Medzinárodné námorné nebezpečenstvo prekročilo kód tovaru, kód imdg. Preprava nebezpečného tovaru po mori – základné pravidlá, požiadavky na balenie a dokumentáciu Medzinárodný kódex pre nebezpečný tovar

Námorná doprava zaberá pomerne veľkú medzeru medzi všetkými druhmi nákladnej dopravy. Rôzne druhy tovaru a produktov sú doručované loďami. Námorná doprava je určená aj na prepravu nebezpečného tovaru.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických spôsoboch riešenia právnych problémov, no každý prípad je individuálny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a BEZ DNÍ.

Je to rýchle a JE ZADARMO!

Aké pravidlá boli vyvinuté na zabezpečenie maximálnej úrovne bezpečnosti vodnej dopravy? Aké požiadavky kladú medzinárodné dohody na dopravnú spoločnosť, loď a posádku, čítajte ďalej.

Kedy a kým bol predstavený

Medzinárodná námorná organizácia (skrátene IMO) začala v polovici 60. rokov 20. storočia vypracovávať Kódex o pravidlách pre prepravu nebezpečného tovaru.

Tento dokument sa považoval za prílohu existujúceho a úspešne fungujúceho Dohovoru o bezpečnosti ľudského života na mori.

Konečná verzia Kódexu bola prijatá 27. septembra 1965. Dokument podpísali zástupcovia viac ako 68 krajín. Spočiatku mal dokument čisto poradný charakter a nebol potrebný na presné vykonanie.

V roku 2002 bol dokument revidovaný. Vo väčšej miere sa novely týkali prepravy tovaru po mori, klasifikovaného ako nebezpečný.

Zároveň sa rozhodlo o zavedení povinnosti včasného vykonania všetkých ustanovení zákonníka od 1. januára 2004.

Hlavným účelom kódexu je zabezpečiť maximálnu bezpečnosť:

• vodné plochy s cieľom zachovať flóru a faunu nádrží, ktoré sú národným dedičstvom;
• posádky námorných plavidiel, ktoré priamo vykonávajú prepravu;
• personálu prístavu, ktorý vykonáva nakladanie a vykladanie lodí.

Ustanovenia dokumentu sa vzťahujú na všetky lode prepravujúce nebezpečné látky bez ohľadu na ich typ a veľkosť.

Nebezpečenstvo pri preprave

Pri preprave tovaru námornými vozidlami sa môžete stretnúť s:

• s okolnosťami vyššej moci, medzi ktoré patria: cunami, búrka, neoznačené plytčiny a pod. Tieto druhy nebezpečenstiev sú nezávislé od posádky a nemožno ich predvídať. Preto musí byť každá posádka schopná zvládnuť kritické situácie;
• pri nedostatočnom výcviku posádky riadiacej loď existuje možnosť vybočenia z predtým plánovaného kurzu. V dôsledku chyby môže utrpieť tovar, ktorý má určité podmienky na prepravu;
• s mimoriadnymi okolnosťami spôsobenými nesprávnym balením alebo označovaním nebezpečných látok;

Posádka lode musí vedieť nielen koherentne a rýchlo konať, ale musí byť aj dostatočne vzdelaná, aby v čo najkratšom čase zistila, akými prostriedkami možno zabrániť znečisťovaniu mora a životného prostredia.

• pri dlhom čase prepravy môžu vzniknúť problémy s podmienkami prepravy nebezpečného tovaru;
• nie je vylúčená možnosť nasadenia vojenských operácií, zmocnenia sa lode pirátmi a pod. Takéto situácie sa týkajú aj nepredvídaných okolností.

Požiadavky

Medzinárodný kódex tiež ukladá určité požiadavky na:

• dopravné spoločnosti organizujúce prepravu nebezpečných látok a materiálov;
• posádka lode;
• priamo k vozidlu;
• kontajnerov a obalov, ako aj označovania prepravovaných látok.

Do firiem

Dopravná spoločnosť zaoberajúca sa organizáciou prepravy nebezpečného tovaru po mori musí mať povolenie - licenciu na vykonávanie takýchto činností.

Na získanie povolenia potrebujete:

• pripraviť miesta na nakladanie nebezpečného tovaru v súlade so všetkými požiadavkami;
• vybaviť lode bezpečnostným zariadením;
• vyškoliť personál, ktorý bude vykonávať práce na nakládke (vykládke) nebezpečných látok.

Spoločnosť je povinná neustále monitorovať:

• dobrý stav vybavenia prístavu;
• prevádzkyschopnosť lodí na plavby;
• kvalifikácie personálu.

K povinnostiam zodpovedných osôb patrí aj vykonávanie pravidelných inštruktáží o bezpečnostných opatreniach pri práci s nebezpečnými látkami.

Pre personál na lodiach a v prístave

Zamestnanci spoločnosti, ktorí sú úradníkmi a sú zodpovední za prípravu prepravy, musia vedieť:

• existujúce pravidlá pre prepravu nebezpečných látok;
• bezpečnostné pravidlá pre operácie nakladania a vykladania;
• zoznam dokumentov potrebných na sprevádzanie nákladu;
• druhy nebezpečenstiev a spôsoby ich odstránenia pri práci s určitými druhmi nebezpečného tovaru;
• spôsoby balenia tovaru zabezpečujúce maximálnu bezpečnosť na trase námorného plavidla;
• značky na označovanie nebezpečných materiálov;
• spôsoby umiestňovania a zabezpečenia kontajnerov na palube plavidla;
• spôsoby, ako predchádzať kritickým situáciám;
• pravidlá pre prvý zdravotná starostlivosť v prípade núdze.

Zodpovední zamestnanci sú povinní absolvovať školenie, absolvovať kvalifikačné skúšky a získať príslušné certifikáty.

Posádka lode vrátane kapitána a osoby zodpovednej za bezpečnosť by mala vedieť:

• všeobecné pravidlá pre prepravu látok škodlivých pre životné prostredie a ľudské zdravie;
• zoznam nákladu na palube lode a spôsoby, ako odstrániť existujúce nebezpečenstvo;
• podmienky prepravy určité typy látky;
• metódy odstraňovania následkov mimoriadnych situácií;
• bezpečnostné opatrenia v prípade kritických situácií;
• metódy prvej pomoci.

Poskytuje sa tak úradníkom zodpovedným za prípravu dodávky a samotnej prepravy, ako aj spoločnostiam, ktorých zamestnanci sú zodpovednými osobami.

Na plávajúce zariadenia

Plavidlo určené na prepravu nebezpečných látok sa musí podrobiť prehliadke pred plavbou a získať povolenie na prepravu. O prijatí plavidla sa vykoná zápis do osvedčenia o registri.

Aby plávajúce vozidlo prešlo technickou kontrolou, musí byť vybavené:

• nezávislý ventilačný systém v nákladovom priestore s vylúčením možnosti vznietenia prepravovaného tovaru;
• požiarny poplach a automatický vodný požiarny systém;
• ak je potrebné dodržať určitý teplotný režim počas dodávky tovaru, sú potrebné špeciálne kontajnery, ktoré sú pripevnené k boku lode;
• všetky elektrické zariadenia lode musia byť chránené ohňovzdorným a ohňovzdorným krytom;
• priestory na prepravu nebezpečného tovaru by mali byť umiestnené čo najďalej od kajút patriacich personálu lode;
• všetky potrubia, ktoré odstraňujú produkty spaľovania z motorov a iných zariadení, musia byť vybavené lapačmi iskier a lapačmi iskier;
• nákladné priestory sú vybavené snímačmi teploty a vlhkosti.

Plavidlá musia byť navyše vybavené:

• prenosné hasiace prístroje;
• dýchací prístroj;
• kompletné súpravy odevov na chemickú ochranu.

Okrem základných požiadaviek existujú aj ďalšie. Pred každým letom je potrebné vykonať nasledovné:

• čistenie a mokré čistenie priestorov určených na prepravu tovaru;
• vyšetrenie technický stav všetky hlavné súčasti lode a systémov na podporu života.

Do nádob a obalov

Osobitné požiadavky platia pre kontajnery, v ktorých sa prepravujú nebezpečné látky, balenie a označovanie.

Obaly používané na prepravu nebezpečného tovaru musia byť:

• vyrobené vo vysokej kvalite a je vo vyhovujúcom stave;
• vyrobené z materiálov inertných voči látkam;
• schopný ochrániť tovar v prípade kritickej situácie.

Rozlišovať nasledujúce typy balíky v závislosti od druhu prepravovanej látky:

• uzavreté obaly sa používajú na prepravu látok v plynnom stave;
• na prepravu kvapalín sa používajú efektívne uzavreté obaly alebo obaly odolné voči vlhkosti;
• bezpečne uzavretý obal na prepravu sypkých materiálov.

