“Yeni Liman. Arctic Gate Deniz Terminali

Yamal'a döndüm... Sadece hala kar var, bölgenin tamamen farklı bir bölgesindeyim ve tamamen farklı izlenimler bekliyorum. Ama hatırlamak için bir sebep var geçen yıl ve zaten blogumda "Arctic Kapıları" hakkında bilgi verin (bundan önce Bigpicture'da bir yayın vardı - biraz daha basit bir versiyon).

Moskova veya St. Petersburg'dan başkent Yamal'a giden bir uçak sizi sadece üç saat içinde götürecektir. İşte Ural Dağları ve şimdi kanatların altındaki ve arkasındaki büyük Ob - Salekhard. Uzun sürmeyecek gibi görünüyor, ancak bu kendinizi arkeolojik buluntular, çilek ve mantar hasadı, geyik eti ve nehirlerdeki birçok balık açısından zengin sonsuz boşluklarda bulmak için yeterli.

Yamal bir gaz bölgesi olarak kabul edilir, ancak bu tamamen doğru değildir. Tundra ayrıca derinliklerinde siyah altın - yağ - depolar. Ve şimdi, daha önce doğal kaynakların çıkarılmasındaki zorluklar nedeniyle imkansız olan Yamal yataklarının geliştirilmesi, bölgenin kalkınmasında çok önemli bir rol oynamaktadır.

Biz (bir grup gazeteci) kelimenin tam anlamıyla petrole bakmak, petrole dokunmak ve nasıl üretildiğini görmek için eşsiz bir şansımız oldu. Bu bölgenin doğasıyla birleşen üretim ölçeği bizde canlı bir izlenim bıraktı.

Yani. Sabahın erken saatleri. Salehard.

Helikopter pisti ve hayatımdaki ilk helikopter uçuşu. Kısa bir talimat, kulak tıkaçları yerine bağlı kemerler - kulaklardaki kulaklıklar ve kendinizi koparamayacağınız sınırsız manzaraların ötesinde. Yamal'daki petrol üretiminin zorluklarını ve özelliklerini en iyi bilen Arktik petrol terminali Kapıları Operasyon Departmanı başkanı Aleksandr Lipatnikov ile uçuyoruz. Yolumuz, Novy Limanı köyünden çok uzakta olmayan tarlaya uzanıyor ve ertesi gün daha da uzakta - ziyaretimizin en önemli nesnesinin bulunduğu Kamenny Burnu - petrol terminali.

Vardığımızda hemen balığa çıktık. Novoportovskoye sahası, Yamal Yarımadası'ndaki en büyük gelişmiş petrol ve gaz kondensat alanlarından biridir ve sıvı hidrokarbon rezervleri bakımından en büyüğüdür. C1 ve C2 kategorilerindeki geri kazanılabilir rezervler, iki yüz elli milyon tondan fazla petrol ve kondensat ile üç yüz yirmi milyar metreküpten fazla gazdır. Bu çok fazla!

Yamal'ın tarihini araştırırsanız, burada önemli petrol ve gaz rezervlerinin varlığı 1964'te kanıtlandı, ancak ulaşım altyapısının eksikliği ve karmaşık jeoloji, uzun süre boyunca aşılmaz engeller olarak kaldı. Novoportovskoye'nin tam ölçekli gelişimi. 1987 yılına kadar sahada 117 arama kuyusu açıldı, ancak varlık geliştirme projesi ancak Gazprom'un Gazprom Neft'e devretme kararı aldığı 2010'dan sonra aktif aşamaya girdi. Bugün proje OOO Gazpromneft-Yamal tarafından işletilmektedir.

Şirket, modern teknolojilerin kullanımıyla kutup enlemleri ve permafrost koşullarında üretim verimliliğini elde ediyor. Örneğin bunlardan biri, rezervuar kapsama alanını artırmayı mümkün kılan çok taraflı kuyuların açılmasıdır. Burada yatay kesit uzunluğu 2000 metre olan çok taraflı bir kuyu açılmıştır. Bu rakam Gazprom Neft için bir rekor.

