Elizabeth'i gemi. Kraliçe Elizabeth sınıfı savaş gemileri. Savaşlar arası dönemin modernizasyonları

St.Petersburg 2001 - 132 s.

Popüler bilim sonbaharı

Onlar. editör V.V. Arbuzov

Aydınlatılmış. editör E.V. Vladimirova

Düzeltici V.P. Denisova

Kapağın 1. sayfasında: Kraliçe Elizabeth zırhlısı. 1941;

Warspite'ın güvertesindeki 2. sayfada;

3. sayfada, modernizasyondan sonra “Warspite”;

sayfa 4. Demirleme yerinde "Warspite".

Metnin 1. sayfasında: Kraliçe Elizabeth zırhlısı

19. yüzyılın sonunda Büyük Britanya'da, buhar pistonlu motorların yardımıyla 18 deniz mili hıza ulaşan, yaklaşık 15.000 ton deplasmana sahip "standart" tip bir savaş gemisi geliştirildi. 305 mm, 152 mm, 12 librelik ve 3 librelik toplardan oluşan karışık bir silah taşıyordu. Bununla birlikte, topçu ateşi kontrolünün iyileştirilmesiyle bağlantılı olarak ağır topların hızlı gelişimi, savaş mesafesinin artmasına ve daha küçük kalibreli silahların terk edilmesine yol açtı. Uzun menzilli ateşin etkili olabilmesi için yaylım ateşi açmak gerekiyordu. Bütün bunlar, yalnızca ağır silahlarla donanmış gemilerin ortaya çıkmasına neden olurken, "standart" zırhlılarda yalnızca dört tane vardı.

İlk başta Büyük Britanya'daki pek çok kişi tamamen yeni bir savaş gemisi türüne karşıydı. Yapımları gerekli yüksek maliyetlerüstelik, inşa edildikten sonra dünyanın en güçlü deniz gücünün savaş filosunun büyük bir kısmı anında geçerliliğini yitirecekti.

Yine de karar, özellikle filoya getirilen yeniliklerde başka hiçbir devletin Büyük Britanya'nın önünde olmamasını sağlamak için her türlü özeni gösteren Amiral John Fisher sayesinde çok hızlı bir şekilde verildi. Rekor bir sürede Dreadnought (Neustrashimiy) zırhlısının tasarımı hazırlandı ve inşasına başlandı. 10 Şubat 1906'da denize indirilen bu gemi, daha sonra "dretnot" olarak bilinen tüm zırhlıların doğasında bulunan özelliklere sahipti. 18.000 tonluk deplasmanla, Buhar türbinleri 21 deniz mili hız geliştirdi ve on adet 305 mm toptan oluşan birleşik bir silaha sahipti. Muhriplerin kısa mesafelerdeki saldırılarını püskürtmek için 12 librelik toplar da eklendi.

Hizmete girmeden önce "Malaya" zırhlısı

Dreadnought'un dünyadaki en güçlü gemi olduğu ortaya çıktı ve İngilizlerin denizlerdeki üstünlüğünü sağlamak için derhal kapsamlı bir dretnot inşa programı geliştirildi. Onlar (1905'te kurulan Bellerophon, Temeraire ve Superb ve 1907'de St. Vincent, Collingwood ve Vanguard) Dreadnought'a çok benziyorlardı, ancak destroyerlerle savaşmak için 102 mm'lik toplarla silahlanmışlardı. 1907'de ortaya konulan savaş gemilerinde, namlu uzunluğu 45 kalibre olan 305 mm MK-X toplarının yerini aynı markanın ancak namlu uzunluğu 50 kalibre olan toplar aldı.

Neptune (1908'de indirilen), Colossus ve Hercules (1909) zırhlılarına ilk kez doğrusal olarak yükseltilmiş iki toplu kıç kuleleri yerleştirildi.

Yalnızca Orion sınıfı gemiler (Orion, Conkerer, Monarch ve Thunderer 1909'da indirildi) Dreadnought'tan önemli ölçüde farklıydı. 22.000 tonluk bir deplasmana sahiplerdi ve geminin uzunlamasına ekseni boyunca yerleştirilmiş beş kulede on adet 343 mm'lik topla silahlanmışlardı. Bunu King George V tipi (King George V, Ajax, Odesches ve Centurion, 1910'da kurulan) ve Iron Duke (Iron Duke, Marlborough “, “Benbow” ve “Hindistan İmparatoru” - 1911) çok benzer gemiler izledi. ).

Son olarak bu gemilerden sonra Queen Elizabeth tipi zırhlılar tasarlandı. Yirmi yıl sonra, İkinci Dünya Savaşı'nda aktif rol alan ağır gemilerin en eskisi olduğu ortaya çıkanlar onlardı. Tasarımlarının Iron Duke sınıfı gemilerle pek çok ortak noktası vardı, ancak aynı zamanda bir dizi önemli yenilik de içeriyordu, bu nedenle Queen Elizabeth sınıfı savaş gemilerinin inşası, İngiliz donanma gemi inşa tarihinde bir dönüm noktası olarak görülmelidir.

Başlangıçta, 1912 programı üç savaş gemisinin ve 343 mm toplarla donanmış bir savaş kruvazörünün inşasını öngörüyordu. Bu gemilerin çizimleri 1912'nin başında esasen hazırdı ve Şubat ayında tartışılmak üzere kabineye sunulmak üzere Amirallik ile üzerinde anlaşmaya varılması gerekiyordu. Ancak o sıralarda Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'nın 356 mm'lik toplarla donanmış savaş gemileri inşa ettiği öğrenildi ve bu, mevcut projelerin değeri konusunda şüpheleri artırdı. Üstelik Alman König sınıfı savaş gemilerinin aynı topçuları alacağına dair bilgi alındı ​​​​(yanlış olduğu ortaya çıktı).

Yakın zamanda Amiralliğin Birinci Lordu olarak atanan Winston Churchill, bu durumdan bir çıkış yolu buldu. 356 mm'lik topların görünümünü doğru bir şekilde büyük bir ilerleme olarak değerlendirerek, yeni zırhlıların ana kalibresinin 381 mm'ye (1 inç) yükseltilmesini önerdi. Bu karar bir takım sorunlara yol açtı, çünkü bu tür silahlara yönelik projeler olmasına rağmen onları hiç kimse yaratmamıştı.

Ağır silahların ve takım tezgahlarının yaratılması oldukça zaman gerektirdiğinden, gemilerden çok daha erken sipariş edilmeleri gerekiyordu. Ayrıca, gerekli tüm testleri başarıyla geçen namlunun ilk numunesi üretilmeden silahların sipariş edilmemesi gerekiyordu. Ancak o zaman Amirallik silahları seri üretime geçirebildi. 381 mm'lik toplar söz konusu olduğunda 1912 programını sekteye uğratacak herhangi bir gecikme kabul edilemezdi.

