Ren transneft. Transneft. Transneft cari layihələri

Transneft, Rusiyada əsas neft boru kəmərlərinin operatorudur

Transneft: ASC -nin rəsmi saytı, inhisarçı səhmlər və sığorta şirkəti

Məzmunu genişləndirin

Məzmunu yığışdırın

Transneft, tərifi

Transneft şirkətidir Rus nəqliyyat inhisarı, Rusiyadakı əsas neft boru kəmərlərinin operatoru.

Transneft şirkətidir nefti magistral boru kəmərləri ilə nəql edən təbii inhisarçı.

Transneft şirkətidir neft boru kəməri inhisarı və 70.000 km magistral neft boru kəmərinə sahib olan dünyanın ən böyük boru kəməri şirkəti.

Açıq Səhmdar Cəmiyyəti "Transneft" Neft Daşınması Səhmdar Cəmiyyəti, Rusiya Federasiyası Hökumətinin 14 Avqust 1993 -cü il tarixli, 810 nömrəli Fərmanı ilə Rusiya Federasiyası Prezidentinin 17 Noyabr 1992 -ci il tarixli Fərmanı ilə təsis edilmişdir. 1403 nömrəsi.

Qurucu - Rusiya Federasiyası Hökuməti.

"AK" Transneft "ASC 26 avqust 1993 -cü ildə Moskva Qeydiyyat Palatası tərəfindən 026.800 nömrəli sertifikatla qeydiyyata alınmışdır.

"Transneft" ASC, SSRİ Neft Sənayesi Nazirliyinin neftin nəqli və tədarükü üzrə Baş İstehsalat İdarəsinin hüquqi varisidir.

Transneft tərəfindən göstərilən xidmətlərin dəyəri Rusiya Federasiyasının Federal Tarif Xidməti tərəfindən müəyyən edilir.

Transneft şirkətinin əsas fəaliyyət istiqamətləri

Rusiya Federasiyasında və xaricdə magistral boru kəmərləri sistemi ilə neft və neft məhsullarının daşınması sahəsində xidmətlərin göstərilməsi; Magistral boru kəmərlərində profilaktik, diaqnostik və təcili bərpa işlərinin aparılması; Magistral boru kəmərləri və digər boru kəməri nəqliyyat vasitələri şəbəkəsinin vahid inkişafı üçün fəaliyyətin əlaqələndirilməsi; Hökumətlərarası sazişlərə uyğun olaraq digər dövlətlərin boru kəməri müəssisələri ilə neft və neft məhsullarının nəqli üzrə qarşılıqlı fəaliyyət; Boru kəməri nəqliyyatında elmi, texniki və innovativ inkişaf problemlərinin həllində iştirak, yeni avadanlıqların, texnologiyaların və materialların tətbiqi; İstehsal bazasının inkişafı, Transneft sisteminin təşkilatlarının qurğularının genişləndirilməsi və yenidən qurulması üçün investisiyaların cəlb edilməsi; Boru kəməri nəqliyyat vasitələrinin yerləşdiyi ərazilərdə ətraf mühitin qorunmasını təmin etmək üçün işlərin təşkili.

Rəqəmlərdə Transneft

Transneft sahibi:

Təxminən 70 min km magistral boru kəməri

500 -dən çox nasos stansiyası

20 milyon kubmetrdən çox saxlama anbarı

Rusiyada istehsal olunan neftin 90% -dən çoxunun daşınması

Transneft şirkətinin əsas uğurları və vəzifələri

Nikolay Tokarev, AK Transneft OAO -nun prezidentidir.

2013 -cü ilin iyulunda Rusiya Prezidenti V. Putin Transneft rəhbəri N. Tokarevi Baltik Boru Kəməri Sistemi - 2, Purpe- neft boru kəməri sistemlərinin tikintisinə və istismara verilməsinə verdiyi böyük töhfəyə görə II dərəcəli Vətənə xidmətə görə ordenlə təltif etdi. Samotlor, "Şərqi Sibir - Sakit Okean" ikinci mərhələsi və əldə edilən əmək uğurları.

Transneft nəinki müharibədən sonrakı dövrdən SSRİ-nin dağılmasına qədər olan hər şeyi qoruyub saxladı, həm də kökündən yeni imkanlar əldə etdi. BPS-2 və ESPO-2 neft boru kəmərləri istifadəyə verildi və bununla da Avropa ölkələrinə ixrac güclərinin artıqlığı təmin edildi və Rusiya xammalının tədarük istiqamətləri şaxələndirildi. Son beş il ərzində Rusiyanın tranzit ölkələrdən müstəqilliyi məsələsi həll edildi və neftçilər neft ehtiyatlarının nəqli üçün ən sərfəli istiqaməti seçmək üçün unikal imkanlar əldə etdilər.

2012 -ci ildə 480 365 min ton neft nəql edilmişdir. Eyni zamanda, nəinki ixrac həcmi, həm də Rusiya neft emalı zavodlarına tədarük həcmi artır. Və əsas artım sonuncu istiqamətdən gəlir. 2011 -ci illə müqayisədə şirkətin müəssisələrinin xalis gəliri 670,3 milyard rubldan artdı. 733,3 milyarda qədər

Transneft -in son vaxtlar başa çatan layihələri

"AK Transneft" ASC, Skovorodino PS - Kozmino SMNP (ESPO -2) hissəsində magistral boru kəmərinin tikintisini və müvafiq olaraq tutumunun artırılmasını nəzərdə tutan Şərqi Sibir - Sakit Okean boru kəməri sisteminin ikinci mərhələsini həyata keçirir. Taishet neft nasos stansiyasının tikilmiş hissəsi-"Skovorodino" neft nasos stansiyası ildə 50 milyon tona qədər neft (ESPO-1-in genişləndirilməsi) 2012-ci ilin mart ayında Ust-Luga limanında Rusiya neftinin sınaq tədarükünə başladı. 720 mm diametrli və ildə 15 milyon ton neft tutumuna malik "Skovorodino - ÇXR sərhədi" layihəsi çərçivəsində 63,4 kilometr uzunluğunda neft boru kəməri, habelə neft boru kəməri infrastrukturu inşa edilmişdir. Şərqi Sibir - Sakit Okean neft boru kəməri sistemi (ESPO) və ESPO dərəcəli neftə malik ilk tanker göndərildi

Transneft cari layihələri

Zapolyarye - Purpe - Samotlor boru kəməri sisteminin layihəsi Rusiya Federasiyası Hökumətinin 22 aprel 2010 -cu il tarixli 635 -r nömrəli əmrinə əsasən iki mərhələdə həyata keçirilir: Purpe - Samotlor və Zapolyarye layihələndirilməsi və inşası. - Purpe neft boru kəmərləri. Kuyumba -Taishet magistral neft boru kəməri layihəsinin məqsədi, Krasnoyarsk diyarının yeni yataqlarından - Kuyumbinsky və Yurubcheno -Tokhomsky - "AK Transneft" ASC -nin magistral neft boru kəmərləri sisteminə neftin daxil olmasını təmin etməkdir. Tikhoretsk - Tuapse -2 boru kəmərinin tikintisi layihəsi, Tuapse neft emalı zavoduna neft tədarükünü artırmağı nəzərdə tutur. Planlaşdırılan neft boru kəmərinin uzunluğu 247 km olacaq və buraxılış gücü ildə 12 milyon ton olacaq. Xəzər Boru Kəməri Konsorsiumunun (CPC) Tengiz-Novorossiysk neft boru kəmərinin genişləndirilməsi Rusiya və Qazaxıstan neftinin CPC dəniz terminalı vasitəsilə ixracı üçün nəzərdə tutulmuşdur.

2013 -cü ildə Transneft yeni layihələrə 161,5 milyard rubl sərmayə qoyacaq. Bu, 2012 -ci illə müqayisədə 1,5 dəfə çoxdur. Üzdə-şirkətin artan investisiya fəallığı və bu, BPS-2 və ESPO-2 ən böyük boru kəməri sistemlərinin artıq istifadəyə verildiyi bir vaxtda. Zapolyarye - Purpe və Kuyumba - Taishet kimi mürəkkəb kapital tələb edən layihələr üçün mənbələr 2013 -cü il investisiya planına daxil edilmişdir. "Transneft" in 2020 -ci ilə qədər qoyacağı sərmayə 355,8 milyard rubl təşkil edəcək

"Transneft" şirkətinin malların, işlərin və xidmətlərin dövlət satınalmaları haqqında Əsasnamə

ASC AK Transneft ASC -nin mallarının, işlərinin, xidmətlərinin alqı -satqısı haqqında Əsasnamənin qüvvəyə minməsindən əvvəl elan etdiyi "AK Transneft" ASC -nin və Transneft sisteminin təşkilatlarının təchizatçılarının, podratçılarının, icraçılarının seçimi. yeni versiya), ASC AK Transneft İdarə Heyətinin 05.06.2012 tarixli qərarı ilə təsdiq edilmiş (Dəqiqələr No 9), "Malların alınması Qaydaları" ilə müəyyən edilmiş müddətdə və qaydada həyata keçirilir. OAO AK Transneft ASC -nin işləri, xidmətləri ”, 15.12.2011 tarixli OAO AK Transneft İdarə Heyəti direktorlarının qərarı ilə təsdiq edilmiş (Dəqiqələr No 18), sözügedən satınalma prosedurları başa çatdıqdan sonra qüvvəyə minir.

