Koval Tatyana Stepanovna Rus Demiryolları biyografisi. Demiryollarının başkanı Putin'le olan dostluğu tarafından kurtarılmadı. Oktyabrskaya Demiryolu

Oktyabrskaya Demiryolu yönetimi ile Rusya Federasyonu Demiryolları Bakanlığı arasındaki çatışma belirleyici bir aşamaya girmiş gibi görünüyor. Bakanlıktaki bir kaynağın bize söylediği gibi mesele, elbette, yalnızca Demiryolları Bakan Vekili Nikolai Aksenenko ile yol başkanı Anatoly Zaitsev arasında var olan kişisel bir düşmanlık meselesi değil. Mart ayının sonunda yoldaki durumu kontrol eden denge komisyonu faaliyetlerine olumsuz değerlendirme yaptı. Ancak Demiryollarına göre bu, eşi benzeri görülmemiş bir karar vermek için henüz bir neden değil: Beş yol başkan yardımcısını ve Demiryollarının üst yönetiminden bir dizi başka uzmanı derhal görevden almak. Durumun belirsizliği, Oktyabrskaya Ana Hattının tüm Rus demiryolları arasında en iyisi olarak tanınmasının üzerinden yalnızca birkaç ay geçmiş olması gerçeğinde yatmaktadır.
Demiryolları Personel ve İnsan Kaynaklarından Sorumlu Başkan Yardımcısı durum hakkında böyle yorum yaptı sosyal konular iktor Lobko: - Anatoly Zaitsev Mayıs 1997'de yollara döndüğünde, bakanlık koltuğunu zar zor alabilmiş olan halefi Nikolai Aksenenko göreve başladı. belirleyici eylem Anatoly Alexandrovich'in yolun başındaki görevinden alınması üzerine. Bir ay sonra, bir yük treninin raydan çıkması nedeniyle (herhangi bir can kaybı veya ciddi sonuç yaşanmadan), yol şefi ağır bir şekilde azarlandı: son çare işten çıkarılmadan önce. Böylece Aksenenko niyetini açıkladı. Aynı zamanda yoldaki tüm eksikliklerin giderilmesi amacıyla bir bloğu da Zaitsev'e ayırdı. Bakanlık aynı zamanda yoldaki mali durumu da zorlaştırmak için çaba gösterdi. Ancak üçüncü çeyrek başarısızlıkla sonuçlanmadı ve ardından bakan, dedikleri gibi, her şeyi dahil etti. Doğrudan Zaitsev'den bir istifa mektubu yazmasını talep etti ve böyle bir talebin nedenini bulma girişimlerine yanıt olarak açıkça şunları söyledi: "Burada sadece bir kişiye daha ihtiyacım var." Daha sonra bakan, adamın kalp krizi geçirmesine neden olacak her şeyi yaptı ve Zaitsev üç aydan fazla bir süre hastanede kaldı.
Anatoly Alexandrovich yıkılmadı, iyileşmedi ve hayatta kaldı. Sonra Aksenenko farklı davranmaya başladı: Zaitsev'i destekleyen herkesi görevden almaya karar verdi. Lütfen unutmayın: Finansal başarısızlıklardan yol sorumlu tutulur ve asıl darbe, mali durumlarını yönetemeyenlere yöneliktir.
...Aksenenko'nun bakan olarak görev yaptığı süre boyunca, ekonominin doğal olarak sübvansiyonlu alanından demiryolu taşımacılığı (örneğin dünya pratiği) en büyük vergi mükellefi haline geldi. Bütçeye para pompalayın ve bütçe dışı fonlar ne pahasına olursa olsun, çiftliğini çalışır durumda tutmayı pek düşünmeden - Bay Aksenenko'nun politikasının özü budur. Bütün bunların gerekçesi ne olursa olsun, böyle bir politika köşeye sıkışan at gibi olan sektörü zayıflatıyor.
Saniye. Nikolai Aksenenko'nun yeni bakan olarak tanıtıldığı gün televizyonda "Günün Kahramanı" programında yer aldı. Sunucu şu soruyu sordu: “Selefiniz, Uluslararası Para Fonu'nun gereklerine uygun olarak sektörün parçalanmasına hiçbir şekilde izin vermeyeceğini söyledi. Peki ya siz?” Yeni atanan bakan da şu cevabı verdi: “Elbette sektörü parçalamayacağız, böleceğiz.” Ve gerçekten de bölünme oldukça aktif bir şekilde ilerliyor. Bu arada basın zaten bu konuyla aktif olarak ilgilenmeye başladı. Örneğin, İzvestia gazetesi ve Moskova haftalık ekonomi dergisi Kompaniya'daki yayınlardan, bir sektör liderinin faaliyetinin belirli yönleri hakkında, onun için kişisel çıkarların önce geldiği gerçeği hakkında çok ilginç ayrıntılar öğrendik. Oktyabrskaya Yolu da sektörde ayrı bir önem taşıyor. Aslında Rusya için bir ihracat-ithalat koridoru. Burada sadece büyük ekonomik, finansal değil, aynı zamanda politik sorunlar da çözülüyor. Ve elbette, patronunuz olarak tamamen benzer düşünen bir kişiye sahip olmak daha iyidir, hatta daha da iyisi - hiçbir fikri olmayan bir kişi.
Sonuç olarak Viktor Lobko, Rus Demiryolları yönetiminin bakanın Oktyabrskaya Demiryolu uzmanlarını görevden alma eylemlerine mahkemede itiraz etmeyi planladığını belirtti.

