbe a opravách nákladných vozňov a chladiarenských vozňov (pri opravách vozňov v depe) je zakázané preberať a opravovať cisterny, ktorých kotly neboli vyčistené, zaparené a odplynené v súlade s požiadavkami Poriadku ochrany práce. Pravidlá ochrany práce pri opravách koľajových vozidiel a výrobe náhradných dielov (na opravy v závodoch).

4.5. Práce na modernizácii nákladných vozňov sa vykonávajú v súlade s plánom, ktorý každoročne schvaľuje Ministerstvo železníc Ruska a technickou dokumentáciou schválenou Odborom prepravných zariadení Ministerstva železníc Ruska.

4.6. Technologické procesy demontáž a opravy automobilov a ich jednotiek, rozdelenie prác podľa pozície a postupnosť ich vykonávania sú vypracované v súlade s požiadavkami regulačné dokumenty uvedené v prílohe 2 k tejto príručke.
5. DEMONTÁŽ, PRÍPRAVA NA DEFEKTOVANIE A OPRAVA
5.1. Počas generálnej opravy sú všetky odnímateľné časti odstránené a demontované.

5.2. Vozíky sa vysunú spod vagónov, umyjú sa v práčke a doručia sa do dielne na opravu.

5.3. Automatická spojka je odstránená kvôli oprave.

5.4. Uzly (montážne jednotky) brzdových zariadení: rozvádzače vzduchu, regulačné zariadenia automatických regulátorov pákového efektu a automatické regulátory brzdného režimu a jeho pohonu, koncové a vypúšťacie ventily, spojovacie hadice, výfukové ventily, brzdové potrubie, brzdové valce, náhradné a dva -komorové zásobníky sú z áut odstránené a odoslané na opravu.

5.5. Postup a rozsah demontáže určitých typov vozňov sú uvedené v 10. a 15. časti tohto návodu.
6. DEMONTÁŽ, DEFEKTOVANIE A OPRAVA VOZÍKOV
6.1. Demontáž, zisťovanie chýb a oprava podvozkov sa musí vykonávať v súlade s požiadavkami Pokynu na opravu podvozkov nákladných vozňov.

6.2. Oprava a úplná kontrola dvojkolesí sa vykonáva v súlade s Návodom na kontrolu, obhliadku, opravu a zhotovovanie dvojkolesí.

6.3. Demontáž, oprava a montáž nápravových skríň sa vykonáva v súlade s Návodom na obsluhu a opravu nápravových skríň vozňov s valčekovými ložiskami.
7. PORUCHA A OPRAVA AUTOREŤAZOVEJ JEDNOTKY
7.1. Odnímateľné jednotky a časti automatického spriahadla sa vyberú z auta a úplne sa demontujú v súlade s Pokynom na opravu a údržbu automatického spriahadla železničných koľajových vozidiel železníc Ruskej federácie. Starostlivo skontrolujte všetky zvárané a nitované spoje automatickej spojky s opätovným nitovaním uvoľnených nitov. Inštalácia automatického spriahadla na automobil musí spĺňať požiadavky GOST 3475-81 a výkresy výrobcu.

7.2. Chrbtové dorazy odliate spolu s rázovou rozetou sa opravujú v súlade s Návodom na opravu a údržbu automatického spriahacieho zariadenia železničných koľajových vozidiel železníc Ruskej federácie a Návodom na zváranie a naváranie pri oprave vozňov.

7.3. Ak sa na zásuvke automatickej spojky odliatej spolu s držiakmi predného dorazu vyskytnú chyby, ktoré sa nedajú opraviť, je dovolené zásuvku vymeniť. Nárazové štvorce zostávajú na vozíku. Nová rozeta je pripevnená šiestimi nitmi s priemerom 22 mm ku koncovým konzolám. Koncové štvorce by mali byť vyrobené z rohu s prírubami 100 x 100 mm a hrúbkou 9 mm a pripevnené k stredovému nosníku zváraním (obrázok 1 - tu a nižšie, obrázky nie sú zobrazené).

7.4. Po oprave a kontrole podliehajú označeniu: zámok, držiak zámku, poistka, zdvihák, zdvíhacia kladka, ťažná svorka, kladka, klin ťažnej svorky, tlmič, nosník centrovacieho zariadenia, kyvné závesy, prítlačná doska, skriňa ťahadlového prevodu, zmontovaná automatická spojka, vložka a nosná doska centrovacieho zariadenia.

Diely, ktoré nie sú označené výrobcom, sa nedajú opraviť a sú zošrotované.
8. CHYBA A OPRAVA BRZDOVÉHO ZARIADENIA
8.1. Brzdové zariadenie sa opravuje v súlade s Návodom na opravu brzdového zariadenia automobilov.

8.2. Pákový prevod automatickej a parkovacej brzdy je kompletne rozobratý, bez ohľadu na jej stav sú všetky diely skontrolované na opotrebovanie a praskliny. Časti, ktoré chránia časti brzdového tiahla pred pádom na dráhu, a kontroly sú štandardné, zodpovedajúce GOST 1203, a závlačky sú nové. Bezpečnostné držiaky sú skontrolované a v prípade potreby odstránené na opravu a výmenu. Je zakázané inštalovať bezpečnostné držiaky, ktoré sa odlišujú od výkresov výrobcu.

8.3. Keď auto príde na prvú generálnu opravu, je povolené opraviť:

Pri vyberaní z auta napájacie potrubia z hrubostenných rúrok;

Dvojkomorová nádrž bez demontáže z auta podľa TU 32 TsTVR 32-93;

Bez odstránenia z auta je brzdové potrubie vyrobené z bezšvíkových rúr a bez porúch (opotrebenie, opotrebovanie závitu v odpalisku).

Je povolené opraviť topánku s obnovením prekladu na rozmery uvedené na pracovných výkresoch.

Brzdové zariadenia a armatúry by sa mali opraviť v súlade s dokumentáciou o oprave schválenou oddelením prepravných zariadení Ministerstva železníc Ruska.

Keď je opravené brzdové zariadenie namontované na aute, je potrebné skontrolovať prítomnosť štítkov s dátumom opravy a podmieneným číslom spoločnosti, ktorá opravu vykonala.
9. DEFEKTOVANIE, OPRAVA RÁMU A RÁMU AUTOMOBILOV
9.1. Detekcia defektov a oprava rámov

9.1.1. Všetky časti rámu sú pred opravou očistené od nečistôt, poškodených náterov a lakov, odlupujúcej sa hrdze a skontrolované. Sleduje sa hrúbka steny a vodorovných políc, hrúbka kovu uzavretých konštrukcií sa kontroluje ultrazvukovým hrúbkomerom typu UZT-93.

9.1.2. Zváračské a naváracie práce pri oprave rámu vozňa a jeho častí sa vykonávajú v súlade s Pokynom o zváraní a naváraní pri opravách nákladných vozňov.

9.1.3. Kovové rámové nosníky poškodené koróziou najviac 15% prierezu, za predpokladu, že ich jednotlivé prvky (horizontálne police, zvislé steny) sú poškodené koróziou najviac 1/5 maximálnej hrúbky, zostanú bez opravy . Kovové rámové nosníky s poškodením koróziou od 15 do 30 % prierezu a hrúbkou jednotlivých prvkov (vodorovné police, zvislé steny) minimálne 0,5 konštrukčnej hrúbky sa opravujú zváraním.

Kovové rámové nosníky poškodené koróziou viac ako 30 % prierezu alebo hrúbky jednotlivých prvkov menšej ako 0,5 obmedzujúce veľkosti na úseku s dĺžkou 500 mm alebo viac vymeňte za nové; v prípade poškodenia pri dĺžke menšej ako 500 mm sa opravujú s nastavením výstužných obkladov.

9.1.4. Chrbtové nosníky rámu, ktoré majú praskliny nepresahujúce do zvislých stien, ako aj odreniny v miestach osadenia ťahadiel automatického spriahacieho zariadenia s hĺbkou viac ako 4 mm, sa opravia nastavením výstužné obklady s hrúbkou 8-10 mm na zvislých a vodorovných stenách.

Kryt je umiestnený na nitoch, ktoré upevňujú prednú a zadnú dorazovú konzolu automatického spriahadla.

V strednej časti, medzi prítlačnými štvorcami, sú obklady upevnené piatimi stupňovitými nitmi so zápustnou hlavou na vnútornej strane nosníka chrbtice.

9.1.5. Ak do dizajnové prvky jeden koniec obloženia nemôže byť vystužený všetkými nitmi zadného alebo predného štvorca, je povolené upevniť ho pomocou dvoch radov nitovaných spojov dorazových štvorcov.