OAO "Transneft" in rəsmi saytı - transneft.ru

"Transneft" in nizamnamə kapitalı və səhmləri

ASC AK Transneft təbii inhisar subyektidir, şirkətin səs verən səhmlərinin 100% -i federal mülkiyyətdədir.

"AK" Transneft "ASC -nin nizamnamə kapitalı 7 101 722 (yeddi milyon yüz yüz min yeddi yüz iyirmi iki) rubl.

Nizamnamə kapitalının miqdarı üçün aşağıdakılar verildi:

- 5 546 847 hər birinin nominal dəyəri 1 rubl olan 5.546.847 rubl (nizamnamə kapitalının 78.1% -i) olan adi səhmlər;

- 1 554 875 nominal dəyəri 1 rubl olan imtiyazlı səhmlər 1 554 875 rubl (nizamnamə kapitalının 21,9% -i).

Transneft şirkətinin strukturu

Şirkət aşağıdakı törəmə şirkətləri idarə edir:

ASC "Sibnefteprovod"

ASC "MN" Druzhba "

"SZMN" ASC

ASC "Privolzhsknefteprovod"

ASC "Transsibneft"

ASC "Uralsibnefteprovod"

ASC "Verkhnevolzhsknefteprovod"

ASC "Tsentrsibnefteprovod"

ASC "Şimal Magistral Neft Boru Kəmərləri"

ASC "Çernomortransneft"

ASC "Svyaztransneft"

MMC "Baltnefteprovod"

"Volzhsky Submariner" ASC

"Giprotruboprovod" ASC

QSC "Center MO"

QSC "Transneft" sığorta şirkəti

ASC TsTD "Diascan"

"Transpress" MMC

"Transneft" qeyri-dövlət pensiya fondu

MMC "Şərqi Sibir-Sakit Okean" Layihə İdarəetmə Mərkəzi "

"Vostoknefteprovod" MMC

"Transneft Finance" MMC

"AK" Transneft Məhsulu "ASC

Neft və Neft Məhsulları Nəqliyyat Elmi Tədqiqat İnstitutu MMC

MMC "Transneftyenergo"

MMC "Uzaq Şərq İnşaat Müdirliyi"

MMC "Uzaq Şərq magistral neft boru kəmərləri" MMC "Transneftstroy"

Transneft şirkətinin əsas neft kəmərləri

Baltik Boru Kəməri Sistemi (əməliyyat gücü ildə 74 milyon ton)

Drujba neft kəməri (istismar gücü ildə 66,5 milyon ton)

Xəzər Boru Kəməri Konsorsiumunda iştirak (ildə 28,2 milyon ton)

Bakı - Novorossiysk neft kəməri

Tarixi Neft Boru Kəməri Qroznı - Tuaps

Əsas məhsul xətləri:

Severny neft məhsulu boru kəməri (istismar gücü ildə 8,4 milyon ton)

Yuzhny neft məhsulları boru kəməri

Transneft -in populyarlığı və sabitliyi

Şirkət müvəffəqiyyətli və sabitdir, bunu Rusiya və Qazaxıstanın bir çox bölgələrinin sakinlərinin bu sənayedə yüksək maaşlı işlərə davamlı marağı göstərir.

Aleksey Navalnı Transneft haqqında

Navalny, Transneft haqqında, blogger Navalnının 16 Noyabr 2010 -cu ildə ESPO boru kəmərinin tikintisi zamanı 4 milyard dollar oğurlandığı iddialarını irəli sürdüyü geniş yayılmış blogosfer yazısının kod adıdır. O, ittihamlarını Hesablama Palatasının tələbi ilə 2008 -ci ildə hazırlanan və əvvəllər tam olaraq nəşr olunmamış veb saytında dərc edilmiş Transneft hesabatının surəti ilə təsdiqlədi. Rəsmilər Navalnının ittihamlarının doğruluğunu təsdiq etməyiblər.

Bu yazı bloqosferdə və mediada ciddi reaksiyalara səbəb oldu. Gündəlik olaraq 5000 -dən çox şərh edildi. İkinci gün ərzində təxminən 2500 şərh qaldı, bu şərhlərin hamısı 149 səhifədən ibarət idi. 2010 -cu il noyabrın 20 -də günortadan sonra qeydə edilən şərhlərin sayı LiveJournal həddinə çatdı - onlardan 10 mini qaldı.RİA Novosti agentliyi rəsmi şəxslərin bir neçə şərhini dərc etdi.

19 Noyabr 2010 -cu il tarixindən etibarən, yazı blogosfer rekordları reytinqində, orada təqdim olunan digər blog yazılarından geniş fərqlə birinci yerdədir, 32 min oxucu tərəfindən ziyarət edildi, 779 bağlantı yerləşdirildi. Gələcəkdə blog yazısının reytinqi aşağı düşdü (üçüncü sırada), lakin ziyarətçilərin sayına görə birinci yeri tutmağa davam etdi.

2010 -cu ilin noyabr ayında mövcud materiallar əsasında Transneft işi ilə bağlı bir video klip çəkildi.

Şirkətin rəsmi nümayəndəsi İqor Demin, ESPO boru kəmərinin tikintisinin maliyyələşdirilməsinin yoxlanılması faktını təsdiqlədi və bunun Transneft -in yeni rəhbərliyi tərəfindən başladığını izah etdi (Navalny əvvəlki rəhbərliyi pozuntularda ittiham edir və ona gətirilməsini tələb edir) ədalətə).

Hesablama Palatasının İnformasiya Departamentinin direktoru Alan Uzheqov bildirib ki, Navalnının sənədlərinin həqiqiliyini yalnız Hesablama Palatasının arxivindəki sənədlərlə yoxlamaqla yoxlamaq olar və eyni zamanda ESPO -nun yoxlanılmasının real nəticələri. tikililər "rəsmi istifadə üçün" etiketlidir.

Baş nazirin mətbuat katibi Dmitri Peskov dedi: Bloggerlərin materiallarını şərh etməyə ehtiyac görmürəm. Orada Hesablama Palatasının adı çəkilir. Bir şey olsaydı, şübhəsiz ki, hər şeyi birbaşa oradan biləydik.

Parlamentin yuxarı palatasının spikeri Sergey Mironov bildirib ki, faktların kiçik bir hissəsi belə təsdiqlənərsə, İstintaq Komitəsi və Prokurorluq buna reaksiya vermək məcburiyyətində qalacaq.

Rusiya Federasiyası Hesablama Palatasının rəhbəri Sergey Stepaşin Navalnının milyardlarla dollarlıq mənimsəmə xəbərlərinin doğru olmadığını söylədi.

Rusiya Federasiyası Hesablama Palatasının sədr müavini Valeri Goreglyad, ESPO -ya baxış zamanı pozuntuların aşkarlandığını, lakin daha az miqdarda dəymiş ziyanın təxminən 3,5 milyard rubl olduğunu və müvafiq materialların köçürüldüyünü şərh etdi. Baş Prokurorluq və Daxili İşlər Nazirliyi. Goreglyad, bu hadisə ilə əlaqədar Hesablama Palatasının şərəf və ləyaqətinin qorunması məsələsinin məhkəmədə həll ediləcəyini də istisna etmədi.

17 Noyabr 2010 -da Prezident, ESPO inşaatının başa çatması ilə əlaqədar olaraq Transneft şirkətinə minnətdarlığını bildirdiyi bir hökumət fərmanı imzaladı. Bu fərman, görünür, Navalnının ifadələrinə bir reaksiya deyil, ancaq demək olar ki, eyni vaxtda ortaya çıxdı və bu da Belkovskiyə Navalnının ifadələrinin qəsdən verildiyi bir fərziyyəni irəli sürmək üçün əsas verdi, hətta fərmanın minnətdarlıqla bildirildiyini bilsə də imzalanmışdır.

29 dekabr 2010 -cu ildə Vladimir Putin, jurnalistlərə verdiyi müsahibədə, ESPO boru kəmərinin tikintisi zamanı "kəsilmələr" haqqında Aleksey Navalnının bəyanatını yoxlayacağına söz verdi. Prokurorluq və digər nəzarət orqanları işi araşdırmalı olacaq. Eyni zamanda Putin vurğuladı ki, "fərq etmədən kimsəni günahlandırmaq olmaz". German Sterliqov 2012 -ci ilin dekabrında yazmışdı ki, Navalnının Transneft -ə hücumu, şirkətin şərqə qaz kəmərləri çəkməklə Qərbin göstərişlərinə əməl etməməsi ilə əlaqədardır.

Transneft hesabladı ki, Navalnı Şərqi Sibir - Sakit Okean (ESPO) boru kəmərinin tikintisi ilə bağlı audit materiallarını yerləşdirdikdən sonra vicdansız podratçılar auditorların iş üsullarını öyrənmiş və pulun çıxarılması üçün yeni boşluqlar tapa bilmişlər. Bu səbəbdən "Transneft" 3 milyard rubl qaçırdı. Bunu qəzetə "Transneft" in rəsmi nümayəndəsi İqor Demin deyib "Xəbərlər".

