Tikinti dövrü üçün nəqliyyatın təşkili layihəsi. Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin hazırlanması (alt)

Yol hərəkətinin idarə edilməsi ilə bağlı bütün layihələrin inkişafı Rusiya Federasiyasının milli standartlarına uyğun olaraq həyata keçirilir:

Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin 17 mart 2015-ci il tarixli 43 nömrəli "Hərəkətin təşkili layihələrinin və sxemlərinin hazırlanması Qaydalarının təsdiq edilməsi haqqında" əmri.

10 yanvar 1995-ci il tarixli 196-FZ nömrəli "Yol hərəkəti təhlükəsizliyi haqqında" Federal Qanunun 21-ci maddəsi.

GOST R 52289-2004 “Yol hərəkətinin təşkili üçün texniki vasitələr. Yol nişanlarından, nişanlanmalarından, svetoforlardan, yol baryerlərindən və istiqamətləndirici qurğulardan istifadə qaydaları

GOST R 52290-2004 “Yol hərəkətinin təşkili üçün texniki vasitələr. Yol hərəkəti işarələri. Ümumi texniki tələblər»

GOST R 52282-2004 "Yol hərəkətinin təşkili üçün texniki vasitələr. Svetoforlar yoldur. Növlər və əsas parametrlər»

GOST R 52607-2006 "Yol hərəkətinin təşkili üçün texniki vasitələr. Maşınlar üçün yan tutaraq yolun mühafizəsi. Ümumi texniki tələblər»

GOST R 51256-2018 “Yol hərəkətinin təşkili üçün texniki vasitələr. Yol nişanlanması. Təsnifat. Texniki tələblər"

Videoklip formatında nəqliyyatın və piyadaların 3D modelləşdirilməsi:

Obyektinizin trafik sxeminə əsasən

Trafikin idarə edilməsi sxeminə əlavə olaraq, biz sizin obyektinizin hərəkətinin və piyadaların 3D modelləşdirilməsi xidmətləri təklif edirik. Bu texnologiyadan istifadə müştəridə uğurlu təqdimat və ya obyektin yol polisi və digər maraqlı orqanlarda təsdiqi üçün əla vasitədir, çünki videoklip formatında yaradılmış 3D modellər sayəsində siz aydın şəkildə görə bilərsiniz. real trafik zamanı obyektin reallıqda necə görünəcəyi.

ODD rəsminə əsaslanan həyata keçirilən 3D modelləşdirmə layihəsinə nümunə:

Video klip formatında trafikin idarə edilməsinin 3D modeli:

İstənilən yol bir çox təhlükəsizlik zəmanətlərini tələb edir ki, bu da yalnız yaxşı işlənmiş nəqliyyatın idarə edilməsi layihələri ilə təmin edilə bilər. Bu cür tədbirlər kompleksi ODD adlanır və onların effektivliyi üçün piyadalar və avtomobil nəqliyyatı üçün istiqamətləri mümkün qədər optimallaşdırmaq lazımdır.

Yol dizaynı

Layihələr əlaqələndirilməlidir və buna görə də onlar peşəkarlar tərəfindən tərtib edilir. Bir çox şirkətlər oxşar xidmətlər göstərir, o cümlədən bütün növ hərəkətlər üçün sənədlər paketinin hazırlanması, bundan sonra yolun müəyyən bir hissəsinin nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkəti dəyişir. Tərtibatçılar da instansiyalarda onun koordinasiyasını həyata keçirirlər.

Yol hərəkətinin təşkili layihələri köhnə yolun bərpası və ya yenisinin tikintisi nəzərdə tutulduqda, o cümlədən mühəndis qurğularının və yolların birbaşa təmiri zamanı, zibil çıxaran və tikinti materialları gətirən xüsusi avtomobillərin xüsusi və təhlükəsiz hərəkəti zəruri olduqda zəruridir. .

Şərtlər

Belə bir layihənin planlaşdırıldığı və ya dayanacağın təşkili hallarında tərtib etmək lazımdır. Qəzaları azaltmaq üçün yolun xüsusilə təhlükəli hissələri üçün yol hərəkətinin idarə edilməsi layihələri mütləq hazırlanır. Yanacaqdoldurma məntəqələri müəssisələrinin və ya avtomobil xidmətinin tikintisi birbaşa yol boyu başlayırsa, bu cür sənədlər işə başlamazdan əvvəl razılaşdırılmalıdır.

Əlaqələndirmə aşağıdakı idarələrdə həyata keçirilir: Daxili İşlər Nazirliyinin Dövlət Yol Müfəttişliyi; bu yolun balansında olduğu təşkilat; Nəqliyyat Departamenti; FSO; TSODD və bir çox başqaları. Bu, əlbəttə ki, əziyyətlidir, lakin zəruridir: yollarda qəzalar daha bahalıdır. Moskvada və regionda layihələr Mosgortrans, Mosavtodor və başqaları tərəfindən əlaqələndirilir.

Yol hərəkəti normaları

Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihələrinin inkişafının məqsədləri aşağıdakılardır: yol hərəkəti standartlarının sadələşdirilməsi, sənaye zonalarına, ticarət mərkəzlərinə, mikrorayonlara və digər yerlərə giriş yollarında təhlükəsizlik. Bu cür iş yalnız bu ən vacib vəzifəni məsuliyyətlə götürəcək və yol sxemlərinin yaradılmasının bütün nüanslarını və incəliklərini bilən təcrübəli mütəxəssislərə həvalə edilməlidir. Əks halda, yol hərəkətinin təşkili layihəsinin təsdiqi baş tutmaya bilər.

TMP-də bütün sxematik təsvir olunan obyektlər var: yolun konturu, nişanlanmaları, səkilərin göstəriciləri, piyada keçidləri, svetoforların yerləri, hasarlar və yol nişanları, işıqlandırmanın təşkili, nəqliyyat dayanacaqları, süni tikililər və dəmir yolu keçidləri. Bütün bunlar layihə sənədlərində düzgün şəkildə sənədləşdirilməlidir.

Peşəkarlar

Hər bir elementin trafikin idarə edilməsi layihəsində nəzərdə tutulduğu kimi öz simvolu var. Belə bir layihənin nümunəsini bu məqalədəki fotoşəkildə görmək olar. On ildir oxşar layihələrdə iştirak edən peşəkar bir şirkət tərəfindən hazırlanmışdır. Rəsmdə hətta cahil adam da yolda təhlükəsizliyin necə təşkil edildiyini, müəyyən bir ərazidə nəqliyyatın hərəkətini necə düzgün planlaşdıracağını görə bilər.

Bununla belə, sahələrin hamısı fərqlidir və buna görə də inkişaf hələ də bütün geniş dizayn kompleksinə inamla öz işinin ustaları olmalıdır. Əvvəla, diqqətinizi dövlət standartlarına, xüsusən də - GOST R 52289, işarələrin, yol nişanlarının, çəpərlərin, svetoforların, istiqamətləndirici cihazların istifadəsi üçün yol hərəkəti qaydalarının təşkili və həyata keçirilməsi vasitələrini tam təsvir edir.

QOST-lar

Təşkilatın layihələrinin inkişafı üçün hər hansı digər sənədləşdirmədən əhəmiyyətli dərəcədə daha çox sayda qaydaların həyata keçirilməsini tələb edən bir prosedur var. Ayrı bir GOST yol nişanlarından istifadə qaydasını təsvir edir - GOST R 52290. İstifadə olunan svetoforların növləri və parametrləri GOST R 52282 ilə təsdiqlənməlidir. 1995-ci il tarixli 196 nömrəli Federal Qanun da var ki, bu da tamamilə yol təhlükəsizliyi və TMP-lərin işlənib hazırlanması və təsdiqi praktikasında həmişə tətbiq edilir. Mövcud üfüqi nişanlama sxemlərinin və mövcud yol nişanlarının yerləşdirilməsinin sona çatma müddətinin başa çatması zamanı ODD layihələri hazırlayırlar.

Yollarda qəzaların qarşısını almaq üçün TMP-lərin hazırlanmasında ilk növbədə Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyi və icra hakimiyyətinin normativ aktları, habelə bir çox qaydalar, texniki normalar və standartlar rəhbər tutulmalıdır. Bu ərazidə mövcud nəqliyyat vəziyyətinin təhlili tələb olunur. Yol təhlükəsizliyinin təşkili həmişə 196 saylı Federal Qanun (21-ci maddənin 2-ci bəndi) əsasında hazırlanmış layihə ilə təmin edilir. Layihələrin müştəriləri idarə etmək səlahiyyəti olanlardır: federal yollar - Federal Avtomobil Yolları Agentliyi; Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarında və bələdiyyələrdə yollar - icra hakimiyyəti; idarə və özəl yollar - sahiblər.

Tapşırıqlar

Piyadaların və nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti zamanı yolların təhlükəsizliyi TMP-nin inkişafının əsas məqsədidir. Ötürmə qabiliyyətini artırmaq da vacibdir. Mövcud vəziyyətin ətraflı təhlilindən sonra problemlər nəzərə alınmaqla və onların aradan qaldırılması üçün problemlərin həlli yolu ilə hərəkətin təşkilinin layihələndirilməsi həyata keçirilir. Müştəri texniki tapşırığı özü tərtib edir və təsdiq edir, bundan sonra tərtibatçılar öz üzərinə götürürlər.

TMP mütləq GOST-un bütün tələblərinə uyğun gəlməli və müvafiq vəzifələri həll etməlidir. İlk növbədə, bütün hərəkət iştirakçılarının təhlükəsizliyini təmin etmək; yolun kateqoriyasına uyğun olaraq, bütün amillərə uyğun olaraq bütün zəruri hərəkət rejimlərini təqdim edin: yolun konstruksiya elementləri, süni tikililər və s. Yol hərəkəti iştirakçılarının müəyyən yol şəraiti, yol boyu yerləşən yaşayış məntəqələri, hərəkət marşrutları (məsələn, irihəcmli nəqliyyat vasitələrinin şəhər ərazilərindən tranzitinə icazə verilmir, dönmə marşrutları göstərilməlidir) barədə vaxtında məlumatlandırılmasına xüsusi diqqət yetirilməlidir. Sürücülərin yolun daralmasını və onun digər xüsusiyyətlərini göstərməklə yolun hərəkət hissəsindən düzgün istifadəsini təmin etmək lazımdır.