Iroy Duke tipi zırhlıların ve 1912'de tasarlananların taktik ve teknik verileri

Büyük Britanya'nın ardından diğer ülkeler de süper dretnotlar inşa etmeye ve onları giderek daha güçlü silahlarla donatmaya başladı. Amerikalılar ve Japonlar 356 mm kalibreyi seçtiler; Krupp şirketi 350 mm'lik topların testlerini duyurdu. Buna yanıt olarak Amirallik, 15 inçlik (381 mm) toplarla donanmış savaş gemileri inşa etmeye başladı.

Deniz topçularının geliştirilmesindeki böyle bir sıçramanın ölçeği şu gerçekle kanıtlanıyor: 15 inçlik bir merminin kütlesi 885 kg idi - 12 inçlik bir merminin 2,3 katı! En şaşırtıcı olanı ise İngiliz endüstrisinin tasarımcıların planlarını rekor sürede hayata geçirmesidir.

1912 programının zırhlılarının Iron Duke'un geliştirilmiş bir versiyonu olması gerekiyordu, ancak bir yıl önce Amiralliğe başkanlık eden Winston Churchill, yeni gemilerin tasarımının 381 mm'lik toplar için yeniden işlenmesini emretti. Bu silahlar henüz mevcut olmadığından bu karar son derece riskliydi. Ancak Churchill, yeni topların testlerini bekleyerek zaman kaybetmenin kabul edilemez olduğunu düşündü ve tasarımcılar kolları sıvamaya başladılar. Garip bir şekilde, bu kadar dramatik koşullarda doğan gemi, haklı olarak Birinci Dünya Savaşı'nın en iyi zırhlısı olarak kabul ediliyor! Tüm ülkelerin amirallerini ve gemi yapımcılarını kafa karışıklığına sürükleyen Korkusuz'dan sonraki ikinci savaş gemisi olan Kraliçe Elizabeth (dört "kardeşiyle birlikte") oldu.

İlk başta yeni zırhlı, beş kulede on topa sahip, basitçe büyütülmüş bir Iron Duke olarak tasarlandı, ancak orta taret kısa süre sonra terk edildi: dakikada iki mermi atış hızına sahip sekiz adet 381 mm'lik top, daha geniş bir yan taraf sağlıyordu. öncüllerinden herhangi biri.

Boşalan alan, ek kazanlar kurmak ve hızı 25 knot'a çıkarmak için cazip geldi. Dört yeni geminin, düşman kolunu kuşatabilecek ("T'nin üzerine bir çizgi çekebilecek") veya güçlü ateşiyle keskin bir şekilde yoğunlaşabilecek yüksek hızlı bir filo oluşturacağı varsayıldı. savaş yetenekleri filonun bir kısmı. Ancak bu fikri korurken uygulamak kömür ısıtma kazanların imkansız olduğu ortaya çıktı. Sıvı yakıta geçilerek sorun çözüldü; Ayrıca bu, birkaç yüz tonluk yer değiştirmeden tasarruf etmeyi mümkün kıldı. Ancak Amirallik Lordları, Orta Doğu'dan gelen petrol kaynaklarına olan bağımlılıktan korkmuşlardı. Acı tartışma sırasında Churchill yine de İngiliz filosu için tamamen petrolden yapılmış savaş gemilerinin inşasında ısrar etti.

Namlu uzunluğu 42 kalibre (16 m) olan 15 inçlik deneysel bir top, Elswick'teki Armstrong fabrikası tarafından sadece 4 ayda üretildi. Testlerinin sonuçları beklentileri aştı. Maksimum menzilde bile atış doğruluğu (atış menzilinde - 32 km; gemilerde, namluların daha küçük yükselme açısı nedeniyle menzil 21,4 km'yi aşmadı) mükemmeldi. ve namlu aşınması kabul edilebilir sınırlar içerisindedir.

Serinin ilk gemisi Ekim 1912'de, ikinci ve üçüncüsü Ocak ve Şubat 1913'te, dördüncüsü Ekim ayında kızdırıldı. Aynı zamanda, “planlanmamış” beşinci süper dretnot “Malaya” nın döşenmesi de gerçekleşti. Görünümünü ve adını, inşaatın fonlarıyla gerçekleştirildiği İngiliz egemenliği hükümetine - Malaya Federasyonu'na borçludur. Son olarak, 1914 programı bu türden altıncı geminin (Agincourt) döşenmesini sağladı, ancak bu hiçbir zaman gerçekleşmedi. Daha sonra el konulan bir Türk savaş gemisi onun adını aldı.

Kraliçe Elizabeth Ocak 1915'te hizmete girdi ve hemen uzmanların dikkatini çekti. Tasarımdaki 25 knot'tan bir knot daha az bir hız geliştirmesine rağmen, devasa ve hızlı savaş gemisi birçok açıdan geleceğin savaş gemisi konseptini öngördü ve savaş kruvazörü sınıfının daha da gelişmesini sorunlu hale getirdi. Doğru, hız ve süper güçlü silahların bedelinin her zaman olduğu gibi zırh korumasıyla ödenmesi gerekiyordu. Ana kayışın kalınlığı bir inç artırıldı. ancak hücum gücü ile savunma arasındaki uyumsuzluk açıktı. Ancak çok faydalı bir yenilik, gövde uzunluğunun büyük bir kısmı boyunca yan boyunca (ondan 1,8-2,4 m mesafede) uzanan ve orta güverte yüksekliğine ulaşan 50 mm'lik torpido önleyici bölmeydi.

Savaş gemisinin ana silahı dört adet iki toplu taret içindeki sekiz Mk.1 topundan oluşuyordu. Mühimmat - varil başına 100 mermi. Mayına dayanıklı topçunun (6 inç) silah başına 130 mermisi vardı. Ek olarak, her gemi 100 adet altı inçlik aydınlatma mermisi taşıyordu. Orta kalibreli topların yerleşimi Iron Duke'taki kadar kötüydü ve 1916'da kıç topları söküldü. Sonuç olarak, mayın karşıtı topçu ateşi bölgesinde kıç boyunca 90 derecelik ölü bir açı oluştu.

Ana kalibreli silahların ateş kontrolü, biri kontrol kulesinin üzerindeki zırhlı bir başlıkta, diğeri ön marslarda bulunan iki merkezi hedefleme direği (4,57 m tabanlı telemetreler) tarafından gerçekleştirildi. Ek olarak, her kulenin kendi telemetresi ve yatay hedefleme için açık bir nişan cihazı vardı. Gerektiğinde tüm ağır topların ateşi 2. ana kalibre kuleden kontrol edilebiliyordu.