Şərqi Sibir - Sakit Okean (ESPO) boru kəmərinin tikintisinin auditinin nəticələri Navalny tərəfindən 2010 -cu ilin noyabrında nəşr edilmişdir. Sənəd Transneft -in subpodratçılarından oğurluqları aşkarladığı sxemdən bəhs edir. Bu materialların dərc olunmasından əvvəl şirkət məhkəmələrdə uğurla qalib gəldi və qarşı tərəflər oğurlanmış pulları geri qaytardılar. Audit nəticələrinin dərc olunmasından əvvəl məhkəmələr Transneft -in 8.5 milyard rubl tələbini təmin etdilər və inhisarçı Navalnının "sabotajı" ilə müqayisədə heç də az olmayan məbləğdə iddia açacağına ümid etsə də, cəmi 333.3 milyon rubl qaytara bildi.

Şirkətdən verilən məlumata görə, Aleksey Navalnının hesabladığı və ona görə 4 milyard dollar təşkil edən mənimsəmə miqdarı reallığa uyğun gəlmir. Navalny bütün audit hesabatına sadələşdirilmiş hesablamalar, genişləndirilmiş şəxsi müşahidələr tətbiq etdi. Nəticədə, korrupsiyaya qarşı mübarizə aparan tanınmış "döyüşçü" öz fəaliyyəti ilə vicdansız podratçılardan borcu olan pulların toplanmasının qarşısını aldı.

Xatırladaq ki, mətbuatda yayılan xəbərlərə görə, Navalnı sənədləri o vaxt Transneft və Rusiya neft sənayesinin rəhbərliyi ilə ziddiyyət təşkil edən iş adamı Qriqori Berezkinin nümayəndələrindən alıb. İyun ayının sonunda Rosneft prezidenti İqor Seçin Navalnıyı siyasətçinin "Rosneft" in səhmdarı olaraq şirkətin rəqiblərinin maraqlarına uyğun hərəkət etməkdə günahlandırdı. Navalny, Rosneft İdarə Heyətinin iclas protokollarına daxil olmağa çalışır.

Transneft daha əvvəl blogger Aleksey Navalnının ESPO boru kəmərinin tikintisinə milyardlarla dollar xərclədiyi barədə nəşrlərinin "böyük investisiya layihələrinin həyata keçirilməsinə mane olmaq üçün boru kəməri inhisarına qarşı aparılan bir kampaniyanın bir hissəsi olduğunu" irəli sürmüşdü.

"Transneft" in rəhbəri Nikolay Tokarev deyib: "Biz tikirik və tikməyə davam edəcəyik, buna görə də yavaşlamalıyıq". ESPO layihəsinin çatışmazlıqları "Transneft" in təşəbbüsü ilə aşkar edildi, bütün məlumatlar müvafiq şöbələrə göndərildi, Tokarev israr etdi.

Prezident Vladimir Putin də "Transneft" in heç bir cinayət törətmədiyi qənaətindədir. 2011 -ci ilin sentyabrında o, blogosferdə 4 milyard dollar itkisi ilə günahlandırılan şirkətin "cinayətkar bir şey törətmiş olsaydı, sizi inandırıram - uzun müddət barmaqlıqlar arxasında adamlar olardı" dedi.

2011 -ci ilin fevral ayında Aleksey Navalnı Transneft ilə barışmağa razılıq verdi.

Mətbuatda yayılan məlumatlara görə, "Transneft" in azlıq səhmdarı, şirkətin idarə heyətinin iclas protokollarını şirkətdən almağa çalışan blogger Aleksey Navalnı onunla barışıq müqaviləsi bağlamağa razılıq verib.

Navalnının Transneft prezidenti Nikolay Tokarevə yazdığı məktubun əlində olan İnterfaks xəbər verir ki, məktubda deyilir ki, Navalnı, "İdarə Heyətinin tələb olunan protokollarında olan məlumatları açıqlamamaqla onu məxfilik müqaviləsi imzalamağa razıdır". OAO AK Transneft. "Hər hansı bir üçüncü tərəf." Lenta.ru yazır ki, azlıq səhmdarı, barışıq sazişinin məhkəmə tərəfindən təsdiqləndiyi gündən etibarən beş gün ərzində məxfilik müqaviləsi imzalamağı təklif etdi.

"Transneft" in sözçüsü İqor Demin Navalnının məktubunun alındığını təsdiqləyib. Demin əlavə şərh verməkdən imtina etdi.

Navalnının bütün təşəbbüsləri haqqında hesabat verdiyi şəxsi bloqunda hələ də Transneft ilə razılaşma müqaviləsi haqqında heç bir məlumat yayımlanmayıb. Navalny, "Twitter" dəki dostluq müqaviləsinin mənasını belə izah etdi: "Yaxşı, bəli, biz protokol tələb etdik və əgər təqdim etsələr, iddianı geri götürməyə hazırıq".

QSC "Transneft" sığorta şirkəti

"Transneft" sığorta şirkəti əvvəlcə sənaye sığortaçısı kimi təsəvvür edildi və neft boru kəməri nəqliyyatının mühafizəsi ilə məşğul idi. Şirkət inkişaf etdi, könüllü sağlamlıq sığortası xidmətləri ortaya çıxdı. Bu şirkət, Rusiyada 2003 -cü ildə təqdim edilən OSAGO xidmətlərinin göstərilməsinə icazə alan ilk şirkətlərdən biridir. Eyni ildə geniş bir filial şəbəkəsi meydana gəldi. Maliyyə göstəriciləri artdı, müsbət rəylərin sayı artdı və 2005 -ci ilə qədər Transneft Rusiyanın ən yaxşı otuz sığortaçısına daxil oldu. Bundan əlavə, bu şirkət Milli Məsuliyyət Sığortaçıları Birliyinin (NLLI) qurucularından biri oldu. Belə ki, bu gün "Transneft" sığorta şirkəti təkcə neft kəməri daşımalarını deyil, həm də müxtəlif növ məsuliyyət, yük, iş riskləri, su və hava nəqliyyatı, könüllü sağlamlıq sığortası təmin edir. Şirkət regional şəbəkənin inkişaf etdirilməsi, xidmətlərinin keyfiyyətinin yüksəldilməsi və yeni ortaqlıqların qurulması perspektivlərini görür.

"Transneft" məqaləsinin mənbələri

transneft.ru - Transneft şirkətinin saytı

ru.wikipedia.org - vikipediya

youtube.com - video hosting

images.yandex.ua - yandex şəkilləri

vstrahovanie.ru - bütün Rusiya sığortasında

ngfr.ru - "neft, qaz və birja" saytı

torgoil.com.ua - neft məhsullarının topdan satışı

transport-nefti.com - məlumat və analitik portal

google.com.ua - google şəkilləri

"AK Transneft" şirkətinin quruluşu

Transneft, şaquli şəkildə inteqrasiya olunmuş bir quruluşdur, təbii inhisardır və boru kəməri şirkətlərinin 11 törəməsini və Şirkətin fəaliyyətini dəstəkləyən digər törəmə şirkətləri təmsil edir.

Nəzarət payı AK Transneft -in nizamnamə kapitalına töhfə verilən neft boru kəməri müəssisələri:

Ural-Sibir magistral neft boru kəmərləri ASC;

"Privolzhskie" magistral neft boru kəmərləri;

SC Trans-Sibir magistral neft boru kəmərləri;

Şimal-Qərb Magistral Neft Boru Kəmərləri ASC;

"Yuxarı Volqa Magistral Neft Boru Kəmərləri" ASC;

"Mərkəzi Sibir magistral neft boru kəmərləri" ASC;

SC Şimal Magistral Neft Boru Kəmərləri;

"Xəzər-Qafqaz magistral neft kəmərləri" ASC;

"Qara dəniz magistral neft boru kəmərləri" ASC;

"Sibnefteprovod" ASC;

"Drujba" magistral neft kəməri.

Şimali Qafqaz Magistral Neft Boru Kəmərləri İstehsalat Birliyi

Nəzarət payı AK Transneft -in nizamnamə kapitalına töhfə verilən digər müəssisələr:

"Svyaz" ASC;

"Magistral boru kəmərlərinin dizaynı İnstitutu" ASC;

"Stroyneft" boru kəməri nəqliyyat müəssisələrinin təşkili və tikintisi üzrə ASC;

"Texniki Diaqnostika Mərkəzi" ASC;

"Sualtı boru kəmərlərinin diaqnostikası və bərpası" ASC;

"Volzhsky Submariner" ASC.

AK Transneft -in səhmlərə sahib olduğu və ya sahib olduğu şirkətlər:

Rusiya-Ukrayna korporasiyası "RUNO" (neft, qaz və neft məhsullarının topdan satışı);

"Resursların İnkişafı" Beynəlxalq Konsaltinq Şirkəti ASC (məsləhət xidmətlərinin göstərilməsi, istehlak mallarının istehsalı və satışı);

"Diascan" Diaqnostika Mərkəzi (neft kəmərlərinin vəziyyətinin yoxlanılması);

Rusiya İnnovativ Yanacaq və Enerji Şirkəti (RITEK) ASC (neft emalı sahəsində investisiya layihələrinin həyata keçirilməsi);

AOZT Rusiya Əmtəə və Xammal Birjası (mübadilə əməliyyatları);

Rusiya-Kanada "Minioil" BM (karbohidrogenlərin emalı və satılan neft məhsullarının əldə edilməsi);

QSC Milli Təkrarsığorta Şirkəti (sığorta fəaliyyəti).