Bu arada, kayıtlar hakkında. Bu alanda çalışan gerçekten hevesli insanlar var, ancak bu bölge diğerlerini tanımıyor. Bu şartlar altında nöbet tutmak için inatçı olmanız ve işinizi sevmeniz gerekiyor. Şaşırtıcı bir keşif, ekiplerin sadece kuyu yapım oranında rekor kırmakla kalmayıp, birbirleriyle rekabet etmeleriydi. Burada her şey mevcut: hem takımların isimleri hem de rekabet süreci. Rekor sahipleri uygun takım adına sahiptir - "Zafer" (gemiyi adlandırdığınız gibi, böylece yüzer). Ve hatta "Kar Leoparları" var. Bir zamanlar ortalama 40 gün süren kuyuların yapımı şimdi 22 gün sürdü ve bir rekor var - 14 gün!

Novoportovskoye alanı hızla büyüyor. Temmuz 2017 itibariyle 84 kuyu açıldı ve yaklaşık dört yüz kuyu planlandı! Bu bölgenin zenginliğinin ölçeğini bir düşünün.

Elbette bu kadar yoğun bir çalışma için şartların uygun olması gerekiyor. Pansiyonlu saha için bir destek üssü inşa edildi, günlük yaşam için altyapı kuruldu. Toplamda yaklaşık 450 kişi vardiyada çalışıyor. Bazı işçiler hala römorklarda yaşıyor, ancak konforlu olanlarda - hatta ısıtmalı zeminlerde. Zaten gelecek yıl, 600 kişilik bir konut kompleksi devreye alınacak, sadece petrol işçilerine değil, aynı zamanda yakındaki köylere de elektrik sağlayacak bir gaz türbini santrali kurulacak.

Bölgenin gelişimi, yerel nüfusla etkileşim olmadan gerçekleşemez. Alan şefi Vladimir Sablin, “Biz burada misafirimiz” diye itiraf ediyor, bu nedenle doğayı insan istilasından azami ölçüde korumak ve elbette, geçmişte yaşamış göçebe halklarla dostluk ve uyum içinde yaşamak için tüm önlemler alınıyor. eski zamanlardan beri tundra.
Ren geyiğine müdahale etmemek için boru hatları yerden yükseltilmiş, asırlık hayvan patikalarının yerine güvenli boru hatları yapılmış, mevsimlik yollar temizleniyor. Genel olarak Gazprom Neft, kendilerine uygun olduğu için yerel yaşama müdahale etmemek için her şeyi yapıyor. Bu simbiyoz çok hoş bir sürpriz. büyük işletme ve nüfus. Böylece, ortak çabalarla, sonsuz Yamal tundrasının her yerinden insanların geldiği, bir balıkçı günü geçirdiği ve genellikle nüfusun ihtiyaçlarına mümkün olan her şekilde cevap verdiği gösterişli değil, gerçek ren geyiği yetiştiricilerinin tatiline devam ettiler.

Bu arada, çevre dostu olmaktan bahsediyorum. Gazprom Neft, önde gelen Rus araştırma enstitüleriyle birlikte, Kırmızı Kitap'ta listelenen türler de dahil olmak üzere Yamal Yarımadası'nın flora ve faunası üzerindeki antropojenik etkinin seviyesini değerlendiriyor. Örneğin, Yamal tundrasında bozulmuş yüzey toprak katmanlarını eski haline getirmek için en etkin şekilde kullanılabilecek bitkileri belirlemek için deneysel çalışmaların yapılması planlanmaktadır.

Sadece kuyruksallayanın yuvasını yaptığı yere bakın? Merkezi Yağ Toplama Merkezi tank çiftliği tanklarının hemen altında.

Yağı tatmak ister misiniz? - bize çok önemsiz bir soru sordu. Tabii ki! Gerçeğin tadı sandığınız gibi değil. Ama dokun ve kokla - lütfen! Bu çok ilginç bir deneyim. Ve evet, koku benzini andırıyor ve bu Yamal yağını diğer markalardan farklı kılıyor.


Burada, Novoportovskoye sahasında, Novy Limanı adı verilen benzersiz bir kalitede petrol üretiliyor. Bu yağ alıcılar için çok çekicidir, Avrupa'da en yüksek kalitesi, yani düşük kükürt içeriği (yaklaşık% 0.1), su ve diğer safsızlıklar ile bilinir ve takdir edilir. Novy Port, yalnızca Rus Uralları karışımını değil, aynı zamanda Avrupa marka sınıfı Brent'i de geride bırakıyor. Bugün Novy Port, güvenle Yamal markası olarak adlandırılabilir.


