Ren transneft. Transneft. Aktuálne projekty Transneft

Transnefť je prevádzkovateľom hlavných ropovodov v Rusku

Transneft: Oficiálna stránka OJSC, monopolné akcie a poisťovňa

Rozbaliť obsah

Zbaliť obsah

Transneft je definícia

Transneft je Ruský dopravný monopol, prevádzkovateľ hlavných ropovodov v Rusku.

Transneft je prirodzený monopol, ktorý prepravuje ropu cez diaľkové potrubia.

Transneft je monopol na ropovod a najväčšia ropovodná spoločnosť na svete, ktorá vlastní 70 000 km diaľkových ropovodov.

Otvorená akciová spoločnosť Akciová spoločnosť pre prepravu ropy Transneft bola založená nariadením vlády Ruskej federácie zo dňa 14. augusta 1993 č. 810 podľa vyhlášky prezidenta Ruskej federácie zo dňa 17. novembra 1992 č. 1403 .

Zakladateľ - vláda Ruskej federácie.

JSC "AK" Transneft "bol zaregistrovaný Moskovskou registračnou komorou dňa 26. augusta 1993, osvedčenie č. 026.800.

JSC "Transneft" je právnym nástupcom hlavného výrobného oddelenia pre prepravu a dodávku ropy Ministerstva ropného priemyslu ZSSR.

Náklady na služby poskytované spoločnosťou Transneft stanovuje Federálna tarifná služba Ruskej federácie.

Hlavné aktivity spoločnosti Transnefť

Poskytovanie služieb v oblasti prepravy ropy a ropných produktov prostredníctvom systému diaľkových potrubí v Ruskej federácii av zahraničí; Vykonávanie preventívnych, diagnostických a núdzových obnovovacích prác na hlavných potrubiach; Koordinácia činností pre integrovaný rozvoj siete diaľkových potrubí a iných zariadení potrubnej dopravy; Interakcia s potrubnými podnikmi iných štátov o preprave ropy a ropných produktov v súlade s medzivládnymi dohodami; Účasť na riešení problémov vedeckého, technického a inovačného rozvoja v potrubnej doprave, zavádzanie nových zariadení, technológií a materiálov; Prilákanie investícií na rozvoj výrobnej základne, rozšírenie a rekonštrukciu zariadení organizácií systému "Transneft"; Organizácia prác na zabezpečenie ochrany životného prostredia v priestoroch, kde sa nachádzajú zariadenia potrubnej dopravy.

Transneft v číslach

Transneft vlastní:

Asi 70 tisíc km diaľkových potrubí

Viac ako 500 čerpacích staníc

Viac ako 20 miliónov kubických metrov skladovacích nádrží

Preprava viac ako 90 % ropy vyťaženej v Rusku

Hlavné úspechy a úlohy spoločnosti Transneft

Nikolay Tokarev je prezidentom OAO AK Transneft.

V júli 2013 ruský prezident V. Putin udelil šéfovi Transneftu N. Tokarevovi Rad za zásluhy o vlasť, II. stupňa za veľký prínos pri výstavbe a sprevádzkovaní ropovodných systémov Baltic Pipeline System - 2, Purpe-Samotlor. , druhá etapa „Východná Sibír – Tichý oceán“ a dosiahnuté pracovné úspechy.

Transneft dokázal nielen zachovať všetko, čo vzniklo od povojnového obdobia až po rozpad ZSSR, ale získal aj zásadne nové príležitosti. Do prevádzky boli uvedené ropovody BPS-2 a ESPO-2, čím sa zabezpečil prebytok exportných kapacít do európskych krajín a diverzifikácia smerov dodávok ruských surovín. Za posledných päť rokov sa vyriešila otázka nezávislosti Ruska od tranzitných krajín a naftári dostali jedinečné príležitosti vybrať si najziskovejší smer prepravy svojich ropných zdrojov.

V roku 2012 sa prepravilo - 480 365 tisíc ton ropy. Zároveň sa zvyšujú nielen objemy exportu prepráv, ale aj objemy dodávok do ruských rafinérií. A hlavný rast pochádza z druhého smeru. Čisté výnosy podnikov spoločnosti v porovnaní s rokom 2011 vzrástli z 670,3 miliardy rubľov. až 733,3 mld

Nedávno dokončené projekty Transneftu

OJSC AK Transneft realizuje druhú etapu ropovodného systému Východná Sibír - Tichý oceán, ktorá zabezpečuje výstavbu diaľkového potrubia na úseku PS Skovorodino - Kozmino SMNP (ESPO-2) a zodpovedajúce zvýšenie kapacity vybudovaná časť čerpacej stanice ropy Taishet - OPS "Skovorodino" do 50 miliónov ton ropy ročne (rozšírenie ESPO-1) V marci 2012 začali testovacie zásielky ruskej ropy v prístave Usť-Luga 63,4 km v rámci projektu "Skovorodino - hranica ČĽR" s priemerom 720 mm a kapacitou 15 miliónov ton ropy ročne, ako aj infraštruktúra ropovodov bola vybudovaná v decembri 2009. Sibír – tichooceánsky ropovodný systém (ESPO) a prvý tanker naložený ropou ESPO

Aktuálne projekty Transneft

Projekt potrubného systému Zapolyarye - Purpe - Samotlor sa realizuje v súlade s nariadením vlády Ruskej federácie z 22. apríla 2010 č. 635-r v dvoch etapách: projektovanie a výstavba potrubia Purpe - Samotlor a Zapolyarye. - Purpurové ropovody. Cieľom projektu kmeňového ropovodu Kuyumba-Taishet je zabezpečiť príjem ropy z nových polí Krasnojarského územia - Kuyumbinsky a Yurubcheno-Tokhomsky - do systému kmeňových ropovodov JSC AK Transneft. Projekt výstavby ropovodu Tichoretsk - Tuapse-2 má zvýšiť dodávky ropy do ropnej rafinérie Tuapse. Dĺžka plánovaného ropovodu bude 247 km s kapacitou 12 miliónov ton ročne. Rozšírenie ropovodu Tengiz-Novorossijsk Caspian Pipeline Consortium (CPC) je určené na exportnú prepravu ruskej a kazašskej ropy cez námorný terminál CPC.

V roku 2013 Transnefť investuje 161,5 miliardy RUB do nových projektov. To je 1,5-krát viac ako v roku 2012. Na rovinu - rastúca investičná aktivita spoločnosti, a to v čase, keď už boli uvedené do prevádzky najväčšie potrubné systémy BPS-2 a ESPO-2. V investičnom pláne na rok 2013 sú zahrnuté zdroje pre také komplexné kapitálovo náročné projekty ako Zapolyarye – Purpe a Kuyumba – Taishet. Investície Transneftu do roku 2020 dosiahnu 355,8 miliardy rubľov

Nariadenie o verejnom obstarávaní tovarov, prác a služieb spoločnosti "Transneft"

Výber dodávateľov, zhotoviteľov, realizátorov nákupov OJSC AK Transnefť a organizácií systému Transnefť vyhlásený OJSC AK Transnefť pred nadobudnutím účinnosti Ustanovenia o nákupe tovarov, prác, služieb OJSC AK Transnefť (v novom vydanie), schváleného rozhodnutím predstavenstva OJSC AK Transneft zo dňa 05.06.2012 (zápisnica č. 9), sa uskutočňuje v lehote a spôsobom ustanoveným „Poriadkami o nákupe tovaru, prác , služby OJSC AK Transnefť“ schválený rozhodnutím predstavenstva OAO AK Transnefť zo dňa 15.12.2011 (zápis č. 18), ktorého účinnosť končí po ukončení procedúr pre uvedené nákupy.

Oficiálna webová stránka spoločnosti "Transneft" - transneft.ru

Povolený kapitál a akcie spoločnosti Transneft

OJSC AK Transneft je subjektom prirodzených monopolov, 100% akcií spoločnosti s hlasovacím právom je vo federálnom vlastníctve.