9.1.6. Opotrebenie alebo vychýlenie nosných plôch dorazov chrbtice nie väčšie ako 3 mm je dovolené ponechať neopravené. Povrchy s vysokým opotrebením sa opravujú tvrdonávarom s následným spracovaním. Pri hĺbke opotrebenia viac ako 5 mm je dovolené zvárať pásy vhodných rozmerov. Oprava objímky automatického spriahadla, odliateho súčasne s prednými prítlačnými kolenami, sa vykonáva v súlade s technickou dokumentáciou schválenou odborom prepravných zariadení Ministerstva železníc Ruska.

9.1.7. Stredové nosníky, ktoré majú najviac dva zlomy alebo dve trhliny najviac 2/3 prierezu v strednej časti medzi stredovými doskami, sa podrobia oprave zváraním, po ktorej nasleduje spevnenie poškodenej oblasti prekrytiami.

Trhlina spodnej pásnice chrbtového nosníka prechádzajúca do zvislej steny o menej ako 10% výšky chrbtového nosníka v strednej časti vozňa medzi stredovými podperami je zvarená s nastavením výstužného rohového obkladu. .

Prasklina nosného nosníka medzi zadným prítlačným štvorhranom a otočným nosníkom prechádzajúca k zvislej stene, ale nie viac ako 50 % výšky stredného nosníka a vo vzdialenosti najmenej 200 mm od otočného nosníka, je zvarená s nastavením výstužnej profilovej dosky.

Prasklina nosného nosníka v oblasti otočnej jednotky prechádzajúca do zvislej steny, ale nie viac ako 50 % výšky nosného nosníka, a vo vzdialenosti menšej ako 200 mm od otočného nosníka, sa zvára s nastavením výstužnej profilovej dosky po vyrezaní časti zvislého plechu otočného nosníka.

Prekrytie na chrbtici musí byť dlhé najmenej 500 mm. Inštaluje sa symetricky k trhline, ak je to potrebné, na nity zadného prítlačného štvorca a centrálnej ložiskovej jednotky a privarí sa. Na vyrezanej časti zvislého plechu otočného nosníka sa nainštaluje prekrytie alebo vložka so zváraním po obvode.

3.3. Demontáž separátorov

3.3.1. Pripojte separátor, odstráňte kryty.

3.3.2. Uvoľnite separátor s prvkami, zmerajte vstup (obr. 15).

3.3.3. Odskrutkujte matice 8 (obr. 16, viď vložka), odpojte hornú prírubu I, stredné príruby 29 a spodnú prírubu 41 od izolátorov.

3.4. Demontáž oblúkového žľabu

3.4.1. Zviažte kameru, odstráňte kryty.

3.4.2. Rozoberte kameru po prvkoch, zmerajte vlnu (obr. 17).

3.4.3. Odskrutkujte matice 8 (obr. 18, viď vložka), oddeľte spodnú prírubu I, stredné príruby 18 do hornej príruby 24 z izolátorov 17.

3.5. Demontáž riadiacej skrine

3.5.1. Odskrutkujte skrutky 37 (obr. 19), spustite spínací elektromagnet.

3.5.2. Odskrutkujte skrutky 26, spustite vypínací solenoid.

3.5.3. Odskrutkujte matice 25, 46, 39 a 49, vyberte rúrky 29 a 41.

3.5.4. Odskrutkujte skrutky 17,47,50,70, vyberte rúrky 19 a 52.

3.5.5. Odskrutkujte skrutky 58,3,60,66, vyberte rúrky 2 a 65.

3.5.6. Odstráňte skrutky 43, odstráňte rúrky 30 a 42.

3.5.7. Odskrutkujte skrutky 53 a 56, vyberte ventilový blok.

4. PRÍPRAVA NA DZ

4.1. Všetky diely a zostavy sú očistené od prachu, nečistôt, starého tuku, produktov korozívneho mechanického opotrebovania, opláchnuté v benzíne B-70, utreté dosucha.

4.2. Vonkajšie a vnútorné povrchy, ako aj konce izolátorov očistite obrúskami (bez chĺpkov) namočenými v benzíne, potom obrúskami namočenými v alkohole (iba vnútorné povrchy) a potom osušte obrúskami.

3.5.8. Odskrutkujte skrutky 10 a 12, odskrutkujte matice 8, odstráňte odbočnú rúrku 14 a blok uzatváracieho ventilu.

3.5.9. Odskrutkujte matice 68, vyberte pohon SBK-1.

3.5.10. Uvoľnite maticu 5, odstráňte elektrokontaktný manometer na overenie.

3.6. Demontáž vypínacích blokov

3.6.1. Odskrutkujte matice 14 (obr. 20), odpojte stredný uzatvárací ventil 12 od telesa I.

3.6.2. Odskrutkujte skrutky 25 (obr. 21), odpojte štartovací ventil 28 od telesa I.

3.7. Demontáž spínacích blokov

3.7.1. Odskrutkujte matice 15 (obr. 22), odpojte stredný uzatvárací ventil 13 od telesa I.

3.7.2. Odskrutkujte skrutky 12 (obr. 23), odpojte štartovací ventil II od puzdra 7.

3.8. Demontáž riadiacej skrine

3.8.1. Odpojte a vyberte všetky rúrky z riadiacej skrine.

3.8.2. Odstráňte tlakomery 20 (obr. 24) na overenie.

3.8.3. Odskrutkujte skrutky a vyberte filter 17.

3.8.4. Odskrutkujte skrutky a odstráňte spätný ventil 18.

3.8.5. Odskrutkujte matice 27, odstráňte ručné pneumatické zariadenie 19.

SKLÁDANIE A OPRAVA

4.3. Usadzovanie medi na vnútorný povrch izolátory a separátory splachovacej komory s 50% roztokom kyselina dusičná kúskami vatového tampónu, potom očistený povrch dôkladne opláchnite vodou.

4.4. Pri práci s kyselinou noste gumené rukavice a zásteru. V prípade kontaktu s kožnou kyselinou ju treba ihneď zmyť veľkým množstvom ox.

5. TECHNICKÉ POŽIADAVKY NA DVIEKTASHGS A OPRAVY ČASTÍ INÝCH APLIKÁCIÍ

5.1. Závitové spojenia v spojovacích materiáloch

5.1.1. Skontrolujte stav závitu vizuálnou kontrolou a ručným utiahnutím matice (zaskrutkovaním skrutky).

5.1.3. Časti sa musia vymeniť, ak sa vyskytnú nasledujúce chyby:

Otrepy, priehlbiny, zárezy, zaseknutia, odštiepenie a natrhnutie viac ako dvoch nití;

Prítomnosť vôle pri skrutkovaní matice (zaskrutkovanie skrutky);

Terciárna a nezmazateľná hrdza;

Poškodenie hrán a rohov na hlavách skrutiek a matíc alebo opotrebovanie hrán viac ako 0,5 mm (od menovitej veľkosti).

5.1.4. Diely podliehajú oprave, ak sa vyskytnú nasledujúce chyby:

Lokálne poškodenie závitu nie viac ako polovica výšky závitu;

Miestne poškodenie s celkovou dĺžkou nie väčšou ako GO £ dĺžka skrutky.

Takéto chyby odstráňte spustením nástroja na viazanie závitov alebo v niektorých prípadoch pilovaním.

5.1.5. Otvory pre závlačky v skrutkách

MADE BY Kišiňov, oddelenie CDB Glavenergoremont

Autormi sú inžinieri S.A. Fridman, V.I.Smolyak, R.D. Mirsoyapov, I.M. Chernyakhovsky, Yu.Y. Agapov, Yu.I. Popelnitsky

Redaktor Ing. L.F.Tafipolsky

DOHODNUTÉ HLAVNÝM inžinierom výrobného združenia"Uralelectrotyazhmash" A. Kazantsev 29. marca 1974

SCHVÁLENÉ hlavným inžinierom Glavenergoremontu V. Kurkovichom dňa 26.9.1974

ÚVOD

ÚVOD

Príručka na organizáciu technológie generálnej opravy olejového ističa VMD-35/600 zabezpečuje, aby opravárenský personál energetických spoločností a iných špecializovaných podnikov používal najracionálnejšie formy organizácie opravárenských prác a pokročilé technologické metódy pre. ich realizácii.

Príručka bola vyvinutá na základe nákresov a pokynov výrobcu a osvedčených postupov opráv v mnohých továrňach.

Príručka definuje prísnu postupnosť a rozsah opravárenských operácií, poskytuje normatívne materiály o technológii a nákladoch na prácu pri opravách, kvalifikáciu opravárenského personálu, ako aj odporúčania na identifikáciu chýb dielov. Uvádza sa zoznam náradia (náradia, upínacieho prípravku, spojovacích prvkov atď.) potrebného na vykonanie opravárenských prác (prílohy 1, 2, 3 a 4).