Ak sa látky prepravujú v malých baleniach, potom sa musia naložiť do iného, ​​väčšieho kontajnera.

Upozorňujeme, že nie všetky látky je možné prepravovať spolu v jednom balení. Za umiestnenie tovaru na loď je zodpovedná zodpovedná osoba pod dohľadom kapitána lode.

Všetky jednotlivé obaly a nádoby musia byť označené výstražnými značkami. Označenie zodpovedajúce prepravovanému nákladu musí byť nalepené na malých aj veľkých kontajneroch, pričom označenie je vždy duplicitné.

odrážať:

• vizuálny symbol možný problém napríklad, ak je látka náchylná na samovznietenie, potom je zobrazený požiar;
• písmenové označenie obrázku;
• číslo triedy nebezpečnosti zodpovedajúcej prepravovanej látke.

V niektorých prípadoch môžu značky obsahovať ďalšie informácie, napríklad pri preprave rádioaktívnych látok sa odporúča uviesť presný názov látky a úroveň kontaminácie.

Ak sa prepravuje niekoľko kontajnerov odlišné typy nebezpečných látok, potom sa na povrch nádoby nalepia všetky značky nebezpečenstva.

Informácie o značkách sa premietajú aj do pohotovostných kariet, ktoré vedie zodpovedná osoba. Každá núdzová karta obsahuje kód pozostávajúci z čísel a písmen, ktorý by sa mal riadiť v prípade kritickej situácie.

Zodpovednosť za porušenie medzinárodného kódexu prepravy nebezpečného tovaru po mori

Za nesúlad s požiadavkami na prepravu nebezpečného tovaru po mori môže byť zodpovednosť pridelená:

• pre dopravnú spoločnosť, ktorá organizuje prepravu;
• osobe zodpovednej za nakladanie a označovanie;
• na veliteľa posádky lode;
• zodpovednej osobe sprevádzajúcej náklad do miesta určenia.

Spoločnosť a jej zamestnanci sú zodpovední za:

• nesprávne označovanie látok;
• nesprávne nakladanie látok;
• nakladanie látok, ktoré nie sú uvedené v sprievodných dokumentoch.

Osoby sprevádzajúce náklad vrátane kapitána posádky lode sú zodpovedné za:

• dodržiavanie podmienok na prepravu látok;
• správnosť prijatia opatrení požadovaných pravidlami v prípade mimoriadnej udalosti.

Zodpovednosť môže byť:

• administratívne, teda vo forme pokút. Administratívna zodpovednosť sa uplatňuje len vtedy, ak nie sú splnené menej závažné podmienky, ktoré nespôsobili vznik environmentálnych dôsledkov;
• zločinec. V prípade spôsobenia nenapraviteľných následkov pre svetové zdroje.

Možné dôsledky nedodržiavania pravidiel

Hlavné dôsledky nesprávnej prepravy nebezpečného tovaru námornými plavidlami možno:

• znečistenie mora. Porušenie všeobecnej ekologickej situácie v samostatnom regióne aj v susedných oblastiach;
• ničenie flóry a fauny mora.

Dôsledky môžu ovplyvniť nielen bezpečnosť životného prostredia, ale aj samotné plavidlo, ako aj jeho posádku. Nesprávna preprava nebezpečných látok môže viesť k požiaru a úplnému zničeniu plavidla a jeho posádky.

Nedodržanie podmienok pre prácu s nebezpečnými látkami môže spôsobiť vážne ochorenie, úraz a v dôsledku toho invaliditu.

Zhoršenie ekologickej situácie môže postihnúť ľudí v okolí, ako aj spôsobiť ťažké formy rôznych chorôb a zranení. S mimoriadnou opatrnosťou v tomto smere je potrebné pristupovať k toxickým a rádioaktívnym látkam.

63. Preprava nebezpečného tovaru. Kód pre prepravu nebezpečného tovaru (imdg-Code)

Požiadavky na lode prepravujúce nebezpečný tovar.

Plavidlá, ktoré majú zodpovedajúci záznam v osvedčení o klasifikácii registra, môžu byť prijaté na prepravu nebezpečného tovaru. Môžete prepravovať len tie triedy nebezpečného tovaru, ktoré sú uvedené v tejto položke. Plavidlo, ktoré nie je špeciálne prispôsobené na prepravu nebezpečného tovaru, sa môže dodatočne vybaviť a predložiť do registra, aby sa získal zodpovedajúci záznam v osvedčení o klasifikácii.

Pred naložením nebezpečného tovaru na loď je lodná správa povinná skontrolovať pripravenosť lode na prepravu. Komplex prípravných opatrení zahŕňa:

čistenie, umývanie a sušenie nákladných priestorov;

kontrola technického stavu vybavenia lode - hasiace zariadenia, požiarne poplachové systémy, analyzátory plynov pre osvetľovacie systémy, sušiace systémy, ventilačné systémy atď.;

poučenie členov posádky o vlastnostiach nákladu, povahe jeho nebezpečenstva, druhoch balenia nákladu, účele značiek nebezpečenstva, pravidlách ukladania, preventívnych opatreniach a metódach prvej pomoci obetiam, pravidlách bezpečnosti; s pohotovostnou skupinou je potrebné viesť kurzy o vypracúvaní metód hasenia požiarov a odstraňovania náhodných rozliatych látok a rozptýlenia nákladu.

Kapitán je plne zodpovedný za pripravenosť plavidla na prepravu nebezpečného tovaru.

Požiadavky na nádoby a obaly. Umiestnenie nebezpečného tovaru na loď.

Požiadavky na kontajner a obal každého nebezpečného nákladu sú uvedené v nákladnej karte a v častiach pre prepravu konkrétnej triedy nákladu. Pevnosť kontajnera musí byť taká, aby vydržala bežné podmienky námornej prepravy a chránila náklad pred únikom, otrasmi a zmrštením. Pravidlá RIDM poskytujú definície typov uzáverov pre kontajnery na nebezpečný tovar: hermeticky uzavreté - parotesné uzávery; účinne uzavretý - kvapalinotesný uzáver; bezpečne uzavreté - uzáver, ktorý zabraňuje vysypaniu suchého obsahu pri bežnej manipulácii a manipulačných podmienkach.

Materiál použitý na výrobu kontajnerov musí byť inertný vzhľadom na náklad alebo musí mať špeciálny povlak z inertného materiálu v miestach kontaktu s nákladom. Na lodiach prepravujúcich nebezpečný tovar musia byť vypracované podrobné plány nákladu s uvedením umiestnenia každej jednotlivej zásielky, triedy nákladu, počtu miest a hmotnosti a typu kontajnera. Ak je náklad nebezpečný z hľadiska požiaru, potom sa plán nákladu dohodne so zástupcami VOKHR, a ak je náklad nebezpečný z hygienického hľadiska, potom so zástupcami sanitárnej a epidemiologickej stanice. Kompatibilita nebezpečného tovaru rôznych tried je určená tabuľkou kompatibility (pozri okrajové pravidlá RIDM č. 400, 464, 509 a s. 67513).

Náklad je umiestnený na palubu podľa uváženia kapitána, avšak nemôže byť naložený na palubu bez písomného súhlasu odosielateľa. Ak je na palubu umiestnený nebezpečný náklad, nemal by zaberať viac ako polovicu plochy paluby. Zároveň musí byť zabezpečený voľný priechod so šírkou najmenej 1 m k požiarnym sirénam, útorovým meracím rúram, palubným mechanizmom a zariadeniam a pracovná plocha mechanizmov a zariadení musí byť najmenej 1 na 1 m Náklad musí byť k nemu bezpečne pripevnený je potrebné zabezpečiť možnosť voľného prístupu v bežných aj núdzových situáciách; musí byť chránený pred účinkami morskej vody a meteorologickými faktormi. Horľavý náklad by mal byť uložený aspoň 7,5 m od záchranných člnov.

Pri umiestňovaní nebezpečného nákladu do podpalubia je potrebné zabezpečiť možnosť sledovania stavu nákladu na plavbe, ako aj zdolávanie požiarov a nehôd. K tomu je potrebné nezaťažovať šachty v podpalubí a na doštičkách, ktoré zabezpečujú zostup osôb do podpalubia. Pri ukladaní nebezpečného nákladu sa snažia o prístup k nákladu, aby eliminovali nehodu a odstránili celý náklad alebo jeho časť z nákladného priestoru.

