Tavkrların silahlanması Admiral Kuznetsov. Təyyarə gəmisi Admiral Kuznetsov. "Admiral Kuznetsov" tacresinin texniki xüsusiyyətləri
Ağır təyyarə daşıyan kreyser layihəsi 1143.5
Əvvəlki adlar - təyinat sırasına görə:
- "Leonid Brejnev" (başlanılır),
- "Tbilisi" (sınaqlar)
Dəniz Qüvvələrində yeganə Rusiya Federasiyasıöz sinfində (2015-ci ilə kimi). Böyük yerüstü hədəfləri məhv etmək, dəniz birləşmələrini potensial düşmənin hücumlarından qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Sovet İttifaqı Donanmasının admiralı Nikolay Gerasimoviç Kuznetsovun adını daşıyır.
Nikolaevdə, Qara dəniz gəmiqayırma zavodunda tikilmişdir.
Şimal Donanmasının bir hissəsi. Kruizlər zamanı 279-cu Gəmi Qırıcı Aviasiya Alayının Su-25UTG və Su-33 təyyarələri (ev bazası - Severomorsk-3) və 830-cu Ayrı-ayrı gəmi əleyhinə sualtı helikopter alayının Ka-27 və Ka-29 helikopterləri (baza aerodromu) - Severomorsk-1).
bina
SSRİ-nin beşinci ağır təyyarə daşıyan kreyseri - "Riqa" 1982-ci il sentyabrın 1-də Qara dəniz gəmiqayırma zavodunun sürüşmə yoluna qoyuldu. O, ilk dəfə olaraq ənənəvi təyyarələri, quruda yerləşən Su-27, MiQ-29 və Su-25-in modifikasiya olunmuş versiyalarını havaya qaldırıb yerə enmə qabiliyyətini təmin etməklə sələflərindən fərqlənirdi. Bunun üçün onun əhəmiyyətli dərəcədə böyüdülmüş uçuş göyərtəsi və təyyarələri havaya qaldırmaq üçün tramplin var idi. SSRİ-də ilk dəfə tikinti, çəkisi 1400 tona qədər olan böyük bloklardan gövdənin formalaşdırılmasının mütərəqqi üsulu ilə həyata keçirildi.
Hələ montaj tamamlanmamışdan əvvəl, Leonid Brejnevin ölümündən sonra, 22 noyabr 1982-ci ildə kreyser onun şərəfinə Leonid Brejnev kimi adlandırıldı. Başlanğıc 1985-ci il dekabrın 4-də baş verdi, bundan sonra onun tamamlanması suda davam etdi.
Tamamlanma zamanı təyyarədaşıyan gəmiyə silahların (Qranit SCRC-nin zona buraxılış bloku istisna olmaqla), elektrik avadanlıqlarının, aviasiya avadanlığının, ventilyasiya və kondisioner sistemlərinin, o cümlədən binaların avadanlığının suda yüklənməsi və quraşdırılması işləri həyata keçirilib. Böyük Kovanın Şimal sahili yaxınlığında gəminin.
1987-ci il avqustun 11-də Tbilisi adlandırıldı. 8 iyun 1989-cu ildə onun yanalma sınaqları başladı və 8 sentyabr 1989-cu ildə ekipajın qeydiyyatı başladı. 21 oktyabr 1989-cu ildə tamamlanmamış və işçi heyəti olmayan gəmi dənizə buraxıldı və burada bortda əsaslandırılması nəzərdə tutulan təyyarələrin uçuş dizayn sınaqları dövrü keçirdi. Bu sınaqlar zamanı onun üzərində olan təyyarələrin ilk uçuş və enişləri həyata keçirilib. 1 noyabr 1989-cu ildə MiQ-29K, Su-27K və Su-25UTG-nin ilk enişi həyata keçirilib. Ondan ilk uçuşu MiQ-29K eyni gündə, Su-25UTG və Su-27K isə ertəsi gün, 2 noyabr 1989-cu ildə etdi. 1989-cu il noyabrın 23-də sınaq dövrü başa çatdıqdan sonra bitirmək üçün fabrikə qayıtdı. 1990-cı ildə zavod və dövlət sınaqlarını keçirmək üçün dəfələrlə dənizə çıxıb.
4 oktyabr 1990-cı ildə yenidən (4-cü) adı dəyişdirildi və "Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov" kimi tanındı.
Spesifikasiyalar
Ölçülər
Uzunluğu - 305.0 m
-Su xəttinin uzunluğu - 270 metr
- Eni ən böyükdür - 72 metr
-Su xəttinin eni - 35,0 m
- Qaralama - 10,0 m
-Standart yerdəyişmə - 43 min ton
-Ümumi yerdəyişmə - 55 min ton
-Maksimum yerdəyişmə - 58,6 min ton
Stansiya
Buxar turbinləri- 4 x 50 min at gücü
- Qazanların sayı - 8
-Vintlərin sayı - 4
- Turbogeneratorların gücü - 9 x 1500 kilovat
-Maksimum sürət - 29 düyün
- kruiz məsafəsi ən yüksək sürət- 29 düyünlə 3850 mil
-İqtisadi sürət - 18 düyün
-Maksimum kruiz məsafəsi - 18 düyün sürətlə 8000 mil
-Muxtariyyət - 45 gün
Silahlanma
2014-cü il üçün hava qanadına 20 təyyarə və 17 helikopter daxildir.
"Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov" (təyinat sırasına görə keçmiş adlar: "Sovet İttifaqı" (layihə), "Riqa" (əlfəcin), "Leonid Brejnev" (başlanğıc), "Tbilisi" (sınaqlar)) - ağır təyyarə gəmisi kreyseri (TAVKR) layihə 1143.5, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində öz sinfində yeganədir (2016-cı ilə qədər). Böyük yerüstü hədəfləri məhv etmək, dəniz birləşmələrini potensial düşmənin hücumlarından qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
"Admiral Kuznetsov" təyyarədaşıyan gəmisi - video
Sovet İttifaqı Donanmasının admiralı Nikolay Gerasimoviç Kuznetsovun adını daşıyır. Nikolaevdə, Qara dəniz gəmiqayırma zavodunda tikilmişdir. Şimal Donanmasının bir hissəsi. 279-cu Gəmi Qırıcı Aviasiya Alayının MİQ-29K, Su-25UTG və Su-33 təyyarələri (baza aerodromu - Severomorsk-3) və 830-cu Əlahiddə Gəmi Sualtı Əleyhinə Helikopter Alayının Ka-27 və Ka-29 helikopterləri bazasında yerləşir. kreyserdə (ev bazası - Severomorsk-1), eləcə də gəmi əsaslı ən son hücum vertolyotları Ka-52K.
"Admiral Kuznetsov" təyyarədaşıyıcısı raket və bomba hücumlarını dəf etmək üçün özünün son dərəcə güclü və daim modernləşdirilmiş qısa mənzilli raketdən müdafiə sisteminə malikdir. Gəminin zenit silahlanması Kinjal hava hücumundan müdafiə sisteminin 4 ədəd altıbarelli buraxılış qurğusundan (192 raket), 8 ədəd Kortik buraxılış qurğusundan (256 raket), 6 ədəd altılüləli 30 mm-lik AK-630M sürətli atəş atıcı sistemindən (48.000) ibarətdir. mərmi). Həmçinin, təyyarədaşıyan 2 RBU-12000 qurğusundan (60 raket) torpedalara qarşı çox mükəmməl laylı müdafiəyə malikdir, o cümlədən yalançı akustik hədəflərin təyin edilməsi, torpedo əleyhinə mina sahələrinin sürətlə yerləşdirilməsi və torpedaların dərinlikdə yüklənməsi ilə məhv edilməsi. təyyarə gəmisinin özü. Təyyarə gəmisi, həmçinin 400 kq TNT-ə qədər sursatın su xəttinin altından vurulan zərbələrə tab gətirmək üçün çoxlu arakəsmələri olan sağ qalma dizaynına malikdir. Beləliklə, bir təyyarədaşıyan raket və torpedo daşıyıcılarını məhv etməyə diqqət yetirə bilən orderin özü olmadan belə, kütləvi raket-bomba və torpedo hücumlarını dəf edə bilər.
Təyyarədaşıyan həm də 750 kq atma çəkisi ilə 700 km məsafədə hədəfləri vura bilən ağır Qranit raketləri üçün 12 ədəd 4K-80 şaquli buraxılış qurğusunun daşıyıcısıdır. Raketin ilkin versiyaları ABŞ-ın təyyarədaşıyan qruplarını məhv etmək üçün yaradılıb, kompleksin son təkmilləşdirmələri ona sahil hədəflərini də vurmağa imkan verir.
“Admiral Kuznetsov” təyyarədaşıyan gəmisi dünyada Qara dənizdə fəaliyyət göstərə bilən yeganə təyyarədaşıyan gəmidir. Montrö Konvensiyasına əsasən, Bosfor və Çanaqqala boğazlarından təmiz hava gəmilərinin keçməsi qadağandır.
SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin beşinci ağır təyyarə daşıyan kreyseri - "Riqa" 1 sentyabr 1982-ci ildə (Nikolayev, Ukrayna SSR) Qara dəniz gəmiqayırma zavodunun sürüşmə yoluna qoyuldu. O, ilk dəfə olaraq adi təyyarələri, quruda yerləşən Su-27, MiQ-29 və Su-25-in modifikasiya edilmiş versiyalarını havaya qaldırıb enmə qabiliyyətini təmin etməklə sələflərindən fərqlənirdi. Bunun üçün onun əhəmiyyətli dərəcədə böyüdülmüş uçuş göyərtəsi və təyyarələri havaya qaldırmaq üçün tramplin var idi. SSRİ-də ilk dəfə tikinti, çəkisi 1400 tona qədər olan böyük bloklardan gövdənin formalaşdırılmasının mütərəqqi üsulu ilə həyata keçirildi.
Hətta məclis bitməzdən əvvəl, Leonid Brejnevin ölümündən sonra, 22 noyabr 1982-ci ildə kreyser TAVKR-də onun şərəfinə "Leonid Brejnev" adlandırıldı. 4 dekabr 1985-ci ildə işə salındı, bundan sonra onun tamamlanması suda davam etdi.
Tamamlanma müddətində təyyarədaşıyan gəmiyə silahların (Qranit SCRC-nin zona buraxılış bloku istisna olmaqla), elektrik avadanlıqlarının, aviasiya avadanlığının, havalandırma və kondisioner sistemlərinin, o cümlədən binaların avadanlıqlarının yüklənməsi və quraşdırılması işləri suda həyata keçirilib. Böyük Kovanın Şimal sahili yaxınlığında gəminin.
11 avqust 1987-ci ildə TAVKR "Tbilisi" adlandırıldı. 8 iyun 1989-cu ildə onun yanalma sınaqları başladı və 8 sentyabr 1989-cu ildə ekipaj içəri keçdi. 21 oktyabr 1989-cu ildə tamamlanmamış və işçi heyəti olmayan gəmi dənizə buraxıldı və burada bortda əsaslandırılması nəzərdə tutulan təyyarələrin uçuş dizayn sınaqları dövrü keçirdi. Bu sınaqlar çərçivəsində onun üzərindəki təyyarələrin ilk uçuş və enişləri həyata keçirilib. 1989-cu il noyabrın 1-də MiQ-29K, Su-27K və Su-25UTG-nin ilk enişi həyata keçirilib. Ondan ilk uçuşu MiQ-29K eyni gündə, Su-25UTG və Su-27K isə ertəsi gün, 2 noyabr 1989-cu ildə etdi. 23 noyabr 1989-cu ildə sınaq dövrünü başa vurduqdan sonra bitirmək üçün fabrikə qayıtdı. 1990-cı ildə zavod və dövlət sınaqlarını keçirmək üçün dəfələrlə dənizə çıxıb.
4 oktyabr 1990-cı ildə yenidən (4-cü) adı dəyişdirildi və TAVKR "Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov" kimi tanındı.
Xidmət TAKR "Admiral Kuznetsov"
1989-cu il noyabrın 1-də SSRİ-də ilk dəfə olaraq Su-27K qırıcısı (Sukhoi Dizayn Bürosunun sınaq pilotu V. G. Puqaçov) Tbilisi TAVKR-nin göyərtəsinə endi. Elə həmin gün o, MiG-29K tramplinindən (Mikoyan Dizayn Bürosunun sınaq pilotu T. O. Aubakirov) istifadə edərək ilk dəfə göyərtədən havaya qalxdı. Həmçinin həmin gün Su-25UTG təlim təyyarəsi (Sukhoi Dizayn Bürosunun sınaq pilotu İqor Votintsev və LII-nin sınaq pilotu Aleksandr Krutov) göyərtəyə ilk eniş edib. 1990-cı il avqustun 1-də dövlət sınaqları başladı. Sınaqlar zamanı 16,2 min mil məsafə qət edilib, 454 təyyarə uçuşu həyata keçirilib. 1990-cı ilin may ayında gəmi müvəqqəti olaraq KChF-nin yerüstü gəmilərinin 30-cu bölməsinə daxil edildi.
1991-ci ilin dekabrında gəminin komandiri Ukrayna prezidenti Leonid Kravçukdan teleqram aldı və orada izah etdi ki, kreyser Ukraynanın mülkiyyətidir və hökumətin qərarı qəbul olunana qədər o, Sevastopol yolunda qalmalıdır. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı onu Şimal Donanmasına təhvil vermək qərarına gəlib. Gecə gəmi Sevastopol basqını tərk edərək Boğaza doğru yola düşdü. 1-24 dekabr 1991-ci il tarixlərində kreyser Avropa ətrafında Murmansk vilayətinin Vidyaevo şəhərində daimi yerləşdirilmə yerinə keçid etdi.
Döşəmədən 8 il 3 ay 24 gün sonra 25 dekabr 1990-cı ildə kreyserin qəbul aktı imzalandı. 20 yanvar 1991-ci ildə rəsmi olaraq Ukraynadan Rusiyaya köçürüldü və Şimal Donanmasına qəbul edildi, yanvarın 20-də dəniz bayrağı onun üzərinə qaldırıldı. 1992-1994-cü illərdə gəminin, silahlarının və hava qrupunun müxtəlif sınaqları davam etdi, kreyser ildə üç-dörd ay dənizdə qaldı, təlimlərə qatıldı. 1993-cü ildə onun hava qrupu üçün ilk seriyalı Su-33-lər gəlməyə başladı. 1994-1995-ci ilin qışında əsas qazanxanalar təmir olunub.
Rusiya donanmasının 300 illik yubileyi ilində, 23 dekabr 1995-ci ildə çoxməqsədli dəniz qrupunun tərkibində 13 Su-33, 2 Su-dan ibarət aviasiya qrupunun göyərtəsində Aralıq dənizində döyüş xidmətinə girdi. -25UTG və 11 helikopter. Cəbəllütariq kampaniyanın 10 günü, 4 yanvar 1996-cı ildə keçdi. 7 yanvar 1996-cı il yanvarın 17-dək Tunis sahillərində lövbər saldı. Orada ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə səfər mübadiləsi aparılıb, o cümlədən Rusiya helikopterlərinin Amerika təyyarədaşıyan gəmisinə enməsi və əksinə, rus pilotlarının ABŞ təyyarələrində daşınması da olub. Yanvarın 28-dən fevralın 2-dək Tartusa işgüzar zəng edib. 4 fevral, Krit adasına giriş. 17 - 18 fevral La Valletta'ya səfər etdi. 2 mart - Su-33 təyyarələrinin və qanadlı raketlərin qarşısının alınması ilə çoxməqsədli aviadaşıyıcı qrup tərəfindən hava hücumundan müdafiə təlimləri. 6 mart - Cəbəllütariqin keçidi. Kampaniyanın son mərhələsində Şimal Donanmasının komanda-qərargah təlimlərində iştirak edib. Təlimlər çərçivəsində 4 ədəd Tu-22M3 təyyarəsi ilə şərti olaraq hücumun dəf edilməsi həyata keçirilib. Onlar orderin mərkəzindən 450 km aralıda tutuldular. 22 mart 1996-cı il bazada yanalma. Faktiki olaraq 12 hava hədəfi ələ keçirilib, iki xarici sualtı qayıq aşkar edilib, artilleriya və raket silahları, o cümlədən “Qranit” raket kompleksi atılıb. Bütün kampaniya əsas elektrik stansiyası ilə bağlı ciddi problemlərlə müşayiət olundu, nəticədə gəmi dəfələrlə kursunu itirdi və tam sürətə çata bilmədi, həmçinin gəmi sistemlərində müxtəlif problemlər yarandı.
1996-cı ildən 1998-ci ilə qədər təmir işləri aparılıb və bu, kifayət qədər maliyyələşdirilməməsi nəticəsində xeyli gecikib. 1998-ci ildə Şimal Donanmasının əsas təlimlərində iştirak edib. 1999-cu ildə iki dəfə döyüş hazırlığı üçün dənizə gedib. 2000-ci ildə K-141 Kursk nüvə raketli sualtı qayığının öldürüldüyü böyük təlimdə iştirak etdi və xilasetmə əməliyyatında iştirak etdi. Bu faciə nəticəsində kreyserin 2000-ci ilin sonunda baş tutmalı olan Aralıq dənizində hərbi xidmət üçün ikinci kampaniyası ləğv edildi.
2001-ci ildən 2004-cü ilə qədər planlaşdırılmış orta təmir işləri aparılmışdır. 2004-cü ildə Şimal Donanmasının 9 gəmisi, o cümlədən ağır nüvə enerjili raket kreyseri Pyotr Veliky, raket kreyseri Marşal Ustinov, "Admiral Uşakov" esminesi və yardımçı gəmilər qrupunun tərkibində bir ay davam edən kruizdə iştirak etdi. Şimali Atlantika, bu müddət ərzində, həmçinin Su-27KUB-un uçuş dizayn sınaqları. 2005-2007-ci illərdə hərbi xidmət keçib, ildə iki-üç dəfə dənizə gedib. 5 dekabr 2007-ci ildə dəniz hücum qrupunun tərkibində 3 fevral 2008-ci ilə qədər davam edən Aralıq dənizində hərbi xidmət üçün ikinci kampaniyasına getdi.