Celkové náklady na generálnu opravu jedného ističa sú 28,2 osobohodín vrátane priamej opravy 24,0 osobohodín, na zriadenie ističa - 4,2 osobohodín.

Mzdové náklady uvedené v prevádzkových kartách nemožno použiť na určenie načasovania a nákladov na opravy, pretože nezohľadňujú čas na prípravné a záverečné práce, prestoje, prestávky, odpočinok atď. Tento čas predstavuje približne 8,5 % z celkového času opravy ističa.

I. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

Tento návod je určený pre výrobné podniky ako normatívny dokument pri plánovaní, príprave a vykonávaní opráv.

Keďže v príručke je zabezpečená oprava všetkých zostáv ističov, celkové náklady na prácu sú vyššie ako štandardné. Objem opravárenských prác je možné znížiť alebo zvýšiť rozhodnutím osôb zodpovedných za prevádzku a opravy zariadení, avšak skutočné mzdové náklady by v tomto prípade nemali prekročiť normu.

Ďalšie zdokonaľovanie tejto príručky, zamerané na zlepšenie kvality, úrovne organizácie a výroby opravárenských prác, s cieľom skrátiť čas opravy, sa bude vykonávať, keď sa nahromadia a prijmú nové technologické riešenia.

Technológia generálnej opravy zabezpečuje výmenu poškodených alebo opotrebovaných dielov za náhradné diely.

Oprava dielov, ktoré predlžujú prestoje zariadenia na opravu, sa neodporúča. Oprava takýchto dielov sa vykonáva počas obdobia generálnej opravy s využitím v budúcnosti ako výmenný sklad náhradných dielov.

Príručka zabezpečuje kontrolu a opravu reléových ochranných zariadení, automatizácie, sekundárnych spínacích obvodov a elektrických skúšok pracovníkmi príslušných služieb.

Mzdové náklady uvedené v príručke sú stanovené na základe „Časových noriem pre kapitál, aktuálne opravy a údržbu zariadení pre rozvodne 35-500 kV „schválené Ministerstvom energetiky ZSSR v roku 1971 a v budúcnosti možno znížiť zlepšením organizácie a technológie vykonávaných opravárenských prác.

Počas vykonávania prác musí personál opravy prísne dodržiavať platné bezpečnostné predpisy.

Zabezpečovaním podmienok pre bezpečnú výrobu opravárenských prác je poverený prevádzkový (prevádzkový) personál podniku elektrizačnej sústavy a elektrárne.

II. PRÍPRAVA NA CELKOVÚ OPRAVU

Príprava na generálnu opravu by sa mala vykonávať v súlade so špecifickým rozsahom prác poskytovaných pre toto zariadenie.

Najracionálnejšie je nasledujúce poradie prípravných prác:

- oboznámenie sa so zoznamom rozsahu opravárenských prác;

- oboznámenie sa s opatreniami odporúčanými výrobnými pokynmi, obežníkmi Hlavného technického riaditeľstva Ministerstva energetiky ZSSR na zlepšenie spoľahlivosti zariadení;

- oboznámenie sa s dokumentáciou predchádzajúcej opravy alebo inštalácie;

- určenie kvalifikácie a kvantitatívneho zloženia opravárenského tímu;

- vypracovanie pokynov s personálom opravy o organizácii a technológii generálnej opravy ističa;

- vypracovanie plánu vybavenia pracovísk a umiestnenia dielov, zostáv, prístrojov a nástrojov.

Pred začatím opravy skontrolujte:

- dostupnosť potrebných náhradných dielov;

- dostupnosť technickej dokumentácie;

- dostupnosť zariadení, nástrojov, inventára a prostriedkov mechanizácie práce;

- dostupnosť zdvíhacích a prepravných mechanizmov a zariadení a ich vhodnosť na prevádzku v súlade s pravidlami Gosgortekhnadzor ZSSR (spolu s prevádzkovým personálom);

- vhodnosť priestorov pre pojazdné sklady na uskladnenie náradia, prípravkov a materiálu na opravu zariadení.

III. ORGANIZÁCIA OPRAVNÝCH PRÁC

Na opravu dohliada zástupca oddelenia opráv (vedúci opráv).

Preberanie zariadení z opravy vykonávajú prevádzkové služby podľa doterajších predpisov.

Načasovanie opravy zariadenia by sa malo určiť s prihliadnutím na tieto organizačné opatrenia:

- zloženie brigády určuje schéma technológie generálnej opravy ističa (príloha 5 - viď príloha). Zmena zloženia brigády pred ukončením práce na jednotlivých uzloch nie je povolená;

- prevádzkový režim opravárov by mal byť podriadený maximálnemu skráteniu času opravy;

- na zabezpečenie realizácie opravárenských prác sa odporúča vydávať štandardizované plány úloh, používať metódu opráv agregátovo-uzlový a využívať výmenné zásoby dielov.

Ukončenie opráv je formalizované technickým aktom (dodatok 6) a podpísané zástupcami podnikov opráv a údržby (služieb).

IV. ZÁKLADNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE OLEJOVÉHO SPÍNAČA VM-35/600 (GOST 687-67)

V. ZÁKLADNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE POHONU PE-11 (GOST 688-67)

Vi. TECHNOLÓGIA OPRAVY ISTIČOV

PREVÁDZKA 01

VONKAJŠIA KONTROLA SPÍNAČA A AKTORA

Uzol 01. Prepínač

Mzdové náklady - 1,0 človek-h

01,1 *. Vykonajte skúšobný cyklus zapínania a vypínania ističa, pričom dbajte na správnu polohu všetkých pák a tyčí, ako aj ukazovateľa polohy.
_________________
* Čísla pred bodom - číslo operácie, za bodom - číslo prechodu.

01.2. Odstráňte nečistoty a prach zo vstupov spínača. Identifikujte chyby (príloha 7).

Výbava: handry.

01.3. Skontrolujte úniky oleja. Ak dôjde k úniku, identifikujte príčinu a odstráňte ju počas procesu opravy.

01.4. Skontrolujte správnu montáž rámu 28 (obr. 1) ističa a vodorovnú polohu jeho hornej základne, na ktorej je upevnený kryt 32. V prípade odchýlky od vodorovnej roviny vyrovnajte rám inštaláciou podložky pod opornými nohami.

Obr. Olejový spínač VM-35/600

Obr. Olejový spínač VM-35/600:

1 - uzáver; 2 - oceľový drôt s priemerom 0,5 mm (GOST 3282-46 *); 3 - tanier; 4 - nit
priemer 3x8 mm; 5 - podložka pr.20N; 6 - matica М20; 7 - skrutka М20х1015; 8 - podložka 10,5 / 22x2; 9 - skrutka М10х20;
10 - podložka pr.16H; 11 - skrutka М16х70; 12 - matica M16; 13 - potrubie; 14 - skrutka М6х12; 15 - podložka
priemer 6,5 (14x15); 16 - matica М6; 17 - podložka; 18 - obmedzovacia skrutka; 19 - matica M12; 20 - tesnenie;
21 - upevnenie izolátora a prúdového transformátora; 22 - držiak; 23 - skrutka M10x30; 24 - podložka pr.10N;
25 - matica М20; 26 - podložka pr.20N; 27 - zariadenie na zhášanie oblúka; 28 - rám; 29 - nádrž; 30 - odnímateľné
navijak; 31 - puzdro; 32 - kryt; 33 - priechodka kondenzátora; 34 - os s priemerom 10x40 mm;
35 - závlačka 3,2x40 mm; 36 - činka; 37 - matica М10; 38 - očko; 39 - pružina; 40 - sklo; 41 - pružina;
42 - skrutka M10x18; 43 - podložka 11 / 18x1,5; 44 - valec; 45 - matica М30; 46 - spojovacie potrubie

________________

* Platí GOST 3282-74. - Poznámka "KÓD".


Vybavenie: barová úroveň.

01.5. Skontrolujte upevnenie rámu k základu. Kotviace skrutky musia mať poistné matice. Rám musí byť spoľahlivo uzemnený.

01.6. Skontrolujte skriňu s pohonom (obr. 2), očistite ju od prachu. Dávajte pozor na stav tesnení, absenciu šmúh, hrdze a mechanického poškodenia.