Keçmiş SSRİ ərazisində hasil edilən neftin 95% -dən çoxu Gürcüstan və Türkmənistanın neft boru kəmərləri istisna olmaqla, vahid sistemə birləşdirilmiş magistral neft kəmərləri ilə nəql olunur. Əsas payı 1200, 1000, 800, 700 və 500 mm diametrli boru kəmərlərindən ibarətdir. Keçmiş SSRİ -nin neft boru kəməri sistemi aşağıdakı göstəricilərlə xarakterizə olunurdu:

vurulan həcm - 537,6 milyon ton;

yük dövriyyəsi - 1.260.800 milyon ton / km;

orta nasos aralığı - 2345,2 km;

nasos qurğularının əsaslı təmir müddəti - 7.035 saat;

elektrik istehlakı - 16,300 milyon kVt / saat;

ümumi maksimum enerji istehlakı 2.500 min kVt / saatdır.

Hazırda dəmir yolu ilə neft nəqlinin həcmi istehsal həcminin 4% -ni keçmir. Əsasən, Qərbi Sibir nefti Xabarovsk və Komsomolsk neft emalı zavodlarında emal üçün nəzərdə tutulmuş dəmir yolu ilə nəql olunur. Neftin ayrı -ayrı kəşfiyyat quyularından və ya təsadüfən neft sızdığı yerlərdən nəql edilməsi halları istisna olmaqla, avtomobil nəqliyyatı ilə nəql praktiki olaraq istifadə edilmir.

90-cı illərin ortalarında "AK" Transneft "ASC-nin əsas istehsal aktivlərinin qısa təsviri

Rusiya Federasiyasının neft boru kəməri nəqliyyat sistemində aşağıdakılar istifadə edildi:

49,6 min km magistral neft kəmərləri (orta diametri - 837 mm);

Cəmi 2000 -ə yaxın nasos qurğusu olan 403 neft nasos stansiyası;

948 saxlama çənləri (neft boru kəmərlərinin və neft nasos stansiyalarının təmiri zamanı neftin boşaldılmasının texnoloji məqsədləri üçün istifadə olunur, neft istehsal edən müəssisələrlə müqavilə əsasında satılmamış neftin saxlanılması);

tankların ümumi tutumu 13,3 milyon kubmetrdir. m (hansı metal - 9,6 milyon kubmetr).

Kapital quruluşu

OAO AK Transneft-in təsis edildiyi anda elan edilən nizamnamə kapitalı 4.497.764.000 denominasız rubl təşkil edir və hər biri nominal dəyəri 1.000 rubl olan 4.497.764 səhmlə təmsil olunur.

Rusiya Federasiyası Hökumətinin 2 Noyabr 1995 -ci il tarixli 1083 saylı qərarına əsasən, Rusiya Federasiyasının Dövlət Əmlak Komitəsinə Transneft -in nizamnamə kapitalına törəmə şirkətlərin 49% səhmlərinin federal mülkiyyətinə töhfə vermək tapşırıldı. Bundan əlavə, Əmlak Məsələləri Komitəsinə nizamnamə kapitalının 25% -ə qədəri həcmində imtiyazlı səhmlərin buraxılmasını nəzərdə tutan AK Transneft -in özəlləşdirmə planını (emissiya prospektini) təsdiq etmək tapşırılıb. İmtiyazlı səhmlər sonradan Transneft və törəmə şirkətlərinin işçiləri və rəhbərliyi arasında pulsuz olaraq yerləşdirildi. Adi səhmlər federal mülkiyyətdə idi.

Transneft -in səhmdarlarının reyestrinin sahibi Mərkəzi Moskva Depozitariyadır.

Bu kurs layihəsində MN -in xətti hissəsinin obyektləri:

Kranlar və ehtiyat xətləri olan faktiki boru kəməri;

Bağlama, nəzarət və ölçmə klapanları;

Süni və təbii maneələrdən keçmək;

Təmizləmə və diaqnostika vasitələrinin işə salınması və alınması üçün qovşaqlar;

Tarama evləri;

Helikopter meydançaları;

Magistral yol və giriş yolları boyunca;

Qoruyucu, yanğından mühafizə və eroziyaya qarşı quruluşlar;

Pistonlar, təzyiq çəkmə qurğuları, təmizlik və diaqnostik cihazların keçid siqnal cihazları.

Neft kəmərinin istismarı və etibarlılığının qorunması ilə əlaqədar iş növləri:

Baxım (TO) - bir obyektin işləkliyini və ya xidmət qabiliyyətini qorumaq üçün edilən əməliyyatlar toplusu.

Müntəzəm təmir - obyektin iş qabiliyyətini təmin etmək və ya bərpa etmək üçün cari əməliyyat qaydasında aparılan təmir işləri.

Boru kəmərinin texniki vəziyyətinin nəzarəti xüsusi təyinatlı yoxlamalar, müayinələr, yoxlamalar, texniki diaqnostika vasitələrindən istifadə edərək ölçmələr, habelə planlı və təmir işləri zamanı həyata keçirilir.

ASEZ üzrə bütün işlər "Neft magistral boru kəmərlərinin texniki istismarı Qaydaları" na və "Neft magistral boru kəmərlərinin xətti hissəsinə texniki xidmət və təmir qaydalarına" uyğun olaraq aparılmalıdır.

Yağ pompasının xətti hissəsinin ASEZ -ini həyata keçirən və ASC neft nasos stansiyasının bir hissəsi olan bölmələr:

LPDS -də (OPS) xətti əməliyyat xidmətləri (LES). RNU -da mərkəzi təmir xidmətləri (CRS).

Təqdim olunan kurs işində, təcili bərpa işləri üçün avadanlıqların saxlanması, MN -nin ana xəttindəki qüsurların aradan qaldırılması kimi bu tip təmir işlərinin xərcləri nəzərə alınır və hesablanır.

1863 -cü ildə D.I. Xüsusilə kainatın əsas qanunlarından birini - kimyəvi elementlərin dövri qanunu - kəşf edən parlaq bir rus alimi Mendeleyev, neft və onun təmizlənmiş məhsullarını nəql etmək üçün boru kəmərindən istifadə etmək fikrini irəli sürdü. Bu nəqliyyat növünün digərlərindən üstünlüyünü nəinki inandırıcı bir şəkildə sübut etdi, həm də onun yaranma prinsiplərini formalaşdırdı.

Fikir, çıxarılmış neftin şərab dərisindəki damıtma zavodlarına və atların, dəvələrin və ya qatırların çəkdiyi arabalarda barellərdə daşındığı neft yataqlarına səfər zamanı yarandı. Bu, 10 min arabaçıya iş verdi, amma nəqliyyat həqiqətən qızıl oldu. Əldə olunan hər bir pud (16 kq) xammal tarlalarda 3 qəpiyə, təxminən 10 kilometr məsafədə Bakı Qara Şəhərə daşınması 20 qəpiyə başa gəlir.

Borunu Şabolovkadan görmək olar

O dövr üçün yenilikçi fikir havada görünürdü. Hər halda, demək olar ki, eyni vaxtda planetin müxtəlif yerlərində həyata keçirilməyə başlandı. İlk 6 km uzunluğunda neft kəməri 1865 -ci ildə ABŞ -da inşa edilmişdir. Daha sonra D.I. Mendeleev yazırdı: "Amerikalılar sanki eşidirdilər: boruları işə saldılar və fabrikləri quyuların yanında deyil, bazarların, satış və ticarət yollarının olduğu yerdə qurdular."

1878 -ci ilin payızında qara qızıl Rusiya İmperiyasında borudan keçdi. Beləliklə, 2013 -cü ildə daha bir ildönümünü qeyd edə bilərik, yuvarlaq olmasa da - 135 il əvvəl, ilk Rusiya neft kəməri istifadəyə verildi. Ana xətt deyil, kommersiya xətti, amma bu onun əhəmiyyətini azaltmır.

Müştəri Nobel qardaşları neft hasilatı ortaqlığı idi. 9 km uzunluğunda neft kəməri layihəsi başqa bir böyük həmyerlimiz - V.G. Şuxov. 1922 -ci ildə Moskvada Şabolovkada qurulan unikal hiperboloid Şuxov radio qülləsini çox az adam bilmir, amma hamı bilmir ki, məşhur mühəndis və memar bundan çox əvvəl dünyanın ilk elmi nəzəriyyə və dizayn, tikinti və istismar praktikasının atası olub. boru kəmərlərinin ....

Şuxov neft boru kəmərinin ötürmə qabiliyyəti bugünkü standartlara görə heç də yüksək olmasa da (gündə təxminən 1,3 min ton), neft sənayeçiləri xammalı nəql etməyin yeni üsulunun iqtisadi səmərəliliyini tez qiymətləndirdilər: boru xərcləri beş dəfəyə qədər azaltmağa imkan verdi. Bu işə 10 min lirə sərmayə qoyan Nobel qardaşları, sərmayəni cəmi bir il ərzində geri qaytardılar. Böyük ölçüdə digər sənayeçilərdən neft çəkmək üçün həvəslə qəbul etmələri səbəbindən. Əlbəttə ki, pulsuz deyil, amma təyin etdikləri nisbətdə: bir pud üçün nikel.

