Nadzvučni podesivi usisnik zraka. Zrakoplovna holding tvrtka "Sukhoi" Strelets Mikhail Yurievich

Integrirani kompleks ugrađene opreme za višenamjenski zrakoplov

Izum se odnosi na područje zrakoplovne tehnike, odnosno na komplekse za upravljanje informacijskim i izvršnim sustavima opreme u vozilu, opće opreme zrakoplova, zrakoplova i prikazivanje informacija iz sustava o vanjskim...

Višenamjenski zrakoplov sa smanjenim radarskim potpisom

Izum se odnosi na područje konstrukcije zrakoplova. Višenamjenska letjelica sadrži trup (1), konzole krila (2), potpuno pokretne vertikalne repne konzole (3), potpuno pokretne horizontalne repne konzole (4), nadstrešnicu kokpita (5),...

Informacijski i upravljački sustav višenamjenskog zrakoplova

Izum se odnosi na informacijski i upravljački sustav (ICS) zrakoplova. Tehnički rezultat sastoji se u povećanju otpornosti na pogreške i proširenju funkcionalnosti IMS-a zrakoplova korištenjem sklopne jedinice...

Metoda upravljanja nadzvučnim usisnikom zraka

Izum se odnosi na zrakoplovnu tehniku, odnosno na usisnike zraka za elektrane nadzvučnih letjelica. Prilikom podešavanja nadzvučnog usisnika zraka, područje grla i položaj udarnih valova mijenjaju se istodobnim okretanjem...

Nadzvučni podesivi usisnik zraka

Izum se odnosi na zrakoplovstvo, odnosno na usisnike zraka za elektrane nadzvučnih letjelica. Nadzvučni podesivi usisnik zraka sadrži ulaz koji je sustav kočenja protoka - nadzvučni difuzor (22), koji se sastoji...

Jedrilica višemodnog zrakoplova visoke manevriranja

Izum se odnosi na zrakoplove teže od zraka. Dijagram strukture i čvrstoće trupa uključuje poprečne i uzdužne elemente čvrstoće, predstavljene okvirima trupa (17-25) odnosno uzdužnim stijenkama (26-29). komplet...

Avion s integralnom aerodinamičkom konfiguracijom

Izum se odnosi na višemodalni zrakoplov. Zrakoplov s integralnom aerodinamičkom konfiguracijom sadrži trup (1) s preljevom (2), krilo, konzole (3) koje su glatko spregnute s trupom (1), horizontalni rep (4), koji se sve kreće. ..

Višemodalni visoko manevarski zrakoplov s integriranom aerodinamičkom konfiguracijom

Zrakoplov se sastoji od trupa u kojem je središnji dio (2) glatko spojen s konzolama strelovitog krila (3), čelnim dijelom (1) i repnim dijelom (6), gdje je potpuno pokretni okomiti rep (4) i horizontalni rep koji se sve kreće nalazi se...

Publikacije

Ispravno popunjavanjem svih papira možete prenijeti svoja prava na bilo koju djelatnost. Kao i svaki sličan ugovor, prijenos autorstva može se izvršiti samo između izravnog autora ili njegovog nasljednika i korisnika rezultata...

Autorsko pravo ima mnogo pojmova koji se u potpunosti tumače državnim zakonom. Riječ je o određenoj njihovoj kategoriji, a posebno o objektima, subjektima i njihovim razlikama, o čemu će još biti riječi.

Napravio direktni let iz Moskve za Daleki istok;

višenamjenski zrakoplov BB-1 (od 1940. - Su-2), koji je prvi iz "obitelji Suhoja" građen u velikoj seriji (910 zrakoplova) i to u varijantama bombardera kratkog dometa i topničkog izviđanja. promatrač, aktivno je sudjelovao u Velikom domovinskom ratu.

Rođendan P. O. Sukhoi Design Bureau je 29. srpnja - datum Vladine uredbe, prema kojoj je tim projektnog biroa moskovske tvornice br. 156 za uvođenje BB-1 u seriju, na čelu s Pavelom Osipovičem Suhojem, je u potpunosti prebačen iz Moskve u Kharkov u serijsku tvornicu br. 135, koja je ovladala proizvodnjom zrakoplova Su-2. P. O. Sukhoi imenovan je glavnim projektantom tvornice. Zatim transfer u Podlipki u tvornicu br. 289, evakuacija u Perm i, po povratku, novo mjesto rada - teritorij tvornice br. 464 u Tushinu.