Základné imanie spoločnosti JSC "AK" Transneft "je 7 101 722 (sedem miliónov sto tisíc sedemsto dvadsať dva) rubľov.

Na výšku schváleného kapitálu boli vydané:

- 5 546 847 kmeňové akcie s nominálnou hodnotou 1 rubeľ za každú vo výške 5 546 847 rubľov (78,1 % základného imania);

- 1 554 875 prioritné akcie s nominálnou hodnotou 1 rubeľ za každú vo výške 1 554 875 rubľov (21,9 % základného imania).

Štruktúra spoločnosti Transneft

Spoločnosť spravuje tieto dcérske spoločnosti:

OJSC "Sibnefteprovod"

OJSC MN Družba

OJSC "SZMN"

OJSC "Privolzhsknefteprovod"

OJSC "Transsibneft"

OJSC "Uralsibnefteprovod"

OJSC "Verkhnevolzhsknefteprovod"

OJSC "Tsentrsibnefteprovod"

OJSC "Severné kmeňové ropovody"

OJSC "Chernomortransneft"

OJSC "Svyaztransneft"

LLC "Baltnefteprovod"

JSC "Volzhsky Submariner"

JSC "Giprotruboprovod"

CJSC "Centrum MO"

CJSC "Poisťovňa" Transneft "

OJSC TsTD "Diascan"

LLC "Transpress"

Neštátny dôchodkový fond "Transneft"

LLC "Centrum riadenia projektov" Východná Sibír-Tichý oceán ""

LLC "Vostoknefteprovod"

LLC "Transneft Finance"

JSC "AK" Transnefteprodukt "

Vedecký výskumný ústav pre prepravu ropy a ropných produktov LLC

LLC "Transneftyenergo"

LLC "Riaditeľstvo výstavby Ďalekého východu"

LLC "Far Eastern Trunk Ropo Pipelines" LLC "Transneftstroy"

Hlavné ropovody spoločnosti Transnefť

Baltský potrubný systém (prevádzková kapacita 74 miliónov ton ročne)

Ropovod Družba (prevádzková kapacita 66,5 mil. ton ročne)

Účasť v Caspian Pipeline Consortium (28,2 milióna ton ročne)

Ropovod Baku – Novorossijsk

Historický ropovod Groznyj – Tuapse

Hlavné produktovody:

Ropovod Severný (prevádzková kapacita 8,4 milióna ton ročne)

Ropovod Južný ropný produkt

Popularita a stabilita spoločnosti Transneft

Spoločnosť je úspešná a stabilná, o čom svedčí neustály záujem obyvateľov mnohých regiónov Ruska a Kazachstanu o dobre platené pracovné miesta v tomto odvetví.Spoločnosť zamestnáva viac ako 110 tisíc ľudí vrátane zamestnancov dcérskych spoločností.

Alexey Navaľnyj o Transnefte

Navaľnyj o Transnefti je kódové označenie pre široko diskutovaný blogový príspevok blogera Navaľného zo 16. novembra 2010, v ktorom uviedol obvinenia z krádeže 4 miliárd dolárov počas výstavby ropovodu ESPO. Svoje obvinenia potvrdil kópiou správy Transneft zverejnenej na svojej webovej stránke, vypracovanej na žiadosť Účtovnej komory v roku 2008, ktorá predtým nebola v plnom znení zverejnená. Úradníci nepotvrdili pravdivosť Navaľného obvinení.

Príspevok vyvolal výrazné reakcie v blogosfére a médiách. Denne sa k nej pridalo viac ako 5000 komentárov. Na druhý deň zostalo asi 2500 ďalších komentárov, všetky tieto komentáre spolu zabrali 149 strán. 20. novembra 2010 popoludní dosiahol počet komentárov k nahrávke limit LiveJournal - zostalo ich 10 000. Tlačová agentúra RIA Novosti zverejnila niekoľko komentárov od predstaviteľov.

Príspevok je k 19. novembru 2010 na prvom mieste v rebríčku blogosférických príspevkov s veľkým náskokom oproti ostatným tam prezentovaným blogovým príspevkom, navštívilo ho 32 tisíc čitateľov, bolo naň umiestnených 779 odkazov. V budúcnosti hodnotenie blogového príspevku kleslo (je na treťom mieste), ale naďalej si držal prvé miesto v návštevnosti.

V novembri 2010 bol na základe dostupných materiálov natočený videoklip o prípade Transneft.

Oficiálny zástupca spoločnosti Igor Demin potvrdil samotnú skutočnosť auditu financovania výstavby ropovodu ESPO s vysvetlením, že ho iniciovalo nové vedenie Transneftu (Navaľnyj obviňuje predchádzajúce vedenie z priestupkov a žiada ho postaviť pred súd ).

Riaditeľ informačného oddelenia Účtovnej komory Alan Uzhegov uviedol, že pravosť Navaľného dokladov je možné overiť iba ich kontrolou s dokumentmi z archívu Účtovnej komory a zároveň skutočné výsledky overovania ESPO. konštrukcie sú označené ako „na úradné použitie“.

Tlačový tajomník premiéra Dmitrij Peskov povedal: Nevidím potrebu komentovať materiály blogerov. Spomína sa tam účtovná komora. Ak by niečo bolo, určite by sme sa všetko dozvedeli priamo odtiaľ.

Predseda hornej komory parlamentu Sergej Mironov povedal, že ak sa potvrdí čo i len malá časť faktov, vyšetrovací výbor a prokuratúra budú musieť na to reagovať.

Šéf účtovnej komory Ruskej federácie Sergej Stepašin uviedol, že Navaľného správy o sprenevere v hodnote niekoľkých miliárd dolárov nie sú pravdivé.

Podpredseda Účtovnej komory Ruskej federácie Valerij Goreglyad poznamenal, že počas inšpekcie ESPO boli odhalené porušenia, ale za oveľa menšiu sumu sa výška škody vyšplhala na približne 3,5 miliardy rubľov a príslušné materiály boli prevedené na generálna prokuratúra a ministerstvo vnútra. Goreglyad tiež nevylúčil, že otázka ochrany cti a dôstojnosti účtovnej komory v súvislosti s týmto incidentom sa bude riešiť na súde.

Prezident 17. novembra 2010 podpísal vládne nariadenie, v ktorom vyjadril poďakovanie spoločnosti Transnefť v súvislosti s dokončením výstavby ESPO. Tento dekrét zjavne nie je reakciou na Navaľného vyhlásenia, ale objavil sa takmer súčasne s nimi, čo dalo Belkovskému dôvod predložiť verziu, že Navaľného vyhlásenia boli urobené zámerne, aj keď bolo známe, že dekrét s vďačnosťou už bol prijatý. bola podpísaná.

29. decembra 2010 Vladimir Putin v rozhovore s novinármi sľúbil, že preverí vyhlásenie Alexeja Navaľného o „škrtoch“ pri výstavbe ropovodu ESPO. Prípad bude musieť preveriť prokuratúra a ďalšie dozorné orgány. Putin zároveň zdôraznil, že „nemôžete nikoho bez rozdielu obviňovať“. German Sterligov v decembri 2012 napísal, že Navaľného útok na Transnefť bol spôsobený tým, že spoločnosť nešla po vzore Západu výstavbou plynovodov na východ.

Transnefť vypočítala, že po tom, čo Navaľnyj zverejnil materiály auditu výstavby ropovodu Východná Sibír – Tichý oceán (ESPO), bezohľadní dodávatelia si uvedomili metódy práce audítorov a dokázali nájsť nové medzery na výber peňazí. Z tohto dôvodu Transneft minul 3 miliardy rubľov. Pre noviny to uviedol oficiálny zástupca "Transneftu" Igor Demin "Novinky".

