Розширення асортименту логістичних послуг. Сучасні тенденції розвитку логістики Фактори та тенденції розвитку логістики коротко

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Подібні документи

Етапи становлення, розвитку та глобалізації логістики. Інтеграція виробничих, складських та транспортних процесів, що включають роботу з сировиною та готовою продукцією. Поняття та функції розподільчої логістики, її сучасні тенденції розвитку

контрольна робота , доданий 13.01.2013


Задоволення потреб виробництва у матеріалах з максимально можливою економічною ефективністюяк основна мета логістики закупівель. Аналіз механізму функціонування закупівельної логістики. Основні принципи взаємовідносин із постачальниками.

реферат, доданий 28.10.2013


Поняття, цілі та завдання закупівельної логістики на сучасне підприємство, принципи побудови відносин із постачальниками. Умови використання концепції логістики на заготівельному етапі. Ефективність ухвалення матеріально-технічного забезпечення.

контрольна робота , доданий 15.01.2010


Мета, завдання та особливості фармацевтичної логістики та її класифікація: збутова, транспортна, складська та закупівельна. Прикладні аспекти вибору постачальників основою закупівельної логістики. Складання анкети для експертної оцінкидистриб'юторів.

курсова робота , доданий 31.05.2014


Аналіз системи матеріально-технічного забезпечення філії УМ-11 ВАТ "Гомельпромбуд". Оцінка стану закупівельної логістики та організації постачання у філії. Розробка заходів щодо вдосконалення механізму закупівельної логістики на підприємстві.

дипломна робота , доданий 08.12.2016


Роль закупівель товарів у комерційної діяльності. Чинник ціноутворення в закупівельній логістиці. Аналіз елементів закупівельної логістики ВАТ "Лівгідромаш". Вдосконалення роботи служби закупівель та логістики, впровадження нових логістичних елементів.

курсова робота , доданий 12.08.2011


Походження терміна "логістика", її використання у військовій справі та математичній логіці. Тенденції розвитку сучасної логістики: розвиток аутсорсингу, інтеграція ланцюгів постачання, стратегічне партнерство та віртуалізація логістичних систем.

презентація , доданий 30.08.2013


Визначення логістики, історія терміна. Опис стартового набору послуг за категоріями учасників. Сучасні логістичні технології та перспективи їх використання. Механізм функціонування закупівельної логістики. Система електронного постачання.

У бізнесі кажуть, що фінанси – це кровоносна система усієї компанії. Проводячи аналогію, можна стверджувати, що транспортна логістика виконує таку ж функцію для економіки країни.

Нижче представлено сім трендів транспортної логістики, які не можна не відзначити, аналізуючи період із середини 2014 року до початку 2016 року.

1. Падіння рівня контейнеризації

На жаль, російська економіка гальмує контейнеризацію. Основна частка контейнерних вантажів – це товари народного споживання та продовольчі товаризарубіжного виробництва, попит на які впав внаслідок зниження купівельної спроможності населення, девальвації рубля та контрсанкцій РФ. Контейнер – це основна одиниця мультимодальних перевезень (там, де задіяно, як правило, понад 2 види транспорту з використанням контейнерів TEU).

Прогноз щодо контейнерних перевезень у світовому масштабі, 2015-2019 роки

Джерело: Alphaliner

Рис.1 Прогноз щодо контейнерних перевезень у світовому масштабі

У всьому світі частка контейнерних перевезень тільки зростатиме з наступних причин:

1. Єдиний транспортний документ. Єдиний оператор.Взаємодіючи з оператором мультимодального перевезення, власник вантажу повинен мати лише один документ. Про решту взаємин із субпідрядниками подбає безпосередньо оператор.
2. Кооперація та розвиток всіх учасників (субпідрядників). Електронний обмін даними.Щоб ланцюжок із кількох транспортних вузлів працював без збоїв, всі його учасники повинні мати відповідний рівень розвитку не тільки транспортної, а й інформаційної інфраструктури.
3. Гнучкість за ціною/часом. Ця причина породжує два важливі висновки: по-перше, зникає залежність від одного виду транспорту, і, по-друге, логістичні компанії диверсифікують свої бази клієнтів.

2. Консолідація ринку

Ситуація зараз не дуже прихильна для учасників ринку, насамперед для логістичних компаній. Тенденція йде одна приблизно з третього кварталу 2014 року: «схлопування» ринку. Тобто після того, як економічні санкції набули чинності, ринок почав падати. Якщо наприкінці 2014 року рух «вниз» простежувався слабко, то до другого кварталу 2015 року ринок логістичних послуг упав дуже серйозно.

Динаміка вантажообігу та обсягу перевезених вантажів у 2010-2015 роках (млрд т-км, млн тонн)



Джерело: Росстат

Рис.2 Динаміка вантажообігу та обсяг перевезених вантажів

Якщо раніше бізнес не хотів з якихось причин працювати з дрібними та середніми операторами логістичного ринку безпосередньо (найчастіші причини: неприйнятні умови з ціноутворення малих партій, умови з платежів, відсутність індивідуального підходу), то в кризу стала очевидною перевага з витрат при роботі без додаткових ланок ланцюжка, нехай і з втратою комфорту за низкою умов. Майже всі дрібні компанії, які були спрямовані на імпорт, пішли з ринку. Якщо говорити про європейський імпорт, то пішли приблизно 70% компаній, що возили 2-3 фури продукції на місяць, тому що стало невигідно возити через високий курс валюти, а також через те, що 60% товарів потрапили під заборону.