5 dekabr 2007-ci ildə "Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov" Atlantik Okeanı və Aralıq dənizində bir kampaniyaya çıxan döyüş gəmilərinin bir dəstəsinə rəhbərlik etdi. Beləliklə, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri okeanlarda mövcudluğunu bərpa etdi.
8 dekabr 2008-ci ildə Zvyozdochka Gəmi Təmiri Mərkəzinin obyektlərində 7 ay ərzində aparılan təmir başa çatdırıldı. Gəmidə əsas elektrik stansiyası yenilənmiş, qazan avadanlığının, kondisioner sisteminin, təyyarələrin uçuş göyərtəsinə qaldırılması mexanizmlərinin təmiri işləri görülmüşdür. Kabel yolları dəyişdirildi, kreyserin silah sistemlərinin ayrı-ayrı blokları bərpa edildi.
6 dekabr 2011-ci ildə TAVKR Şimal Donanmasının gəmilər dəstəsi ilə birlikdə Aralıq dənizinə - Suriya sahillərinə getdi.
Rusiya Müdafiə Nazirliyinin nümayəndələrinin sözlərinə görə, TAVKR tələb edir əsaslı təmir və ola bilsin ki, 2012-ci ildən 2017-ci ilə qədər Sevmaş gəmiqayırma müəssisəsində keçiriləcək, lakin maliyyə çatışmazlığı səbəbindən təmir qeyri-müəyyən müddətə təxirə salınıb.
Gəminin yeddinci uzun mənzilli səyahəti 2014-cü ilin mayında başa çatıb.
2015-ci il mayın 14-dən avqustun 20-dək TAVKR "Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov" Roslyakovodakı 82-ci gəmiqayırma zavodunun dokunda təmirdə idi.
2016-cı ilin yanvarından 15 iyuna qədər TAVKR "Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov" uzun dəniz səyahətindən əvvəl texniki hazırlığı bərpa etdiyi Murmanskdakı 35-ci gəmiqayırma zavodunda təmir olunurdu.
2016-cı ilin iyul ayının əvvəlində gəminin 2016-cı ilin oktyabrından 2017-ci ilin yanvarına qədər Aralıq dənizində Hərbi Dəniz Qüvvələrinin daimi qruplaşmasına rəhbərlik edəcəyi və Rusiyanın Suriyadakı əməliyyatında iştirak edəcəyi (səfər əvvəllər yay üçün elan edilmişdi) bildirildi. 2016).
8 avqust 2016-cı il, 100-cü ayrı-ayrı dəniz qırıcı aviasiya alayından (OKİAP) tam ştatlı MiG-29KR qırıcısı Dəniz AviasiyasıŞimal Donanması kreyserin göyərtəsində ilk eniş etdi; o da bildirilib ki, avqustun ortalarından oktyabrın 1-dək gəmi 35-ci tərsanədə texniki xidmətin ikinci mərhələsindən keçəcək və texniki hazırlığı bərpa edəcək.
15 oktyabr 2016-cı il saat 15:30-da TAVKR-nin "Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov"un rəhbərlik etdiyi gəmi qrupu Suriya sahillərinə ilk döyüş kampaniyasına yola düşdü. Qrupa həmçinin Böyük Pyotr TARKR, böyük sualtı əleyhinə gəmilər Severomorsk və vitse-admiral Kulakov, eləcə də dəstək gəmiləri daxil idi.
"Admiral Kuznetsov" təyyarə gəmisinin qiymətləndirilməsi və perspektivləri
Sovet dəniz təcrübəsində ilk tam hüquqlu təyyarə daşıyıcısı olan (yəni yüksək döyüş keyfiyyətlərinə malik üfüqi uçuş və eniş təyyarələrini qəbul etməyə qadirdir), TAVKR "Sovet İttifaqı Donanmasının Admiralı Kuznetsov", lakin tam öhdəsindən gələ bilmədi. ilk Sovet TAVKR tipli çatışmazlıqlar "Kiyev". Tam hüquqlu buxar katapultlarının tramplinlərlə dəyişdirilməsinə dair bahis uçuş və eniş əməliyyatlarının çətinləşməsinə səbəb oldu (başlamaq üçün yalnız bir istiqamətin olması səbəbindən). Digər tərəfdən, tramplindən istifadə buxar katapult sistemini yerləşdirmək, saxlamaq və gücləndirmək üçün tələb olunan kütləyə, daxili həcmə və enerjiyə əhəmiyyətli dərəcədə qənaət etməyə imkan verdi. Həmçinin, mürəkkəb buxar katapult sistemindən imtina, nasazlıqlar və ya bütün sistemin döyüş zədələnməsi səbəbindən nasazlıqlar zamanı hava alayının döyüş dayanıqlığını artırdı və nəticədə TAVKR hava alayından istifadənin qeyri-mümkün oldu. Tramplindən havaya qalxa bilən xüsusi AWACS təyyarələrinin olmaması radarların aşkarlanması məsafəsinin qısa olmasına səbəb oldu. Nəticədə, TAVKR-nin üfüqdən kənar aşkarlama imkanları qısa mənzilli AWACS helikopterləri ilə məhdudlaşdı. BBC ekspertləri bu nöqsanları şərh edərək qeyd edirlər ki, “bu məsələdə mümkün skeptisizm bir qədər mülayim olmalıdır”, çünki. təyyarədaşıyan gəminin və onun əmrlərinin döyüşə hazır vəziyyətdə saxlanması və onların uzaq məsafəyə yürüş edə bilməsi gücün ciddi proqnozunu əks etdirir.
Raket kreyserinin (təyyarədaşıyıcısının) silahlarını birləşdirən təyyarədaşıyan gəminin qeyri-adi dizaynının üstünlüyü ondan ibarətdir ki, “Admiral Kuznetsov” əslində dünyada Qara dənizdə fəaliyyət göstərə bilən yeganə təyyarədaşıyan gəmidir. Məsələ burasındadır ki, 1936-cı il Montrö Konvensiyası “təmiz” aviadaşıyıcıların Bosfor və Dardanel boğazlarından keçməsini qadağan edir, lakin SSRİ və Rusiya üçün əlavə olaraq təyyarədaşıyan raket kreyserlərinin keçməsini qadağan etmir.
Raket əleyhinə müdafiə / hava hücumundan müdafiə texnologiyaları ilə öz dövrü üçün mükəmməl olan Granit SCRC-nin mövcudluğu gəmi üçün digər təyyarədaşıyıcıları və onların orderləri ilə dueldə üstünlüklər yaratmaq məqsədi daşıyırdı, çünki Granit SCRC öz uçuşunu yüksəltmədən təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. hava qanadı olan Admiral Kuznetsov "düşmən təyyarədaşıyıcı qrupuna raket zərbəsi ilə hücum edə bilərdi. Uzun məsafədən zərbə vurmaq üçün kompleksə dəqiq hədəf təyini lazımdır, bu, Davamlılıq aviasiya kompleksi tərəfindən Tu-95RTs təyyarələrindən, Ka-25Ts helikopterlərindən və ya təxmini hədəf koordinatlarını əldə etmək üçün digər komplekslərdən həyata keçirilir. Şəhər əfsanəsi olduqca məşhurdur ki, Granit SCRC istismardan çıxarılan Legend ICRC-nin hədəf təyinatı olmadan fəaliyyət göstərə bilməz. Bununla belə, hətta Granit SCRC-nin ilkin versiyaları uçuşda və hədəfə hücum edərkən nəzarət tələb etmir, çünki onlar sadəcə buraxılış zamanı istənilən yolla əldə edilmiş hədəf koordinatlarının tətbiqini tələb edir, sonra raket inertial naviqasiya sistemini izlədi və müstəqil olaraq hədəfləri tapdı. finiş xəttində öz radarında. 2001-ci ildə NPO Mashinostroeniya, Rusiya Nazirlər Şurasının qərarına uyğun olaraq, Yakhont SCRC-nin ixrac versiyası ilə naviqasiya və hesablama elektronikasını bir element bazasına köçürmək üçün Granit raketlərinin bort avadanlıqlarının modernləşdirilməsi üzərində işə başladı. naviqasiya sistemləri ilə və radioelektron avadanlıq. Eyni zamanda, raketlərin istismar müddətini 30 ilədək, kompleksin gəmi elementlərinin istismar müddətini isə daşıyıcı üçün ömürlük uzatmaq planlaşdırılır. 16 oktyabr 2016-cı ildə sahil hədəflərinə hücum etmək üçün Granitlərin modernləşdirilməsinin əvvəllər elan edilməmiş versiyası sınaqdan keçirildi, Konstantin Sivkov kimi bir çox mütəxəssis bunun xidmət müddətini başa vuran Qranitlərin ən çox istifadə edilməsi olduğuna inanır. Qranitlər, düşmənin yerli raketdən müdafiə sistemini basdırması və ya olmaması şərti ilə ərazi hədəflərini vurmaq üçün çox təsirli ola bilər, çünki. raketlə atılan sursat üçün rekord kütlə və məsafəyə malikdir - 700 km-ə 750 kq.
