Položenie plynovodu na dno Čierneho mora je hra „ruskej rulety“ s veľmi smutnými následkami. Podmorské plynovody: ako to funguje Pobrežný plynovod

Vysoká účinnosť a spoľahlivosť prepravy ropovodov a plynovodov viedla k neustálemu zvyšovaniu dĺžky pobrežných podvodných potrubí. V rôznych krajinách sveta bolo položených viac ako 60 000 km pobrežných podvodných ropovodov, plynovodov a produktovodov s priemerom viac ako 100 mm.

Najrozvinutejšie pobrežné regióny produkujúce ropu a plyn, v ktorých je položený veľký počet podvodných potrubí, sú Mexický záliv a Severné more, s výrazne odlišnými podmienkami pre výstavbu a prevádzku systémov prepravy ropy a plynu. Medzi ďalšie oblasti aktívnej výstavby na mori patrí Karibské more medzi Venezuelou a Trinidadom; Tichý oceán pozdĺž pobrežia južnej Kalifornie a pobrežia Aljašky; moria Tichého oceánu obmývajúce ostrovy Indonézie; celý Perzský záliv v Arábii; južnej časti Stredozemného mora. Nedávno sa k týmto oblastiam pridal šelf ostrova Sachalin.

Pobrežné potrubné systémy sú najzložitejšie technické zariadenia fungujúce v náročných prírodných podmienkach. Musia zostať funkčné, keď sú vystavené búrkam, prúdom, vetru, prílivu a odlivu, musia vydržať zaťaženie ľadom a byť chránené pred ľadovcami. Náklady na položenie jedného kilometra podvodného potrubia výrazne závisia od mnohých faktorov - technológie jeho kladenia, hĺbky mora, vzdialenosti od pobrežných základní, trvania búrok, obdobia bez ľadu, typu pôdy na dne. - a môže sa pohybovať od 50 tisíc dolárov (pre teplé podnebie) až po 8 -10 miliónov dolárov (pre arktické podmienky).

Súčasnú etapu rozvoja a prevádzky ložísk ropy a zemného plynu na mori, ktoré sú čoraz vzdialenejšie od pevniny a vyžadujú si používanie nových technológií a zvýšené náklady na ich rozvoj, charakterizujú tieto trendy:

rozvoj menších ložísk s napojením dopravných komunikácií na existujúce objekty;

používanie zrýchlených metód stavebných a inštalačných prác;

používanie podvodných výrobných systémov a zariadení;

ťažba z veľkých hĺbok v nepriaznivých podmienkach prostredia;

ťažba z hlbinných geologických štruktúr so zvýšenými teplotami a tlakmi;

aplikácia moderných metód technickej diagnostiky na zabezpečenie bezpečnej prevádzky potrubí a zariadení;

aplikácia moderných metód projektového riadenia;

široké využitie moderných prostriedkov výpočtovej techniky, modelovania, elektronických komunikačných prostriedkov a navigácie.

Podvodné potrubné systémy sú účinným dopravným prostriedkom pri rozvoji zdrojov ropy a plynu na kontinentálnom šelfe morí a oceánov.

Ťažké a špecifické podmienky pre výstavbu a prevádzku potrubí v dôsledku veľkej hĺbky, vĺn a prúdov, reformácií dna a búrok, lodnej dopravy a rybolovu, pracovnej a kapitálovej náročnosti stavebných a opravárenských prác, ako aj priameho kontaktu s vysoko znečisteným prostredím. citlivé vodné prostredie, kladú mimoriadne nároky na materiály, prevedenie potrubia, technológiu jeho uloženia, dodržiavanie režimov čerpania a údržby.

Vo svetovej praxi sa nazbierali značné skúsenosti s výstavbou a prevádzkou potrubných systémov v offshore zónach. Najmä pri rozvoji ruského kontinentálneho šelfu sú užitočné skúsenosti s rozvojom polí a vytváraním infraštruktúry na prepravu ropy a plynu v Severnom mori.

Podvodné ropovody na prepravu ropy, ropných produktov, súvisiacej ropy a zemných plynov sa používali už v počiatočných fázach rozvoja ropného a plynárenského priemyslu.

Pri výstavbe potrubí na križovatkách riek, kanálov, prielivov, jazier a iných vodných plôch sa teda predtým a teraz prevažne ukladajú podvodné potrubia.

Významné využitie, najmä v poslednom období, v dôsledku zvýšenia nosnosti tankerov, získali podmorské potrubia spájajúce prístavy na mori s tankovými farmami prekladísk ropy alebo ropnými skladmi pobrežných ropných rafinérií. Tieto ropovody prepravujú ropu alebo ropné produkty z tankerov na pevninu a späť.

Okrem toho mnohé krajiny produkujúce ropu každý rok čoraz viac využívajú podvodné potrubia na obsluhu ropných polí na mori.

Treba poznamenať, že zatiaľ čo náklady na pokládku podvodných potrubí sú spravidla oveľa vyššie ako na súši. Zníženie nákladov na výstavbu je jednou z hlavných výziev, ktorým čelí preprava potrubí na mori.

Vŕtanie a ťažba ropy na mori sa teraz vykonávajú nielen z nadjazdov a umelých ostrovov, ale aj zo špeciálnych plávajúcich zariadení vybavených vhodnými zariadeniami, vybavením a príslušenstvom na kladenie podvodných potrubí. Pri rozvoji pobrežných ropných polí sa čoraz viac využívajú podvodné zatopené ropné sklady.

Priamo z vrtu sú položené prietokové potrubia na zásobovanie ropou do skupinových zberných miest a z nich sú položené podvodné zberné potrubia, cez ktoré sa ropa prečerpáva do centrálneho zberného miesta pobrežného ropného poľa. Odtiaľto vedú podvodné hlavné potrubia, ktorými sa ropa prepravuje do ropného skladu umiestneného na brehu, na umelom ostrove alebo nadjazde.

S odstránením pobrežných polí hlboko do mora a rozvojom ropných polí na povrchu rastú prevádzkové náklady vrátane prepravy ropy. Náklady na základy (plošiny alebo plavidlá) pre vrtné a iné plošiny sa výrazne zvyšujú, náklady na kladenie zberných potrubí na dno morí alebo oceánov v oblasti ropného poľa a hlavných potrubí na dodávku ropy na pevninu zvyšuje.

Počítalo sa, že pri dĺžke námorných trás rádovo niekoľko stoviek kilometrov je výhodnejšia výstavba plynovodov pre hlavnú prepravu plynu ako jeho preprava tankermi, čo je spojené s vysokými nákladmi na výstavbu a prevádzku zariadenia na skvapalňovanie zemného plynu.

Pri výstavbe transkontinentálnych pobrežných plynovodov sa ekonomický efekt dosahuje vďaka absencii potreby platieb za tranzit plynu cez územie tretích krajín. Okrem toho je dĺžka trás potrubia na mori zvyčajne kratšia ako pri prekračovaní vodných prekážok pozdĺž pobrežia. Tento efekt je obzvlášť výrazný pri prechode cez relatívne úzke a zároveň rozšírené vodné plochy, ako je napríklad Baidaratskaja zátoka Karského mora.

Ako príklady výstavby transkontinentálnych plynovodov možno uviesť prechod cez Gibraltársky prieliv a Transmediteránsky plynovod z Tuniska do Talianska po dne Stredozemného mora.

V súčasnosti je najznámejším projektom Blue Stream, ktorý zahŕňa výstavbu pobrežnej časti plynovodu popod Čierne more z Ruska priamo do Turecka. Jeho zvláštnosť spočíva predovšetkým vo výraznej hĺbke mora (2150 m) a zložitých geologických podmienkach.

Pri navrhovaní a výstavbe potrubí v Arktíde musia špecialisti vyriešiť množstvo jedinečných výziev, s ktorými sa ropný a plynárenský priemysel pri realizácii projektov v iných regiónoch sveta ešte nestretol. Patrí medzi ne hĺbenie ľadu, ľadová erózia dna, prúdenie ľadu na pobrežie, stabilita pobrežnej pôdy a topenie ľadu. Často je potrebné vyvinúť špeciálne metódy a zariadenia určené na prácu v odľahlých regiónoch (pri absencii akejkoľvek infraštruktúry), s obmedzeným trvaním stavebnej sezóny, v nepriaznivých poveternostných podmienkach a ťažkých ľadových podmienkach.

Špecifickosť Arktídy

Pri projektovaní potrubí treba brať do úvahy všetky vyššie uvedené faktory, okrem čerpaných objemov ropy alebo plynu aj pevnosť pôdy a stabilitu morského dna. Medzi ďalšie faktory patria podmienky prostredia, ako je hĺbka mora, teplota, morský život, typ vykonávanej práce (napríklad námorná preprava uhľovodíkov alebo priemyselné využitie poľa).

K orbe morského dna dochádza vtedy, keď sa ľadové homole pohybujú pod vplyvom vetra alebo susedného ľadového poľa, pričom kýl humna je v kontakte s dnom. Ľadová erózia dna vzniká pri jarnom topení, keď sa voda z rozlievajúcich sa riek dostáva na povrch morského ľadu a polyniami a puklinami presakuje do mora. Presakujúca voda vytvára víry, ktoré ovplyvňujú morské dno a pod ním ležiace potrubia.

Pobrežie a bariérové ​​ostrovy sú počas zamŕzania alebo otvárania vystavené mobilnému ľadu. V dôsledku toho sa pozdĺž pobrežia vytvárajú vlny, ktorých maximálna výška môže byť na úrovni vodorysky alebo na úrovni pobrežia, čo vedie k vzniku ľadových blokov na pobreží.

Na úseku pobrežného potrubia pri pripojení k pobrežnému potrubiu musí jeho konštrukcia zabezpečiť určitú vzdialenosť, ktorá chráni potrubie pred poškodením, keď sa ľad dostane na breh. Na zamedzenie zrýchlenej erózie lokality v mieste spádu potrubia je potrebné štrkovanie, nakladanie, obnova vegetácie.

Pri výpočte vzdialenosti spádu potrubia sa musí brať do úvahy aj ústup pobrežia. V plytkej vode spodná pôda v zime zamŕza. Pod vrstvou pohybujúceho sa ľadu je permafrost. Pri návrhu je potrebné zohľadniť aj tepelný vplyv potrubia na zamrznutú zem, aby rozmrazovanie zeminy neovplyvnilo celistvosť potrubia.

Inštalácia konštrukcií

Napriek rozsiahlym skúsenostiam s budovaním potrubí v rôznych regiónoch sveta sú skúsenosti s budovaním potrubných systémov v Arktíde obmedzené na tri projekty: Northstar, Oooguruk a Nikaitchuq. Všetky tri potrubia boli počas zimnej stavebnej sezóny odložené od ľadu. Potrubia boli zakopané, aby sa predišlo poškodeniu v dôsledku vykopávania ľadu.

V arktických podmienkach sa zariadenia umiestnené na ľade počas zimnej stavebnej sezóny používali na kladenie potrubí v plytkej vode. Hoci doteraz neboli vybudované žiadne hlbokovodné arktické potrubia, vo veľkých hĺbkach v subarktických oblastiach (kde nebol ľad) sa používali člny na kladenie potrubí.