Savaş gemilerinin dört şaftlı enerji santrali, dönüşü doğrudan pervane şaftlarına ve su borulu kazanlara ileten türbinlerden oluşuyordu. Beş gemiden dördünde (Valant - 71.112 hp hariç), enerji santralleri 75.000 hp'lik tasarım gücünü aştı, ancak orijinal tasarıma kıyasla deplasmandaki artış nedeniyle tam hız beklenenden 1-2 knot daha düşüktü. Beşlinin en hızlısı “Malaya” oldu. Seyir menzili 12,5 knot'ta 8.600 mil veya tam hızda 3.900 mil idi.

"Kraliçe Elizabeth" hizmete girdikten hemen sonra Akdeniz'e taşındı ve Şubat'tan Mayıs 1915'e kadar Çanakkale Boğazı yakınındaki Türk mevzilerinin bombardımanına katıldı. Bunu, geminin Jutland Savaşı'na katılmamasına neden olan Rosyth'teki onarımlar izledi. 1917'de Büyük Filonun amiral gemisi olarak Iron Duke'un yerini aldı.

Bu serinin geri kalan gemileri, Jutland Muharebesi sırasında en çok acı çeken 5. savaş gemisi filosunu oluşturuyordu. Barham, Valiant, Warspite ve Malaya, savaşın başlarında Amiral Beatty'nin savaş kruvazörlerini kurtarmak için koştular ve tüm Alman Açık Deniz Filosunun yoğun ateşine maruz kaldılar. 280 mm ve 305 mm kalibreli 17 mermi onlara isabet ederek ciddi hasara yol açtı.

En çok acı çeken Malaya'ydı: Bir Alman mermisi, maden topçu kazamatının zırhını deldi ve barut yüklerinde şiddetli bir yangına neden oldu - geminin üzerindeki alevler direklerin üzerine yükseldi. Sonuç olarak 102 kişi öldü veya yakıldı ve sancak tarafındaki 6 inçlik silahların tümü devre dışı bırakıldı. Ancak gemi sağ salim üsse döndü ve Temmuz 1916'da tekrar hizmete girdi.

Jutland Muharebesi'nden sonra tüm İngiliz savaş gemilerinde topçu şarjörlerinin zırh koruması güçlendirildi ve bunlara güçlü yangın söndürme ekipmanları yerleştirildi.

1918'de Queen Elizabeth sınıfı savaş gemileri, yükseltilmiş kulelerdeki (2 ve 3 numaralı) uçaklar için ahşap kalkış platformlarıyla donatıldı.

Bir yıl sonra, 9,14 metre tabanlı yeni telemetrelerin yanı sıra daha gelişmiş elektromekanik topçu ateş kontrol cihazları aldılar. Savaş sırasında direkleri birkaç kez değiştirildi.

1922 Washington Konferansı'ndan sonra Amirallik, yeni savaş gemilerinin inşasının uzun süre unutulması gerektiği gerçeğini kabul etmek zorunda kaldı (1925'te suya indirilen iki Nelson sınıfı gemi hariç). Sonraki yirmi yıl boyunca filonun ana gücü, Birinci Dünya Savaşı'ndan önce tasarlanan 10 savaş gemisiydi: 5 Queen Elizabeth sınıfı ve 5 Revenge sınıfı ve ayrıca 2 Renown sınıfı savaş kruvazörü. Bu bağlamda İngilizler onları birkaç kez modernize etti.

Queen Elizabeth sınıfı zırhlıların ilk modernizasyonu, topların ve yeni atış kontrol sistemlerinin kurulumunun yanı sıra 76 mm uçaksavar silahlarının 102 mm'lik silahlarla değiştirilmesini içeriyordu. Torpido kovanları çıkarıldı. Çok sayıda köprü ve üst yapı önemli ölçüde yeniden inşa edildi. Bu seriyle çalışmalar on yıl sürdü, bu nedenle 20-30'lardaki savaş gemileri görünüş olarak birbirinden çok farklıydı.

Modernizasyon sırasını en uzun süre Barham bekledi (1930'a kadar). Ancak deniz uçaklarıyla mancınık alan ilk kişi oydu ve aslında tamamen farklı bir yeniden teçhizattan geçti ve bu, "kardeşleri" için bir model haline geldi. Güverte zırhı güçlendirildi: Bodrumların üzerindeki orta güverteye (mevcut 25 mm plakaların üstüne) 82 mm plakalar yerleştirildi ve makine dairesinin üzerine 64 mm zırh yerleştirildi.

Uçaksavar silahları önemli ölçüde artırıldı. Dört adet tek 102 mm'lik top ikiz toplarla değiştirildi. Çok faydalı bir yenilik, "iki kiloluk ponpon" adı verilen 8 namlulu 40 mm uçaksavar makineli tüfeğiydi. Mermisi 2 pound ağırlığındaydı ve dakikada neredeyse 1000 mermi ateşleyen tüm namlulardan gelen sürekli atış sesleri İngiliz kulağı tarafından "ponpon" olarak algılanıyordu.

Ancak İngilizler tasarruf tutkusundan dolayı hayal kırıklığına uğradılar. Modern uçaksavar silahları için Birinci Dünya Savaşı sırasında büyük miktarlarda üretilen mühimmat kullanıldı. Merminin yetersiz başlangıç ​​​​hızı, hızlı uçan uçaklara ateş ederken doğru kurşunun verilmesine izin vermedi ve mermilerin kumaş kartuş kayışları kullanılarak tedarik edilmesi, atışta çok sayıda gecikmeye yol açtı. Ancak bu formda bile "ponpon" hava saldırılarına karşı korumayı önemli ölçüde artırdı.

Warspite, tamamen değişen ikinci, en önemli modernizasyonun başlangıcını işaret ettiğinde, ilk yeniden inşa serisinin sonuncusu olan Barham'daki çalışmalar yeni tamamlanmıştı. dış görünüş ve savaş gemilerini doldurmak bu türden. Dönüşümün maliyeti (2,5 milyon sterlin) geminin orijinal maliyetini aştı! Çalışma yaklaşık dört yıl sürdü.

Modernizasyonun temeli, türbinlerin ve kazanların daha hafif ve daha güçlü olanlarla değiştirilmesiydi. Jarrow'un 24 büyük borulu kazanı yerine küçük çaplı borulu Admiralty kazanları ortaya çıktı. Her kazan ayrı bir bölmeye yerleştirildi. Pervaneleri doğrudan döndüren türbinlerin yerini dişli kutulu turbo dişli üniteleri aldı. Yeni enerji santrali 85.000 hp güç sağlıyordu. orijinal 75.000 hp yerine, ağırlığı %40 oranında azalmasına rağmen - yirmi yılda teknik ilerleme böyle oldu. Tasarruf edilen ağırlık öncelikle şarjörler ve kazanlar üzerindeki güverte zırhını güçlendirmek için kullanıldı.