3. Очікування різкого зростання експорту товарів

Після того, як стався горезвісний поворот на схід, всі сподівалися, що ринок південно-східної Азії замістить європейський ринок, що впав. Однак поки що цього не сталося. Просто частину компаній, які раніше працювали з Європою, почали закуповувати у тих самих європейських виробників, але вже китайські товари. Ці компанії працювали з тими самими операторами та перевізниками. Були надії на те, що низький курс рубля простимулює російський експорт, але проблема в тому, що ми продаємо не так багато товарів за кордон. Основу російського експортуу січні-червні 2015 року в країни далекого зарубіжжя склали паливно-енергетичні товари, питома вагаяких у товарній структурі експорту в ці країни становив 68,1% (у січні-червні 2014 року – 75,3%), а щодо інших технологічних товарів ми поки що не дуже конкурентоспроможні. За даними ФМС Експорт Росії у січні-червні 2015 року становив 183,0 млрд. доларів США і порівняно з січнем-червнем 2014 року знизився на 28,8%. У той же час Імпорт Росії у січні-червні 2015 року склав 87,7 млрд. доларів США та порівняно з січнем-червнем 2014 року знизився на 39,5%.

4. Перерозподіл транспортних потоків через країни митного союзу

Транспортну логістику у принципі неможливо розглядати окремо від митниці. Серйозним випробуванням для комерсантів став наказ ФМС №280 від 16.02.2016, за яким митні органикоригують митну вартість товарів, що ввозяться, до максимальних значень під різними приводами. Коли цей наказ набув чинності, було перерозподілено транспортні потоки у бік Білорусії та Казахстану, тому що конкурувати за митною ціною цих країн на даний момент практично неможливо. Тобто. вартість транспортної логістики скрізь приблизно однакова, але рахунок економії на митних платежах везти товари через країни Євразес виходить вигідніше. У результаті ринок митних послугу Росії звужується, конкуренція різко зростає. Логістичні компанії намагаються зберегти хоча б своїх клієнтів. Розвивати нових клієнтів дуже складно.

5. Перевезення збірних вантажів

У зв'язку з кризою зараз не кожна компанія має можливість і потребу збирати повний контейнер і везти його. Тому логістичні компанії, які зазвичай володіють власними складами в південно-східній Азії, почали пропонувати своїм клієнтам послугу збірного вантажу. Суть послуги: клієнт привозить до логіста на склад свій маленький вантаж, його оприбутковують, а потім консолідують у спільну партію (контейнер) із вантажами інших клієнтів. Якщо далі дробити всю транспортування на окремих клієнтів, то виходить прийнятна ціна транспортних витрат для клієнтів за типом доставки «від дверей до дверей».

6. Нерозвиненість 3PL і 4PL сервісів у Росії

У логістичному бізнесі прийнято такі позначення контрагентів, які здійснюють сервіс для виробників, постачальників та продавців товарів: 1PL, 2PL, 3PL, 4PL. У цьому, PL – party logistics (англ.) перекладається дослівно як «сторона логістики». Цифри від одного до чотирьох позначають, як глибоко залучена дана компаніяв ланцюг постачання.

• 1PLрівень залучення означає, що це операції забору і доставки вантажу виконує сама фірма-власник вантажу. З урахуванням глобалізації, аутсорсингу та офшорінгу виробництва, ускладнення послуг дистрибуції, 1PL відходить у минуле.
• 2PLпровайдер – це підрядна компанія, що надає послуги з транспортування товарів тільки на певній ділянці транспортного ланцюга. По суті, це просто транспортна компанія, яку наймає вантажовласник, не бажаючи купувати власні автомобілі, залізничні вагони і т.д.
• 3РL– це door-to-door (англ від дверей до дверей). Логіст бере товар, наприклад у Китаї, зі складу та прищепле його клієнту на склад.
• 4РL- Це, коли компанія-логіст отримує від клієнта запит на певну послугу або товар, знаходить йому виробників, перевіряє їх. А клієнт потім сам обирає, з ким працювати. Логіст домовиться з виробником і візьме на себе також всю фінансову сторону питання, крім управління 3PL підрядниками.

Ситуація з аутсорсингом у логістиці неоднозначна. Є кілька тенденцій: по одній – компанії прагнуть віддати у єдині руки закупівлю, консолідацію, перевірку, доставку та розподіл за складами, тобто. переміщення запасів, тобто. чисто 4РL логістику, на яку зараз переходить Європа, а Північна Америкадавно перейшла. Ця тенденція йде у бік експорту.

Динаміка розвитку ринку транспортно-логістичних послуг

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти і науки самарської області

Державне автономне професійне

Освітній заклад самарської області

"Самарський металургійний коледж"

Реферат

з дисципліни: «Транспортна логістика»

на тему: «Напрями розвитку логістики»

Виконав:

Студент групи А4-34

Тищенко Дмитро

Перевірив:

Викладач

Вершиніна Л.В.

Самара – 2016

Вступ

Тема «Напрями розвитку логістики» одна із найважливіших тем за умов становлення у Росії ринкової економіки. Актуальність її полягає в тому, що транспорт є сполучною ланкою меду підприємством виробником та споживачем. Крім того, фактор логістики посилює зовнішньоекономічні зв'язки між державами, сприяє міжнародному поділу праці. Сам процес виробництва закінчується саме тоді, коли товар доставлений споживачеві. Чинник логістики одна із найважливіших під час розміщення виробництва. Для оптимального розміщення виробництва цей чинник необхідно обов'язково враховувати. Логістика грає велику рольу освоєнні територій.