Nə kimi görünür

PODD A3 formatında (197 x 420) cildlənmiş bütöv bir kitab və CD-ROM-da sənədin elektron formasıdır (redaktə edilə bilən formatda). Bu kitabda olduğu kimi, TMP başlıq səhifəsi və müqəddimə ilə açılır. Daha sonra texniki vasitələrin və svetoforların yerləşdirilməsi sxemləri; fərdi dizayn üçün işarələrin eskizləri; ODD vəsaitlərinin yerləşdirildiyi bəyanat; elektrik işıqlandırma cihazını, avtobus dayanacaqlarını, səkiləri, yolları, keçidləri (müxtəlif səviyyələrdə) əks etdirən bəyanat. Başlıq səhifəsində verilmiş yolun idarəsinin adı olmalıdır; ODD-ni tərtib edən təşkilatın adı; layihəni razılaşdıran və təsdiq edən təşkilatların adları.

Aşağıda avtomobil yolunun adı və onun təyinatı, həcminin nömrəsi, soyadı və imzası ilə inkişaf menecerinin vəzifəsi verilmişdir. Aşağıda, həmişə olduğu kimi, AML-nin inkişaf tarixi. Xətti miqyas adətən 1:3000 götürülür və yolun eni özbaşına təsvir edilir. Planlaşdırma sxemində yol planının konturları, planda uzununa yamacların və əyrilərin qrafikləri, yol nişanları, nişanlanma xətləri, yol və piyada hasarları, svetoforlar, istiqamətləndirici qurğular, piyada keçidləri, işıqlandırma, dayanacaqlar, piyadalar üçün yollar, süni tikililər, dəmir yolu keçidləri, avtomobil nəqliyyatı və yol məqsədləri üçün mövcud və planlaşdırılan bina və tikililər (koordinasiya oxlarına ehtiyac yoxdur).

Vedomosti 1

Çoxsəviyyəli kəsişmə sxemləri və birsəviyyəli kompleks kəsişmələr miqyaslama qaydalarına uyğun olaraq ayrıca (kiçik miqyasda) həyata keçirilir. ODD-nin texniki vasitələrinin quraşdırıldığı ünvanlar göstərilir. Layihənin əksəriyyəti ünvan vərəqlərindən ibarətdir.

Yolun üfüqi nişanlarının nomenklaturası ilə üfüqi nişanların həcminə dair xülasə vərəqi daxil olmaqla. Yarım kilometrlik parçalanma, markalanma növləri, həcmlərini azalma əmsalının göstərildiyi 1: 1 xəttinə çatdırmaq - müxtəlif növlər üçün. Hər bir işarələmə növü üçün həcm kvadrat metrlə göstərilir. İşarələmə sahəsi hər kilometr üçün sonuncu sütunda, cədvəlin sonunda bu yol hissəsi üçün həcmlər kilometrlərlə - azaldılmış və xətti, habelə kvadrat metrlə sahə göstərilir.

Vedomosti 2

Yol nişanlarının yerləşdirildiyi vərəqdə onların nömrələri və adları, növünün sayı və ölçüsü göstərilir. Fərdi dizayn əlamətləri varsa, onların sahəsini göstərməlisiniz.

Üçüncü bəyanat maneə hasarına aiddir, dördüncü - beşinci süni işıqlandırmaya həsr edilmişdir.

Yerləşdirmə vərəqəsində ünvan, yer - sol və ya sağ, eniş yerləri, sürücülük cibləri, pavilyonlar, keçid sürət zolaqları olmalıdır. Həmçinin, piyada keçidlərinin yerləşdirilməsi, onların avadanlığının sxemləri ilə işıqforların olması, piyada səkilərinin yerləşdirilməsi ilə bağlı aktlar tərtib edilir. Bütün ifadələr ümumiləşdirilməlidir.

Koordinasiya

TMP Daxili İşlər Nazirliyinin Dövlət Yol Müfəttişliyinin bölmələrində məcburi təsdiq edilməlidir. Bu dizayn təşkilatının məsuliyyətidir. obyektdən asılı olaraq, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, ya Rusiya Federasiyasının Yol Hərəkəti Departamenti tərəfindən (əsas yollar, federal yollar, birincidən dördüncü kateqoriyaya qədər ümumi istifadədə olan yollar, sürətli yollar və ümumşəhər əhəmiyyətli fasiləsiz hərəkət edən küçələr) hesab edilə bilər. və s.) və ya Mərkəzi Daxili İşlər İdarəsinin şöbələrinin, şöbələrinin, şöbələrinin, yol polisinin, Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının Daxili İşlər İdarəsinin xidmətləri. Beşinci kateqoriyadan aşağı olan yollar, eləcə də idarə və ya özəl yollar razılaşdırıldığı rayon və şəhərlərin yol polisi xidmətlərinə aiddir.

Müştəri TMP-ni təsdiqləyir. Hazır layihəni aldıqdan sonra qüvvəyə minən sənədlərin yeni standartları ilə əlaqəli ola biləcək bütün dəyişiklikləri vaxtında etməlidir. TMP-yə edilən bütün dəyişikliklər də ən azı üç ildə bir dəfə yol polisi şöbəsi ilə razılaşdırılmalıdır. TMP-nin bütün əvvəlki versiyaları, sənədləri standartlara uyğun saxlamaq lazım olduğu üçün müştəri ilə və yol polisində saxlanılır. Yol təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq üçün yenidənqurma və ya əsaslı təmir ilə bağlı dəyişikliklər sifarişçi tərəfindən edilməli və razılaşdırılmalıdır.

Nüsxələr

Artıq təsdiq edilmiş layihələr və bütün sonrakı dəyişikliklər aşağıdakı orqanlara göndərilməlidir.

Müştəri şöbəsi (və ya şöbə) - bir nüsxə və CD-ROM (redaktə edilə bilən sənəd).
Bu yolun səlahiyyəti bir nüsxə və bir CD-ROMdur (redaktə edilə bilən sənəd).
Daxili İşlər Nazirliyinin Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi İdarəsinə (baş yollar), eyni qaydada sənədlərin bir nüsxəsi və CD-ROM (redaktə edilə bilən sənəd).
Yol polisinin idarəetmə orqanı (ATC, GUVD, MVD) - eyni bir nüsxə kağızda, biri elektron formada.
Yol istismar təşkilatı - sənədlərin yalnız kağız versiyasının bir nüsxəsi.

Rusiya yollarında nəqliyyatın sürətlə artması avtomobillərin və piyadaların təhlükəsiz hərəkəti normalarına aid bir sıra problemlərin yaranmasına səbəb olur. İllərdir hakimiyyət müxtəlif proqramlar həyata keçirməklə, yeni yol hərəkəti qaydalarını qəbul etməklə bu standartları təkmilləşdirməyə çalışır ki, hər iki tərəf yolda daha təhlükəsiz olsun. Lakin bu vəziyyətdə şəhər infrastrukturunun inkişafı amilini nəzərdən qaçırmaq mümkün deyil. Hər gün ticarət mərkəzlərinin, hündürmərtəbəli inzibati binaların, idman meydançalarının, mağazaların sayı artır. Obyektlərin heç biri giriş yolu olmadan fəaliyyət göstərə bilməz və şəhərlərdə əhalinin artması və yollardakı vəziyyətin ümumi mürəkkəbləşməsi səbəbindən nəqliyyatın idarə edilməsi layihəsinin (TRMP) hazırlanması çox vacibdir. Səlahiyyətlilər təhlükəsizlik standartlarına riayət olunmasına nəzarət edir və buna görə də layihənin hazırlanması və təsdiqlənməsi uzun müddət tələb edir.

Əgər sizə ən qısa müddətdə yüksək keyfiyyətli TMP tərtib etmək lazımdırsa, bizim şirkətimiz PPR EXPERT MMC istənilən miqyasda və mürəkkəblikdə layihənin hazırlanması və təsdiqi üçün tam peşəkar xidmətlər təklif edir.

Nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların səmərəli və təhlükəsiz hərəkətinin təşkili PPR EXPERT MMC-nin prioritet fəaliyyətidir. Əsas məqsədimiz sifarişçi şirkətə məxsus ərazidə piyada və nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini düzgün təşkil etməklə yol təhlükəsizliyini təmin etməkdir.

Biz tikinti və təmir işləri ilə məşğul olan və ya həyata keçirən müəssisələr üçün də bu cür nəqliyyatın idarə edilməsi layihələrini hazırlayırıq. Məsələn, bir şirkət təmirə başlayıbsa, o zaman materialların, xüsusi avadanlıqların çatdırılması və zibilin utilizasiyası fövqəladə vəziyyətlər yaratmamalı və işçilərin hərəkətinə mane olmamalıdır. Buna görə də, belə bir layihəyə ehtiyacınız varsa, mütəxəssislərimiz onu ən qısa müddətdə tərtib etməyə hazırdırlar.

ADD niyə vacibdir?

TMP istənilən strukturun sənədlərinin bir hissəsidir. Onsuz ticarət, yaşayış və ya kommunal obyekt təsdiqlənə və istifadəyə verilə bilməz. Həmçinin, PDD yol polisinin norma və standartlarına uyğunluğunu yoxlamaq üçün yol polisi şöbəsinə müraciət edə bilər.

Şirkətimizdə PMP-nin hazırlanmasında kimlər iştirak edir?

Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin hazırlanması şirkətimizin mütəxəssisləri tərəfindən həyata keçirilir, onlar yalnız müvafiq ixtisas və təcrübəyə malik deyil, həm də müəyyən vəziyyətlərin bütün incəliklərini və xüsusiyyətlərini bilirlər.

TMP-nin hazırlanması zamanı mütəxəssislərimiz sifarişçinin binası ətrafında nəqliyyatın vəziyyətini, yol qovşağının xüsusiyyətlərini, giriş etmək lazım olan əlavə binaları (dayanacaq, yeraltı dayanacaq, piyada zonası) nəzərə alır.