Obr. Skriňa pohonu

Obr. Skriňa pohonu:

1 - vykurovanie ПШТ; 2 - matica М10; 3 - skrutka М10х20; 4 - podložka 11 / 22x2 mm; 5, 32 - pružina; 6, 15 - os;
7, 34 - závlačka 3,2x20 mm; 8 - skrutka М12х30; 9 - pohon PE-11; 10 - rám; 11 - stykač KMV-521; 12 - podložka;
13, 23 - podložka 6,5 ​​/ 14x1,5 mm; 14 - prst; 16 - závlačka 1,5x16 mm; 17, 39 - skrutka М6х16; 18,40 - podložka pr.6H;
19 - kontaktný rad KR-10; 20 - tanier; 21 - nit s priemerom 3x8 mm; 22 - skrutka М6х18;
24 - kontaktný rad KR-12; 25, 36 - bar; 26 - skrutka М8х25; 27 - podložka pr.8H; 28 - matica М8; 29 - rukoväť;
30 - káblové tvarovky; 31 - zásoba; 33 - podložka 8,5 / 18x1,5; 35 - kontaktný rad KR-16; 37 - svorka;
38 - skrutka М6х12; 41 - inštalácia elektroinštalácie

Vybavenie: kefa, handry.

01.7. Skontrolujte stykač 11, očistite ho od prachu, skontrolujte stav kontaktov.

01.8. Skontrolujte a odstráňte prach z kontaktných radov 19, 24, 35. Uistite sa, že nedochádza k oxidácii kontaktov, popáleniu a uvoľneniu skrutiek.

Vybavenie: kefa, handry.

01.9. Skontrolujte napájacie a sekundárne obvody. Venujte pozornosť kvalite rezania, konečnej úpravy a stavu izolácie. Skontrolujte upevnenie silových obvodov a sekundárnych spínacích obvodov.

Vybavenie: kefa, handry.

01.10. Skontrolujte vykurovacie zariadenie skrinky 1. Odstráňte prach, skontrolujte stav kontaktov na svorkách vykurovacieho telesa.

Vybavenie: štetec, skrutkovač.

01.11. Skontrolujte činnosť ručného odpájacieho zariadenia pohonu. Predstavec by nemal mať po celej dĺžke žiadne deformácie, ryhy a zárezy v pracovnej časti. Pružina musí byť bez trhlín, zlomov a trvalej deformácie. Pôsobením pružiny sa stonka musí voľne vrátiť do svojej pôvodnej polohy.

01.12. Vyčistite hnací mechanizmus 10 (obr. 3) od prachu, nečistôt a starého tuku, skontrolujte, dávajte pozor na:

a) správna inštalácia a upevnenie pohonu;

b) stav maziva v trecích jednotkách;

c) stupeň korózie dielov.

Obr. Pohonný mechanizmus PE-11

Obr. Hnací mechanizmus PE-11:

1, 7, 23, 37, 39, 42, 43 - nápravy; 2, 8, 17, 22 - závlačky 3x20 mm; 3, 31, 33 - pružiny; 4 - zadržiavací pes;
5, 6, 11 - náušnice; 9 - páka; 10 - zostavený mechanizmus; 12, 16, 21, 27 - podložky 12,5 / 25x2 mm; 13 - hriadeľ; 14 - puzdro
mechanizmus; 15, 24, 28 - podložky 13,5 / 20x0,5 mm; 18, 26, 34, 35 - priechodky; 19 - poistný krúžok; 20 - zátka;
25, 29, 36 - závlačka 3x30 mm; 30 - odpojovací pes; 32, 38 - video; 40 - vlásenka М8x60 mm;
41 - rukoväť; 44 - závlačka 3,2x20 mm; 45 - podložka pr.8H; 46 - matica М8; 47 - skrutka М8х30

Vybavenie: kefa, handry.

01.13. Dbajte na to, aby nedošlo k zaseknutiu tiahla, na tento účel bez toho, aby ste rozdelili spojenie s prevodovkou alebo prevodovkou pomocou spínača, zapnite pohon ručne a potom potiahnutím za páku alebo zdvihák na manuálne zapnutie odpojte , pomaly vypnite mechanizmus. V tomto prípade by sa hriadeľ spojovacieho mechanizmu 13 mal voľne otáčať v ložisku a závesy 5, 6, 11 - na osiach; západky 4, 30 sa ľahko otáčajú okolo svojej osi a pružiny 3, 31 západiek 4, 30 musia byť bezpečne pripevnené.

14.01. Skontrolujte celistvosť závlačiek a podložiek, uistite sa, že na koncoch osi 37 ležiacich na ramenách prídržnej západky 4 a na valci 32 ležiacom na ramene uzáveru nie sú žiadne priehlbiny a spevnenie. západka 30.

01.15. Skontrolujte, či na pracovných plochách psov 4, 30 nie sú otrepy a sedlá.

16.01. Vizuálne skontrolujte opotrebovanie dielov, určte požadované množstvo demontáže a opravy hnacieho mechanizmu.

17.01. Skontrolujte, očistite od prachu a namažte pomocné kontakty 1 (obr. 4) vypínacieho elektromagnetu, skontrolujte svorky a stav tesnenia 14.

Obr. Vypínací elektromagnet

Obr. Vypínací elektromagnet:

1 - blokový kontakt; 2 - vlásenka М8х80; 3 - matica М8; 4 - podložka pr.8H; 5 - podložka 11 / 18x1,5 mm; 6 - zásoba;
7, 12 - kryt; 8 - puzdro; 9 - cievka; 10 - skrutka M4x10; 11 - rukáv; 13 - jadro; 14 - tesnenie;
15 - držiak; 16 - textolitová podložka; 17, 20 - pružina; 18 - pevný kontakt;
19 - pohyblivý kontakt; 21 - závlačka; 22 - ťah

Vybavenie: kefa, handry.

18.01. Manuálne skontrolujte činnosť žíl 1 pomocou tyčí 10 (obr. 5) a 13, 6 (pozri obr. 4) uzatváracieho a vypínacieho elektromagnetu. Neprítomnosť zošikmenia a zaseknutia jadra s tyčou skontrolujte zdvihnutím jadra do hornej polohy za jeho súčasného otočenia o 10-20° okolo zvislej osi a následným voľným pádom do pôvodnej polohy. Skontrolujte stav gumených tlmičov 21 (obr. 5) na spodku zatváracieho elektromagnetu.

Obr. Elektromagnetický pohon PE-11

Obr. Elektromagnetický pohon PE-11:

1 - jadro; 2 - matica М12; 3, 18 - podložka pr.12N; 4 - vlásenka М12х160; 5 - základňa; 6 - tesnenie;
7 - spínacia cievka; 8 - magnetický obvod; 9 - pružina; 10 - zásoba; 11 - rukáv; 12 - podložka; 13 - skrutka
M6x10; 14 - puzdro; 15 - KSA; 16 - spínací mechanizmus; 17 - skrutka М12х35; 19 - odpojenie
elektromagnet; 20 - kontaktný rad KR-10; 21 - gumový nárazník (tesnenie); 22 - zátka; 23 - puzdro

19.01. Očistite od prachu, mastnoty a skontrolujte kontakty KBV, KBO až KSA (obr. 6). Dávajte pozor na stav pohyblivých a pevných kontaktov, pružín, svoriek, kontaktných skrutiek, tyčí a pák.

Obr. Inštalácia pomocných kontaktov

Obr. Inštalácia pomocných kontaktov:

1, 6 - páky; 2, 4, 7 - ťah; 3 - signálny kontakt KSA; 5 - závlačka 2x15 mm; 8 - matica M8;
9 - zástrčka; 10 - vysokorýchlostné kontakty KBV na KBO

Vybavenie: kefa, handry.

Na základe výsledkov kontroly stanovte konečný rozsah opravy pohonu.

PREVÁDZKA 02

OPRAVA SPÍNACIEHO MECHANIZMU *

________________

* Mechaniku rozoberajte len vtedy, ak sa zistí porucha, ktorá narúša ďalšiu normálnu prevádzku. Pri vykonávaní opráv s čiastočnou demontážou je v budúcnosti technológia opravy popísaná v samostatných mechanizmoch, na ktoré je pohon konvenčne rozdelený.

Uzol 02. Pohon PE-11

Mzdové náklady - 0,5 osobohodín

Zloženie odkazu: elektromontér 4. kategórie - 1 osoba.

02.1. Odopnite a vyberte osku 37 (pozri obr. 3) s objímkami 35 a valčekom 38. Odopnite a vyberte osku 7 s podložkami 12; odstráňte záves 6. Uvoľnite závlačky 2, 4, 7 (pozri obr. 6) a odpojte ich od páky 6. Vyrazte kužeľovú skrutku a vyberte strmeň z hnacieho hriadeľa.

Výbava: kladivo, kliešte.