Výsledky auditu výstavby ropovodu Východná Sibír – Tichý oceán (ESPO) zverejnil Navaľnyj v novembri 2010. Dokument načrtol schému, podľa ktorej Transnefť odhaľovala krádeže od svojich subdodávateľov. Pred zverejnením týchto materiálov spoločnosť úspešne vyhrala súdy a protistrany ukradnuté prostriedky vrátili. Pred zverejnením výsledkov auditu súdy uspokojili nároky Transneftu na 8,5 miliardy rubľov a po tom, čo bol monopol schopný vrátiť iba 333,3 milióna rubľov, dúfal, že bude žalovať o niečo menej ako pred Navaľného „sabotážou“.

Výška sprenevery, ktorú vypočítal Alexey Navaľnyj a ktorá podľa neho predstavovala 4 miliardy dolárov, podľa spoločnosti nezodpovedá skutočnosti. Navaľnyj aplikoval na celú správu o audite zjednodušené výpočty, rozšírené súkromné ​​pozorovania. Známy „bojovník“ proti korupcii tak svojou činnosťou sám zabránil vymáhaniu dlžných peňazí od neserióznych dodávateľov.

Pripomeňme, že podľa tlačových správ dostal Navaľnyj dokumenty od predstaviteľov podnikateľa Grigorija Berezkina, ktorý bol v tom čase v konflikte s Transneftom a vedením ruského ropného priemyslu. Prezident Rosneftu Igor Sečin koncom júna obvinil Navaľného, ​​že politik ako akcionár Rosnefti môže konať v záujme konkurentov spoločnosti. Navaľnyj sa snaží získať prístup k zápisniciam zo zasadnutí predstavenstva Rosneftu.

Transnefť už skôr tvrdila, že publikácie blogera Alexeja Navaľného o jeho mnohomiliardových výdavkoch na výstavbu ropovodu ESPO sú „súčasťou informačnej kampane proti monopolu ropovodu s cieľom brániť realizácii veľkých investičných projektov“.

Šéf Transneftu Nikolaj Tokarev povedal: "Staveme a budeme stavať, takže musíme spomaliť." Nedostatky projektu ESPO boli odhalené z iniciatívy samotného Transneftu, všetky informácie boli zaslané príslušným oddeleniam, trval na tom Tokarev.

Prezident Vladimir Putin je tiež toho názoru, že Transnefť sa žiadneho trestného činu nedopustila. V septembri 2011 povedal, že ak by sa spoločnosť, ktorá bola obvinená zo zmiznutia 4 miliárd dolárov v blogosfére, dopustila „niečoho trestného, ​​potom vás uisťujem – ľudia by boli za mrežami už dlho“.

Vo februári 2011 Alexej Navaľnyj súhlasil s uzavretím mieru s Transneftom.

Podľa medializovaných informácií menšinový akcionár Transneftu, bloger Alexej Navaľnyj, ktorý sa snaží od spoločnosti získať zápisnice zo zasadnutí predstavenstva spoločnosti, súhlasil s uzavretím priateľskej dohody s ňou.

Interfax, ktorý mal k dispozícii Navaľného list prezidentovi Transneftu Nikolajovi Tokarevovi, uvádza, že v liste sa uvádza, že Navaľnyj súhlasí aj s podpísaním dohody o mlčanlivosti, ktorá ho zaväzuje „nezverejniť informácie obsiahnuté v požadovaných protokoloch predstavenstva OAO AK Transneft." akékoľvek tretie strany." Menšinový akcionár ponúkol podpísanie zmluvy o mlčanlivosti do piatich dní odo dňa schválenia dohody o urovnaní súdom, píše Lenta.ru.

Hovorca Transneftu Igor Demin potvrdil, že Navaľného list dostal. Demin odmietol viac komentovať.

Na Navaľného osobnom blogu, kde informuje o všetkých svojich iniciatívach, zatiaľ neboli zverejnené žiadne informácie o dohode o urovnaní s Transnefťom. Navaľnyj vysvetlil zmysel priateľskej dohody na svojom Twitteri: "No, áno, vyžiadali sme si protokoly a sme pripravení stiahnuť nárok, ak ich poskytnú."

CJSC "Poisťovňa" Transneft "

Poisťovňa Transnefť bola pôvodne koncipovaná ako priemyselná poisťovňa a zaoberala sa ochranou prepravy ropovodom. Spoločnosť sa rozvíjala, objavili sa služby dobrovoľného zdravotného poistenia. Táto spoločnosť bola jednou z prvých v Rusku, ktorá získala povolenie na poskytovanie služieb OSAGO zavedené v roku 2003. V tom istom roku sa vytvorila široká sieť pobočiek. Finančné ukazovatele rástli, počet pozitívnych recenzií sa zvýšil a do roku 2005 sa Transnefť dostala do prvej tridsiatky najlepších poisťovateľov v Rusku. Okrem toho sa táto spoločnosť stala jedným zo zakladateľov Národnej únie poisťovateľov zodpovednosti (NCCO). Takže dnes poisťovňa "Transneft" chráni nielen prepravu ropovodom, ale poskytuje aj poistenie rôznych druhov zodpovednosti, nákladu, obchodných rizík, vodnej a leteckej dopravy, dobrovoľné zdravotné poistenie. Spoločnosť vidí perspektívu rozvoja regionálnej siete, skvalitňovania svojich služieb a nadväzovania nových partnerstiev.

Zdroje pre článok "Transneft"

transneft.ru - stránka spoločnosti Transneft

ru.wikipedia.org - wikipedia

youtube.com - hosting videa

images.yandex.ua - obrázky yandex

vstrahovanie.ru - v poisťovníctve celé Rusko

ngfr.ru - stránka "ropa, plyn a akciový trh"

torgoil.com.ua – stránka veľkoobchodu s ropnými produktmi

transport-nefti.com - informačný a analytický portál

google.com.ua - google obrázky

Štruktúra spoločnosti "AK Transneft"

Spoločnosť Transneft je vertikálne integrovanou štruktúrou, je prirodzeným monopolom a zastupuje 11 dcérskych spoločností potrubných podnikov a ďalšie dcérske spoločnosti, ktoré podporujú činnosť Spoločnosti.

Ropovodné spoločnosti, ktorých kontrolný podiel bol vložený do základného imania spoločnosti JSC "Transneft":

Uralsko-sibírske ropovody JSC;

hlavné ropovody JSC Privolzhskie;

Transsibírske ropovody JSC;

Severozápadné kmeňové ropovody spoločnosti JSC;

JSC „ropovody Horného Volga kmeňa“;

JSC "Kmeňové ropovody strednej Sibíri";

Severné kmeňové ropovody spoločnosti JSC;

JSC „Kaspicko-kaukazské kmeňové ropovody“;

Trunkové ropovody JSC Čierne more;

Sibnefteprovod as;

JSC "Kmeňový ropovod" Družba ".

Výrobné združenie severokaukazských ropovodov

Ďalšie spoločnosti, ktorých kontrolný podiel bol vložený do základného imania AK Transneft:

JSC "Svyaz";

JSC "Inštitút pre projektovanie diaľkových potrubí";

JSC "pre organizáciu a výstavbu podnikov potrubnej dopravy" Stroyneft ";

JSC "Centrum technickej diagnostiky";

JSC "Diagnostika a obnova podmorských potrubí";

JSC "Volzhsky Submariner".

Spoločnosti, v ktorých má alebo mala AK Transneft podiel:

Rusko-ukrajinská korporácia "RUNO" (veľkoobchod s ropou, plynom a ropnými produktmi);

JSC "International Consulting Company" Development of Resources "(poskytovanie poradenských služieb, výroba a predaj spotrebného tovaru);

Diagnostické centrum "Diascan" (kontrola stavu ropovodov);

Ruská inovatívna palivová a energetická spoločnosť JSC (RITEK) (realizácia investičných projektov v oblasti rafinácie ropy);

Ruská burza komodít a surovín AOZT (výmenné operácie);

rusko-kanadský JV „Minioil“ (spracovanie uhľovodíkov a získavanie obchodovateľných ropných produktov);

Národná zaisťovňa AOZT (poisťovacia činnosť).

