“Deniz mucizeleri”: Polonya'da korvet programını çevreleyen bir skandal kasıp kavuruyor. Cezayir, Polonya yapımı bir yelkenli eğitim gemisi Muhripler ve torpido botları aldı

...Polonya'daki çok amaçlı korvet "Gawron"un inşa programı, Polonya filosunun modernizasyonuna yönelik en önemli programlardan biriydi. Başlangıçta Alman EKO A-100 projesine dayanarak 7 korvet inşa edilmesi planlandı. Bunların gizli teknoloji kullanılarak inşa edilmiş, gemi karşıtı füze sistemleri, hava savunma sistemleri, torpidolar ve topçu sistemi ile donatılmış modern gemiler olması gerekiyordu.

İlk geminin inşasına 2001 yılında Gdynia'daki tersanede başlandı. Çok geçmeden Donanma bütçesinin 7 gemi inşa etme yüküne dayanamayacağı anlaşıldı. Bu nedenle, Polonya yayını WIADOMOSCI 24'ün bildirdiğine göre, yapım aşamasında olan korvet sayısı önce 3 birime, ardından bire düşürüldü. Bu karar, fonlarını yeni gemi üretimine yatıran tersane için ciddi mali sorunlara daha da yol açtı. Ayrıca serideki birim sayısının azalması bir korvetin maliyetinin artmasına neden oldu. Sonuç olarak, yeni geminin Littoral Savaş Gemisi programı (kıyı savaş gemisi) kapsamında inşa edilen en modern Amerikan firkateyninden daha pahalı olduğu ortaya çıktı.

Binanın on yılı aşkın inşaatı boyunca bütçeden 400 milyon zlotinin üzerinde harcama yapıldı. Polonya Savunma Bakanlığı'nın tahminlerine göre, korvetin inşasına ilişkin tüm çalışmaların tamamlanması için 1,1 milyar zlotiye daha ihtiyaç duyuldu; bu, böyle bir proje için çok pahalı. Mevcut durumla bağlantılı olarak, Polonya Başbakanı D. Tusk bu yılın 24 Şubat'ında Gawron sınıfı korvetlerin inşasına yönelik ulusal programın son durağını duyurdu. Bu, ortalama yaşı 30 yılı aşan Amerikan yapımı Olivier Hazard Perry tipi fırkateynlerin Polonya Donanması'ndan çıkarılmasının ardından ulusal filonun büyük savaş gemilerinden mahrum kalacağı anlamına geliyor.

Polonya Savunma Bakanlığı'nın zamanında inşaat için fon bulunmaması, korvet için satın alınan bazı parçaların garantisinin kurulumdan önce bile sona ermesine neden oldu. Geminin ilk ve tek gövdesinin teknik lansmanı, inşaatın başlamasından 8 yıl sonra, 2009 yılında gerçekleştirildi. Bu olaydan kısa bir süre sonra dönemin Savunma Bakanı B. Klich, korvetin inşasını askıya aldı ve bunun sonucunda Gdynia donanma tersanesi iflas etti.

Ve 24 Şubat 2012'de, yukarıda da belirtildiği gibi, Başbakan D. Tusk, Gawron korvet programının son durağını anlamsız olarak nitelendirerek duyurdu.

Polonyalı gözlemcilerin korvet inşasının reddedilmesi konusunda kararsız değerlendirmeleri var. Maliyet hesaplamaları, bir birimin maliyetinin seri geminin maliyetinden önemli ölçüde daha yüksek olduğunu göstermektedir. Bir düzine gemi inşa edilirken projenin maliyeti, çeşitli bileşenlerin geliştirilmesi ve yeni bir üretim hattının oluşturulması tüm seriye bölünüyor. Ve tek bir korvet durumunda fiyatı, seri üretimin bir parçası olarak inşa edilen daha fazla ve daha iyi silahlı bir gemiden daha pahalı olacaktır. Modern bir savaş gemisine sahip olmak elbette filo için prestijdir. Ancak bir gemi Donanmayı yalnızca biraz güçlendirebilir. En azından üç birime sahip olmak gerekir: bir gemi tamir altında, ikincisi yelken açmaya hazırlanıyor veya belirli bir operasyon alanına doğru hareket ediyor ve üçüncüsü verilen görevi yerine getiriyor.

Çoğu zaman bir gemi kendisine verilen görevleri yerine getiremez. Bu sınıftan iki gemi inşa edilmesi planlanmış olmasına rağmen, Fransız Donanması'nda da tek uçak gemisi Charles de Gaulle'de benzer bir sorun yaşanıyor. Böylece, uçak gemisinin bir ay süren onarımları sırasında Fransız Donanması, bakımına büyük meblağlar harcanan gemisinden mahrum kalıyor ve bu da filonun savaş potansiyelinde geçici bir azalmaya yol açıyor.