V mimoarktických oblastiach, ktoré sú napriek tomu vystavené hĺbeniu ľadu, sa priemyselné skúsenosti s výstavbou potrubí nahromadili na ruskom šelfe (na ostrove Sachalin), kde sa pokládka vykonávala z lodí. V rámci projektu Sachalin-2 boli na poliach Piltun-Astokhskoye a Lunskoye inštalované plošiny, ktoré sú s brehom spojené potrubným systémom v celkovej dĺžke 262 km. Okrem toho, že potrubia boli navrhnuté tak, aby odolali zemetraseniam, boli zakopané v hĺbke 35 m, aby sa predišlo poškodeniu v dôsledku kopania ľadu.

Pri určovaní hĺbky potrubí je potrebné brať do úvahy množstvo faktorov, akými sú pobrežná erózia, pohyb piesočných dún, ale aj rozorávanie morského dna ľadovými kýlmi. Na objasnenie veľkosti a frekvencie hĺbenia ľadu a erózie pri navrhovaní potrubných systémov je potrebné použiť špeciálne programy určené na štúdium morského dna. Zvyčajne sa na ich realizáciu používajú plavidlá vybavené viaclúčovými sonarami s bočným a spodným profilovaním. V prípade ľadovej erózie dna sa pred sezónou otvorenej vody využívajú vrtuľníky.

Po zozbieraní údajov je potrebné ich spracovať a analyzovať, aby sa vytvorili vhodné kritériá návrhu. V minulosti bolo spracovanie údajov namáhavým a zdĺhavým procesom. V súčasnosti sa na tento účel používajú špeciálne počítačové programy. Vytvárajú sa podrobné databázy, ktoré obsahujú informácie o každom objekte s uvedením jeho polohy, hĺbky, šírky, dĺžky atď. Každý takýto súbor údajov obsahuje najdôležitejšie parametre použité pri návrhu a pokrýva široký rozsah hĺbok s informáciami o frekvencii a veľkosti hĺbenia ľadu.

Predpoveď hĺbky

Parametre prehlbovania potrubných systémov ovplyvňujú tieto faktory: hĺbka ryhovania ľadu, geometria ryhy, deformácie pod ryhovacími ryhami, typ pôdy a jej šmyková pevnosť. Hlavnou úlohou je eliminovať a študovať neistoty spojené s výpočtami hĺbky. Na tento účel je potrebné určiť návrhovú hĺbku orby na základe údajov z poľa a fyzických obmedzení, ako je sila pôdy a ľadu, a potom určiť vplyv ľadu na pôdu a zaťaženie potrubia pomocou spriahnutého (rafinovaného modelu pôdy) a neviazané (zjednodušený pôdny model) analýzy. Typicky je potrubie navrhnuté tak, aby neprišlo do kontaktu s kýlom ľadového hrboľa. Zohľadňuje sa aj zaťaženie výkopu a pôdy počas kladenia potrubia a kritériá návrhu potrubia z hľadiska deformácií a zaťažení, ktoré ovplyvňujú štrukturálnu integritu potrubia.

Súvisiaci model je 3D model, v ktorom je pôda modelovaná ako kontinuum a proces orby je explicitne modelovaný v pôdnom prostredí. Neviazané modely sú primárne 2D konzolové modely, v ktorých je zem modelovaná pružinami. Prechodné premiestnenie (deformácie pod ponornými brázdami) superponované na báze pružín modeluje účinok procesu orby na potrubie v nespojených modeloch; charakteristiky pružiny sú zjednodušeným znázornením správania sa zemského prostredia z hľadiska kriviek zaťaženia/posunu.

Spoločné priemyselné projekty poskytujú lepšie pochopenie procesov orby ľadu a požadovanej hĺbky potrubí. Nedávno dokončená štúdia Posudzovanie a riešenie rizík v konštrukcii potrubí, ktorá je jedným zo spoločných priemyselných projektov, je zameraná na vytváranie inžinierskych modelov, vývoj konštrukčných postupov a zhrnutie osvedčených postupov v oblasti ochrany potrubí pred zaťažením kýlom. Pod vedením Kanadského centra pre hydraulický výskum bol nedávno dokončený spoločný priemyselný projekt na modelovanie interakcie medzi ľadovými kýlmi a morským dnom. Účelom tejto štúdie bolo študovať proces hĺbenia ľadu a jeho parametre - silu, hĺbku a ich vzťahy v podmienkach piesočnatej pôdy.

Mechanická integrita potrubí a jej monitorovanie

Systémy detekcie netesností potrubí sa delia na softvérové ​​a hardvérové ​​systémy. V rámci softvérových systémov sa údaje zbierajú zo senzorov, ktoré sa bežne používajú pri prevádzke potrubí (snímače tlaku, teploty, prietoku) na detekciu a lokalizáciu potenciálnych únikov na základe softvérových algoritmov. Hardvérové ​​systémy na monitorovanie úniku používajú snímače, ktoré nie sú spojené s bežnou prevádzkou potrubí. Zavádzajú sa technológie monitorovania odparovania a optických vlákien na zlepšenie v súčasnosti dostupných monitorovacích softvérových systémov.

Inovačné hranice

Potrubie je možné položiť na krátke vzdialenosti cez studne vŕtané bezvýkopovými spôsobmi kladenia. Takéto metódy možno rozdeliť do dvoch hlavných kategórií: metódy smerového vŕtania a mikrotunelovanie.

Smerové vŕtanie sa používa pri výstavbe riečnych prechodov a kladení krátkych úsekov potrubí cez neprístupný terén. Pri tejto metóde je smerová vrtná súprava umiestnená na jednej strane rieky. Vŕta sa rovnako dobre ako pri ťažbe ropy. Studňa sa zvyčajne vŕta do hĺbky rádovo niekoľko metrov pod povrchom terénu s prístupom na druhý breh. Potrubie alebo zväzok potrubí sa potom pretiahne cez studňu. Táto metóda minimalizuje poškodenie povrchu: objem nadložia na lineárny meter potrubia umožňuje zakopanie potrubia do hĺbky niekoľkých metrov.

Treba poznamenať, že pri ukladaní potrubia touto metódou sa používa vrtné bahno (bentonit). Výstup vrtnej kvapaliny na nepredvídateľných miestach a kontaminácia prostredia kvapalinou sú hlavnými nevýhodami tejto metódy. Okrem toho môže byť použitie smerového vŕtania problematické vzhľadom na vlastnosti pôd v Arktíde.

Použitie tejto metódy je limitované stabilitou stien vrtu a silou potrebnou na zatlačenie vrtnej kolóny do vrtu pri vŕtaní a po jeho ukončení na pretlačenie potrubia cez vrt. Väčšie dĺžky je možné dosiahnuť stavaním kesónov v plytkej vode každé 2 km trasy. Táto technológia bola úspešne použitá na prepojenie platformy Mittelplate v nemeckom sektore Severného mora s pobrežnými zariadeniami prostredníctvom 11 km potrubia.

Na miestach spádu na pevninu (napr. časť Europipe) bola použitá technológia razenia mikrotunelov. Pri tejto metóde je však dĺžka stále obmedzená na niekoľko kilometrov, najmä kvôli potrebe vytlačiť nosnú rúru z jedného konca potrubia. Klasická technológia razenia tunelov pomocou raziacich strojov umožňuje vytváranie nosných konštrukcií priamo za čelbou, vďaka čomu je možné zväčšiť dĺžku samotného tunela. Aby to bolo možné, jeho priemer by mal byť niekoľko metrov (potrebné na inštaláciu zariadenia). Použitie tejto metódy na výstavbu potrubí však podľa odborníkov možno len ťažko nazvať praktickým.

Svetové spoločenstvo uznáva nepopierateľný fakt o schopnosti Ruskej federácie položiť plynovod na morské dno a úspešne začať jeho prevádzku. Úspech sa dosiahol pri realizácii projektu Nord Stream v Baltskom mori.

Ďalším v poradí je South Stream, no vodnou plochou je už Čierne more. Dokáže Ruská federácia vybudovať plynovod s výkonnostnými ukazovateľmi, ktoré zabezpečia jeho bezproblémovú prevádzku počas celého obdobia? Áno! Schopný. Ruskí špecialisti budú zabezpečovať prevádzku ropovodu aj do vyčerpania zásob zemného plynu. V tom čase bude potrubie prázdne, keďže tam nebude plyn.

Čo s tým má teda spoločné ruská ruleta? Existuje množstvo okolností, ktoré nikto nemá právo ignorovať.

1. Hydrológia Čierneho mora

a) hĺbka väčšiny morského dna je 2000 metrov.

Keď sa ponoríme do hĺbky 10 metrov, tlak sa zvýši o 1 atmosféru. Jadrová ponorka, na ktorej mal autor tú česť slúžiť, sa ponorila do hĺbky 415 metrov. Hrúbka panciera, z ktorého bola Murena vyrobená, bola 5 cm. Nite medzi prepážkami sme nenaťahovali, technologicky to nie je možné, ale vizuálne sme zaznamenali „previsnutie“ raketových síl a „stonanie“ silného trupu lode bolo vnímané ako pokračovanie nášho vlastného obnaženého nervu.

b) objem vody v Čiernom mori je 550 000 km3.

c) sírovodík H2S je prítomný v 87 % objemu celého mora a vo voľnom stave vyplní 20 000 km3.

d) čerpacie rameno plynu zo stanice na pobreží kaukazského pobrežia Ruskej federácie do stanice na bulharskom pobreží je viac ako sto kilometrov. Technická možnosť dodatočného „zrýchľovania“ prúdu plynu na medzistanici nie je. Jedinou možnosťou je maximálne zvýšiť tlak na území Ruskej federácie a odčerpať ho z potrubia na druhej strane. (Veľmi dôležitá okolnosť!)

2. Vynútené okolnosti, ktoré nikto nemôže ovplyvniť

Loď stroskotala v dôsledku búrky. Plavidlo sa potopí a vstúpi do plynovodu. 15 000 ton kovu dostane obrovskú energiu, kým neprekoná 2 000 metrov od povrchu ku dnu. Potrubie bude okamžite prerušené. Zvyčajnou praxou vo vodách Čierneho mora je preprava kovového šrotu na riečnych plavidlách s plochým dnom (!), ktorých trup je zosilnený a ktoré sú zaradené do triedy „rieka – more“. Môžete privariť niečo iné k trupu riečneho samohybného člna a vylepšiť jeho triedu na úroveň „rieka-oceán“, ale to vás nezachráni pred okamžitou katastrofou... Potom to bude takto: pod šialeným tlaku, plyn vytvorí bublinu, ktorá pôjde na povrch. Zotrvačné sily v plynovode (pozri odsek vyššie), čas potrebný na spustenie núdzového systému a uzavretie prietoku, umožnia prekonať neuveriteľne veľké objemy vody nasýtenej sírovodíkom a preraziť 100- 400 metrová vrstva vody obohatenej kyslíkom. Počas zlého počasia, keď došlo k nehode lode, sú blesky vždy prítomné. Zmes plynu, sírovodíka a vzdušného kyslíka na seba nenechá dlho čakať na iskru, ktorá vyvolá výbuch.