02.2. Odskrutkujte zarážku 20 (pozri obr. 3) a odstráňte poistný krúžok 19.

Výbava: skrutkovač.

02.3. Vytiahnite hriadeľ 13 s pákou 9 z ložiska.

02.4. Demontované časti očistite od nečistôt a starého tuku. V prípade potreby opláchnite benzínom (nie olovnatým).

Výbava: handry.

02.5. Identifikujte chyby a vykonajte potrebné opravy hriadeľa 13, osí 7 a 37, valčeka 38, otvorov v strmene 6 a páke 9.

Výbava: kovové pravítko, mikrometer, nónius, kladivo, pilník, brúsny papier.

02.6. Očistite ložisko hriadeľa 13 od nečistôt a starého tuku. Uistite sa, že na trecích plochách nie sú žiadne otrepy alebo zárezy. Odstráňte všetky otrepy a otrepy pilníkom alebo brúsnym papierom.

Vybavenie: pilník, koža.

02.7. Naplňte ložisko hriadeľa mazivom CIATIM-203 (3 objemové diely) a strieborným kryštalickým grafitom GOST 5279-61 * (1 objemový diel). Naneste rovnaké mazivo na trecie povrchy.

________________

* Platí GOST 5279-74. - Poznámka "KÓD".

02.8. Zostavte diely podľa prechodov 5-1, pričom dávajte pozor na:

- žiadne deformácie;

- súlad detailov s pôvodnou pozíciou;

- prítomnosť a použiteľnosť podložiek a závlačiek.

Použitie medeného drôtu na závlačky nie je povolené!

02.9. Odpojte vodiče uzatváracej cievky 7 (pozri obr. 5) od svoriek v kontaktnom rade KR-10.

Výbava: skrutkovač.

02.10. Odskrutkujte matice 2 z čapov 4 a vyberte elektromagnet.

Výbava: kľúč 17x19.

02.11. Odstráňte prach a staré mazivo z odstránených častí, skontrolujte ich a venujte pozornosť:

- stav magnetického obvodu a základne. Praskliny, miesta pokryté hrdzou zvarte, vyčistite a prelakujte. Vyčistite spoje magnetického obvodu a základňu farby, laku, nečistôt;

- stav mosadznej podložky 12 a jej upevnenie skrutkami 13. Skrutky musia byť dotiahnuté a na dvoch miestach vyrazené do drážky;

Stav povrchu puzdra 14. Opatrne odstráňte otrepy a zárezy pomocou pilníka alebo brúsneho papiera;

- stav vložky 11. Na vyrovnanie priehlbín odstráňte elipticitu;

- stav povrchu jadra 1. Odstráňte hrdzu, natrite pilníkom, brúsnym papierom. Jadro utrite handričkou namočenou v benzíne a namažte tenkou vrstvou maziva CIATIM-203;

- stav gumových tesnení 21 v spodnej časti základne a ich pripevnenie. Gumové priechodky musia byť pripevnené k základni pomocou kovových pásikov a dvoch skrutiek rozšírených v otvoroch v základni. Výška gumených rozperiek s kovovými pásikmi by mala zabezpečiť vzdialenosť 81 mm medzi mosadznou podložkou a horným koncom jadra.

Vybavenie: handry, kefa, pilník, brúsny papier.

02.12. Identifikujte chyby a vykonajte potrebné opravy vretena 10 a pružiny 9 v súlade s prílohou 8 (položky 7 a 8).

Driek 10 je zaskrutkovaný do jadra a zablokovaný. V prípade potreby je možné dĺžku predstavca upraviť zaskrutkovaním alebo vyskrutkovaním telesa jadra.

Vybavenie: okrúhle kliešte, pilník, skrutkovač.

02.13. Skontrolujte odpor uzatváracej cievky, ktorý by mal byť 3,096-4,101 Ohm pri = 220 V a 0,874-1,028 Ohm pri = 110 V.

Výbava: MMV most.

02.14. Megohmetrom skontrolujte izolačný odpor uzatváracej cievky a prívodných vodičov (odpor musí byť minimálne 1 MΩ).

Vybavenie: megaohmmeter 1000 V.

02.15. Spínací elektromagnet zostavte podľa prechodov 10-9, pričom dbajte na tesnosť spojov častí magnetického systému.

KROK 03

OPRAVA VYPÍNACIEHO MECHANIZMU

Uzol 02. Pohon PE-11

Mzdové náklady - 0,8 človek-h

Zloženie odkazu: elektromontér 4. kategórie - 1 osoba.

03.1. Uvoľnite a vyberte osku 43 (pozri obr. 3), pričom uvoľnite valec 32 s podložkami 27.

Výbava: kliešte.

03.2. Uvoľnite a vyberte osku 39, pričom uvoľnite uzatváraciu západku 30 s pružinou 31, podložkami 28 a ručnou vypínacou rukoväťou 41.

Je potrebné dávať pozor, pretože pružina je vopred stlačená!

03.3. Odstránené časti očistite od nečistôt a starého tuku, v prípade potreby opláchnite benzínom.

Výbava: handry.

03.4. Identifikujte chyby a vykonajte potrebné opravy osí 39, 43, valčeka 32, uzatváracích západiek 30, pružiny 31 a otvorov v závese 11.

Vybavenie: brúsny papier, kovové pravítko, mikrometer, posuvné meradlo, kladivo, okrúhle kliešte, pilník.

03.5. Na trecie miesta naneste tenkú vrstvu maziva CIATIM-203.

03.6. Zložte diely v opačnom poradí.

Poloha uvoľňovacej západky nie je nastaviteľná a zaberá pracovnú polohu vplyvom pružiny namontovanej na osi.

Medzera v procese záberu medzi ramenom vypínacej západky 30 a valčekom 32 sa nastavuje pomocou dorazovej skrutky 47.

03.7. Odpojte vodiče vypínacej cievky 9 (pozri obr. 4) a obvod pomocných kontaktov 1 od svoriek v kontaktnom rade KR-10 (20, pozri obr. 5).

Výbava: skrutkovač.

03.8. Odskrutkujte matice 3 (pozri obr. 4) zo svorníkov 2, odpojte a odsuňte KP-10 nabok, vyberte elektromagnet.

Výbava: 12x14 kľúč.

03.9. Odstráňte závlačku 21 a vyberte jadro 13 z objímky 11, pričom uvoľnite textolitové podložky 16, pružiny 17 a 20, pohyblivý kontakt 19.

Výbava: kliešte.

03.10. Odstráňte prach a staré mazivo z odstránených častí, skontrolujte ich a venujte pozornosť:

- stav krytov 7 a 12, puzdra 8 a držiaka 15, pevných 18 a pohyblivých 19 kontaktov. Očistite hrdzavé a zoxidované časti dielov. Očistite spoje plášťa a krytov od farby, laku, nečistôt.

Odstráňte mechanické poškodenie, vymeňte chybné diely;

- stav vložky 11.

Odstráňte preliačiny a odstráňte oxidáciu. Odstráňte nečistoty a zaschnutú mastnotu opláchnutím benzínom, utrite dosucha;

- stav povrchu jadra 13 a tyče 22.

Odstráňte hrdzu, farbu, otrepy a otrepy pilníkom, brúsnym papierom. Utrite jadro a tyč handričkou namočenou v benzíne. Skontrolujte spoľahlivosť zaistenia tyče 22 skrutkou 10;

- stav plstenej podložky 14, textolitových podložiek 16.

Podložky by nemali mať zalomenia, praskliny a štiepky.

Vymeňte chybné podložky.

Vymeňte plstenú podložku, ak stratí svoj tvar a pružnosť. Prilepte nové tesnenie k držiaku 15 bakelitovým lepidlom.

Vybavenie: pilník, brúsny papier, kefa a handry.

3.11. Identifikujte chyby a vykonajte potrebné opravy na tyči 6, pružinách 17 a 20 v súlade s dodatkom 7.

Vybavenie: okrúhle kliešte, skrutkovač, pilník.

3.12. Skontrolujte odpor vypínacej cievky, ktorý by mal byť 80,96 / 95,04 ohmov pri 110/220 V.

Výbava: MMV most.

03.13. Skontrolujte izolačný odpor odpájacej cievky a napájacích vodičov, ktorý musí byť minimálne 1 megaohm, pomocou 1000 V megaohmmetra.

03.14. Kovové časti vrátane jadra namažte tenkou vrstvou maziva CIATIM-203.

03.15. Elektromagnet zostavte v opačnom poradí a skontrolujte:

a) plný zdvih jadra, ktorý by mal byť 18-20 mm.

Zdvih jadra sa reguluje zmenou hrúbky plstenej podložky 14 alebo podložky 5.