Yeni nəqliyyat qovşağının tərtib edilməsinin bütün incəliklərini bilən və nəzərə alan mütəxəssislərimiz səlahiyyətli orqanlar tərəfindən qəbul ediləcək və praktikada həyata keçiriləcək belə bir layihə hazırlamağa hazırdırlar. Biz uğursuz layihələr hazırlamırıq, bunu müştərilərimizdən gələn minnətdar rəylər sübut edir.

PPR EXPERT MMC-nin hazır trafikin təşkili layihəsi nədir?

Bitmiş yol hərəkətinin təşkili layihəsi bir neçə hissədən ibarətdir, yəni:

Şirkətin rəsmi məlumatlarını göstərən başlıq hissəsi;
Layihənin tərkibi və ya məzmunu;
yeni nəqliyyat qovşağının yerləşdiyi ünvanın göstərildiyi izahat qeydi;
Əsas hissə;
Əsas obyektin, ona bitişik ərazilərin və əlavə zonaların sxemi;
Yeni yolun tikintisinin mümkünlüyü barədə ekspert rəyi ilə sahənin tədqiqinin nəticələri;
Yol nişanlarının yerləşdiyi sxemlər və onların spesifikasiyası;
Sifarişçi şirkətin obyektinin ərazisində nəqliyyatın və piyadaların hərəkətinin təşkili sxemləri;
Nəqliyyat qovşaqlarının, dayanacaqların və yeraltı dayanacaqların sxemləri;
Məlumat lövhəsinin vizual eskizləri;
Robotun əhatə dairəsi haqqında nəticə;
Lazımi normativ sənədlərin siyahısı.

TMP-də kiminlə razılaşmaq lazımdır?

Dövlət strukturlarının əhali ilə əməkdaşlığı haqqında çox şey məlumdur. Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsini təsdiqləmək üçün obyektin hər bir sahibi layihəni yoxlamalı və təsdiq etməli olan aşağıdakı orqanlarla əlaqə saxlamalıdır, yəni:

Nəqliyyat Departamenti;
Federal Təhlükəsizlik Xidməti;
yol polisi orqanları;
SUE AMPP;
MOSGORTRANS Dövlət Unitar Müəssisəsi (lazım olduqda).

Bu halların hər birində layihənin təsdiqi 2 həftə və ya daha çox vaxt aparır. Nəticədə ticarət obyekti sənədləri təsdiqlənmədiyinə görə fəaliyyətini dayandırır. Biz ən qısa müddətdə gözləntilərinizi sürətləndirməyə və bütün sənədləri bu strukturlarla əlaqələndirməyə hazırıq.

"PPR EXPERT" MMC ilə əlaqə saxlasanız nə əldə edəcəksiniz?

Şirkətimizlə əlaqə saxlamaqla siz dövlət orqanları tərəfindən təsdiq edilmiş və həyata keçirilməyə hazır olan norma və standartlara uyğun tərtib edilmiş TMP alacaqsınız. Biz trafikin dizaynı və təşkili ilə bağlı bütün vəzifələrin tez həllinə zəmanət veririk. Peşəkarlarımız heç vaxt müəyyən edilmiş müddətlərdən kənara çıxmır və buna görə də siz şirkətimizin etibarlılığına əmin ola bilərsiniz. Şirkətimizin xidmətlərinin qiymətinə internet saytından və ya zəng etməklə baxa bilərsiniz.

Yol hərəkətinin təşkili layihəsinin hazırlanması və təsdiq edilməsi qaydası

Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin (TPDD) hazırlanması üçün aşağıdakı prosedur, eləcə də onun tərkibi ictimai istifadə üçün nəzərdə tutulmuş Rusiya avtomobil yollarına aiddir.

TMP-nin inkişafı üçün əsas

Yol hərəkətinin təşkili layihəsinin inkişafı Sənətin 2-ci bəndi əsasında həyata keçirilir. 10 dekabr 1995-ci il tarixli "Yol təhlükəsizliyi haqqında" 196-FZ nömrəli Federal Qanunun 21.
Bu prosedur ümumi istifadədə olan yollarla bağlı TMP-də əks etdirilməli olan göstəricilərin siyahısını müəyyən edir.
Yol təşkili layihəsini hazırlayarkən aşağıdakı normativ sənədləri rəhbər tutmaq lazımdır: Rusiya Federasiyasının qanunvericiliyi, federal və regional hakimiyyət orqanlarının normativ hüquqi aktları, qaydalar və standartlar, texniki normalar.
Yolların təsnifatından asılı olaraq, TMP inkişaf müştəriləri aşağıdakılardır:
4.2. federal yollar üçün - Federal Avtomobil Yolları Agentliyi (FDA) Rosavtodor;

4.3. Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının yolları üçün - müvafiq subyektin icra hakimiyyəti orqanları;

4.4. bələdiyyə yolları üçün - bələdiyyənin icra hakimiyyəti orqanları;

4.5. idarə və şəxsi avtomobil yolları üçün - bu yolların sahibləri.

Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin məqsədi və vəzifələri

TMP inkişafının iki əsas məqsədi bunlardır:

hərəkətin təşkili üsullarını optimallaşdırmaqla yolun (və ya onun hissəsinin) tutumunun artırılması;
nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların təhlükəsizliyinin təmin edilməsi.

Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsinin həll etdiyi tapşırıqların çeşidi layihənin tapşırığı, habelə müəyyən bir yolda (və ya onun hissəsində) hərəkət vəziyyətinin təhlilinin nəticələri ilə müəyyən edilir. İnkişaf üçün texniki tapşırıqlar sifarişçi tərəfindən tərtib edilir və təsdiqlənir.

TMP-nin həll etməli olduğu əsas vəzifələr bunlardır:

bütün hərəkət iştirakçılarının, həm piyadaların, həm də nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyinin təmin edilməsi;
yolun kateqoriyasına, yaxınlıqdakı tikililərin, konstruksiya elementlərinin xüsusiyyətlərinə və digər amillərə əsasən hərəkət rejimlərinin tətbiqi;
sürücülərin yolun (gediş hissəsinin) enindən optimal və düzgün istifadə etməsi üçün şəraitin yaradılması;
bütün hərəkət iştirakçılarının yoldakı şərait, yaşayış məntəqələrinin yerləşdiyi yerlər və tranzit nəqliyyat vasitələrinin onlardan keçən marşrutlar barədə məlumatlandırılmasını təmin etmək;
layihəyə xas olan digər tapşırıqlar.

Dizayn Tələbləri

Müəyyən edilmiş normalara əsasən, yol hərəkətinin təşkili layihəsi A3 formatında (297×420 mm.) cildlənmiş kitab şəklində verilməli, CD-də elektron formada surəti də tələb olunur. Elektron formada olan sənədlər redaktə etmək imkanını təmin etməlidir.

Nəqliyyatın idarə edilməsi planına aşağıdakılar daxil edilməlidir:

başlıq səhifəsi, o cümlədən:
1.1. bu avtomobil yolunun idarə edilməsi funksiyalarını yerinə yetirən orqanın (qurumun) adı;

1.2. TMP-ni hazırlayan təşkilatın (şirkətin) adı;

1.3. layihəni razılaşdıran və təsdiqləyən təşkilatların siyahısı;

1.4. yolun tam adı və təyinatı;

1.5. həcm nömrəsi;

1.6. tərtibatçı təşkilatın rəhbərinin təfərrüatları, yəni vəzifəsi, tam adı və imzası;

1.7. layihənin hazırlanma tarixi;
giriş;
yol hərəkətinin təşkili üçün texniki vasitələrin yerləşdirilməsi plan-sxemlərini;
fərdi dizaynın əlamətlərindən istifadə edərkən onların eskizlərini təmin etmək lazımdır;
svetofor avadanlıqlarının sxemləri;
hərəkətin təşkili vasitələrinin yerləşdirilməsi haqqında arayış;
elektrik işıqlandırmasının, avtobus dayanacaqlarının, səkilərin və piyada keçidlərinin (səviyyələr üzrə) təşkili haqqında arayış.

TMP-də ünvan siyahılarının sxemləri, miqyası, tərkibi

Nəqliyyatın idarə edilməsi layihələri üçün tövsiyə olunan xətti miqyas 1:3000-dir, yolun eni üçün isə ixtiyari miqyasda icazə verilir.

Hərəkətin təşkili üçün texniki vasitələrin sxeminin tərkibinə aşağıdakılar daxil edilməlidir:

yol planının konturları (qaşlarla məhdudlaşır);
uzununa yamac qrafiki;
planda əyrilərin qrafiki;
yol nişanlama xətləri;
yol hərəkəti işarələri;
yol maneələri;
piyada maneələri;
istiqamətləndirici qurğular;
yol işıqforları;
müxtəlif səviyyələrdə piyada keçidləri;
işıqlandırma elementləri;
avtobus dayanacaqları;
piyada yolları;
dəmir yolu keçidləri;
süni konstruksiyalar;
yol və avtomobil nəqliyyatı məqsədləri üçün layihələndirilmiş, habelə mövcud bina və tikililər;

Bir səviyyədə mürəkkəb kəsişmələr üçün, eləcə də müxtəlif səviyyələrdə kəsişmələr üçün daha kiçik miqyasda daha ətraflı sxem hazırlamaq lazımdır, miqyas miqyaslama qaydalarına uyğun olaraq müəyyən edilir və texniki vasitələrin quraşdırılması üçün yerlər (ünvanlar) hərəkətin təşkili üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Yol hərəkətinin təşkili layihəsində aşağıdakı ünvan vərəqləri olmalıdır (hər birində xülasə olmalıdır):

Aşağıdakıları ehtiva edən üfüqi yol nişanlarının həcmlərinin xülasə vərəqi:
1.1. hər kilometrə bölünməklə markalanma nomenklaturası;

1.2. yol nişanlarının növləri;

1.3. markalanma həcmlərinin 1.1-ci sətirə çatdırılması, markalanma sahəsinin (kilometrlə) m2-də göstərilməklə, həmçinin hər bir markalanma növü üçün azalma əmsalı göstərilməklə, onun müxtəlif növləri üçün m2-də sahə göstərilir.