Основною метою мого реферату є вивчення на основі сучасних джерел наукової та навчальної літератури, статистики особливостей розміщення та розвитку логістичного комплексу РФ та обґрунтування можливих напрямів його майбутнього розвитку.

Стан та розвиток транспортної системи мають для Російської Федераціївиняткове значення. Транспорт поряд з іншими інфраструктурними галузями забезпечує базові умови життєдіяльності суспільства, будучи важливим інструментом досягнення соціальних, економічних, зовнішньополітичних та інших цілей. У сучасних умовахтранспорт одна із визначальних функціональних чинників підвищення темпів економічного зростання.

В останнє десятиліття відбувалося прискорене старіння цивільного морського і річкового флоту, цивільної авіації Росії, пов'язане зі зносом судів, які не супроводжуються оновленням їхнього парку. Це загрожує витісненням із ринку вітчизняних перевізників, зростанням безробіття серед фахівців цих областей.

Без комплексного та системного вирішення проблем розвитку транспортної інфраструктури, неможливо досягти подвоєння ВВП, здійснити якісний прорив в економіці, підвищити економічний потенціал регіонів та конкурентоспроможність вітчизняних виробників, забезпечити гідну якість життя для російського населення.

Актуальність логістики в умовах економіки Росії

Актуальність обумовлена ​​потенційною можливістю підвищення ефективності функціонування матеріалопровідних систем за допомогою планування. Багато розробки в Росії безпосередньо включали елементи логістичної науки. Але ці розробки були недостатньо пов'язані між собою, не мали об'єднуючої основи, не здійснювалися в рамках цілісної науки про матеріалопотоки. В умовах переходу до ринкових відносин єдині системинормативів матеріально-технічної бази втрачають своє колишнє значення: кожен суб'єкт господарювання самостійно оцінює конкретну ситуацію та приймає рішення. Як свідчить світовий досвід, лідерство у конкурентній боротьбі набуває сьогодні той, хто компетентний у галузі логістики, володіє її методами. Це з тим, що логістика - узгодженість дій під час управління матеріальними потоками, їх раціональність, точний розрахунок, здатність відкинути із системи все зайві.

Виникає питання: чому саме зараз логістика стала такою актуальною? Це сталося через кілька факторів: 1) економічного; 2) інформаційного; 3) технічного.

1) Зараз основний пріоритет підприємства - пошук можливостей скорочення виробничих витрат і витрат звернення з метою збільшення прибутку фірми та зростання якості, надання комплексу послуг споживачеві. Тому за умов розвитку ринкових відносин принцип розрахунок + вигода + споживач веде до зростання важливості логістики.

2) Інформатика найбільш тісно пов'язує ринок і логістику, оскільки предметом, засобом та складовою логістичних процесів є інформаційні потоки.

3) Технічний чинник виявляється у тому, що логістика як система управління, її суб'єкти та об'єкти розвиваються на основі спільних технічних досягнень у транспортно-складському господарстві та у сфері управління (при автоматизації та комп'ютеризації управління), що забезпечують вирішальний успіх на товарних ринках.

Велике значення для актуальності логістики набуває потреби державної підтримки процесів руху товару. Це застосовно та ефективно використовується не лише на рівні підприємств та організацій-учасників процесу руху товару, але й у масштабах діяльності регіональних та федеральних органівуправління.

Отже, впровадження логістичних підходівв управління товарорухом набуло більшої актуальності на сучасному етапірозвитку російської економіки Це з інтенсифікацією і розширенням товарно-грошових відносин, з динамічним збільшенням горизонтальних господарських зв'язків між підприємцями та організаціями пов'язаних галузей.

Основні фактори розвитку логістики

У РФ логістика розвивалася повільніше, ніж у інших країнах, оскільки:

Тяжка загальноекономічна ситуація;

Соціальна напруженість у всіх верствах суспільства не сприяє просуванню у вітчизняний бізнес логістичних ідей;

Високий рівень монополізму у найважливіших галузях;

Фінансова криза, неплатежі;

низький рівень життя населення;

Високий рівень безробіття;

негативна реструктуризація економіки;

Згортання інвестицій.

Роль логістики економіки РФ визначається взаємодією 5 основних чинників:

1. економічний фактор(Висувається пошук можливостей, скорочення виробничих витрат і витрат обігу, як збільшення прибутку підприємства, так повного задоволення інтересів споживача);

2. організаційно-економічний фактор (розвиваються процеси кооперації та інтеграції господарської діяльності);

3. інформаційний чинник (розвиток інформаційних зв'язків є причиною та наслідком розвитку ринкових відносин);

4. технічний фактор (логістика, як система управління розвивається на основі сучасних технічних досягнень у транспортно-складському господарстві та сфері управління);

5. специфічний фактор (велику актуальність логістика набуває через необхідність у державної підтримкипроцесів руху товару).

Таким чином, становлення та розвиток логістики в Росії дозволило вийти вітчизняній економіці на новий рівень.

Проблеми розвитку логістики у Росії

транспортний логістика дорожній економіка

Сучасний ринковий механізм передбачає, що підприємства мають орієнтуватися інтереси споживачів, а чи не на власні. Це прагнення виявляється у максимально можливому задоволенні запитів споживачів. Поєднання високого рівня якості товарів та послуг та інших споживчих властивостейозначає для споживача задоволення його потреб. Однак одним із головних факторів є вартість товарів та послуг, яка залежить від рівня витрат, що виникають при виробництві продукції та її подальшої реалізації. Зменшення цих витрат можна досягти, застосовуючи різні логістичні методи у всьому циклі руху товарів та послуг.

Логістична діяльність має інтегрований характер і виникає з появи потреби у товарі чи послузі і закінчується моментом задоволення цієї потреби.