Náklad by mal byť stohovaný do hustých kôp, s výnimkou jeho pohybu, za predpokladu, že je zabezpečené dostatočné vetranie (prevzdušňovanie) pre celý náklad naložený do nákladného priestoru, a ak je to potrebné, pre každý jednotlivý stoh nákladu. Stohovacia výška každého druhu nebezpečného tovaru je určená pevnosťou kontajnera a obalu. Je to uvedené na nákladnej karte.

Doprava nebezpečný tovar upravujú pravidlá kapitoly VII dohovoru SOLAS.

V súlade s týmito pravidlami Medzinárodná námorná organizácia (IMO) vypracovala a neustále zdokonaľuje Medzinárodný kódex pre námornú prepravu nebezpečného tovaru (kód IMDG)

IMDG kód pozostáva zo 4 častí a doplnkov:

Medzinárodné námorné nebezpečenstvo prekračuje kód tovaru, kód IMDG

Kódex obsahuje abecedný zoznam nebezpečných vecí obsahujúci viac ako 5000 položiek k 1. 1. 2009).

Všetok nebezpečný tovar, okrem prepravného názvu, má aj UN číslo. UN číslo je číslo, ktoré špecifickej látke alebo výrobku pridelil Výbor expertov OSN pre prepravu nebezpečného tovaru. Prepravným názvom nebezpečného tovaru je jeho názov uvedený v „Zozname nebezpečného tovaru“ (DGL zoznamy nebezpečného tovaru) v IMDG.

V súlade s časťou 2 IMDG je všetok nebezpečný tovar prepravovaný vodnou dopravou rozdelený do 9 tried:

Trieda 1 - Výbušniny;

Trieda 2 - Plyny stlačené, skvapalnené alebo rozpustené pod tlakom;

Trieda 3 - Horľavé kvapaliny;

Trieda 4.1 - Horľavé tuhé látky;

Trieda 4.2 - Látky náchylné na samovznietenie;

Trieda 4.3 - Látky, ktoré pri kontakte s vodou uvoľňujú horľavé plyny;

Trieda 5.1 - Oxidačné látky;

Trieda 5.2 - Organické peroxidy;

Trieda 6.1 - Jedovaté (toxické) látky;

Trieda 6.2 - Infekčné látky;

Trieda 7 - Rádioaktívne látky;

Trieda 8 - Žieravé a korozívne látky;

Trieda 9 - Rôzne nebezpečné látky a predmety.

Ak nebezpečný tovar nie je uvedený v IMDG DGL alebo v odporúčaniach OSN, priradí sa mu výraz N.O.S. (nie je konkrétne uvedené) - Nie je inak špecifikované (N. O. S). Keďže je náklad nebezpečný, musí byť klasifikovaný podľa nebezpečenstva (na žiadosť odosielateľa alebo protokol o laboratórnej skúške).

Nádoby s nebezpečným tovarom musia byť označené ich správnym technickým názvom.

Kontajnery s nebezpečným tovarom by mali mať charakteristické znaky nebezpečenstva, vyrobené vo forme štítkov alebo plagátov, alebo nanesené na balík pomocou šablóny, v závislosti od toho, čo je prijateľné, pričom jasne uvádzajú nebezpečné vlastnosti tovaru, ktorý sa v nich nachádza.

Metódy nanášania správneho technického názvu na kontajnery s nebezpečným tovarom, pripevňovanie štítkov alebo plagátov na ne alebo vytváranie nálepiek s nebezpečenstvom na nich by mali byť také, aby tieto informácie zostali rozlíšiteľné na kontajneroch, ktoré boli v morskej vode aspoň tri mesiace.

Takéto označenia a nebezpečenstvá, vyrobené vo forme štítkov alebo nanesené pomocou šablóny, musia byť na všetkých kontajneroch s nebezpečným tovarom, s výnimkou:

2) prípady, keď je za zvláštnych okolností povolené, aby kontajnery boli stohované a prekládané zväčšenými nákladnými jednotkami, ktoré majú charakteristické znaky nebezpečnosti.

Uloženie a zabezpečenie nebezpečného tovaru

Nebezpečný tovar musí byť naložený, uložený a zabezpečený bezpečne a primerane podľa povahy tovaru. Nekompatibilné závažia musia byť od seba oddelené.

Výbušniny (okrem munície), ktoré predstavujú vážne nebezpečenstvo, by sa mali skladovať v špeciálnych miestnostiach, ktoré sú počas plavby bezpečne uzamknuté. Takéto výbušniny musia byť oddelené od rozbušiek. Elektrické prístroje a káble vo všetkých priestoroch, v ktorých sa prepravujú výbušniny, musia byť navrhnuté a používané tak, aby sa minimalizovalo riziko požiaru alebo výbuchu.

Nebezpečný tovar prepravovaný v kontajneroch, ktoré uvoľňujú nebezpečné výpary, musí byť uložený vo vetranej miestnosti alebo na palube. Nebezpečný tovar prepravovaný vo veľkom množstve, ktorý uvoľňuje nebezpečné výpary, by sa mal skladovať v dobre vetraných priestoroch.

Na lodiach prepravujúcich horľavé kvapaliny alebo plyny sa musia prijať špeciálne opatrenia proti požiaru alebo výbuchu.

Látky náchylné na samovoľné zahriatie alebo samovznietenie by sa nemali prepravovať bez vykonania vhodných opatrení na minimalizáciu možnosti požiaru.

Všetok náklad, okrem hromadného a tekutého nákladu, musí byť počas plavby naložený, uložený a zabezpečený v súlade s Príručkou na zabezpečenie nákladu schválenou správou.

Kontajner na prepravu nebezpečného tovaru

Balenie nebezpečného tovaru musí:

byť vysoko kvalitné a v dobrom stave;

mať také vnútorný povrch to vzdoruje nebezpečné účinky obsah pri možnom kontakte s ním;

odolať bežnému riziku nakladania a vykladania a prepravy po mori.

Absorpčný alebo výplňový materiál používaný na balenie nádob s kvapalinou musí:

1) minimalizovať nebezpečenstvo, ktoré môže kvapalina spôsobiť;

2) vylúčiť pohyb plavidla a obkolesiť ho zo všetkých strán;

3) pokiaľ je to možné a prakticky možné, byť v množstve dostatočnom na absorbovanie tekutiny v prípade poškodenia nádoby.

Nádrže alebo nádoby na stlačené plyny musia byť vhodne skonštruované, testované, správne naplnené a udržiavané v dobrom stave.

Prázdne, nevyčistené nádoby prepravujúce nebezpečný tovar budú podliehať pravidlám týkajúcim sa naplnených nádob, pokiaľ neboli prijaté primerané opatrenia na zabezpečenie úplnej bezpečnosti takýchto prázdnych nádob.

Nebezpečným tovarom sú látky, materiály, výrobky, odpady z výroby a iných činností, ktoré svojimi prirodzenými vlastnosťami a charakteristikami, za prítomnosti určitých faktorov pri preprave, manipulácii a skladovaní môžu poškodiť životné prostredie, spôsobiť výbuch, požiar. alebo poškodenie vozidiel, zariadení, budov a stavieb, ako aj smrť, zranenie, otrava, popáleniny alebo choroby ľudí, zvierat a vtákov.

• Školenie kvalifikovaných odborníkov so znalosťami teoretických a praktických základov zabezpečenia bezpečnej prepravy nebezpečného tovaru

Nebezpečný tovar predstavuje rôzne nebezpečenstvá. Môže to byť napríklad:

• výbušnosť
• tlak plynu;
• horľavosť;
• nebezpečenstvo ohňa;
• schopnosť samovznietenia;
• spontánne reakcie (polymerizácia);
• nebezpečné reakcie s vodou alebo inými látkami;
• zvýšená toxicita, nebezpečenstvo pre zdravie;
• korozívne, korozívne pôsobenie;
• emisie toxických plynov počas spaľovania;
• hrozba znečistenia vodného prostredia;
• rádioaktivita;
• dusivá akcia
• nebezpečenstvo infekcie;

exotermické reakcie a zvýšené teploty atď.

Nebezpečné vlastnosti tovaru sú základom jeho klasifikácie. Preprava nebezpečného tovaru je povolená len vtedy, ak sú dodržané alebo zakázané podmienky stanovené pravidlami. Na základe nebezpečných vlastností a odporúčaní OSN boli zavedené klasifikačné kódy, ktoré samy o sebe odhalia nebezpečné vlastnosti nebezpečného tovaru, napr.