Viac ako 95 % ropy vyprodukovanej na území bývalého ZSSR sa prepravuje cez hlavné ropovody, ktoré boli s výnimkou ropovodov Gruzínska a Turkménska prepojené do jedného systému. Jeho hlavný podiel tvoria potrubia s priemerom 1200, 1000, 800, 700 a 500 mm. Ropovodný systém bývalého ZSSR charakterizovali tieto ukazovatele:

čerpaný objem - 537,6 milióna ton;

obrat nákladnej dopravy - 1 260 800 miliónov ton / km;

priemerný dosah čerpania - 2 345,2 km;

doba generálnej opravy čerpacích jednotiek - 7,035 hodín;

spotreba elektriny - 16,300 milióna kWh;

celková maximálna spotreba energie - 2 500 tisíc kW / h.

V súčasnosti objem prepravy ropy po železnici nepresahuje 4 % objemu produkcie. Západosibírska ropa sa v podstate prepravuje po železnici, ktorá je určená na spracovanie v rafinériách Chabarovsk a Komsomolsk. Cestná preprava ropy sa prakticky nevyužíva, s výnimkou prípadov, keď sa ropa prepravuje z jednotlivých prieskumných vrtov alebo z oblastí náhodného úniku ropy.

Stručný popis hlavných výrobných aktív JSC "AK" Transneft "od polovice 90. rokov

V systéme prepravy ropovodov Ruskej federácie boli prevádzkované:

49,6 tisíc km hlavných ropovodov (priemerný priemer - 837 mm);

403 čerpacích staníc ropy s celkovým počtom asi 2000 čerpacích jednotiek;

948 skladovacie nádrže (používané na technologické účely vypúšťania ropy pri opravách ropovodov a čerpacích staníc nafty, skladovanie nepredanej ropy na základe dohody s ropnými podnikmi);

celková kapacita nádrží je 13,3 milióna metrov kubických. m (z toho kov - 9,6 milióna metrov kubických).

Štruktúra vlastného imania

Autorizovaný kapitál OAO AK Transneft, oznámený v čase založenia, je 4 497 764 000 nedenominovaných rubľov a predstavuje 4 497 764 akcií s nominálnou hodnotou 1 000 nedenominovaných rubľov za každú.

V súlade s uznesením vlády Ruskej federácie č. 1083 z 2. novembra 1995 bol Výbor štátneho majetku Ruskej federácie poverený prispieť do základného imania Transneftu 49 % akcií dcérskych spoločností vo federálnom vlastníctve. Okrem toho bol Výbor pre majetok štátu poverený schváliť privatizačný plán (emisný prospekt) AK Transnefť, ktorý stanovuje vydanie prioritných akcií až do výšky 25 % základného imania. Prioritné akcie boli následne bezplatne umiestnené medzi zamestnancov a administratívu Transneftu a jej dcérskych spoločností. Bežné akcie boli vo federálnom vlastníctve.

Držiteľom registra akcionárov Transneftu je Centrálny moskovský depozitár, as.

Objekty lineárnej časti MN, uvažované v tomto projekte kurzu:

Skutočné potrubie s kohútikmi a rezervnými potrubiami;

Uzatváracie, regulačné a meracie ventily;

Prechody cez umelé a prírodné prekážky;

Uzly na spúšťanie a prijímanie čistiacich a diagnostických nástrojov;

Pásové domy;

Helipady;

Pozdĺž diaľnice a prístupových ciest;

Ochranné, protipožiarne a protierózne konštrukcie;

Zariadenia, tlakové odberné jednotky, signalizačné zariadenia prechodu čistiacich a diagnostických zariadení.

Druhy prác súvisiacich s prevádzkou ropovodu a udržiavaním jeho spoľahlivosti:

Údržba (TO) - súbor operácií na udržanie prevádzkyschopnosti alebo prevádzkyschopnosti objektu.

Bežná oprava - opravy vykonávané v poradí aktuálnej prevádzky na zabezpečenie alebo obnovenie prevádzkyschopnosti zariadenia.

Kontrola technického stavu potrubia sa vykonáva špeciálnymi cielenými prehliadkami, prehliadkami, prehliadkami, meraniami pomocou nástrojov technickej diagnostiky, ako aj pri plánovaných a opravárenských prácach.

Všetky práce na ASEZ by sa mali vykonávať v súlade s „Pravidlami pre technickú prevádzku hlavných ropovodov“ a „Predpismi o údržbe a opravách líniovej časti hlavných ropovodov“.

Subdivízie, ktoré vykonávajú ASEZ lineárnej časti čerpacej stanice ropy a ktoré sú súčasťou čerpacej stanice ropy OJSC:

Lineárne operačné služby (LES) na LPDS (OPS). Centrálne opravárenské služby (CRS) na RNU.

V prezentovanej kurzovej práci sú uvažované a vyčíslené náklady na tento typ opráv, ako je údržba zariadení pre núdzové vyslobodzovacie práce, odstraňovanie porúch na LPM.

V roku 1863 D.I. Mendelejev, brilantný ruský vedec, ktorý objavil najmä jeden zo základných zákonov vesmíru – periodický zákon chemických prvkov – predložil myšlienku využitia potrubia na čerpanie ropy a jej rafinovaných produktov. Nielenže presvedčivo dokázal prednosti tohto druhu dopravy oproti iným, ale sformuloval aj princípy jej vzniku.

Myšlienka sa zrodila pri návšteve ropných polí v Baku, kde sa vyťažená ropa vozila do liehovarov v mechoch a sudoch na vozoch ťahaných koňmi, ťavami či mulami. To dalo prácu 10 tisícom furmanov, ale doprava sa ukázala byť skutočne zlatá. Každý pud (16 kg) vyťažený zo surovín stál na poliach 3 kopejky a jeho prevoz do Baku Black City na vzdialenosť asi 10 kilometrov stál 20 kopejok.

Potrubie je vidieť zo Shabolovky

Zdalo sa, že nápad, na tie časy inovatívny, je vo vzduchu. V každom prípade sa začal realizovať takmer súčasne v rôznych častiach planéty. Prvý 6 km dlhý ropovod postavili v roku 1865 v USA. Neskôr D.I. Mendelejev napísal: "Zdalo sa, že Američania začuli: naštartovali potrubia a postavili továrne nie blízko studní, ale tam, kde sú trhy, predajné a obchodné cesty."

Na jeseň roku 1878 čierne zlato prešlo potrubím v Ruskej ríši. V roku 2013 teda môžeme osláviť ďalšie výročie, aj keď nie okrúhle – pred 135 rokmi bol sprevádzkovaný prvý ruský ropovod. Nie hlavná, ale komerčná, ale to jej neuberá na význame.

Zákazníkom bola spoločnosť Nobel Brothers Oil Production Partnership. Projekt ropovodu v dĺžke 9 km vypracoval ďalší náš veľký krajan - V.G. Šuchov. Málokto nepozná unikátnu hyperboloidnú rádiovú vežu Shukhov, postavenú v roku 1922 na Shabolovke v Moskve, ale nie každý vie, že slávny inžinier a architekt sa dávno predtým stal otcom prvej svetovej vedeckej teórie a praxe dizajnu, konštrukcie a prevádzky. potrubí....

A hoci sa ukázalo, že priepustnosť ropovodu Shukhov nie je na dnešné pomery vôbec vysoká (asi 1,3 tisíc ton za deň), majitelia ropy rýchlo ocenili nákladovú efektívnosť nového spôsobu prepravy surovín: prečerpávanie ropy cez potrubie umožnilo znížiť náklady až päťnásobne. Keď bratia Nobelovi investovali do tohto podnikania 10 000 libier, investícia sa im vrátila len za rok. Z veľkej časti kvôli tomu, že ochotne prijímali ropu na čerpanie od iných priemyselníkov. Nie zadarmo, samozrejme, ale v sadzbe nimi stanovenej: cent za pudren.

Chrbtová éra

Éra hlavnej potrubnej dopravy u nás sa otvorila výstavbou plynovodu Baku-Batumi podľa projektu inžiniera N.L. Ščukin. V tom čase najväčší systém na svete s dĺžkou 882 km, priemerom 204 mm a kapacitou 900 tisíc ton ročne bol uvedený do prevádzky v lete 1906.