Логістика – це спільна діяльністьпідприємств з об'єднання та контролю за процесами, спрямованими на досягнення таких поставлених цілей, як отримання прибутку та задоволення потреб споживачів.

Усі функції та операції повинні піддаватися плануванню, управлінню та координації загалом. Усі процеси, які у межах окремих функцій, повинні узгоджуватися друг з одним і створювати, в такий спосіб, резерви скорочення загальних витрат. Основою роботи логістики є різні сфери діяльності: закупівля сировини та матеріалів, виробництво продукції та її збут, транспортування, інформаційне забезпечення, а також різні системиуправління - запасами, планування, якості товарів та послуг тощо.

Успішна діяльність компанії залежить не тільки від результатів діяльності окремої фірми, але також і від її партнерів – постачальників, перевізників, експедиторів, дилерів, дистриб'юторів тощо.

Для забезпечення зв'язку різних функцій, завдань та процесів необхідний комплексний інтегрований підхід на основі логістичних засад.

Забезпечення узгодженості діяльності як підприємницьких структур, і різних федеральних органів (галузевих міністерств, РТИ, ГТК та інших.), і навіть освіти та науки, дозволить знизити рівень витрат у масштабі країни. Це служить інтересам споживачів і є реальним кроком шляху підвищення конкурентоспроможності російських товарів та послуг.

Нині шляху розвитку логістики у Росії є такі основні труднощі:

Відстала інфраструктура транспорту, насамперед у сфері автомобільних доріг; недостатня кількість вантажних терміналів, а також низький їх техніко-технологічний рівень;

нераціональний розвиток систем розподілу товарів та послуг (відсутність продуманої стратегії розвитку систем розподілу в торгівлі та промисловості, недостатня кількість організованих товарних ринків на рівні середнього та великого опту);

Низький рівень розвитку сучасних системелектронних комунікацій, систем зв'язку та телекомунікацій, електронних мереж;

Недолік практично на всіх видах транспорту сучасних транспортних засобів, які відповідали світовим стандартам; високий ступінь морального та фізичного зносу рухомого складу транспорту;

Слабкий рівень розвитку виробничо-технічної бази складського господарства; недолік сучасного технологічного обладнанняз переробки продукції; низький рівень автоматизації та механізації складських робіт;

Недостатній розвиток промисловості у сфері виробництва сучасної упаковки та тари тощо.

Для сучасної російської системи розподілу характерно: уповільнене просування товарів від виробників до споживачів, високий рівень незадоволеного попиту, низька надійність та недостатній рівень якості обслуговування споживачів.

У процесі поширення концепції логістики особлива роль транспорту. Вітчизняні експедиторські та транспортні підприємства, які беруть участь у міжнародних перевезенняхвантажів, першими відчули необхідність впровадження сучасних логістичних технологій транспортування та переробки вантажів: інтермодальних, мультимодальних та термінальних систем, технології перевезення JIT та «від дверей до дверей», сучасних телекомунікаційних систем супроводу вантажних перевезеньі т. д. Великі російські державні та приватні транспортні та експедиторські підприємства стали активно створювати свої термінальні мережі, розподільчі та логістичні центри, системи інформаційно-комп'ютерної підтримки логістичної діяльності.

Ще однією серйозною проблемою у галузі логістики є підготовка кадрів. Необхідно якнайшвидше впровадження логістичного мислення у практику роботи менеджерів середнього та вищого рівня, персонал підприємств та ін. Необхідне інтенсивне навчання кадрів за спеціальністю «Логістика», підвищення кваліфікації та перепідготовка у цій галузі персоналу вищого та середнього менеджменту.

Найважливішим фактором ефективного розвиткуекономіки є транспорт. Розширення ринкових економічних відносинпосилює цю рольтранспорту, т.к. за його безпосередньої участі створюються регіональні товарні ринки. Найактуальнішою стає головне завдання транспорту - доставка готової продукції, перевезення людей, прискорення обороту матеріальних цінностей, т.к. це безпосередньо зачіпає економічні інтереси як виробників, і споживачів.

Одна з найбільших ланок економіки Росії – дорожньо-транспортний комплекс. У ньому зайнято близько 8% загальної чисельності робітників та службовців, близько 14% основних виробничих фондів. Недосконалість транспортної галузі - одна з головних перешкод розвитку сучасної вітчизняної економіки. Нові економічні структурине довіряють існуючої транспортної галузі, т.к. Державний транспорт об'єктивно не може працювати так, як це потрібно новим клієнтам.

На думку фахівців, на даному етапідержавного будівництва нової Росії будь-які удосконалення у сфері виробництва, розподілу, реалізації та споживання, у фінансово-кредитній системі та ін до реальних успіхів не приведуть, якщо з випередженням не буде вдосконалюватися транспортна галузь економіки Російської Федерації.

Висновок

Роль транспорту економіки Росії величезна. Логістика надає всебічний вплив на економічний розвиток країни. Там, де правильно розуміють роль логістики, держава успішно розвивається в економічному, політичному та соціальному відносинах. І навпаки, недооцінка значення транспортної системи неминуче призводить до уповільнення розвитку держави. Логістична система повинна постійно розвиватися адекватно зростаючим потребам. Унікальність логістики у тому, що, виступаючи у ролі сфери матеріального виробництва, вона одночасно виконує допоміжну функцію обслуговуючої інфраструктури. Часто роль логістики недооцінюють, замовчуючи її найважливішу роль галузі економіки.

Логістичний чинник обов'язково враховується під час розміщення виробництва у тому чи іншому регіоні, він одна із найважливіших.

