Media: Rus göbələk təyyarəsi unikal texnologiya alacaq. Media: Rusiyanın "göbələk" təyyarəsi unikal texnologiya A 50 və 100 premyeralarını alacaq

Suriyaya qarşı hərbi əməliyyat planlaşdırarkən Amerika hərbçiləri AWACS (Havadan Xəbərdarlıq və Nəzarət Sistemi) sisteminin təyyarələrindən, məsələn, Boeing E-3 Sentry-dən fəal istifadə edəcəyini gözləyirdilər. Bu maşınlar İraqda, Əfqanıstanda və planetin digər qaynar nöqtələrində hərbi əməliyyatlar zamanı özünü çox yaxşı sübut etdi. Bu tip təyyarələr müasir ordularda getdikcə daha çox əhəmiyyət kəsb edir. Hazırda Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri sovet dövründə tikilmiş 22 AWACS A-50 təyyarəsi ilə silahlanıb. Həmçinin, Rusiya Müdafiə Nazirliyi 2 modernləşdirilmiş A-50U təyyarəsi alıb, üçüncü təyyarənin çatdırılmasının 2013-cü ilin sonuna qədər başa çatdırılması planlaşdırılır. Bundan əlavə, 2013-cü ildə Vega konserni artıq yığılmaqda olan dördüncü belə təyyarə üçün hərbi texnikanın tədarükü üçün müqavilə bağlamağı gözləyir.

“Vega” konserninin baş konstruktor müavini Vartan Şahqedanovun sözlərinə görə, A-50U ilə adi A-50 təyyarələri arasında əsas fərq analoq avadanlığın rəqəmsalla əvəz olunmasıdır ki, bu da təyyarənin hədəfləri aşkar etmək və izləmək imkanlarını, habelə hədəfləri artırmaq imkanlarını artırır. müxtəlif zərbə silahları. Erkən mənzilli radar aşkarlama və idarəetmə təyyarələrinin istifadəsi bu gün Rusiyada davamlı deyil, zonal olan radar sahəsini tez bir zamanda qurmağa imkan verir. Döyüş hazırlığının intensivliyinin artması ilə bu təyyarələr təyin olunmuş məqsədlər üçün vəzifələri həll etmək üçün getdikcə daha çox istifadə olunur. Məsələn, 2011-ci ildən bu günə qədər Rusiyanın AWACS təyyarələri tərəfindən 150-dən çox döyüş hazırlığı uçuşu və xüsusi tapşırıqlar yerinə yetirilib, təyyarələr 1000-dən çox qırıcı və zərbə təyyarəsinin yer, hava və yerüstü hədəflərə istiqamətləndirilməsini həyata keçirib. 70-ci illərin sonlarında hazırlanan A-50 təyyarəsi əvvəlki kimi əhəmiyyətini itirməyib.

Müasir radio sistemləri ilə təchiz edilmiş modernləşdirilmiş A-50U maşınlarının istismara verilməsi ilə əlaqədar Rusiyanın AWACS təyyarə parkı tədricən yenilənir. Bu versiya sayəsində avtomobil ikinci gəncliyini tapdı. Tətbiq vasitəsilə müasir texnologiyalar və xüsusi texnikanın bir hissəsinin dəyişdirilməsi ilə kompleksin kütləsini azaltmaq mümkün olub ki, bu da öz növbəsində uçuş məsafəsinin və təyyarənin havada növbətçilik müddətinin artmasına səbəb olub. Bort-döyüşü idarə edən zabitlər və digər operatorlar üçün avtomatlaşdırılmış iş stansiyaları döyüş bölgəsində hava vəziyyətini əyani şəkildə göstərməyə imkan verən müasir LCD monitorlarla təchiz edilib. Onlar bütün dəyişikliklərə tez cavab verməyə, həmçinin effektiv iş üçün bütün istinad məlumatlarına malik olmağa imkan verir.

Modernləşdirmə təyyarənin imkanlarını artırıb. Hava və dəniz hədəflərinin aşkarlanması diapazonu artdı, eyni vaxtda izlənilən hava (yerüstü) obyektlərinin sayı, bütün məlumatların buraxılması və emal sürəti artdı, qırıcıların bütün sürət diapazonunda hava hədəflərinə avtomatlaşdırılmış şəkildə istiqamətləndirilməsi imkanı artdı. və hündürlüklərdə müdaxilə varlığında da həyata keçirilmişdir.

A-50 təyyarələrinin istehsalı, İ. Beriyev. Təyyarə İl-76MD bazasında hazırlanıb və 800 km/saat sürətlə 7,5 min kilometr məsafəyə uçmaq qabiliyyətinə malikdir. O, aşkar etməyi və təsnif etməyi bacarır Müxtəlif növlər hava və yer hədəfləri, eyni zamanda 300-ə qədər obyekti izləmək. Hal-hazırda onları TANTK. Beriyev "Vega" konserni ilə birlikdə A-50U versiyasında təyyarə istehsal edir. Bu, təkmilləşdirilmiş "Şmel-M" və "Şmel-2" radar sisteminin quraşdırılması ilə təyyarənin dərin modernləşdirilməsinin bir variantıdır. Əsas versiya ilə müqayisədə daha böyük məsafədə hədəflərin tutulmasını və izlənilməsini təmin edir.