3. Modlime sa za duše nevinne zabitých v Beslane a v Nórsku. Deti zomreli rukou teroristov, mladí ľudia zomreli na malom ostrove rukou šialenca.

Potrubie na dne mora je na prístroji vidieť jasne a zreteľne ako vlastné papuče na vystretých nohách. HEAT škrupina prehorí cez pancier tanku ako novinový papier a pancier tanku je oveľa hrubší ako stena potrubia. Plynovod pozdĺž dna Čierneho mora je granát, ktorý môžu vyhodiť do vzduchu neprekonateľné okolnosti a každý šialený, fanatický alebo individuálny terorista. A organizácia zlých ľudí spraví takýto teroristický útok aj v noci.

Následky výbuchu sírovodíka môžu viesť v najhoršom prípade k strate obežnej dráhy planétou Zem alebo sa posunú tektonické dosky – vtedy prídeme o 60% fauny a flóry. Uplynie určité časové obdobie a život sa vráti a rozkvitne - hlavná vec je, že Gazprom neožije.

Za 20 rokov samostatnosti Ukrajiny sme nemali vedenie, ktoré by „nechemovalo“ systém prepravy plynu. Znamená, kolosálne prostriedky zatieňujú myseľ každého a všade. Nedostatok transparentnosti vo vzťahoch, tienisté schémy – to vedie k takýmto projektom a môže skoncovať s civilizáciou. Takéto vzťahy medzi Ukrajinou a Ruskou federáciou sú neprijateľné.

Za všetky hriechy nemôžete viniť Ruskú federáciu, robím Ukrajinu bielu a našuchorenú. Obe strany musia niesť zodpovednosť. A svetové spoločenstvo by malo byť v tejto situácii arbitrom. GTS Ukrajiny by mala fungovať v režime otvorenosti a medzinárodného auditu a neustáleho monitorovania. A prvý krok k tomu – svetové spoločenstvo by malo skoncovať s možnými podvodmi vo voľbách do Najvyššej rady Ukrajiny v roku 2012. Dnes si u nás môžu predstavitelia súčasnej vlády kúpiť plávajúce vrtné plošiny za viac, ako ich predáva výrobca. Takéto naše vedenie nedáva Ruskej federácii na výber, len čo začnú budovať South Stream. Takýto manažment nemôže čestne prevádzkovať systém prepravy plynu na Ukrajine. Musí to ísť. Globálne spoločenstvo si musí uvedomiť rozsah hrozby ukrajinskej korupcie a tvrdohlavosť Gazpromu, čo môže spoločne vytvoriť podmienky pre výbuch, ktorý by ľahko prekonal súčasne odpálený jadrový potenciál USA.

Rozvoj ropných a plynových polí nachádzajúcich sa na polici nie je možný bez výstavby potrubí. V moderných pobrežných ropných poliach niektoré podmorské potrubia spájajú jednotlivé pobrežné plošiny s centrálnou nádržou a plávajúcim kotviskom, ktoré je vybavené na kotvenie tankerov, zatiaľ čo iné spájajú nádrže priamo s pobrežným zásobníkom ropy.

Technológia výstavby pobrežného potrubia zahŕňa nasledujúce etapy: výkop, príprava potrubia na pokládku, jeho uloženie, zásyp a ochrana pred poškodením.

Potreba zakopať pobrežné potrubia je spôsobené tým, že inak sa môžu poškodiť pri pohybe pobrežného ľadu, vlečných sietí, kotviacich lodí atď. Pri zemných prácach sa používajú zariadenia, ktoré vytvárajú priekopu, a to z hladiny vody aj v ponorenej polohe. Prvé zahŕňajú plávajúce bagre, tryskové zariadenia, véčkové bagre, pneumatické a hydraulické čerpadlá pôdy. Po druhé - rôzne druhy autonómnych zariadení pracujúcich pod vodou.

V Taliansku tak vznikol bagr S-23, ktorý dokáže vytvoriť zákopy v hĺbke až 60 m. Kopanie výkopu sa vykonáva frézou rýchlosťou až 130 m/h v pôdach stredná hustota. Parametre výkopu, ktorý sa má odtrhnúť, sú nasledovné: hĺbka - do 2,5 m, šírka pozdĺž dna - od 1,8 do 4,5 m.

V Japonsku bol vyvinutý buldozér a bager na prácu pod vodou v hĺbke až 70 m. Buldozér s hmotnosťou 34 ton má výkonný motor a pohybuje sa po koľajniciach. Na rozdiel od bagrov môže vyvinúť husté pôdy.

Podvodné rýpadlo je určené na hĺbenie výkopov pri výstavbe pobrežných potrubí, základových jám pre základy rôznych pobrežných stavieb a bagrovanie. Rýchlosť jeho pohybu po dne je 3 km / h. Bager obsluhujú dvaja operátori z povrchového plavidla.

Pred pokládkou sa na potrubie nanesie ochranný náter a prepláchne sa proti stúpaniu. Svetové skúsenosti s výstavbou pobrežných potrubí ukázali, že najlepším ochranným náterom a zároveň závažím je betónový náter.

Pokládka pobrežných potrubí sa vykonáva ťahaním, alebo z morskej hladiny postupnou zástavbou.

Schéma ťahania je znázornená na obr. 4. Potrubie 1 sa pohybuje po dráhe zostupu valčekov 5. Ťahová sila po lane 2 sa prenáša z navijaka inštalovaného na plavidle 3. Plavidlo je držané kotvami 4. Spôsob ťahania je jednoduchý, zabezpečuje pokládku potrubia presne pozdĺž trasy. Je však použiteľný pri kladení potrubí do dĺžky 15 km.

Najpoužívanejšia je schéma kladenia z morskej hladiny s postupným naberaním (obr. 5). Potrubie 4 je upevnené na kotvách 6, z ktorých každá odolá sile až 10 ton.Na plavidle je vytvorená zásoba zabetónovaných rúr, ktorých úseky sú dlhé 36 m a dodávajú sa špeciálnymi prepravnými nádobami. Dĺžka potrubnej nádoby umožňuje spájať sekcie v 180 m dlhom reťazci.

Potrubie 1 je položené nasledovne. Na lodi 4 sa navarí ďalšia kotva, spoje sa zaizolujú, vybetónujú a vybavia plavákmi 2. Latka sa pripojí ku koncu potrubia uloženého skôr a držaného napínačom a špeciálnym tuhým nástavcom 3. Uhol t. sklon tohto nástavca sa volí tak, aby sa minimalizovalo napätie v zníženom potrubí. Spoj je izolovaný a betónovaný, po ktorom sa biče spúšťajú do vody na pontónoch. Sťahovanie pontónov sa vykonáva automaticky vo vopred stanovenej hĺbke.

Loď "Suleiman Vezirov" s výtlakom 8900 ton za deň môže položiť 1,2 km zváraných rúr s priemerom 200 ... 800 mm pod vodou. Potrubná nádoba firmy Vartsila s výtlakom 41 000 ton umožňuje za deň položiť až 2,5 km potrubia s priemerom 530 mm v hĺbke až 300 m. Zásoba rúr im vystačí na práca na 5 ... 10 dní.

Pokládka pobrežných potrubí s predbežným výkopom výkopu je spojená so značnými nákladmi. Zákopy na mori stoja stokrát viac ako na súši. Okrem toho je pomerne ťažké presne položiť potrubie do výkopu zo strany lode, ktorá sa hojdá na vlnách.

Lacnejšie a jednoduchšie je zakopať oceľové potrubie už položené na dne do zeme. Na tento účel boli navrhnuté špeciálne jednotky na prehlbovanie potrubí pod vodou. Ich hlavným prvkom je vozík, ktorý sa valí po potrubí.

Obr - Schéma ťahania potrubím: 1 - potrubie; 2 - kábel; 3 - plavidlo, na ktorom je nainštalovaný navijak; 4 - kotvy.

Obrázok 5 - Schéma uloženia potrubia nádobou na ukladanie potrubí: 1 - potrubie; 2 - plaváky; 3 - tuhá predpona, na ktorej leží koniec potrubia; 4 - nádoba na kladenie rúr; 5 - žeriav; 6 kotiev.

Na vozíku sú upevnené rôzne prehlbovacie zariadenia: prúdové trysky, pluhy, frézy alebo rotačné kolesá. Energia na ich pohon je dodávaná z lode káblovým vedením, ktoré dosahuje dĺžku 1 km a viac. V poslednej dobe sú prehlbovače rúr vybavené podvodnými kamerami, čo umožňuje riadiť ich prevádzku z povrchu.

Umiestnenie hornín sa najčastejšie používa na ochranu pobrežných potrubí pred poškodením v pobrežnej zóne. Kameň sa vysypáva zo strany člnov so šikmými bunkrami a vibrátormi. Často sa používajú plavidlá s hladkou palubou, cez palubu ktorých kamene vysypáva buldozér. Presnosť takéhoto plnenia je nízka. Preto v súčasnosti úlohu buldozéra plnia špeciálne štíty ovládané hydraulickými valcami pripojenými k počítaču. Takéto zariadenia umožňujú kvalitné zasypanie potrubia vlnami vysokými ako dvojposchodový dom a rýchlosťou vetra až 15 m / s.

Ďalším spôsobom ochrany pobrežných potrubí pred poškodením je položenie asfaltu cez výkop. Asfaltovanie morského dna sa vykonáva pomocou plávajúceho asfaltovacieho zariadenia. Z jeho paluby sa hotová zmes privádza na dno zvislým potrubím, v strede ktorého prechádza vykurovacie potrubie, takže asfalt nestihne vychladnúť v dôsledku kontaktu s relatívne studenou vodou. V spodnej časti je asfalt urovnaný a zhutnený automatickým zariadením podobným tým, ktoré sa používajú na asfaltovanie námestí a ulíc. Pri jednom prejazde zakladača sa na dne objaví vyasfaltovaná plocha so šírkou 5 m a hrúbkou 85 mm.

Tieto rezortné stavebné predpisy (VSN) sú určené na projektovanie a výstavbu pobrežných plynovodov.

VSN obsahuje základné požiadavky na projektovanie a výstavbu pobrežných plynovodov na ruskom kontinentálnom šelfe s priemerom do 720 mm a vnútorným pracovným tlakom najviac 25 MPa. Pri špecifikácii stavebného regiónu je potrebné tieto VSN doplniť o požiadavky, ktoré zohľadňujú špecifiká tohto regiónu.

Označenia a merné jednotky používané v týchto pravidlách a nariadeniach sú uvedené v.

Technické termíny a definície prijaté v týchto pravidlách a nariadeniach sú uvedené v

Zoznam regulačných dokumentov použitých pri vývoji týchto pravidiel a predpisov je uvedený v

ČASŤ 1. ŠTANDARDY NÁVRHU

1. Všeobecné ustanovenia

1.1. Pobrežné hlavné plynovody musia mať počas výstavby a prevádzky zvýšenú spoľahlivosť, berúc do úvahy špeciálne podmienky (veľká hĺbka mora, zvýšená dĺžka bez medziľahlých kompresorových staníc, morské búrky, spodné prúdy, seizmicita a iné faktory).