1.4. yolun bu hissəsi üçün m2-də yol nişanlarının sahəsinin göstərilməsi (xətti kilometrlərlə cədvəlin sonunda);
yol nişanlarının yerləşdiyi yer vərəqi, bunlardan ibarətdir:
2.1. simvol nömrələri;

2.2. onların adları;

2.3. işarələrin sayı;

2.4. ölçüsü;

2.5. işarələrin sahəsi (yalnız fərdi dizayn əlamətləri üçün);
maneə çəpərlərinin yerləşdirilməsi siyahısı;
siqnal sütunlarının yerləşdirilməsi haqqında bəyanat;
süni işıqlandırmanın yerləşdirilməsi haqqında arayış;
avtobus dayanacaqlarının yerləşdiyi yerlərin siyahısı:
6.1. yer ünvanı (km + m);

6.2. yer məlumatları (sağ, sol);

6.3. eniş yerlərinin mövcudluğu haqqında məlumatlar;

6.4. sürücülük ciblərinin yeri;

6.5. pavilyonlar;

6.6. keçid sürət zolaqları;
piyada keçidlərinin yerləşdirilməsinin siyahısı;
svetofor obyektlərinin mövcudluğunun siyahısı və onlarda avadanlıqların yerləşdirilməsi;
piyada yollarının yerləşdirilməsinin siyahısı;
piyada maneələrinin yerləşdirilməsi siyahısı.

Yol hərəkətinin təşkili layihəsinin təsdiqi

Mövcud qaydalara görə, AML layihələri Rusiya Federasiyası Daxili İşlər Nazirliyinin Dövlət Yol Müfəttişliyinin layihələndirilən avtomobil yoluna cavabdeh olan bölmələri ilə məcburi razılaşdırılmalıdır. Koordinasiya üçün məsuliyyət təşkilatın dizayneri tərəfindən həyata keçirilir.

Layihələndirilən obyektin növündən asılı olaraq, yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsi aşağıdakı hallarda əlaqələndirilir:

federal avtomobil yolları üçün TMP-nin təsdiqi Rusiya Federasiyası Daxili İşlər Nazirliyinin Yol Hərəkətinin Təminatı İdarəsi tərəfindən həyata keçirilir;
digər federal avtomobil yolları, habelə Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının regional və ya bələdiyyələrarası əhəmiyyətli I, II, III və IV kateqoriyalı ümumi yolları, ekspress magistrallar və ümumşəhər əhəmiyyətli magistral küçələr üçün koordinasiya yol müfəttişliyi tərəfindən həyata keçirilir. Daxili İşlər Nazirliyinin yol polisi şöbələrinin (idarələrinin, şöbələrinin) xidməti, Mərkəzi Daxili İşlər İdarəsi , Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının ATC;
Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının V kateqoriyasından aşağı olan avtomobil yolları, bələdiyyə əhəmiyyətli idarə və özəl avtomobil yolları üçün - şəhər və rayonların yol polisi idarələrinin (idarələrinin) yol-nəzarət xidməti, ATC, EFA tərəfindən;

Təsdiq və düzəlişlər proseduru

Yol hərəkətinin təşkili layihəsi sifarişçi tərəfindən təsdiqlənir. Yeni normativ sənədlərin tətbiqi zamanı TMP-yə vaxtında dəyişikliklər etmək də müştərinin məsuliyyətidir.

Yol hərəkətinin təşkili layihəsinə edilən hər hansı dəyişiklik müvafiq yol polisi idarəsində məcburi təsdiq edilməlidir. Dəyişikliklər ən azı 3 ildə bir dəfə edilir və yenidən təsdiqlənir. PDD-nin əvvəlki versiyaları müştəri tərəfindən, eləcə də yol polisi şöbəsində saxlanılır.

Əsaslı təmir və ya yenidənqurma nəticəsində TMP-yə düzəlişlər təsdiq edilmiş layihə əsasında aparılır, dəyişikliklərin edilməsi və yol polisində təsdiqlənməsi üçün məsuliyyət sifarişçinin üzərinə düşür.

Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsində fərdi nişanlar istifadə olunursa, onların dizaynı normativ tələblərə uyğun aparılmalıdır. Fərdi işarələrin eskizləri aşağıdakı kimi tərtib edilməlidir:

miqyaslama qaydalarına uyğun olaraq bir işarə bir vərəqdə proqnozlaşdırılır;
orada işarənin və fonun nömrələri də göstərilir;
işarə sahəsi;
işarələrin sayı;
onların yeri;

Təsdiq edilmiş TMP-ni hara göndərmək olar

Trafikin idarə edilməsi layihəsi təsdiq edildikdən və ya düzəlişlərdən sonra tərtibatçı layihə sənədlərini aşağıdakı orqanlara göndərməyə borcludur:

birbaşa müştəri - 1 nüsxə (A3 kitab) + CD-də elektron formada sənədlər (redaktə edilə bilən fayllar ilə);
yol idarəsinə - 1 nüsxə (A3 kitab) + CD-də elektron formada sənədlər (redaktə edilə bilən fayllar ilə);
Rusiya Federasiyası Daxili İşlər Nazirliyinin Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi İdarəsinə əsas federal yollar üçün - 1 nüsxə (kitab A3) + CD-də elektron formada sənədlər (redaktə edilə bilən fayllar ilə);
aidiyyəti yol polisi, polis şöbəsi və polis idarəsinə - 1 nüsxə (A3 kitab) + CD-də elektron formada sənədlər (redaktor faylları ilə);
yol istismarı təşkilatına - 1 nüsxə (kitab A3);

Trafikin idarə edilməsi layihəsinə (TPMP) nümunə:

PPR Expert şirkəti obyekt üçün hərəkətin təşkili üçün bir layihə hazırladı: Moskva vilayəti, Odintsovo rayonu, Barvixinski rayonu, Razdory kəndi yaxınlığında yerləşən "Mühəndislik infrastrukturu ilə yaşayış kompleksi".

Biz sizə trafiki ən yaxşı şərtlərlə təşkil etməyi təklif edirik:
- Təcili layihələr həyata keçiririk!
- Biz Moskvada, Moskva vilayətində və Rusiyanın hər yerində işləyirik!
- 2013-cü ildən bəri qüsursuz reputasiya!
- Böyük təcrübə!
- Ucuz qiymət!

QEYD dizayn

Trafik idarəetmə layihəsi nədir və nə ilə yeyilir ...
Bu sualla biz layihə fəaliyyətinin bu məhsulu ilə tanışlığımıza başlayacağıq.

Bu layihə nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkətinin olduğu demək olar ki, bütün bitişik ərazilərdə, eləcə də hər hansı yaşayış məntəqəsinin yerində dayanacaqlarda və bütün yol şəbəkəsində həyata keçirilməlidir. Hərəkətin idarə edilməsi layihəsinin həyata keçirilməsi yol hərəkəti iştirakçılarının, həm piyadaların, həm də nəqliyyat vasitələrinin sürücülərinin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün zəruridir.

Trafik idarəetmə dizaynı- bu, ən xırda detallara maksimum diqqət yetirməyi, hər bir obyektə fərdi yanaşmanı, müvafiq intellektual və texniki resursların olmasını tələb edən mürəkkəb və məsuliyyətli işdir. Bundan əlavə, nəqliyyat axınlarının dinamikası ilə bağlı müasir məlumatlara sahib olmaq, mümkün yol vəziyyətlərini təhlil etmək və simulyasiya etmək lazımdır.

Bir sözlə, onda trafikin idarə edilməsi layihəsi (TRMP)- bu, hərəkətin təşkili üçün bütün texniki vasitələrin (TSODD) tətbiqi ilə obyektdə hərəkət iştirakçılarının hərəkətinin xüsusiyyətlərinə uyğunlaşdırılmış yolun hərəkət hissəsinin ərazisinin planıdır.

ümumi yol nişanları;
fərdi dizayn əlamətləri;
üfüqi yol nişanları;
yolun elementlərində şaquli nişanlar;
piyada və maneə çəpərləri;

Dayanacaqlar və avtomobil dayanacaqları nümunəsində yol hərəkətinin təşkilinin dizaynını nəzərdən keçirək.
Parkinq dizaynı— layihə sənədlərinin işlənib hazırlanmasını və avadanlıqların dayanacaqda və ya dayanacaqda yerləşdirilməsinin planlaşdırılmasını əhatə edən əmək tutumlu proses. Dayanacaqların layihələndirilməsi ixtisaslı mütəxəssislər tərəfindən həyata keçirilir. Təcrübəli Heyət
. nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkətinin sxemlərini (kartoqramlarını) tərtib etmək
. ən böyük tutumu nəzərə alaraq və normativ sənədləri nəzərə alaraq oturacaqların fərqli yerini nəzərdən keçirin;
. nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinə nəzarət etmək üçün avadanlıqların yerləşdirilməsini planlaşdırın.

Dayanacaq tikintisi zamanı və onun istismarı zamanı hərəkətin idarə edilməsi və təşkili üçün də sənədlər hazırlanır. Nəqliyyat vəziyyətinin xüsusiyyətləri təhlil edilir (ən yaxın kəsişmələrin və dayanacaqların yeri, tıxac). PrimeCAD Systems mütəxəssisləri oturacaq ölçülərini və zolaq genişliklərini planlaşdırır, evakuasiya planı hazırlayır.

Şlaqbaumlar və svetoforlar yerləşdirilərkən əlavə xüsusiyyətlərə diqqət yetirilir: nəqliyyat vasitələrinin hərəkət qabiliyyətinə, nəqliyyat vasitələrinin dönmə radiuslarına və s. Texniki avadanlıqların yerləşdirilməsi düzgün aparılarsa, bu, hərəkət iştirakçılarının obyektdən rahat və təhlükəsiz istifadəsini təmin edəcəkdir.

Həmçinin, PrimeCAD Systems əməkdaşları obyektin istismarı və kadr tələbləri ilə bağlı məsləhətlər verə bilərlər. Təhlükəsizlik qaydalarına riayət olunmasını, rahat qeydiyyat imkanlarını və bütün normativ hüquqi aktlara uyğunluğu təmin etmək məcburidir.