Öte yandan, WIADOMOSCI 24, Polonya Donanması'nın durumunda, bir korvetin tesliminin bile büyük önem taşıyacağını yazıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nden miras kalan Olivier Hazard Perry sınıfının eski firkateynleri, bir yıl içinde hizmet dışı bırakılacak. Birkaç yıl. Bu gemilerde görev yapan denizcilerin çoğunun askeri bir geleceği olmayacak. Ve onlar, yüksek vasıflı uzmanlar, sivil hayata geçmek zorunda kalacaklar. Gelecekte kaliteli personeli sıfırdan eski haline getirmek çok pahalı olacak ve uzun yıllar alacak. Kriz durumunda bunun için yeterli zaman olmayabilir. Böylece, modern bir korvet bile uzmanların orduda kalmasına yardımcı olacaktır.

Polonya'nın korvetlere ihtiyacı var mı?

Başbakan D. Tusk, son konuşmalarından birinde, Polonya'nın Baltık'ta bu sınıftaki gemilere ihtiyacı olmaması nedeniyle korvet inşa programının iptal edildiğini belirtti. Polonyalı gözlemciler, en hafif deyimle, başbakanın bu tutumuna şaşırdılar. Baltık Denizi nispeten küçüktür ve korvetler için oldukça uygun bir alandır. Bu gemiler, düşmanın yüzey kuvvetleriyle çatışabilir, denizaltı karşıtı savaş yürütebilir ve sınırlı bir ölçüde kendileri ve diğer gemiler için hava savunması oluşturabilir.

Daha küçük su kapasitesine sahip gemilerin bu yetenekleri yoktur. Örneğin, Polonya Donanmasının bir parçası olan modernize edilmiş Project 660 tipi "Orkan" (küçük füze gemisi). RBS-15 Mk 3 gemisavar füzeleri, AK-176 topçu silahı, AK-630 30 mm otomatik gemi silahı yuvası ve Strela-2M MANPADS ile donatılmıştır. Bu silahlar denizaltılarla savaşma kabiliyetine sahip değil ve uçaksavar silahları sadece kısa mesafelerde ve sınırlı bir şekilde nefsi müdafaaya uygun, helikopter konuşlandırma imkanından bahsetmiyorum bile. Filoda gemileri hava saldırılarından koruyabilecek savaşçıların da bulunmadığını belirtmekte fayda var.

WIADOMOSCI 24'ün vurguladığı gibi, denizlerde ve okyanuslarda etkili operasyonlar ancak korvet sınıfı bir gemiyle sağlanabilir. Daha küçük olanı buna uygun değildir. Yayın ayrıca Polonya'nın NATO'ya katılırken, donanması da dahil olmak üzere silahlı kuvvetlerini bağımsız olarak ve müttefik kuvvetlerin bir parçası olarak etkili savunmayı sağlayacak düzeyde tutma yükümlülüklerini üstlendiğini hatırlatıyor. Yayın, Gawron sınıfı korvetlerin inşasının reddedilmesinin ve Polonya Donanmasının geliştirilmesine yönelik planların bulunmamasının, uymayı taahhüt ettikleri NATO tüzüğünün hükümlerinin kasıtlı bir ihlali olduğuna dikkat çekiyor.

Aynı zamanda Polonya Savunma Bakanlığı önümüzdeki yıllarda 3 yeni denizaltı satın almaktan henüz vazgeçmiş değil. Büyük ihtimalle bunlar ya Fransız Scorpène ya da Alman U-214 olacak.

Daha önce, Polonya Savunma Bakanlığı, elbette Donanmayı güçlendiren ancak korvetlerin yerini alamayan gemi karşıtı füzelerle donanmış Kongsberg kıyı füze bölümlerini Norveç'ten satın almak için bir sözleşme imzalamıştı. Bu, Polonya gibi, en azından İtalya veya İspanya ile kıyaslanabilir hedefleri olan bir ülke için açıkça yeterli değildir. Yayın, politikacıların savunma meselelerine yönelik tutumu değişmezse, 2020 yılına kadar filonun devleti ve onun dünyadaki çıkarlarını koruyamayacağını yazıyor.

Savcı dava açtı

TVN 24'ün haberine göre savcılık, Gawron korvetinin inşası nedeniyle Polonya Donanması'nın üst düzey subaylarını cezai sorumluluğa getirme olasılığını değerlendiriyor. Savcılığa göre korvetin inşasında yaşanan sorunlar, gemi inşa sözleşmesinin ciddi yanlış hesaplamalarla imzalanmasından kaynaklanıyordu. Ayrıca sözleşmede birçok değişiklikle gizlenmeye çalışılan ayrıntılar da yoktu.

Savcılık, sözleşme süresi boyunca mali açıdan zor durumda olan ve iflas başvurusunda bulunan Gdynia gemi inşa işletmesi ile sözleşmenin hangi temelde imzalandığıyla da ilgileniyor. Müfettişler, korvetin inşası için bir tersane seçerken büyük rüşvetlerin söz konusu olduğuna inanıyor.

Ama bu hikayenin sonu değil. Savunma Bakanlığı ve Polonya hükümetinin 2001 tarihli belgelerine göre, bakanlar kurulu maliyetleri düşürerek bakanlıklara her alanda tasarruf yapma emri verdi. Bunu takiben Savunma Bakanlığı, alt yapıların multimilyon dolarlık sözleşmeler imzalamasını yasakladı. Ancak Donanma komutanlığı, Savunma Bakanlığı'nın sivil yetkililerine itaatsizlik etti ve resmi yasağın ardından bir ay sonra korvet inşası için bir sözleşme imzaladı.