Do roku 1914 boli v Rusku vybudované ďalšie tri hlavné ropovody (Maikop – Krasnodar, Kalužskaja – Afipskaja a Machačkala – Groznyj). A potom vypukla vojna, na stavbu nebol čas. V roku 1917 bola celková dĺžka potrubí v krajine 1,1 tisíc km. A viac ako 10 nasledujúcich rokov zostal tento ukazovateľ nezmenený.

Až v roku 1928 sa v ZSSR obnovilo kladenie veľkých potrubných systémov: do prevádzky bol uvedený ropovod Groznyj-Tuapse s priemerom 250 mm a dĺžkou 618 km. V roku 1930 bola uvedená do prevádzky druhá línia ropovodu Baku-Batumi s dĺžkou 832 km a rovnakým priemerom. O dva roky neskôr bola dokončená výstavba veľkého ropovodu Armavir - Trudovaya. Táto diaľnica sa stala životne dôležitá pre východné oblasti Ukrajiny a Donu, kde bola v tom čase zložitá situácia s dodávkami benzínu a petroleja. V roku 1935 boli uvedené do prevádzky naraz dva potrubia s priemerom 300 mm: Groznyj - Machačkala (155 km dlhý) a Guryev - Orsk (709 km), v tom čase jeden z najvýkonnejších v Európe.

V polovici 30. rokov 20. storočia rýchlo rástla produkcia ropy na poli Ishimbayskoye v Baškirsku. Diaľnica Ishimbay - Ufa (dĺžka 166 km a priemer 300 mm), uvedená do prevádzky v roku 1936, zabezpečovala nepretržité dodávky surovín do rafinérie v Ufe. V predvojnových rokoch sa na mape potrubného systému krajiny objavili ďalšie dve diaľnice: Malgobek – Groznyj a Gora – Gorskaja. Do roku 1941 bolo v ZSSR v prevádzke 4,1 tisíc km diaľkových potrubí, z ktorých 70 % slúžilo na čerpanie ropy.

Pre prednú a zadnú časť

Veľká vlastenecká vojna, ktorá sa stala ťažkou skúškou pre hospodárstvo našej krajiny, prerušila rozvoj ropného priemyslu. Aj potom však pokračovala výstavba potrubí, nevyhnutných pre prísun surovín a paliva dopredu aj dozadu. Už na začiatku vojny sa rozhodlo o výstavbe ropovodu Okha - Sofiysk s priemerom 325 mm. Z 368 km jej celkovej dĺžky viac ako 9 km viedlo po dne Tatárskej úžiny. Po porážke nacistov pri Stalingrade bol položený petrolej Astrachaň-Saratov. Pri jeho výstavbe boli použité potrubia hlavného vedenia Baku-Batumi, ktoré boli evakuované z Kaukazu v roku 1942. Na urýchlenie inštalácie bolo zo Spojených štátov zakúpených niekoľko mechanizovaných plynových lisov a práce na trase dlhej 685 km boli dokončené za rekordných osem mesiacov.

V roku 1944 ZSSR položil 225 km ropovod v Rumunsku z mesta Ploiesti do prístavu Reni. Táto diaľnica slúžila na zásobovanie pohonných hmôt postupujúcich vojsk Červenej armády. Celkovo krajina počas vojnových rokov vybudovala 1,3 tisíc km diaľkových ropovodov a ropovodov.

Od Volgy po Bajkal

Hneď po skončení vojny sa medzi Volgou a Uralom začal intenzívny rozvoj ťažby ropy. Ukázalo sa, že železničná doprava už nie je schopná zvládať neustále rastúce objemy prepravy surovín a v roku 1947 bola dokončená výstavba ropovodu Tuimazy-Ufa. A v roku 1949 bola z ropných polí Tuymazinsky predĺžená ďalšia hlavná línia - do Buguruslanu.

Koncom 40. rokov 20. storočia boli vybudované krátke ropovody na severe (v regióne Ukhta), v regiónoch Saratov a Kuibyshev a v Turkménsku. Celkovo bolo v prvej povojnovej päťročnici vybudovaných 1,4 tisíc km diaľkových potrubí a ich celková dĺžka v krajine bola v tom čase 5,4 tisíc km.

Od roku 1951 do roku 1955 bolo uvedené do prevádzky rovnaké množstvo ropovodov, aké bolo vybudované v predchádzajúcich siedmich desaťročiach. Nové obchody v Baškirsku a Tatarstane spájala s celou krajinou cesta Tuimazy - Ufa, Shkapovo - Ishimbay, Minnibaevo - Romashkino - Bavly, Romashkino - Klyavlino, Almetyevsk - Romashkino - Kuibyshev, Buguruslan - Kuibyshev, Pojotsatyovyshev - Saratsatovyshev -na-Amur. Ozek – Suat – Groznyj, prvý sovietsky ropovod určený na čerpanie vysokoviskóznej ropy s ohrevom, stál oddelene od tohto radu.

Do polovice 50. rokov 20. storočia predstavovala celková dĺžka domácich ropovodov a ropovodov takmer 12 tisíc km.

Koncom 50. – začiatkom 60. rokov sa začala výstavba najväčších transsibírskych železníc. Ropovod Tuimazy - Irkutsk bol položený postupne v troch úsekoch: Tuimazy - Omsk, Omsk - Novosibirsk a Novosibirsk - Irkutsk. Prvé dve boli uvedené do prevádzky v roku 1959. Diaľnica Tuimazy - Irkutsk sa vyznačovala nielen svojou dĺžkou (takmer 3,7 tisíc km), ale aj tým, že väčšina trasy prechádzala cez močiare.

Výzva "Priateľstvo"

V roku 1959 na zasadnutí Rady vzájomnej hospodárskej pomoci (RVHP) padlo historické rozhodnutie vybudovať transeurópsky ropovod Družba. Jeho výstavba mala demonštrovať plody hospodárskej integrácie socialistických krajín: v NDR vyrobili bloky pre čerpacie stanice, v Československu - uzatváracie armatúry, v Maďarsku - automatizačné zariadenia, v Poľsku - potrubia. Oproti bežnej praxi sa začalo s výstavbou „Priateľstva“ 10. decembra 1960 z koncových úsekov. Hlavný dôvod bol geopolitický: ZSSR tak demonštroval vážnosť svojich zámerov poskytnúť socialistickým krajinám dostatočné množstvo uhľovodíkov.

Do polovice roku 1964 boli uvedené do prevádzky hlavné objekty systému a 15. októbra sa uskutočnila oficiálna slávnosť uvedenia diaľnice do prevádzky. Cez územie Ruska viedol ropovod s priemerom až 1020 mm zo Samary do Brjanskej oblasti. Tam z nej vychádzala odbočka do Ventspilsu (Unecha - Polotsk - Mazeikiai - Ventspils) s priemerom do 800 mm a hlavná rúra z Brjanska smerovala na západ do Bieloruska, kde sa diaľnica rozdelila na dve vetvy. Severná smerovala cez Poľsko do Nemecka, južná - cez Ukrajinu do Československa a Maďarska.

O päť rokov neskôr, vďaka výraznému ekonomickému rastu v krajinách RVHP, vyvstala otázka zvýšenia exportných možností ZSSR. Potom sa ukázalo, že existujúci ropovod nemôže poskytnúť takéto zvýšenie a do roku 1974 bol na rovnakých trasách položený potrubný systém Družba-2 s priemerom do 1220 mm. Exportné možnosti krajiny sa tak viac ako zdvojnásobili.

Rast so Sibírom

V polovici 60. rokov 20. storočia sa začal rozvoj veľkých ložísk na západnej Sibíri. Len v roku 1965 sa tam vyrobilo asi 1 milión ton ropy. Ťažobné miesta však boli od najbližších železničných staníc vzdialené stovky kilometrov. Preprava ropy po riekach bola tiež veľmi problematická: plavba po Ob a Irtysh trvá menej ako šesť mesiacov v roku. Potrubári museli riešiť najakútnejší problém s dopravou.