Kısaca petrolün gidişatı hakkında. Kuyulardan düğüme ek iş su ve gazdan çıkarılması gereken bir yağ emülsiyonu gelir. Önce karışım iki tip seperatör ile buluşur, daha sonra ayrılan gaz yerel enerji santrali ve flare tesisatları için fuel gaz hazırlama ünitesine gider ve su-yağ karışımı bir sonraki seperatör ağından geçer ve ardından dışarı çıkar. 40-45 dereceye kadar, gazsız ve yüzde 0,03 seviyesinde su ile iyice ısıtılır.
Hazırlanan ticari petrol, Novy Limanı'ndan Kamenny Burnu'na 100 kilometrelik bir borudan geçiyor, oradan Murmansk'tan Avrupa'daki bir alıcıya giden Arktik Terminali Kapıları aracılığıyla bir tankere yükleniyor.

Bu yüzden, petrol yolu boyunca, bunun nasıl olduğunu kendi gözlerimizle görmek ve sonsuza dek bu zorlu mesafelere aşık olmak, hayran olmaktan vazgeçmemek için Kamenny Burnu'na "Kuzey Kutbu Kapıları" na uçtuk. burada nöbet tutan insanların işi.

Novoportovskoye alanının benzersiz olduğunu zaten anladığınızı düşünüyorum. Ancak "Arktik Kapıları" onu diğer alanlardan daha da ayırıyor. Bir düşünün, Rusya'da petrol ve gaz endüstrisinin gelişim tarihinde ilk kez, yıl boyunca petrol taşımacılığı boru hatlarıyla değil, Kuzey Denizi Yolu ile gerçekleştiriliyor. Bunu mümkün kılmak için, büyük bir petrol yükleme terminalinin inşa edilmesinin bir sonucu olarak büyük bir uzmanlar çalışması yapıldı - Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde tatlı sularda bulunan tek, dünyada benzeri yok.

"Arktik Kapıları" aşırı doğal ve iklim koşullarında çalışmak üzere tasarlanmıştır. Terminalin hammadde aktarma kapasitesi 8,5 milyon ton/yıl'dır. Devasa yapı, iki seviyeli bir koruma sistemine sahiptir ve endüstriyel güvenlik ve çevre koruma alanındaki en katı gereksinimleri karşılar. Terminal ekipmanı tam otomatiktir ve su darbesine karşı güvenilir bir şekilde korunur. Özel bir sistem, bağlantısı kesilen elemanların sıkılığını korurken, terminal ve tankerin anında bağlantısının kesilmesine izin verir. "Sıfır deşarj" ilkesi, ürünün Kuzey Kutbu ekolojisinin korunması için son derece önemli olan atmosferle herhangi bir temasını hariç tutar.

Terminal operatörleriyle yaptığımız bir konuşmadan kışın çalışmanın çok daha rahat olduğunu öğrenince şaşırdık - dalga ve rüzgar yok. Kışın, "Kuzey Kutbu Kapısı", uzmanların ziyaretleri, bakım, tankerlerin sevkiyat için yerleştirilmesi açısından daha erişilebilir. Fakat soğuk havada 80 metreden fazla bir yüksekliğe nasıl tırmanabilirsiniz? Temel olarak, her şey mekanize edilir ve uzaktan, her şeyin durduğu merkezden kontrol edilir. gerekli ekipman ve video gözetimi. Burada, kıyıda, aktarılan petrolün kalitesini kontrol eden ve şu anda tankere yüklenen yığın için sertifika veren bir laboratuvar da var.

Terminali kullanarak ilk hammadde sevkiyatı 25 Mayıs 2016'da gerçekleşti, fırlatma emri Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin tarafından verildi. O zamandan beri, binlerce ton Novoportovsk petrolü Avrupa'ya gitti. Bu yılın ilkbaharında Gazpromneft-Yamal, yıldönümünü - beş milyonuncu - ton hammaddeyi Shturman Albanov tankerine sevk etti.

bu arada deniz gemileri... Gazprom Neft, özellikle Novy Port projesi için kendi filosunu geliştiriyor. 2017'nin sonunda, en yüksek Arktik sınıfından altı tanker - Arc7 - petrol taşımacılığına teslim edilecek. Böyle bir tanker, 1.8 metre kalınlığındaki buz üzerinde Kuzey Denizi Rotasını aşmak için her biri 40 bin ton taşıma kapasitesine sahiptir.

Buna paralel olarak, Kuzey Kutbu'ndaki en güçlü buz kırıcılar unvanını taşıyacak olan Vyborg tersanesinde dizel elektrikli buz kırıcılar inşa ediliyor. Ana görevleri, petrol ve refakat tankerlerinin sevkiyatını sağlamak olacak. Bu tür gemiler, eksi 50 derecede bile dondan korkmazlar.