Qranit raketlərinin yerləşdirilməsinə görə təyyarədaşıyan nisbətən kiçik anqara malikdir.
2016-cı ilin aprelində “National Interest” və digər mənbələr Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin “Qranit”i “Kalibr” və “Oniks” ailələrinin daha yığcam qanadlı raketləri üçün ZS-14 bazasında universal buraxılış qurğuları ilə əvəz etmək planları barədə məlumat vermişdilər. yeni raket Bir sıçrayış üçün hipersəs sürətinə sahib olan "Zirkon" müasir sistemlər PRO. Təmirdə olan Admiral Naximovun peyk görüntülərinə əsasən, Qranit buraxılış qurğularının sökülməsi və ZS-14 Admiral Kuznetsovun quraşdırılması öz növbəsində dayanmalıdır. kompleks təmir və 2017-ci ildən modernləşdirmə, bu müddət ərzində Qranitlərin müasir raket silahları ilə əvəzlənməsi gözlənilir.
Təyyarədaşıyan layihəsini qiymətləndirən BBC ekspertləri qeyd edirlər ki, onun Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün ən mühüm əhəmiyyəti təyyarədaşıyıcılarından istifadə təcrübəsini və təyyarədaşıyan gəmilərdə avadanlıqları idarə edə bilən həm mütəxəssislərin, həm də pilotların mövcudluğunu saxlamaqdır. Bu, həm təyyarədaşıyan gəmini səmərəli şəkildə modernləşdirməyə, həm də yeni Rusiya təyyarədaşıyıcılarının yaradılması üçün təcrübəli kadrlardan istifadə etməyə imkan verir. Bununla bağlı BBC ekspertləri qeyd edirlər ki, təyyarədaşıyan Suriyada real zərbə əməliyyatında istifadə olunarsa, Rusiya Silahlı Qüvvələri dünyada az sayda dövlətin malik olduğu təcrübə qazanacaq.
"Admiral Kuznetsov" təyyarədaşıyan gəmisinin komandirləri
Xidmət zamanı gəmiyə əmr verildi:
1-ci dərəcəli kapitan V.S.Yarıgin (1987-1992);
- Kontr-admiral (gəmiyə komandanlıq edərkən təyin olunur) I. F. Sanko (1992-1995);
- Kontr-admiral (gəmiyə komandanlıq edərkən təyin olunur) A. V. Çelpanov (1995-2000);
- 1-ci dərəcəli kapitan A.V.Turilin (2000-2003);
- 1-ci dərəcəli kapitan A.P.Şevçenko (2003-2008);
- 1-ci dərəcəli kapitan V. N. Rodionov (2008-2011);
- 1-ci dərəcəli kapitan S. G. Artamonov (2011-ci ildən).
"Admiral Kuznetsov" TAVKR-də baş verən hadisələr
19 oktyabr 1995-ci ildə Mi-8 helikopteri qəzaya uğradı. Uçuş göyərtəsində taksi sürərkən helikopter güclü yan külək nəticəsində aşıb. Gəmiyə heç bir ziyan dəyməyib. Təyyarənin əsas rotoru tamamilə sıradan çıxıb. Bıçaq parçası zabitin əlinə dəyib və sümüyü qoparıb.
18 oktyabr 2004-cü ildə Su-25UTG qəzaya uğradı. Təyyarə sərt eniş edib, nəticədə sağ şassisi qırılıb. Su-25UTG-nin tıxac kabelinin eniş çəngəlinə ilişməsi səbəbindən kreyserə böyük ziyan vurulmasının qarşısı alındı. Qəzanın iddia edilən səbəbləri arasında ekipaj səhvi və metal yorğunluğu stressi var. Təyyarə 121 ARZ-yə (Kubinka) təhvil verildi, lakin təmirə yararsız hesab edildi, bundan sonra istismardan çıxarıldı.
5 sentyabr 2005-ci ildə TAVKR-də Şimali Atlantikada Su-33 qırıcılarının iki təcili enişi baş verdi. Qırıcılardan biri okeana düşdü və 1100 metr dərinlikdə batdı (təyyarəni idarə edən polkovnik-leytenant Yuri Korneev atıldı), ikincisi göyərtədə qaldı. Hər iki qəzaya səbəb dayandırıcı kabelin qırılması olub. Gizli avadanlıqların (məsələn, “dost və ya düşmən” identifikasiya sistemi) olması səbəbindən batmış təyyarənin dərinlik ittihamları ilə məhv edilməsi planlaşdırılırdı, lakin bunun mümkün olmadığı ortaya çıxdı. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı təyyarənin özünü məhv edəcəyinə ümid etdiyini bildirib.
2009-cu il yanvarın 6-da Türkiyənin Akzas hərbi dəniz bazasında hərbi təlimlər çərçivəsində yol kənarında dayanma zamanı piyada otaqlarından birində təyyarədaşıyan gəmidə yanğın baş verdi. Yanğın gəminin heyəti tərəfindən söndürülüb. Çağırışçı matros Dmitri Sıçev dəm qazından zəhərlənərək ölüb. Ekspertlərin fikrincə, TAVKR ciddi ziyan görməyib və yanvarın 11-də Yunanıstanla birgə təlimlərdə iştirak edib.
Təyyarə gəmisi Admiral Kuznetsov
Naviqasiya silahları: "Beysur" kompleksi
Radar silahları: "Mars-Passat" mərhələli sıra ilə 1 × RLC; 1 × radar MR-750 "Fregat-MA"; 2 × radar MR-360 "Tackle"; 3 × Radar "Vaigach"
- SU aviasiya: 1 × "Rezistor-K42"; 1 × "Çəmənlik"
Elektron silahlar: BIUS "Lumberjack"; "Buran-2" rabitə kompleksi; "Polynom-T" QSC; QAZ "Zvezda-M1"; "Sozvezdie-BR" elektron müharibə kompleksi
Təyyarə əleyhinə artilleriyası: 6 × 6 AK-630 (48.000 atış)
Raket silahlanması: 12 × PU SCRC "Granit"; 4 × 2 ZRAK "Kortik" (256 raket, 48.000 mərmi); Kinzhal hava hücumundan müdafiə sisteminin 4 × 6 buraxılış qurğusu (192 raket)
Sualtı qayıq əleyhinə silahlar: 2 × 10 RBU-12000 (60 bomba)
Təyyarə gəmisi Admiral Kuznetsov
Aviasiya qrupu: 50 təyyarə və helikopter
- Layihəyə görə: 26 × MiQ-29K və ya Su-27K; 4 × Ka-27RLD; 18 × Ka-27 və ya Ka-29; 2 × Ka-27PS
- Əslində: 14 × Su-33; 2 × Su-25UTG; 10 × MiG-29K; 4 × MiG-29KUB
Admiral Kuznetsov təyyarə gəmisinin performans xüsusiyyətləri
"Admiral Kuznetsov" təyyarədaşıyan gəmisinin yerdəyişməsi
61 390 t ən böyük; 59 100 ton dolu; 53050 ton normal; 46,540 t standart
Admiral Kuznetsov təyyarə gəmisinin ölçüləri
Uzunluq: su xəttində 270 m; Ən uzunu 306,45 m
- Eni: su xəttində 33,41 m; Ən uzunu 71,96 m
- Hündürlüyü: 64,49 m
- Dərinlik (DWL-dən): yayda 31,42 m; 25,7 m gəmi arasında; 25,7 m arxa
- Qaralama orta (OP-dən): 8,05 m standart yerdəyişmə ilə; 8,97 m normal yerdəyişmə ilə; tam yerdəyişmə ilə 9,76 m
- Ən böyük: 10,4 m
- Rezervasyon: haddelenmiş polad, "quru bölmələr" ilə gövdənin təkrarlanması. Torpeda əleyhinə üç qatlı mühafizə 4,5 m enində, 400 kq trotil yükünə tab gətirə bilir.
Admiral Kuznetsov təyyarə gəmisinin mühərrikləri
Qazan turbin, dörd şaft
- Buxar turbinləri: 4 GTZA TV-12-4
- Qazanların sayı: 8 qazan KVQ-4
Güc
- Buxar turbinləri: 4 × 50.000 at gücü
- Turbin generatorları: 9 × 1500 kVt
- Dizel generatorları: 6 × 1500 kVt
- Pervane: 4 beş qanadlı pervane
- Səyahət sürəti: maksimum 29 düyün (54 km/saat); 18 düyün (33 km/saat) iqtisadi tərəqqi ilə mübarizə aparır; 14 düyün (26 km/saat) iqtisadi sürət
kruiz məsafəsi
Sürətlə: 29 düyün - 3850 mil; 18 düyün - 7680 mil; 14 düyün - 8417 mil
- Naviqasiyanın muxtariyyəti: 45 gün
.