Gördüğümüz gibi, sadece Ukrayna'da değil, ülkenin savaş potansiyeli pahasına "geçim için kırıntı" kazanmayı seviyorlar.

Yorum ekle

		En son yayınlar
	INFORMER yayın kurulunun siyasi departmanı okuyuculara Sevastopol'da yaşanan siyasi süreçleri anlatmaya devam ediyor.&nbs		Bulgar Gazeteciler Birliği Başkanı Snezhana Todorova'nın Kahraman Şehir'deki iki günlük ziyareti, Umutlar Anlaşması'nın imzalanmasıyla sona erdi

Polonya devleti, Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Alman ve Rus imparatorluklarından ayrılan topraklarda ortaya çıktı. Genç devlet Baltık Denizi'ne erişim sağladı ancak savaş gemilerinin nereden alınacağı konusunda bir sorun ortaya çıktı. Alman filosundan yalnızca birkaç küçük muhrip alındı.

Sorunu 1920 Sovyet-Polonya savaşından sonra çözmeye çalıştılar. 1921'de Riga'daki barış görüşmelerinde Polonya, RSFSR'den Baltık Filosu gemilerinin bir kısmını talep etti: 2 Gangut sınıfı savaş gemisi, 10 büyük muhrip, 5 denizaltı, 10 mayın tarama gemisi, 21 yardımcı gemi ve 2 tamamlanmamış Svetlana sınıfı kruvazörler. Ve tüm bunlar, üstelik tek bir düzgün limanın bile bulunmadığı 42 millik kıyı şeridini korumak için. Sovyet delegasyonu kotayı düşürmeyi başardı ve ardından bu iddiaları tamamen reddetti.

Ancak Polonya'nın büyük bir filoya dair hayalleri ortadan kalkmadı. Koramiral Kazimierz Porembski (efsanevi kruvazör Novik'in eski kıdemli subayı ve İmparatoriçe Maria zırhlısının son komutanı), Polonya filosunun gelişimi için iki savaş gemisini içeren uzun vadeli bir plan geliştirdi. Polonya'nın bu programla baş edemeyeceği çok geçmeden anlaşıldı.

Yirmili yıllarda, Polonya filosunu Amerikan dretnotlarıyla doldurmayı planladılar, ancak ne tür olduğu tam olarak belli değil. Bazı yayınlar Connecticut sınıfı beş savaş gemisinden bahsediyor, ancak yalnızca iki tanesi inşa edildi (“Connecticut” BB-18 ve “Louisiana” BB-19). Çağdaşlar New Jersey BB-16'yı edinme olasılığından bahsetti ve Polonyalı tarihçi Jerzy Pertek, müzakerelerin konusunun New Hampshire tipi savaş gemileri olduğuna inanıyor.

Her halükarda 1904 ile 1909 yılları arasında inşa edilmiş oldukça eski gemilerden bahsediyoruz ama Polonyalıları durduran bu değil. Kıyı Savunma Karargâhında yapılan hesaplamalar, Polonya donanmasına ayrılan fonun neredeyse tamamının yalnızca bu gemilerin boyanması için harcanacağını, bu “yaşlı devlerin” bakımının devlet bütçesinin tamamını yutacağını gösteriyordu.

Bir süre sonra Polonya ekonomisi yeniden ayağa kalkınca, bir savaş gemisi tugayı inşa etme hayalleri yeniden ortaya çıktı. Polonya, Cenevre'deki silahsızlanma konferansında toplam 150.000 tonluk deplasmana sahip bir filo oluşturma arzusunu duyurdu. Polonyalı yayıncı Julian Ginsbert, iki savaş gemisi, 2 ağır kruvazör, 9 muhrip, 9 muhrip, 18 denizaltıyı içeren bir gemi inşa programı taslağı yayınladı. , 21 mayın tarama gemisi, 24 devriye gemisi ve birçok yardımcı gemi. Savaş gemilerinin aşağıdaki özelliklere sahip olması gerekiyordu:

Deplasman: 25.000 ton;

Zırh: 350 mm;

Silahlanma: 9 305 mm ve 12 150 mm top.

Programın toplam maliyeti bir milyar zlotiye (200 milyon dolar) ulaştı, dolayısıyla bu program da kağıt üzerinde kaldı.

1940'taki İkinci Dünya Savaşı sırasında, Fransa'nın teslim olmasının ardından İngilizler, Polonyalılara (o zamanlar Londra'da bulunan Polonya hükümeti) 10 Kasım'da ortaya konan Paris savaş gemisini (Courbet tipi dört Fransız savaş gemisinden biri) teklif etti. 1911'de Le Seyne'deki Forge tersanesi ve Chantiers'de.