Cape Kamenny'ye yolculuk sona eriyor, yine de Ob Körfezi kıyısına gidebilir, bozuk para atabilir ve bir dilek tutabilirsiniz, çünkü bu topraklar hala kendi içlerinde birçok ilginç ve bilinmeyen barındırıyor, belki bunlar yeni mevduat ya da belki bir yolda buluşacak yeni insanlar. Kim bilir. Bir şeyden eminim ki Yamal, içinde inanılmaz keşifler olan ve bu zorlu topraklarda ustalaşan ve burada yaşayan harika insanlarla harika bir ülke.

Gazprom Neft, Yamal'daki Novoportovskoye sahasından 15 milyon ton petrol toplandığını ve 500'üncü partinin Kuzey Kutup Terminali Kapıları'ndan sevk edildiğini bildirdi. Novy Port petrolü, Arc7 buz sınıfı ile Shturman Skuratov tankerinde ihraç edildi. 2018 yılında Novoportovskoye'de günlük ortalama üretim 19.6 bin ton petrole ulaştı.

En iyilerinden biri büyük mevduat 250 milyon ton petrol ve kondensat rezervinin yanı sıra 320 milyar metreküp geri kazanılabilir rezervi ile Yamal'da. m gaz, 1964 yılında keşfedildi. Novy Port petrolü, özelliklerine göre, düşük kükürt içeriğine (yaklaşık% 0.1) sahip hafif kategorisine aittir. Tarla, Nadym şehrinin 250 km kuzeyinde ve Ob Körfezi kıyılarından 30 km uzaklıkta yer almaktadır. Novoport'ta ilk petrol Ağustos 2012'de üretildi. Şimdi kalite olarak sadece Rus Urallarından değil, aynı zamanda referans Kuzey Denizi Brentinden de üstün olan Novy Port petrolü dokuz ülkeye tedarik ediliyor.

Saha, Rus dikey olarak entegre petrol şirketi Gazpromneft-Yamal'ın bir yan kuruluşu tarafından geliştiriliyor. 2017 yılında Novoportovskoye 5,9 milyon ton üretim yaptı. Bu yıl ortalama günlük üretim 19,6 bin ton petrole ulaştı. Yıl sonuna kadar şirket, Novoport'ta 7 milyon tondan fazla hidrokarbon çıkarmayı planlıyor. Gazprom Neft'in bu Arktik varlığının yıllık 8 milyon tondan fazla pik üretimi 2020 için planlanıyor. Şirkete göre, şu anda sahada 24'ü çok taraflı olmak üzere 221 üretim kuyusu var. Gazpromneft-Yamal, Novoportovskoye'de yatay, çift delikli kuyuların yanı sıra çok aşamalı hidrolik kırma, proaktif jeo-yönlendirme ve diğerleri dahil olmak üzere yüksek teknoloji sondaj teknolojilerini kullanıyor. modern teknolojiler... Önümüzdeki beş yıl içinde Gazprom Neft, Novoportovskoye sahasının ve ilgili projelerin geliştirilmesine 400 milyar ruble harcamayı planlıyor. Şirket, şimdiye kadar 20'den fazla petrol ve gaz sahasının keşfedildiği Yamal'da petrol üretimini geliştirmeyi umuyor.

Novoport'tan özel olarak inşa edilmiş "Gates of the Arctic" terminalinden petrolün ilk tanker sevkiyatı 25 Mayıs 2016'da sevk edildi. Terminal, Ob Körfezi'nin su bölgesinde, kıyıdan 3,5 km uzaklıkta bulunuyor. Şirkete göre, Kasım 2018'e kadar buradan 500 sevkiyat petrol sevk edildi. 80 m yüksekliğindeki Arktik petrol terminalinin kapıları, yıl boyunca 8,5 milyon ton petrol taşıma kapasitesine sahiptir.

Petrolün sahadan taşınması operasyonları, özellikle Ob Körfezi'nin sığ sularında çalışmak üzere Gazprom Neft'in emriyle tasarlanmış ve inşa edilmiş altı Arc7 sınıfı tanker içeriyor. 1.8 m kalınlığındaki buzun üstesinden bağımsız olarak gelebilirler.Şirket tarafından oluşturulan lojistik şema, tüm yıl boyunca deniz yoluyla tüketicilere hammadde teslim etmeyi mümkün kılar. Yıl boyunca tankerler petrol terminalinden Murmansk'a 200'den fazla uçuş gerçekleştiriyor, sevkiyatların çoğu zorlu buz koşullarında yapılıyor. 2018 yazında, buzkıran Alexander Sannikov, Ob Körfezi'nin su bölgesinde göreve başladı.