Onurğa dövrü

Ölkəmizdə magistral boru kəməri nəqli dövrü mühəndis N.L. Şukin. Uzunluğu 882 km, diametri 204 mm və buraxılış gücü ildə 900 min ton olan dünyanın ən böyük sistemi 1906 -cı ilin yayında istifadəyə verildi.

1914 -cü ilə qədər Rusiyada daha üç əsas boru kəməri tikildi (Maikop - Krasnodar, Kalujskaya - Afipskaya və Mahaçqala - Qroznı). Və sonra müharibə başladı, tikintiyə vaxt qalmadı. 1917 -ci ildə ölkədə boru kəmərlərinin ümumi uzunluğu 1,1 min km idi. Və sonrakı 10 ildən çoxdur ki, bu göstərici dəyişməz qalıb.

Yalnız 1928-ci ildə SSRİ-də böyük boru sistemlərinin çəkilişi bərpa edildi: diametri 250 mm və uzunluğu 618 km olan Qroznı-Tuaps neft boru kəməri işə düşdü. 1930-cu ildə uzunluğu 832 km olan və eyni diametrli Bakı-Batumi neft kəmərinin ikinci xətti istifadəyə verildi. İki il sonra Armavir - Trudovaya böyük bir neft məhsulu boru kəmərinin inşası başa çatdı. Bu magistral, o vaxt benzin və kerosin tədarükü ilə bağlı çətin vəziyyətin yaşandığı Ukraynanın şərq bölgələri və Don üçün həyati əhəmiyyət kəsb etdi. 1935 -ci ildə diametri 300 mm olan iki boru kəməri bir anda istifadəyə verildi: Grozni - Mahaçqala (155 km uzunluğunda) və Guryev - Orsk (709 km), o vaxta qədər Avropanın ən güclülərindən biri.

1930-cu illərin ortalarında Başqırdıstanın İşimbayskoye yatağında neft hasilatı sürətlə artdı. 1936 -cı ildə istismara verilən İşimbay - Ufa magistralı (uzunluğu 166 km və diametri 300 mm) Ufa neft emalı zavoduna xammalın fasiləsiz verilməsini təmin etdi. Müharibədən əvvəlki illərdə ölkənin neft boru kəməri sisteminin xəritəsində daha iki magistral meydana çıxdı: Malgobek - Grozni və Gora - Gorskaya. 1941 -ci ilə qədər SSRİ -də 4.1 min km magistral boru kəmərləri istismarda idi ki, bunun da 70% -i xam neftin vurulması üçün istifadə olunurdu.

Ön və arxa üçün

Ölkəmizin iqtisadiyyatı üçün çətin bir sınağa çevrilən Böyük Vətən Müharibəsi neft sənayesinin inkişafını kəsdi. Bununla belə, ön və arxaya xammal və yanacaq tədarükü üçün lazım olan boru kəmərlərinin tikintisi davam etdi. Artıq müharibənin əvvəlində 325 mm diametrli Okha - Sofiysk neft kəmərinin çəkilməsinə qərar verildi. Ümumi uzunluğunun 368 km -dən 9 km -dən çoxu Tatar Boğazının dibi boyunca keçdi. Nasistlərin Stalinqraddakı məğlubiyyətindən sonra Həştərxan-Saratov kerosin boru kəməri çəkildi. Tikintisi zamanı 1942-ci ildə Qafqazdan çıxarılmış Bakı-Batumi magistral borusunun borularından istifadə edilmişdir. Quraşdırmanı sürətləndirmək üçün ABŞ -dan bir neçə mexanikləşdirilmiş qaz press qurğusu alındı ​​və 685 km -lik marşrut üzrə işlər rekord səkkiz ayda tamamlandı.

1944 -cü ildə SSRİ Rumıniyada Ploiesti şəhərindən Reni limanına qədər 225 km uzunluğunda bir neft məhsulu xətti çəkdi. Bu magistral Qırmızı Ordunun irəliləyən qoşunlarını yanacaqla təmin etmək üçün istifadə olunurdu. Ümumilikdə, müharibə illərində ölkə 1,3 min km magistral neft boru kəmərləri və neft məhsulları boru kəmərləri çəkdi.

Volqadan Baykala qədər

Müharibə bitdikdən dərhal sonra Volqa ilə Ural arasında neft hasilatının intensiv inkişafı başladı. Dəmir yolu nəqliyyatının artan xammal daşıma həcminin öhdəsindən gələ bilmədiyi aydın oldu və 1947-ci ildə Tuimazy-Ufa neft magistral xəttinin inşası başa çatdı. Və 1949 -cu ildə Tuymazinsky neft yataqlarından Buguruslana qədər başqa bir ana xətt uzadıldı.

1940 -cı illərin sonlarında şimalda (Uxta bölgəsində), Saratov və Kuibışev bölgələrində və Türkmənistanda qısa neft boru kəmərləri çəkildi. Ümumilikdə, müharibədən sonrakı ilk beşillik planda 1,4 min km magistral boru kəmərləri çəkildi və o vaxt ölkədə ümumi uzunluğu 5,4 min km idi.

1951 -ci ildən 1955 -ci ilə qədər əvvəlki yeddi onillikdə çəkildiyi qədər neft boru kəmərləri eyni sayda istismara verildi. Başqırdıstan və Tatarıstanda yeni ticarət bütün ölkəni Tuimazy - Ufa, Shkapovo - Ishimbay, Minnibayevo - Romashkino - Bavly, Romashkino - Klyavlino, Almetyevsk - Romashkino - Kuibyshev, Buguruslan - Kuibyshev, Kuybyshev - Saratov, - ilə bağladı. Özek - Suat - Qroznı, yüksək viskoziteli neftin qızdırılması ilə pompalanması üçün hazırlanmış ilk Sovet boru kəməri bu sırada ayrı dayandı.

1950-ci illərin ortalarına qədər daxili neft boru kəmərlərinin və neft məhsulları boru kəmərlərinin ümumi uzunluğu təxminən 12 min km idi.

1950 -ci illərin sonu - 1960 -cı illərin əvvəllərində ən böyük transsibir dəmiryollarının inşasına başlandı. Tuimazy - İrkutsk neft kəməri ardıcıl olaraq üç hissəyə çəkildi: Tuimazy - Omsk, Omsk - Novosibirsk və Novosibirsk - İrkutsk. İlk ikisi 1959 -cu ildə istifadəyə verildi. Tuimazy - İrkutsk magistralı nəinki uzunluğu ilə (demək olar ki, 3,7 min km), həm də marşrutun çox hissəsinin bataqlıqlardan keçməsi ilə seçilirdi.

"Dostluq" yarışması

1959-cu ildə Qarşılıqlı İqtisadi Yardım Şurasının (CMEA) sessiyasında trans-Avropa Drujba neft kəmərinin çəkilməsi haqqında tarixi bir qərar qəbul edildi. Onun inşası sosialist ölkələrinin iqtisadi inteqrasiyasının meyvələrini nümayiş etdirməli idi: GDR -də nasos stansiyaları üçün qurğular, Çexoslovakiyada - bağlama klapanları, Macarıstanda - avtomatlaşdırma avadanlığı, Polşada - borular hazırladılar. Adi praktikadan fərqli olaraq, "Dostluq" un tikintisi 10 dekabr 1960 -cı ildə son hissələrdən başlamışdır. Əsas səbəb geosiyasi idi: bu yolla SSRİ sosialist ölkələrinə kifayət qədər miqdarda karbohidrogen təmin etmək niyyətlərinin ciddiliyini nümayiş etdirdi.

1964-cü ilin ortalarına qədər sistemin əsas qurğuları istifadəyə verildi və 15 oktyabrda avtomobil yolunun istifadəyə verilməsi rəsmi mərasimi oldu. Diametri 1020 mm -ə qədər olan bir neft kəməri Rusiya ərazisindən Samaradan Bryansk bölgəsinə keçdi. Orada, diametri 800 mm -ə qədər olan Ventspils (Unecha - Polotsk - Mazeikiai - Ventspils) filialı ayrıldı və Bryanskdan gələn magistral boru, magistral yolun iki qola bölündüyü qərbdən Belarusiyaya getdi. Şimal Polşadan Almaniyaya, cənubdan - Ukraynadan Çexoslovakiyaya və Macarıstana keçdi.

Beş il sonra, CMEA ölkələrində əhəmiyyətli iqtisadi artım sayəsində SSRİ -nin ixrac imkanlarının artırılması məsələsi ortaya çıxdı. Sonra məlum oldu ki, mövcud neft kəməri belə bir artımı təmin edə bilməz və 1974-cü ilə qədər eyni marşrutlar boyunca 1220 mm-ə qədər diametrli Druzhba-2 boru sistemi çəkilmişdir. Beləliklə, ölkənin ixrac imkanları iki dəfədən çox artdı.