Polonya komutanlığı ilk başta bir savaş gemisinin küçük filosuna dahil edilmesine çok olumlu tepki verdi. Geminin eski adını bile değiştirmemeye, onu eğitim gemisi ve yüzen uçaksavar bataryası olarak kullanmaya karar verdiler. Polonya filosunun komutanı Amiral Jerzy Swirski, savaştan sonra, savaş gemisinde Polonya bayrağı çekilirse Almanların buna karşı harekete geçeceğinden ve geminin kaybının Polonyalıların moralini bozacağından korktuğunu söyledi. .

Ancak yüce düşüncelerin yanı sıra, Polonya komutanlığı daha sıradan düşünceler tarafından da durduruldu: modası geçmiş savaş gemisini yönetebilecek çok az kişi vardı. Bu dönemde Polonyalılara tüm personeli "yeyen" muhripler, devriye botları ve torpido botları verildi. Fikir gömüldü ve bu, gururlu Polonyalıların kendi savaş filolarına ilişkin hayallerini sona erdirdi.

Ekipman ve Silahlar 2005 04 kitabından yazar Dergi "Ekipman ve Silahlar"

POLONYA Polonya'da lisans altında üretilen piyade savaş araçları BVVP-1 ve BWP-1MSovetsky BMP-1, BWP-1 (Bojowy Woz Piechoty-1, BMP-1'in doğrudan çevirisi) adını aldı. 2000 yılında Polonya Cumhuriyeti'nin kara kuvvetleri 1.400'den fazla piyade savaş aracına sahipti, ancak bu araçların yaklaşık yarısı zaten kullanılmıştı.

Messerschmitt Bf 110 kitabından yazar Ivanov S.V.

Polonya Almanya, 1 Eylül 1939'da Polonya'ya saldırdı. Goering'in elit birimleri Zerstorergreppen, Polonya üzerinde ateş vaftizi aldı: Kesselring'in 1. Hava Filosunun bir parçası olarak 1(Z)/LG-1 ve I/ZG-1. Polonya sınırı ve Doğu Prusya bölgesi; I/ ZG-76 4.'ün bir parçası olarak güneyde

Gloster Gladyatör kitabından yazar Ivanov S.V.

Polonya Polonya Kraliyet Hava Kuvvetleri filolarında Gladyatörler yalnızca destek rollerinde kullanılıyordu. Örneğin, 25. Hava Grubunun irtibat subayı Yarbay Jan Bialy, kurye Gladyatörleri K7927, K8049 ve K8046'yı kullandı. Gladiator Mk I K7927'de (eskiden 603'üncü

Keskin Nişancı Hayatta Kalma Kılavuzu kitabından [“Nadiren ama doğru ateş edin!”] yazar Fedoseyev Semyon Leonidoviç

Polonya SKW "Alex" tekrarlayan keskin nişancı tüfeği Kendi silah endüstrisine sahip olmasına rağmen, Polonya ordusu yabancı keskin nişancı tüfekleri veya bunların modifikasyonlarını kullanıyordu. Ancak periyodik olarak kendi gelişmeleri önerildi. Yani 2005 yılında

Hawker Kasırgası kitabından. Bölüm 2 yazar Ivanov S.V.

Polonya Polonyalılar 1939 baharında İngiltere'ye Kasırga siparişi verdi. Bu dönemde İngiliz hükümeti, İngiltere'den uçak satın alınan Polonya'ya büyük bir kredi ayırdı. Polonyalıların Kasırga tercihi basit bir şekilde açıklandı. Bu İngilizcenin tek türüydü

Fieseler Storch kitabından yazar Ivanov S.V.

MiG-29 kitabından yazar Ivanov S.V.

Polonya Savaştan sonra Polonya'ya nakledilen Leyleklerin sayısını doğrulayacak veya akıbetlerini takip edecek arşiv verilerimiz yok. Almanlar tarafından terk edilen ilk Storch'un 23 Ocak 1945'te Bydgoszcz'daki AK gençlik havacılık okuluna nakledildiği biliniyor. Yayın

Kendinden yüklemeli tabancalar kitabından yazar Kashtanov Vladislav Vladimiroviç

Polonya 1989'da Polonya, on MiG-29 savaş uçağını ve üç MiG-29UB ikizini aldı; uçak, Minsk-Mazowiecki havaalanında bulunan 1. Avcı Havacılık Alayı "Varşova" ile hizmete girdi. Bu alay, Polonya Hava Kuvvetlerinde jet alan ilk alay oldu.

Nazi Almanyası kitabından kaydeden Collie Rupert

Polonya VIS 35 Radom VIS 35 1938'de üretildi VIS 35 1939'da üretildi VIS tabancası, İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından kısa bir süre önce Polonya Ordusu tarafından kabul edildi. Tabancanın yaratıcıları, Mikhailovsky Topçu Akademisi mezunu Polonyalı tasarımcı Piotr Vilniewczyc'tir.