Trafik idarəetmə layihəsinə (TRMP) nə üçün və kimə lazımdır:
Yol hərəkətinin təşkili layihəsi və ya bəzən deyildiyi kimi, nəqliyyatın təşkili sxemi nəqliyyatın olduğu bütün hallarda lazımdır, istər mağaza dayanacağı, istər otel kompleksində dayanacaq, yol kənarındakı kafe, uşaq bağçası, məktəb olsun. , ofis mərkəzi və ya yaşayış sahəsinin həyətində. Bütün bu hallarda relyefin xüsusiyyətlərini, nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkətini nəzərə almaqla, hərəkətin intensivliyini və doymasını nəzərə alaraq piyadaların və bütün mümkün hərəkət iştirakçılarının təhlükəsiz və düzgün hərəkətini təşkil etmək lazımdır. Bu, həmçinin böyük obyektlərin yeraltı dayanacaqlarında hərəkətin təşkilini tələb edir.

Nəqliyyatın təşkili layihəsinin hazırlanması ərazinin sahibi üçün zəruridir, çünki binanın və ona bitişik ərazinin sahibi onun yurisdiksiyasında baş verənlərə görə məsuliyyət daşıyır və nəqliyyatın hərəkəti olmayan ərazidə qəza baş verərsə. düzgün təşkil edildikdə, hadisənin baş verdiyi obyektin sahibi məsuliyyət daşıyır. Obyektdə hərəkət düzgün təşkil olunsaydı, o zaman hadisənin günahkarı formal əsasda müəyyənləşərdi - müəyyən edilmiş yol nişanlarına kim diqqət yetirməyibsə, günahkar odur. Hərəkətin təşkili nəqliyyatın münaqişəsiz hərəkətini təmin etdiyi üçün yol hərəkəti qaydalarına riayət edilərkən qəzanın baş verməsi mümkün deyil.

AML həm də əlillərin dediyi kimi hərəkət qabiliyyəti məhdud olan insanların maraqlarını nəzərə alır. Əlillər üçün dayanacaq yerlərinin nişanlanma ilə təyin edilməsi və müvafiq qrup yol nişanlarının quraşdırılması da yol hərəkətinin təşkili layihəsi hesab olunur. İndi əhalinin az hərəkətli qrupları mövzusu xüsusilə aktuallaşdı, son vaxtlar əvvəllər olmayan bir çox standartlar buraxıldı. Standartların buraxılması fonunda, hərəkət qabiliyyəti məhdud insanlar üçün dayanacaq yerləri nəzərə alınmadan hərəkətin təşkili aparıldığı dayanacaqların və dayanacaqların tez-tez yoxlanılmasına başlandı. Müvafiq olaraq, kiçik cərimələrin ardınca nə...

Nəqliyyat sxemlərinin - ərazilərin sahibləri arasında nəqliyyatın təşkili layihələrinin mövcudluğuna yol polisi, prokurorluq və yerli idarəetmə kimi idarələr nəzarət edir.

Aşağıda trafikin idarə edilməsi layihələrinin nümunələrini tapa bilərsiniz (link). Həmçinin, yolun hərəkət hissəsinin və ya yol şəbəkəsinin piyada hissəsinin (UDS) tutulması ilə müxtəlif obyektlərin bərpası, yenidən qurulması üzrə işlərin aparılması zamanı yol hərəkətinin təşkilinin layihələndirilməsi zəruridir. Məsələn, mühəndis şəbəkələrinin köçürülməsi və ya tikintisi, binanın fasadlarının bərpası. Bu halda, bu, bir obyektin yenidən qurulması və təmiri üzrə işlərin aparıldığı dövr üçün nəqliyyatın müvəqqəti təşkilidir. Federal və şəhər yollarında nəqliyyatın idarə edilməsi layihəsinə gəldikdə, yol nişanlarının və yol hərəkətinin idarə edilməsinin texniki vasitələrinin yerləşdirilməsi üçün yol sxemləri və ya sxemləri də var. Bu layihə məhsulu Rusiya Nəqliyyat Nazirliyinin əmri ilə təsdiq edilmiş "Yol hərəkətinin təşkili üçün layihələrin hazırlanması Qaydaları" ilə tənzimlənir.

Yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsini (TPDD) kim təsdiq edir

Moskvada nəqliyyatın təşkili layihəsini razılaşdırmaq lazımdır:
- Nəqliyyat və Yol İnfrastrukturunun İnkişafı Departamenti ilə
- layihələndirilən ərazidə ictimai nəqliyyat marşrutları olduqda, Mosgortrans Dövlət Unitar Müəssisəsi
- GKU TsODD

Hərəkətin təşkili (yol nişanlarının quraşdırılması layihəsi) qapalı ərazidə (yerində dayanacaq, həyətyanı sahələr) nəzərdə tutulursa. Həmin layihənin təsdiqi tələb olunmur. Moskvadan və bölgədən kənarda təsdiqlənmədən danışırıqsa, TMP obyektin balans sahibləri tərəfindən razılaşdırılır, bir qayda olaraq, bunlar yerli idarəetmə və ya Federal Yol Agentliyinin filiallarıdır.

Həmçinin, yolun hərəkət hissəsinin və ya yol şəbəkəsinin piyada hissəsinin (UDS) tutulması ilə müxtəlif obyektlərin bərpası, yenidən qurulması üzrə işlərin aparılması zamanı yol hərəkətinin təşkilinin layihələndirilməsi zəruridir. Məsələn, mühəndis şəbəkələrinin köçürülməsi və ya tikintisi, binanın fasadlarının bərpası. Bu halda, bu, bir obyektin yenidən qurulması və təmiri üzrə işlərin aparıldığı dövr üçün nəqliyyatın müvəqqəti təşkilidir.

Tamamlanmış layihələrin nümunələri:

1. Bu şəkil Moskvada istismar müddəti üçün (daimi sxemə görə) nəqliyyatın idarə edilməsi layihəsini əks etdirir, yəni: Prospekt Mira - st. Boris Galushkin - st. Kasatkin. Bu nəqliyyatın təşkili bu obyektdə işıqforun tənzimlənməsinin yenidən qurulması çərçivəsində layihələndirilib, çox çətin, lakin yerinə yetirilə bilən bir işdir.

2. Bu şəkil svetofor obyektinin tikintisi üzrə işlərin aparıldığı dövr üçün yol hərəkətinin təşkili layihəsini əks etdirir, hərəkətin müvəqqəti təşkili layihəsi svetoforun obyektinin yenidən qurulması layihəsi çərçivəsində hazırlanmışdır: Prospekt Mira - st. Boris Galushkin - st. Kasatkin.

3. Bu şəkil Moskva Federal Magistralı - Medyn, Dobroe qəsəbəsində Kaluqa bölgəsində işıqfor obyektinin istismar müddəti üçün (daimi sxemə uyğun olaraq) hərəkətin idarə edilməsi layihəsini əks etdirir. Bu zaman qarşıya yol hərəkətinin təşkili və svetofora nəzarət qurğusunun hazırlanması ilə bu kəsişmədə qəzaların azaldılması tapşırılıb.

4. Bu şəkil Taneyevin yaşadığı evin bərpası üzrə işlərin aparıldığı dövr üçün yol hərəkətinin təşkili layihəsini əks etdirir, bu nəqliyyat və piyada hərəkəti sxemi yalnız binanın yenidən qurulması üzrə işlərin aparıldığı dövr üçün, tikinti başa çatdıqdan sonra işlənib hazırlanmışdır. daimi sxem üzrə iş, nəqliyyatın və piyadaların hərəkəti bərpa edilib.

5. Bu şəkildə küçədə METRO Cash & Carry topdansatış ticarət mərkəzinin avtoparkının fəaliyyət göstərdiyi dövr üçün yol hərəkətinin idarə edilməsi layihəsi göstərilir. Ryabinova, yol hərəkəti sxeminin hazırlanmasına mövcud nəqliyyatın dəyişdirilməsi, yolun genişləndirilməsi və qaldırılmış təhlükəsizlik adalarının layihələndirilməsi daxildir.

6. Bu şəkil küçədə METRO Cash & Carry topdansatış ticarət mərkəzinin ərazisində nəqliyyatın hərəkət sxemini göstərir. Rowan

7. Dağıstan Respublikasında federal avtomagistralda svetofor obyektində hərəkətin təşkili, svetofor obyektinin tikintisi dövrü üçün də hərəkətin müvəqqəti təşkili sxemi hazırlanmış, layihə uğurla həyata keçirilmişdir.

8. Bu layihə Moskva, Eletskaya st. 26., layihə uğurla həyata keçirildi.

9. Moskva vilayətinin Balaşixa şəhərindəki "Vertical" ticarət-əyləncə kompleksinin ərazisində istismar müddəti üçün yol nişanlarının və yol nişanlarının quraşdırılması (mağazanın dayanacaq sahəsinin təşkili) layihəsi. Layihə uğurla həyata keçirilib.

10. Balaşixadakı "Vertical" ticarət-əyləncə kompleksinin ərazisində dayanacaqın istismar müddəti üçün nəqliyyat sxemi.

11. Moskva vilayətində, Ramensky rayonunda svetofor obyektinin istismarı dövründə hərəkətin təşkili. Yaşayış mikrorayonunun istifadəyə verilməsi və müvafiq olaraq, əvvəllər mövcud olmayan istiqamətlərdə piyadaların hərəkəti axınının artması, daha doğrusu, hərəkətin təşkilində dəyişiklik zəruridir.