AWACS A-50U təyyarəsinin imkanları bombardmançı kimi hava hədəflərini 650 km-ə qədər, qırıcıları - 300 km, tank sütunu kimi yer hədəflərini - 250 km-ə qədər aşkar etməyə imkan verir. Ehtimal olunur ki, yeni AWACS A-100 "Premier" təyyarəsinin meydana çıxması bu rəqəmləri iki dəfə artıracaq. Yeni təyyarədə rəqəmsal naviqasiya sistemindən, eləcə də “şüşə” kokpitli rəqəmsal idarəetmə sistemindən istifadə edilməsi planlaşdırılır. Təyyarə İl-476 kimi tanınan PS-90A-76 mühərrikləri ilə təchiz edilmiş İl-76MD-90A bazasında hazırlanacaq. Bildirilir ki, onun antena kompleksi aktiv fazalı massiv antenası (AFAR) əsasında qurulacaq. Təyyarənin ilk uçuşu 2017-ci ildən əvvəl baş tutmalıdır.

A-100 "Premier" təyyarəsi potensial düşmənin hava, yerüstü və yerüstü hədəflərini və qeyri-strateji raket hücumu silahlarını aşkar etmək, müəyyən etmək, təsnif etmək, koordinatlarını müəyyən etmək və izləmək üçün nəzərdə tutulub; kəşfiyyat məlumatlarının müxtəlif növlü və müxtəlif səviyyəli idarəetmə məntəqələrinə, o cümlədən gəmi və yerüstü hava hücumundan müdafiə sistemlərinin idarəetmə məntəqələrinə hədəf təyinatının ötürülməsi; bütün növ pilotlara nəzarət təyyarə qırıcı, bombardmançı, hücum və xüsusi aviasiya, habelə pilotsuz uçuş aparatları.

Eyni zamanda, A-100 AWACS təyyarəsi sələfinin - A-50U-nun məntiqi davamıdır. Bu maşın AWACS təyyarələri üçün standart tapşırıqların bütün spektrini, o cümlədən yerüstü bələdçiliyi və ekipaj nəzarətini həll edə, eyni zamanda müxtəlif növ dronlardan istifadə edə biləcək. Hazırda Hərbi Hava Qüvvələri 2020-2030-cu illərdən sonra bu təyyarənin istifadəsinin tam spektrinin ətraflı inkişafı üzərində işləyir.

Mübahisə etmək olar ki, davamlılığı qorumaqla, Rusiyanın yeni AWACS A-100 təyyarəsi həm həll ediləcək döyüş tapşırıqlarının mürəkkəbliyi və sayı, həm də taktiki və texniki xüsusiyyətləri baxımından əsaslı şəkildə yeni bir hava sisteminə çevriləcəkdir. Belə təyyarələrin istifadəsi silahlı qüvvələrin (qüvvələrin) bütün bölmələri tərəfindən döyüş əməliyyatlarının səmərəliliyini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaqdır. Təyyarəyə daxil edilmiş potensialdan mümkün qədər geniş istifadə etmək üçün müvafiq planların ətraflı öyrənilməsi ilə əməliyyat-taktiki vəzifələrin həlli üsullarını və üsullarını daha da təkmilləşdirmək lazım olduğu da aydın görünür.

Məlumat mənbələri:
-http: //vpk-news.ru/articles/17645
-http: //www.arms-expo.ru/049057054050124050052056055051.html

2016-cı il İÇİN MƏLUMAT (standart doldurma)

A-100 "Premyer"

Erkən mənzilli radar aşkarlama və idarəetmə təyyarələri (AWACS) / çoxfunksiyalı aviasiya kəşfiyyatı, xəbərdarlıq və idarəetmə kompleksi (MACROU). Kompleksin layihəsinin işlənməsi TANTK im tərəfindən həyata keçirilir. G.M.Beriev NPO Vega-M ilə birlikdə Rusiya Prezidentinin 28 aprel 2004-cü il tarixli Fərmanına uyğun olaraq. 2010-cu ildən etibarən kompleks avadanlıqların təyyarədaşıyıcılarının iki variantı nəzərdən keçirilmişdir - İl-76 və An-124. 2011-ci il üçün KİV-in məlumatına görə, kompleksin layihəsinin əsas icraçısı "Almaz-Antey" Hava Hücumundan Müdafiə ASC konsernidir (digər məlumatlara görə "Veqa-M" NPO). 2011-ci ildən etibarən seçim İl-76-nın - perspektivli nəqliyyat təyyarəsinin modifikasiyası lehinə edildi (Il-76-MD-90A, ilk uçuş 2012-ci ilin əvvəlində və ya bir il ərzində, 2013-cü ildə gözlənilirdi- 2014-cü ildə sınaqların başa çatdırılması planlaşdırılır). 2011-2015-ci illərdə. kompleksin və A-100 təyyarəsinin dizaynı davam edir. Planlara əsasən, 2020-ci ilə qədər 39 A-100 AWACS təyyarəsinin istehsalı planlaşdırılır.