Sudoplatov'un İstihbarat kitabından. 1941-1945'te NKVD-NKGB'nin ön cephe arkası sabotaj çalışması. yazar Kolpakidi Alexander İvanoviç

Polonya: Versailles Antlaşması'nın, Doğu Prusya'yı Almanya'nın geri kalanından “Polonya Koridoru” olarak bilinen bir toprak şeridi ile ayırdığını garanti ediyor. Bu koridorun sonunda, Baltık Denizi kıyısında, artık “özgür” ilan edilen eski Alman şehri Danzig bulunuyordu.

Askerin Görevi kitabından [Bir Wehrmacht generalinin Avrupa'nın batısı ve doğusundaki savaşla ilgili anıları. 1939–1945] yazar von Choltitz Dietrich

Bölüm 22. Polonya Resmi Sovyet verilerine göre, İkinci Dünya Savaşı sırasında, Polonya'da toplam sayısı yaklaşık 20 bin kişiden oluşan 90 Sovyet partizan müfrezesi ve grubu faaliyet gösteriyordu. 1942-1944'te Sovyet'in bir parçası olarak dikkate alınmalıdır.

Dünya Özel Kuvvetleri Ansiklopedisi kitabından yazar Naumov Yuri Yurievich

Polonya Çekoslovak olayları ile Polonya'nın işgali arasındaki süre iyi geçti. Birimlerimizi mükemmel durumda tutmaya çalışarak eğitimimizi geliştirdik. 22. Tümenin diğer alayları da çıkarma eğitimine başladı.

Küçük Deniz Güçlerinin Savaş Gemileri kitabından yazar Trubitsyn Sergey Borisoviç

POLONYA CUMHURİYETİ WIST-94L tabanca WIST-94 tabanca, Polonya askeri teknoloji ve silah enstitüsü WITU (Wо]skowy InstytutTechniczny Uzbrojenia) tarafından 1992–1994'te geliştirildi. Lodz şehrinde bulunan Preheg fabrikası tarafından üretilmektedir. WIST-94 tabancası 1997 yılında Polonyalılar tarafından kabul edildi

Hitler'in kitabından. Karanlıktan gelen imparator yazar Şambarov Valery Evgenievich

Polonya Polonya devleti, Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Alman ve Rus imparatorluklarından ayrılan topraklarda ortaya çıktı. Genç devlet Baltık Denizi'ne erişim sağladı ancak savaş gemilerinin nereden alınacağı konusunda bir sorun ortaya çıktı. Alman filosundan almayı başardık

Avrupa ülkelerinin zırhlı araçları 1939-1945 kitabından. yazar Baryatinsky Mikhail

24. Polonya nasıl ortadan kayboldu? Çoğu Alman, Rusya ile bir anlaşmanın imzalanmasını memnuniyetle kabul etti. Nitekim Versay'dan sonra en zor zamanlarda ülkemiz Almanya'nın güvenilir bir dostu olduğunu gösterdi. Führer'in bilgeliğini övdüler - ne kadar iyi bir adamdı, Batı'yı kandırdı, her şeyi kaptı

Yazarın kitabından

Polonya Polonya zırhlı kuvvetlerinin amblemi Polonya tank kuvvetlerinin oluşumu, Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ve Polonya'nın Rusya'dan bağımsızlığının hemen ardından 1919'da başladı. Bu süreç, güçlü mali ve maddi destekle gerçekleşti.

28 Kasım 2017'de Gdansk'ta, Proje 258'in (kod Kormoran II) yeni mayın tarama gemisi Kormoran'ın (yan numarası "601") Polonya Donanması'na hizmete alınması için bir tören düzenlendi. Polonya filosunun 99. yıl dönümüne adanan törene Polonya Milli Savunma Bakanı Antoni Macherevich katıldı. Gemi, Polonya Donanması'nın 8. kıyı savunma filosunun (13. Dywizjonu Trałowców 8. Flotylli Obrony Wybrzeża) 13. mayın tarama gemisi bölümünün bir parçası oldu.

Kormoran, Polonya tersanesi Remontowa Shipbuilding (resmi adı Gdanska Stocznia "Remontowa" im. J. Pilsudskiego S.A.) tarafından Gdansk'ta inşa edildi. 2011 yılına kadar bu işletme (şu anda Grupa Remontowa grubuna aittir) Stocznia Północna olarak adlandırılıyordu ve bir zamanlar SSCB Donanması için bir dizi orta ve büyük çıkarma gemisi ve yardımcı geminin inşasıyla tanınıyordu.

Proje 258, Polonya Donanması'nın 1980'lerde başlayan yeni nesil bir mayın tarama gemisi yaratmaya yönelik uzun vadeli bir programıdır. Projenin ilk versiyonu (Kormoran kodlu proje 257 olarak) 1999 yılında tamamlandı, ancak inşaat mali ve teknik nedenlerden dolayı 2002 yılında iptal edildi. Mevcut haliyle Kormoran II programı 2007 yılında yeniden canlandırıldı, geminin tasarımı 2011 yılından bu yana tasarım bürosu Centrum Techniki Morskiej (CTM) ve Remontowa Gemi İnşa tersanesi tarafından ortaklaşa yürütülüyor, konsorsiyumları Polonya Milli Savunma Bakanlığı, toplam maliyeti 1,2 milyar zloti (yaklaşık 320 milyon dolar) olan ana geminin (iki tane daha opsiyonlu) inşası için Eylül 2013'te.