A
"Núdzová teplota" znamená teplotu, pri ktorej sa musia vykonať núdzové opatrenia v prípade straty schopnosti regulovať teplotu.
"tanker" znamená vozidlo vyrobené na prepravu kvapalín, plynov alebo práškových alebo granulovaných látok a zahŕňa jednu alebo viac pevných nádrží. Okrem samotného vozidla alebo zostáv podvozku, ktoré ho nahrádzajú, sa autocisterna skladá z jednej alebo viacerých karosérií, ich prvkov výbavy a príslušenstva na ich pripevnenie k vozidlu alebo zostavám podvozku.
"Rozprašovač", "Aerosólový sprej" je akákoľvek nádoba na jedno použitie vyrobená z kovu, skla alebo plastu, ktorá obsahuje stlačený plyn alebo zmes plynov, s kvapalinou, pastou alebo práškom alebo bez nich, a je vybavená

vypúšťacie zariadenie umožňujúce uvoľňovanie obsahu buď vo forme pevných alebo kvapalných častíc suspendovaných v plyne, pene, paste alebo prášku, alebo v kvapalnom alebo plynnom stave.

B
"balón" znamená prenosnú tlakovú nádobu s objemom nepresahujúcim 150 litrov (pozri tiež „Zväzok fliaš (klietka)“).
"bubon" znamená valcové nádoby s plochým alebo konvexným dnom, vyrobené z kovu, drevovláknitých dosiek, plastov, preglejky alebo iných vhodných materiálov. Táto definícia zahŕňa aj nádoby iných tvarov, ako sú zužujúce sa alebo rozširujúce sa kužele (v tvare vedra). Táto definícia nezahŕňa drevené bubny a plechovky.
"Bubon pod tlakom" znamená zváranú prenosnú tlakovú nádobu s objemom presahujúcim 150 litrov, ale nepresahujúcim 1 000 litrov (napríklad valcové nádoby vybavené rolovacími obručami, nádoby s klzným povrchom a nádoby s rámom).
"Biologický/technický názov"
"cievka"(trieda 1) znamená výrobok vyrobený z plastu, dreva, drevovláknitej dosky, kovu alebo iného vhodného materiálu, ktorý pozostáva zo stredovej osi, ktorá je alebo nie je na oboch stranách prírubová. Výrobky a látky môžu byť navinuté okolo osi a držané prírubami.
"Veľký kontajner" znamená kontajner s vnútorným objemom väčším ako 3 m3 a takej veľkosti, že plocha uzavretá medzi štyrmi vonkajšími spodnými rohmi je aspoň 14 m2 (150 štvorcových stôp) alebo aspoň 7 m2 (75 štvorcových stôp). ) s horným rohovým kovaním.
"Drevený sud" je nádoba vyrobená z prírodného dreva, s kruhovým prierezom, s vypuklými stenami, pozostávajúca z nitov a dna upevneného obručami.

V
"Vákuová odpadová nádrž" znamená pevnú alebo demontovateľnú cisternu používanú predovšetkým na prepravu nebezpečného odpadu a so špeciálnymi konštrukčnými charakteristikami a/alebo zariadením na uľahčenie nakladania a vykladania odpadu.
"Vákuový ventil" znamená pružinové zariadenie, ktoré sa automaticky spúšťa tlakom a slúži na ochranu nádrže pred

neprijateľné vnútorné vákuum.
"Vložiť" znamená potrubie alebo vrece uzavreté v obale, vrátane, ale nie neoddeliteľnej súčasti veľkých obalov a nádob IBC, a ich uzáverov.
"Vnútorná nádoba" znamená nádobu, ktorá si vyžaduje vonkajší obal na splnenie funkcie držania produktu.
"Vstavaná nádrž" znamená nádrž s objemom väčším ako 1 000 litrov, trvalo namontovanú na vozidle (ktorým sa v tomto prípade stáva cisternou) alebo tvoriaca neoddeliteľnú súčasť rámu takéhoto vozidla.

G
"plyn" znamená látku, ktorá má pri 50 °C tlak pár vyšší ako 300 kPa (3 bary); alebo je úplne plynný pri teplote 20 °C a štandardnom tlaku 101,3 kPa.
"Plynový sprej" znamená akúkoľvek nádobu na jedno použitie, ktorá obsahuje plyn alebo zmes plynov pod tlakom. Môže byť vybavený výstupným zariadením.
"Plynová kartuša pod tlakom": pozri „Fľaša s rozprašovačom“.
"Hermeticky uzavretá nádrž" je nádrž, ktorej otvory sú hermeticky uzavreté a ktorá nie je vybavená bezpečnostnými ventilmi, prietržnými kotúčmi alebo inými podobnými bezpečnostnými zariadeniami. Nádrže s poistnými ventilmi za prietržnými kotúčmi sa považujú za hermeticky uzavreté.
"Štát odchodu" znamená štát, na území ktorého bol náklad pôvodne naložený do lietadla.
"stav registrácie" znamená štát, do ktorého lietadlo vstúpilo.
Stav prevádzkovateľa znamená štát, v ktorom sa nachádza hlavné miesto podnikania prevádzkovateľa, alebo ak prevádzkovateľ takéto miesto podnikania nemá, jeho trvalé bydlisko.
"náklad" znamená akýkoľvek obal alebo akýkoľvek obal alebo akúkoľvek zásielku nebezpečného tovaru, ktorú odosielateľ predložil na prepravu.
"Zariadenie na uchopenie bremena"(pre flexibilné nádoby IBC) znamená akékoľvek zdvíhacie oko, oko, záves alebo rám pripevnený k telu nádoby IBC alebo vytvorený predĺžením materiálu tela nádoby IBC.

"Dopravca" znamená podnik, ktorý odosiela nebezpečný tovar pre svoje vlastné účely alebo pre tretiu stranu. Ak sa preprava uskutočňuje podľa prepravnej zmluvy, odosielateľom je odosielateľ podľa tejto prepravnej zmluvy.
"príjemca" sa rozumie príjemca v súlade s prepravnou zmluvou. Ak príjemca určí tretiu osobu v súlade s ustanoveniami prepravnej zmluvy, potom sa táto osoba považuje za príjemcu. Ak sa preprava vykonáva bez zmluvy o preprave, potom sa za príjemcu považuje podnik, do ktorého sa nebezpečný tovar prepravuje po príchode.
"baliaca skupina" znamená skupinu, do ktorej možno na účely balenia zaradiť určité látky v závislosti od stupňa nebezpečnosti, ktorým sa vyznačujú. Obalové skupiny majú nasledujúci význam:
skupina balenia I: látky s vysokým stupňom nebezpečenstva;
obalová skupina II: látky so stredným nebezpečenstvom;
obalová skupina III: látky s nízkym stupňom nebezpečnosti.
POZNÁMKA: Niektoré položky obsahujúce nebezpečný tovar sú zaradené do obalovej skupiny.

D
"Plniaci tlak" znamená najvyšší tlak skutočne dosiahnutý v nádrži počas plnenia pod tlakom (pozri tiež „Konštrukčný tlak“, „Vypúšťací tlak“, „Maximálny pracovný tlak (pretlak)“ a „Skúšobný tlak“).
"Vyprázdnenie tlaku" znamená najvyšší tlak skutočne dosiahnutý v nádrži počas vyprázdňovania pod tlakom (pozri tiež „Konštrukčný tlak“, „Plniaci tlak“, „Maximálny pracovný tlak (pretlak)“ a „Skúšobný tlak“).
"Drevené IBC" znamená pevné alebo skladateľné drevené puzdro s vnútornou vložkou (ale bez vnútorného obalu) a súvisiace servisné a stavebné vybavenie.
"smernica EÚ" znamenajú ustanovenia prijaté príslušnými inštitúciami Európskeho spoločenstva, ktoré sú z hľadiska výsledku, ktorý sa má dosiahnuť, záväzné pre každý členský štát, ktorému sú určené, no zároveň poskytujú vnútroštátnym orgánom slobodu výberu forma a metóda.

"kapacita"(Trieda 1) zahŕňa škatule, fľaše, plechovky, sudy, plechovky a tuby vrátane akýchkoľvek uzáverov používaných vo vnútorných obaloch alebo medziobaloch.
"Nádoba, malá, obsahujúca plyn": pozri „Plynová kartuša“.

F
“Pevná vnútorná nádoba"(pre kompozitné IBC) znamená nádobu, ktorá si zachováva svoje všeobecná forma prázdne bez uzatváracích zariadení a bez vonkajšieho plášťa. Akákoľvek vnútorná nádoba, ktorá nie je „tvrdá“, sa považuje za „mäkkú“.
„IBC z tuhého plastu“ znamená pevný plastový kryt, ktorý môže byť vybavený konštrukčným hardvérom, ako aj súvisiacim servisným vybavením.
"kvapalina" je látka, ktorá má pri 50 °C tlak pár maximálne 300 kPa (3 bary), nie je úplne plynná pri 20 °C a 101,3 kPa a má bod topenia alebo topenia 20 °C alebo menej pri tlak 101,3 kPa, alebo kvapalina podľa skúšky ASTM D 4359-90, alebo nie pastovitá, ako sa používa pri skúške toku (skúška penetrometrom).
POZNÁMKA : “Tekutý vozík„Na účely požiadaviek na cisterny znamená: prepravu kvapalín, ktoré spĺňajú vyššie uvedenú definíciu, alebo prepravu pevných látok potrebných na prepravu v roztavenom stave.