A-100 layihəsinin doğulması: 1999-cu ildə ABŞ-ın təzyiqi altında İsrail Çinə A-50I AWACS təyyarələrinin - Falcon kompleksinin mərhələli massivi ilə stasionar radar sistemləri olan A-50 təyyarəsinin tədarükü layihəsində iştirakdan imtina etdi (İsrail). . 2000-ci ildə Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin nümayəndələri A-50I layihəsi ilə tanış oldular və üç analoji A-50EI təyyarəsinin tədarükü üçün müqavilə hazırlamağa başladılar. Göründüyü kimi, 2000-ci ildə Beriyev Aviasiya Şirkətinin baş konstruktor müavini A.V. Yavkinin və Afrus şirkətinin (rəhbəri Nikolay İndreeviç Kaçalov, prezidentin İL-96-nın daxili dizaynı) baş konstruktorun müavininin başçılıq etdiyi bir qrup mütəxəssis təyyarənin yaradılması üçün texniki təklif hazırladı. A-100E - Çinə çatdırılma üçün ixrac versiyası - klassik tipli yarmarka altında FAR ilə üç böyük radar ilə Rusiya radio-texniki kompleksi ilə Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri üçün bir təyyarənin oxşar -50EI. Bu təyyarənin əsasında və Çinin maliyyəsi hesabına Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri üçün A-100 təyyarəsinin yaradılması nəzərdə tutulurdu. Onlar texniki təkliflə NPO Vega-ya müraciət etdilər, o, resurs çatışmazlığını əsas gətirərək layihədə iştirak etməkdən imtina etdi, "baxmayaraq ki, onlar rəsmi olaraq yalnız ənənəvi fırlanan antenası olan RTK-nın ən yaxşı həll yolu olduğuna dair zəmanət verdilər". Bu tip radar A-100E təyyarəsinin potensial müştərisinə - Çinə uyğun gəlmədi və müvafiq olaraq bütün proqramın maliyyələşdirilməsini sual altına aldı. Nəticədə, texniki təklif MNIIP im dəstəyini aldı. Tixomirova (rəhbər - Yuri İvanoviç Bely). İşlədikdən sonra texniki təklif Rusiya Müdafiə Nazirliyinin 2 saylı Mərkəzi Tədqiqat İnstitutu, aerokosmik müdafiə maraqları üçün kəşfiyyat, xəbərdarlıq və nəzarət üçün çoxfunksiyalı aviasiya kompleksinin (MACROU) yaradılması təklifi ilə çıxış etdi. TTZ kompleksinin layihəsi hazırlanıb. Yəqin ki, 2002-ci ildə A-100E layihəsi və TTZ layihəsi ilə bağlı materiallar Almaz-Antey konserninin direktorlar şurası sədrinin köməkçisi V.P. İvanova (FSB general-leytenantı) İqor Klimova təqdim edildi. “Almaz-Antey” konserninin A-100E və gələcəkdə A-100-ün yaradılması üzrə baş müəssisəyə çevrilməsi təklif edilib. Layihə Prezident Aparatı tərəfindən bəyənilib və Rusiya Silahlı Qüvvələrinin Baş Qərargahı tərəfindən qəbul edilib. Beriyev Aviasiya Şirkətinin rəhbərliyini və sahibini dəyişdirmək üçün bir sıra hadisələrdən sonra (bu, İrkut birliyi idi, həmçinin Almaz-Antey hava hücumundan müdafiə konserninin dəyişməsindən sonra (06.06.2003-cü ildə İqor Klimovun ölümü). 26.06.2003-cü il) postda akvionerlərin yığıncağının təsdiq edilməsi planlaşdırılırdı. baş direktor konsern) 2003-cü ildə Rusiya Müdafiə Nazirliyi ilə A-100 təyyarəsinin yaradılması üçün müqavilə imzalanıb. Vega konserni kompleksin əsas podratçısı, subpodratçı - MNIIP im. Tixomirov. Çin üçün A-100E-nin ixrac versiyasının yaradılması və elektron skanerdən (mərhələli massivli radar) istifadəsi gözlənilmir (2000-ci illərin əvvəllərindəki məlumata görə, http://www.aviaport.ru/conferences/35523 /166.html).

İnkişaf və sınaq... 06.08.2006-cı il tarixdə 06.05.2006-cı il tarixli taktiki-texniki tapşırığa uyğun olaraq A-100 AWACS IU A-50 təyyarə daşıyıcısı kimi istifadə etməklə 63017 nömrəli AWACS təyyarəsinin yaradılması üçün müqavilə imzalanmışdır. A-100 kompleksi. 2013-cü ildə 09.12.2013-cü il tarixli N / 4 / 2-13-DOGOZ nömrəli Dövlət Müqaviləsi əsasında həyata keçirilən "Premier-476" ROC üçün yeni TTZ 2013-cü ilin noyabr ayında tamamlanma tarixi ilə qəbul edilmişdir.