Lider gemi Kormoran, Nisan 2014'te Gdansk'taki Remontowa Gemi İnşa Tersanesi'nde inşaatına başladı, 4 Nisan 2015'te denize indirildi ve 13 Temmuz 2016'da fabrika deniz denemelerine girdi. Sözleşme şartlarına göre mayın tarama gemisinin 30 Kasım 2016'da teslim edilmesi gerekiyordu ancak testlerdeki gecikmeler ve tekrarlanan modifikasyonlar nedeniyle gemi bir yıl geç teslim edildi.

2019 ve 2022'de teslim edilmesi gereken opsiyonel iki gemi Albatros (kuyruk numarası "602") ve Mewa'nın ("603") inşasına başlanması, öncü mayın tarama gemisinin test sonuçları alınana kadar ertelendi. Polonya Donanması'nda, 1960'larda inşa edilen dört eski Project 206FM mayın tarama gemisinin yerini üç Project 258 ağıl alacak.

Kormoran manyetik olmayan çelik bir gövdeye ve toplam 850 ton deplasmana sahip. Geminin uzunluğu 58 m, genişliği 10,3 m, draftı 2,7 m'dir. 45 kişilik mürettebat (yedi subay dahil) artı altı kişilik daha yer vardır. Santralde, her biri 1360 hp gücünde, iki aşamalı ZF S360NR DAP/PTI şanzımanla çalışan iki adet MTU 8V 396 TE74L dizel motor, iki Schneider pervanesi Voith Schneider Turbo 21 GH/160 bulunuyor; ayrıca bir Schottel STT 170 AMAG da bulunuyor. 135 hp gücünde pervane. Tam hız 15 deniz mili, tam hızda seyir menzili 2500 mil, dayanıklılık 10 gün.

Gemilerimizde kaynak sırasında metal deformasyonlarından kaynaklanan morluklar aramayı sevenler, bu Polonyalı tekneyi düşünürken mutlu olacaklar.

Çiğnenmiş kağıttan yapılmış gibi görünüyor

Karşılaştırma için, 22160, 22800 ve 20380 projelerinden oluşan yeni gemilerimiz çok daha düzenli ve daha kaliteli görünüyor

Aynı zamanda Nisan 2014'te 850 ton ağırlığında bir Polonya mayın tarama gemisi inşa etmeye başladılar...

Ancak bir zamanlar SSCB Polonya'dan toplu olarak düzinelerce savaş gemisi satın aldı.

BDK projesi 775 - 28 adet (Polonya)
SDK projesi 770 - 35 adet (PNR)
SDK projesi 771 - 25 adet (PNR)
SDK projesi 773 - 8 adet (PNR)
SRZK projesi 864 - 7 adet (PNR)
KIK projesi 1128/1129 - 3+1 adet (PNR)
PM projesi 300 - 8 adet (PNR)
PM projesi 301 - 2 adet (PNR)
PM projesi 303 - 4 adet (PNR)
PM projesi 304 - 28 adet (PNR)
Hastane gemisi projesi 320 - 4 adet (Polonya)
Sefer okyanus bilimi Project 850 gemisi - 11 adet (Polonya)
Sefer oşinografik Proje 852 gemisi - 6 adet (Polonya)
İngiltere projesi 887 - 3 adet (PNR)
Project 620 tekneler - 40 adet (Polonya)
ve benzeri.

artı Polonya'da SSCB için 5 muhteşem yelkenli gemi inşa edildi - “Druzhba”, “Mir”, “Chersonese”, “Pallada”, “Nadezhda” (bunlardan 4'ü şu anda Rusya'da ve 5'i Ukrayna'da Odessa'da çürüyor, 2001'den beri denizden hiç ayrılmadım)

Polonya Avrupa Birliği'ne katıldıktan sonra Polonya gemi inşası tamamen kötüye gitti. Canı cehenneme.

21 Ekim 2017'de, Polonyalı gemi inşa ve gemi onarım şirketi Remontowa Shipbuilding SA tarafından inşa edilen büyük bir yelkenli motor eğitim gemisinin Cezayir Donanmasına teslim edilmesi için Gdansk'ta bir tören düzenlendi. El Mellah(kuyruk numarası "938", adı "Denizci" anlamına gelir).

Polonya tersanesi Remontowa Shipbuilding SA tarafından inşa edilen yelkenli motor eğitim gemisi El Mellah, Cezayir Donanması'na devredildi. Gdansk, 21.10.2017 (c) Przemysław Gurgurewicz / www.altair.com.pl

Remontowa Gemi İnşa tersanesi tarafından Cezayir Donanması için büyük bir yelkenli motor eğitim gemisi inşa etme sözleşmesinin hayata geçirileceği, 28 Haziran 2015'te işletmenin 70. yıldönümü kutlamalarında duyuruldu. Gemi El Mellah 7 Kasım 2015'te denize indirildi ve tarihinde Remontowa Shipbuilding'de denize indirilen 1000'inci gemi ve gemi oldu. 2011 yılına kadar bu işletme (şu anda Grupa Remontowa grubuna aittir) Stocznia Północna olarak adlandırılıyordu ve bir zamanlar SSCB Donanması için bir dizi orta ve büyük çıkarma gemisi ve yardımcı geminin inşasıyla tanınıyordu.