Nə qədər və nə haqqında təyyarə bir rus təyyarə gəmisini götürə bildi, yəqin ki, donanmaya az maraq göstərənlər də bu barədə düşündülər. Kifayət qədər uzun müddətdir ki, bloq müəllifi bu sualın cavabını bildiyinə inanırdı, eyni zamanda aydın deyil. dünya mənzərəsini sarsıtmadı. bu məqalənin yaranmasına səbəb olur.
xəstə. 1. TAVKR "Admiral Kuznetsov" ilə 16
(!
) Uçuş göyərtəsindəki təyyarə: 9 Su-33, 2 Su-25UTG, 5 Ka-27/29 - Atlantik, 18/01/2008 (şəkildən Slava 2014, forums.airbase.ru, 3190
pix.)
Nəzəriyyə
Ən mötəbər mənbələr (*) layihə çərçivəsində Kuznetsov hava qrupunun ölçüsü ilə razılaşırlar 50 (əlli) təyyarə, yəni : 26 Su-27K (Su-33), 4 Ka-252 RLD(Ka-31), 18 Ka-27(PL), 2 Ka-27PS. Layihə tərtibatçısı (Nevskoye Dizayn Bürosu) verir 40 LA ( keçid 1 ), Müdafiə Nazirliyi - 36 (12 Su-33 və 24- ! Ka-27, keçid 2 ). Dəyərlərin səpələnməsi çox güman ki, uçuş göyərtəsindəki təyyarələrin uçotu / uçota alınmaması ilə əlaqədardır (təxminən 30% , daha dəqiq desək - 14/36 ). Digər tərəfdən, (şərti) dizayn standartlarına uyğun olaraq (1000 tona bir təyyarə standart - A.Ş. yerdəyişmə, keçid 3 ) çıxır 46-47 təyyarə və vertolyotlar, blog müəllifinə görə (D Pdalğa /1250) - 47 (**).
(*) V. Zablotskinin təyyarə daşıyan kreyserlərin qurulmasında və sınaqdan keçirilməsində bilavasitə iştirakı ilə yanaşı, onun məlumatlarına inam ona görədir ki, müəllif təkcə standart, normal və tam yerdəyişmə deyil (bu, özlüyündə təsir edici), həm də santimetr dəqiqliyi olan müvafiq orta qaralamalar ( !
),
.
beləliklə, texniki ədəbi dəniz mənzərələri sahəsində ən yüksək akrobatika nümayiş etdirir.
(**) Standart yerdəyişmə TAVKR layihəsi 11435 - 46 540
t, tam - 59 100
T .
Təcrübə edin
25 il ərzində (13 gün olmadan) SSRİ və Rusiya Federasiyasının Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibində "Admiral Kuznetsov" onun aktivində qeyd edildi. yeddi döyüş xidmətləri: beşi Aralıq dənizində və ikisi şimal-şərq Atlantikada. İlk BS istisna olmaqla, göyərtədəki təyyarələrin dəqiq sayı məlum deyil, lakin bir həmkarının müşahidələri var. Polikarpoff(forums.airforce.ru iştirakçısı), video və foto reportajlarda çəkilən bütün Su-33-lərin yan nömrələrini qeyd etdi ( keçid 4 ) (bloqun müəllifi BS 2013-2014-də məlumatın düzgünlüyünü təsdiq etməyə hazırdır). Aşağıda TAVKR hava qrupunun bütün uzun məsafəli kampaniyalarında mövcud olan bütün məlumatlar verilmişdir:
1
)
23.12.1995-22.03.1996
, Aralıq dənizi -26
LA:
13
Su-33 (w / n61, 64, 65, 67, 76, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 88
və təcrübəli109
mavi),2
Su-25UTG,11
Ka-27/27PS/29 (*
)
;
2
)
27.09-24.10.2004
, Şimali Atlantika - minimum7
Su-33 (60, 67, 68, 80, 82, 85, 88
) Və2
Su-25UTG (07, 14
)
;
3
)
23.08-14.09.2005
, Şimali Atlantika - Su-33 b / n, dayandırıcı kabelin qırılması səbəbindən itdi82
, digər tərəfdən- yox ;
4
)
05.12.2007-03.02.2008
, Aralıq dənizi - minimum10
Su-33 (60, 61, 66, 72, 79, 80, 81, 86, 87, 88
) Və2
Su-25UTG (08, 11
)
;
5
)
05.12.2008-27.02.2009
, Aralıq dənizi - minimum_
8
Su-33 (60, 61, 64, 68, 72, 76, 81, 88
) Və1
Su-25UTG (08
)
;
6
)
06.12.2011-17.02.2012
,
Aralıq dənizi - minimum10
Su-33 (62, 66, 68, 76, 77, 78, 80, 81, 86, 87
)
;
7
)
17.12.2013-17.05.2014
, Aralıq dənizi - minimum_
6
Su-33 (62, 66, 68, 76, 77, 78
) (BS 2-7 - yalnız görünən avtomobillər).
( * ) İrlandiyadan Cəbəllütariqə keçid zamanı SF gəmi qrupu fırtınaya düşdü, bu səbəbdən planlaşdırılan uçuşları Aralıq dənizinə çatana qədər təxirə salmaq qərarı verildi.. Bu fakt maraqlıdır ki, bu, dolayı yolla anqarın tutumunu qiymətləndirməyə imkan verir, çünki fırtınalı şəraitdə 26 təyyarənin hamısı uçuş göyərtəsindən çıxarılıb.
Aydındır ki, verilmiş lövhələrin siyahıyaalınması (çox güman ki, natamamdır) təyyarədaşıyan gəminin real “təyyarə qabiliyyətini” əks etdirmir, yalnız Su-33-ün uçuşa yararlılığının və ola bilsin ki, təlim keçmiş uçuş heyətinin olmamasını bildirir. Eyni zamanda, hava qrupunun xroniki çatışmazlığı nəinki sinirlərə təsir edir, həm də çox azaldır. döyüş qabiliyyəti“Kuznetsov” potensial rəqiblərin və potensial müttəfiqlərin gözündə.
xəstə. 2. TAVKR "Admiral Kuznetsov", Atlantik, 18/01/2008 (şəkildən Slava 2014, forums.airbase.ru, 3160
pix.)
anqar həndəsəsi
TAVKR pr.11435 aviasiya anqarının ölçüləri var 153 X 26,0 X 7,2 m, sahəsi 3,980 m2 və həcmi 28,640 m3, tutur 57 % uzunluq və 74 DWL-də gəminin eninin % ("Nimitz" üçün - 66 % Və 82 % ). Təyyarə qaldırıcıları - iki (16x14 m): "adanın" qarşısında və arxasında, hər ikisi - sancaq tərəfdə. Anqarda təyyarələrin daşınması sistemi traktorlardan istifadə etməklə anqardan tutmuş lift platformalarına qədər yarı avtomatik zəncirdir.. Təyyarənin keel yan tərəfə sürətlə istiqamətlənməsi üçün liftlərin qarşısında dönmə dairələri var.
Bu günə qədər anqarın tutumunun başa düşülməsinə ən böyük töhfə, şübhəsiz ki, bir həmkarı tərəfindən edilmişdir.paralay - aşağıdakı diaqramın müəllifi (xəstə 3). Qərəzli yoxlama :) onun elementlərinin mövcud məlumatlara yaxşı uyğunluğunu göstərdi: anqarın ölçüləri, liftlərin yeri və uzunluğu, qatlanmış qanadları olan Su-33 nisbətləri, stabilizatorlar və VTG bumu və Ka- 27 qatlanmış bıçaqlı ( 20,7 X 7,4 Və 12,25 X 4,0 m). Təyyarənin çox sıx yerləşdirilməsinin açıq-aydın qeyri-mümkünlüyü - "domkrat" (*) ardıcıl dörd, diaqramdan (xəstə. 4) aşağıdakı fotoşəkillə təkzib olunur. Yeganə qeyd, vertolyotların pulsuz "yamaq" üzərində səpələnməsinə aiddir - praktikada onların nizamlı cərgələrdə dayanma ehtimalı var. ( xəstə. 1 2 ). Bundan əlavə, unutmaq lazım deyil ki, təyyarələrdən əlavə, anqar ərazisinin bir hissəsi onlara texniki xidmət göstərmək üçün avtomobillər (yanğınsöndürən, qaz reaktiv, traktorlar - xəstə. 13) tutur.