Vybavenie: kovové pravítko;

b) dĺžka tyče 6, ktorá by mala byť 38 mm.

Pri nastavovaní limitov pôsobenia elektromagnetu je povolené nastaviť konečnú dĺžku tyče;

c) plný zdvih kontaktu bloku (18,5 mm) a medzera medzi koncom pružiny 20 a pohyblivým kontaktom 19, ktorá by mala byť 2-3 mm. Nastavenie sa vykonáva zmenou hrúbky podložky pod závlačkou 21 alebo zaskrutkovaním alebo vyskrutkovaním tyče 22 z telesa jadra. Po nastavení zdvihu kontaktu bloku s tyčou vyvŕtajte tyč pod skrutku 10, aby bola zaskrutkovaná v jednej rovine s jadrom.

Výbava: skrutkovač.

KROK 04

OPRAVA 3BLOKOVACIEHO MECHANIZMU

Uzol 02. Pohon PE-11

Mzdové náklady - 0,4 človek-h

Zloženie odkazu: elektromontér 4. kategórie - 1 osoba.

04.1. Uvoľnite a vyberte osku 1 (pozri obr. 3), pričom uvoľnite prídržnú západku 4 s pružinou 3 a podložkami 15; 16. Buďte opatrní, pretože pružina je vopred stlačená!

Výbava: kliešte.

04.2. Uvoľnite a vyberte osku 37, pričom uvoľnite valec 38 s puzdrom 35.

Výbava: handry.

04.3. Demontované časti očistite od nečistôt a starého tuku. V prípade potreby opláchnite benzínom.

04.4. Identifikujte chyby a vykonajte potrebné opravy osi 37, valca 38, otvorov v závesoch 5 a 6, prídržnej západky 4 a pružiny 3 v súlade s dodatkom 7.

Výbava: brúsny papier, plastelína, kladivo, kovové pravítko, mikrometer, posuvné meradlo, pilník.

04.5. Naneste tenkú vrstvu maziva CIATIM-203 na trecie jednotky.

04.6. Zložte diely v opačnom poradí.

Poznámky: 1. Poloha blokovacej západky nie je nastaviteľná, do pracovnej polohy sa dostáva vplyvom pružiny inštalovanej na náprave. 2. Poloha dorazu (os 37) blokovacej západky nie je nastaviteľná.

KROK 05

MECHANIZMUS UVOĽNENIA OPRAVY

Uzol 02. Pohon PE-11

Mzdové náklady - 0,4 človek-h

Zloženie odkazu: elektromontér 4. kategórie - 1 osoba.

05.1. Odpojte a vyberte osku 42 (obr. 3) s puzdrami 26, 34, pružinou 33, podložkami 24 a osku 37 s puzdrami 35 a valčekom 38, pričom uvoľnite mechanizmus voľného uvoľnenia, pozostávajúci z okov 5 a 11, spojených osou 23. .

Buďte opatrní, pretože pružina je vopred stlačená!

Výbava: kliešte.

05.2. Uvoľnite závlačky a odstráňte osku 23 s podložkami 21.

05.3. Demontované časti očistite od nečistôt a starého tuku. V prípade potreby opláchnite benzínom.

Výbava: handry.

05.4. Identifikujte chyby a vykonajte potrebné opravy náprav 23, 37, 42 otvorov v závesoch 5, 11 a pružiny 33 v súlade s dodatkom 7.

Výbava: kovové pravítko, mikrometer, posuvné meradlo, kladivo.

05.5. Skontrolujte stav dorazovej skrutky 47 s maticou 46 a podložkou 45.

Skrutka by nemala mať žiadne deformácie pozdĺž dĺžky, poškodenie pracovnej plochy hlavy a závitovej časti.

Vymeňte chybnú skrutku a maticu.

05.6. Na trecie miesta naneste tenkú vrstvu maziva CIATIM-203.

05.7. Zložte diely.

KROK 06

KONTROLA JEDNOTiek, KTORÉ NEBOLI DEMONTOVANÉ

Uzol 02. Pohon PE-11

Mzdové náklady - 0,5 človek-h

Zloženie odkazu: elektromontér 4. kategórie - 1 osoba.

06.1. Odstráňte staré mazivo z trecích jednotiek. Ak je to potrebné, navlhčite handru benzínom.

06.2. Skontrolujte a dotiahnite všetky oslabené skrutkové spoje riadiť.

Vybavenie: kľúč 12x14, 17x19, skrutkovač.

06.3. Skontrolujte správnu polohu a upevnenie častí hnacieho mechanizmu.

06.4. Naneste tenkú vrstvu maziva CIATIM-203 na trecie jednotky.

06.5. Skontrolujte činnosť a nastavenie pohonu a pomocných kontaktov.

06.6. Odstráňte zhášacie komory zo spínacieho stykača 11 (pozri obr. 2) a skontrolujte:

- čistota kontaktov, symetria usporiadania pohyblivých kontaktov vo vzťahu k pevným;

- spoľahlivosť stlačenia kontaktov, voľný pohyb kotvy a jej priľnavosť k jadru;

- tuhosť pružiny a spoľahlivosť upevnenia stýkača a všetkých pripojení k nemu;

- stav cievky stykača.

Ak sú poškodené vinutie alebo svorky, vymeňte cievku.

Vybavenie: pilník, brúsny papier.

06.7. Nasaďte zhášacie komory a uistite sa, že kontakty nie sú zaseknuté.

06.8. Odstráňte zistené chyby v silových obvodoch a sekundárnych spínacích obvodoch.

06.9. Odstráňte chyby v skrini pohonu a nalakujte ju.

KROK 07

NASTAVENIE POHONU

Uzol 02. Pohon PE-11

Mzdové náklady - 0,8 človek-h

Zloženie odkazu: elektromontér 4. kategórie - 1 osoba.

07.1. V polohe ovládača "Vypnuté" skrutkou 47 (pozri obr. 3) nastavte medzeru medzi valčekom 32 a ramenom vypínacej západky 30.

Výbava: 12x14 kľúč.

07.2. Odmerajte tanierovou sondou veľkosť tejto medzery (mala by byť 0,5-1 mm).

Výbava: sonda.

07.3. Po nastavení dorazovej skrutky 47 umiestnite okraje pozdĺž osi mechanizmu a upevnite ho maticou 46.

Výbava: 12x14 kľúč.

07.4. Pomocou páky ručného spínača zdvihnite jadro 1 (pozri obr. 5) s tyčou 10 do hornej krajnej polohy.

Výbava: ručná spínacia páka.

07.5. Štvormerom odmerajte medzeru medzi ramenami prídržnej západky 4 (pozri obr. 3) a osou 37, ktorá by mala byť 1-1,5 mm. Ak sa vôľa odchyľuje od normy, nastavenie sa vykoná zaskrutkovaním alebo odskrutkovaním tyče 10 (pozri obr. 5) jadra 1. Po nastavení potrebnej vôle tyč prevŕtajte a zaistite dorazmi 22.

Výbava: sonda.

07.6. V polohe ovládača "Zap." zmerajte lamelovým meradlom medzeru medzi hlavou skrutky 47 (pozri obr. 3) a osou 23, ktorá by mala byť 0,5-1 mm.

07.7. Vizuálne skontrolujte (v polohe pohonu "ON"):

- záber medzi ramenom vypínacej západky 30 a valčekom 32, ktorý by mal byť umiestnený v strede ramena;

- záber medzi ramenami prídržnej západky 4 a osou 37, ktorý by mal byť vo vzdialenosti aspoň 1/4 dĺžky ramena.

07.8. Skontrolujte uhol vypínania vypínacieho mechanizmu (pozri obr. 5). Uhol uvoľnenia = 15 °, úplný uhol otočenia rukoväte = 60 °.

07.9. Zdvih jadra 13 (pozri obr. 4) skontrolujte tyčou 6, pri ktorej pomalým pohybom jadra rukou (napr. skrutkovačom) zbadáte polohu, v ktorej je vypínací mechanizmus vypnutý. Potom musí mať jadro rezervu zdvihu aspoň 2-3 mm.

V prípade nezrovnalosti upravte dĺžku tyče 6 jej zaskrutkovaním alebo vyskrutkovaním z telesa jadra. Po nastavení veľkosti prevŕtajte vreteno pod skrutku 10, aby ste ho priskrutkovali v jednej rovine s jadrom.

Výbava: skrutkovač.

07.10. Nastavte pomocné kontakty KBV a KBO (pozri obr. 6), pri ktorých zopnutá poloha pohonu zodpovedá rozpojenej polohe kontaktu KBV a zapnutej polohe kontaktu KBV;

Vybavenie: skrutkovač, kliešte, 12x14 kľúč.