2010-cu ilin planlarına görə, A-100 təyyarəsinin ilk uçuşu 2015-ci ildən əvvəl və ya bir qədər sonra - 2016-cı ildə (2011-ci ildə elan edilmiş planlara əsasən) həyata keçirilməli idi. 2012-ci il iyunun 15-də ölkə rəhbərliyi mətbuatda A-100-ün yaradılması proqramının sürətləndirilməli olduğunu və ilk uçuşun 2017-ci ilə qədər planlaşdırıldığını açıqladı. 2017 . və Vega konserni artıq təyyarə aparat kompleksinin prototipini yaratmaq prosesindədir, işləyən və dizayn sənədləri təyyarə. 2016-cı ildə AWACS təyyarəsinin avadanlıqlarının sınaqdan keçirilməsinə başlanılması planlaşdırılır. 21 noyabr 2014-cü ildə ilk seriyalı Il-76MD-90A, 2015-ci ildə başlamalı olan A-100-ün ilk nüsxəsinin bir sıra avadanlıq və sınaqların quraşdırılması üçün Taqanroq təyyarə zavoduna verildi.

İlk uçan Il-476 seriyalı № 01-02 Aviastar təyyarə zavodunun emalatxanasından, Ulyanovsk, 15.12.2011 (http://www.uac-ta.ru).

Mühərriklər:
4 x TVRD PS-90A-76, hər biri 14.500 kq çəki ilə.

Təyyarənin performans xüsusiyyətləri:
Ümumiyyətlə daşıyıcı təyyarənin performans xüsusiyyətlərinə oxşardır (Il-76-MD-90A)

Avadanlıq:
Şaquli və mexaniki üfüqi elektron skan ilə mərhələli sıra ilə iki radar ilə fırlanan antenna ilə əsas antenna kompleksi, eləcə də rəqəmsal siqnal emalı ilə (2014-cü il üçün məlumatlar) inkişafı, avqust ayından etibarən NPO Vega-M tərəfindən həyata keçirilir. 2011 Mediada antena kompleksinin inkişafının demək olar ki, başa çatdığı bildirilir. Lakin 2013-cü ildə ASC Konserni Veqa və ASC NTC Zavodu Leninets mütəxəssislərinin birgə komissiyasının işi nəticəsində AFT-S və PPU məhsulları A-100 üçün Leninets NTC Zavodu ASC-də işi dayandırmaq və davam etdirmək barədə qərar qəbul edildi. Onları artıq yarımkeçirici cihazların istifadəsi üçün müasir texnologiyalardan istifadə etməklə, ASC Concern Vega və FSUE RNIIRS mütəxəssislərinin inkişaflarından istifadə etməklə (S-zolağında bərk cisim rəqəmsal AFAR-ın istifadəsi əsasında MBRLS qurmaq planlaşdırılır) , mənbə - Concern Vega ASC-nin 2013-cü il üçün illik hesabatı.

Fırlanma sürəti 360 dərəcə - 5 san
Hədəf aşkarlama diapazonu ():
- təyyarə - 600 km-ə qədər (?)
- gəmilər - 400 km-ə qədər (?)

Təyyarədə rəqəmsal naviqasiya sistemindən və “şüşə” kokpitli təyyarənin rəqəmsal idarəetmə sistemindən istifadə edilməsi planlaşdırılır.

Dəyişikliklər:
A-100LL, A-100-ün () birinci nüsxəsində quraşdırmadan əvvəl bir sıra avadanlığın sazlanması üçün Il-76MD əsasında təyyarə uçan laboratoriyadır.

A-100 - Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri üçün modifikasiya.

A-100E Rusiya radiotexniki kompleksinə malik təyyarənin ixrac versiyasıdır. Çin Hərbi Hava Qüvvələri üçün təyyarənin yaradılması 2003-cü ilə qədər layihənin hazırlanması mərhələsində planlaşdırılırdı. MAKS-2015 aviaşousu çərçivəsində Hindistana 3-4 A-100 təyyarəsinin tədarükü ilə bağlı danışıqlar aparıldı () .

Vəziyyət: Rusiya

Mənbələri:
Vikipediya pulsuz ensiklopediyadır. http://ru.wikipedia.org saytı, 2011
VEB Be-200-ü dəstəkləyəcək. Sayt http://www.aviaport.ru/conferences/35523/166.html, 2009
Lenta.ru. Veb sayt http://lenta.ru, 2010-2012
Hərbi-sənaye kompleksi xəbərləri. Veb sayt http://vpk.name, 2011
2011-ci il üçün UAC hesabatının icmalı Sayt http://bmpd.livejournal.com/261417.html, 2012
A-50 radar patrul və bələdçi təyyarəsi. Sayt

Tarix

Uzun mənzilli radarların aşkarlanması və istiqamətləndirilməsi üçün yeni təyyarənin layihəsi tədricən RF Hərbi Hava Qüvvələrində mövcud A-50 və A-50U təyyarələrini əvəz etməlidir. Təyyarə üçün çoxfunksiyalı bort radiotexnika kompleksi Vega radiotexnika konserni tərəfindən yaradılır.