(*) “Valet” düz 40 il əvvəl anadan olub: “Anqarın layihə gücü [TAVKR pr. 1143] 22 təyyarə idi, lakin müdafiə naziri marşal A. Qreçko 1975-ci ildə Kiyevə səfər etdikdən sonra dəfələrlə, planı anqarda olan təyyarə yenidən işlənmişdir. Nazir onların arasında 0,75 m məsafənin məcburi buraxılmasına qoyulan qadağanı ləğv etdikdən sonra . anqar tutumu 36 LAC-a qədər artdı.
xəstə. 3. TAVKR pr. 11435 anqarında Su-33 və Ka-27-nin planıparalay.iboards.ru
(orijinal - klik)
xəstə. 4. 1995-96-cı illərdə Su-33-ün döyüş xidmətində sıx yerləşdirilməsi.-
Ardıcıl dörd "Jek" (orta cərgədə)
Uçuş göyərtəsinin həndəsəsi
Uzunluğu olan bir təyyarə daşıyıcısının möhkəm uçuş göyərtəsində 305 m, geniş 70 m və 14,800 m2 sahəsi, üç başlanğıc mövqeyi var: №1 və №2 - tramplin qarşısında (qaçış) 105 m), №3 - künc göyərtəsinin orta hissəsində (qaçış 195 m) və doqquz texniki - "ada" boyunca və arxa liftin arxasında. Gəmi helikopterləri üçün eyni sayda uçuş-enmə zolaqları (əlavə olaraq Mi-8 bazası üçün bir "üst-üstə düşür") tramplində və künc göyərtəsində qeyd olunur, buna görə də təyyarə eskadrilyalarından qalxma və eniş əməliyyatları zamanı vertolyotların yanalmasında istifadə edilə bilməz. Bu vəziyyətdə, ehtiyacı hər an yarana bilən növbətçi Ka-31 və Ka-27PS, sərbəst göyərtə sahəsində, sancağının ən sərt hissəsində - Yak-41M-in olduğu yerdə növbəsini gözləyə bilər. və irəli. (Şəkil 14-də ən soldakı Ka-29-un necə dayandığına bənzər).
xəstə. 5. Uçuş göyərtəsinin planı TAVKR pr. 11435 (mərkəzdə qırılma - skan etmə qüsuruna görə). Bəzi təyinatlar: 6 - Ka-27/29/31 helikopterləri üçün uçuş-enmə zolağı; 9, 10, 20 - Su-33, müvafiq olaraq, 1-ci, 2-ci və 3-cü başlanğıc mövqelərində; 26 - təyyarənin qarmağı ilə göyərtəyə toxunmanın təxmini nöqtəsi; 27 - Mi-8 helikopteri üçün uçuş-enmə zolağı; 31 - Su-33 texniki vəziyyətdə; 32 - VTOL Yak-41M texniki vəziyyətdə
Çöldə yanalma
TAVKR anqarının xüsusiyyətləri ilə ilkin tanışlıqdan sonra belə aydın olur ki, gəminin yerdəyişməsinə uyğun gələn tam hüquqlu hava qrupunun qızdırılan sıçrayışa davamlı otağında rahat bazaya ümid etmək olmaz. Təyyarədəki təyyarələrin sayını artırmağın başqa yolu yoxdur,. Onları bütün döyüş xidməti boyu uçuş göyərtəsində - həm fırtınada, həm də soyuqda aparmaq istisna olmaqla. Mənfi temperaturlara və onların yaratdığı buzlanmaya gəldikdə, dərhal deyə bilərik : Arktika və qış Şimali Atlantikaya "Kuznetsov" təyyarəsi "göyərtə" ilə gücləndirilmiş bir hava qrupu ilə yol sifariş edilir.. Yalnız bir neçə növbətçi təyyarə və helikopterdən danışa bilərik. (məsələn, 2 Su-33, Ka-31 və Ka-27PS), fırlanma əsasında anqarda qızdırılır.
Fırtınaya gəldikdə (yuvarlanan, daşqın və güclü külək), işlər bir qədər yaxşıdır. Onlar deyirlər ki, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 20 metrlik suüstü bortlu təyyarədaşıyan gəmilərinin təzə havada heç bir problemi yoxdur - dalğalar sadəcə olaraq göyərtəyə çatmır və təyyarənin fırtınada yanalda qalması sizə qeyri-döyüş itkilərindən narahat olmamağa imkan verir. qiymətli döyüş bölmələri (baxmayaraq ki, bu, əlbəttə ki, heç kim sığortalanmayıb) (*). Demək olar ki, 17 metrlik yan hündürlüyü 11435 (digər 1143 üçün 13,5 m-ə qarşı) bizə hər şeyin daşqın ilə az və ya çox uğurlu olduğunu düşünməyə imkan verir və göyərtə əsaslı təyyarələrin istismarında yarım əsrlik təcrübə - ümid etmək ki, bizim bugünkü " moorings" (qamçı) ) Amerikadan heç də pis deyil (**).
(*) "Mərcan dənizində" boyalarda xidmət edən amerikalı texnik necə danışır . bir gün mən Skyhawk-da az qala bayıra uçdum və Minskdə Yak-38-də xidmət edən həmyerlimiz, şükürlər olsun ki, ekvator enliklərindəki BS-lərdən birində boş bir avtomobilin itməsi haqqında: keçid 5 . Bir amerikalının xatirələrindən aşağıdakı faktlara diqqət yetirməyə dəyər: hər Skyhawk doqquz zəncirlə bağlandı - hər eniş üçün üç zəncir və tayfun ilə mümkün görüş barədə xəbərdarlıq alındıqda. (bu artıq fırtına deyil, bu - Qasırğa), . uçuş direktoru əlavə olaraq maşınları fırtına ucları ilə - üç polad kabellə təmin etməyi əmr etdi. Anqarda olan təyyarə təmizləmədi.
(**) "Təyyarənin bütün qoşma nöqtələri 40 dərəcəyə qədər yuvarlanma üçün nəzərdə tutulub, halbuki bir qovşaqda 10 tona qədər qüvvələr yarana bilər və biz onları 20 tonluq ikiqat yüklə hesablayıb sınaqdan keçirdik və dörd belə var idi. Hər bir təyyarə üçün qovşaqlar Vertolyotlar birləşdirildi 1988-ci ildə Şimali Atlantikada "Bakı"da biz bir həftə davam edən şiddətli tufana düşdük və amortizatorlar işə salındıqda rulon 25 dərəcəyə çatdı ... bir dənə də olsun yox idi. göyərtədəki təyyarə (su axınları onun içindən keçdi), hər şey anqardadır, lakin bir təyyarə də uçuş göyərtəsindəkilərə bənzəyən dayaqlardan qopmayıb "(V. Babich - link 6 ).
MiG-nin aldadıcı kiçik ölçüsü
Bir vaxtlar, Su-33 (Su-27K) ümumi eninin 1988-ci il modelinin MiG-29K-dan (9,8-ə qarşı 7) olduğundan xeyli böyük olduğuna görə, demək olar ki, təyyarə gəmisinin göyərtəsindəki yerini itirdi. .8 m), göyərtədə kifayət qədər sayda nəqliyyat vasitəsini yerləşdirməyə imkan vermədi.Nəticədə, Sukhoi Dizayn Bürosunun dizaynerləri qanadı konsolun uzunluğunun yarısına deyil, 1/4-ə qatlayaraq kiçik bir möcüzə yaratdılar. mərkəzi hissədən (və onunla birlikdə stabilizator), nəticədə "Quru" MiG-dən 40 sm daha yığcam oldu! Bu gün vəziyyət tam əksinədir. - o mənada ki, indi konsolun ortasında qatlanan qanadlı MiG-29K TAVKR hava qrupunun qurulmasını dayandırır (bu barədə daha sonra).
xəstə. 6 . İmza - təsvirdə. Qeyd: "Qatlanmış qanadlı təyyarənin ümumi eni (asma qurğuları olmadan - şüa tutucular, təyyarə katapultları və APU - A.Ş.) - 7,46 m. Stabilizatorun eni 7,695 m "dir.
Xəstə haqqında. 6 Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün MiG-29KUB-u göstərir, lakin dəniz MiG-nin "Ruslaşdırılması" zamanı qanadının 11435 anqar üçün optimallaşdırıldığı ümidi, təyyarənin ilk partiyasının (n/n 31 və 50) fotoşəkillərinə baxdıqdan sonra dağılır. , bu, konsolun qatlama xəttinin hind "prototipi" ilə eyni yerdə olduğunu açıq şəkildə göstərir (xəstə 15, 16). Ümid edirik ki, 2014-2015-ci illərin qanadında tərəflər çıxacaq. başqa cür təşkil edilsə, sadəlövhlük olardı. Çətin ki, MiG-nin ölçüsünün azaldılması məsələsi ümumiyyətlə qaldırılmadı - çox güman ki, idarələrarası görüşlərin birində_ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin MA tərəfindən yeni təyyarənin qəbulunu gecikdirməmək üçün qanadın dəyişdirilməsinin R&D-yə daxil edilməməsi qərara alındı.
Təyyarələr oynayaq
Tapşırığı həll etmək - plana əsasən yenilənmiş Kuznetsov hava qrupunun real (praktikada əldə edilə bilən) tərkibini qiymətləndirmək.paralay müəllifin təvazökar imkanlarından ən yaxşısına çəkilmişdir yeni sxem təyyarənin aviadaşıyıcının anqarında yerləşdirilməsi. Nəticə nəinki gözləntiləri doğrultdu, həm də məyus etmədi - anqarda üç iki bölmədən ibarət təyyarə eskadronu (bir Su-33 və iki MiQ-29K) və bir helikopter var, cəmi32 təyyarə (xəstə 7).