A už koncom roku 1965 bola dokončená výstavba prvého sibírskeho ropovodu Shaim – Ťumen s dĺžkou 410 km. V roku 1967 bola uvedená do prevádzky diaľnica Ust-Balyk - Omsk (950 km), pri jej kladení sa široko využívalo dopravné letectvo. Ropovod Nižnevartovsk – Usť-Balyk vybudovaný v tých istých rokoch, hoci nebol taký dlhý (250 km), mal veľa úsekov prechádzajúcich bažinatým alebo veľmi členitým terénom. Začiatkom nasledujúceho desaťročia tri sibírske ropovody prečerpávali 30 miliónov ton surovín ročne.

Rekordy uprostred stagnácie

Do 70. rokov 20. storočia sa ročne prečerpalo takmer 306 miliónov ton uhľovodíkov cez 37,4 tisíc km potrubí. Systém, ktorý spájal hlavné body ťažby a spracovania ropy, potreboval operatívne riadenie. Bolo potrebné rýchlo reagovať na výkyvy dopytu, prevádzkovať toky v prípade havárií a preventívnych opráv. Vláda preto v roku 1970 rozhodla o vytvorení Hlavného riaditeľstva pre dopravu a zásobovanie ropy (Glavtransneft), ktoré bolo poverené zabezpečovaním príjmu surovín z ropných polí a ich dodávky domácim a zahraničným spotrebiteľom.

Počas deviateho päťročného plánu (1971 - 1975) bol v ZSSR položený rekordný počet diaľkových potrubí - takmer 19,2 tisíc km. Najväčším z nich bol ropovod Ust-Balyk - Ufa - Kurgan - Almetyevsk. Podľa noriem sa malo stavať štyri roky, no v skutočnosti sa postavilo za 18 mesiacov - také tempo svetová prax ešte nepoznala. Ťumeňská ropa dostala prístup do európskej časti krajiny a na export cez prístav Novorossijsk, kam sa dodávalo čierne zlato cez ropovod Kujbyšev – Tichoretskaja – Novorossijsk vybudovaný v tých istých rokoch.

V roku 1973, keď sa západná Sibír umiestnila na prvom mieste v ZSSR z hľadiska ťažby ropy, bola dokončená výstavba ropovodu Aleksandrovskoe - Anzhero-Sudzhensk s priemerom 1220 mm a dĺžkou 817 km. Z „Anzherky“ išlo čerpanie surovín dvoma smermi: na východ a na západ. V roku 1975 bol ropovod Usa - Ukhta rozšírený do Jaroslavľ a Moskvy. O rok neskôr boli spustené ďalšie dve diaľnice: Nizhnevartovsk - Kurgan - Kuibyshev a Kholmogory - Surgut.

Produkcia v západnej Sibíri medzitým rýchlo rástla: zo 148 miliónov ton tekutých uhľovodíkov v roku 1976 na 312 miliónov ton v roku 1980. Na prelome desaťročí sa objavil takzvaný severný koridor na prepravu západosibírskej ropy: ropovod Surgut-Polotsk s dĺžkou 3,2 tisíc km. Bolo na ňom vybudovaných 32 čerpacích staníc ropy, zrealizovalo sa takmer 1,5 tisíc prechodov cez prírodné a umelé prekážky, trasa prekonala asi 400 km močiarov.

Obnova vetra

Do roku 1987 bolo v krajine vybudovaných 94 tisíc km hlavných ropovodov a ropovodov. V roku 1988, napriek tomu, že ZSSR už mal zjavné ekonomické ťažkosti, boli uvedené do prevádzky ropovody Krasnoleninsk - Konda, Urengoj - Kholmogory, Chimkent - Chardzhou a v roku 1990 ropovod Tengiz - Guryev - Astrachaň - Groznyj. Toto však vyzeralo skôr ako výnimka z pravidla. V rokoch 1985 až 1990 v podstate dokončili už vybudované v predchádzajúcej päťročnici, predovšetkým čerpacie stanice. Výstavba nových diaľnic bola do konca desaťročia pozastavená.

V tom čase Glavt Transneft zahŕňalo 17 oddelení ropovodov, 572 čerpacích staníc ropy, 265 havarijných miest obnovy, tri špecializované oddelenia pre prevenciu a odstraňovanie nehôd a dva núdzové vlaky. Hlavná rada zahŕňala špecializovaný trust pre diagnostiku a obnovu podvodných prechodov (Podvodtruboprovod), oddelenie priemyselných komunikácií a inštitút dizajnu Giprotruboprovod.

Glavt Transneft každoročne zabezpečoval čerpanie a dodávku všetkej ropy vyrobenej v ZSSR (priemerná čerpacia vzdialenosť je 2,3 tisíc km), zrekonštruoval viac ako 1 tisíc km diaľkových potrubí. Celkový počet zamestnancov v systéme bol 61 tisíc osôb.

renesancie

Keď ZSSR zmizol z politickej mapy sveta, 15 nových štátov si medzi sebou rozdelilo spoločný majetok vrátane ropovodov. Jednotný systém zostal iba v Rusku. Ide o 48-tisíc km diaľnic, 404 čerpacích staníc, tankovňu s kapacitou 13,2 milióna metrov kubických. A kým niektoré postsovietske krajiny začali nie bez zisku zvládať úlohu tranzitných krajín pre ruské suroviny, v samotnej Ruskej federácii sa začala úplná reorganizácia ropného priemyslu.

Profilové ministerstvo ukončilo svoju činnosť a spolu s ním bol zlikvidovaný aj Glavtransneft. Na zachovanie jednoty riadenia založilo 16 ropovodov spoločnosť Transneft a na základe bývalej správy ústredia jej výkonné riaditeľstvo. Len výrobné združenie hlavných ropovodov západnej a severozápadnej Sibíri, ktoré bolo predtým súčasťou štruktúry Glavtrasneftu, fungovalo v roku ako samostatný podnik Sibnefteprovod.

Narodeniny otvorenej akciovej spoločnosti „Akciová spoločnosť pre prepravu ropy“ Transnefť “ boli 14. augusta 1993, keď bolo prijaté uznesenie Rady ministrov - vlády Ruskej federácie o založení spoločnosti. Táto udalosť totiž nahrávala tomu, že nové ekonomické vzťahy v krajine konečne zmenili úlohu domáceho hlavného ropovodu. Systém už nebol sprostredkovateľom medzi výrobnými a rafinérskymi podnikmi, stal sa úplne nezávislým odvetvím a zároveň najväčšou spoločnosťou na prepravu ropy na svete.

V 90. rokoch 20. storočia úroveň ťažby ropy v Rusku klesla, a tak sa o budovaní nových ropovodov nehovorilo. Hlavnou úlohou priemyslu bolo zachovať a udržiavať v prevádzkyschopnom stave to, čo už bolo vybudované, zabezpečiť pripravenosť na novú etapu rastu a rozvoja. Objemy uhľovodíkových surovín produkovaných v krajine sa začali opäť zvyšovať od roku 1999, pričom OAO AK Transneft zároveň dostala silný impulz pre rozvoj.

Dynamická nula

Na jar 2000 bol uvedený do prevádzky 312-kilometrový ropovod, ktorý obchádza územie Čečenskej republiky. Zvýšila sa tak spoľahlivosť tranzitu azerbajdžanskej ropy cez Ruskú federáciu po trase Baku-Tikhoretsk-Novorossijsk. Zároveň bolo k tejto hlavnej línii položené potrubie z ropného skladu v Machačkale: v Dagestane bolo možné prijímať kazašské a turkménske tankery a potom posielať suroviny do námorného terminálu Novorossijsk. V lete 2001 dokončila OAO AK Transneft výstavbu 259-kilometrového ropovodu Suchodolnaja - Rodionovskaja. Táto trasa umožnila zabezpečiť prepravu čierneho zlata do Novorossijska bez tranzitu cez územie Ukrajiny.