15 inçlik topların yükselme açıları artırıldı. Aynı zamanda yeni, daha sivri uçlu bir mermi kabul edildi. Bu önlemler sonucunda atış menzili 115 kablodan (21,3 km) 160 kabloya (29,6 km) çıkarıldı.

Gemilerin görünümü büyük ölçüde değişti. İleride, en yeni yangın kontrol sistemleri için sağlam bir temel görevi gören yeni bir kule benzeri üst yapı ortaya çıktı. Böyle bir yeniden yapılanmanın kurbanı eski ağır zırhlı kontrol kulesiydi. İngilizler, komuta personelini şarapnellerden korumak için üç inçlik zırhın yeterli olduğuna ve hiçbir korumanın onları büyük kalibreli bir merminin doğrudan isabetinden kurtaramayacağına karar verdi. Komple yeniden yapılanma önemli maliyetler gerektiriyordu, bu nedenle 1939'a kadar yalnızca Savaşa rağmen, Kraliçe Elizabeth ve Valiant'ın modernizasyonu savaşın başlamasından sonra tamamlandı, iki geminin daha dönüşümü hiçbir zaman gerçekleşmedi.

On ikiz evrensel 114 mm kurulum şeklindeki uçaksavar topçusu tamamen farklı hale geldi. Yeni silah, 102 mm'den bir buçuk kat daha ağır bir mermiyi ateşledi. Artık gereksiz olan 152 mm'lik toplar tamamen ortadan kalktı. Uzun menzilli uçaksavar silahları, sayısı sürekli artan sekiz namlulu "ponponlar" ile tamamlandı.

Bu türden tüm gemiler, II. Dünya Savaşı savaşlarında aktif rol aldı.

"Barham" 25 Kasım 1941'de Mısır açıklarında Alman denizaltısı U-331'in üç torpidosu nedeniyle battı ve 862 mürettebat öldü.

"Malaya", 15 Mayıs 1945'ten itibaren Portsmouth'ta bir yangın koruma ve eğitim gemisiydi. 12 Nisan 1948'de hurdaya satıldı.

"Kraliçe Elizabeth" ve "Valiant" 12/19/1941, İtalyan insan güdümlü torpidolarının saldırısı sonucu İskenderiye limanına indi. 1942'de büyütüldüler ve 1943'te onarıldılar. Mart 1946'dan beri yedekteydiler. Haziran-Ağustos 1948'de hizmet dışı bırakıldılar ve kısa süre sonra hurdaya satıldılar.

Warspite, Mart 1946'da hizmet dışı bırakıldı. 23 Nisan 1947'de hurdaya çıkarılmak üzere bir Alman şirketine satıldı, ancak alıcı gemiyi ancak Temmuz 1950'de söküm sahasına çekti.

Bir CruClub uzmanının yorumu

Kraliçe Elizabeth- yeni, modern bir gemi. Bu gemiyle Kuzey Avrupa'nın yanı sıra Akdeniz'i de dolaşabilirsiniz ve en popüler kalkış limanı Londra'dır (Southampton). Gemide kelimenin tam anlamıyla her şey bir şekilde İngiltere ile bağlantılı. Geminin iç mekanları, dekoru ve atmosferi, kendine özgü özellikleri ve özellikleriyle bir İngiliz şehri hissi yaratıyor. Deneyimi daha da zenginleştiren ünlü saat 17:00 çay törenleri, İngiliz müziği ve temalı eğlence ve partilerdir. Aynı zamanda gemide İngiliz personelle tanışmayacaksınız ve ödemeyi Amerikan para birimiyle yapacaksınız.

Bu gemi 5*'i hak ediyor ve Britanya'ya aşık olanlar için ideal.

Şirket 2010 sonbaharında Cunard filo gemimi yeniledim Kraliçe Elizabeth.

Bu gemide 1930'ların büyüsünü yaşayabilirsiniz. Astarın dekorasyonu, resmi bir merdiven, büyüleyici balkonlar ve 5,6 metre yüksekliğinde bir heykel içeren üç katlı bir lobidir.

İki katmanlı bir kütüphane de bu geminin bir dekorasyonudur. Sıcak renklerle, doğal ışıkla ve inanılmaz bir cam tavanla dekore edilmiştir.

Queens Room, iç mekanda çok sayıda pahalı malzemenin kullanıldığı başka bir atmosferik mekandır ve dekor, başka bir yere ve zamana taşındığınız izlenimini verir. Burada akşamları ustaca döşenmiş parke zeminlerde ikindi çayının ve valsin keyfini çıkarabilirsiniz.

Gemide:

• Cunardia Denizcilik Müzesi
• internet merkezi
• konferans merkezi
• 7 bar ve kafe
• 3 ana restoran
• çocuk programı
• spa ve fitness merkezi
• puro odası
• Komodor Kulübü
• İmparatorluk kumarhanesi
• gece kulübü
• kütüphane
• Balo salonu
• tiyatro
• kış bahçesi

Beslenme:

Rezervasyon yaptığınız kabine bağlı olarak üç restorandan birinde size bir masa tahsis edilecektir. Bu restoranlarda kahvaltı ve öğle yemeği açık yemeklerle, akşam yemeği ise iki vardiya halinde servis edilmektedir. Gemide uluslararası mutfaklar (geleneksel İngiliz, İtalyan, Asya ve diğer mutfaklar) sunan çeşitli alternatif restoranlar bulunmaktadır. 24 saat kabin servisi hizmetinizdedir. Açık büfe restoranda kahvaltı ve öğle yemeği de servis edilmektedir.

Eğlence, spor:

Konser salonu, puro kulübü, birçok bar, gece kulübü, kumarhane, slot makineleri, dans salonu, SPA merkezi (masaj, talassoterapi, sauna, wellness programları), güzellik salonu, spor salonu, spor salonu, kış bahçesi, yüzme havuzları, masa tenisi, kütüphane, kitap dükkanı, ders merkezi, çocuk kulübü, butikler.

Geminin son yenileme tarihi: Kasım 2018.

1914 yılında inşa edilen Barham, Jutland Muharebesi sırasında ciddi şekilde hasar gördü ve II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, zırhı ve silahları kesinlikle yeni gereksinimleri karşılamayan eski bir gemi olarak kabul edildi. Daha sonraki olaylar bunu doğruladı ve 25 Kasım 1941'de zırhlı son savaşını yaptı...