Народне господарство країни щороку зазнає втрат через диспропорцію в технічному озброєнні різних видівтранспорту, а особливо між рівнем розвитку постійних споруд та парком рухомого складу, наприклад, пропускною здатністюліній та густотою руху транспортних одиниць; протяжністю автомобільних доріг і кількістю автомобілів, що тяжіють до них.

Логістичне господарство, як і всі галузі економіки нашої країни вимагають залучення інвестицій, але ця проблема, як і раніше, не вирішується через те, що закордонні інвестори бояться вкладати гроші в російську економіку через її непередбачуваність. Проблеми через відсутність інвестицій виникають у технічному оснащенні транспорту особливо вітчизняного виробника, продукція яких відстає від західних аналогів на багато років через відсутність розробок та втілення цих проектів у життя.

Наявність інвестицій передбачає хороше технічне оснащеннятранспорту. Для Росії ця проблема найбільш актуальна, тому що більша кількість транспортних засобів та й обладнання в цілому дісталися нам від СРСР. Це обладнання вже відслужило свій термін та потребує заміни. Стан транспорту залежить від рівня науково-технічного прогресу. Держава має вживати заходів для розвитку транспорту. Потрібно застосовувати податки, що щадять, до російських перевізників, підтримувати наші дороги в хорошому стані, технічно оснащувати транспортну галузь, залучати зарубіжних інвесторів для вкладення грошей у російську економіку в цілому і зокрема в розвиток транспорту. Від того, як держава буде ставитись до всіх проблем транспорту, залежатиме стан нашої економіки.

Так само не секрет, що фінансова криза торкнулася всіх сфер бізнесу в тій чи іншій мірі. У зв'язку з падінням обсягів у великих замовників, попит послуги логістичних компаній природно скоротився. У боротьбі за клієнта загострюється конкуренція, і виживають лише ті, хто надає якісніші послуги. І ті, хто після кризи залишаться в логістиці, підтвердять свою репутацію професіоналів і вийдуть на новий рівень. Але найгірше, що може статися під час кризи – це вимивання професіоналів із галузі перевезень. Автоперевізник не може нескінченно скидати ціну, у нього є планка, нижче за яку професіонал просто не пощастить вантаж. Він не зможе собі дозволити працювати на збиток і піде з галузі. А його місце тут же займе заробітчанин, і, заплативши йому меншу суму, відправник вантажу в кращому разі зірве терміни поставки, в гіршому втратить весь вантаж.

Список використаної літератури

1. Алесінська Т.В. Основи логістики. Загальні питаннялогістичного управління. - Таганрог: Вид-во ТРТУ, 2005

2. Гончаров П.П. Основи логістики: Навчальний посібник. / П.П. Гончаров - М: Інфра-М, 2009

3. Карнаухов С.Б. Логістичні системи економіки Росії. - М.: 2008

4. Саркісов С.В. Управління логістикою. - М: ІНФРА-М, 2007

5. Сергєєв В.І. Сучасні тенденціїу сфері логістики та управління ланцюгами поставок у Росії // Логістика та управління ланцюгами поставок. – 2012. – №2. – C. 21-31

6. Ташбаєв Ы. Росія в ланцюгах поставок Сучасна ситуація, тенденції та перспективи розвитку логістики та управління ланцюжками поставок // Автоперевізник. – 2013. – №4. – C. 17-22

Розміщено на Allbest.ru

Подібні документи

Основні поняття логістики як науки. Сутність та функції логістики. Проблеми розвитку логістики Рівень розвитку логістики. Теорія розподільчої логістики. Концепція розподільчої логістики. Завдання розподільчої логістики. Логістика та маркетинг.

дипломна робота , доданий 16.10.2005


Поняття логістики, її сутність та особливості, історія виникнення та розвитку, місце та значення сучасної організації. Поняття та характерні рисисаморегулівних систем. Основні напрямки програми реалізації логістики для підприємства.

шпаргалка, доданий 23.02.2009


Характеристика особливостей стадій логістики. Історичні періоди розвитку концепції логістики. Сутність неформальних методів управління, що використовуються у логістиці. Поняття "матеріальний потік" та його визначення. Правила розподільчої логістики.

контрольна робота , доданий 08.02.2012


Поняття та завдання інформаційної логістики, основні функції інформаційного процесу. Приклади логістичних операцій у магазині. Види першорядних інформаційних потоків, що управляють логістичними операціями. Роль логістики у світі.

курсова робота , доданий 22.12.2010


Історичні етапи становлення логістики як науки. Концепція логістики: зростання запасів та транспортних витрат у системах дистрибуції товарів, зростання транспортних тарифів, поширення концепції маркетингу. Матеріальний потік, як об'єкт логістики.

контрольна робота , доданий 16.04.2015


Поняття та принципи логістики, її зміст та історія розвитку. Вимоги до систем планування, компоненти їхньої потреби у матеріалах. Міжнародні автомобільні перевезення, основні етапи та закономірності транспортно-експедиційного обслуговування

курс лекцій, доданий 11.04.2014


Теоретичні основилогістичного керування пасажирським транспортом. Сутність та основні завдання транспортної логістики. Характеристика пасажирського транспорту міста Єкатеринбург. Розробка заходів щодо вдосконалення автобусних перевезень.

дипломна робота , доданий 17.06.2017


Ознайомлення із сутністю логістики; визначення її інтегруючої, організуючої та керуючої функцій. Розгляд основних схем керування матеріальними потоками. Опис ролі логістики у виробничо-господарську діяльність підприємства.