Demiryolları personel yönetimi servisi başkanı Tatyana Stepanovna Koval ile 8 Mart arifesinde buluştuk. Ve tabii ki onunla bahar tatilimiz hakkında, çiçekler ve kadınsı çekiciliğin sırları hakkında konuşmak istedim. Ama “Office Romance”ın kahramanı gibi kendi kendime: “Hayır, çalışmam lazım” dedim ve ilk sorumu sordum.

Tatyana Stepanovna, strateji komitesinin bir toplantısında “Eğitim ve Personel Gelişimi” üzerine bir rapor hazırladınız. Ancak bu 25 sayfalık çalışma, daha çok uzmanlara yönelik bir tezi andıracak şekilde tasarlanmış, bilgilerle dolu ve yapılandırılmıştır. Bu nedenle genel okuyucu için lütfen bize yeni personel politikasının özelliklerini anlatın.

JSC Rus Demiryolları'nın 2015 yılına kadar benimsediği insan kaynakları geliştirme stratejisine rehberlik ediyoruz. Buna dayanarak, ancak özelliklerimizi, dış ve iç etkileri ve ayrıca yol test sahasındaki izleme sonuçlarını da dikkate alarak, yıllık olarak kendi stratejisi, amaç ve hedefleri tanımlarız. Çabalarımızın esas amacı, çalışanların şirketteki çalışmalarından memnuniyetini sağlamak ve arttırmaktır. Yolun başı olan Viktor Vasilyevich Stepov, bir çalışanın memnun olması ve hedeflerinin şirketin hedefleriyle örtüşmesi durumunda bunun gerçek bir üretim sonucu sağladığını vurguluyor. Daha az önemli olmayan diğer hedefimiz ise kalifiye personel gerekli yetkinliklere sahip, bilgi, beceri ve yeteneklerini şirket yararına katkıda bulunma arzusuna sahip kişiler. Üçüncü hedef ise personeli şirketin sorunlarının çözümüne dahil etmek, onları genel kurumsal amaca dahil etmektir; bu da özellikle gelecek vaat eden gençler için güçlü bir motive edici faktördür.

Şirketimizin ve yolumuzun etkili bir gençlik politikası oluşturmaya bu kadar önem vermesi tesadüf değil...

Sadece yolda değil, tüm menzil boyunca. Örneğin, çalışanların yapısal bölümler Otoyolumuzun sınırları içerisinde yer alan JSC Rus Demiryolları'nın şubeleri, müdürlükleri ve bağlı ortaklıkları ve iştirakleri. Günümüzün zor demografik koşullarında herkes adına savaşmak zorundayız genç adam, onu korumaya çalışın, potansiyelin gelişmesi için koşullar yaratın. Bu, özellikle “New Link 2012” gençlik projeleri yarışmasıyla kolaylaştırılmaktadır. İlgi alanları, spor, hayır işleri ve diğer konularla ilgili iletişim çok faydalıdır ve insanları şirkette çalışmaya motive eder. kurumsal etkinlikler, hafıza paylaşımları.

Muhtemelen yeni bir yaratmanın itici gücü İK stratejisişirketin reformuydu...