Odlukom Vijeća ministara SSSR-a od 10. studenog OKB je preimenovan u Moskovsku tvornicu strojeva po P. O. Suhoju.

Sredinom 20-ih godina, Su zrakoplovi su opremljeni motorima s kontroliranim vektoriranjem potiska, što je omogućilo značajno proširenje raspona savladanih načina super-manevarstva, eliminiranje problema zastoja i okretanja i povećanje prestiža zrakoplova marke Su. kao najsigurniji i bez brojnih ozbiljnih ograničenja u zračnoj borbi.

Za provedbu razvoja u dizajnerskim rješenjima, razvoj novih materijala i tehnoloških procesa, stvoren je eksperimentalni zrakoplov Su-47 (prvi let 1997.), koji se u medijima pogrešno smatra novim borbenim zrakoplovom i "nagrađen" je zbog neobičnog izgleda. s brojnim fiktivnim kvalitetama i prilikama.

Iskustvo u stvaranju zrakoplovne opreme, koje je tim OKB-a nakupio desetljećima, omogućilo je stvaranje obitelji sportskih akrobatskih zrakoplova Su-26, Su-29, Su-31. Nastupajući na ovim strojevima, akrobatska reprezentacija SSSR-a i Rusije osvojila je 156 zlatnih medalja i ukupno 330 medalja na svjetskim i europskim prvenstvima.

Građanski smjer

Početkom 90-ih, OKB je započeo rad na civilnim temama, 2001. godine izvršili su prve letove teretno-putnički zrakoplov Su-80 GP i poljoprivredni zrakoplov Su-38 L.

Trenutno Sukhoi Civil Aircraft CJSC razvija obitelj regionalnih zrakoplova, Sukhoi Superjet 100; Sukhoi Design Bureau razvija civilne zrakoplove zajedno s JSC GSS i bavi se razvojem i modernizacijom borbenih zrakoplova: PAK FA - perspektivni zrakoplovni kompleks za frontovsko zrakoplovstvo, lovci obitelji Su-27 i Su-30, posebno Su-35, jurišni zrakoplov iz obitelji Su-25.

Tijekom mnogih desetljeća tim OKB-a stvorio je oko 100 tipova zrakoplova i njihovih modifikacija, od kojih je više od 60 tipova bilo masovno proizvedeno, a ukupan broj masovno proizvedenih zrakoplova prelazi 10 000 primjeraka. Preko 2000 zrakoplova isporučeno je u 30 zemalja. Više od 50 svjetskih rekorda postavljeno je na Su zrakoplovima.

Svemirski program

Od 2000. Sukhoi Design Bureau sudjeluje u projektu svemirske letjelice Clipper za višekratnu upotrebu RSC Energia. Projekt je prekinut 2006. godine.

Umjetno srce

Direktori poduzeća od 1960. do 1999. bili su M. P. Semenov, A. S. Zazhigin, V. N. Mizger, B. V. Rakitin, V. N. Avramenko, V. V. Golovkin.

Od 1999. do 2007. generalni direktor bio je M. A. Poghosyan.

Od listopada 2016. direktor podružnice Sukhoi Design Bureau PJSC Sukhoi Company je Mikhail Yurievich Strelets (rođen 1973.).

Spomenici

Na području Konstruktorskog biroa Suhoj nalaze se spomenici konstruktorima zrakoplova N. N. Polikarpovu i P. O. Suhoju, kao i spomenici zrakoplovima I-153, Su-2, Su-15, Su-17, Su-24M, Su-25 , Su- 27.

Razvoj događaja

Vidi također

Napišite recenziju o članku "Sukhoi Design Bureau"

Književnost

izdanje časopisa “Polyot”, posvećeno 60. obljetnici Konstruktorskog biroa Suhoj, 1999.

Bilješke

Linkovi

. PJSC "Tvrtka" Sukhoi ". Preuzeto 21. kolovoza 2015.
. airbase.ru (16. listopada 2009.). Preuzeto 21. kolovoza 2015.