Adını Amiral Charles Middleton, 1. Baron Barham'dan (1726–1813) alan İngiliz zırhlısı Barham, Queen Elizabeth sınıfının dördüncü gemisiydi (Rusça kaynaklarda bu tür zırhlılar Queen Elizabeth veya Queen Elizabeth olarak bilinir). Toplamda bu türden beş savaş gemisi vardı (başlangıçta dört gemi inşa edilmesi planlanmıştı, ancak Malaya hükümeti beşinci geminin inşası için ana ülkeye hediye olarak ödeme yapma arzusunu dile getirdi):

Orijinal tasarıma göre, savaş gemilerinin, Ocak-Mayıs 1912'de (Rusça kaynaklarda "Iron Duke" olarak bilinen) ortaya konulan Iron Duke zırhlılarının biraz büyütülmüş bir versiyonu olması gerekiyordu, ancak Winston Churchill'in etkisi altındaydı. İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığına başkanlık edenler projeye dahil edildi önemli değişiklikler. İlk başta macera dolu görünen bu değişiklikler, sonunda dünyanın dört bir yanındaki amirallerin ve gemi yapımcılarının kafasını karıştırdı: Yeni yüksek hızlı savaş gemisinin silahları, ilk savaş gemilerinin yanı sıra ilk dretnotları da neredeyse savunmasız, hareketsiz hedeflere dönüştürdü. .

Performans özellikleri

Boyutları açısından yeni zırhlılar, Iron Duke sınıfının öncüllerinden biraz farklıydı:

Bu tür zırhlılar ile öncülleri arasındaki temel farklar, ana kalibreli toplar ve tahrik sistemiydi.

Silahlanma

İngilizler, 1905'te “Dretnot” adı verilen ilk “savaş gemisini” (Rusça kaynaklarda bu sınıftaki gemilere “savaş gemisi” veya “dretnot” olarak adlandırılıyor) döşeyerek, dünyanın birçok filosu için rol model haline geldi. 305 mm'lik toplarla silahlandırmak oldukça yeterli. Bununla birlikte, 1910 yılına gelindiğinde, 50 kabloyu (9,2 km) aşan mesafelerdeki 305 mm'lik bir merminin, düşman gemilerinin zırh kuşağına nüfuz edemediği ve bu nedenle hayati bileşenlerine (mühimmat mahzenleri, kazan daireleri ve makine daireleri) çarptığı anlaşıldı. ). Bu durumdan çıkmanın tek yolu, kalibreyi artırarak silahların ateş gücünü arttırmaktı. Bu yola ilk giren İngilizler oldu ve 343 mm'lik topları benimsediler (benzer silahlara sahip gemilere Rus terminolojisinde "süper dretnotlar" deniyor). Başlangıçta dört Queen Elizabeth sınıfı savaş gemisinin tam da bu tür 343 mm'lik toplarla silahlandırılması gerekiyordu. Ancak Alman Krupp firmasının yeni König sınıfı zırhlılarla hizmete girmesi beklenen 350 mm'lik topları test ettiğine dair ortaya çıkan bilgiler, projede değişiklik yapılmasını zorunlu kıldı. Deniz Kuvvetleri Komutanlığının silahlanma dairesi başkanı Tuğamiral Moore, Winston Churchill'in desteğiyle, savaş gemilerinin o dönemde hala geliştirilmekte olan 381 mm'lik toplarla silahlandırılmasında ısrar etti.

Kraliçe Elizabeth sınıfı savaş gemilerinin on adet 381 mm'lik topla silahlandırılması gerekiyordu, ancak sonunda kendilerini iki yay (“A” ve “B”) ve iki kıç tarafına yerleştirilen sekiz topla sınırlamaya karar verdiler ( “X” ve “Y”) çift silahlı taretler. Bu tip gemilerden başlayarak, ana kalibreli topların böylesine doğrusal olarak yükseltilmiş bir düzenlemesi ("A" ve "Y" kulelerinin tepesinde sırasıyla öne ve arkaya ateşlenen "B" ve "X" taretleri) tüm dünyadaki zırhlılar için standart hale geldi. . Yeni savaş gemilerini yeterince test edilmemiş silahlarla silahlandırmak oldukça riskli bir karardı, ancak bu sayede Kraliçe Elizabeth sınıfının zırhlıları ateş gücü açısından öncüllerini önemli ölçüde geride bıraktı ve bu da uzmanların bu tür gemileri ayrı bir kategoride sınıflandırmasına olanak tanıyor (Rus terminolojisinde - “ikinci- nesil süper dretnotlar").

Savaş gemisi Barham. Fotoğraf 1936'dan sonra çekildi. Ana kalibreli “A”, “B” taretleri ve sağdaki 152 mm kazamat yay bataryasının topları açıkça görülebiliyor

Savaş gemileri için mayın karşı önlem topçusu olarak on altı adet 152 mm'lik top seçildi. İki dünya savaşının sonraki deneyimleri dikkate alınarak kalibre seçiminin çok başarılı olduğu düşünülmelidir; bu, Iron Duke projesini tekrarlayan silahların düzeni hakkında söylenemez. Üst güvertedeki pruvaya on iki silah yerleştirildi - her biri sol ve sağ kazamat bataryalarında altı adet, orta düzlemde uzanan, 50,8 mm kalınlığında bir bölme ile birbirinden ayrılmış. Her bataryanın üç ön 152 mm'lik topunun, gemide merkez düzlemden pruvaya 1° ve kıç tarafına 119°'lik bir ateşleme sektörü vardı, geri kalanı ise gemide 13°'den 135°'ye kadar bir sektördeydi. Silahlar 38 mm kalınlığındaki bölmelerle birbirinden ayrılmış ve bunlara erişim, tüm batarya boyunca uzanan bir geçitle sağlanmıştır. Bu tür bataryaların ana dezavantajı, ileri topların pruvaya ve su hattına çok yakın konumlandırılmasıydı, bunun sonucunda şiddetli denizlerde serpinti nedeniyle boğuldular. Silah kalkanları ile yan taraf arasına lastik contaların ve topların arkasına çelik yansıtıcı levhaların takılması sorunun ciddiyetini bir miktar azalttı, ancak deniz suyu kazamatlara girmeye devam etti. Dört kıç topunun ana güvertedeki konumu da başarısız oldu. Aslında, iki dış kıç topunu açık denizde kullanmanın zorluğundan dolayı, geminin başlangıçta kıçtan ateş etmek için 90 derecelik bir “ölü bölgesi” vardı (1915-16'da bu toplar tam kapasiteleri nedeniyle söküldü) işe yaramazlık). 1912'ye gelindiğinde, kazamat bataryaları açık bir anakronizm haline geldi ve daha sonraki tasarımlardaki zırhlılarda bunların yerini iki veya üç toplu taretler aldı.