Trafikin idarə edilməsi layihəsinin dəyəri.
Hər bir obyekt fərdi və hər bir trafik vəziyyəti üçün qiymət fərdi, 45 tr-dən dəyişə bilər. bir neçə yüz minə qədər. Əmlakınızın qiymətini öyrənmək üçün bizimlə əlaqə saxlayın.

obyektin tikintisi və ya yenidən qurulması dövrü üçün
obyektin istismar müddəti üçün
iş müddəti üçün
avtodayanacaqların və dayanacaqların istismar müddəti üçün
yeraltı və yerüstü parkinq
nəqliyyat qovşaqları
sürücülük cibləri
əlavə zolaqlar
həyətyanı sahələr
sənaye zonaları
fərdi dizaynlı yol nişanlarının layihəsi
qovşaqlarda və yol qovşaqlarında

Lazım gələrsə, layihə sənədlərinin hazırlanması 1-2 gün ərzində tamamlana bilər (fərdi olaraq danışıqlar aparılır)

Biz işləri həyata keçiririk:

Yeni infrastruktur obyektlərinin (qovşaqların, yolların, küçələrin) tikintisi, yenidən qurulması, modernləşdirilməsi və ya istifadəyə verilməsi.
Böyük tutumlu avadanlıqların sərbəst girişini tələb edən sənaye və ya tikinti obyektlərinin müvəqqəti istismarı üçün.
Yolun müəyyən hissələrinin bərpası üzrə işlərin aparıldığı müddətə.

Biz də inkişaf təklif edirik müvəqqəti sxem ODD, nəqliyyatın rasionallaşdırılması və optimallaşdırılması və tikinti sahələrinə, sənaye və anbar binalarına aparan pandusların, çıxışların yaradılması üçün vacibdir.

TMP inkişafı nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkətinin təhlükəsizliyini təmin etmək və nəqliyyatın hərəkət qabiliyyətini artırmaq üçün tədbirlərin layihələndirilməsi prosesidir.

AKB Monolit 10 ildən çoxdur ki, TPP-nin inkişafı ilə məşğuldur.

TMP-ləri hazırlayarkən mütəxəssislərimiz yol hərəkəti təhlükəsizliyinin təmin edilməsi, vətəndaşların həyat və sağlamlığının, əmlakın qorunması, eləcə də ətraf mühitin mühafizəsi problemlərini həll edirlər.

Yol hərəkətinin təşkili layihəsini sifariş edə bilərsiniz:
iş müddəti üçün;
tikinti müddəti üçün;
əməliyyat müddəti üçün.

TMP-nin inkişafı 4 əsas hissədən ibarətdir:
yol hərəkətinin təşkili sxemi;
hərəkətin təşkili üçün texniki vasitələr;
hərəkətin təşkili vasitələrinin arayışı;
izahat qeydi.

Trafikin idarə edilməsi sxemi

Tikinti zamanı yol təhlükəsizliyini təmin etmək üçün mütəxəssislərimiz TMP-nin bir hissəsi olaraq hərəkətin idarə edilməsi sxemlərini hazırlayır.

Nəqliyyatın idarə edilməsi sxemi aşağıdakılar üçün hazırlanmışdır:
yol hərəkəti və piyadaların hərəkəti şəraitinin dəyişməsi ilə bağlı qəzaların qarşısının alınması;
tikintisi aparılan yol hissələrinin kifayət qədər ötürmə qabiliyyətinin təmin edilməsi;
tikinti təhlükəsizliyi.

İş yeri tikinti, yenidənqurma və ya təmir işlərinin, habelə nəqliyyatın və piyadaların hərəkətinin müvəqqəti dəyişdirilməsini zəruri edən digər işlərin aparıldığı yolun hissəsidir.

Tikinti müddətindən asılı olaraq, TMP uzunmüddətli və qısamüddətli işlərin istehsalı üçün yerləri ayırır.

TMP-ni hazırlayarkən mütəxəssislərimiz işin icrasını elə planlaşdırırlar ki:
onların müddəti və uzunluğu avtomobillərin və piyadaların hərəkətinə mümkün qədər az mane olurdu;
iş zonasında nəqliyyat axınının keçməsi üçün kifayət qədər ötürmə qabiliyyəti təmin edilmişdir;
nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların hərəkəti üçün təhlükəsiz şərait təmin edilmişdir;
tikinti aparan insanlar üçün təhlükəsiz əmək şəraiti təmin edilmişdir.

Tikinti başlamazdan əvvəl mütəxəssislərimiz həm yol hərəkəti iştirakçılarının, həm də inşaatçıların təhlükəsizliyini təmin etməklə, iş yerlərində nəqliyyat vasitələrinin və piyadaların keçmə qaydasını, habelə onların hərəkət sxemini müəyyən edir.

İş yerlərində hərəkətin təşkili mütəxəssislərimiz tərəfindən aşağıdakılardan asılı olaraq seçilir:
tikinti müddəti;
yol kateqoriyaları;
çətin yol şəraiti;
iş sahəsinin yeri və uzunluğu;
nəqliyyat axınının faktiki intensivliyi;
yolun hərəkət hissəsinin eni nəqliyyatın hərəkəti üçün bağlanıb.

İş yeri hərəkətin təşkili üçün texniki vasitələr, çəpərləmə cihazları və siqnal cihazları ilə təchiz edilmişdir.

Texniki vasitələrin və qılıncoynatma cihazlarının növləri mütəxəssislərimiz tərəfindən aşağıdakılara uyğun olaraq seçilir:
yolun kateqoriyası ilə;
işin müddəti və növü;
iş yeri təhlükəsi.

Mülkiyyət formasından asılı olmayaraq əsaslı tikinti obyektlərinin tikintisi, yenidən qurulması və təmiri zamanı iş yerlərinin təşkili üçün mütəxəssislərimiz aşağıdakılardan istifadə edirlər:
müvəqqəti yol nişanları;
müvəqqəti yol nişanları;
əhatə edən və istiqamətləndirici qurğular;
siqnal vasitələri;
yol cihazları.

Yol hərəkətinin müvəqqəti dəyişdirilməsi bölməsi beş funksional zonadan ibarətdir, onların hər birində hərəkətin təhlükəsizliyini təşkil etmək və təmin etmək üçün müəyyən vəzifələr həll olunur:
xəbərdarlıq zonası;
distillə zonası;
uzununa tampon zonası;
iş zonası;
qayıdış zonası.

xəbərdarlıq zonası

Xəbərdarlıq zonasının başlanğıcı "Yol işləri" əsas nişanının yeri ilə, uzunluğu isə ilk bələdçiyə və ya bağlayıcı qurğuya qədər olan məsafə ilə müəyyən edilir.

Distillə zonası

İş sahəsinin qarşısında, yolun hərəkət hissəsinin daralması hallarında, hərəkət zonasının uzunluğu boyunca nəqliyyat vasitələrinin hərəkət trayektoriyasının rəvan dəyişməsi təmin edilir. Hərəkət zonasının minimum uzunluğu iş zonasında nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün bağlanan yolun hərəkət hissəsinin enindən asılı olaraq qəbul edilir.

Uzununa tampon zonası

Qısamüddətli və ya uzunmüddətli tikinti işləri üçün uzununa tampon zonasının uzunluğu fərqlidir. Uzunlamasına bufer zonası azaldılmış görünmə sahəsinə daxil olarsa, bu sahənin başlanğıcına qədər uzadılır. Səyyar yol işləri üçün uzununa bufer zonasının uzunluğu örtüklü avtomobildən işi yerinə yetirən avtomobilə qədər olan məsafəyə bərabər qəbul edilir. Uzunlamasına bufer zonasında tikinti materiallarının və tikinti texnikasının yerləşdirilməsi qadağandır.

İş zonası

İş sahəsinin uzunluğu işin texnologiyası və iqtisadi məqsədəuyğunluğu nəzərə alınmaqla müəyyən edilir.

qayıdış zonası

Qayıdış zonasının uzunluğunun işçi zonanın sonundan sonuncu bələdçi qurğunun quraşdırılması yerinə qədər olan məsafəyə bərabər olduğu qəbul edilir. Qayıdış zonasında gəlirin uzunluğu həm də qısamüddətli və ya uzunmüddətli işlərin görülməsindən asılıdır.

Yol hərəkətinin təşkili üçün texniki vasitələr

Nəqliyyat axınını tənzimləmək və təhlükəsizliyi təmin etmək üçün nəqliyyatın təşkili üçün texniki vasitələrdən istifadə olunur.

TMP-ni hazırlayarkən mütəxəssislərimiz aşağıdakı trafik idarəetmə vasitələrindən istifadə edirlər:
qılıncoynatma cihazları;
istiqamətləndirici qurğular;
qılıncoynatma şnurları və lentlər;
siqnal və işıqlandırma vasitələri;
mühəndis-texniki vasitələr;
işarələr üçün dəstək;
müvəqqəti yol nişanları;
müvəqqəti yol nişanları.

Bağlayıcı qurğular

Polimer materiallardan parapet tipli bloklar. Onlar TMP-də iş sahəsinin bir gündən artıq hasarlanması, yollarda və küçələrdə nəqliyyat axınının ayrılması və istiqamətləndirilməsi üçün istifadə olunur. Quraşdırarkən, ağ və qırmızı blokları alternativ edin. Sabitliyi təmin etmək üçün hasarın hissələri su (yayda), duzlu su (qışda) və ya qumla doldurulur.

Dəmir-betondan parapet tipli bloklar. Onlar iş sahəsinin üç gündən çox müddətə hasarlanması və yollarda və küçələrdə əks istiqamətli nəqliyyat axınının ayrılması üçün istifadə olunur. Bloklar yolun hərəkət hissəsi boyunca fasiləsiz quraşdırılır və bir-birinə bərkidilir. Quraşdırarkən, ağ və qırmızı blokları alternativ edin. Piyada göyərtəsi ilə birlikdə bloklar üç gündən çox davam edən iş yerlərində səkilər bağlandıqda müvəqqəti piyada hərəkətini təşkil etmək üçün təşkil edilir. Bloklar yolun hərəkət hissəsində yan daşdan ən azı 1,5 m məsafədə quraşdırılır. Piyadaların və ya heyvanların bloklar vasitəsilə yola daxil olmasının qarşısını almaq üçün onlara əlavə olaraq bir mesh və ya digər qoruyucu elementlər quraşdırılmışdır.

Yol buferi. Avtomobilin parapet tipli beton blokun son hissəsi ilə toqquşmasının qarşısını almaq üçün TMP-də istifadə olunur. Yol tamponunun daxili boşluğu su (yayda), duzlu su (qışda) və ya qumla doldurulur.