Borci

Bombarderi/jurišni zrakoplovi

Edukativni i sportski

Eksperimentalno

Građanski

Projekti

Odlomak koji karakterizira dizajnerski biro Suhoj

"Da, dobro, bit će", rekao je drugi.
- Što me briga, neka čuje! Pa mi nismo psi”, rekao je bivši policajac i, osvrnuvši se, ugledao Alpatycha.
- A, Jakove Alpatiču, zašto si tamo?
“Po nalogu njegove ekselencije, gospodinu namjesniku”, odgovorio je Alpatych, ponosno podižući glavu i stavljajući ruku u njedra, što je uvijek činio kad bi spomenuo princa... “Udostojili su se narediti da se raspitaju o državi poslova”, rekao je.
„E, samo saznaj“, vikne vlastelin, „dovezli su mi je, ni kola, ni ništa!.. Evo je, čuješ li? - rekao je pokazujući na stranu odakle su se čuli pucnji.
- Sve su doveli u pogibao... razbojnici! - rekao je opet i otišao s trijema.
Alpatych je odmahnuo glavom i popeo se stepenicama. U sobi za primanje bilo je trgovaca, žena i službenika koji su šutke međusobno izmjenjivali poglede. Vrata ureda su se otvorila, svi su ustali i krenuli naprijed. Neki službenik je istrčao kroz vrata, razgovarao nešto s trgovcem, pozvao iza sebe debelog službenika s križem na vratu i opet nestao kroz vrata, očito izbjegavši sve poglede i pitanja upućena njemu. Alpatych je krenuo naprijed i pri sljedećem službenikovom izlasku, zavukavši ruku u svoj zakopčani kaput, okrenuo se prema dužnosniku, dajući mu dva pisma.
"Gospodinu barunu Aschu od glavnog načelnika kneza Bolkonskog", izjavio je tako svečano i značajno da se službenik okrenuo prema njemu i uzeo njegovo pismo. Nekoliko minuta kasnije guverner je primio Alpatycha i žurno mu rekao:
- Izvijestite princa i princezu da ništa nisam znao: postupio sam po najvišoj zapovijedi - dakle...
Dao je papir Alpatychu.
- Međutim, budući da je princu loše, moj im je savjet da odu u Moskvu. Sad sam na putu. Izvještaj... - Ali guverner nije završio: kroz vrata je utrčao prašnjavi i znojni časnik i počeo nešto govoriti na francuskom. Guvernerovo lice odavalo je užas.
"Idi", rekao je kimajući glavom Alpatychu i počeo nešto pitati policajca. Pohlepni, uplašeni, bespomoćni pogledi okrenuti su prema Alpatychu dok je izlazio iz ureda guvernera. Sada nesvjesno slušajući obližnje i sve jače pucnjeve, Alpatych je požurio u gostionicu. Papir koji je guverner dao Alpatychu bio je sljedeći:
“Uvjeravam vas da grad Smolensk još nije suočen ni s najmanjom opasnošću i nevjerojatno je da će mu prijetiti. Ja sam s jedne strane, a knez Bagration s druge strane, idemo se ujediniti pred Smolensk, koji će biti 22., i obje će vojske sjedinjenim snagama braniti svoje sunarodnjake u povjerenoj vam pokrajini, dok njihov trud ne ukloni od njih neprijatelje domovine ili dok ne budu istrijebljeni u svojim hrabrim redovima do posljednjeg ratnika. Vidite iz ovoga da imate puno pravo umiriti stanovnike Smolenska, jer tko god je zaštićen od dvije tako hrabre trupe može biti uvjeren u svoju pobjedu. (Uputa Barclaya de Tollyja smolenskom civilnom guverneru, barunu Aschu, 1812.)
Ljudi su se nemirno kretali ulicama.
Kola natovarena kućnim posuđem, stolicama i ormarićima neprestano su izlazila iz vrata kuća i vozila se ulicama. U susjednoj kući Ferapontova bila su kola i, opraštajući se, žene su zavijale i izgovarale rečenice. Pas mješanac lajao je i vrtio se ispred zaustavljenih konja.
Alpatych je žurnijim korakom nego inače hodao ušao u dvorište i otišao ravno ispod ambara do svojih konja i kola. Kočijaš je spavao; ga je probudio, naredio mu da ga položi u krevet i ušao u hodnik. U gospodarevoj sobi čuo se plač djeteta, razdražljivi jecaji žene i ljutiti, promukli plač Ferapontov. Kuharica je poput preplašene kokoši odlepršala u hodniku čim je Alpatych ušao.