Konštrukčné rozhodnutia týkajúce sa kladenia plynovodov na mori musia byť koordinované so Štátnym výborom Ruskej federácie pre ochranu životného prostredia, Gosgortekhnadzorom Ruska a miestnymi dozornými orgánmi.

1.2. Pozdĺž trasy pobrežného plynovodu sa zriaďujú ochranné pásma, ktoré zahŕňajú úseky hlavného plynovodu od kompresorových staníc po okraj vody a ďalej pozdĺž morského dna v rámci kontinentálneho šelfu, vo vzdialenosti najmenej 500 m.

1.3. Priemer pobrežného plynovodu a hodnota pracovného tlaku sa určuje z podmienok dodávky zemného plynu Odberateľovi na základe hydraulického rozboru.

1.4. Životnosť pobrežného plynovodu určuje Vlastník projektu. Na celú životnosť plynovodného systému treba počítať so spoľahlivosťou a bezpečnosťou konštrukcie a takými vplyvmi ako korózia kovov a únava použitých materiálov.

1.5. Hranice pobrežnej časti hlavného plynovodu sú uzatváracie ventily inštalované na opačných brehoch mora. Uzatváracie ventily musia byť vybavené automatickým núdzovým zatváraním.

1.6. Na koncoch každého reťazca pobrežného plynovodu by mali byť umiestnené jednotky na spúšťanie a prijímanie čistiacich zariadení a projektilov na detekciu defektov. Umiestnenie a dizajn týchto uzlov určuje projekt.

1.7. Pobrežný plynovod musí byť bez prekážok v toku prepravovaného produktu. V prípade použitia umelých ohybových kriviek alebo tvaroviek musí byť ich polomer dostatočný na prechod čistiacich a kontrolných zariadení, najmenej však 10 priemerov potrubia.

1.8. Vzdialenosť medzi paralelnými vedeniami pobrežných plynovodov by sa mala brať z podmienok zabezpečenia spoľahlivosti pri ich prevádzke, bezpečnosti existujúceho vedenia pri výstavbe nového vedenia plynovodu a bezpečnosti pri stavebných a montážnych prácach.

1.9. Ochrana pobrežných potrubí proti korózii sa vykonáva komplexným spôsobom: ochranným vonkajším a vnútorným povlakom a prostriedkami katódovej ochrany.

Antikorózna ochrana by mala prispieť k bezproblémovej prevádzke pobrežného potrubia počas celej doby jeho prevádzky.

1.10. Pobrežné potrubie musí mať izolačné spojenie (príruba alebo manžeta) so systémom ochrany proti korózii pre pobrežné časti hlavného plynovodu.

1.11. Výber trasy pobrežného potrubia by sa mal vykonať podľa kritérií optimality a mal by sa zakladať na nasledujúcich údajoch:

· pôdne podmienky morského dna;

batymetria morského dna;

morfológia morského dna;

počiatočné informácie o životnom prostredí;

· seizmická aktivita;

Rybárske oblasti

plavebné dráhy lodí a miesta na kotvenie plavidiel;

oblasti skládky pôdy;

vodné plochy so zvýšeným environmentálnym rizikom;

Povaha a rozsah tektonických porúch. Technická a environmentálna bezpečnosť konštrukcie by sa mala považovať za hlavné kritérium pre optimálnosť.

1.12. Projekt musí poskytnúť údaje o fyzikálnom a chemickom zložení prepravovaného produktu, jeho hustote, ako aj uviesť vypočítaný vnútorný tlak a návrhovú teplotu pozdĺž celej trasy potrubia. Uvádzajú sa aj informácie o teplotných a tlakových limitoch v potrubí.

Mali by byť uvedené prípustné koncentrácie korozívnych zložiek v prepravovanom plyne: zlúčeniny síry, voda, chloridy, kyslík, oxid uhličitý a sírovodík.

1.13. Vývoj projektu je založený na analýze týchto hlavných faktorov:

smer a rýchlosť vetra;

výška, obdobie a smer morských vĺn;

rýchlosť a smer morských prúdov;

úroveň astronomického prílivu a odlivu;

· príval vody;

Vlastnosti morskej vody

teplota vzduchu a vody;

· nárast morského znečistenia na potrubí;

seizmické prostredie;

· Rozšírenie komerčných a chránených druhov morskej flóry a fauny.

1.14. Projekt by mal obsahovať analýzu prípustných rozpätí a stability potrubia na morskom dne, ako aj výpočet odbočných potrubí - obmedzovačov lavínového kolapsu potrubia pri jeho ukladaní vo veľkých hĺbkach mora.

1.15. Plynové potrubie by malo byť zakopané dnu v miestach jeho spádu. Návrhová nadmorská výška hornej časti potrubia uloženého v zemi (podľa hmotnosti náteru) by mala byť nastavená pod predpokladanú hĺbku erózie dna vodnej plochy alebo časti na pevnine počas celého obdobia prevádzky potrubia na mori.

1.16. V hlbokovodných úsekoch môže byť plynovod položený na povrchu morského dna za predpokladu, že je počas celej doby prevádzky zabezpečená jeho projektová poloha. Zároveň je potrebné zdôvodniť vylúčenie stúpania alebo pohybu potrubia vplyvom vonkajšieho zaťaženia a jeho poškodenia rybárskymi vlečnými sieťami alebo kotvami plavidiel.

1.17. Pri navrhovaní pobrežného potrubného systému by sa mali brať do úvahy všetky typy vplyvov na potrubie, ktoré môžu vyžadovať dodatočnú ochranu:

výskyt a šírenie praskania alebo kolapsu rúr a zvarov počas inštalácie alebo prevádzky;

· Strata stability potrubia na morskom dne;

· strata mechanických a prevádzkových vlastností rúrkovej ocele počas prevádzky;

· neprijateľne veľké rozpätia potrubia na dne;

erózia morského dna;

· narážanie na potrubie kotvami plavidiel alebo rybárskych vlečných sietí;

zemetrasenia;

Porušenie technologického režimu prepravy plynu. Výber spôsobu ochrany je v projekte prijatý v závislosti od miestnych podmienok prostredia a stupňa potenciálneho ohrozenia pobrežného plynovodu.

1.18. V projektovej dokumentácii by mali byť zohľadnené tieto údaje: rozmery potrubia, druh prepravovaného výrobku, životnosť potrubného systému, hĺbka vody pozdĺž trasy plynovodu, druh a trieda ocele, potreba tepelného spracovania po zváraní obvodového poľa zvarové spoje, systém protikoróznej ochrany, plány budúceho rozvoja regiónov pozdĺž trás potrubných systémov, rozsah prác a harmonogramy výstavby.

Na výkresoch je potrebné uviesť umiestnenie potrubného systému vo vzťahu k blízkym osadám a prístavom, kurzom lodí, ako aj iným typom štruktúr, ktoré môžu ovplyvniť spoľahlivosť potrubného systému.

Projekt zohľadňuje všetky druhy zaťažení vyskytujúce sa pri výrobe, inštalácii a prevádzke potrubného systému, ktoré môžu ovplyvniť výber konštrukčného riešenia. Vykonajú sa všetky potrebné výpočty potrubného systému pre tieto zaťaženia, vrátane: analýzy pevnosti potrubného systému počas inštalácie a prevádzky, analýzy stability polohy potrubia na morskom dne, analýzy únavy a krehkého lomu potrubia. potrubia, berúc do úvahy zvárané obvodové švy, analýzu stability steny potrubia proti zrúteniu a nadmerným deformáciám, analýzu vibrácií, ak je to potrebné, analýzu stability dna morského dna.

1.19. V rámci projektu pobrežného plynovodu je potrebné vypracovať nasledujúcu dokumentáciu:

Špecifikácie pre potrubný materiál;

Špecifikácie pre zváranie rúr a nedeštruktívne testovanie s uvedením noriem pre prípustné chyby zvarov;

· špecifikácie pre vystužené vložky na obmedzenie lavínového kolapsu potrubia;

Špecifikácie pre vonkajší a vnútorný antikorózny náter rúr;

Špecifikácie pre závažie na poťahovanie rúr;

· špecifikácie materiálu na výrobu anód;

· technické podmienky kladenia pobrežnej časti potrubia;

· technické podmienky na výstavbu plynovodu pri prechode pobrežia a opatrenia na ochranu pobrežia;

· špecifikácie pre testovanie a uvedenie pobrežného potrubia do prevádzky;

· technické podmienky na údržbu a opravu pobrežného potrubia;

všeobecná špecifikácia materiálov;

Popis stavebných člnov a iného použitého vybavenia.

Pri vypracovaní „Špecifikácií“ a „Špecifikácií“ by sa mali zohľadniť požiadavky týchto noriem a odporúčania všeobecne uznávaných medzinárodných noriem (1993), DNV (1996) a (1993), ako aj výsledky vedeckého výskumu tejto problematiky. použité.

1.20. Konštrukčná dokumentácia vrátane správ o skúškach, prieskumných materiálov a počiatočnej diagnostiky sa musí uchovávať počas celej životnosti pobrežného potrubného systému. Taktiež je potrebné uchovávať správy o prevádzke potrubného systému, o inšpekčnej kontrole počas jeho prevádzky, ako aj údaje o údržbe pobrežného potrubného systému.

1.21. Preskúmanie projektovej dokumentácie by mali vykonávať nezávislé organizácie, ktorým projektová organizácia poskytne všetku potrebnú dokumentáciu.

2. Kritériá navrhovania potrubí.

2.1. Kritériá pevnosti v týchto normách sú založené na povolených napätiach, pričom sa berú do úvahy zvyškové napätia zvárania. Môžu sa použiť aj metódy projektovania v medznom stave za predpokladu, že tieto metódy poskytujú spoľahlivosť pobrežného potrubného systému vyžadovaného týmto kódexom.

2.2. Výpočty pobrežného plynovodu sa musia vykonať pre statické a dynamické zaťaženia a nárazy s prihliadnutím na prevádzku zváraných obvodových švov v súlade s požiadavkami stavebnej mechaniky, pevnosti materiálov a mechaniky zemín, ako aj požiadaviek týchto noriem. .

2.3. Presnosť metód výpočtu by mala byť odôvodnená praktickou a ekonomickou realizovateľnosťou. Výsledky analytických a numerických riešení, ak je to potrebné, musia byť potvrdené laboratórnymi alebo poľnými testami.

2.4. Výpočet pobrežného plynovodu sa robí pre najnepriaznivejšiu kombináciu skutočne očakávaných zaťažení.

2.5. Pre pobrežný plynovod by sa mali výpočty vykonávať oddelene pre zaťaženia a vplyvy vznikajúce pri jeho výstavbe, vrátane hydrostatických skúšok, a pre zaťaženia a vplyvy vznikajúce pri prevádzke pobrežného potrubného systému.

2.6. Pri výpočte pevnosti a deformovateľnosti by sa hlavné fyzikálne charakteristiky ocele mali brať podľa „Špecifikácií pre materiál rúr“.