Qalxan möhkəmdir. Bir gündən az iş müddəti ilə yollarda və küçələrdə açılışları olan iş yerlərinin hasarlanması üçün istifadə olunur.

Şəbəkə qalxanı. Bir gündən az iş müddəti ilə materialların və avadanlıqların müvəqqəti saxlanması üçün ayrılmış iş yerlərini qorumaq üçün magistral yollarda və yolun hərəkət hissəsindən kənar küçələrdə TMP-də quraşdırılır.

Grid. Yaşayış məntəqələri daxilindəki yol və küçələrdə, piyada keçidlərində və ictimai nəqliyyat dayanacaqlarında iş yerlərində mövcud olan müvəqqəti piyada yollarının bağlanması və hasarlanması üçün istifadə olunur.

Korkuluq dirəkləri. Onlar TMP-də iş yerlərinin, o cümlədən yollarda və küçələrdə 10 sm-dən çox olmayan dərinliyi olan çuxurların hasarlanması üçün istifadə olunur. Şlaqbaumlar nəqliyyatın hərəkəti üçün bağlı olan yolun hərəkət hissəsinin kənarında, nəqliyyat axınının təxribat zonasının sonunda quraşdırılır. Yaşayış yerlərindən kənarda olan yollarda görmə qabiliyyətini təmin etmək üçün gecə saatlarında maneələr retroreflektor elementlərlə təchiz edilmişdir.

Çit maneələri. Onlar gündüz saatlarında mobil xarakter daşıyan işlərin istehsalat yerini qorumaq üçün istifadə olunur. Baryerlər yolun hərəkət hissəsində və ya yol kənarında iş yerindən ən azı 10 m əvvəl quraşdırılır.

Bələdçi qurğular

Konuslar. Onlar TMP-də işlərin yerinə yetirilməsi zamanı nəqliyyat axınının istiqamətini dəyişdirmək, habelə nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinin müvəqqəti məhdudlaşdırıldığı yolun hərəkət hissəsinin sərhədlərini qeyd etmək üçün istifadə olunur.

Plitələr düzbucaqlıdır. Onlar altı və ya daha çox zolaqlı yollarda və əsas küçələrdə nəqliyyat axınının kənara çıxması zamanı nəqliyyatın hərəkət trayektoriyalarını göstərmək üçün istifadə olunur. Plitələr bütün soyma zonasında quraşdırılmışdır.

Mərhələlər çubuq və bayraqdır. Onlar TMP-də digər çəpərləmə cihazları ilə birlikdə yol kənarlarında iş sahəsinin sərhədlərini və magistral və küçələrdə median zolağının qeyd edilməsi üçün istifadə olunur.

Qılıncoynatma kordonları və lentlər

Bayraqları olan kordonlar. Onlar TMP-də yollarda və küçələrdə iş sahəsinin sərhədlərini qeyd etmək üçün istifadə olunur. Bayraqları olan kordonlar bağlayıcı qurğuların quraşdırılması xəttinə paralel yerləşdirilir. Bayraqları olan kordonlar dərinliyi 10 sm-dən çox olmayan açılışları olan iş yerində quraşdırılmış digər hasarlama cihazları ilə birlikdə istifadə olunur.Bayraqları olan kordonlar yolun hərəkət hissəsinin səthindən 1,2-1,5 m məsafədə yerləşdirilir.

Qoruyucu lentlər. Onlar yollarda və küçələrdə gündüz saatlarında müvəqqəti piyada marşrutlarının sərhədlərini qeyd etmək üçün istifadə olunur. Lentlər dərinliyi 10 sm-dən çox olmayan açılışları olan iş yerində quraşdırılmış digər qılıncoynatma cihazları ilə birlikdə istifadə olunur.Bentlər yolun səthindən 1,2-1,5 m məsafədə yerləşdirilməlidir.

İşıqlandırma və siqnalizasiya vasitələri

İşıqfor. Onlar TMP-də yolun hərəkət hissəsinin daraldığı yerlərdə, alternativ hərəkət bir zolaqda təşkil edildikdə hərəkəti tənzimləmək üçün istifadə olunur. Daimi elektrik enerjisi mənbələri olmayan yerlərdə özü ilə işləyən svetoforlardan istifadə olunur.
Müvəqqəti yol işıqforlarından istifadə zəruri hallarda həyata keçirilir:
- yolun hərəkət hissəsinin sərbəst eni yüksək intensivlikdə yalnız bir cərgədə hərəkət etməyə imkan verdikdə, avtonəqliyyat vasitələrinin marşal hərəkətinin təşkili;
- uzunmüddətli təmir-tikinti işləri zamanı tikinti maşınlarının manevr edilməsi və ixtisaslaşdırılmış hərəkət heyətinin keçməsi üçün zəruri olan qısa, tez-tez təkrarlanan müddətlərə yol hissəsi boyunca nəqliyyat axınının kəsilməsi;
- işlərin yerinə yetirilməsi zamanı kəsişmələrdə gecə-gündüz hərəkətə nəzarətin təşkili, əgər bu dövrlər svetoforun tənzimlənməsinin tətbiqini zəruri edən şərait yaradırsa.
Svetoforun idarəetmə dövrlərinin hesablanması nəqliyyat gecikmələrinin minimuma endirilməsi şərtindən həyata keçirilir.
Svetoforlar əks istiqamətdə hərəkətə mane olmayan, svetoforun icazə verici siqnalının görünməsini gözləyərək avtomobillərin toplanması mümkün olan yolun daralmasının qarşısında quraşdırılır.
Svetoforları əl ilə idarə etməklə quraşdırmaq mümkündür.

Asma fənərlər. Onlar qaranlıqda bir gündən çox davam edən iş sahəsinin sərhədlərini qeyd etmək üçün istifadə olunur və işıqda - yollarda və küçələrdə 200 m-dən az meteoroloji görünmə ilə. Fənərlər qılıncoynatma qurğularına və maneələrə yerləşdirilir. İş sahəsinin sərhədi boyunca lampaları yerləşdirərkən aralarındakı məsafənin 3-5 m olması nəzərdə tutulur.Hərəkət üçün müvəqqəti bağlı olan yolun hərəkət hissəsində quraşdırılmış texniki vasitələrə lampalar yerləşdirilərkən hər zolaqda daimi olan ən azı iki lampa quraşdırılır. qırmızı siqnal.

Qoşulma işıqları. Onlardan magistral yollarda TMP-də iş sahəsinin sərhədlərini gecə vaxtı, gündüz isə - 200 m-dən az meteoroloji görünmə ilə qeyd etmək üçün istifadə olunur.Plugin işıqlar asma işıqlarla eyni şəkildə hasarlanma qurğularında quraşdırılır. quraşdırılıb.

Portativ işıqlandırma cihazı. Gecələr tikinti sahələrini işıqlandırmaq üçün istifadə olunur.

Mühəndislik və texniki vasitələr

Piyada körpüsü. Onlar TMP-də səkilərin və piyada yollarının cırıldığı yerlərdə, cırıq ərazidən yan keçən müvəqqəti cığırla piyadaların hərəkətini təşkil etmək mümkün olmadıqda istifadə olunur.

maneə. Onlar nəqliyyatın hərəkətini müvəqqəti bağlamaq, həmçinin texnoloji nəqliyyat vasitələrinin giriş-çıxışını tənzimləmək üçün istifadə olunur. Şlaqbaum nəqliyyatın hərəkəti üçün müvəqqəti bağlanan ərazinin əvvəlində və sonunda quraşdırılır.

İşarələr üçün dəstək

Raf tipli portativ dayaqlar. Onlar TMP-də yolun hərəkət hissəsində, yol kənarında və ya median zolağında quraşdırılır. Daşınan dirəklərin dizaynı külək yüklərinin təsiri altında nişanların dayanıqlığını təmin etməlidir.

portativ kompleks. Müvəqqəti yol nişanları ilə istifadə olunur və nəqliyyat axını zonasının başlanğıcından 50 m məsafədə yolun kənarında quraşdırılır.

Yol nişanları üçün mobil kompleks. O, iş yerlərində, o cümlədən mobil xarakterli müvəqqəti yol nişanlarının yerləşdirilməsi üçün yollarda və küçələrdə TMP-də istifadə olunur. Kompleks sərbəst zolağa yenidən qurulma istiqamətini göstərən yanıb-sönən oxlu işıq lövhəsidir. Lövhənin yuxarı hissəsində yanıb-sönən rejimdə işləyən iki sarı siqnal işığı var. Kompleks iş yerindən ən azı 15 m məsafədə nəqliyyat axınının çıxarılması zonasının sonunda yolun hərəkət hissəsində yerləşdirilməlidir.

Müvəqqəti yol nişanları

TMP-də müvəqqəti yol nişanlarının quraşdırılması GOST R 52289-2004 tələblərinə uyğun olaraq həyata keçirilir. Müvəqqəti yol nişanlarının ölçüləri mövcud standarta uyğun olaraq müəyyən bir yol və ya küçə kateqoriyası üçün istifadə edilməli olan ölçülərdən az olmamalıdır.

Magistral yollarda, eləcə də digər yolların təhlükəli hissələrində işlər aparılarkən standart ölçüləri artırılmış işarələrdən istifadə edilməlidir. Səthi flüoresan sarı rəngə malik olan lövhələrdə nişanların təsvirlərinin yerləşdirilməsinə icazə verilir.

Yol işlərinin müddəti bir gündən çox olarsa, TMP-də yol nişanları istifadə olunur, təsvirlər (detallar) yanıb-sönən rejimdə işləyən LED-lər tərəfindən təkrarlanır.

Əvvəllər istismar olunan yolda və ya küçədə iş yerlərində quraşdırılmış yol nişanları, onların məlumatları müvəqqəti yol nişanlarının məlumatlarına zidd olduqda sökülür və ya asılır.