Sibir ilə böyümək

1960-cı illərin ortalarında Qərbi Sibirdə böyük yataqların işlənməsinə başlandı. Təkcə 1965 -ci ildə burada təxminən 1 milyon ton neft hasil edilmişdir. Ancaq mədən sahələri ən yaxın dəmiryol stansiyalarından yüzlərlə kilometr uzaqda idi. Çaylar boyunca neft nəqli də çox problemli idi: Ob və İrtiş boyunca naviqasiya ildə altı aydan az davam edir. Boru kəməri işçiləri ən kəskin nəqliyyat problemini həll etməli idilər.

Və artıq 1965 -ci ilin sonunda uzunluğu 410 km olan ilk Şaim ​​- Tümen Sibir neft kəmərinin inşası başa çatdı. 1967 -ci ildə Ust -Balık - Omsk magistral yolu (950 km) istifadəyə verildi; qoyulması zamanı nəqliyyat aviasiyasından geniş istifadə edildi. Eyni illərdə tikilmiş Nijnevartovsk - Ust -Balık neft boru kəməri o qədər də uzun olmasa da (250 km), bataqlıq və ya çox kobud ərazidən keçən bir çox hissəyə malik idi. Növbəti onilliyin əvvəlində üç Sibir neft kəməri ildə 30 milyon ton xammal nəql edirdi.

Durğunluq dövründə qeydlər

1970 -ci illərdə 37,4 min km uzunluğunda boru kəmərləri boyunca təxminən 306 milyon ton karbohidrogen nəql edildi. Neft hasilatının və emalının əsas nöqtələrini birləşdirən sistemin əməliyyat idarəçiliyinə ehtiyacı var idi. Tələbat dalğalanmalarına tez cavab vermək, qəza və profilaktik təmir işləri zamanı axınları idarə etmək lazım idi. Buna görə də, 1970 -ci ildə hökumət, neft yataqlarından xammalın alınmasını və daxili və xarici istehlakçılara çatdırılmasını təmin edən Neft Nəqliyyat və Təchizat Baş İdarəsini (Glavtransneft) yaratmaq qərarına gəldi.

Doqquzuncu beşillik plan zamanı (1971 - 1975) SSRİ -də rekord sayda magistral boru xətti çəkildi - demək olar ki, 19,2 min km. Bunlardan ən böyüyü Ust -Balık - Ufa - Kurqan - Almetyevsk neft kəməri idi. Standartlara görə, dörd il ərzində tikilməli idi, amma əslində 18 ayda tikildi - dünya praktikası hələ belə bir tempi bilmirdi. Tümen nefti ölkənin Avropa hissəsinə və ixrac üçün Novorossiysk limanı vasitəsi ilə əldə edildi, burada qara qızıl həmin illərdə tikilmiş Kuibışev - Tixoretskaya - Novorossiysk neft boru kəməri ilə təmin edildi.

1973 -cü ildə Qərbi Sibir SSRİ -də neft hasilatına görə birinci yeri tutduqda, diametri 1220 mm və uzunluğu 817 km olan Aleksandrovskoye - Anzhero -Sudzhensk neft kəmərinin inşası başa çatdı. Anzherkadan xammalın vurulması iki istiqamətdə gedirdi: şərqə və qərbə. 1975-ci ildə Usa-Uxta neft kəməri Yaroslavl və Moskvaya qədər uzadıldı. Bir il sonra daha iki avtomobil yolu işə salındı: Nijnevartovsk - Kurqan - Kuibışev və Xolmogori - Surqut.

Bu arada Qərbi Sibirdə istehsal sürətlə artmağa davam etdi: 1976 -cı ildə 148 milyon ton maye karbohidrogendən 1980 -ci ildə 312 milyon tona qədər. Onilliyin sonunda Qərbi Sibir neftinin daşınması üçün sözdə şimal dəhlizi ortaya çıxdı: uzunluğu 3,2 min km olan Surqut-Polotsk neft kəməri. Bunun üzərinə 32 neft nasos stansiyası inşa edildi, təbii və süni maneələrdən təxminən 1,5 min keçid edildi, marşrut təxminən 400 km bataqlığı keçdi.

Külək yenidən qurulur

1987 -ci ilə qədər ölkədə 94 min km magistral neft kəmərləri və neft məhsulları boru kəmərləri çəkildi. 1988 -ci ildə, SSRİ -nin artıq açıq iqtisadi çətinliklərlə üzləşməsinə baxmayaraq, Krasnoleninsk - Konda, Urengoy - Xolmogory, Çimkent - Çardjou neft boru kəmərləri, 1990 -cı ildə Tengiz - Guryev - Həştərxan - Qroznı neft boru kəmərləri istismara verildi. Ancaq bu daha çox qayda istisnasına bənzəyirdi. 1985-1990-cı illərdə, əvvəlki beşillik planda artıq inşa edilmiş olanların tikintisi, əsasən, nasos stansiyaları başa çatdı. Yeni avtomobil yollarının tikintisi onilliyin sonuna qədər dayandırıldı.

O vaxt "Glavt Transneft" in tərkibinə 17 neft magistral boru kəməri idarəsi, 572 neft nasos stansiyası, 265 qəza bərpa nöqtəsi, qəzaların qarşısının alınması və aradan qaldırılması üçün üç ixtisaslaşdırılmış şöbə və iki təcili qatar daxil idi. Əsas lövhəyə sualtı keçidlərin diaqnostikası və bərpası üzrə ixtisaslaşmış bir trest (Podvodtruboprovod), Sənaye Rabitəsi İdarəsi və Giprotruboprovod dizayn institutu daxil idi.

Hər il Glavt Transneft, SSRİ -də istehsal olunan bütün neftin (orta vurma diapazonu - 2,3 min km) nəqlini və tədarükünü təmin edir, 1 min km -dən çox magistral boru kəmərini yenidən qururdu. Sistemdəki işçilərin ümumi sayı 61 min nəfər idi.

İntibah

SSRİ dünyanın siyasi xəritəsindən yoxa çıxanda 15 yeni dövlət neft boru kəmərləri də daxil olmaqla ümumi mülkiyyəti bölüşdürdü. Vahid sistem yalnız Rusiyada qaldı. Bunlar 48 min km avtomobil yolu, 404 nasos stansiyası, tutumu 13,2 milyon kubmetr olan bir tank təsərrüfatıdır. Bəzi postsovet ölkələri Rusiya xammalının tranzit ölkələrinin rolunu mənimsəməyə başladıqları halda, Rusiya Federasiyasının özündə neft sənayesinin tamamilə yenidən qurulması başladı.

Profil nazirliyi fəaliyyətini dayandırdı və bununla birlikdə Glavtransneft ləğv edildi. İdarəçiliyin birliyini qorumaq üçün 16 neft kəməri müəssisəsi Transneft şirkətini və keçmiş baş idarənin bazasında - onun icraçı direktorluğunu qurdu. Əvvəllər Glavtrasneft-in tərkibinə daxil olan Qərbi və Şimal-Qərbi Sibir magistral neft boru kəmərlərinin istehsal birliyi il ərzində müstəqil bir müəssisə olan Sibnefteprovod olaraq fəaliyyət göstərdi.

"Transneft" Neft Nəqliyyatında Səhmdar Cəmiyyəti "açıq səhmdar cəmiyyətinin doğum günü 14 Avqust 1993 -cü ildə, Nazirlər Şurasının - Rusiya Federasiyası Hökumətinin şirkətin yaradılması haqqında qərarı qəbul edildiyi gün idi. Bu hadisə, əslində, ölkədəki yeni iqtisadi əlaqələrin nəhayət daxili magistral boru kəməri nəqliyyatının rolunu dəyişdirdiyini qeyd etdi. Sistem artıq istehsal və emal müəssisələri arasında vasitəçi deyildi, tamamilə müstəqil bir sənaye və eyni zamanda dünyanın ən böyük neft nəqli şirkətinə çevrildi.

1990 -cı illərdə Rusiyada neft hasilatının səviyyəsi aşağı düşdü, ona görə də yeni neft magistral boru kəmərlərinin çəkilməsi barədə söhbət getmədi. Sənayenin əsas vəzifəsi, artıq qurulmuş olanı qorumaq və işlək vəziyyətdə saxlamaq, yeni bir böyümə və inkişaf mərhələsinə hazırlığı təmin etmək idi. Ölkədə istehsal olunan karbohidrogen xammalının həcmi 1999 -cu ildən yenidən artmağa başladı, eyni zamanda "AK" Transneft "ASC inkişaf üçün güclü bir təkan aldı.

Dinamik sıfır

2000-ci ilin yazında Çeçenistan Respublikasının ərazisini keçərək 312 kilometrlik neft kəməri istifadəyə verildi. Bu, Azərbaycan neftinin Rusiya Federasiyası üzərindən Bakı-Tixoretsk-Novorossiysk marşrutu üzrə tranzitinin etibarlılığını artırdı. Eyni zamanda, bu magistral xəttə Mahaçqaladakı bir neft anbarından bir boru xətti çəkildi: Dağıstanda Qazaxıstan və Türkmən tankerlərini qəbul etmək və sonra xammal Novorossiysk dəniz terminalına göndərmək mümkün oldu. 2001 -ci ilin yayında OAO AK Transneft 259 kilometrlik Suxodolnaya - Rodionovskaya neft kəmərinin tikintisini başa çatdırdı. Bu marşrut qara qızılın Ukrayna ərazisindən tranzit olmadan Novorossiyskə daşınmasını təmin etməyə imkan verdi.