Yeni A-100 təyyarəsi üzərində işlərin tamamlanması 2017-ci ilə planlaşdırılır.

"A-100" məqaləsinə rəy yazın

Qeydlər (redaktə)

A-100-ü xarakterizə edən bir parça

"Premier" radarlarının müşahidəsi və yönləndirilməsi üçün perspektivli çoxfunksiyalı aviasiya kompleksinin layihəsi üçün yaradılmış A-100LL uçan laboratoriyası praktiki uçuşlara başlayır. Bu barədə Birləşmiş Instrument-Making Corporation məlumat yayıb. Yeni təyyarə üçün baza standart A-50 uzun mənzilli radar aşkarlayan təyyarə idi. Müdafiə sənayesi kompleksindən verilən məlumata görə, hava aprobasiyası zamanı elementlərin bir sıra sınaqlarının aparılması, ayrı-ayrı sistemlərin elektromaqnit uyğunluğunun yoxlanılması, məlumat mübadiləsi rejimlərinin işlənməsi, həmçinin bəzi dizaynların sınaqdan keçirilməsi planlaşdırılır. həllər. , uçan laboratoriya təyyarənin elementlərinin performansını və qarşılıqlı əlaqəsini əvvəlcədən yoxlamağa, vaxta və pula qənaət etməyə imkan verəcəkdir. ümumi sınaq A-100 və təyyarənin gələcək dövlət uçuş sınaqlarına hazırlığının artırılması. Yerli radarın "babası" Bu avtomobili tez-tez hərbi “aeroport” Çkalovskinin xidmətindən istifadə edənlər görür. Görünüşünə görə adi olan IL-76-nın gövdəsinin yuxarı hissəsinin üstündəki dirəklərdəki xarakterik "göbələk" bu təyyarəni Moskva vilayətinin aviabazasının donanmasının digər təyyarələrindən dərhal fərqləndirir. Amerika Birləşmiş Ştatlarının AWACS radio aşkarlanması və istiqamətləndirilməsi üçün kompleks (ingilis dilində Havadan Xəbərdarlıq və Nəzarət Sistemi - "havada erkən xəbərdarlıq və nəzarət" abbreviaturasından). Amerika təyyarəsi üçün Boeing E-3 Sentry seçilib. Aviasiya mütəxəssislərimiz ən iddiasız və etibarlı hava yük maşınlarından birini - İl-76-ya üstünlük verdilər.İnsaf naminə demək lazımdır ki, A-50 yerli təyyarələrin erkən xəbərdarlıq radarı üçün ilk layihəsi deyildi. Gələn il biz Liana radiolokasiya stansiyasından istifadə edən Tu-126 təyyarəsinin ilk uçuşunun 55 illiyini qeyd edəcəyik. 1950-ci illərin sonu - 1960-cı illərin əvvəllərində Amerika strateji bombardmançılarının nüfuz etməsi üçün ən çox ehtimal olunanlardan biri kimi SSRİ-nin şimal istiqamətini əhatə edən qeyri-standart üsullar tələb olunurdu. Yerüstü qurğuların davamlı şəbəkəsinin yerləşdirilməsi böyük maliyyə xərcləri ilə nəticələndi və çıxış yolu təyyarələrdə yerləşdirilən mobil sistemlərin yaradılmasında tapıldı.
Radar "Liana" o dövrdə texnologiyanın əsl möcüzəsi hesab olunurdu. Bu, 100 ilə 350 km məsafədə hava obyektlərini, kreyser kimi dəniz hədəflərini isə 400 km-ə qədər aşkar etməyə imkan verdi. Bortda olan telekod avadanlığı qəbul edilən məlumatı ona ötürə bilərdi komanda postları Hava hücumundan müdafiə və donanma, təyyarədən iki min (!) Km. Antena sistemi gövdənin üstündə 2,6 m hündürlüyündə pilon üzərində quraşdırılmışdı və bu, fırlanan göbələk radomlu dünyada ilk təyyarə idi. Maraqlıdır ki, yuxarıda qeyd olunan AWACS-ı yaradan zaman amerikalı mütəxəssislər sadəcə olaraq bu radar planını öz təyyarələrinin əsası kimi götürərək köçürdülər. "U"– "təkmilləşdirilmiş" deməkdir
Erkən xəbərdarlıq və rəhbərlik üçün hazırkı Rusiya təyyarə parkı A-50 indeksini almış təyyarələrdən ibarətdir. Bu pnevmatik atıcının tapşırıqlarının diapazonu müxtəlif obyektlərin aşkarlanması, izlənilməsi və milli mənsubiyyətinin müəyyən edilməsi, komanda məntəqələrinə məlumatların verilməsi, qırıcıların və ön xətt təyyarələrinin hədəflərə istiqamətləndirilməsidir.A-50-nin xüsusiyyətləri bunlardır. təsir edici. Hava hədəflərinin aşkarlanması diapazonu bəzi hallarda 650 km-ə çatır, izlənilən obyektlərin sayı isə üç yüzlə təxmin edilə bilər. Avtomobil 4 saata qədər havada qala bilir və hətta bir dəfə yanacaq doldurma zamanı bu vaxt demək olar ki, iki dəfə artır. Gəmidə quraşdırılmış xüsusi texnikanın istismarının təmin edilməsinə 11 nəfərdən ibarət taktiki heyət cəlb olunub.