- Ubio ju je na smrt - tukao joj ljubavnicu!.. Tako ju je tukao, ona ju je tako vukla!..
- Za što? – upitao je Alpatych.
- Tražio sam da idem. To je ženski posao! Odvedite me, kaže, ne uništite mene i moju dječicu; narod je, kaže, sav otišao, što smo, kaže, mi? Kako je počeo tući. Tako me udario, tako me vukao!
Alpatych kao da je klimnuo glavom s odobravanjem na te riječi i, ne želeći ništa više znati, otišao je do suprotnih vrata - gospodarevih vrata sobe u kojoj su ostale njegove kupovine.
“Ti si zlikovac, razarač”, viknula je tada mršava, blijeda žena s djetetom u naručju i otrgnutom maramom s glave, izletjela na vrata i potrčala niz stepenice u dvorište. Ferapontov je pošao za njom i, ugledavši Alpatycha, popravio je prsluk i kosu, zijevnuo i ušao u sobu iza Alpatycha.
- Stvarno želiš ići? – pitao je.
Bez odgovora na pitanje i bez osvrtanja na vlasnika, pregledavajući njegove kupovine, Alpatych je upitao koliko dugo vlasnik treba ostati.
- Brojit ćemo! Pa, je li ga guverner imao? – upita Ferapontov. – Koje je bilo rješenje?
Alpatych je odgovorio da mu guverner nije rekao ništa odlučujuće.
- Hoćemo li otići svojim poslom? - rekao je Ferapontov. - Dajte mi sedam rubalja po kolima do Dorogobuža. A ja kažem: na njima nema križa! - rekao je.
"Selivanov, ušao je u četvrtak i prodao vojsci brašno za devet rubalja po vreći." Pa, hoćete li popiti čaj? - dodao je. Dok su konje postavljali, Alpatych i Ferapontov pili su čaj i razgovarali o cijeni žita, žetvi i povoljnom vremenu za žetvu.
"Međutim, počelo se smirivati", rekao je Ferapontov, popio tri šalice čaja i ustao, "naši su sigurno preuzeli." Rekli su da me neće pustiti unutra. To znači snaga... A uostalom, rekli su, Matvej Ivanovič Platov ih je otjerao u rijeku Marinu, potopio oko osamnaest tisuća, ili tako nešto, u jednom danu.
Alpatych je pokupio svoje stvari, predao ih kočijašu koji je ušao i obračunao se s vlasnikom. Na vratima se čuo zvuk kotača, kopita i zvona automobila koji je odlazio.
Bilo je već dobro iza podneva; pola ulice bilo je u hladu, drugo je bilo jako obasjano suncem. Alpatych je pogledao kroz prozor i otišao do vrata. Odjednom se začuo čudan zvuk udaljenog zvižduka i puhanja, a zatim se začula tutnjava topovske paljbe, od koje su zadrhtala stakla.
Alpatych je izašao na ulicu; dvoje ljudi trčalo je niz ulicu prema mostu. Sa svih strana čuli smo zvižduke, udare topovskih zrna i praske granata koje su padale po gradu. Ali ti su zvukovi bili gotovo nečujni i nisu privlačili pažnju stanovnika u usporedbi sa zvukovima pucnjave koji su se čuli izvan grada. Bilo je to bombardiranje, koje je u pet sati Napoleon naredio da se počne na grad, iz sto trideset topova. Narod isprva nije shvaćao značaj ovog bombardiranja.
Zvukovi padanja granata i topovskih zrna izazivali su isprva samo znatiželju. Ferapontovljeva žena, koja nije prestajala urlati ispod štale, ušutje i s djetetom u naručju izađe na kapiju, šutke gledajući ljude i slušajući zvukove.
Kuhar i trgovac izašli su na kapiju. Svi su s veselom znatiželjom pokušavali vidjeti granate koje su im letjele iznad glava. Nekoliko je ljudi izašlo iza ugla, živo razgovarajući.
- To je moć! - rekao je jedan. “I poklopac i strop bili su razbijeni u krhotine.”
“Razderao je zemlju kao svinja”, rekao je drugi. - To je tako važno, tako sam te ohrabrio! – rekao je smijući se. “Hvala, odskočio sam, inače bi te umazala.”
Narod se okrenuo tim ljudima. Zastali su i ispričali kako su ušli u kuću blizu svoje jezgre. U međuvremenu, druge granate, čas s brzim, sumornim zviždukom - topovska zrna, čas s ugodnim fijukom - granate, nisu prestajale letjeti nad glavama ljudi; ali niti jedna granata nije pala blizu, sve se prenijelo. Alpatych je sjeo u šator. Vlasnik je stajao na kapiji.