Medzitým sa tranzitné štáty pokúšali diktovať svoje prepravné podmienky. Jasne sa to prejavilo v Pobaltí, kde sa po rozpade ZSSR stali ropné terminály pre Rusko cudzie: lotyšský Ventspils, litovský Butinge. Aby odolali diktátu tranzitných krajín, bol v roku 2001 vytvorený Baltický potrubný systém (BPS). Otvorila priamu cestu na vývoz cez prístav Primorskneft v Timansko-pečerskej oblasti, západnú Sibír a Uralsko-volžskú oblasť. Projektovaná kapacita prvej etapy BPS bola 12 miliónov ton ročne. V lete 2003 sa produktivita baltského systému zvýšila jedenapolkrát a dosiahla 18 miliónov ton ropy ročne a do konca roka sa zvýšila na 30 miliónov ton. ton ropy ročne.

V polovici roku 2000 došlo k intenzívnemu nárastu produkcie v severnej časti ropnej a plynárenskej provincie Timan-Pechersk. Bolo potrebné zvýšiť priepustnosť hlavného ropovodu Usa-Ukhta na 23 miliónov ton ropy ročne. V rekordnom čase boli postavené dve čerpacie stanice ropy (Taezhnaya a Pechora), ako aj stanica na vykurovanie ropy na čerpacej stanici ropy Chikshino. Na hlavnej čerpacej stanici ropy "Usa" bola vykonaná rozsiahla rekonštrukcia.

Zároveň krátko pred začatím výstavby ropovodného systému Východná Sibír - Tichý oceán (ESPO TS) bola rozšírená priepustná kapacita transsibírskych ropovodov.

Dnes sa píše história

Rok 2006 sa zapísal do histórie ropovodnej prepravy začiatkom výstavby prvej etapy ESPO TS. Ide o najväčší stavebný projekt v modernom Rusku, ktorý mu umožňuje vstúpiť na rastúce trhy ázijsko-pacifického regiónu. Na jar toho roku boli v oblasti mesta Taishet zvarené prvé rúry. „Nie je to len potrubie: sú to mosty, železnice a diaľnice, komunikačné systémy, komunikácie. A všetko sa robilo na najmodernejšej technologickej úrovni, “povedal Vladimir Putin, vtedajší šéf ruskej vlády, o tri roky neskôr, ktorý osobne uviedol do prevádzky zariadenia prvej etapy. - Stavitelia ESPO pracovali vo veľmi ťažkých podmienkach: v nepriechodnej tajge, bez akejkoľvek infraštruktúry, bez napájania. A teraz je toto všetko stvorené."

Súbežne s výstavbou a potom s rozširovaním ESPO sa v januári 2010 začala a v decembri 2012 bola dokončená výstavba TS ESPO-2, z ktorej 2045 km prechádzalo cez Amur a Židovské autonómne oblasti, Chabarovsk. a Prímorské územia.

V súčasnosti spoločnosť rozširuje ESPO TS na zvýšenie priepustnej kapacity ESPO-1 na 80 miliónov ton, ESPO-2 na 50 miliónov ton do roku 2020, ako aj rekonštrukciu ropovodov, ktorými sa prepravuje ropa zo západnej Sibíri v r. smer St. Taishet do roku 2025.

Zároveň spoločnosť pokračovala v rozvoji a diverzifikácii svojich zariadení západným smerom. V júni 2009 sa začala výstavba druhej etapy Baltského potrubného systému (BPS-2) a už v marci 2012, deväť mesiacov pred časom, bol spustený nový komplex na nakladanie ropy v Ust-Luga a prvý tanker s olej opustil prístav.prijatý cez BTS-2. Primorsk a Ust-Luga v Baltskom mori, prístav nakladajúci ropu v Japonskom mori v Nachodke, zrušili prakticky všetky riziká spojené s tranzitom ruskej ropy cez susedné krajiny.

Koncom roka 2011 bol uvedený do prevádzky ropovod Purpe - Samotlor (dĺžka - 429 km, kapacita - 25 miliónov ton ročne). Hlavná trať umožňovala nielen prijímať všetku ropu z veľkého poľa Vankor, ale stala sa aj spojnicou medzi západnou a východnou časťou domáceho potrubného dopravného systému.

Trasa sa stala súčasťou jediného projektu s bezprecedentným ropovodom Zapolyarye - Purpe (kapacita - až 45 miliónov ton ropy ročne, dĺžka - 485 km), ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 2017.

V roku 2012 sa začali práce v rámci výstavby ropovodu Kuyumba-Taishet, ktorého trasa bude prechádzať najmä územím Krasnojarského územia. Umožní to začatie komerčného využívania ropných a plynových polí Yurubcheno-Tokhomskoye a Kuyumbinskoye.

V roku 2017 bola odovzdaná prvá etapa projektu s kapacitou až 8,6 milióna ton (dĺžka líniového úseku je 700 km).

Realizácia druhej etapy s priepustnosťou do 15 miliónov ton ropy ročne je plánovaná na dokončenie v roku 2023.

V rámci projektu Sever spoločnosť zvyšuje exportné objemy prečerpávania motorovej nafty smerom k prístavu Primorsk.

Projekt sa realizuje v 2 etapách:

Etapa 1 - v roku 2016 sa realizovalo zvýšenie vývozu motorovej nafty z 8,5 milióna ton na 15 miliónov ton ročne smerom k prístavu Primorsk.

Etapa 2 - zvýšenie vývozu motorovej nafty z 15 miliónov ton na 25 miliónov ton ročne do prístavu Primorsk do konca roka 2018.

Prebiehajú práce v rámci projektu Juh, ktorého cieľom je zabezpečiť dodávku motorovej nafty potrubím na úseku Voskresenka - Samara - Volgograd - Tichoretsk - Novorossijsk na domáci trh Ruskej federácie a na export do európskych krajín cez prístav Novorossijsk. .

Dnes sa píše nedávna história potrubnej prepravy ropy v Rusku.

Transnefť, prevádzkovateľ hlavných ropovodov Ruska Transneft: oficiálna stránka JSC, akcie monopolu a poisťovne Obsah >>>>>>>>>>> ... Encyklopédia investorov

OR 13.01-74.30.00-KTN-005-5-02: Predpisy pre plánovanie, vykonávanie diagnostiky a analýzu jej výsledkov na hlavných ropovodov OAO AK Transneft- Terminológia OR 13.01 74.30.00 KTN 005 5 02: Predpisy pre plánovanie, vykonávanie diagnostiky a analýzu jej výsledkov na hlavných ropovodoch OJSC AK Transneft: 2. Sídlo tímu OJSC TsTD Diascan (OPS / LPDS, .. ....

RD 153-39.4-115-01: Špecifické normy pre vznik výrobných a spotrebných odpadov pri výstavbe a prevádzke výrobných zariadení JSC "AK" Transneft "- Terminológia RD 153 39.4 115 01: Špecifické normy pre vznik výrobných a spotrebných odpadov pri výstavbe a prevádzke výrobných zariadení OAO AK Transnefť: 2. Nepriamo prostredníctvom špecifických ukazovateľov ... ... Slovník-príručka termínov normatívnej a technickej dokumentácie

NPF "Transneft"- NPFTN Neštátny dôchodkový fond "Transneft" http: // npf transneft.ru/ organizácia ... Slovník skratiek a akronymov

MI 2893-2004: Odporúčanie. Štátny systém zabezpečenia jednotnosti meraní. Systémy na meranie ukazovateľov množstva a kvality ropy. Skúšky typového schválenia. Všeobecné ustanovenia a organizácia práce v systéme hlavnej prepravy ropovodom OJSC "AK" Transneft "- Terminológia MI 2893 2004: Odporúčanie. Štátny systém zabezpečenia jednotnosti meraní. Systémy na meranie ukazovateľov množstva a kvality ropy. Skúšky typového schválenia. Všeobecné ustanovenia a organizácia práce v systéme ... ... Slovník-príručka termínov normatívnej a technickej dokumentácie