3. Zaťaženia a nárazy.

3.1. V týchto normách sa pri výpočtoch pobrežného plynovodu akceptujú tieto kombinácie zaťažení:

trvalé zaťaženie;

· neustále prevádzkové záťaže spolu so záťažami prostredia;

· trvalé zaťaženie v kombinácii s náhodným zaťažením.

3.2. Trvalé zaťaženie pobrežného potrubia počas jeho výstavby a následnej prevádzky zahŕňa:

· hmotnosť konštrukcie potrubia vrátane závažia, znečistenia mora atď.;

vonkajší hydrostatický tlak morskej vody;

vztlaková sila vodného prostredia;

vnútorný tlak prepravovaného produktu;

teplotné vplyvy;

tlak zásypovej pôdy.

3.3. Vplyvy na životné prostredie na pobrežné potrubie zahŕňajú:

zaťaženie spôsobené podvodnými prúdmi;

· Zaťaženie spôsobené morskými vlnami.

Pri výpočte pobrežného potrubia na obdobie výstavby by sa malo brať do úvahy aj zaťaženie stavebnými mechanizmami a zaťaženia vznikajúce v procese hydrostatických skúšok.

3.4. Náhodné zaťaženia zahŕňajú: seizmickú aktivitu, deformáciu pôdy na morskom dne a procesy zosuvu pôdy.

3.5. Pri určovaní zaťaženia a vplyvov na pobrežné potrubie by sa malo vychádzať z údajov inžinierskych prieskumov vykonaných v oblasti trasy potrubia vrátane inžinierskogeologických, meteorologických, seizmických a iných typov prieskumov.

Zaťaženia a vplyvy by sa mali vyberať s ohľadom na predpokladané zmeny podmienok prostredia a technologického režimu prepravy plynu.

4. Prípustné návrhové napätia a deformácie.

4.1. Prípustné napätia vo výpočtoch pevnosti a stability pobrežných potrubí sa stanovujú v závislosti od medze klzu kovu použitých rúr pomocou konštrukčného koeficientu „K“, ktorého hodnoty sú uvedené v

s dodatočné £ K × s T (1)

Hodnoty návrhových koeficientov spoľahlivosti "K" pre pobrežné plynovody.

4.2. Maximálne celkové napätia spôsobené vnútorným a vonkajším tlakom, pozdĺžnymi silami, berúc do úvahy oválnosť rúrok, by nemali prekročiť prípustné hodnoty:

4.3. Potrubia by sa mali kontrolovať na pevnosť a lokálnu stabilitu časti potrubia voči vonkajšiemu hydrostatickému tlaku. V tomto prípade sa predpokladá vnútorný tlak v potrubí 0,1 MPa.

4.4. Hodnota ovality rúrok je určená vzorcom:

(3)

Prípustná celková ovalita, vrátane počiatočnej ovality rúrok (továrenské tolerancie), by nemala presiahnuť 1,0 % (0,01).

4.5. Zvyšková deformácia v pobrežnom potrubí by nemala presiahnuť 0,2 % (0,002).

4.6. V oblastiach možného poklesu pobrežného potrubia je potrebné vypočítať predpokladané zakrivenie osi potrubia z jeho vlastnej hmotnosti s prihliadnutím na vonkajšie zaťaženia.

4.7. Projekt by mal analyzovať všetky možné výkyvy napätia v potrubí z hľadiska intenzity a frekvencie, ktoré môžu spôsobiť únavové zlyhanie pri výstavbe alebo pri ďalšej prevádzke mimopobrežného potrubného systému (hydrodynamické vplyvy na potrubie, kolísanie prevádzkového tlaku a teploty a iné) . Osobitná pozornosť by sa mala venovať častiam potrubného systému náchylným na koncentráciu napätia.

4.8. Na výpočet únavových javov je možné použiť techniky založené na lomovej mechanike pri skúšaní rúr na nízkocyklovú únavu.

5. Výpočet hrúbky steny potrubia.

5.1. V prípade pobrežného plynovodu by sa hrúbka steny potrubia mala vypočítať pre dve situácie určené pôsobiacim zaťažením:

O vnútornom tlaku v potrubí pre plytké, pobrežné a pobrežné úseky plynovodu nachádzajúcich sa v chránenej zóne;

Pri kolapse plynovodu pod vplyvom vonkajšieho tlaku, naťahovania a ohýbania pre hlboké vodné úseky pozdĺž trasy potrubia.

5.2. Výpočet minimálnej hrúbky steny pobrežného plynovodu pod vplyvom vnútorného tlaku by sa mal vykonať podľa vzorca:

()

Poznámka:

Vyššie uvedená závislosť platí pre rozsah výpočtových teplôt prepravovaného plynu medzi -15°С a + 120°С za predpokladu, že zvarové spoje majú rovnakú pevnosť ako základný kov rúr a potrebnú tvrdosť zvarového prstenca. sú zabezpečené spoje a ich odolnosť proti praskaniu sírovodíkom.

5.3. Menovitá hrúbka steny rúry sa nastavuje podľa minimálnej hrúbky získanej vzorcom (), zaokrúhlená nahor na najbližšiu vyššiu hodnotu stanovenú štátnymi normami alebo špecifikáciami.

5.4. Hrúbka steny potrubia musí byť dostatočná, berúc do úvahy zaťaženie vznikajúce pri montáži, ukladaní, hydraulickom skúšaní potrubia a pri jeho prevádzke.

5.5. V prípade potreby je možné k vypočítanej menovitej hrúbke steny potrubia pripočítať prídavky na vnútornú koróziu.

Ak sa predpokladá program monitorovania korózie alebo vstrekovanie inhibítora, pridávanie prídavkov na koróziu sa nevyžaduje.

5.6. Aby sa zabránilo zrúteniu steny potrubia v hlbokomorských častiach trasy pod vplyvom vonkajšieho tlaku, naťahovania a ohýbania, musia byť splnené nasledujúce podmienky:

(5)

5.7. Pri určovaní hrúbky steny rúr v podmienkach kombinovaného účinku ohybu a tlaku treba pri výpočtoch zohľadniť hodnotu medze klzu v tlaku rovnajúcu sa 0,9 medze klzu materiálu rúry.

5.8. Pri použití spôsobov kladenia s plnou kontrolou ohybovej deformácie potrubia by prípustná deformácia ohybom pri ukladaní potrubia v hĺbkach mora viac ako 1000 m nemala presiahnuť 0,15 % (0,0015). V tomto prípade bude kritická hodnota ohybovej deformácie potrubia v takýchto hĺbkach 0,4 % (0,004).

6. Stabilita steny potrubia pod vplyvom vonkajšieho hydrostatického tlaku a ohybového momentu.

6.1. Pre rozsah pomeru 15

(6)

(7)

V tomto prípade by počiatočná ovalita potrubia nemala presiahnuť 0,5% (0,005).

6.2. Vonkajší hydrostatický tlak na potrubie v skutočnej hĺbke vody je určený vzorcom:

(9)

6.3. Malo by sa tiež vziať do úvahy, že pri tlaku presahujúcom kritickú hodnotu môže dôjsť k lokálnemu priečnemu kolapsu potrubia pozdĺž pozdĺžnej osi potrubia.

Vonkajší hydrostatický tlak, pri ktorom môže dôjsť k šíreniu predtým vyskytujúceho sa kolapsu, je určený vzorcom:

(10)

6.4. Aby sa zabránilo rozvoju kolapsu pozdĺž dĺžky potrubia, je potrebné zabezpečiť inštaláciu obmedzovačov kolapsu vo forme výstužných krúžkov alebo dýz so zväčšenou hrúbkou steny na potrubí.

Dĺžka obmedzovačov musí byť najmenej štyri priemery potrubia.

7. Stabilita potrubia na morskom dne pod vplyvom hydrodynamického zaťaženia.

7.1. Výpočty potrubia by sa mali vykonávať na kontrolu stability polohy potrubia na morskom dne počas jeho výstavby a prevádzky.

Ak je potrubie uložené v nestabilnej pôde a jeho hustota je menšia ako hustota okolitej pôdy, malo by sa overiť, že odolnosť pôdy voči šmykovým silám je dostatočná na to, aby zabránila vyplávaniu potrubia na povrch.

7.2. Relatívna hustota potrubia so závažím by mala byť väčšia ako hustota morskej vody, berúc do úvahy prítomnosť suspendovaných častíc pôdy a rozpustených solí v nej.

7.3. Hodnota záporného vztlaku potrubia z podmienky stability jeho polohy na morskom dne je určená vzorcom:

(11)

7.4. Pri určovaní stability pobrežných potrubí na morskom dne pod vplyvom hydrodynamického zaťaženia by sa konštrukčné charakteristiky prvkov vetra, hladiny vody a vĺn mali brať v súlade s požiadavkami.
*.

Je povolené posúdiť hydrodynamickú stabilitu potrubia pomocou analytických metód, ktoré zohľadňujú pohyb potrubia v procese samozavŕtania do zeme.

7.5. Maximálna horizontálna ( R x + R i) a zodpovedajúcu vertikálnu projekciu Pz lineárneho zaťaženia od vĺn a morských prúdov pôsobiacich na potrubie, je potrebné určiť pomocou vzorcov *.

7.6. Výpočty rýchlostí spodných prúdov a vlnových zaťažení by sa mali robiť v dvoch prípadoch:

· opakovateľnosť raz za 100 rokov pri prepočte na obdobie prevádzky pobrežného potrubného systému;

· opakovateľnosť raz ročne vo výpočtoch za obdobie výstavby pobrežného potrubného systému.

7.7. Hodnoty koeficientu trenia sa musia prevziať z údajov inžinierskeho prieskumu pre zodpovedajúce libry pozdĺž trasy pobrežného potrubia.

8. Materiály a výrobky.

8.1. Materiály a produkty používané v offshore potrubnom systéme musia spĺňať požiadavky schválených noriem, špecifikácií a iných regulačných dokumentov.

Nie je dovolené používať materiály a výrobky, pre ktoré neexistujú certifikáty, technické osvedčenia, pasy a iné dokumenty potvrdzujúce ich kvalitu.

8.2. Požiadavky na materiál rúr a tvaroviek, ako aj na uzatváracie a regulačné armatúry musia spĺňať požiadavky „Špecifikácie“ pre tieto výrobky, ktoré zahŕňajú: technológiu výroby výrobku, chemické zloženie, tepelné spracovanie, mechanické vlastnosti, kvalitu kontrola, sprievodná dokumentácia a označenie .

V prípade potreby sú v „Technických podmienkach“ uvedené požiadavky na špeciálne skúšky rúr a ich zvarových spojov, a to aj v prostredí sírovodíka, s cieľom získať ich pozitívne výsledky pred začatím výroby hlavnej šarže rúr určených na stavbu pobrežný plynovod.

8.3. „Špecifikácie pre zváranie rúr a nedeštruktívne skúšanie“ by mali uvádzať požiadavky na chyby zvarov, podľa ktorých je povolené opravovať obvodové zvarové spoje potrubia. Taktiež je potrebné uviesť údaje o tepelnom spracovaní zvarových spojov alebo ich súbežnom ohreve po zváraní pri montáži potrubia.