Deniz denemeleri El Mellah Kasım 2015'ten bu yana gerçekleştirilmektedir. Gemi, Kasım 2017'de Cezayir'e doğru yola çıkacak ve Cezayir Deniz Harp Okulu'nun eğitim gemisi olacak.

Cezayir Donanması için bir eğitim yelkenli teknesi projesi, 2012-2013'te ünlü Hollandalı gemi inşa tasarım bürosu Dykstra Naval Architects tarafından Polonya tasarım bürosu Choren Design & Consulting ile ortaklaşa ayrı bir sözleşme kapsamında geliştirildi (proje B-103/1 Polonya terminolojisi), baş tasarımcıyla birlikte Gemi, ünlü Polonyalı yelkenli gemi tasarımcısı Zygmunt Horen tarafından tasarlandı. Geminin dekorasyonunun tasarımcısı Midcon Designer Ltd. idi. Başlangıçta geminin inşasının gemi inşa birliği Damen Tersaneleri Grubu tarafından gerçekleştirileceği varsayılmıştı (aynı büro tarafından tasarlanan eğitim yelkenlisine benzer) Şebab Umman II Umman Donanması için). Ancak sonunda Polonyalı Remontowa Gemi İnşası inşaat sözleşmesini aldı.

Eğitim yelkenlisi El Mellah Cezayir için toplam 3000 m2 alana sahip üç direkli fırkateyn yelken teçhizatıyla donatılmış, 1820 ton deplasmanlı büyük bir gemidir. Geminin cıvadra dahil uzunluğu 110 m, genişliği 14,5'tir. m, üst güvertenin su hattından yüksekliği 8,6 m Mürettebat ve öğrenci kapasitesi 120 öğrenci ve 18 öğretmen olmak üzere 222 kişidir. Harbiyelilerin üçte birinin kadın olabileceği öngörülüyor.

Polonya tersanesi Remontowa Shipbuilding SA tarafından Cezayir Donanması için inşa edilen yelkenli motor eğitim gemisi El Mellah test ediliyor (c) Remontowa Shipbuilding SA

Polonya tersanesi Remontowa Shipbuilding SA tarafından Cezayir Donanması için inşa edilen yelkenli motor eğitim gemisi El Mellah, Polonyalı yelkenli motor eğitim gemisi Dar Mlodziezy ile ortak bir yolculukta test ediliyor, 21.08.2017 (c) Przemislaw Kozlowsky / www.am.gdynia.pl

Polonya tersanesi Remontowa Shipbuilding SA tarafından Cezayir Donanması için inşa edilen yelkenli motor eğitim gemisi El Mellah test ediliyor, 15.07.2017 (c) Piotr B. Stareńczak / www.portalmorski.pl

Yakında Polonya'da yalnızca bir denizaltı kalacak: Sovyet Kilo sınıfı.

2015 yılına gelindiğinde Polonya donanmasız kalabilir. Bu sonuç, Polonya parlamentosunun alt meclisinin Ulusal Savunma Komisyonu için Polonya Donanması'nın gizli bir raporunda yer alıyor. Gemiler ve denizaltılar hızla eskiyor ve Amerikan F-16 savaş uçaklarının satın alınması nedeniyle onları modernize edecek ve değiştirecek para yok.

Toplamda, Polonya deniz kuvvetlerinin sayısı artık 41 gemidir. Filonun muharebe potansiyelinin çekirdeğini iki büyük füze fırkateyni, üç küçük füze gemisi, bir korvet ve beş denizaltı oluşturuyor.

Metnine Gazeta Wyborcza gazetecilerinin eriştiği gizli raporda, Polonya Donanmasının son yirmi yılda tek bir yeni gemi bile teslim almadığı belirtiliyor. Raporun yazarlarına göre, gemilerinin çoğu 1960'ların ikinci yarısında üretilen Polonya Donanması, 2015 yılına kadar savaş birimlerinin çoğunu iptal etmek zorunda kalacak. Yedi yıl içinde iki füze fırkateyni, iki küçük füze gemisi ve dört denizaltı operasyonel ömürlerinin sonuna ulaşacak. Bu, filonun “savaş etkinliğinin kaybına” yol açacaktır.

Raporda, Polonya Donanması'nın vurucu gücünün temelini iki büyük füze fırkateyni olan Pulaski ve Kosciuszko'nun oluşturduğu belirtiliyor. Her ikisi de 1980'de piyasaya sürüldü. 2001 yılında Polonya bunları ABD'den aldı. Nispeten modern Standart ve Harpoon füzeleriyle donanmış durumdalar. Sorun, raporda belirtildiği gibi, 2014 yılında ABD'nin bu sınıftaki gemiler için yedek parça üretimini durdurmasıdır. Fırkateynlerin Kaman Super Seasprite helikopterlerini kullanması da zorluklarla bağlantılı. ABD Donanması onları 2001'de terk etti. Raporun yazarlarına göre eski helikopterlerin hizmette tutulması çok pahalı.