Bu arada tranzit ölkələr nəqliyyat şərtlərini diktə etməyə çalışdılar. Bu, SSRİ -nin dağılmasından sonra neft terminallarının Rusiya üçün xarici olduğu Baltikyanı ölkələrdə açıq şəkildə özünü göstərdi: Latviya Ventspils, Litva Butinge. Tranzit ölkələrin diktəsinə müqavimət göstərmək üçün Baltik Boru Kəməri Sistemi (BPS) 2001 -ci ildə yaradılmışdır. Timan-Peçersk bölgəsi, Qərbi Sibir və Ural-Volqa bölgəsindəki Primorskneft limanı vasitəsilə ixrac üçün birbaşa yol açdı. BPS -nin birinci mərhələsinin dizayn gücü ildə 12 milyon ton idi. 2003 -cü ilin yazında Baltikyanı sistemin məhsuldarlığı bir yarım dəfə artaraq ildə 18 milyon tona çatdı və ilin sonunda 30 milyon tona çatdırıldı. İxrac artıq 74 milyon göndərə bilər. ton neft.

2000-ci illərin ortalarında Timan-Peçersk neft və qaz əyalətinin şimal hissəsində istehsal intensiv şəkildə artdı. Usa-Uxta magistral neft kəmərinin ötürmə qabiliyyətini ildə 23 milyon tona çatdırmaq lazım idi. Rekord müddətdə iki PS (Taezhnaya və Pechora), həmçinin Chikshino PS -də bir yağ istilik stansiyası inşa edildi. "Usa" əsas nasos stansiyasında genişmiqyaslı yenidənqurma işləri aparılmışdır.

Eyni zamanda, Şərqi Sibir - Sakit Okean boru kəməri sisteminin (TS ESPO) inşasına başlamazdan bir qədər əvvəl Trans -Sibir neft magistral boru kəmərlərinin ötürmə qabiliyyəti genişləndirildi.

Tarix bu gün yazılır

2006, ESPO TS -nin birinci mərhələsinin inşasına başlayaraq neft boru kəməri nəqli tarixinə düşdü. Bu, müasir Rusiyadakı Asiya-Sakit okean bölgəsinin böyüyən bazarlarına çıxmasına imkan verən ən böyük tikinti layihəsidir. Həmin ilin yazında ilk borular Taişet şəhərinin ərazisində qaynaqlandı. "Bu sadəcə bir boru deyil: körpülər, dəmir yolları və magistral yollar, rabitə sistemləri, rabitə. Və hər şey ən müasir texnoloji səviyyədə edildi "dedi. Üç il sonra Rusiya hökumətinin başçısı olan Vladimir Putin, birinci mərhələnin obyektlərini şəxsən istifadəyə verdi. - ESPO inşaatçıları çox çətin şəraitdə çalışdılar: keçilməz tayqada, heç bir infrastruktur olmadan, enerji təchizatı olmadan. İndi bütün bunlar yaradılıb. "

Tikintiyə və sonra ESPO-nun genişlənməsi ilə paralel olaraq, 2010-cu ilin yanvar ayında TS ESPO-2-nin inşasına başlandı və 2012-ci ilin dekabrında 2045 km-dən çox olan TS ESPO-2-nin inşası başa çatdı. Amur və Yəhudi Muxtar Bölgələri, Xabarovsk və Primorsky Bölgələri vasitəsilə.

Hal-hazırda şirkət ESPO-1-in ötürmə qabiliyyətini 2020-ci ilədək 80 milyon tona, ESPO-2-ni 50 milyon tona qədər artırmaq üçün ESPO TS-ni genişləndirir, həmçinin Qərbi Sibirdən neft nəql olunan neft boru kəmərlərinin yenidən qurulmasını həyata keçirir. 2025 -ci ilə qədər Müqəddəs Taişet istiqaməti.

Eyni zamanda, şirkət qərb istiqamətindəki obyektlərini inkişaf etdirməyə və şaxələndirməyə davam etdi. 2009-cu ilin iyununda Baltik Boru Kəməri Sisteminin (BPS-2) ikinci mərhələsinin tikintisinə başlandı və artıq 2012-ci ilin mart ayında, vaxtından doqquz ay əvvəl Ust-Luqada yeni bir neft yükləmə kompleksi işə salındı ​​və ilk tanker neft limanı tərk etdi.BPS-2 vasitəsilə qəbul edildi. Naxodkada Yapon dənizinin sahilində yerləşən Baltik dənizindəki Primorsk və Ust-Luga neft yükləmə limanı Rusiya neftinin qonşu ölkələrdən tranziti ilə əlaqədar bütün riskləri yox etdi.

2011 -ci ilin sonunda Purpe - Samotlor neft kəməri istifadəyə verildi (uzunluğu - 429 km, gücü - ildə 25 milyon ton). Ana xətt nəinki böyük Vankor yatağından bütün neftin alınmasını mümkün etdi, həm də daxili neft boru kəməri nəql sisteminin qərb və şərq hissələri arasında bir halqa oldu.

Marşrut, 2017 -ci ildə istismara verilən misli görünməmiş Zapolyarye - Purpe neft boru kəməri (gücü - ildə 45 milyon tona qədər neft, uzunluğu - 485 km) olan bir layihənin bir hissəsi oldu.

2012-ci ildə, marşrutu əsasən Krasnoyarsk diyarı ərazisindən keçəcək Kuyumba-Taishet neft magistral boru kəmərinin tikintisi çərçivəsində işlər başladı. Bu, Yurubcheno-Tokhomskoye və Kuyumbinskoye neft və qaz yataqlarının kommersiya istismarına başlamasına imkan verəcəkdir.

2017 -ci ildə layihənin birinci mərhələsi 8,6 milyon tona qədər (xətti hissənin uzunluğu 700 km -ə qədər) buraxılış qabiliyyəti ilə istifadəyə verildi.

İllik 15 milyon tona qədər neft hasilatı olan ikinci mərhələnin 2023 -cü ildə başa çatdırılması planlaşdırılır.

Sever layihəsi çərçivəsində şirkət Primorsk limanına vurulan dizel yanacağının ixrac həcmini artırır.

Layihə 2 mərhələdə həyata keçirilir:

Mərhələ 1 - dizel yanacağı ixracının Primorsk limanına doğru ildə 8,5 milyon tondan 15 milyon tona qədər artması 2016 -cı ildə həyata keçirildi.

Mərhələ 2 - 2018 -ci ilin sonuna qədər Primorsk limanına doğru dizel yanacağı ixracının ildə 15 milyon tondan 25 milyon tona qədər artması.

Voskresenka - Samara - Volqoqrad - Tixoretsk - Novorossiysk hissəsində boru kəməri ilə dizel yanacağının Rusiya Federasiyasının daxili bazarına çatdırılmasını və Novorossiysk limanı vasitəsilə Avropa ölkələrinə ixrac edilməsini nəzərdə tutan Yug layihəsi çərçivəsində işlər aparılır. .

Rusiyada neftin boru kəməri ilə nəqlinin yaxın tarixi bu gün yazılır.

Rusiyanın əsas neft boru kəmərlərinin Transneft operatoru Transneft: ASC -nin rəsmi saytı, inhisarçının və sığorta şirkətinin payı Məzmun >>>>>>>>>>> ... İnvestor ensiklopediyası

OR 13.01-74.30.00-KTN-005-5-02: AK Transneft OAO-nun magistral neft boru kəmərlərində planlaşdırma, diaqnostika aparmaq və nəticələrini təhlil etmək qaydaları- Terminologiya OR 13.01 74.30.00 KTN 005 5 02: AK Transneft ASC -nin magistral neft kəmərlərində planlaşdırma, diaqnostika və nəticələrinin təhlili qaydaları: 2. ASC TsTD Diascan (OPS / LPDS, ..) komandasının yerləşdiyi yer. .