Kraliçe Elizabeth sınıfı savaş gemileri oldukça gelişmiş bir atış kontrol sistemine sahipti. Ana kalibreli silahların ateş kontrolü, 4,57 metre tabanlı telemetrelerle donatılmış iki merkezi hedefleme direği tarafından gerçekleştirildi; ayrıca her kulenin kendi telemetresi ve açık bir yatay nişan cihazı vardı. Acil durumlarda tüm ana kalibre topların ateşi “B” kulesinden kontrol edilebiliyordu. Ayrıca 152 mm'lik topların ateşini kontrol etmek için iki direk donatılması planlandı, ancak aslında araçlar savaş gemileri tarafından hizmete girdikten çok daha sonra alındı ​​(“Kraliçe Elizabeth” onları Kasım-Aralık 1916'da aldı, “Malaya” ve “Valiant” - Nisan'da ve "Warspite" ve "Barham" - Temmuz 1917'de).

Queen Elizabeth sınıfı savaş gemilerinin uçaksavar topçu silahları, bacanın her iki tarafındaki baş kasaraya yerleştirilmiş iki adet 76 mm uçaksavar silahından oluşuyordu. Savaş gemisinin uçaksavar silahlarının zayıflığı Birinci Dünya Savaşı sırasında netleşti, bu nedenle 1916'da 76 mm uçaksavar silahlarının 102 mm'lik silahlarla değiştirilmesine ve iki ek 102 mm top takılmasına karar verildi, ancak bu çok daha sonra uygulandı (örneğin, "Barham" zırhlısında 76 mm'lik toplar, Kasım 1924 ile Ocak 1925 arasında 102 mm'lik toplarla değiştirildi ve ek 102 mm'lik toplar yalnızca Ekim-Kasım 1925'te takıldı). Savaş gemilerinin mayın ve torpido silahları, 533 mm kalibreli dört su altı torpido kovanından oluşuyordu.

1918'de Queen Elizabeth sınıfının tüm gemilerinin ana kalibreli kulelerine (“B” ve “X”) uçaklar için kalkış platformları kuruldu. Teorik olarak her geminin bir keşif uçağı ve bir avcı uçağı alması gerekiyordu, ancak pratikte toplamda savaş gemilerinde yalnızca 3 keşif uçağı ve 7 avcı uçağı vardı.

Priz

Kraliçe Elizabeth sınıfı savaş gemilerinin ikinci özelliği, karışık kömür-yağ ısıtmalı kazanların (savaş gemisi inşaatı tarihinde ilk kez) yağlı olanlarla değiştirilmesiydi. Daha fazla hız ve menzil sağlayan petrol kazanlarını kullanma fikri nispeten uzun bir süredir mevcuttu, ancak gemilere Orta Doğu'dan teslim edilen petrolü sağlamanın zorluklarından korkan komiserlik ve politikacılar tarafından engellendi. kömürİngiltere, Galler ve İngiliz kolonilerinden. Yağ kazanlarının kurulmasına ilişkin nihai karar Haziran 1912'de verildi (efsaneye göre eşit oyla) son karar Başkan Churchill'in iki oy olarak sayılan oyu sayesinde kabul edildi). Yeni savaş gemilerinin dört şaftlı enerji santrali, dönüşü doğrudan pervane şaftlarına ileten dört türbinin yanı sıra yirmi dört su borulu kazandan oluşuyordu. Tam olarak açıklanamayan nedenlerden ötürü, gemiler çeşitli üreticilerden tahrik ekipmanı alırken, Brown-Curtis şirketi de türbinleri tedarik ediyordu. farklı tasarımlar burnunu çekti.

Bir savaş gemisinin enerji santrallerinin toplam gücü 75.000 hp idi. (Valiant'ta - 71.112 hp). Bileşimde kullanımın olduğuna inanılmaktadır. enerji santrali Barham'da kurulu olanlara benzer Brown-Curtis türbinleri ve Babcock-Wilcox kazanları gücünü artırabilir. Pek çok referans kitabı bu tip savaş gemilerinin maksimum hızının 25 deniz mili olduğundan bahseder, ancak pratikte azami hız sadece 23-24 deniz miliydi (genellikle bunun nedeni olarak dipteki kirlenme gösteriliyor). Maksimum menzil 12,5 knot'ta 8.600 mil veya en yüksek hızda 3.900 mil idi. Yeni tip enerji santralinin kullanılması, geminin performansını önemli ölçüde artırdı (karşılaştırma için, Iron Duke sınıfı zırhlıların maksimum hızı 21,3-21,6 knot ve maksimum seyir menzili 10 knot hızda 7.780 mil idi). Gemilere güç sağlamak için, petrol motorlarıyla çalıştırılan iki adet 450 kW'lık jeneratör ve iki adet 200 kW'lık turbojeneratör tarafından üretilen 200 V'luk bir doğru akım kullanıldı.

Rezervasyon

İlk bakışta Queen Elizabeth sınıfı zırhlıların yüzey kısmına yönelik zırhlama şeması, Iron Duke sınıfı zırhlıların zırhlama şemasını tekrarlıyordu:

Ancak ana zırh kuşağını tasarlarken tasarımcılar, uzmanlar tarafından belirsiz bir şekilde değerlendirilen bir karar verdiler. Zırh kuşağının makine dairelerini ve mühimmat şarjörlerini kapsaması amaçlanan ana, en kalın kısmı, ana kalibreli taret "A" barbetinden "Y" taretinin barbetine kadar uzanıyordu ve toplam genişlikte üç şeritten oluşuyordu. yaklaşık 4 metre. Iron Duke'ta üst, orta ve alt kuşakların zırh plakalarının kalınlığı sırasıyla 203, 305 ve 229 mm idi. Queen Elizabeth'te plakaların kalınlıkları arasındaki oran revize edilerek üst kuşak zırhının kalınlığı 152 mm'ye, alt kuşak zırhının kalınlığı ise 203 mm'ye düşürülerek orta kuşak zırhının kalınlığı 330 mm'ye çıkarıldı. Çoğu uzman, muharebe taslağı sırasında su hattının altında kalan alt kuşağın kalınlığındaki azalma konusunda hemfikir olsa da, başlangıçta üst kuşağın zayıflatılmasının tavsiye edilebilirliği konusunda şüphelerini dile getirdi.

Daha önceki savaş gemilerindeki mayın korumasına entegre edilen kömür ocaklarının terk edilmesi, Queen Elizabeth sınıfı savaş gemilerinin su altı kısmının korunması konusunda radikal bir yeniden düşünmeye zorladı. İlk proje torpido önleyici ağların kurulumunu içeriyordu, ancak Temmuz 1912'de ağlar için büyük miktarda ok (120 tona kadar) nedeniyle bunlardan vazgeçilmesine karar verildi ve denizciler mayın ağlarının yıkılmasının çok zor olduğuna inanıyorlardı. faaliyet göstermektedir ve topçu ateşine karşı savunmasızdır. Son versiyonda koruma, pruvadan kıç torpido bölmesine ve orta güverteden tabana yandan 1,8-2,4 metre mesafede uzanan, 50,8 cm kalınlığında iki uzunlamasına bölmeden oluşuyordu. Uçları yine 50,8 cm kalınlığındaki enine perdelerle kapatıldı. Gemilerde kullanılan iki seviyeli koruma (mermi doğrudan geminin yan tarafına çarptı, bu da en iyi durumda patlamanın anti-patlayıcı tarafından söndürülmesine yol açtı). mayın uzunlamasına bölmesi ve bölmelerin bir kısmının su basması), o zamanlar halihazırda var olandan önemli ölçüde daha düşüktü; mayın karşıtı kalınlaşmaların veya topların varlığını sağlayan üç seviyeli bir sistem (mermi, mayın karşıtı kalınlaşmaya çarptı). ve patlamanın enerjisini tamamen absorbe etmesi, deniz suyunun gemiye girmesini önlemesi gerekiyordu).