8.4. V prípade zváracích elektród a iných produktov je potrebné predložiť špecifikácie na ich výrobu.

8.5. Tolerancie pre oválnosť rúr počas ich výroby (továrenská tolerancia) v žiadnom úseku rúry by nemali presiahnuť + 0,5%.

8.6. Konektory určené pre pobrežné potrubia musia byť vo výrobe testované s hydraulickým tlakom 1,5-násobkom prevádzkového tlaku.

8.7. Na automatické zváranie potrubných spojov je možné použiť nasledujúce zváracie materiály:

keramické alebo tavené tavivá so špeciálnym zložením;

· Zváracie drôty špeciálneho chemického zloženia na zváranie pod tavivom alebo ochranné plyny;

plynný argón;

špeciálne zmesi argónu s oxidom uhličitým;

samotienený drôt s tavivom.

Kombinácie špecifických druhov tavív a drôtov, akostí samotienených drôtov s tavivom a drôtov na zváranie v tieni sa musia vyberať s ohľadom na ich odolnosť v prostredí sírovodíka a musia byť certifikované v súlade s požiadavkami „Technických špecifikácií“. na zváranie rúr a nedeštruktívne skúšanie“.

8.8. Na ručné oblúkové zváranie a opravu potrubia na mori by sa mali používať zásadité alebo celulózové elektródy. Špecifické značky zváracích elektród musia byť vybrané s ohľadom na ich odolnosť v prostredí sírovodíka a musia byť certifikované v súlade s požiadavkami „Špecifikácie pre zváranie rúr a nedeštruktívne skúšanie“.

8.9. Povlak závažia potrubia musí byť železobetónová oceľová sieť aplikovaná na jednotlivé izolované potrubia v továrni v súlade s požiadavkami „Špecifikácie náteru závažia potrubia“.

Triedu a značku betónu, jeho hustotu, hrúbku betónového náteru, hmotnosť betónovanej rúry určuje projekt.

Oceľová výstuž by nemala vytvárať elektrický kontakt s rúrkou alebo anódami a nemala by siahať na vonkajší povrch povlaku.

Medzi závažím a rúrou musí byť zabezpečená dostatočná priľnavosť, aby sa zabránilo skĺznutiu pod silami, ktoré vznikajú pri ukladaní a prevádzke potrubia.

8.10. Železobetónový náter na potrubiach musí mať chemickú a mechanickú odolnosť voči vplyvom prostredia. Typ tvaroviek sa vyberá v závislosti od zaťaženia potrubia a prevádzkových podmienok. Betón na závažie musí mať dostatočnú pevnosť a trvanlivosť.

Každá betónová rúra vstupujúca na stavenisko musí mať špeciálne označenie.

ČASŤ 2. VÝROBA A PREBERANIE PRÁC

1. Všeobecné ustanovenia

Pri výstavbe pobrežných plynovodov by sa mali využívať skúsenostimi overené technologické postupy, zariadenia a stavebné zariadenia.

2. Zváranie rúr a spôsoby kontroly zvarových spojov.

2.1. Potrubné spojenia počas výstavby je možné vykonať pomocou dvoch organizačných schém:

· s predbežným zváraním rúr na dvoj- alebo štvorrúrkové úseky, ktoré sú následne zvarené do súvislého závitu;

zváranie jednotlivých rúr do súvislého závitu.

2.2. Proces zvárania sa vykonáva v súlade so „Špecifikáciami pre zváranie rúr a nedeštruktívne skúšanie“ jedným z nasledujúcich spôsobov:

· automatické alebo poloautomatické zváranie v ochrannom plyne stavnou alebo netaviteľnou elektródou;

· automatické alebo poloautomatické zváranie samotieneným drôtom s núteným alebo voľným vytváraním zvarového kovu;

· ručné zváranie elektródami s obalom základného typu alebo s celulózovým obalom;

· elektrokontaktné zváranie kontinuálnym tavením s tepelným spracovaním po zváraní a rádiografickou kontrolou kvality zvarových spojov.

Pri zváraní dvoch alebo štyroch častí potrubia na pomocnom vedení je možné použiť aj automatické zváranie pod tavivom.

„Špecifikácie“ sú vypracované ako súčasť projektu Dodávateľom a schválené Objednávateľom na základe vykonania štúdií o zvariteľnosti pilotnej série rúr a získaní potrebných vlastností zvarových prstencových spojov vrátane ich spoľahlivosti a výkonu v prostredie sírovodíka a vykonávanie príslušnej certifikácie technológie zvárania.

2.3. Pred začatím stavebných prác musia byť metódy zvárania, zváracie zariadenia a materiály prijaté na použitie certifikované na zváracej základni alebo na nádobe na kladenie potrubí v podmienkach blízkych stavebným podmienkam, za prítomnosti zástupcov objednávateľa a akceptované objednávateľom.

2.4. Všetci operátori automatického a poloautomatického zvárania, ako aj ručných zváračov musia byť certifikovaní v súlade s požiadavkami DNV (1996) alebo s prihliadnutím na dodatočné požiadavky na odolnosť zvarových spojov pri práci v sírovodíkovom prostredí. .

Certifikácia musí byť vykonaná v prítomnosti zástupcov Zákazníka.

2.5. Zvárači, ktorí musia vykonávať zváranie pod vodou, musia navyše absolvovať príslušné školenie a následne špeciálnu certifikáciu v tlakovej komore so simulovanými prirodzenými pracovnými podmienkami na morskom dne.

2.6. Zvárané prstencové spoje rúr musia spĺňať požiadavky „Špecifikácie pre zváranie rúr a nedeštruktívne skúšanie“.

2.7. Obvodové zvarové spoje sú podrobené 100% rádiografickej kontrole s duplikáciou 20% spojov automatizovanou ultrazvukovou kontrolou so záznamom výsledkov testu na pásku.

Po dohode so zákazníkom je povolené používať 100% automatizované ultrazvukové testovanie s páskovým záznamom 25% duplicitného rádiografického testovania.

Preberanie zvarových spojov sa vykonáva v súlade s požiadavkami „Špecifikácie pre zváranie rúr a nedeštruktívne skúšanie“, ktoré by mali obsahovať normy pre prípustné chyby zvarov.

2.8. Obvodové zvary sa považujú za akceptované až po ich schválení zástupcom zamestnávateľa na základe posúdenia rádiografických snímok a záznamov výsledkov ultrazvukových skúšok. Dokumentáciu so záznamami o výsledkoch procesu zvárania a kontrole zvarových spojov potrubia vedie prevádzková organizácia potrubia počas celej životnosti pobrežného potrubia.

2.9. S primeraným zdôvodnením je povolené spájanie potrubných reťazcov alebo opravy na morskom dne pomocou dokovacích zariadení a hyperbarického zvárania. Proces zvárania pod vodou sa klasifikuje vhodnými skúškami.

3. Ochrana proti korózii

3.1. Pobrežný plynovod musí byť izolovaný po celom vonkajšom aj vnútornom povrchu antikoróznym náterom. Izolácia potrubia musí byť vykonaná v továrenských alebo základných podmienkach.

3.2. Izolačný náter musí po celú dobu životnosti potrubia vyhovovať požiadavkám „Špecifikácií vonkajších a vnútorných antikoróznych náterov potrubí“ v ukazovateľoch: pevnosť v ťahu, pomerné predĺženie pri prevádzkovej teplote, rázová húževnatosť, pevnosť v ťahu, rázová húževnatosť, rázová húževnatosť, rázová húževnatosť, rázová húževnatosť. priľnavosť k oceli, maximálna odlupovacia plocha v morskej vode, odolnosť proti plesniam, odolnosť proti vtlačeniu.

3.3. Izolácia musí vydržať prierazné skúšky pri napätí najmenej
5 kV na milimeter hrúbky.

3.4. Izolácia zvarových spojov, ventilových zostáv a tvarových armatúr musí svojimi vlastnosťami vyhovovať požiadavkám na izoláciu potrubia.

Izolácia spojovacích miest elektrochemických ochranných zariadení a prístrojového vybavenia, ako aj obnovená izolácia v poškodených oblastiach, musia zabezpečiť spoľahlivú priľnavosť a antikoróznu ochranu kovového potrubia.

3.5. Pri vykonávaní izolačných prác je potrebné vykonať nasledovné:

kontrola kvality použitých materiálov;

· postupná kontrola kvality etáp zatepľovacích prác.

3.6. Počas prepravy, manipulácie a skladovania rúr je potrebné prijať špeciálne opatrenia, aby sa zabránilo mechanickému poškodeniu izolačného povlaku.

3.7. Izolačný povlak na stavebne dokončených úsekoch potrubia podlieha kontrole metódou katódovej polarizácie.

3.8. Elektrochemická ochrana pobrežného potrubného systému sa vykonáva pomocou chráničov. Všetky zariadenia na elektrochemickú ochranu musia byť navrhnuté tak, aby umožňovali celú životnosť pobrežného plynovodného systému.

3.9. Chrániče musia byť vyrobené z materiálov (zliatiny na báze hliníka alebo zinku), ktoré prešli testami v plnom rozsahu a spĺňajú požiadavky „Špecifikácií materiálu na výrobu anód“ vypracovaných v rámci projektu.

3.10. Chrániče musia mať dva prepojovacie káble s rúrkou. Náramkové chráničky sa inštalujú na potrubie tak, aby nedošlo k mechanickému poškodeniu pri preprave a ukladaní potrubia.

Odtokové káble ochranných zariadení by mali byť pripojené k potrubiu pomocou manuálneho zvárania argónovým oblúkom alebo kondenzátorom.

Po dohode so zákazníkom je možné použiť ručné oblúkové zváranie elektródami.

3.11. Na pobrežnom potrubí musia byť potenciály zabezpečené nepretržite po celom jeho povrchu počas celej doby prevádzky. Pre morskú vodu sú uvedené minimálne a maximálne hodnoty ochranných potenciálov. Tieto potenciály sú vypočítané pre morskú vodu so slanosťou 32 až 28 %o pri teplote 5 až 25 °C.

Minimálne a maximálne ochranné potenciály

3.12. Elektrochemická ochrana musí byť účinná najneskôr do 10 dní odo dňa ukončenia uloženia potrubia.

4. Spády potrubia

4.1. Na spadnutie potrubia sa môžu použiť tieto stavebné metódy:

· otvorené výkopové práce s inštaláciou štetovníc na brehu;

· smerové vŕtanie, pri ktorom sa potrubie ťahá cez predvŕtaný vrt v pobrežnej oblasti;

tunelová metóda.

4.2. Pri výbere spôsobu výstavby potrubia na úsekoch pevniny je potrebné vziať do úvahy reliéf pobrežných úsekov a ďalšie miestne podmienky v oblasti výstavby, ako aj vybavenie organizácie výstavby technickými prostriedkami použitými na vykonávanie prác. účtu.

4.3. Spády potrubí pomocou smerového vŕtania alebo tunela musia byť v projekte podložené ekonomickou a environmentálnou realizovateľnosťou ich využitia.