Aby sa zabezpečila normálna prevádzka pohonu, musia vôle medzi západkami a rohatkami na pomocných kontaktoch zodpovedať vôliam znázorneným na obr.

Obr. 7. Nastaviteľné vzdialenosti rýchleho kontaktu

Obr. 7. Nastaviteľné vzdialenosti rýchleho kontaktu:

A - blokový kontakt KBV; I - povolené; II - invalidný; b - blokový kontakt KBO; I - invalid; II - povolené.
Veľkosť potopenia psa je 2-3 mm

Výbava: sonda.

Blokový kontakt KBV v obvode vinutia stýkača sa na konci zopnutia rozopne [so zdvihom 10 (pozri obr. 5) 78 mm].

Vypínací okruh je uzavretý pri jeho zapnutí na zdvih predstavca EV 52 mm.

Výbava: pravítko.

Nastavenie momentu zopnutia a rozopnutia pomocných kontaktov KBV a KBO by sa malo vykonávať pomalým (ručným) zapínaním a vypínaním pohonu. Nastavenie sa vykonáva zmenou dĺžky tyčí alebo pák spájajúcich pomocné kontakty s hnacím hriadeľom.

V otvorenej polohe by medzera medzi pohyblivými a pevnými kontaktmi mala byť 4-5 mm na každej strane pohyblivého kontaktu.

07.11. Nastavte pomocné kontakty KSA, pre ktoré:

- skontrolujte fixáciu zatvárania a otvárania pohyblivých a pevných kontaktov v oboch polohách servomotora. Vo vypnutej polohe musí byť medzera medzi kontaktmi aspoň 3-5 mm;

- pripojte tyče ku KSA po predbežnej skúške zopnutia príslušných kontaktov KSA v oboch krajných polohách pohonu;

- nastavte uhol natočenia valčeka KSA (~ 90°) výberom dĺžky ťahu alebo dĺžky ramena páky;

Vybavenie: kliešte, skrutkovač.

07.12. Na konci úpravy KBV, KBO a KSA:

- utiahnite poistné matice na všetkých závitových spojoch prevodových článkov;

- skontrolujte, či je páka 6 (pozri obr. 6) zaskrutkovaná do hnacieho hriadeľa aspoň 5 závitmi;

- skontrolujte, či závitová časť tyčí zapadá do matíc na celú výšku matíc;

- skontrolujte spoľahlivosť obvodov cez všetky kontakty;

- namažte tukom CIATIM-203 osi závesov prevodových mechanizmov a všetky trecie časti hnacieho mechanizmu a kontakty bloku.

Pozor! Aby sa predišlo nehodám pri nastavovaní pohonu spínačom, zaistite odpájaciu západku pohonu oceľovou tyčou 6x20x60 a skrutkou 17 (pozri obr. 5).

Odstráňte lištu v prípade vypnutia.

KROK 08.

ISTIČ

Uzol 01. Prepínač

Mzdové náklady - 1,0 človek-h

Zloženie odkazu: elektromontéri 3. kategórie - 1 osoba, 2. kategória - 1 osoba.

08.1. Odskrutkujte matice 45 (pozri obr. 1).

Pri skrutkovaní matíc 45, aby ste sa vyhli otáčaniu tyče v puzdrách, držte špičku kľúčom na odrezaných miestach na špičke tyče alebo ju priskrutkujte spolu so zapnutým vypínačom.

Výbava: kľúč 46.

08.2. Spustite slučky a priviažte ich ku kovovým konštrukciám.

Výbava: lano.

KROK 09

VYPÚŠŤANIE OLEJA. GENERÁLNA DEMONTÁŽ ističa

Uzol 01. Prepínač

Mzdové náklady - 4,0 osobohodín

09.1. Odstráňte drôt 2 (pozri obr. 1) na uzávere 1, odstráňte uzáver zo skrutky na vypúšťanie oleja, otvorte otvor na vypúšťanie oleja.

Výbava: pákový kľúč na potrubie, kliešte.

09.2. Olej sceďte do pripravenej nádoby. Zároveň skontrolujte činnosť indikátorov oleja.

Výbava: nádoba na olej.

09.3. Odskrutkujte potrubie spalín 13 zo spojovacieho potrubia 46, skontrolujte tesnosť krytu a tesnenia na výstupe potrubia.

Výbava: pákový kľúč na potrubie.

09.4. Odskrutkujte uzemňovaciu skrutku 9 s podložkou 8.

Výbava: kľúč 17.

09.5. Nainštalujte odnímateľný navijak 30.

Výbava: kľúč 17x19.

09.6. Zaveste lano navijaka 30 na kladky nádrže 29, pomocou navijaka mierne potiahnite lano, odskrutkujte podložku 6 zo skrutky 7, vyberte podložku 5, spustite nádrž 29, kým sa lano úplne neuvoľní, odstráňte lano z valcov nádrže.

09.7. Odskrutkujte skrutku 23 s podložkou 24, odstráňte držiak 22.

Výbava: kľúč 17.

09.8. Uvoľnite skrutky 9 (obr. 9) s podložkami 10, odstráňte kontakt so zhášacou komorou 3, štítom 18 a doplňte pätku 16.

Výbava: kľúč 17.

09.9. Odskrutkujte matice 12 (pozri obr. 1) zo skrutiek 11, odstráňte vedenie kondenzátora 33 a tesnenie 20 (prechod 9 sa vykoná len v prípade potreby).

Výbava: kľúč 22, 24.

09.10. Odskrutkujte maticu 37 (pozri obr. 1), vyberte pružinu 39 z oka 38.

Výbava: 17 kľúč, skrutkovač, kliešte.

09.11. Odskrutkujte skrutku 42, spodný valec 44 so sklom 40 a pružinou 41.

Výbava: kľúč 17.

09.12. Uvoľnite závlačku 35, odstráňte osku 34, vyberte tyč 36 z vidlicovej páky 56 (obr. 8); prechod 12 sa vykonáva len v prípade potreby.

Obr. 8. Kompletný kryt

Obr. 8. Kompletný obal:

1 - bar;

2 - skrutka М10х25; 3 - podložka pr.10N; 4 - kľúč 10x8x63 mm; 5 - korok; 6, 45, 53, 58 - tesnenia;
7, 10 - skrutka М8х16; 8, 60 - podložky; 9 - skrutka М4х10; 11 - nastavovací krúžok; 12, 28, 38, 57 - hriadele;
13 - zástrčka; 14 - kľúč 8x10x40 mm; 15 - skrutka М8х30; 16, 24 - matice M8; 17 - skrutka М16х35; 18 - ložisko;
19 - podložka pr.16H; 20 - matica М16; 21 - skrutka М16х90; 22 - podložka pr.12N; 23, 67, 71 - skrutky М12х40;
24 - matica М8; 25 - skrutka М8х20; 26, 31 - kryty; 27, 33, 37 - dvojité páky; 29 - spojovacia objímka;
30 - ťah; 32, 42, 50, 54 - nápravy; 34, 62, 64, 66, 68, 70, 72, 74, 76 - matice M12; 35 - obmedzovacia skrutka;
36 - slepá matica; 39 - zástrčka; 40 - podložka 14 / 28x1 mm; 41 - plsť (technická jemnozrnná
10x20x1585 mm GOST 288-61); 43, 51 - valčeky; 44, 52 - valčekové nápravy; 46 - závlačka 3,2x20 mm;
47 - os s priemerom 12x50 mm; 48 - náušnica; 49 - páka; 55 - krabica; 56 - páková vidlica; 59 - skrutka М4х10;
61, 75 - skrutka М12х30; 63, 73 - skrutka М12х60; 65, 69 - skrutka М12х80; 67, 71 - skrutka М12х40

Vykonajte prechody 1-12 pre ďalšie dve fázy.

Výbava: kliešte, drift, lavicové kladivo.

KROK 10

DEMONTÁŽ A KONTROLA HASIACEHO ZARIADENIA.
OPRAVA KONTAKTOV

Uzol 01. Prepínač

Mzdové náklady - 2,0 človek-h

Zloženie odkazu: elektromontéri 2. kategórie - 1 osoba, 3. kategória - 1 osoba.