реферат, доданий 01.05.2012


Стан розвитку транспорту в сучасної Росії, оцінка його відповідності наростаючій глобалізації ринку Джерела інформації про матеріальні потоки зовнішньоекономічної діяльності, основні засади логістики в даному напрямку бізнес-середовища

стаття, доданий 11.09.2010


Вивчення сутності логістики стратегічного управління(менеджменту) закупівлею, постачанням, перевезеннями, зберіганням матеріалів, деталей та готового інвентарю. Аналіз функціональних областей логістики. Завдання, структура логістичної інформаційної системи.

В даний час виділяють три основні тенденції розвитку типових ЛЗ, що визначають складність та значущість точного прогнозування для ефективного управління.

Перша тенденція- Постійне скорочення життєвого циклуЛЗ (коли на зміну одним ЛЗ приходять якісно нові). Ще 30-40 років тому цей цикл був порівнянний із тривалістю середнього трудового стажу працівника, а тепер становить зазвичай (на Заході) кілька років.

Друга тенденціявизначається зростанням кількості можливих альтернатив вирішення досліджуваної проблеми.

Третя тенденціявизначається зростанням витрат за створення та експлуатацію переважної більшості ЛЗ. І це факт визначає проблему прогнозування витрат, цін, тарифів, тобто. зростання капітальних вкладень у перспективі потребує оцінки ефективності їх у відповідному періоді.

Питання 59. Функціональний взаємозв'язок логістики з маркетингом, фінансами та плануванням виробництва

Логістика та маркетинг.На цей час склалася певна модель відносин між маркетингом та логістикою в управлінні всієї господарською діяльністюфірми. При цьому вирішуються такі завдання діяльності підприємства:

1. аналіз навколишнього середовища та ринкове дослідження;

2. аналіз споживачів;

3. планування товару, визначення асортиментної спеціалізації виробництва;

4. планування послуг, оптимізація ринкової поведінки з ефективному збуту.

Перші дві маркетингові завданняможуть вирішуватись без участі логістики, але третє та четверте завдання мають вирішуватися спільно.

Логістику можна як інструмент реалізації маркетингових стратегій. Логістика у маркетингу вивчає лише потокові процеси.

Маркетинг у межах формування та реалізації своєї програми приймає він досягнення стратегічних і тактичних цілей фірми, а логістика – оперативне управління (координацію і оптимізацію) усіма потоковими процесами фірми.

Логістика та планування виробництва.Виробництво залежить від своєчасної доставки сировини, матеріалів, комплектуючих частин у певній кількості та певної якості.

Отже, служба логістики підприємства має брати участь у ухваленні рішень щодо закупівлі продукції у виробництво.

Також, логістика взаємодіє з виробництвом у процесі організації збуту готових виробів. Керуючи матеріальними потоками у процесі реалізації та маючи вичерпну інформацію про ринки збуту, служба логістики повинна брати участь у формуванні графіків випуску готової продукції.

Завданням служби логістики є доставка сировини та комплектуючих до цеху та переміщення готової продукції до місць зберігання. Слабкий взаємозв'язок виробництва з логістикою призводить до збільшення запасів на різних ділянках, створення додаткового навантаження на виробництво.

Контроль за рівнем якості є спільним завданням служби логістики та планування виробництва.

Логістика та фінанси. Діяльність з управління матеріальними потоками для підприємства, зазвичай, пов'язані з великими витратами. Визначаючи оптимальні обсяги запасів, служба логістики виходитиме із реальних можливостей підприємства. Спільні рішення служб логістики та фінансів приймаються під час закупівлі обладнання. Спільно здійснюється контроль та керування транспортними, а також складськими витратами.

Питання 60. Логістичний аналіз та аудит.

На рівнях фірми можна виділити такі завдання логістичного аналізу , наприклад:

· Виконання стратегічного (тактичного, оперативного) лог плану;

· Відповідність логістичного плану маркетинговому та виробничому;

· Якість продукції та лог сервісу;

· Аналіз ступеня задоволення запитів споживачів;

· Ефективність використання у логістичному менеджменті інвестицій, основних фондів, оборотного капіталу, матеріальних ресурсів, живої праці;

· Продуктивність (продуктивність);

· Фінансовий аудит і т.д.

Логістичний аналіз можна класифікувати за низкою ознак:

· За цілями та завданнямирозрізняють аналіз виконання стратегічного (тактичного, оперативного) плану; визначення комплексних логістичних показників; оцінка результатів господарської та фінансової діяльності; підготовка інформації для прийняття управлінських рішеньі т.п.;

· За аспектамивиділяють економічний, фінансовий, техніко-економічний, функціонально-вартісний, проблемно-орієнтований та інші види аналізу;

· За рівнем об'єктіваналіз може охоплювати логістичну систему загалом, окрему підсистему, ланку, елемент логістичної системи; логістичну мережу, канал, ланцюг тощо;

· щодо суб'єктівлогістичний аналіз може бути зовнішнім (наприклад, зовнішній аудит) або внутрішнім, що проводиться власним персоналом фірми;

· За періодичністю та повторюваністюрозрізняють щорічний (щоквартальний, щомісячний, щоденний) та разовий аналіз;

· За характером прийнятих рішеньаналіз може бути попередній, оперативний, поточний, підсумковий, перспективний.

При проведенні логістичного аналізу у фірмах застосовується широка гама різних методів та прийомів.

Серед найбільш поширених у логістичному менеджменті методів та технічних прийомів аналізу можна зазначити:

Методи математичної статистики (факторний, індексний, кластерний, дисперсійний аналіз, множинні кореляційно-регресійні моделі, спектральний аналізта ін.);

Функціонально – вартісний аналіз;

Методи статистичного імітаційного моделюванняна ЕОМ;

Різні економетричні методи та моделі;

Методи експертних оцінок.