Daşınan dayaqların ölçüləri TMP-də istifadə edilən yol nişanlarının ölçülərinə uyğunluğu nəzərə alınmaqla seçilir. Dəstək elementləri işarənin yan kənarlarından 0,2 m-dən çox çıxmamalıdır.Eyni zamanda, yol nişanlarının müstəvisi örtünün səthi ilə 90 ° bucaq yaratmalı və qatlama üzərində quraşdırılmış 90-100 ° olmalıdır. dəstəkləyir. Yolun hərəkət hissəsində, yol kənarlarında, yol işlərinin aparıldığı yerlərdə istifadə olunan hasar və ya sədlərdə müvəqqəti yol nişanlarının quraşdırılmasına icazə verilir. Bu halda nişanın aşağı kənarı yerdən və ya yol səthindən ən azı 0,6 m hündürlükdə olmalıdır.

Hərəkət istiqamətində sağda yerləşən yol nişanları yolun sol tərəfində, median zolağında və ya yolun hərəkət hissəsində, əgər hərəkət şəraiti nişanın sürücü tərəfindən fərqinə varmaya bilərsə, təkrarlanır.

Müvəqqəti yol nişanları və ya nişanlar qrupları yaşayış məntəqələrindən kənarda olan yollarda bir-birindən ən azı 50 m, yaşayış məntəqələrində yollarda isə 25 m məsafədə yerləşdirilməlidir.

1.8 "Svetoforun tənzimlənməsi" nişanı təmir edilmiş hissədə hərəkət svetoforla tənzimləndiyi halda TDD-də quraşdırılır.

1.15 "Sürüşkən yol" nişanı TMP-də davam edən işlər, dolama marşrutunun təşkil olunduğu bitişik yollardan gil və kirin təmizlənməsi və ya buz əmələ gəlməsi nəticəsində əvvəlki hissə ilə müqayisədə yolun hərəkət hissəsinin sürüşkənliyinin artması mümkün olduqda istifadə olunur. İmza

1.16 Yol işlərinin aparıldığı ərazidə yolun hərəkət hissəsinin səthində qüsurlar (çuxurlar, döşənmiş və ya çıxarılan örtük təbəqəsindən çıxıntılar və s.) olduqda TMP-də "Kobud yol" təyin edilir.

1.18 "Çınqıl emissiyası" nişanı TMP-də çınqıl və çınqıl örtüklərinin quraşdırılması və ya təmiri zamanı, örtüyün səthinin işlənməsi zamanı və avtomobilin təkərlərinin altından çınqıl və çınqılın atılması mümkün olduğu hallarda quraşdırılır. İşarə işin müddəti üçün quraşdırılır və örtünün tam formalaşmasına qədər qalır.

1.20.1-1.20.3 “Yolun daralması” nişanları bu daralmaya səbəb olan səbəblərdən asılı olmayaraq, hərəkət hissəsinin və ya yol yatağının daralması barədə sürücüləri xəbərdar etmək üçün TMP-də quraşdırılır.

Yol işləri nəticəsində ikitərəfli hərəkətin müvəqqəti təşkil olunduğu ərazi barədə sürücüləri xəbərdar etmək üçün TMP-də 1.21 “İkitərəfli hərəkət” nişanı quraşdırılıb. Nişan ikitərəfli hərəkət olan hissənin qarşısında, ondan əvvəl yolun hərəkət hissəsində birtərəfli hərəkət həyata keçirildiyi təqdirdə quraşdırılır.

8.1.1 "Obyektə qədər məsafə" nişanı olan 1.25 "Yol işləri" nişanı əvvəlcə hərəkət istiqamətində TMP-də quraşdırılır. Bundan əlavə, 8.2.1 "Fəaliyyət sahəsi" nişanı ilə nəqliyyat axınının yola düşmə zonasının başlamasına ən azı 50 m qalmış təkrarlanır. Yaşayış yerlərində və dar şəraitdə birbaşa iş sahəsinin başlanğıcında 8.2.1 işarəsi ilə təkrarlanan 1.25 nişanı quraşdırılır.

Yeraltı mühəndis şəbəkələrinin quyularının profilaktik yoxlanılması və ya yolun hərəkət hissəsinin təmizlənməsi ilə bağlı qısamüddətli işlərin aparılması zamanı daşınan dayağa bir 1.25 nişanı və sürücülərə təhlükə barədə erkən xəbərdarlıq edən məsafədə 1.6 və ya 1.7 şlaqbaum quraşdırılır. , lakin 15 m-dən az olmamalıdır.

1.33 "Digər təhlükələr" nişanı TMP-də sürücüləri digər xəbərdarlıq nişanları ilə əhatə olunmayan təhlükənin olması barədə xəbərdar etmək üçün istifadə olunur (məsələn, yolun kənarına çəkilmiş hava kompressoru şlanqları, qaynaq kabelləri və s.).

1.34.1-1.34.2 "Dönmə istiqaməti" nişanları TMP-də nəqliyyat vasitələrinin hərəkət istiqamətinin dəyişdiyi yerlərdə quraşdırılır. Bu vəziyyətdə işarələr qalxanlara və ya maneələrə yerləşdirilə bilər.

2.6 "Qarşıdan gələn nəqliyyatın üstünlüyü" nişanı TMP-də, bir qayda olaraq, yol işlərinin aparıldığı hərəkət zolağının tərəfdən quraşdırılır. Bu halda, qarşı tərəfdə 2.7 "Qarşıdan gələn nəqliyyatdan üstünlük" nişanı quraşdırılır.

TMP-də 3.11 "Nəqliyyat vasitəsinin ümumi kütləsinin məhdudlaşdırılması", 3.13 "Hündürlüyün məhdudlaşdırılması", 3.14 "Enliyin məhdudlaşdırılması" nişanları, yol işinin şərtlərinə uyğun olaraq, nəqliyyat vasitələrinin keçməsi lazım olduqda quraşdırılır. çəki və ya ölçü ilə məhdudlaşdırılmalıdır.

Yolun hərəkət hissəsində və ya çiyinlərdə yol işləri aparılarkən iki və üç zolaqlı yollarda TMP-də 3.20 “Ötmə qadağandır” nişanı quraşdırılır. Çoxzolaqlı yollarda davam edən işlərlə əlaqədar az sayda zolaqda hərəkətin həyata keçirildiyi istiqamət üçün ötmə hərəkəti qadağandır.

3.21 "Ötmə qadağasının sonu", 3.25 "Maksimum sürət həddinin sonu" nişanları və ya 3.31 "Bütün məhdudiyyətlərin sonu" nişanı yol işləri sahəsindən kənarda TMP-də sonuncu hasardan sonra 100 m-dən çox olmayan məsafədə quraşdırılır. cihaz səyahət istiqamətində.

3.24 "Maksimum sürət həddi" nişanı TMP-də dolama zonasında hissənin başlanğıcında zolaqların sayının azalması səbəbindən nəqliyyat vasitələrinin yenidən qurulması və ya yol işçilərinin yolun hərəkət hissəsinə çıxması mümkün olduqda təyin olunur. .

4.2.1-4.2.3 "Maneələrdən yayınma" nişanları təmir edilmiş hissədə yolun hərəkət hissəsində yerləşən müxtəlif növ hasarların və ya maneələrin qarşısını almaq üçün istiqamətləri göstərmək lazım olduğu hallarda TMP-də quraşdırılır.

6.17-ci nişanı “Dolama yolu sxemi” TDD-də ətraf yol şəbəkəsində hərəkətin təşkili zamanı hərəkət marşrutunu göstərmək üçün dolama yolun başlamasına 150-300 m qalmış quraşdırılır.

DTP-də 6.18.1-6.18.3 "Doğru yolun istiqaməti" nişanları dolama yolun başlamazdan əvvəl və dönmə marşrutunun bütün kəsişmələrində quraşdırılır.

6.19.1 və 6.19.2 nişanları. Bir hərəkət hissəsi hərəkət üçün bağlandıqda və əks istiqamət üçün nəzərdə tutulmuş yolun hərəkət hissəsində bu hissənin dolama yolu bağlandıqda, ayırıcı zolağı olan yollarda TMP-də "zolaqların başqa hərəkət hissəsinə dəyişdirilməsinin ilkin göstəricisi" müəyyən edilir. Eyni zamanda 6.19.1 nişanı digər yolun hərəkət hissəsinə yenidən qurulan yerin qarşısında quraşdırılır və nişan

6.19.2. Lövhə 8.1.1 "Obyektə qədər olan məsafə" xəbərdarlıq nişanları olan TMP-də, əgər nişandan yaşayış məntəqələrindən kənarda təmir edilmiş hissənin başlanğıcına qədər olan məsafə 150 m-dən az və ya 300 m-dən çox olduqda, tikililərdə isə istifadə olunur. sahələr 50 m-dən az və ya 100 m-dən artıqdır.

1.25 nişanlı TMP-də təmir olunan yol hissəsinə doğru dönmə yerlərində 8.1.3 və 8.1.4 “Obyektə qədər olan məsafə” lövhələrindən istifadə olunur.

Lövhə 8.2.1 "Əhatə dairəsi" TMP-də təmir olunan yol işləri hissəsinin uzunluğunu göstərmək üçün 1.25 "Yol işləri" təkrar xəbərdarlıq nişanı ilə istifadə olunur.

Müvəqqəti yol nişanları

TMP-də yol nişanları üç gündən çox davam edən yol işlərinin bir müddətində nəqliyyat axınının hərəkətini təşkil etmək üçün təkmilləşdirilmiş örtüklü yollarda və küçələrdə istifadə olunur.

TMP-yə uyğun olaraq müvəqqəti yol nişanları tətbiq olunur:
rebound və sabitləşmə zonalarında rebound nəzərə alınmaqla hərəkət trayektoriyasının dəyişdirilməsi istiqamətində nəqliyyat axınının hərəkət zolağının tam eninə yönləndirilməsi;
hərəkət zolaqlarının sərhədi boyunca bufer zonalarında və iş yerlərində.
Müvəqqəti və daimi nişanlanma xətlərinin üst-üstə düşdüyü yerlərdə daimi işarənin yanında müvəqqəti nişanlama tətbiq edilir.
Hərəkətin hərəkət hissəsində nişanlanma tətbiq edildikdə, onun hərəkət hissəsindəki mövqeyi nəqliyyat axınının bölməsində bağlayıcı və istiqamətləndirici qurğuların quraşdırılması xəttinə uyğun gəlir.