Z
"uzavreté vozidlo" znamená vozidlo s uzatvárateľnou karosériou.
"uzavretý kontajner" znamená kontajner s pevným plášťom s pevnou strechou, pevnými bočnými stenami, pevnými koncovými stenami a základnou doskou. Tento pojem zahŕňa kontajnery s otváracou strechou, ktorú je možné počas prepravy uzavrieť.
"brána" znamená zariadenie, ktoré uzatvára otvor v nádobe.
„Chránené IBC“(pre kovové IBC) znamená IBC opatrenú dodatočnou ochranou proti nárazu vo forme napr.

konštrukcie (typ "sendvič"), dvojstenné konštrukcie alebo rám vo forme kovovej prepravky.

A
"Výnimka", "Výnimka"- ustanovenie, podľa ktorého konkrétny druh nebezpečného tovaru nepodlieha požiadavkám zvyčajne platným pre tento typ.
"test úniku" znamená skúšku na určenie tesnosti nádrže, obalov alebo nádob IBC a ich vybavenia a uzáverov.
"skúšobný tlak" znamená najvyšší skutočný tlak, ktorý sa dosiahne v nádrži počas tlakovej skúšky (pozri tiež „Konštrukčný tlak“, „Vyprázdňovací tlak“, „Plniaci tlak“ a „Maximálny pracovný tlak (pretlak)“).

TO
"kanister" znamená kovovú alebo plastovú nádobu, ktorá má v priereze tvar obdĺžnika alebo mnohouholníka s jedným alebo viacerými otvormi.
"KBK" znamená Medzinárodný dohovor o bezpečných kontajneroch (Ženeva, 1972) v znení zmien a doplnení, ktorý zverejnila Medzinárodná námorná organizácia (IMO), Londýn.
"klietka"(trieda 2): pozri „Zväzok fliaš“.
"Príslušný orgán" znamená orgán alebo orgány alebo akýkoľvek iný orgán alebo akékoľvek iné orgány určené ako také v každom štáte av každom jednotlivom prípade v súlade s vnútroštátnym právom.
"konštrukčné vybavenie"
a) trupy nádrží alebo demontovateľné nádrže – znamenajú vystužujúce, zaisťovacie, ochranné alebo stabilizujúce vonkajšie alebo vnútorné prvky trupu;
b) nádrže cisternových kontajnerov - znamenajú výstužné, zaisťovacie, ochranné alebo stabilizačné vonkajšie alebo vnútorné prvky nádrže;
c) batériové vozidlo alebo prvky MEGC – znamenajú výstužné, zaisťovacie, ochranné alebo stabilizačné vonkajšie alebo vnútorné prvky plášťa alebo plavidla;
(d) IBC nádoby ako flexibilné nádoby IBC znamenajú výstužné, zaisťovacie, zdvíhacie, ochranné alebo stabilizačné prvky nádrže (vrátane základnej palety kompozitných nádob IBC s plastovou vnútornou nádobou).

"kontajner" znamená prepravné zariadenie (klietka alebo iné podobné zariadenie):
- trvalého charakteru, a preto dostatočne pevné, aby slúžilo na opakované použitie;
- špeciálne navrhnuté na uľahčenie prepravy tovaru jedným alebo viacerými druhmi dopravy bez medziprekládky tovaru;
- vybavené zariadeniami, ktoré uľahčujú jeho upevnenie a manipuláciu, najmä pri jeho prekládke z jedného vozidla do druhého;
- navrhnutý tak, aby sa dal ľahko nakladať a vykladať (pozri tiež „Uzavretý kontajner“, „Veľký kontajner“, „Otvorený kontajner“, „Plášťový kontajner“ a „Malý kontajner“).
Vymeňte telo je nádoba, ktorá má podľa európskej normy EN 283 (vydanie z roku 1991) tieto vlastnosti:
- z hľadiska mechanickej pevnosti sa vyrába len na prepravu na železničnom nástupišti alebo vozidle po zemi a na plavidlách ro-ro;
- nedá sa stohovať;
- možno ho vyložiť z vozidiel pomocou vybavenia na vozidle a na vlastné podpery a možno ho znova naložiť na vozidlá.
POZNÁMKA: Pojem „kontajner“ nezahŕňa konvenčné obaly, nádoby IBC, cisternové kontajnery alebo vozidlá.
"stredný kontajner na hromadný tovar"(IBC) je pevný alebo pružný prenosný obal iný ako obal, ktorý má objem: najviac 3 m3 pre tuhé látky a kvapaliny obalových skupín II a III, najviac 1,5 m3 pre tuhé látky obalovej skupiny I, keď sú mäkké, tuhé plastové, kompozitné, kartónové alebo drevené IBC, najviac 3 m3 pre tuhé obaly skupiny I pri použití kovových IBC, najviac 3 m3 pre rádioaktívny materiál triedy 7. Je určené na mechanizovanú manipuláciu, vydrží nakladanie, vykladanie a prepravu (pozri tiež „Kompozitné IBC s plastovou vnútornou nádobou“, „IBC IBC z drevovláknitej dosky“, „Mäkké IBC“, „Kovové IBC“, „IBC z tuhého plastu“ a „Drevené IBC“).
POZNÁMKA 1. – Cisternové kontajnery sa nepovažujú za stredne veľké kontajnery (IBC).
POZNÁMKA 2: Stredné kontajnery na voľne ložené látky

(IBC) sa na účely ADR nepovažujú za kontajnery.
"Nádržový kontajner" sa rozumie dopravný prostriedok, ktorý spĺňa definíciu pojmu „kontajner“, pozostávajúci z korby a častí zariadenia vrátane zariadenia, ktoré umožňuje pohyb cisternového kontajnera bez výraznej zmeny jeho polohy, používaného na prepravu plynných, kvapalných práškové alebo zrnité látky s objemom väčším ako 0,45 m3 (450 litrov).
"Kontrola teploty" znamená maximálnu teplotu, pri ktorej môže byť organický peroxid alebo samovoľne reagujúca látka bezpečne prepravovaná.
"rám"(pre všetky kategórie nádob IBC iné ako kompozitné nádoby IBC) znamená samotný kontajner vrátane otvorov a ich upchatia, s výnimkou prevádzkového vybavenia.
"rám" znamená obal obsahujúci látku (vrátane otvorov a ich uzáverov).
POZNÁMKA 1: Táto definícia neplatí pre plavidlá.
"Kryogénna nádoba" znamená tepelne izolovanú prenosnú nádobu na schladené skvapalnené plyny s objemom nepresahujúcim 1000 litrov.
"Veľké balenie" znamená obal, ktorý pozostáva z vonkajšieho obalu obsahujúceho predmety alebo vnútorného obalu a ktorý je určený na mechanizované spracovanie; a má čistú hmotnosť viac ako 400 kg alebo objem viac ako 450 litrov, ale jeho objem nepresahuje 3 m3.
"chránené vozidlo" znamená otvorené vozidlo vybavené plachtou na ochranu nákladu.
„Prikrytý kontajner“ znamená otvorený kontajner vybavený plachtou na ochranu nákladu.
"IBC": Pozri stredne veľký kontajner.
"IBC vyrobené z drevovláknitých dosiek" znamená kryt vyrobený z drevovláknitých dosiek s odnímateľnými hornými a spodnými krytmi alebo bez nich, v prípade potreby s vnútornou vložkou (ale bez vnútorného obalu) a s príslušným servisným a stavebným vybavením.

L
"Horľavý komponent"(pre aerosóly a plynové kartuše) je plyn, ktorý je ľahko horľavý na vzduchu pri normálnom tlaku, alebo látka alebo prípravok v kvapalnej forme s bodom vzplanutia najviac

100 °C.
„Trieda“ (trieda 1) znamená list kovu, plastu, drevovláknitej dosky alebo iného vhodného materiálu, ktorý je umiestnený vo vnútornom, strednom alebo vonkajšom obale s presným lícovaním. Povrch podnosu môže byť tvarovaný tak, že nádoby alebo predmety môžu byť vložené, bezpečne zaistené a oddelené od seba.