Важливу роль адмініструванні логістичної системи грають процедури аудиту - періодичні перевірки стану окремих компонентів логістичної системи та ефективності виконання логістичних функцій/операцій.

У логістичному менеджменті застосовуються різні види аудиту:

Загальний функціональний аудит;

Аудит попиту та рівнів логістичного сервісу;

Аудит характеристик продуктивності та ресурсовіддачі;

Аудит логістичних витрат та загальний фінансовий аудит;

Аудит запасів;

Аудит товарно-транспортної документації тощо;

Основою проведення аудиту є, перш за все, дані бухгалтерського та корпоративного обліку, фінансової та статистичної звітностіфірми. Для проведення аудиторських перевірок у лог системі застосовуються спеціальні документи, доповіді персоналу, лог менеджменту, періодичні звіти тощо.

До найбільш важливих для проведення аудиту регулярних логістичних звітіввідносяться:

· звіт про витрати та сервіс (cost – service statement);

Звіт про логістичні витрати та сервіс схожий на фінансовий звіт про прибутки та збитки фірми. Цей звіт показує співвідношення річних витрат у функціональних галузях логістики: закупівлі та дистрибуції, а також рівень логістичного сервісу в поточному періоді порівняно з попереднім періодом і щодо конкурентів. Через війну проведення аудиту визначаються напрями скорочення витрат прибутку.

· Звіт про продуктивність / ресурсовіддачі (productivity report);

Друга ключова форма характеризує ефективність лог менеджменту. ключові показники:

Загальні логістичні витрати щодо обсягу продажу;

Окремі складові лог витрат по відношенню до загальним витратам;

Лог витрати (за групами) стосовно стандарту чи порівн. ур. у цій галузі;

Лог витрати щодо відповідних статей бюджету фірми;

Лог ресурси бюджету на даний момент по відношенню до прогнозуючих витрат.

· діаграма виконання логістичного плану (Performance Chart).

Графіки (діаграми) виконання логістичного плану використовуються в основному для контролю та аудиту у логістиці підтримки виробництва, контролю якості сервісу, управління запасами. Вони характеризують динаміку відносних показниківвиконання плану (індекси, оборотність, процентні співвідношення) методами математичної статистики.

Коротко охарактеризуємо деякі основні види аудиту, що застосовуються під час логістичного адміністрування.

Загальний функціональний аудитвиробляється, зазвичай, не регулярно, найчастіше раз на рік з метою оцінки правильності виконання персоналом логістичного менеджменту своїх функций. І тут зазвичай призначається експертна комісія з персоналу вищого менеджменту фірми та сторонніх консультантів. Комісія оцінює виконання персоналом своїх посадових інструкцій, результати роботи окремих підрозділів служби логістики за звітний період, рівень якості та ефективності роботи функціонального персоналу.

Спеціальний функціональний аудитздійснюється, як правило, сторонніми лог консультантами та вищим менеджментомфірми для оцінки:

відповідності логістичної стратегії фірми корпоративної (маркетингової) стратегії;

рівня задоволення вимог споживачів до якості логістичного сервісу;

Відповідності характеристик логістичного сервісу запитам та очікуванням покупців;

рівня загальних логістичних витрат та їх складових тощо.

Для контролю ефективності керування запасами застосовується спеціальний аудит запасів.Типові системи контролю запасів (моніторинг) відстежують рівні запасу з метою оцінки попиту, поповнення, повернення, обліку наднормативних і застарілих запасів. Однак можуть бути випадки розбіжності між реєструючими (вручну або автоматично) рівнями запасів та їх поточними фактичними значеннями на складі. Це може бути пов'язано з помилками персоналу, збоями комп'ютерних програм та іншими причинами. Тому періодично (зазвичай наприкінці року) здійснюється аудит запасів, подібний до процедури інвентаризації.

Аудит товарно-транспортної документації та розрахунків за операції транспортування(включаючи власне перевезення, експедирування, навантаження-розвантаження та ін.) здійснюється за певними процедурами, прийнятими для бухгалтерського аудиту, та викликаний можливими помилками персоналу при оформленні документів, неправильним занесенням даних у комп'ютери та іншими причинами.

Зрештою, фінансовий аудитпроводиться традиційними методами із залученням сторонніх аудиторів. У процесі цього аудиту (зазвичай загального для фінансової діяльності фірми) виділяються спеціальні розділи, пов'язані з перевіркою фінансових результатів (витрат, цін, прибутків, збитків, рентабельності, ліквідності, стійкості тощо) роботи логістичного менеджменту.

Логістичний контролінг

Для оцінки ефективності функціонування логістичної системи та діяльності персоналу логістичного менеджменту компанії потрібна наявність контролю результатів рішень, що приймаються персоналом служби логістики. Вимірювання результатів управління логістикою (кількісний захід ступеня ефективності виконання логістичних операцій та функцій) є необхідною умовоюдосягнення цілей логістичної системою, оскільки забезпечує зворотний зв'язок, необхідну ефективного менеджменту. Вимірювання результатів роботи служби логістики має два аспекти:

· по-перше, встановлення певної системи заходів (кількісних та якісних показників, критеріїв, шкал відношення та переваги);

· По-друге, безпосередньо вимір рез-ту прийняття управлінських рішень.