Gazprom Neft'in Kuzey Kutbu'ndaki amiral gemisi varlığı olan Novoportovskoye sahası, projenin başlangıcından bu yana 15 milyon ton petrol üretti. Hidrokarbonları boşaltmak için tankerin "Arktik Kapıları" terminaline 500. demirlemesi gerçekleştirildi. Jübile sevkiyatı Shturman Skuratov tarafından kabul edildi.
Yıl boyunca, Shturman serisi gemiler petrol terminalinden Murmansk'a 200'den fazla sefer yapıyor, sevkiyatların çoğu zorlu buz koşullarında yapılıyor. Gazprom Neft'in yan kuruluşu Gazpromneft-Yamal üretimi artırıyor. 2017 yılında Novoportovskoye sahası 5,9 milyon ton üretti, 2018'in beklenen sonucu 7 milyon tonun üzerinde hammadde. Kuzey Kutbu alanındaki petrol üretiminin zirvesi 2020'de tahmin ediliyor - 8 milyon tondan fazla. Kuzey Denizi Rotası'nın geliştirilmesiyle bağlantılı olarak, Novy Port petrol arzının coğrafyası son birkaç yılda İngiltere, Fransa, Norveç ve Hollanda dahil olmak üzere dokuz ülkeye genişletildi.
2018 yılında Novy Port projesinin günlük ortalama üretimi 19,6 bin ton petrole ulaştı. Şirket, yüksek teknoloji sondaj yöntemleri kullanarak alanı geliştiriyor. Bugüne kadar sahada 24'ü çok taraflı olmak üzere 221 üretim kuyusu bulunmaktadır. Verimliliği artırmak için yatay, çift delikli kuyuların delinmesi, çok aşamalı hidrolik kırılma, proaktif geosteering ve diğer modern teknolojiler kullanılmaktadır.
2016 yılında, Novoportovsky lisans alanının kuzey kısmını geliştirmek için bir projenin uygulanmasına başlandı. Projenin C1 ve C2 kategorilerindeki geri kazanılabilir rezervleri burada 26,8 milyon tondan fazla petrol ve 27 milyar metreküp gazdır. gelecekte, 185 petrol kuyuları 10 kuyulu pedde, 2022'de üretim zirvesi bekleniyor.
Önümüzdeki beş yıl içinde Gazprom Neft, Novoportovskoye sahasının ve ilgili projelerin geliştirilmesine 400 milyar ruble harcamayı planlıyor.
“Arktik terminalinin kapıları, hem Kuzey Denizi Rotasının geliştirilmesi hem de Yamal Yarımadası'ndaki alanların gelişimi için stratejik olarak önemlidir. 2018 yazında, buzkıran Aleksandr Sannikov, Kuzey Kutbu petrolünün güvenli bir şekilde sevk edilmesini sağlayan Ob Körfezi'nin su bölgesinde göreve başladı. Gazprom Neft için özel olarak tasarlanmış ve inşa edilmiş altı adet Arc7 sınıfı tanker yer aldı. Bu, şimdiye kadar 20'den fazla petrol ve gaz sahasının keşfedildiği Yamal Yarımadası'nın gelişimi için umutlar yaratıyor. Kurduğumuz lojistik şema, tüm yıl boyunca deniz yoluyla tüketicilere ham madde ulaştırmamızı sağlıyor” dedi. Genel Müdür Gazpromneft-Yamal Alexey Ovechkin.

referans
Yamal Yarımadası'ndaki Novoportovskoye petrol ve gaz sahasının geliştirilmesi, Gazprom Neft'in en büyük projelerinden biridir. Alan, Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde, ulaşım boru hattı altyapısından uzakta bulunuyor: Nadym şehrinin 250 km kuzeyinde ve Ob Körfezi kıyılarından 30 km. Geri kazanılabilir rezervler - 250 milyon tondan fazla petrol ve kondensat, 320 milyar metreküpten fazla gaz. Özelliklerine göre, Novy Port yağı, düşük kükürt içeriğine (yaklaşık% 0.1) sahip hafif kategorisine aittir.