Şu anda bile bu gemilerin işletilmesinin ucuz bir zevk olmadığını belirtmekte fayda var. Polonyalı yayın NIE'ye göre, Amerikan "hediyelerini" temizlemek Polonyalı vergi mükelleflerine on milyonlarca dolara mal oldu. Gerçek şu ki, yirmi yıllık kullanımın ardından fırkateynlerin büyük onarımlara ihtiyacı vardı. Amerikalılar, gemileri Polonyalılara devrederek ve aynı zamanda yedek parça, teknik yardım ve personel eğitiminden para kazanarak bundan tasarruf ettiler.

Denizaltılarda durum daha iyi değil. Norveç tarafından Polonya'ya nakledilen dört Cobben sınıfı denizaltının en küçüğü 40 yaşında. Başlangıçta amaçlanan hizmet ömrü 25 yıldır, ancak bugün hala kullanılmaktadırlar. Artık filo, denizaltı yedek parçaları konusunda ciddi sorunlar yaşıyor: Mevcut olanlar zaten tükeniyor.

Raporda çoğu denizaltının artık tamir edilemeyeceği belirtiliyor. Yıllar geçtikçe pasla mücadele nedeniyle mahfazaların duvarları ciddi şekilde incelmiştir. Birkaç yıl içinde hareket halindeki tek Polonya denizaltısı, 1986 yılında inşa edilen Sovyet Kilo sınıfı denizaltı Orel olabilir.

Raporun yazarlarına göre, Polonya Donanmasının savaşa hazır olmasını sağlamak için 10 yıl içinde 8-10 milyar dolar yatırım yapılması gerekiyor. Ancak Polonya medyası ve milletvekillerinin belirttiği gibi 2015 yılına kadar bütçe var. askeri ihtiyaçların öncelikleri farklı olacak: ABD'den satın alınan F-16 savaş uçakları için milyarlarca dolar ödenmesi gerekiyor. Bu nedenle bedava fon olmayacak.

Bunun yanında bir sorun daha var: Siparişin gerçekleşme süresi. Ortalama bir savaş gemisinin inşası yaklaşık beş yıl sürüyor. Yani işe başlama kararının şimdi verilmesi gerekiyor.

Raporun içeriği kamuoyuna açıklanınca Polonya parlamentosunun üst meclisindeki bir komisyon hükümete başvurdu. Milletvekilleri, ikincisinin Ulusal Gemi İnşa Programını (NSCP) onaylamasını istiyor. Parlamenterlerin çağrısında, eğer bu yapılmazsa ve Polonya Donanmasının yenilenmesi başlamazsa, 2018'den sonra Polonya askeri filosunun görevlerini yerine getiremeyeceği belirtiliyor.

NPSC'nin doğuşuna duyulan ihtiyaç Polonya'da uzun süredir tartışılıyor. Geçtiğimiz sonbaharda Deniz Kuvvetleri komutan yardımcısı böyle bir programın hazırlandığını ve 2020 yılına kadar bu programa 15-17 milyar zloti (7,5-8,5 milyar dolar) tahsis edildiğini açıklamıştı. İlginçtir ki, Mayıs 2006'da Donanmanın modernizasyonu için iki kat daha fazla para tahsis edilmesi planlanmıştı.

Ancak programın geçen yılki kesilmiş versiyonunun ulaşılması zor bir hedef olduğu aşikar. Bunu milletvekilleri de anlıyor. Dolayısıyla hükümete yapılan başvuruda iddialı talepler yok. Milletvekilleri, Deniz Kuvvetlerini "deniz kuvvetlerinin yalnızca minimum potansiyelini koruyacak şekilde" desteklemek istiyor.

Durum gerçekten çok ciddi. Polonya parlamentosunun alt meclisinin Ulusal Savunma Komisyonu başkanı Janusz Zemke'ye göre, "ilk kez askeri şubelerden birinin varlığının sona erebileceği bir durumla karşı karşıyayız."

Askeri konulara ayrılmış yayınlardan birinin editörü Grzegorz Holdanovich, Donanmanın durumunu kritik olarak değerlendiriyor. Ona göre bu, "hiçbir şeyin bizi tehdit etmediği ve modernleşmeyi ileri bir tarihe erteleyebileceğimiz" düşüncesinin yaygın olduğu 1990'ların ortasındaki yanılsamanın bir sonucudur.

Polonya medyası mevcut durumun paradoksal doğasına dikkat çekiyor: NATO planlarına göre Baltık'taki durumun sorumlusu Polonya'dır. Almanya ve Danimarka filolarını Kuzey Denizi'nde konuşlandırıyor. Bu bir bakıma Rusya'nın işine yarıyor. Baltık Denizi'ndeki bir NATO karakolunun içler acısı bir durumda olması iyi bir şey. Tek bir "ama" var: Filonun yaşlanma sorunu Rus donanmasını çok ilgilendiriyor.