RD 153-39.4-115-01: "AK" Transneft "ASC-nin istehsal müəssisələrinin tikintisi və istismarı zamanı istehsal və istehlak tullantılarının əmələ gəlməsinə dair xüsusi standartlar- Terminologiya RD 153 39.4 115 01: "AK" Transneft "ASC -nin istehsal müəssisələrinin tikintisi və istismarı zamanı istehsal və istehlak tullantılarının əmələ gəlməsinə dair xüsusi standartlar: 2. Dolayı yolla, xüsusi göstəricilər vasitəsilə ... ... Normativ və texniki sənədlərin terminlərinin lüğət-arayış kitabı

NPF "Transneft"- NPFTN "Transneft" Qeyri-dövlət pensiya fondu http: // npf transneft.ru/ təşkilat ... Qısaltmalar və qısaltmalar lüğəti

MI 2893-2004: Tövsiyə. Ölçmələrin vahidliyini təmin edən dövlət sistemi. Neftin kəmiyyət və keyfiyyət göstəricilərini ölçmək üçün sistemlər. Tip təsdiq testləri. "AK" Transneft "ASC -nin magistral neft kəməri nəqli sistemində ümumi müddəalar və işin təşkili- Terminologiya MI 2893 2004: Tövsiyə. Ölçmələrin vahidliyini təmin edən dövlət sistemi. Neftin kəmiyyət və keyfiyyət göstəricilərini ölçmək üçün sistemlər. Tip təsdiq testləri. Sistemdə ümumi müddəalar və işin təşkili ... ... Normativ və texniki sənədlərin terminlərinin lüğət-arayış kitabı

RD 91.020.00-KTN-276-07: "AK" Transneft "ASC və törəmə səhmdar cəmiyyətlərinin neft magistral boru kəmərləri və kommunikasiyalarının obyektlərinin ildırımdan qorunması üçün dizayn standartları- Terminologiya RD 91.020.00 KTN 276 07: "AK" Transneft "ASC və törəmə şirkətlərinin neft magistral boru kəmərlərinin və rabitə qurğularının ildırımdan qorunması üçün dizayn standartları: 3.1 Təhlükəsiz məsafə (qoruyucu ayırma ... ... Normativ və texniki sənədlərin terminlərinin lüğət-arayış kitabı

OR 15.00-45.21.30-KTN-008-1-00: Köməkçi səhmdar cəmiyyətinin magistral neft boru kəmərlərinin partlayıcı və yanğın təhlükəli və yanğın təhlükəli obyektlərində yanğın, qaz təhlükəsi və digər təhlükə artan işlərə icazə verilməsi qaydaları. ASC AK Transneft şirkətləri- OR 15.00 terminologiyası 45.21.30 KTN 008 1 00: Köməkçi səhmdar cəmiyyətinin magistral neft boru kəmərlərinin partlayıcı və yanğın təhlükəli və yanğın təhlükəli obyektlərində yanğın, qaz təhlükəli və digər təhlükə artan işlərə icazələrin qeydiyyatı qaydaları .... .. Normativ və texniki sənədlərin terminlərinin lüğət-arayış kitabı

Transneft- Transneft Création 1993 Personajlar Viktor Kristenko Siège sosial ... Vikipediya və Français

Şərq neft kəməri ("Şərqi Sibir Sakit Okean" boru kəməri sistemi, ESPO, ESPO 1, ESPO 2), Qərbi və Şərqi Sibirin neft yataqlarını Kozmino neft yükləmə limanı ilə birləşdirəcək bir boru kəmərinin inşası ... ... Vikipediya

Boru kəməri- (Boru Kəməri) Bir neft kəmərinin tərifi, mənşə tarixi Bir neft kəmərinin tərifi, mənşə tarixi, cari layihələr Məzmun Məzmunun Tarixi İlk Rus neft kəməri Bakı - Batumi Neft Boru Qroznı - ... ... İnvestor ensiklopediyası

Kitablar

• Hər gün üçün göstərişlər və məşqlər, Roman Maslennikov. Səs versiyası Roman Maslennikov tərəfindən yazılmış şəxsi marka və PR üzrə ekspress kurs. Hissə 7. Hər gün üçün məsləhətlər və məşqlər. Audio təlimə qulaq asmaq nəticəsində ... audiokitab
• Putinin dostları. Rusiyanın yeni biznes elitası İrina Mokrousova. 10 il əvvəl Boris Berezovski, Roman Abramoviç, Vladimir Qusinski, Mixail Xodorkovskinin adları bütün Rusiyada guruldadı. Hakimiyyətə gəldikdən sonra Vladimir Putin niyyətini açıqladı ...

TRANSNEFT Qrupu

1918 -ci ildə Rusiyanın bütün neft sənayesi milliləşdirildi, Yanacaq Baş İdarəsi yaradıldı, bunun çərçivəsində ölkə daxilində neft və neft məhsullarının daşınması (və 1922 -ci ildən etibarən neftin xaricə tədarükü) vəzifələri Neftetorg tərəfindən həll olunmağa başladı. .
Sonradan, Neftetorg Neft Sindikatı, sonra Soyuzneft (1927) və sonra Glavneftesbyt (1934) olaraq dəyişdirildi. Bir il sonra, 1935 -ci ildə Glavneftesnab Glavneftesbyt oldu. Eyni zamanda, bütün bu müddət ərzində həm neft, həm də neft məhsullarının daşınması bir quruluşun yurisdiksiyasında qaldı.

Dənizdəki gəmilər kimi ayrıldıq ...
- "Gəmilər" romansından.

1970 -ci ilin fevralında vəziyyət kəskin şəkildə dəyişdi - neft tədarükü iki müstəqil quruluşa bölündü, çünki artıq neft ixracının strateji əhəmiyyətə malik olduğu aydınlaşırdı.
Neft Sənayesi Nazirliyinin strukturunda bütün neft boru kəmərlərini öz üzərinə götürən Neftin Təchizatı və Nəqliyyatı Baş İdarəsi (Glavtransneft) yaradıldı. Neft məhsulları boru kəmərləri, neft anbarları və yanacaqdoldurma məntəqələri Glavneftesnabda qaldı.

1992 -ci ildə, Glavtransneft bazasında, keçmiş Glavtransneft -in 17 boru kəməri müəssisəsinin hamısını və əsas funksiyasını - xam neftin magistral neft kəməri ilə daşınmasını miras alan "Transneft" Nəqliyyat Nəqliyyat Səhmdar Cəmiyyəti yaradıldı.

Eyni zamanda, neft məhsullarının daşınması ilə məşğul olan strukturlarda da dəyişikliklər oldu - RSFSR Dövlət Neft Məhsulları Komitəsi əsasında Rosnefteprodukt konserni yaradıldı. 30 Avqust 1993-cü ildə Rusiya Federasiyası Hökumətinin 871 saylı qərarı ilə Rosnefteproduct ləğv edildi və Transnefteprodukt Neft Məhsullarının Daşınması Səhmdar Cəmiyyəti quruldu. Transnefteprodukt, ümumi uzunluğu təxminən 20 min km olan ticari neft emalı zavodlarından yüngül neft məhsulları - dizel yanacağı, benzin və kerosin nəql edən neft məhsulları boru kəmərlərinin operatoru oldu.

Transneft qrupunun bir hissəsini özəlləşdirməyə çalışdılar, lakin 1998 -ci ildə planlaşdırılan hərrac böhran hadisələri səbəbindən təxirə salındı. Dövlət bu məsələyə bir daha qayıtmadı. Transneft Group təbii bir inhisar olaraq qaldı, ana şirkətin bütün səsvermə səhmləri dövlətə məxsusdur, imtiyazlı (səs verməyən) səhmlər birjada satılır.

"Birliyin rasionallığı açıq deyil. Düşünürəm ki, məmurlar bu fikri həyata keçirməyəcək, çox gözlənilməz və ekzotikdir ".
- Valeri Nesterov, Troika Dialog -un analitiki, 2004.

Təsadüf və ya olmasın, amma LUKOIL -dan keçmiş menecerlər qrupu Transneftə gəldikdən bir neçə sonra şirkətlə əhəmiyyətli dəyişikliklər baş verdi. LUKOIL prezidenti Vaqit Ələkbərovun İqtisadi İnkişaf Nazirliyinə göndərdiyi rəsmi məktublar da daxil olmaqla birmənalı şəkildə səsləndirdiyi təklifi həyata keçirildi: "Birləşdirilmiş şirkətin pul vəsaitlərinin inkişafı üçün ən əhəmiyyətli boru kəmərləri marşrutlarıdır ”.

2007 -ci ildə Transnefteprodukt Transneft ilə birləşdirildi, beləliklə həm neft, həm də neft məhsullarının daşınması bir şirkət tərəfindən idarə edildi. Beləliklə, tarix başqa bir spiral tamamladı, boru kəməri işi 1970 -ci ildə ayrılmadan əvvəlki kimi yenidən konsolidasiya olunur.

Neft nəqli baxımından ən vacib həyata keçirilən və davam edən layihələr Kharyaga-Indiga, Şərqi Sibir-Sakit Okean (ESPO), ESPO-2, Druzhba boru kəməri, Baltik boru kəməri sistemidir (Ventspils limanının əvəzinə Rusiya limanına Primorsk), Xəzər boru kəməri konsorsiumu (CPC) və Bakı-Novorossiysk və Qroznı-Tuapse, Zapolyarye-Purpe, Suxodolnaya-Rodionovskaya (Ukraynanı Novorossiysk dəniz limanına qədər), Kholmogory-Klin və Surgut-Polotsk birləşdirilmiş dövrə boru kəmərləri. Baltik Boru Kəməri Sisteminin ikinci xətti və CPC-2, Burgaz-Alexandroupolis layihələrinə start verilir. Murmansk neft kəməri (Qərbi Sibirin neft yataqlarından Murmanskın buzsuz dəniz limanına qədər), "Drujba" -Adria (Macarıstandan Xorvatiyaya) dondurulmuşdur.

ASC TRANSNEFT, Transneft -in ana şirkətidir.

İş baxımından Transneft -in bir hissəsi olan şirkətlər:

Neft məhsullarının daşınması, saxlanması, paylanması:
Uralsibnefteprovod, Transsibneft, SZMN, Sibnefteprovod, MN Druzhba, Tsentrsibnefteprovod, Chernomortransneft, Verkhnevolzhsknefteprovod, Baltnefteprovod, Privolzhsknefteprovod, SMN, Vostoknefteprovod