Shturman serisinin tankerleri Gazprom Neft için özel olarak yapılmıştır. Bunlar 42 bin ton kargo kapasiteli, tatlı suda maksimum draft - 9,5 m olan Arc7 sınıfı gemilerdir. Tankerler, Ob Körfezi'nin sığ derinliklerinde operasyonlar için özel olarak tasarlanmıştır, 1,4 ila 1,8 m kalınlığında buzun üstesinden gelebilirler.Toplamda, şirketin Arctic filosunda 6 tanker bulunur.

Gazpromneft-Yamal LLC Basın Servisi

EKATERİNBURG, 31 Mayıs. / TASS /. Kara Deniz'deki Arctic Gate terminalinin ilk işletme yılında Gazprom Neft, Yamalo-Nenets Özerk Bölgesi'ndeki (Yamalo-Nenets Özerk Okrugu) Novoportovskoye sahasından yaklaşık 4,5 milyon ton petrol sevk etti. Bu Çarşamba günü Gazpromneft-Yamal şirketinin basın servisi tarafından açıklandı.

Ob Körfezi'nde (Kara Deniz - TASS notu) bulunan "Arktik Kapıları" petrol yükleme terminali, Mayıs 2016'da faaliyete geçmesinden bu yana yaklaşık 4,5 milyon ton petrol sevk etti. Kuzey Denizi Rotası (NSR) Arctic sınıfı tankerlerle tüketicilere teslim edildi. Toplamda gemiler 200'den fazla sefer yaptı. Arctic Gate'in devreye girmesiyle Gazprom Neft, Novoportovskoye sahasından petrol sevkiyatını dört katına çıkardı. dedim.

Şirkete göre, benzersiz bir petrol yükleme terminalinin inşası Novoportovskoye sahasının endüstriyel gelişimine başlamayı mümkün kıldı. "Hidrokarbonların sevkiyatı yıl boyunca deniz yoluyla gerçekleştiriliyor. Şu anda Novy Port petrol, daha önce kullanılan gemilere ek olarak, her biri 42 bin ton hammadde kapasiteli beş yeni Arc7 sınıfı tankeri tüketiciye ulaştırıyor. ," basın servisi ekledi.

Gazpromneft-Yamal Genel Müdürü Alexey Ovechkin'e göre, “terminalin kapasitesi ve ekibin işçi koruma ve güvenlik kurallarına uyma konusundaki sorumlu yaklaşımı, Novoportovskoye sahasındaki petrol üretiminin büyümesini doğrudan etkiliyor ve bu da tahmin etmeyi mümkün kılıyor. 2018'de 6,3 milyon ton petrol planının başarılı bir şekilde uygulanması".

Basın servisi, artan hacimlerde çıkarılan hammaddelerin zamanında taşınmasını sağlamak için şirketin en yeni buzkıran filosunun inşasını emrettiğini de sözlerine ekledi. "Vyborg Tersanesi'nde," Alexander Sannikov "ve" Andrey Vilkitsky " adlı iki çok işlevli geminin inşası tamamlanmak üzere. Rus bayrağı altında yelken açacaklar ve Ob Körfezi'nin aşırı buz koşullarında tankerlere eşlik edecekler." şirket dedi.

"Arktik Kapıları"

Gates of the Arctic, aşırı iklim koşulları da dahil olmak üzere deniz yoluyla petrol taşımacılığını sağlamak için Yamal'daki Kamenny Burnu yakınlarındaki Ob Körfezi'nde inşa edilen, yıl boyunca kullanılabilen ilk Kuzey Kutbu terminalidir. Gelişmekte olan Novoportovskoye sahasından petrolün tanker taşımacılığından bahsediyoruz. yan kuruluş Gazprom Neft'in fotoğrafı.

Novoportovskoye, Yamalo-Nenets Özerk Bölgesi'ndeki en büyük gelişmiş petrol ve gaz kondensat alanlarından biridir. Geri kazanılabilir rezervleri 250 milyon ton petrol ve kondensatın yanı sıra 320 milyar metreküp gazın üzerindedir.

Alan, Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde, ulaşım boru hattı altyapısından uzakta - Nadym şehrinin 250 km kuzeyinde ve Ob Körfezi kıyılarından 30 km uzaklıkta bulunuyor. Novy Port adı verilen yeni yağ cinsi, özellikleri bakımından orta yoğunluk kategorisine giriyor. Ayrıca Rus Ural karışımından daha az kükürt içerir.