RD 91.020.00-KTN-276-07: Projektové normy na ochranu objektov ropovodov a komunikácií pred bleskom JSC "AK" Transnefť "a dcérskych akciových spoločností- Terminológia RD 91.020.00 KTN 276 07: Návrhové normy pre bleskozvod objektov ropovodov a komunikácií JSC "AK" Transnefť "a dcérskych spoločností akciových spoločností: 3.1 Bezpečná vzdialenosť (ochranné oddelenie ... ... Slovník-príručka termínov normatívnej a technickej dokumentácie

OR 15.00-45.21.30-KTN-008-1-00: Predpisy pre evidenciu pracovných povolení pre požiarne, plynom nebezpečné a iné práce so zvýšeným nebezpečenstvom vo výbušných a požiarne nebezpečných a požiarne nebezpečných zariadeniach hlavných ropovodov dcérskej akciovej spoločnosti spoločnosti JSC AK Transneft- Terminológia OR 15.00 45.21.30 KTN 008 1 00: Predpisy na evidenciu povolení na požiarne, plynom nebezpečné a iné práce so zvýšeným nebezpečenstvom na zariadeniach s nebezpečenstvom výbuchu, požiaru a požiaru hlavných ropovodov dcérskej akciovej ... . .. Slovník-príručka termínov normatívnej a technickej dokumentácie

Transneft- Transneft Création 1993 Personnages clés Viktor Kristenko Siège social ... Wikipédia en Français

Východný ropovod (potrubný systém „Východná Sibír Tichý oceán“, ESPO, ESPO 1, ESPO 2) rozostavaný ropovod, ktorý má spojiť ropné polia západnej a východnej Sibíri s ropným prístavom Kozmino v ... ... Wikipedia

Potrubie- (Ropovod) Definícia ropovodu, história vzniku Definícia ropovodu, história vzniku, súčasné projekty Obsah Obsah Definícia História Prvý ruský ropovod Baku - Batumi Ropovod Groznyj - ... ... Encyklopédia investorov

knihy

• Tipy a cvičenia na každý deň, Roman Maslennikov. Expresný kurz osobného brandingu a PR, ktorého audio verziu nahral Roman Maslennikov. Časť 7. Tipy a cvičenia na každý deň. V dôsledku počúvania audio tréningu ... audiokniha
• Priatelia Putina. Nová obchodná elita Ruska Irina Mokrousová. Pred 10 rokmi po celom Rusku hromžili mená Boris Berezovskij, Roman Abramovič, Vladimir Gusinský, Michail Chodorkovskij. Po nástupe k moci Vladimir Putin oznámil, že má v úmysle ...

Skupina TRANSNEFT

Celý ropný priemysel Ruska bol znárodnený v roku 1918, bolo vytvorené Hlavné riaditeľstvo pre pohonné hmoty, v rámci ktorého sa úlohami prepravy ropy a ropných produktov v rámci krajiny (a od roku 1922 aj dodávkami ropy von) začal zaoberať Neftetorg. .
Následne bol Neftetorg premenovaný na Oil Syndicate, potom - na Soyuzneft (1927) a potom na Glavneftesbyt (1934). O rok neskôr, v roku 1935, sa Glavneftesnab zmenil na Glavneftesbyt. Zároveň po celý tento čas zostala preprava ropy aj ropných produktov pod jurisdikciou jednej štruktúry.

Rozišli sme sa ako lode na mori...
- z romance "Lode".

Vo februári 1970 sa situácia dramaticky zmenila - dodávky ropy boli rozdelené do dvoch nezávislých štruktúr, pretože už bolo jasné, že export ropy nadobúda strategický význam.
V štruktúre ministerstva ropného priemyslu bolo vytvorené Hlavné riaditeľstvo pre dodávku a prepravu ropy (Glavtransneft), ktoré bolo pridelené všetkým ropovodom. V Glavneftesnabe zostali ropovody, ropné sklady a čerpacie stanice.

V roku 1992 bola na základe Glavtransneftu vytvorená akciová spoločnosť OJSC Transneft Oil Transportation, ktorá zdedila všetkých 17 potrubných podnikov bývalého Glavtransneftu a jeho hlavnú funkciu - prepravu ropy cez hlavný ropovod.

Zároveň nastali zmeny v štruktúrach prepravy ropných produktov - na základe Štátneho výboru pre ropný produkt RSFSR vznikol koncern Rosnefteprodukt. Dňa 30. augusta 1993 bola uznesením vlády Ruskej federácie č. 871 zlikvidovaná spoločnosť Rosnefteproduct a bola založená Akciová spoločnosť pre prepravu ropných produktov Transnefteprodukt. Transnefteprodukt sa stal prevádzkovateľom produktovodov pre prepravu ľahkých ropných produktov - motorovej nafty, benzínu a petroleja - z komerčných rafinérií v celkovej dĺžke cca 20 tis. km.

Pokúsili sa sprivatizovať časť skupiny Transnefť, ale aukcia naplánovaná na rok 1998 bola pre krízu odložená. Štát sa k tejto otázke viac nevrátil. Skupina Transneft zostala prirodzeným monopolom, všetky akcie materskej spoločnosti s hlasovacím právom vlastní štát, prioritné (bez hlasovacieho práva) akcie sa obchodujú na burze.

„Racionalita združenia nie je zrejmá. Myslím si, že úradníci tento nápad neuvedú do života, je príliš nečakaný a exotický."
- Valery Nesterov, analytik spoločnosti Troika Dialog, 2004.

Náhoda alebo nie, ale niekoľko po tom, čo tím bývalých manažérov z LUKOIL prišiel do Transneftu, prešla spoločnosť výraznými zmenami. Bol implementovaný návrh prezidenta LUKOIL Vagit Alekperov, ktorý vyjadril nejednoznačne, a to aj v oficiálnych listoch ministerstvu hospodárskeho rozvoja: spojiť Transneft a TNP s cieľom „koncentrovať a prerozdeľovať peňažné zdroje zjednotenej spoločnosti na rozvoj najdôležitejšie potrubné trasy“.

V roku 2007 sa Transnefteprodukt zlúčil s Transnefťom, takže prepravu ropy aj ropných produktov riadila jedna spoločnosť. História tak zavŕšila ďalšiu špirálu, ropovod je opäť konsolidovaný, ako pred oddelením v roku 1970.

Najvýznamnejšie realizované a prebiehajúce projekty z hľadiska prepravy ropy sú Kharyaga-Indiga, Východná Sibír - Tichý oceán (ESPO), ESPO-2, ropovod Družba, potrubný systém Baltského mora (namiesto prístavu Ventspils do ruského prístavu v r. Primorsk), konzorcium kaspických plynovodov (CPC) a plynovody Baku-Novorossijsk a Groznyj-Tuapse, Zapolyarye-Purpe, Suchodolnaja-Rodionovskaja (obchádzajúce Ukrajinu k námornému prístavu Novorossijsk), kombinovaný okruh Cholmogory-Klin a Surgut-Polotsk. Rozbiehajú sa projekty druhej línie Baltského potrubného systému a CPC-2, Burgas-Alexandroupolis. Ropovod Murmansk (z ropných polí západnej Sibíri do námorného prístavu Murmansk bez ľadu), "Družba" -Adria (z Maďarska do Chorvátska) sú zamrznuté.

OJSC TRANSNEFT je materskou spoločnosťou Transneftu.

Spoločnosti, ktoré sú súčasťou Transneftu z hľadiska podnikania:

Preprava, skladovanie, distribúcia ropných produktov:
Uralsibnefteprovod, Transsibneft, SZMN, Sibnefteprovod, MN Družba, Tsentrsibnefteprovod, Chernomortransneft, Verkhnevolzhsknefteprovod, Baltnefteprovod, Privolzhsknefteprovod, SMN, Vostoknefteprovod, Dalsoknefteprovod,