Birinci Dünya Savaşı'na katılım

Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında Barham zırhlısı, aynı tip Warspite, Valiant ve Malaya'yı da içeren 5. savaş gemisi filosunun amiral gemisiydi. Filo, tüm Alman Açık Deniz Filosunun yoğun ateşine maruz kaldığı Jutland Savaşı'na katıldı (280 ve 305 mm kalibreli 17 mermi vuruldu). En çok hasar gören kurşun "Barham" (altı adet 280 mm'lik mermi isabet etti, 63 kişi öldü ve yaralandı, onarımlar 33 gün sürdü) ve sondaki "Malaya" (yedi 305 mm'lik mermi isabet aldı, 96 kişi öldü ve yaralandı, onarımlar 24 gün sürdü). 5. filonun ateşinin etkinliğini değerlendirirken tarihçiler genellikle Yu. Corbett'e (“Dünya Savaşında İngiliz Filosunun Operasyonları”) atıfta bulunur:

« Yaylım ateşi aynı anda ve çok yakından düştü ve Almanlar, Barham'daki ateş kontrolüne olan hayranlıklarını gizlemediler. Onlara göre Alman gemileri, yalnızca İngiliz tüplerinin (fünyelerin) kalitesiz olması nedeniyle yıkımdan kaçındı.».

Ancak aslında 17 isabet alan İngiliz zırhlıları yalnızca altı isabetle karşılık verdi. Yalnızca 381 mm'lik mermilerin hasar seviyesini değerlendirmek oldukça zordur. Kesin olarak bilinen şey, yirmi bir büyük kalibreli merminin (beş adet 381 mm mermi dahil) ve bir torpidonun isabeti sonucu Alman muharebe kruvazörü Seidlitz'in 8.500 ton su alması ancak bağımsız olarak üsse ulaşmayı başarmasıdır. ve savaş kruvazörü Von der Tann'a altı vuruş (üç 305 mm, iki 343 mm ve bir 381 mm mermi) sonucunda, orta taretlerdeki ana kalibreli topların yuvarlanması zordu ve yeke bölmesi Sular altında kaldı, ancak alınan 600 ton suya rağmen gemi savaşa devam etti ve ardından üsse geri döndü. Jutland Muharebesi'nde alınan hasarın analizi, İngilizleri Kraliçe Elizabeth sınıfı zırhlılar için rezervasyon sistemi hakkında ciddi şekilde düşünmeye zorladı.

Zırh kayışının güçlendirilmiş orta şeridi ve ana kalibreli taretlerin zırh koruması, 305 mm'lik mermilerden gelen darbelere dayanma yeteneklerini kanıtladı, ancak zırhın ana dezavantajı, zırh kayışının üst ve alt şeritlerinin yetersiz kalınlığıydı. ve güverte. Güverte zırhının eksikliği, o dönemde havacılığın gelişmesi ışığında özellikle açıktı. Ayrıca İngilizler, Birinci Dünya Savaşı deneyimlerine dayanarak mevcut İngiliz savaş gemilerinin mayın korumasının etkisiz olduğu sonucuna vardı. Yüzey ve denizaltı korumasındaki eksiklikler de aynı derecede tehlikeliydi, ancak İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı mayın korumasına odaklanmaya karar verdi:

« Gelecekte birinci sınıf bir deniz gücüyle savaş olasılığı varsa (ve artık bu konuda hiçbir soru yok), güverteleri yalnızca havadan saldırılara karşı değil, aynı zamanda koruma konusuna geri dönmek mümkün olacak. ayrıca monte edilmiş topçu ateşinden».

Ancak mayın koruması açısından bile Amirallik, topların inşası lehine zırhın tamamen değiştirilmesine karşı çıkarak, ikinci tedbirin önemli ölçüde daha ucuz olduğu gerçeğini savunarak kendisini yarım tedbirlerle sınırladı: 200.000 sterline karşı 350.000 sterlin.

Savaşlar arası dönemin modernizasyonları

Queen Elizabeth sınıfı savaş gemilerinde çalışmalar dönüşümlü olarak iki aşamada gerçekleştirildi ve 1922'den 1941'e kadar olan süreye yayıldı. Sıradaki beşinci gemi olduğu ortaya çıkan Barham zırhlısı, modernizasyonun ancak Ocak 1931'den Ocak 1934'e kadar olan dönemde ilk aşamasını geçmeyi başardı.

Modernizasyon sırasında Barham, yatay olarak üst (zırh kemerini kaplayan) ve alt (zırh kemerinin alt kenarından alt kenarına kadar uzanan) parçalara bölünmüş torpido önleyici toplarla donatıldı. Topun dış duvarı ile torpido önleyici bölme arasında uzunlamasına boşluklar vardı: top boşluğu, çift dipli boşluk ve dış bölme. Dış bölme ve çift tabanlı alanın yakıt deposu olarak ve aynı zamanda yedek parça olarak kullanılması gerekiyordu. koruyucu sistem. Teorik olarak, her geminin mayın korumasının 335 kg ağırlığındaki bir torpido savaş başlığının patlamasına dayanması gerekiyordu. Yakıt tanklarının bulunmadığı (su altı korumasının etkinliğini azaltan) ana topçu şarjörleri alanında, yanlara su geçirmez bölmeler takıldı. Pompalarla donatılmış bu bölmeler yanlarda, çift dipli alanda ve topun dış boşluğunda bulunuyordu. Modernizasyon sırasında, şarjörlerin üzerindeki orta güverte 102 mm'lik zırhla güçlendirildi ve 152 mm'lik topların her bir kazamatının arka tarafı, mermi parçalarını tutacak kadar güçlü olduğuna inanılan 38 mm'lik sacdan yapılmış bir bölmeyle kaplandı. ağır mermiler ve bombalar.

İki savaş arası dönemde İngiliz savaş gemilerinin topçu silahlarının standart modernizasyonu şunları içeriyordu:

1. Ana kalibreli topların yükselme açısının arttırılması, bu da atış menzilinin arttırılmasını mümkün kıldı;
2. Mayın karşıtı silahların evrensel silahlarla değiştirilmesi;
3. Uçaksavar silahlarının montajı;
4. Radarların kurulumu.