2014-cü ilin may ayında G.M. adına Taqanroq Aviasiya Elmi-Texniki Kompleksi. Digər vəzifələrlə yanaşı, uzun mənzilli radar müşahidə aviasiya sistemlərini birləşdirən Beriyev, Rusiyaya çatdırdı. hərbi aviasiya növbəti lövhə A-50, lakin - artıq "U" hərfi ilə. Bu seriyalı təyyarənin modernləşdirilməsində Vega Radiotexnika Konserninin mütəxəssisləri iştirak ediblər. Əsas diqqət bortdakı radiotexniki kompleksin yeni element bazasına keçidə yönəldilib. Taktiki ekipaj üzvlərinin iş yerləri köklü şəkildə modernləşdirildi: katod-şüa borularına əsaslanan köhnə aparat rəflərinin əvəzinə displeylərdə və maye kristal göstəricilərdə məlumatların nümayiş etdirilməsi üçün universal vasitələrdən istifadə edildi. A-50U var yeni kompleks kommunikasiyalar və ekipajı sevindirən yenilik istirahət otaqlarının, zəruri məişət avadanlıqları ilə bufetin və hətta tualetin yerləşdirilməsi idi. Uçan "Baş Qərargah"
Açıq mənbələrdən alınan məlumatlara əsasən, A-100 "Premier" radar nəzarəti və istiqamətləndirməsinin yeni aviasiya kompleksi tam rəqəmsal naviqasiya kompleksi alacaq, aktiv mərhələli massiv və rəqəmsal idarəetmə sistemi ilə təchiz olunacaq. Kompleksin bazası PS-90A-76 mühərrikləri olan İl-76MD-90A təyyarəsi idi. Cəmi dörd il əvvəl ilk dəfə havaya uçan bu "İlyuşin" var yeni dizayn qanad, hər birinin çəkisi 14,5 ton olan daha müasir mühərriklər, gücləndirilmiş eniş qurğuları, həmçinin dəyişdirilmiş elektron və naviqasiya sistemləri. Ümumilikdə, 2020-ci ilə qədər Rusiya Müdafiə Nazirliyi istehsalçıdan - Ulyanovsk zavodu "Aviastar"dan 39 belə maşın almalıdır. Onlardan 6-sı artıq yığılıb.Aviasiya mütəxəssisləri diqqətə çatdırırlar ki, “Premier”in çoxfunksiyalı radiotexniki komplekslə təchiz edilməsi həm kəşfiyyat, həm də hava hücumundan müdafiə sahəsində operativ-taktiki və strateji vəzifələrin uğurla həllinə imkan verəcək. Məsələn, hərbi ekspert, Hərbi Hava Qüvvələrinin istefada olan polkovniki Yuri Avdeyevin qeyd etdiyi kimi, maşının inkişafı döyüş effektivliyinin artırılmasının sistemli məsələlərinə əsaslanır. ), onların koordinatlarını müəyyənləşdirin, - diqqəti çəkir. "Alınan məlumatlar dərhal idarəetmə məntəqələrinə ötürüləcək." Bu məlumat gəmi və yerüstü zenit silahlarının hədəf təyini üçün əsas olacaqdır. Həmçinin, A-100-dən qırıcı, bombardmançı, hücumçu və xüsusi aviasiya təyyarələrinin qruplaşmalarına nəzarət etmək, dronların işini tənzimləmək mümkün olacaq. "Prometey" üçün topçu
Uzaq mənzilli radar aşkarlayan və idarə edən təyyarələr daim təlim və praktiki tapşırıqlara cəlb olunurlar. Belə ki, Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin Suriyadakı əməliyyatı zamanı məhz A-50-nin bəzi məsələləri həll etdiyi barədə məlumatlar var. Və elə bu günlərdə bu maşınlar MDB-yə üzv dövlətlərin Birgə Hava Hücumundan Müdafiə Sisteminin idarəetmə orqanlarının və növbətçi qüvvələrinin təlimində iştirak edib. Hava topçuları Su-27, MiG-29, MiG-31-in müşahidə zonalarında radar sahəsinin qurulmasında, həmçinin səsdən sürətli və stratosferik hədəflərin ələ keçirilməsi zamanı istifadə edilib. Eyni zamanda, A-50-lər 5 saatdan çox səmada olub, havada yanacaq doldurub və ən azı iyirmi hədəfi nişan alıb. Konfransda A-100-ün gələcək istifadəyə verilməsi mövzusuna toxunaraq, bu maşının öz xüsusiyyətlərinə görə xarici analoqlarını üstələdiyini vurğulayıb: “Onun kəşfiyyat imkanları yeni sinif hədəfləri aşkarlamağa, zərbə endirən təyyarələri idarə etməyə və idarə etməyə imkan verəcək”. Rusiya hərbi idarəsinin rəisi deyib.Artıq Qərbdə danışmağa başlayıblar. Belə ki, bu yaxınlarda Amerikanın “Right Side News” nəşri tərəfindən dərc edilən materialda bu erkən mənzilli radar aşkarlayan təyyarənin istifadəsinin Rusiya hava hücumundan müdafiə sistemlərinin imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə artıra biləcəyi vurğulanıb. Xüsusilə, məqalə müəllifi jurnalist Maykl Snayderin vurğuladığı kimi, A-100 S-500 Prometheus zenit-raket kompleksinə yeni imkanlar verəcək: “Bu kompleks “Premier” kompleksi ilə birlikdə onun qarşısını almaq qabiliyyətinə malik olacaq. qitələrarası ballistik raketlər”, - nəşrin müəllifi vurğulayıb. ...