M
"Maximálna kapacita" znamená maximálny vnútorný objem nádob alebo obalov, vrátane stredne veľkých kontajnerov na voľne ložené látky (IBC) a veľkých obalov, vyjadrený v kubických metroch alebo litroch.
"Maximálna čistá hmotnosť" znamená maximálnu čistú hmotnosť obsahu jedného kontajnera alebo maximálnu celkovú hmotnosť vnútorného obalu a jeho obsahu vyjadrenú v kilogramoch.
"Maximálna povolená hrubá hmotnosť"
a) (pre všetky kategórie nádob IBC okrem mäkkých nádob IBC) znamená hmotnosť trupu, jeho prevádzkové a konštrukčné vybavenie a maximálne povolené zaťaženie;
b) (pre cisterny) hmotnosť prázdnej cisterny a maximálny náklad povolený na prepravu. (pre flexibilné nádoby IBC) znamená maximálnu čistú hmotnosť, pre ktorú je nádoba IBC navrhnutá a povolená na prepravu v nej.
"Maximálny pracovný tlak (pretlak)" znamená najvyšší z nasledujúcich troch tlakov:
a) najvyšší skutočný tlak povolený v nádrži počas plnenia (maximálny povolený plniaci tlak);
b) najvyšší skutočný tlak povolený v nádrži pri vyprázdňovaní (maximálny povolený tlak pri vyprázdňovaní);
c) skutočný pretlak, ktorému je nádrž vystavená v dôsledku svojho obsahu (vrátane akýchkoľvek cudzích plynov, ktoré sa v nej môžu nachádzať) pri maximálnej prevádzkovej teplote.
Ak nie je uvedené inak, tento prevádzkový tlak (pretlak) nesmie byť nižší ako tlak pár (absolútny tlak) plniaceho média pri 50 °C.
V prípade nádrží vybavených poistnými ventilmi (s alebo bez prietržných kotúčov) sa však maximálny pracovný tlak (pretlak) rovná predpísanému otváraciemu tlaku týchto poistných ventilov (pozri tiež „Konštrukčný tlak“, „Vypúšťací tlak“, „Plnenie tlak“ a „Skúšobný tlak“).
"Malá nádoba" nádoba s vnútorným objemom najmenej 1 m3 a najviac 3 m3.
"Hmotnosť balíka" znamená brutto hmotnosť balíka, pokiaľ nie je uvedené inak. Hrubá hmotnosť nezahŕňa hmotnosť kontajnerov a cisterien používaných na prepravu tovaru.
"Medzinárodná sústava jednotiek SI"- racionálny a jeden systém jednotiek, čo je základ merných jednotiek používaných vo vzdušných a pozemných operáciách.
"Kovové IBC" znamená kovové puzdro s príslušným servisným a stavebným vybavením.
"taška" je flexibilná nádoba vyrobená z papiera, plastovej fólie, textilu, tkaniny alebo iných vhodných materiálov.
"kód IMDG" znamená Medzinárodný kódex námorného nebezpečného tovaru na uplatňovanie kapitoly VII časti A Medzinárodného dohovoru o bezpečnosti ľudského života na mori z roku 1974 (dohovor SOLAS), ktorý zverejnila Medzinárodná námorná organizácia (IMO) v Londýne.
"Viacprvková nádoba na plyn"(MEGC) znamená kontajner pozostávajúci z prvkov prepojených potrubím a inštalovaných v rámovej konštrukcii. Prvky viacprvkovej nádoby na plyn sú: fľaše, rúrky, tlakové sudy a zväzky fliaš, ako aj nádrže na prepravu plynov triedy 2 s objemom viac ako 450 litrov.
"RID" znamená Pravidlá pre medzinárodnú prepravu nebezpečného tovaru železnice[Príloha 1 k dodatku B (Jednotné pravidlá pre zmluvu o medzinárodnej železničnej preprave tovaru (CIM) k Dohovoru o medzinárodná doprava náklad po železnici (COTIF)].
"MEGC": pozri „Viacprvková nádoba na plyn“.
"Mäkká oceľ" znamená oceľ s minimálnou pevnosťou v ťahu 360 až 440 N / mm2.
"Soft IBC" znamená kryt vyrobený z fólie, tkaného materiálu alebo akéhokoľvek iného mäkkého materiálu alebo ich kombinácie, ktorý má v prípade potreby vnútorný kryt alebo vložku spolu s príslušným servisným zariadením a zdvíhacími zariadeniami.

N
"Číslo OSN" znamená štvorciferný identifikačné číslo látky alebo predmety prevzaté zo vzorových predpisov OSN.
"Nominálna kapacita plavidla" znamená menovitý objem nebezpečnej látky obsiahnutej v nádobe vyjadrený v litroch. V prípade fliaš na stlačený plyn je menovitý objem fľaše jej vodný objem.

"Zabezpečenie kvality" znamená program systematických kontrolných a inšpekčných opatrení vykonávaných akoukoľvek organizáciou alebo orgánom a zameraných na poskytnutie primeranej záruky, že bezpečnostné normy sa v praxi dodržiavajú.
"vymáhanie"(rádioaktívny materiál) znamená program systematických opatrení vykonávaných príslušným orgánom na zabezpečenie plnenia požiadaviek v praxi.
"debna" znamená vonkajší obal s nesúvislým povrchom.
"Nebezpečná reakcia" znamená: a) spaľovanie a/alebo uvoľňovanie značného množstva tepla; b) uvoľňovanie horľavých, dusivých, oxidačných a/alebo toxických plynov; c) tvorba korozívnych látok; d) tvorba nestabilných látok; alebo e) nebezpečný nárast tlaku (len pre cisterny).
"Nebezpečný tovar" znamená látky a predmety, ktorých preprava nie je povolená alebo ktorých preprava je povolená len za predpísaných podmienok.
„Operátor cisternového kontajnera / prenosnej cisterny“ znamená akúkoľvek prevádzkareň, v ktorej mene je cisternový kontajner/prenosná cisterna registrovaný.
Operátor prenosnej nádrže: pozri „Operátor cisterny/prenosnej cisterny“.
"zodpovedný za plnenie" znamená akýkoľvek podnik nakladajúci nebezpečný tovar do cisterny (cestná cisterna, snímateľná cisterna, prenosná cisterna alebo cisternový kontajner) a/alebo do vozidla, veľkého kontajnera alebo malého kontajnera na voľne ložené látky, batériového vozidla alebo MEGC.
"Otvorené vozidlo" znamená vozidlo, ktorého plošina nemá nadstavbu alebo je vybavená iba bočnicami a zadnými dverami.
"Otvorený kontajner" znamená kontajner s otvoreným vrchom alebo na platforme.

"Mrhať" sú látky, roztoky, zmesi alebo produkty, ktoré nie sú určené na priame použitie, ale ktoré sa prepravujú na účely spracovania, zneškodnenia, zničenia spálením alebo zneškodnenia iným spôsobom.

"Plastový sáčok"(preprava) znamená obal, ktorý používa jeden odosielateľ na spojenie jedného alebo viacerých balíkov do jednej jednotky na uľahčenie manipulácie a uloženia počas prepravy.
Príklady vreca sú: a) zariadenie na nakladanie vriec, ako je paleta, na ktorej je umiestnených alebo naskladaných niekoľko balíkov, zaistených plastovou páskou, zmršťovacou fóliou, strečovou fóliou alebo inými vhodnými prostriedkami; alebo b) ochranný vonkajší obal, ako je škatuľa alebo prepravka.
"osobné lietadlo"- lietadlo prepravujúce akúkoľvek osobu, ktorá nie je členom posádky, zamestnancom prevádzkovateľa v službe, splnomocneným zástupcom príslušného vnútroštátneho orgánu alebo sprevádzajúcim zásielku nákladu alebo iného nákladu.
"Doprava" znamená zmenu umiestnenia nebezpečného tovaru vrátane zastávok požadovaných v súlade s podmienkami prepravy a akéhokoľvek času prítomnosti nebezpečného tovaru vo vozidlách, nádržiach a kontajneroch, požadovaný v súlade s podmienkami prepravy pred, počas a po zmenu ich umiestnenia.
Táto definícia zahŕňa aj dočasné dočasné uskladnenie nebezpečného tovaru s cieľom zmeniť spôsob dopravy alebo dopravného prostriedku (prekládka). Toto ustanovenie sa uplatňuje za predpokladu, že na požiadanie sa musia poskytnúť doklady označujúce miesto odoslania a miesto prijatia a že počas medziskladovania sa obaly a cisterny nesmú otvárať s výnimkou prípadov kontroly zo strany príslušných orgánov.
"Hromadná doprava / hromadná doprava" znamená prepravu nezabalených pevných látok alebo predmetov vo vozidlách alebo kontajneroch. Tento výraz sa nevzťahuje na balený tovar a látky prepravované v cisternách.
"prepravca" znamená podnik vykonávajúci prepravu na základe zmluvy o preprave alebo bez nej.