MiG-lərin hava qrupuna daxil edilməsindən daha böyük təsir (orijinal versiya ilə müqayisədəparalay ) ümumi eni azaltmaq üçün MiG-29K qanadını bitirərkən müşahidə edilə bilər. Şəkildə göründüyü kimi. 8, bu halda, daha dörd təyyarə anqara yerləşdirilə bilər, bir hücum (qırıcı-bombardmançı) eskadronu üç səviyyəli edir və təyyarələrin ümumi sayını36 .
xəstə. Şəkil 7. MiG-29K (UB) qanadının müntəzəm qatlanması ilə TAVKR pr.11435-in anqarına bir təyyarə yerləşdirmək üçün seçim
xəstə. 8.Təyyarənin MiG-29K (UB) qanadının "yerə qənaət edən" qatlanması ilə TAVKR pr.11435 anqarında yerləşdirilməsi variantı
Uçuş göyərtəsində, çox sərt olmayan bir iqlimdə, əlavə olaraq 12 təyyarə (bağlanacaq) (üç Su-33 buraxılış mövqelərində və digər Su-33 və 8 MiG texniki olanlarda) və ən azı iki helikopter yerləşdirilə bilər. Döyüş siqnalı ilə ağır qırıcıların uçuşunu tez bir zamanda havaya qaldırmaq mümkün olacaq və bununla da təhdid istiqamətində uzaq məsafəli kəşfiyyat və hava hücumundan müdafiəni təmin etmək mümkün olacaq. Bundan əlavə - şəraitə görə: ya hava müşayiətçilərini "Quru" ilə doldurun, ya da sahil hədəflərinə və ya düşmən gəmi qruplaşmasına hücum etmək üçün MiG-lərin ilk dalğasını qaldırın. Boş bir göyərtə ilə ("hangarda hər şey" seçimində) prosedur təxminən eynidır: əvvəlcə 4 Su-33 qarajı arxa liftdə, Ka-31 və Ka-27PS yayda, sonra qalan Sukhoi və ya MiG-lər tərk edir.
Nəticə
Müəllifin fikrincə, yuxarıda qeyd olunanlar 11435-ci ildə tam hüquqlu hava qrupunun əsasını qoyaraq ərazini əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirmək imkanını olduqca inandırıcı şəkildə nümayiş etdirir. döyüş istifadəsi təkcə bir gəmi deyil, bütövlükdə Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri. Təbii ki, çoxdan gözlənilən RLD təyyarəsinin eniş qurğusunun təkərləri uçuş göyərtəsinə toxunduqda və rus təyyarə konstruktorları havaya qalxmağa qadir olan “hokai” yarada bildikdə, əlbəttə ki, əsl “dolğunluqdan” danışmaq mümkün olacaq. katapult (3-cü başlanğıc mövqeyindən),. belə bir maşını artıq Kuznetsovda görmək olar. Bu arada Rusiya təyyarədaşıyıcısı təxminən eyni tərkibli hava qrupuna sahib olacaq:
46 təyyarə, haqqında80% hansı birinci dərəcəli qırıcılar və qırıcı-bombardmançılardır və 70% anqarda yerləşdirilə bilər - heç də pis nəticə deyil. Yalnız RAC MiG-nin hava qrupunun ölçüsünü əziz 50 təyyarəyə çatdırmaq üçün təyyarəsinin qanadını tamamlamasını arzulamaq qalır. Başqa bir arzu Dəniz Donanmasının Gəmi İnşası və Silahlanma İdarəsinin zabitlərinə, Krılovski alimlərinə aiddir. elmi mərkəz və yeni bir təyyarə gəmisinin görünüşü üzərində işləyən Nevski Dizayn Bürosunun dizaynerləri : fırtınalı havanın və mənfi (Arktika və subarktik) temperaturların Şimal Donanması və Sakit Okean Donanmasının döyüş potensialına təsirini minimuma endirmək üçün donanmaya böyük anqarlara malik təyyarədaşıyıcıları lazımdır - texniki cəhətdən mümkün qədər böyük.■
Mənbələr (səhifə nömrəsini göstərmək üçün defisdən istifadə edilə bilər).
1. Yu.Apalkov “Hücum gəmiləri”, Moskva, Morkniqa, 2010.
2. V. Zablotski “Ağır təyyarə daşıyan kreyser “Admiral Kuznetsov”, “Dəniz kolleksiyası” No 7/2005, “Model dizayneri” jurnalına əlavə.
3. A. Fomin "Su-33. Gəmi epik", M., RA İntervestnik, 2003.
4. S. Şumilin, N. Okolelov, A. Çeçin, “Atom təyyarədaşıyan gəmisi.USS Nimitz", "Dəniz kolleksiyası" № 7/2008, "Modelçi-Konstruktor" jurnalına əlavə.
5. Q.Belov "Atlantik eskadron. 1968-2005", Moskva, Horizont, 2015.
6. A. Fomin "MiQ-29K: yeni Hindistan təyyarədaşıyıcılarının əsas silahı", Vzlyot jurnalı No 2/2005.
xəstə. 10. Anqar "Kuznetsov": sağa yaxın - sərt qaldırıcı, məsafədə - yay, düz irəli - dönmə dairəsi, ön planda "fındıq" (məsafədə pərçimlərə bənzəyir) - yanalma düyünləri (sam7-dən fotoşəkil). forums.airbase.ru, 2650 piksel.)
xəstə. on bir . Su-33-ün anqarda nisbətən sərbəst yerləşdirilməsi; aydın görünən (xüsusilə böyüdüldükdə) yanalma düyünləri (açar deşikləri kimi yuvaları olan) və zəncirli “yandırmalar” - yanalma qurğuları, bağlar(tarix və müəllif - yox)
xəstə. 12
. Ka-27 vertolyotlarının yarı boş anqarda "sifarişli cərgələrdə" yerləşdirilməsi - maşınlar arasında böyük boşluqlarla (görünür, lazım gələrsə, boşluq əhəmiyyətli dərəcədə azaldıla bilər)(12/17/07, müəllif haqqında məlumat yoxdur)
xəstə. 13. 063 nömrəli kortej: bir neçə C kateqoriyalı sürücü açıq dənizdə sürücülük bacarığı ilə öyünə bilər :) (Slava2014, forums.airbase.ru-dan foto)
xəstə. 14. BS 1995-96-cı illərdə "Admiral Kuznetsov"un uçuş göyərtəsinin arxa hissəsi. .. Ka-29 maraq doğurur. belə dayaq. qarışmamaq. toxunma ilə göyərtənin üstündəki təyyarə keçidləri. və həbs edənlərin üzərinə enmə
xəstə. 15. MiG-29K b / n 31 "mavi" birinci partiyadan (4 avtomobil, 2013-cü ilin sonu) qatlanmış qanad panelləri ilə, 26/08/2015 (foto vechernin russianplanes.net-dən)
xəstə. 16. MiG-29KUB b / n 50 "mavi" birinci partiyadan (4 avtomobil, 2013-cü ilin sonu) qatlanmış qanad panelləri ilə, 26/09/2015 (foto Anton Gromov russianplanes.net-dən)
Oktyabrın 30-na keçən gecə Murmansk (Rusiya) yaxınlığındakı Roslyakovo kəndində Rusiyanın “Admiral Kuznetsov” təyyarədaşıyan kreyserinin təmiri üçün yararlı olan yeganə üzən dok batıb. Bildirilir ki, buna gəminin suya buraxılması zamanı elektrik şəbəkəsində qəfil enerji artımı baş verib. hadisə nəticəsində. Faktla bağlı cinayət işi başlanıb.
“Zvyozdochka” gəmiqayırma zavodunun nümayəndəsinin RİA Novosti-yə verdiyi məlumata görə, elektrik enerjisinin kəsilməsi səbəbindən nasoslar dayanıb, üzən dokun çənləri daşıb və o, “qəfildən suyun altına düşüb”, nəticədə kranlar dağılıb. Bununla belə, bu elektrik sənayesi: onların yoxlama nəticələrinə görə, oktyabrın 29-dan 30-a keçən gecə 82 saylı gəmiqayırma zavodunu təchiz edən Kolenergo şəbəkələrində heç bir fasilə olmadığı aşkar edilmişdir. Ötən gecə Murmansk TV-21 telekanalı Murmanskda elektrik enerjisinin kəsilməsi barədə məlumat yayıb. Versiyalardan birinə görə, səbəb cümə günü şəhərə və ətrafına yağan güclü qar olub.
Üzən dok (PD-50) Sovet Donanmasının sifarişi ilə 1980-ci ildə İsveçdə tikilib. 2001-ci ildə Kursk sualtı qayığını səthə qaldırarkən istifadə edilən o idi. Bu, Rusiyada bu ölçüdə yeganə üzən dokdur. Orada “Admiral Kuznetsov”la yanaşı, “Pyotr Veliki” raket kreyseri də təmir olunub.