1999-cu ildə ABŞ-ın təzyiqi altında İsrail Çinə A-50I AWACS təyyarələrinin - Phalcon kompleksinin (İsrail) mərhələli massivi ilə sabit radarlı A-50 versiyasının tədarükü layihəsində iştirakdan imtina etdi. 2000-ci ildə Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin nümayəndələri A-50I layihəsi ilə tanış oldular və üç analoji A-50EI təyyarəsinin tədarükü üçün müqavilə hazırlamağa başladılar. Göründüyü kimi, 2000-ci ildə A.V.Yavkin adına Beriyev Aviasiya Şirkətinin baş konstruktor müavininin və Afrus şirkətinin (rəhbəri N.A.Kaçalov, prezident İL-96-nın daxili dizaynı) baş konstruktorun müavininin başçılıq etdiyi bir qrup mütəxəssis tərəfindən texniki təklif hazırlanıb. A-50EI-yə bənzər bir təyyarə, klassik tipli yarmarka altında FAR ilə üç böyük radarlı rus radiotexniki kompleksi ilə - A-100E - Çinə çatdırılma üçün ixrac versiyası. Bu təyyarənin əsasında və Çinin maliyyəsi hesabına Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri üçün A-100 təyyarəsinin yaradılması nəzərdə tutulurdu. Onlar texniki təkliflə NPO Vega-ya müraciət etdilər, o, resurs çatışmazlığını əsas gətirərək layihədə iştirakdan imtina etdi, "baxmayaraq ki, onlar rəsmi olaraq yalnız ənənəvi fırlanan antenalı RTK-nın ən yaxşı həll yolu olduğuna dair zəmanət verdilər". Bu tip radar A-100E təyyarəsinin potensial müştərisinə - Çinə uyğun gəlmədi və müvafiq olaraq bütün proqramın maliyyələşdirilməsini sual altına aldı. Nəticədə, texniki təklif MNIIP im dəstəyini aldı. Tixomirova (rəhbər - Yu.İ.Bely). Rusiya Müdafiə Nazirliyinin 2-ci Mərkəzi Elmi-Tədqiqat İnstitutunun texniki təklifi işlənib hazırlandıqdan sonra aerokosmik müdafiə maraqları üçün kəşfiyyat, xəbərdarlıq və nəzarət üçün çoxfunksiyalı aviasiya kompleksinin (MACROU) yaradılması təklifi yaranıb. TTZ kompleksinin layihəsi hazırlanıb. Ehtimal ki, 2002-ci ildə A-100E layihəsi və TTZ layihəsi üzrə materiallar Almaz-Antey konserninin direktorlar şurası sədrinin köməkçisi V.P.İvanova İ.Klimova təqdim edilmişdir. “Almaz-Antey” konserninin A-100E və gələcəkdə A-100-ün yaradılması üzrə baş müəssisəyə çevrilməsi təklif edilib. Layihə Prezident Aparatı tərəfindən bəyənilib və Rusiya Silahlı Qüvvələrinin Baş Qərargahı tərəfindən qəbul edilib. Beriev Aviasiya Şirkətinin rəhbərliyini və sahibini dəyişdirmək üçün bir sıra hadisələrdən sonra (o, İrkut birliyinə çevrildi, həmçinin Almaz-Antey hava hücumundan müdafiə konserninin dəyişdirilməsindən sonra (06.06.2003-cü ildə İ.Klimovun ölümü). səhmdarların yığıncağında konsernin baş direktoru vəzifəsinin təsdiqlənməsi planlaşdırılırdı) 2003-cü ildə Rusiya Müdafiə Nazirliyi ilə A-100 təyyarəsinin yaradılması üçün müqavilə imzalandı. Tixomirov. Çin üçün A-100E-nin ixrac versiyasının yaradılması və elektron skanerdən (mərhələli massivli radar) istifadəsi nəzərdə tutulmamışdır.
Rusiya Prezidentinin 28 aprel 2004-cü il tarixli Fərmanına uyğun olaraq, kompleksin layihəsinin işlənməsi TANTK im tərəfindən həyata keçirilir. G.M.Berieva "Vega-M" NPO ilə birlikdə. "Vega" konserni RF Silahlı Qüvvələrinin Baş Qərargah rəisi - Müdafiə nazirinin birinci müavini tərəfindən təsdiq edilmiş TTZ-də 06/08/2006-cı il tarixli 63017 nömrəli Dövlət Müqaviləsinə uyğun olaraq ROC "Premier" həyata keçirir. RF 6 may 2006-cı il.