4.4. Pri výstavbe potrubia na pobrežnom úseku s využitím podvodných zemných prác je možné použiť nasledujúce technologické schémy:

· na nádobe na kladenie rúr sa vytvorí potrubný reťazec požadovanej dĺžky a pomocou ťažného navijaka inštalovaného na brehu sa vytiahne na breh pozdĺž dna vopred pripraveného podvodného výkopu;

· Potrubie sa vyrába na pevnine, hydrostaticky sa testuje a potom sa ťahá do mora pozdĺž dna podvodnej priekopy pomocou trakčného navijaka inštalovaného na plavidle na kladenie rúr.

4.5. Výstavba pobrežného potrubia v pobrežných oblastiach sa vykonáva v súlade s požiadavkami „Technických špecifikácií pre výstavbu potrubia na križovatke pobrežia“, vypracovaných v rámci projektu.

5. Podvodný výkop

5.1. Technologické procesy vývoja výkopu, kladenia potrubia do výkopu a jeho naplnenia zeminou by sa mali časovo maximálne kombinovať, berúc do úvahy posun výkopu a pretvorenie jeho priečneho profilu. Pri zasypávaní podvodných priekop by sa mali vypracovať technologické opatrenia, ktoré minimalizujú stratu zeminy mimo hraníc priekop.

Technológia vývoja podvodných priekop musí byť dohodnutá s orgánmi životného prostredia.

5.2. Parametre podvodného výkopu by mali byť čo najmenšie, pre čo by mala byť zabezpečená zvýšená presnosť pri ich vývoji. Požiadavky na zvýšenú presnosť platia aj pre zásypy potrubia.

V zóne transformácie morských vĺn by sa mali priradiť miernejšie svahy, berúc do úvahy pretvorenie prierezu priekopy.

5.3. Parametre podvodnej priekopy v oblastiach, ktorých hĺbky, berúc do úvahy
prívalové a prílivové výkyvy vo vodnej hladine, menšie ako ponor zariadení na zemné práce, by sa mali brať v súlade s normami pre prevádzku námorných plavidiel a zabezpečením bezpečných hĺbok v rámci hraníc pracovných pohybov zariadení na zemné práce a lode, ktoré ho obsluhujú.

5.4. Dočasné zásoby by sa mali obmedziť na minimum. Miesto uloženia rozvinutej pôdy by sa malo zvoliť s ohľadom na minimálne znečistenie životného prostredia a dohodnúť sa s organizáciami, ktoré kontrolujú ekologický stav oblasti výstavby.

5.5. Ak projekt umožňuje použitie miestnej zeminy na zásyp výkopu, potom pri výstavbe viacpotrubného potrubného systému je dovolené naplniť výkop s uloženým potrubím zeminou vytrhanou z výkopu paralelného vedenia.

6. Kladenie z nádoby na kladenie rúr

6.1. Výber spôsobu kladenia potrubia na mori je založený na jeho technologickej uskutočniteľnosti, ekonomickej efektívnosti a environmentálnej bezpečnosti. Pre hlboké moria sa odporúčajú metódy kladenia pomocou S-krivky a J-krivky s použitím nádoby na kladenie rúr.

6.2. Pokládka pobrežného potrubia sa vykonáva v súlade s požiadavkami „Špecifikácií pre výstavbu pobrežnej časti potrubia“, vypracovaných v rámci projektu.

6.3. Nádoba na kladenie rúr musí pred začatím stavebných prác prejsť skúškami vrátane skúšok zváracieho zariadenia a nedeštruktívnych skúšobných metód, zariadení na izoláciu a opravu zváraných spojov rúr, napínacích zariadení, navijakov, ovládacích zariadení a riadiacich systémov, ktoré zabezpečiť pohyb plavidla po trase a položenie potrubia na konštrukčné značky.

6.4. V plytkých vodných úsekoch trasy musí nádoba na kladenie rúr zabezpečiť uloženie potrubia v podvodnej ryhe v rámci tolerancií určených projektom. Na kontrolu polohy plavidla vzhľadom na priekopu by sa mali použiť skenovacie echoloty a všestranné skenovacie sonary.

6.5. Pred začatím kladenia potrubia do výkopu je potrebné vyčistiť podvodný výkop a vykonať kontrolné merania s konštrukciou pozdĺžneho profilu výkopu. Pri ťahaní potrubia po morskom dne je potrebné vykonať výpočty trakčných síl a napätosti potrubia.

6.6. Ťažné prostriedky sa vyberajú podľa maximálnej projektovanej ťažnej sily, ktorá zase závisí od dĺžky vlečeného potrubia, koeficientu trenia a hmotnosti potrubia vo vode (záporný vztlak).

Hodnoty koeficientov klzného trenia by sa mali priradiť podľa inžinierskych prieskumov, berúc do úvahy možnosť ponorenia potrubia do zeme, únosnosť pôdy a negatívny vztlak potrubia.

6.7. Na zníženie trakcie počas kladenia je možné na potrubie inštalovať pontóny, ktoré znižujú jeho negatívny vztlak. Pontóny musia byť testované na pevnosť proti hydrostatickému tlaku a musia mať zariadenia na mechanické viazanie.

6.8. Pred uložením potrubia do hlbokej vody je potrebné vykonať výpočty napäťového stavu potrubia pre hlavné technologické procesy:

začiatok kladenia

· súvislé uloženie potrubia s oblúkom na krivke tvaru S alebo J;

kladenie potrubia na dno počas búrky a jej stúpanie;

Dokončenie inštalačných prác.

6.9. Pokládka potrubia by sa mala vykonávať striktne v súlade s projektom organizácie výstavby a projektom vykonávania prác.

6.10. Pri ukladaní potrubia treba priebežne sledovať zakrivenie potrubia a napätia vznikajúce v potrubí. Hodnoty týchto parametrov by sa mali určiť na základe výpočtov zaťaženia a deformácií pred položením potrubia.

7. Opatrenia na ochranu pobrežia

7.1. Upevnenie pobrežných svahov po položení potrubia sa vykonáva nad maximálnou projektovou hladinou vody a musí zabezpečiť ochranu pobrežného svahu pred zničením pod vplyvom zaťaženia vĺn, dažďa a roztavenej vody.

7.2. Pri prácach na ochrane pobrežia by sa mali používať osvedčené ekologické návrhy, technologické postupy a práce by sa mali vykonávať v súlade s požiadavkami „Technických špecifikácií pre výstavbu plynovodu na križovatke pobrežia a pobrežia“. Ochranné opatrenia“.

8. Kontrola kvality konštrukcie

8.1. Kontrolu kvality konštrukcie by mali vykonávať nezávislé technické oddelenia.

8.2. Na dosiahnutie požadovanej kvality stavebných prác je potrebné zabezpečiť kontrolu kvality všetkých technologických operácií pri výrobe a montáži potrubia:

· proces dodávky rúr od výrobcu na miesto inštalácie musí zaručovať neprítomnosť mechanického poškodenia rúr;

· kontrola kvality zabetónovaných rúr by sa mala vykonávať v súlade s technickými požiadavkami na dodávku betónovaných rúr;

· prívodné potrubia, zváracie materiály (elektródy, tavivo, drôt) musia mať Certifikáty, ktoré spĺňajú požiadavky technických špecifikácií na ich dodávku;

· pri zváraní rúr je potrebné vykonávať systematickú krokovú kontrolu procesu zvárania, vizuálnu kontrolu a meranie zvarových spojov a kontrolovať všetky obvodové zvary nedeštruktívnymi metódami kontroly;

· izolačné materiály určené na montážne spoje potrubí by nemali byť mechanicky poškodené. Kontrola kvality izolačných náterov by mala zahŕňať kontrolu kontinuity náteru pomocou detektorov chýb.

8.3. Zariadenia na zemné práce na mori, člny na kladenie potrubí a ich obslužné plavidlá musia byť vybavené automatickým orientačným systémom určeným na neustále sledovanie plánovanej polohy týchto technických zariadení počas ich prevádzky.

8.4. Kontrola hĺbky potrubia v zemi by sa mala vykonávať pomocou telemetrických metód, ultrazvukových profilovačov alebo potápačských prieskumov po položení potrubia do výkopu.

Ak je hĺbka potrubia v zemi nedostatočná, prijmú sa nápravné opatrenia.

8.5. Pri ukladaní potrubia je potrebné kontrolovať hlavné technologické parametre (poloha žihadla, napätie potrubia, rýchlosť potrubia na kladenie atď.), aby boli v súlade s projektovými údajmi.

8.6. Na kontrolu stavu dna a polohy potrubia je potrebné pravidelne vykonávať prieskum pomocou potápačov alebo podvodných vozidiel, ktorý odhalí skutočnú polohu potrubia (erózia, priehyb), ako aj možné deformácie dna pozdĺž potrubia spôsobené vlnami alebo podvodnými prúdmi v tejto oblasti.

9. Čistenie a testovanie dutín

9.1. Pobrežné plynovody sú po položení na morské dno podrobené hydrostatickému testovaniu v súlade s požiadavkami „Špecifikácií pre testovanie a uvedenie pobrežného plynovodu do prevádzky“, vyvinutých v rámci projektu.

9.2. Predbežné testovanie potrubných reťazcov na brehu sa vykonáva len vtedy, ak projekt predpokladá výrobu potrubných reťazcov na brehu a ich ukladanie do mora metódou ťahania smerom k plavidlu na kladenie rúr.

9.3. Pred hydrostatickým testovaním je potrebné vyčistiť a kontrolovať vnútornú dutinu potrubia pomocou ošípaných vybavených ovládacími zariadeniami.

9.4. Predpokladá sa, že minimálny tlak pri skúškach hydrostatickej pevnosti je 1,25-krát vyšší ako návrhový tlak. V tomto prípade by kruhové napätia v potrubí počas skúšky pevnosti nemali presiahnuť 0,96 medze klzu kovového potrubia.

Doba zdržania potrubia pod tlakom hydrostatickej skúšky musí byť minimálne 8 hodín.

Potrubie sa považuje za vyhovujúce tlakovej skúške, ak počas posledných štyroch hodín skúšky neboli zaznamenané žiadne poklesy tlaku.

9.5. Skúška tesnosti pobrežného plynovodu sa vykonáva po skúške pevnosti a znížení skúšobného tlaku na vypočítanú hodnotu počas doby potrebnej na kontrolu potrubia.

9.6. Odstránenie vody z potrubia musí byť vykonané prechodom najmenej dvoch (hlavných a riadiacich) piestových odlučovačov pod tlakom stlačeného vzduchu alebo plynu.

Výsledky odstraňovania vody z plynovodu by sa mali považovať za uspokojivé, ak pred riadiacim piestovým odlučovačom nie je žiadna voda a plynové potrubie zostalo neporušené. V opačnom prípade treba zopakovať prechod riadiaceho piestového odlučovača potrubím.

9.7. Ak sa potrubie počas testovania zlomí alebo unikne, závada sa musí odstrániť a pobrežné potrubie sa musí znova otestovať.

9.8. Pobrežné potrubie sa uvádza do prevádzky po finálnom vyčistení a kalibrácii vnútornej dutiny potrubia, prvotnej diagnostike a naplnení potrubia prepravovaným produktom.