"Prenosná nádrž" znamená multimodálnu prepravnú cisternu s kapacitou presahujúcou 450 litrov zodpovedajúcu definíciám.
"Recyklovateľný plast" znamená materiál získaný z použitých priemyselných kontajnerov, vyčistený a pripravený na spracovanie do nových kontajnerov.
"nakladač" znamená každý podnik, ktorý nakladá nebezpečný tovar do vozidla alebo veľkého kontajnera.
"Pozícia" N.U.K."(špeciálne nešpecifikované) “znamená kolektívny záznam, do ktorého možno klasifikovať látky, zmesi, roztoky alebo výrobky, ak: a) nie sú konkrétne pomenované a b) majú chemické, fyzikálne a/alebo nebezpečné vlastnosti zodpovedajúce triede, klasifikačnému kódu , obalovú skupinu a názov a popis položky „nie“. znamená akýkoľvek náklad, ktorý je odoslaný jedným odosielateľom, pričom na prepravu sa používa celé vozidlo alebo celý veľký kontajner a všetky nakladacie a vykladacie operácie sa vykonávajú v súlade s pokynmi odosielateľa alebo príjemcu.
POZNÁMKA: Príslušný výraz pre triedu 7 je „výhradné použitie“
"Pravidlá EHS" znamená pravidlá pripojené k Dohode o prijatí jednotných technických požiadaviek na kolesové vozidlá, časti vybavenia a časti, ktoré možno namontovať a/alebo použiť na kolesové vozidlá, a o podmienkach vzájomného uznávania schválení vydaných na základe tieto požiadavky (dohoda z roku 1958 v znení neskorších predpisov).
"Bezpečnostný ventil" znamená pružinové zariadenie, ktoré sa automaticky spúšťa tlakom a slúži na ochranu nádrže pred neprípustným nadmerným vnútorným tlakom.
"spoločnosť" znamená akýkoľvek jednotlivec, akýkoľvek subjekt vykonávajúci obchodnú alebo nekomerčnú činnosť, akékoľvek združenie alebo akákoľvek skupina osôb bez právnej subjektivity a vykonávajúca obchodné alebo nekomerčné činnosti, ako aj akákoľvek oficiálna organizácia, ktorá sama má právnu subjektivitu alebo je závislá od akéhokoľvek orgánu s právnou subjektivitou.
"Predbežný kontajner" znamená obal umiestnený medzi vnútorný obal alebo predmety a vonkajší obal.

R
"povolenie" vydané príslušným vnútroštátnym orgánom (príslušným) orgánom.
"Konštrukčný tlak" znamená teoretický tlak rovný aspoň skúšobnému tlaku, ktorý v závislosti od nebezpečnosti prepravovanej látky môže byť vyšší alebo nižší ako pracovný tlak. Slúži iba na určenie hrúbky steny krytu, nezávisle od akýchkoľvek vonkajších alebo vnútorných výstužných zariadení (pozri tiež „Prázdňovací tlak“, „Plniaci tlak“, „Maximálny pracovný tlak (pretlak)“ a „Skúšobný tlak“).
"Príručka testov a kritérií" znamená tretie revidované vydanie Príručky testov a kritérií odporúčaní Organizácie Spojených národov pre prepravu nebezpečného tovaru, ktoré vydala Organizácia Spojených národov (ST / SG / AC.10 / 11 / Rev. 3).

"Súhrnná pozícia" znamená pozíciu pre jasne definovanú skupinu látok alebo predmetov
„Zväzok fliaš (klietka)“ znamená prenosnú súpravu fliaš spojených potrubím a navzájom pevne spojených.
"servisné vybavenie"
a) nádrže - zariadenia na plnenie, vyprázdňovanie, odvzdušňovanie, bezpečnostné, vykurovacie a tepelne izolačné zariadenia, ako aj meracie prístroje;
(b) Prvky batériového vozidla alebo MEGC – znamená plniace a vyprázdňovacie zariadenia vrátane potrubia, ako aj bezpečnostné zariadenia a meracie prístroje;
c) nádoby IBC znamenajú plniace a vyprázdňovacie zariadenia, zariadenia na zníženie tlaku alebo odvzdušňovanie, bezpečnostné, vykurovacie a tepelnoizolačné zariadenia a meracie prístroje.
„Kompozitný IBC s plastovou vnútornou nádobou “znamená IBC pozostávajúcu z konštrukčného vybavenia vo forme pevného vonkajšieho plášťa, ktorý obsahuje plastovú vnútornú nádobu spolu s obslužným alebo iným konštrukčným vybavením. Vyrába sa tak, že po zložení vnútorný kontajner a vonkajší obal tvoria jeden prefabrikovaný výrobok, ktorý sa plní, skladuje, prepravuje alebo vyprázdňuje ako celok.

POZNÁMKA: „Plasty“, keď sa používa na označenie vnútorných nádob kompozitných nádob IBC, znamená aj iné polymérne materiály ako je guma atď."
"plavidlo" znamená nádobu na umiestnenie a uloženie látok alebo predmetov vrátane akýchkoľvek uzáverov. Táto definícia sa nevzťahuje na telesá (pozri tiež „Kryogénna nádoba“, „Vnútorná nádoba“, „Pevná vnútorná nádoba“ a „Plynová kartuša“).
POZNÁMKA: Plynové nádoby triedy 2 zahŕňajú fľaše, hadičky, tlakové sudy, kryogénne nádoby a zväzky fliaš (klietky).
"Štandardná oceľ" znamená oceľ s pevnosťou v ťahu 370 N / mm2 a predĺžením pri pretrhnutí 27 %.
"Odnímateľná nádrž" je cisterna iná ako pevná cisterna, prenosná cisterna, cisternový kontajner alebo prvok batériového vozidla alebo MEGC s objemom presahujúcim 450 litrov, ktorá nie je určená na prepravu tovaru bez prekládky a bežne sa s ňou manipuluje len vtedy, keď je prázdna.
"Odnímateľné telo": pozri „Kontajner“.
"Vymeňte nádrž na telo" považovaný za cisternový kontajner.

T
"Tara" znamená nádobu (nádobu) a akékoľvek ďalšie súčasti alebo materiály potrebné na to, aby nádoba plnila funkciu uchovávania produktu (pozri tiež „Kombinovaný kontajner“, „Kompozitný kontajner (vyrobený z plastu)“, „Kompozitný kontajner (vyrobený zo skla, porcelán alebo keramika)“, „Vnútorný obal“, „Voľný kontajner (IBC)“, „Medziobal“, „Veľkorozmerný obal“, „Obal z ľahkého kovu“, „Vonkajší obal“, „Rekonštituovaný obal“, „Zrekonštruovaný obaly“, „opätovne použiteľné obaly“, „núdzové kontajnery“ a „tesné kontajnery“).
"Núdzový kontajner" znamená špeciálny obal, ktorý vyhovuje platným požiadavkám a v ktorom sú poškodené, chybné alebo netesné zásielky s nebezpečným tovarom alebo uniknutý alebo rozsypaný nebezpečný tovar umiestnený na prepravu na účely zhodnotenia alebo zneškodnenia.
"Vnútorné balenie" znamená kontajner, ktorý je počas prepravy zabalený vo vonkajšom kontajneri.
"Obnovené kontajnery" znamená najmä:
- kovové sudy, ktoré boli vyčistené na pôvodné konštrukčné materiály, pričom bol odstránený všetok predchádzajúci obsah, vnútorná a vonkajšia korózia, vonkajšie nátery a značky; ktoré sú vrátené do pôvodného tvaru a profilu a okraje (ak existujú) musia byť narovnané a utesnené a musia byť vymenené všetky odnímateľné tesnenia; a ktoré sa kontrolujú po čistení, ale pred lakovaním, a nádoby s viditeľnými jamkami, výrazným znížením hrúbky materiálu, únavou kovu, poškodenými závitmi alebo uzávermi alebo inými významnými chybami sa zamietajú;
- plastové sudy a plechovky, ktoré boli vyčistené na pôvodné konštrukčné materiály, pričom bol odstránený všetok predchádzajúci obsah, vonkajšie nátery a značky; ktoré nahradili všetky odnímateľné tesnenia; a ktoré sa po vyčistení skontrolujú a nádoby s viditeľným poškodením, ako sú trhliny, zalomenia alebo praskliny, alebo poškodené závity alebo uzávery, alebo iné významné chyby, sa vyradia.
"Kombinované balenie" znamená kontajner pozostávajúci z vonkajšieho (prepravného) kontajnera a jednej alebo viacerých jednotiek vnútorného kontajnera v ňom uzavretého.
POZNÁMKA: „Vnútorné časti“ „kombinovaných obalov“ sa vždy označujú ako „vnútorné obaly“ a nie „vnútorné nádoby“. Jedným príkladom takejto „vnútornej nádoby“ je sklenená fľaša.
"Ľahké kovové nádoby" znamená nádobu s okrúhlym, eliptickým, pravouhlým alebo mnohouholníkovým (tiež kužeľovým) prierezom, ako aj zužujúcu sa alebo rozširujúcu sa nádobu (vedrového tvaru), vyrobenú z kovu, s hrúbkou steny menšou ako 0,5 mm (napr. , z plechu), s plochým alebo konvexným dnom, s jedným alebo viacerými otvormi, na ktoré sa nevzťahujú definície bubnov alebo kanistrov.
"Opätovne použiteľné nádoby" znamená obaly, ktoré boli skontrolované a zistilo sa, že neobsahujú chyby, ktoré by mohli ovplyvniť ich schopnosť odolať výkonnostným skúškam. Tento výraz zahŕňa obaly naplnené rovnakým obsahom alebo obsahom podobnej kompatibility a prepravované v distribučných reťazcoch kontrolovaných odosielateľom.
"Vonkajšie balenie" znamená vonkajšiu ochranu zložených alebo kombinovaných obalov s akýmkoľvek absorpčným a výplňovým materiálom a akýmikoľvek inými komponentmi potrebnými na uloženie a ochranu vnútorných nádob a vnútorných obalov.
"Hustý kontajner" znamená nádoby nepriepustné pre suché látky vrátane pevných materiálov, ktoré sa pri preprave rozdrvia.
"Zrekonštruovaný obal" znamená najmä:

1. a) kovové sudy, ktoré sú vyrobené ako UN obalový typ z iného ako UN obalového typu; ktoré sú prevedené z jedného typu UN obalu na iný typ obalu, ktorý spĺňa požiadavky UN; alebo v ktorých sú nahradené integrálne konštrukčné prvky (napríklad neodnímateľné dná);
   b) Plastové sudy, ktoré sa menia z jedného typu UN obalu na iný typ UN obalu (napr. z 1H1 na 1H2); alebo v ktorých sa nahrádzajú integrálne konštrukčné prvky.
   Na repasované bubny sa vzťahujú rovnaké požiadavky ako na nové bubny rovnakého typu.
   "Kompozitný obal (plast)" znamená kontajner pozostávajúci z plastovej vnútornej nádoby a vonkajšej nádoby (kov, drevovláknitá doska, preglejka atď.). Po zložení zostáva takýto kontajner nedeliteľnou jednotkou, ktorá sa ako taká plní, skladuje, prepravuje a vyprázdňuje.
   POZNÁMKA: pozri POZNÁMKU k pojmu „Kompozitné obaly (sklo, porcelán alebo keramika)“.
   "Kompozitné obaly (sklo, porcelán alebo keramika)" sa rozumie nádoba pozostávajúca zo sklenenej, porcelánovej alebo keramickej vnútornej nádoby a vonkajšej nádoby (kov, drevo, drevovláknitá doska, plast, pena atď.). Po zložení zostáva takýto kontajner nedeliteľnou jednotkou, ktorá sa ako taká plní, skladuje, prepravuje a vyprázdňuje.
   POZNÁMKA: „Vnútorné časti“ „zložených obalov“ sa zvyčajne označujú ako „vnútorné nádoby“. Napríklad „vnútorná nádoba“ je „vnútorná zložka“ kompozitného obalu 6HA1 (plastový), pretože nie je bežne navrhnutá tak, aby obsahovala výrobok bez „vonkajšieho obalu“, a preto nie je „vnútorným obalom“.
   "pevné" znamená látku s bodom topenia alebo začiatkom topenia nad 20 °C pri tlaku 101,3 kPa; alebo látka, ktorá nie je kvapalná podľa testu ASTM D 4359-90 alebo je pastovitá podľa kritérií použitých v teste toku (test penetrometra.
   "Bod vzplanutia" znamená najnižšiu teplotu kvapaliny, pri ktorej jej pary tvoria so vzduchom horľavú zmes.
   "Teplota samourýchľovacieho rozkladu"(SADT) znamená najnižšiu teplotu, pri ktorej môže dôjsť k samovoľnému rozkladu látky v nádobe používanej počas prepravy. Ustanovenia pre definíciu SADT a účinky vykurovania v stiesnených priestoroch sú obsiahnuté v časti II.

testy a kritériá.
"Technické pokyny ICAO" znamená Technické pokyny pre bezpečnú leteckú prepravu nebezpečného tovaru, ktoré dopĺňajú prílohu 18 k Chicagskému dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve (Chicago, 1944), uverejnené Medzinárodnou organizáciou civilného letectva (ICAO) v Montreale.
"Technický / biologický názov" znamená názov, ktorý sa v súčasnosti používa vo vedeckých a technických referenčných knihách, periodikách a publikáciách. Na tento účel by sa nemali používať obchodné názvy.
Vzorové predpisy OSN znamená Vzorové predpisy pripojené k jedenástemu revidovanému vydaniu Odporúčaní na prepravu nebezpečného tovaru publikovaných Organizáciou Spojených národov (ST / SG / AC.10 / 1 / Rev. 11).
"Tkaný plastový materiál"(pre mäkké IBC) znamená materiál vyrobený z napnutej pásky alebo jednotlivých prameňov vhodného plastového materiálu.
"Ohrievač paliva" znamená zariadenie, ktoré priamo využíva kvapalné alebo plynné palivo a nespotrebúva odpadové teplo motora poháňajúceho vozidlo.
"Dopravná jednotka" sa rozumie motorové vozidlo, ku ktorému nie je pripojené prípojné vozidlo, alebo konvoj pozostávajúci z motorového vozidla a k nemu pripojeného prívesu.
"vozidlo": Pozrite si batériové vozidlo, uzavreté vozidlo, otvorené vozidlo, vozidlo s plachtou a cisternové vozidlo.
"Vozidlo-batéria" znamená vozidlo so súpravou prvkov prepojených potrubím a pevne namontovaných na prepravnej jednotke. Prvky batériového vozidla sú: fľaše, rúrky, zväzky fliaš (nazývané aj klietky), tlakové sudy a cisterny určené na prepravu plynov triedy 2 s objemom presahujúcim 450 litrov.
"rúrka"(Trieda 2) znamená bezšvíkovú prenosnú tlakovú nádobu s objemom presahujúcim 150 litrov, ale nepresahujúcim 5000 litrov.
"TSUR": pozri „Teplota samovoľného rozkladu“

Mať
"balík" znamená hotový produkt baliacej operácie pozostávajúci z

obaly, veľké obaly alebo IBC a ich obsah, pripravené na odoslanie. Tento pojem zahŕňa nádoby na plyny definované v tejto časti, ako aj produkty, ktoré sa vzhľadom na ich veľkosť, hmotnosť alebo konfiguráciu môžu prepravovať nezabalené alebo prepravované v rámoch, debnách alebo prepravných a nakladacích zariadeniach. Tento pojem sa nevzťahuje na tovar prepravovaný voľne ložený a na tovar prepravovaný v cisternách.
"baliaca súprava"- nádoby a akékoľvek komponenty alebo materiály, ktoré sú potrebné na to, aby nádoba plnila svoj obsah a spĺňala minimálne požiadavky na balenie (letecká doprava).
"balič" znamená akýkoľvek podnik, ktorý plní kontajnery nebezpečným tovarom vrátane veľkých obalov a stredne veľkých kontajnerov na voľne ložené látky (IBC) a v prípade potreby pripravuje balíky na prepravu.

"tank" znamená kryt vrátane jeho obslužného a konštrukčného vybavenia. Keď sa výraz „cisterna“ používa samostatne, znamená to cisternový kontajner, prenosnú cisternu, snímateľnú cisternu alebo stacionárnu cisternu, ako sú definované v tejto časti, vrátane cisterien, ktoré sú prvkami batériových vozidiel alebo MEGC (pozri tiež „Snímateľná cisterna“, „Vstavaná nádrž“, „Prenosná nádrž“ a „Viacprvková nádoba na plyn“).

SOM
"box" znamená obaly s pevnými pravouhlými alebo polygonálnymi stenami vyrobenými z kovu, dreva, preglejky, materiálu na báze dreva, drevovláknitých dosiek, plastov alebo iných vhodných materiálov. Prítomnosť malých otvorov určených na ľahkú manipuláciu alebo otváranie alebo potrebných v súvislosti s požiadavkami na klasifikáciu je povolená, ak tieto otvory neovplyvňujú neporušenosť obalu počas prepravy.