Kompleksin avadanlıqlarının təyyarədaşıyıcılarının iki variantı nəzərdən keçirildi - İl-76 və An-124.
Vega Konserni tərəfindən hazırlanmış yeni Premyer radarda aktiv elektron şaquli skan və mexaniki azimut skanına malik fırlanan radar antenası olmalıdır. Radar antenası 5 saniyədə bir inqilab edir, bu, A-50 təyyarəsinin Bumblebee radarından (12 s) iki dəfə sürətlidir və bu, yüksək sürətli hədəflərin daha yaxşı izlənməsinə gətirib çıxarır.
2010-cu ilin planlarına görə, A-100 təyyarəsinin ilk uçuşu 2015-ci ilə qədər tamamlanmalı idi.
2013-cü ildə Müdafiə nazirinin müavininin tapşırığına əsasən yaradılmış Müdafiə Nazirliyinin komissiyasının işi zamanı A-50 daşıyıcı təyyarəsinin İl-76MD-90A bazasında olan təyyarə ilə əvəzlənməsi qərara alınıb. və 2017-ci ilin noyabr ayında tamamlanma tarixi ilə 09.12.2013-cü il tarixli N / 4 / 2-13-DOGOZ saylı Dövlət Müqaviləsinə uyğun olaraq yerinə yetirilən yeni ROC "Premier-476" üçün TTZ-ni təsdiqlədi. ASC Konserni Vega və ASC NTC Zavodu Leninets mütəxəssislərinin birgə komissiyasının işi nəticəsində AFT-S və PPU məhsulları A-100 üzrə NTC Zavodu Leninets ASC-də işlərin dayandırılması və onların artıq davam etdirilməsi ilə bağlı birgə qərar qəbul edilib. Concern Vega ASC və FSUE RNIIRS mütəxəssislərinin işlərindən istifadə edərək yarımkeçirici cihazların istifadəsi üçün müasir texnologiyaların istifadəsi (S-zolağında bərk dövlət rəqəmsal AFAR-ın istifadəsi əsasında MBRL qurmaq planlaşdırılır) .
21 noyabr 2014-cü ildə ilk seriyalı Il-76MD-90A, bir sıra avadanlıq quraşdırmaq və A-100-ün ilk nüsxəsini sınaqdan keçirmək üçün Taqanroq təyyarə zavoduna verildi.
26 oktyabr 2016-cı il tarixində Taqanroqda TANTK tərəfindən konvertasiya edilmiş A-50 təyyarəsi (quyruq nömrəsi "52 qırmızı") əsasında Premier-476 R&D layihəsi çərçivəsində A-100LL təyyarə-uçuş laboratoriyasının ilk uçuşu baş tutdu. , seriya nömrəsi 69-05) və MBRTK perspektivli radiotexniki kompleksinin ayrı-ayrı elementlərinin yer və uçuş sınaqları, onun sistemlərinin elektromaqnit uyğunluğunun yoxlanılması, məlumat mübadiləsi protokollarının və rejimlərinin işlənməsi və digər dizayn məqsədləri üçün nəzərdə tutulmuşdur. 24 aprel 2017-ci ildə A-100LL-nin ilk uçuşu radiotexniki kompleksin işə salınması ilə baş tutdu.
18 noyabr 2017-ci il tarixində A-100 çoxfunksiyalı aviasiya kompleksinin radar müşahidəsi və istiqamətləndirilməsi üçün ilk uçuşu həyata keçirilib. İlk uçuş zamanı təyyarənin aerodinamik xüsusiyyətləri, RTK-nın (radiotexniki kompleks) avionikasının və hədəf avadanlığının hissələrinin işləmə qabiliyyəti yoxlanılıb. Yeni maşınların qoşunlara seriyalı şəkildə çatdırılmasına 2020-ci ildə başlanması planlaşdırılır.

Məlumat mənbələri:

• “Concern Vega” ASC-nin 2013-cü il üzrə illik hesabatı
• VEB Be-200-ü dəstəkləyəcək / aviaport.ru /
• A-100 Premyer / militaryrussia.ru /
• Dövlət müdafiə sifarişi ilə istehsal olunan ilk İl-76MD-90A təyyarəsi onun bazasında Hərbi Hava Qüvvələrinin xüsusi aviasiya kompleksinin yaradılması üçün təhvil verilib /avistar-sp.ru/