9.9. Výsledky čistenia dutín a skúšania potrubia, ako aj odstraňovanie vody z potrubia musia byť zdokumentované v zákonoch v schválenej forme.

10. Ochrana životného prostredia

10.1. V morských podmienkach si všetky druhy prác vyžadujú starostlivý výber technologických postupov, technických prostriedkov a zariadení, ktoré zabezpečujú zachovanie ekologického prostredia regiónu. Je povolené používať len také technologické postupy, ktoré zabezpečia minimálny negatívny vplyv na životné prostredie a jeho rýchlu obnovu po ukončení výstavby systému pobrežných plynovodov.

10.2. Pri projektovaní pobrežného plynovodného systému musia byť všetky opatrenia na ochranu životného prostredia zahrnuté do riadne schváleného plánu posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA).

10.3. Pri výstavbe systému pobrežných plynovodov je potrebné prísne dodržiavať environmentálne požiadavky ruských noriem. Vo vodných oblastiach s hospodárskym rybárskym významom je potrebné zabezpečiť opatrenia na zachovanie a obnovu biologických a rybích zdrojov.

Termíny začatia a ukončenia podvodných zemných prác pomocou hydromechanizácie alebo trhacích prác sa stanovujú s prihliadnutím na odporúčania orgánov ochrany rybného hospodárstva na základe načasovania neresenia, kŕmenia, migrácie rýb, ako aj vývojových cyklov planktónu a bentosu v pobrežná zóna.

10.4. Plán EIA by mal obsahovať súbor projektových, stavebných a technologických opatrení na zabezpečenie ochrany životného prostredia pri výstavbe a prevádzke pobrežného plynovodného systému.

V procese vypracovania EIA sa berú do úvahy tieto faktory:

· východiskové údaje o prírodných podmienkach, pozaďovom ekologickom stave, biologických zdrojoch vodnej plochy, charakterizujúcich prírodný stav regiónu;

· technologické a konštrukčné prvky systému pobrežných plynovodov;

· termíny, technické riešenia a technológie vykonávania technických prác pod vodou, zoznam technických prostriedkov použitých pri výstavbe;

· Hodnotenie súčasného a predpokladaného stavu životného prostredia a ekologického rizika s uvedením zdrojov rizika (technogénne vplyvy) a pravdepodobných škôd;

· základné environmentálne požiadavky, technické a technologické riešenia ochrany životného prostredia pri výstavbe a prevádzke pobrežného plynovodu a opatrenia na ich realizáciu na zariadení;

· opatrenia na zabezpečenie kontroly technického stavu pobrežného plynovodného systému a rýchleho odstraňovania havárií;

monitorovanie stavu životného prostredia v regióne;

· veľkosť kapitálových investícií do environmentálnych, sociálnych a kompenzačných opatrení;

· Hodnotenie účinnosti plánovaných environmentálnych a sociálno-ekonomických opatrení a kompenzácií.

10.5. Počas prevádzky pobrežného plynovodného systému je potrebné predvídať možnosť prasknutia potrubia a úniku produktu s vyhodnotením predpokladaného poškodenia morskej bioty s prihliadnutím na možné hromadenie rýb (výter, migrácia, kŕmenie). obdobie) v blízkosti miesta potrubného systému a realizovať ochranné opatrenia pre potrubie a životné prostredie, ktoré pre takéto prípady projekt poskytuje.

10.6. Na ochranu a zachovanie prírodného prostredia v morskej oblasti a v pobrežnej zóne je potrebné organizovať stály dohľad nad dodržiavaním environmentálnych opatrení počas celého obdobia antropogénneho vplyvu spôsobeného výstavbou a prevádzkou pobrežného plynovodného systému.

Príloha 1.
Povinné.

Označenia a merné jednotky

D - menovitý priemer potrubia, mm;

t - menovitá hrúbka steny potrubia, mm;

s x - celkové pozdĺžne napätia, N / mm 2;

s y - celkové obručové napätia, N/mm 2 ;

t xy - tangenciálne šmykové napätia, N/mm 2 ;

K - návrhový koeficient spoľahlivosti, braný podľa;

s t - minimálna hodnota medze klzu kovovej rúry prijatá podľa štátnych noriem a špecifikácií pre oceľové rúry, N / mm 2;

P - návrhový vnútorný tlak v potrubí, N/mm 2 ;

Ro - vonkajší hydrostatický tlak, N / mm 2;

Px - ťahová sila, N/m;

Рz - zdvíhacia sila, N/m;

Ri - zotrvačná sila, N/m;

G - hmotnosť potrubia vo vode (záporný vztlak), N/m;

m - faktor spoľahlivosti, ktorý sa rovná 1,1;

f je koeficient trenia;

Рс - vypočítaný vonkajší hydrostatický tlak na potrubie, berúc do úvahy oválnosť potrubia, N / mm 2;

Рсг - kritický vonkajší tlak pre kruhové potrubie, N / mm 2;

Ru - vonkajší tlak na potrubie, spôsobujúci tekutosť materiálu

rúry, N / mm 2;

PP - vonkajší hydrostatický tlak, pri ktorom sa rozšíri kolaps potrubia, ku ktorému došlo skôr, N / mm 2;

e o - prípustná ohybová deformácia pre potrubie;

e c - kritická deformácia ohybu spôsobujúca kolaps v dôsledku čistého ohybu rúry;

u- Poissonov pomer;

E - Youngov modul pre materiál potrubia, N / mm 2;

H - kritická hĺbka vody, m;

g - gravitačné zrýchlenie, m / s 2;

r- hustota morskej vody, kg/m 3 ;

U - ovalita potrubia;

R - prípustný polomer zakrivenia potrubia pri pokládke vo veľkých hĺbkach mora, m.

Technické termíny a definície

Pobrežný plynovod - vodorovná časť potrubného systému umiestnená pod hladinou vody vrátane samotného potrubia, zariadení elektrochemickej ochrany na ňom a iných zariadení, ktoré zabezpečujú prepravu plynných uhľovodíkov v danom technologickom režime.

Chránené pásmo pobrežných úsekov plynovodu - úseky hlavného plynovodu od pobrežných kompresorových staníc po okraj vody a ďalej pozdĺž morského dna vo vzdialenosti najmenej 500 m.

Potrubné prvky - detaily v konštrukcii potrubia, ako sú príruby, T-kusy, kolená, adaptéry a ventily.

Záťažový náter - povlak nanesený na potrubie, ktorý mu poskytuje negatívny vztlak a ochranu proti mechanickému poškodeniu.

Záporný vztlak potrubia - sila smerujúca nadol, ktorá sa rovná hmotnosti konštrukcie potrubia vo vzduchu mínus hmotnosť vody vytlačenej v objeme potrubia v ňom ponoreného.

Minimálna medza klzu - minimálna medza klzu uvedená v certifikáte alebo norme, podľa ktorej sú rúry dodávané.

Pri výpočtoch sa predpokladá, že pri minimálnej medze klzu celkové predĺženie nepresiahne 0,2 %.

Návrhový tlak - tlak, braný ako trvalý maximálny tlak, ktorým pôsobí dopravované médium na potrubie počas jeho prevádzky a na ktorý je potrubný systém dimenzovaný.

tlakový ráz - náhodný tlak spôsobený poruchou ustáleného prietoku v potrubnom systéme nesmie prekročiť návrhový tlak o viac ako 10 %.

Pretlak - rozdiel medzi dvoma absolútnymi tlakmi, vonkajším hydrostatickým a vnútorným.

Skúšobný tlak - normalizovaný tlak, pri ktorom sa potrubie skúša pred uvedením do prevádzky.

Skúška netesnosti - hydraulická tlaková skúška, ktorá zisťuje neprítomnosť netesnosti prepravovaného produktu.

Skúška odolnosti - hydraulická tlaková skúška, ktorá zisťuje pevnosť konštrukcie potrubia.

Menovitý priemer potrubia - vonkajší priemer potrubia špecifikovaný v norme, podľa ktorej sa potrubia dodávajú.

Nominálna hrúbka steny - hrúbka steny potrubia špecifikovaná v norme, podľa ktorej sa potrubia dodávajú.

Spoľahlivosť pobrežných plynovodov - schopnosť potrubia nepretržite prepravovať produkt v súlade s parametrami stanovenými projektom (tlak, prietok a iné) po stanovenú dobu prevádzky v stanovenom režime kontroly a údržby.

Prípustné napätia - maximálne celkové napätia v potrubí (pozdĺžne, prstencové a tangenciálne), povolené normami.

Zakopanie potrubia - polohu potrubia pod prirodzenou úrovňou morského dna.

Hodnota hĺbky - rozdiel medzi hladinami hornej tvoriacej čiary potrubia a prirodzenou hladinou morského dna.

Dĺžka previsnutej časti potrubia - dĺžka potrubia, ktoré nie je v kontakte s morským dnom alebo s podpornými zariadeniami.

Pokládka potrubia na mori - komplex technologických procesov na výrobu, kladenie a prehlbovanie pobrežného potrubia.

Dodatok 3
Odporúčané.

Regulačné dokumenty používané v
vypracovanie týchto pravidiel a predpisov:

1. SNiP 10-01-94. "Systém normatívnych dokumentov v stavebníctve. Základné ustanovenia" / Ministerstvo výstavby Ruska. Moskva: GP TsPP , 1994

2. SNiP 2.05.06-85 *. "Hlavné potrubia" / Gosstroy. M.: CITP Gosstroy, 1997

3. SNiP III-42-80 *. "Pravidlá pre výrobu a prijímanie prác. Hlavné potrubia" / Gosstroy. Moskva: Stroyizdat, 1997

4. SNiP 2.06.04-82*. "Zaťaženia a vplyvy na hydraulické konštrukcie (vlna, ľad a lode)" / Gosstroy. M.: CITP Gosstroy, 1995

5. "Bezpečnostné pravidlá pre prieskum a rozvoj ropných a plynových polí na kontinentálnom šelfe ZSSR", M.: "Nedra", 1990;

6. „Bezpečnostné predpisy pre výstavbu hlavných potrubí“. M.: "Nedra", 1982;

7. „Pravidlá pre technickú prevádzku hlavných plynovodov“, M.: „Nedra“, 1989;

8. Norma USA "Projektovanie, výstavba, prevádzka a oprava pobrežných potrubí na uhľovodíky", AR I - 1111. Praktické odporúčania. 1993.

9. Nórsky štandard "Det Norske Veritas" (DNV) "Predpisy pre podmorské potrubné systémy", 1996

10. Britská norma S 8010. "Praktická príručka pre návrh, konštrukciu a inštaláciu potrubí. Podmorské potrubia". Časti 1, 2 a 3, 1993

11. API 5 L. „Špecifikácia USA pre oceľové rúry“. 1995

12. API 6 D . "Špecifikácia USA pre potrubné armatúry (ventily, zátky a spätné ventily)". 1995

13. Americká norma ASME B 31.8. "Predpisy pre prepravu plynu a distribučné potrubné systémy", 1996

14. Americká norma MSS -SP - 44. "Oceľové príruby pre potrubia", 1990.

15. Medzinárodná norma ISO 9000 "Manažment kvality a zabezpečenie kvality", 1996