Elbette reformlar sırasında ekonomik birimlerin ve kurumsal koordinasyonun işlevleri ayrıldığında, personel ile çalışmayı eski şekilde düşünmek ve organize etmek imkansız hale geldi. 2011 yılında Değerlendirme, Personel İzleme ve Gençlik Politikası Merkezi birleşik bir sosyolojik araştırma gerçekleştirdi. Yöneticilerden rütbelere kadar dört binden fazla işçi buna katıldı. Özellikle personelin kurumsal sorunların çözümüne katılımı konusunda başka anketler de düzenlendi. Çalışma koşullarından memnuniyetsizliğin ve ücretin sonuçlarına bağımlılığının risk altında olduğu ortaya çıktı. Bu, analiz ve düzeltici önlemler için yiyecek sağladı. Bu nedenle bu yıl da anketler yapılacak.

Tatyana Stepanovna, Kurumsal Üniversitemiz ne zaman faaliyete geçecek?

Kurumsal Üniversitenin St. Petersburg şubesi bu yıl açılacak. Birinci düzey yöneticiler JSC Rus Demiryolları'nda eğitiliyorsa, şubemizde ikinci düzeyde eğitilirler: hat işletme başkanları, hizmet başkan yardımcıları, müdürlük, merkez ve hizmet daire başkanları. Merkezin kurumsal yetkinlik değerlendirmesinde en yüksek puanı alanlar ilk aşamaya seçildi. Çeşitli eğitimleri ve diğer modern eğitim biçimlerini içeren bir program yakın gelecekte onaylanacaktır.

Söylediklerinizin çoğu ayrı bir tartışmayı hak ediyor ve buna gazete sayfalarında mutlaka döneceğiz. Ancak bugün şirketin çok değer verdiği personelin yarısının kadın olduğunu hatırlamak isterim...

Başta sorumlular olmak üzere, ortak davamıza katkılarından dolayı tüm kadın demiryolu çalışanlarına teşekkür ediyorum. sosyal Güvenlikçalışanlar. Sonuçta elimizde yok sosyal çalışanlar sendikayla birlikte görevlerini yerine getiren personel memurları bulunmaktadır. Burada çok önemli olan herkese bireysel, hedefe yönelik bir yaklaşım, dikkatlilik, titizlik ve başladığınız işi bitirme yeteneğidir. Takımlardaki atmosferi, işyerlerindeki konforu, ailelerdeki refahı öncelikli olarak kadınlar belirliyor. Dayanıklı kalmalarını, kadın kalmalarını ve harika görünmelerini diliyorum. Sağlıklı ve mutlu olun. Ve daha güçlü yarının temsilcilerinin sizi zorunluluktan değil, tüm yürekleriyle tebrik etmesine izin verin!

ELENA Kommersant-KONNOVA, St. Petersburg; NIKOLAY Kommersant-IVANOV

Vladimir Goloskokov, Rus Demiryolları OJSC'nin bir kolu olan Oktyabrskaya Demiryolunun başına atandı. Bu, OJD'nin materyallerinden kaynaklanmaktadır.

Eski Demiryolları başkanı Oleg Valinsky, Rus Demiryolları OJSC'nin materyallerinden de belirtildiği gibi, Rusya Demiryolları OJSC Çekiş Müdürlüğü başkan yardımcılığına atandı.

1985 yılında Leningrad Mühendisler Enstitüsü'nden mezun oldu. demiryolu taşımacılığı, 1998'de - Akademi Ulusal ekonomi Rusya Federasyonu hükümeti altında. İktisadi Bilimler Doktoru.

Enstitüden mezun olduktan sonra Oktyabrskaya Demiryolu'nda istasyon görevlisi, ardından tren sevk memuru olarak çalıştı. 1987'den 1991'e kadar - Olenegorsk istasyonunun başkanı; 1991'den 1994'e kadar - Oktyabrskaya Demiryolunun Murmansk şubesinin nakliye ve ticari işler bölümünün yardımcısı ve ardından başkanı, 1994'ten 1997'ye kadar - Oktyabrskaya Demiryolunun Murmansk şubesinin ilk başkan yardımcısı, 1997'den 1998'e kadar - başkan Murmansk Yolcu Hizmetleri Müdürlüğü, 1998'den 2001'e kadar - Oktyabrskaya Demiryolunun Murmansk şubesinin başkanı, 2001'den 2003'e kadar - Oktyabrskaya Demiryolunun St. Petersburg şubesinin başkanı, 2003'ten 2006'ya kadar - Kuzey Kafkasya Demiryolunun başkan yardımcısı yolcu taşımacılığı için; Mayıs 2006'dan bu yana - Şef Mühendis Kuzey Kafkas Demiryolu.