Topçu silahlarının modernizasyonu çok sınırlıydı ve aşağıdakilere indirgenmişti:

1. 1938'de dört adet 102 mm uçaksavar silahının dört adet iki silahlı 102 mm kurulumla değiştirilmesi;
2. Üç adet sekiz namlulu 40 mm uçaksavar silahının (ikisi 1936'da ve biri 1941'de takılı) ve dört adet 12,7 mm makineli tüfeğin (her biri 1936 ve 1941'de iki adet) montajı.

Savaş gemisine radar kurulumu hakkında bilgi yok. İngiliz zırhlılarının modernizasyonuna kural olarak torpido kovanlarının tamamen veya kısmen sökülmesi eşlik etti. Yay aparatlarının 1941'de çıkarıldığı Barham da bir istisna değildi. Geminin havacılık silahları en büyük modernizasyondan geçti: 1933-1936'da "B" ve "X" kulelerindeki kalkış platformları söküldü ve bunların yerine "EI-T" tipi bir mancınık yerleştirildi. "Fairy-IIIF" deniz uçağını fırlatmak mümkündür (1941'de mancınık Kılıçbalığı deniz uçağını fırlatacak şekilde uyarlandı).

Modernizasyon sırasında geminin standart deplasmanı 31.350 tona, toplam deplasmanı ise 35.970 tona çıktı, bu da hız özelliklerini olumsuz etkiledi. Ancak santralin elemanları değiştirilmedi ve deniz denemeleri sırasında maksimum hız elde edildi. 22,3 olan birim aynı zamanda tabanın kötü durumuyla da açıklandı.

II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Barham zırhlısı eski bir gemiydi; zırhı, mayın koruması ve uçaksavar silahları, sonraki olaylarla da doğrulanan yeni gereksinimleri kesinlikle karşılamadı.

28 Aralık 1939'da, savaşın ilk aylarında Hint ve Atlantik okyanuslarındaki konvoylara eskortluk yapan Barham, Hebridler'in kuzeyinde Alman U-30 denizaltısı tarafından saldırıya uğradı. Teorik olarak, mayın korumasının bir vuruştan kaynaklanan hasarı en aza indirmesi gerekiyordu, ancak pratikte, ana kalibreli silah mühimmatının yay dergileri seviyesinde sol taraftaki bir torpido vuruşu, bullada 9,75 m uzunluğunda bir delik oluşmasına yol açtı. ve 5,2 m genişliğinde ve ardından topçu şarjörlerinin ve bitişik bölmelerin su basması. Geminin 7°'ye ulaşan sol tarafa yuvarlanması durduruldu ve yalnızca petrol pompalanarak düzeltildi (benzer bir şey 1916'da aynı tip Malaya zırhlısında da yapıldı). Liverpool'da üç ay süren onarımların ardından savaş gemisi Akdeniz'e nakledildi ve burada 27 Mayıs 1941'de Alman pike bombardıman uçaklarının hava saldırısında hasar gördü. Aynı zamanda gemi için en tehlikeli şey, 250 kg'lık bir bombanın ana kalibreli "Y" kulesine doğrudan çarpması değildi, bu da yalnızca 457 mm çapında bir delik oluşmasına ve yangına yol açtı. 20 dakika sonra söndürüldü ancak yan taraftaki suda 250 kg'lık bomba patladı. Patlama sonucunda yan tarafta 6 x 4,9 metrelik bir delik oluştu, ancak ortaya çıkan 1,5°'lik eğim, diğer tarafa petrol pompalanarak hemen telafi edildi. Hasarı onarma çalışmaları iki ay sürdü ve ardından savaş gemisi son yolculuğuna çıktı.

Berham zırhlısının batması

25 Kasım 1941, 16 saat 25 dakika (İngilizce kaynaklar, bazen tutarsızlıklara yol açan “16.25” saatinden bahsediyor) “Barham”, aynı tip zırhlılar “Kraliçe Elizabeth” ve “ Valiant”, sekiz muhrip eşliğinde, Alman denizaltısı U-331 tarafından Libya açıklarında 32 derece 34 dakika kuzey enlemi ve 26 derece 24 dakika doğu boylam koordinatlarında saldırıya uğradı. Almanlar, üçü baca ile "Y" kulesi arasındaki iskele tarafına çarpan dört torpido salvosu ateşledi. Vuruşların ardından zırhlı hızla yana yattı ve 16:29'da gemiyi tam anlamıyla yok eden bir patlama meydana geldi.

Savaş gemisinin ölümü böyle oldu. Patlama sonucunda Barham komutanı Kaptan Birinci Derece Cook ve mürettebattan 861 kişi hayatını kaybetti. Patlamanın nedeninin, ana kalibreli topların kıç şarjöründeki mühimmatın patlaması olduğu değerlendiriliyor. Barham'ın ölüm koşullarını araştıran komisyona göre patlamaya 102 mm'lik topların mühimmat şarjörlerinde çıkan yangın neden oldu. Patlamadan sağ kurtulan Koramiral Pridham-Whippel'e göre torpido isabeti felakete yol açtı. Ancak Barham'ın ölümünün asıl nedeni büyük olasılıkla İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığının geminin torpido korumasını iyileştirmek için 150.000 £ tasarruf etme arzusuydu.

Kraliçe Elizabeth sınıfının savaş gemileri - açıklama ve özet, yazar Andrey Mihaylov, web sitesinde ücretsiz olarak çevrimiçi okuyun elektronik kütüphaneİnternet sitesi

İlk başta Büyük Britanya'daki pek çok kişi tamamen yeni bir savaş gemisi türüne karşıydı. İnşaatları çok fazla masraf gerektiriyordu ve inşaatlarından sonra dünyanın en güçlü deniz gücünün savaş filosunun çoğu anında kullanılmaz hale gelecekti.

Yine de karar, özellikle filoya getirilen yeniliklerde başka hiçbir devletin Büyük Britanya'nın önünde olmamasını sağlamak için her türlü özeni gösteren Amiral John Fisher sayesinde çok hızlı bir şekilde verildi. Rekor bir sürede Dreadnought (Neustrashimiy) zırhlısının tasarımı hazırlandı ve inşasına başlandı. 10 Şubat 1906'da denize indirilen bu gemi, daha sonra "dretnot" olarak bilinen tüm zırhlıların doğasında bulunan özelliklere sahipti. 18.000 tonluk deplasmanla, buhar türbinlerinin yardımıyla 21 deniz mili hıza ulaştı ve on adet 305 mm'lik toptan oluşan birleşik bir silaha sahipti. Muhriplerin kısa mesafelerdeki saldırılarını püskürtmek için 12 librelik toplar da eklendi.