10.1. Odskrutkujte maticu 12 (obr. 9) zo skrutky 13, uvoľnite vodič 23.

Obr. 9. Zariadenie na zhášanie oblúka

Obr. 9. Zariadenie na zhášanie oblúka:

1 - skrutka М8х16; 2 - podložka 9 / 16x1,5 mm; 3 - hasiaca komora; 4 - traverz; 5 - matica М20; 6 - podložka pr.20M;
7 - skrutka М6х20; 8 - pevný kontakt; 9 - skrutka М10х55; 10 - podložka pr.10N; 11 - matica М10; 12 - matica М6;
13 - skrutka М6х30; 14 - pružina; 15 - flexibilná komunikácia; 16 - kompletná topánka; 17 - skrutka М6х10; 18 - obrazovka;
19 - os; 20 - skrutka М8х20; 21 - doska 9 / 18x23 mm; 22 - matica М6; 23 - vodič; 24 - matica М8х20;
25 - matica М6х15

Výbava: kľúč 10.

10.2. Odskrutkujte skrutky 1 pripevňujúce obrazovku 18 ku kamere 3, vyberte obrazovku. Časti položte na plech na pečenie.

Vybavenie: kľúč 14, plech na pečenie.

10.3. Odskrutkujte skrutky 11 (obr. 10), 16 s podložkami 17, odstráňte tyč 12, svorku 14, blok 15, pružný spoj 13, všetky diely položte na plech.

Vybavenie: kľúče 14, 17, plech na pečenie.

Obr. 10. Hasiaca komora

Obr. 10. Hasiaca komora:

1 - spodná doska; 2, 4, 5 - tesnenia; 3 - tanier; 6 - horná doska; 7 - skrutka М6х10; 8 - os;
9 - kontakt; 10 - topánka; 11 - skrutka М8х20;12 - blokovacia tyč 9 / 18-23 mm; 13 - flexibilná komunikácia;
14 - svorka; 15 - blok; 16 - skrutka M10x55; 17 - podložka pr.10N; 18 - uzáver; 19, 21 - skrutka M20; 20 - matica М20

10.4. Odskrutkujte zaisťovaciu skrutku 7, vyrazte osku 8, odstráňte kontakt 9, diely položte na plech.

Vybavenie: skrutkovač, dierovač, kladivo, plech na pečenie.

10.5. Starostlivo skontrolujte tienidlo 18 (pozri obr. 9) zhášacieho zariadenia. Aby ste predišli náhodnému poškodeniu kovového krytu, neodstraňujte vonkajšiu izolačnú fóliu. Kovový kryt kontrolujte len v prípade potreby. Kryt (staniol, hliníková fólia, meď) nesmie mať žiadne trhliny ani praskliny. V prípade výskytu takýchto nedostatkov nainštalujte novú plechovú dosku alebo kryt. Pri absencii týchto častí je možné nainštalovať plech z cínu, vopred pocínovaný v miestach kontaktov. V takejto podšívke sú vytvorené štrbiny a okvetné lístky sú ohnuté, pomocou ktorých je podšívka pripevnená k listu elektrokartónu (obr. 11).

Obr. Plechový kryt na sito ističa VMD-35

Obr. Plechový kryt na sito ističa VMD-35

10.6. Skontrolujte správnu polohu montážnych otvorov na tieniacich plechoch. Stredy horného páru otvorov by mali byť 110 ± 2 mm od horného okraja a stredy spodných otvorov by mali byť 20 ± 2 mm.

Vybavenie: pravítko 150 mm.

10.7. Komoru 3 (pozri obr. 9) očistite od nečistôt opláchnutím v čistom „suchom“ transformátorovom oleji. Skontrolujte popáleniny, stopy elektrických výbojov, delamináciu alebo deformáciu. Ak sa vyskytnú nejaké chyby, rozoberte hasiacu komoru podľa prechodov 9-10.

Výbava: handry.

10.8. Odskrutkujte matice 20 (pozri obr. 10), odstráňte tesnenia 2, 4, 5; doska 3; obloženie 1, 6. Identifikujte chyby podľa Prílohy 7. Vymeňte chybné diely.

Výbava: kľúč 30.

10.9. Vyberte súpravu tesnení 2, 4, 5, dosky 3 a prekrytia 1, 6. Vyššie uvedené diely namontujte na skrutky 21 v prísnom poradí podľa obr. 10, pričom dodržte rozmer 125 mm. Naskrutkujte matice 20.

Výbava: strmeň s nóniom, kľúč 30.

Poznámka. Vymeňte oceľové spojovacie skrutky 21 (nainštalované na niektorých spínačoch) za textolitové.

10.10. Skontrolujte tyč 36 (pozri obr. 1), uistite sa, že na nej nie sú žiadne praskliny alebo triesky; vymeňte chybnú tyč. Tyč zaveste na vidlicovú páku 56 (pozri obr. 8) pomocou osky 34 (pozri obr. 1), nainštalujte závlačku 35, konce závlačky roztiahnite.

Výbava: kliešte, kladivo.

10.11. Skontrolujte pohyblivé kontakty. Pri výskyte tavenín a dutín na styčných plochách ich opilujte pilníkom, aby sa pri pilovaní nenarušil profil kontaktov.

Očistite kontaktné plochy z medi alebo jej zliatin od nečistôt a oxidácie pomocou pilníka, brúsnej handričky alebo kartónovej pásky. Po odizolovaní odstráňte piliny, opláchnite časti v benzíne a utrite. Po pilovaní by na styčných plochách nemali zostať žiadne dutiny hlbšie ako 0,5 mm.

Pohyblivé kontakty sa kontrolujú a opravujú bez odstránenia z tyče. V prípade potreby odstráňte pohyblivý kontakt podľa prechodov 12, 13.

Vybavenie: brúsny papier, handry, kartónová páska, pilníky N 2, 4.

10.12. Odskrutkujte maticu 5 (pozri obr. 9), uvoľnite maticu 25, odskrutkujte poistnú skrutku 7 a nožom vyberte traverzu 4.

Výbava: kľúče 30 a 10, skrutkovač.

10.13. Nasaďte traverzu 4 na tyč, zaskrutkujte poistnú skrutku 7, zaskrutkujte maticu 25, zaskrutkujte maticu 5 s podložkou 6, nastavte zdvih kontaktu na 235 mm.

Výbava: kľúče 30 a 10, skrutkovač, pravítko 1000 mm.

10.14. Skontrolujte stacionárne kontakty a uistite sa, že nie sú žiadne roztavené alebo prepadnuté. Ak nájdete posledné, založte ich do súboru. Vyčistite od nečistôt a oxidácie. Odstráňte piliny, opláchnite kontakty v benzíne, utrite.

Vybavenie: pilníky N 2, 4, brúsny papier, handry.

10.15. Skontrolujte kontaktné pružiny 14 (pozri obr. 9) v normálnom (nestlačenom) a stlačenom stave. Odhalte chyby pružín podľa Prílohy 7. Vymeňte chybné pružiny za nové továrenské pružiny.

10.16. Skontrolujte stav izolačného uzáveru 18 (pozri obr. 10). Ak je uzáver roztrhnutý alebo prasknutý, vymeňte ho.

10.17. Skontrolujte spodné okraje bočných okrajov pevných kontaktov 8 (pozri obr. 9) a horné okraje guľôčok na topánke 16. Ak tieto okraje nemajú ovál, je potrebné ich odpíliť.

Vybavenie: pilníky N 2, 4, brúsny papier.

10.18. Skontrolujte vidlicovú páku 56 (pozri obr. 8), záves 48, dvojité páky 27 a 33, páku 49, valček 43, či nie sú prasknuté, zlomené. Ak sa na vyššie uvedených častiach vyskytnú významné chyby, ich oprava na mieste sa neodporúča. Výmena fázy ističa alebo celého ističa sa odporúča s následnou opravou mechanizmu ističa v dielenských podmienkach.

10.19. Namažte všetky trecie časti tenkou vrstvou maziva CIATIM-203.

Vybavenie: kefa.

10.20 hod. Odskrutkujte maticu 16, odskrutkujte skrutku 15, vyrazte kľúč 14, vyberte zátku 13.

Vybavenie: dierovač, kladivo, skrutkovač, kľúč 14.

21.10. Odskrutkujte skrutky 17 a vyberte ložisko 18.

Výbava: kľúč 24.

10.22. Skontrolujte vidlicu 13, ložisko 18, hriadeľ 12 a uistite sa, že na nej nie sú praskliny, zlomy, odštiepky. Vymeňte diely, ak zistíte závažné chyby. Odstráňte stopy korózie brúsny papier... Namažte všetky trecie časti tenkou vrstvou maziva CIATIM-203.

Vybavenie: brúsna handrička, kefa.

10.23. Nainštalujte ložisko 18, zaskrutkujte skrutky 17.

Výbava: kľúč 24.
Došlo k chybe

platba nebola dokončená z dôvodu technickej chyby, hotovosť z vášho účtu
neboli odpísané. Skúste počkať niekoľko minút a platbu zopakujte znova.