2015-ci ildə Rusiya hökuməti, ölkə prezidentinin sərəncamı ilə Vladimir Putin mərkəzi hissəsi PD-50 olan 82 gəmiqayırma zavodunun səhmlərini qapalı Səhmdar Cəmiyyəti"RN-Trans", törəmə müəssisə Rosneft. Səhmlərin ötürülməsi ilə bağlı sənədlərdə qeyd olunub ki, bu addım “USC-nin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmi və gəmilərinin təmiri və texniki xidməti üzrə imkanlarını saxlamaqla, Rosneft-in dəniz layihələri üçün sahilyanı təchizat bazasının yaradılmasını təmin etməyə” imkan verəcək.
Birləşmiş Gəmiqayırma Korporasiyası (USC) “Rosneft”ə qarşı PD-50 üzən dokunda qəza nəticəsində təyyarə daşıyan “Admiral Kuznetsov” kreyserinə dəymiş ziyanın məbləği ilə bağlı iddia qaldıra bilər. TASS-ın məlumatına görə, bu barədə USC-nin rəhbəri Aleksey Raxmanov jurnalistlərə bildirib.
“Biz bunu etməli olacağıq.Müdafiə Nazirliyi sığorta xərclərini qəbul etmir, ona görə də gəminin təmiri sığorta olunmayıb, ona görə də biz lazım olan işlərə görə müvafiq tələblər irəli sürməli olacağıq. Dok əməliyyatını normal şəkildə başa çatdıra bilmədi.İddia elə bir məbləğdə olacaq ki, bu da bu kranın düşməsi və dokdan anormal enmə nəticəsində dəymiş ziyana aiddir”.
PD-50, 2018-ci ildə Rusiyada batmış ikinci üzən dok oldu, əvvəlki qəza 18 sentyabrda Primorsk diyarındakı Slavyanski gəmiqayırma zavodunda baş vermişdi. Qəza hadisə şahidləri tərəfindən videoya çəkilib. İndi mütəxəssislər batmış limanı sudan qaldırmaq üçün əməliyyat hazırlayırlar.
Avtomobil oğurluğu həyatımızda heç də nadir hadisə deyil. Təyyarələr daha az olsa da, qaçırılır. 1991-ci ildə rus dənizçiləri Ukraynanın hüquqlarını iddia etdiyi Krımdan “Admiral Kuznetsov” təyyarədaşıyan gəmisini qaçırıblar.
Gəmi 1982-ci ildə Nikolaevdəki gəmiqayırma zavodunda qoyulmuşdur. Onun tikilmə vaxtı şiddətli yenidənqurma illərinə düşdü, bu, artıq gəminin çoxsaylı adının dəyişdirilməsində öz əksini tapdı. Layihədə "Sovet İttifaqı" idi, "Riqa" quruldu, "Leonid Brejnev" işə salındı, "Tbilisi" artıq sınaqdan keçirildi.
TAVKR "Tbilisi" 1990
1990-cı ilin oktyabrında kreyser 4-cü və sonuncu dəfə Admiral Kuznetsov adını aldı. 1991-ci ilin yanvarında gəmi Şimal Donanmasının tərkibinə daxil edildi və üzərində dəniz bayrağı qaldırıldı.
Rəsmi olaraq, "Admiral Kuznetsov" Sovet Donanmasının ilk təyyarə gəmisi deyildi. Artıq “Minsk”, “Kiyev”, “Bakı” və “Novorossiysk” üz tutub. Bununla belə, əvvəlki seriyanın gəmiləri şaquli qalxan və enən təyyarələrin daşıyıcıları idi. Əslində, onlar helikopter daşıyıcıları idi. Bunun əksinə olaraq, Admiral Kuznetsov ənənəvi sabit qanadlı təyyarələrə əsaslanırdı. O, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində ilk idi və hələ də yeganə tam hüquqlu təyyarə gəmisi olaraq qalır.
TAVKR "Admiral Kuznetsov", 1991
Kravçuk: "Bu mənim təyyarə gəmimdir!"
1991-ci il avqustun 24-də Ukrayna SSR Ali Soveti Ukraynanın müstəqil dövlət elan edilməsi haqqında Akt qəbul etdi. Aktla birlikdə Ukrayna ərazisində yerləşən bütün hərbi birləşmələri yeni yaradılmış dövlətə tabe edən qətnamə qəbul edilib.
1991-ci ilin noyabrında kreyser Feodosiya yaxınlığında sınaqdan keçirildi. Payızın son günlərindən birində komandir Leonid Kravçukun imzası ilə teleqram aldı və orada kreyser Ukraynanın mülkiyyəti elan edildi və hökumətin müvafiq qərarı qəbul olunana qədər ona Sevastopolun yol kənarında qalması tapşırıldı. Zabitlər çaşdılar: Qara dənizi olan Ukraynaya okean kreyseri niyə lazımdır? Bəs o, Rusiyanın Şimal Donanmasına təyin edilmiş gəminin hüquqlarını nəyə əsaslanaraq iddia edir?
Bununla belə, zabitlər arasında Rusiyanın şimal dənizini isti Ukrayna Qara dənizinə dəyişməyə qarşı olmayanlar da var idi. Zülmedici bir qeyri-müəyyənlik kreyseri sıx bir dumanla bürüdü. Əmrə tabe olmağa öyrəşmiş hərbçilər siyasətçilərin və yüksək komandanlığın hansı qərarı verəcəyini gözləyirdilər. Şimal Donanması Komandanının birinci müavini vitse-admiral Yuri Ustimenkonun Sevastopola uçması barədə Arktikadan teleqram gəldi. Zabitlər hörmətli qonağı səbirsizliklə gözləyirdilər.
60 saniyədə bir təyyarə gəmisini oğurlayın
Dekabrın 1-də saat 21:00 radələrində Ukrayna soyadlı admiral kreyserə minib. Ustimenko ekipajı salamladıqdan və heyəti dağıdandan sonra gəminin komandiri, 1-ci dərəcəli kapitan Yarıginə dərhal lövbəri çəkib Severodvinska getməyi əmr etdi. Yarıginin zabitlərin və miçmanların 2/3-nin sahildə olması ilə bağlı iradına “Qatarda yetişəcəklər” cavabı verildi. "Bəs təyyarələrimiz sahil aerodromuna getdilər?" - "Onlar özləri uçacaqlar." Qeyri-müəyyənlik bitdi. Ən zirvədə olan biri kreyseri Ukraynaya verməmək qərarına gəldi. Saat 23:40-da naviqasiya işıqlarını yandırmadan, qaranlıqda, Admiral Kuznetsov basqını tərk edərək Boğaza doğru yola düşdü.
Macəra üzgüçülük
Bosfor maneəsiz keçdi və Cəbəllütariqdə kreyser Amerikanın təyyarədaşıyan qrupu tərəfindən qarşılandı. Yankilər "psixikaya təzyiq göstərməyə" başladılar: helikopterlər və təyyarələr hər dəfə döyüş hücumunu imitasiya edərək gəminin üzərindən uçurdu və gəminin kursuna təcrübə bombaları atılırdı. Bu manevrlərə məhəl qoymayan "Admiral Kuznetsov" kursunu dəyişmədən getdi, lakin zabitlərin və matrosların əhval-ruhiyyəsi çirkli idi: zabit və matroslardan heç biri bütün bombaların təlim keçib-keçməyəcəyini və növbəti çağırışın olub-olmayacağını bilmirdi. Amerika təyyarəsi döyüş?
TFR "Zadorny" 1 iyun 1988-ci ildə Aralıq dənizində
Kreyserin yanında patrul "Zadornı" görünəndə əhval-ruhiyyə yaxşılaşdı. Adına haqq qazandıran gözətçinin özü manevrləri ilə amerikalıları qorxutmağa başladı. Rus gəmisinin müşayiəti estafeti yankilər tərəfindən ingilis freqatına, həmin freqat isə Norveç qvardiyasına təhvil verildi. Keçid üç həftədən çox çəkdi. 27 dekabr "Admiral Kuznetsov" Severodvinskdə yanaşdırdı.
Ukraynaya miras qalan təyyarədaşıyanların taleyi
Ukrayna mediasında kreyserlə dastan hələ də ruslar tərəfindən Ukrayna gəmisinin oğurlanması kimi xatırlanır. Ancaq dənizçilər "Admiral Kuznetsov"un sadəcə gözəl taleyi olduğuna inanırlar. Ukraynanın ona miras qalmış sərvətlərə necə sərəncam verdiyinə baxmaq kifayətdir.
Ukrayna ağır təyyarə daşıyan Kiyev kreyserini Çinə satdı və bu, onu otel və restoran ilə əyləncə məkanına çevirdi.
Ağır təyyarə daşıyan kreyser "Kiyev"
tikilmiş "Varyag"ın 2/3 hissəsi dünyanın ən böyük üzən kazinosu altında çinlilərə satılıb. Çinlilər gəmidən qumar evi düzəltməyib, gəmini tamamlayıb adını dəyişdirərək “Liaoning” qoyublar.
Yüklənir...