Процес вимірювання результатів логістичного менеджменту може проводитися з метою логістичного аналізу щодня, раз на місяць (квартал) тощо. Система основних вимірювачів залежить від цілей логістичного менеджменту та виду логістичної системи. Для більшості логістичних систем ця система базується на ключових (комплексних) показниках її ефективності:

· ступеня задоволення споживачів якістю логістичного сервісу;

· Віддачі від інвестицій у логістичну інфраструктуру;

· Повних та операційних логістичних витратах;

· тривалості логістичних циклів;

· Продуктивності/продуктивності логістичної системи.

Процедура логістичного контролінгу дуже схожа на контроль параметрів технічні системиі процесах (наприклад, в автоматичних системах, АСУ тощо). Сам процес контролінгу полягає у постійному чи періодичному порівнянні заданих (базових, стандартних) характеристик та параметрів.




Подібна інформація.




Тенденції розвитку сучасної логістики: розвиток аутсорсингу, інтеграція ланцюгів постачання, стратегічне партнерство та віртуалізація логістичних систем.

Останніми роками у країнах із ринковою економікою розвиток логістики характеризується передачею функцій контролю за розподілом готової продукції від виробничих фірм до спеціалізованих фірм, тобто. зовнішнім агентам. Ця тенденція проявилася спочатку в Західної Європита Японії та пізніше у США. Очікується, що розвиток цієї тенденції призведе до значних змін в організації роботи з переміщення продукції.

Логістика за контрактом, або із застосуванням третього учасника, передбачає залучення самостійної оптової фірми до виконання нею всіх чи частини функцій компанії з розподілу продукції, включаючи транспортування, зберігання, управління запасами, обслуговування замовника та створення інформаційних систем логістики. У цьому - один із проявів безперервного процесу поглиблення суспільного розподілу праці. Включення в систему логістики спеціалізованих фірм обумовлено, по-перше, тим, що вони мають такий досвід роботи у сфері реалізації послуг, який відсутній у виробничій фірмі; по-друге, прагненням останньої скоротити свої накладні витрати та сконцентруватися на основних виробничих прибуткових функціях.

Тенденції розвитку логістики спрямовані на вирішення наступних завдань:

1.Зниження ризиків безпеки ланцюгів постачання. Компаніям необхідно інтегруватися для вирішення цієї проблеми.

2.Стійкість ланцюгів поставок. При налагоджених ланцюгах постачання результати логістичної діяльності будуть стабільними.

Важливо забезпечити створення цінності товарів для споживачів. Головна металогістики – задоволення потреб споживачів. Компанії повинні фокусувати увагу на реалізуючих структурах з метою отримання інформації від споживачів задоволення їх потреб.

Перехід компаній від взаємодії В2В до В2С через бурхливий розвиток інтернет торгівлі та авіаперевезень.

Спостерігається тенденція перетворення системи бізнес-зв'язків виробників, постачальників та споживачів у взаємопов'язану систему гнучких альянсів, або так званих мереж. Альянси знижують витрати на взаємодію компаній між собою та з кінцевим споживачем.

Спостерігається тенденція зростання обсягів виробництва.

Спостерігається тенденція підвищення рівня вимог, які висуваються споживачами до якості обслуговування. З розвитком ринкових відносин споживачі отримують дедалі більше можливостей для порівняння та вибору найкращого обслуговування.

7.Визначення поняття «Логістика» та зв'язок логістики з іншими навчальними дисциплінами

Логістика- наука, предмет якої полягає в організації раціонального процесу просування товарів та послуг від постачальників сировини до споживачів, функціонування сфери обігу продукції, товарів, послуг, управління товарними запасамита продуктом, створення інфраструктури товароруху

Логістика-вчення про планування, управління та контроль руху матеріальних, інформаційних та фінансових ресурсів у різних системах.

Логістика має певні галузі спільного впливу та взаємодії з багатьма економічними, математичними та іншими дисциплінами ( Мат моделювання, статистика, менеджмент, маркетинг, контролінг, бух та управління, ек теорія, економіка фірм, транспорту..). У той же час, вона не ідентифікується з жодної з них і ширше, ніж будь-яка загальна зона її взаємодії з кожною з суміжних наук.

З ек теоріїв логістиці використовуються загальні закономірності розвитку ек об'єктів і процесів. теорії менеджментузасновано створення систем керування логістичними комплексами. Маркетингзадає цілі руху товару на етапі розподілу продукції підприємств, визначає вимоги до руху товару для кращого задоволення побажань клієнтів в умовах функціонування ринку покупців. Знання економіки підприємствадозволяють професійно оцінити складові калькуляції продукції, побудувати раціональне співвідношення витрат за всіх фазах логістичного ланцюга. З " Управління, організація, планування виробництвав логістиці використовуються поняття виробничого циклу виготовлення продукції, планування виробничого процесу, оптимальної організації виробництва у просторі та в часі. Методи математичного програмування (дослідження операцій)дозволяють оптимізувати вирішення багатьох логістичних завдань.

З фінансовими науками(Бух обліком, фінансово-ек аналіз, контролінг) логістика взаємодіє за фінансовими потоками та пов'язаними з ними інформаційними потоками (сфера контролінгу). Математичні та статичні науки-методологічна та методична основа логістики, її апарат.

Логістика дає найбільший ефект, коли її розглядають як нову філософію управління підприємствами та організаціями. Вона наказує ставитись до постачальників і споживачів, як до партнерів, інтереси яких підприємство поділяє, основні фонди та кадри – це стабільні елементи процесу виробництва. А найбільш рухливий елемент - потік матеріалів і потік інформації, що його супроводжує, які оперативно і регулярно проходять горизонтально, крізь межі багатьох відділів підприємства.