- Što sve nisi vidio! - vikne na kuharicu, koja zasukanih rukava, u crvenoj suknji, njišući se golim laktovima, dođe u kut da sluša što se govori.
"Kakvo čudo", rekla je, ali, čuvši vlasnikov glas, vratila se, povlačeći svoju podvrgnutu suknju.
Opet, ali ovaj put vrlo blizu, nešto je zazviždalo, poput ptice koja leti od vrha do dna, vatra je bljesnula nasred ulice, nešto je opalilo i prekrilo ulicu dimom.
- Zloče, zašto to radiš? – viknuo je vlasnik dotrčavši do kuhara.
U isti čas sa svih strana jadno su zavijale žene, jedno dijete počelo je plakati od straha, a ljudi blijedih lica šutke su se okupili oko kuhara. Iz te gomile najglasnije su se čuli kuharičini jauci i rečenice:
- Oh, oh, dragi moji! Moji mali dragani su bijeli! Ne daj da umrem! Bijele moje drage!..
Pet minuta kasnije više nije bilo nikoga na ulici. Kuharica, s butinom slomljenom krhotinom granate, odnesena je u kuhinju. Alpatych, njegov kočijaš, Ferapontovljeva žena i djeca te domar sjedili su u podrumu i slušali. Grmljavina pušaka, fijuk granata i jadan kuharov jauk, koji je dominirao svim zvukovima, nije prestajao ni na trenutak. Voditeljica je ili ljuljala i nagovarala dijete, ili je sažalnim šaptom pitala sve koji su ulazili u podrum gdje je njezin vlasnik koji je ostao na ulici. Prodavač koji je ušao u podrum rekao joj je da je vlasnik otišao s ljudima u katedralu, gdje su podizali Smolensku čudotvornu ikonu.
U sumrak je kanonada počela jenjavati. Alpatych je izašao iz podruma i zaustavio se na vratima. Prethodno vedro večernje nebo bilo je potpuno prekriveno dimom. I kroz ovaj dim neobično je svjetlucao mladi, visoki polumjesec mjeseca. Nakon što je nekadašnja strašna grmljavina prestala, činilo se da je nad gradom zavladala tišina koju su prekidali samo šuštanje koraka, jecaji, udaljeni krici i pucketanje vatri koje su se činile raširene po cijelom gradu. Kuharičino stenjanje sada je utihnulo. Crni oblaci dima od požara dizali su se i razilazili s obje strane. Ulicom, ne u redovima, nego kao mravi iz razrušenog humka, u različitim uniformama i u različitim smjerovima, prolazili su i trčali vojnici. U Alpatychovim očima, nekoliko njih utrčalo je u Ferapontovo dvorište. Alpatych je otišao do kapije. Neki puk, zbijen i u žurbi, blokirao je ulicu, hodajući natrag.
“Predaju grad, odlazite, odlazite”, rekao mu je časnik koji je primijetio njegov lik i odmah doviknuo vojnicima:
- Pustit ću te da trčiš po dvorištima! - vikao je.
Alpatych se vratio u kolibu i, pozvavši kočijaša, naredio mu da ode. Za Alpatičem i kočijašem izašli su svi Ferapontovljevi ukućani. Ugledavši dim, pa čak i vatru požara, sada vidljivu u početnom sumraku, žene, koje su do tada šutjele, odjednom su počele vikati, gledajući u vatre. Kao da ih ponavljaju, isti povici začuli su se i na drugim krajevima ulice. Alpatych i njegov kočijaš su drhtavim rukama poravnali zamršene uzde i uzde konja ispod nadstrešnice.
Kad je Alpatych izlazio iz kapije, ugledao je desetak vojnika u Ferapontovljevoj otvorenoj radnji, kako glasno razgovaraju, pune torbe i ruksake pšeničnim brašnom i suncokretom. U isto vrijeme Ferapontov je ušao u trgovinu, vraćajući se s ulice. Ugledavši vojnike, htio je nešto viknuti, ali je odjednom zastao i, uhvativši se za kosu, nasmijao se jecavim smijehom.
- Uzmite sve, momci! Ne daj da te vragovi uhvate! - povikao je, sam zgrabio vrećice i bacio ih na ulicu. Neki su vojnici preplašeni istrčali, neki su nastavili ulijetati. Ugledavši Alpaticha, Ferapontov se okrene prema njemu.
– Odlučila sam! utrka! - vikao je. - Alpatych! Odlučila sam! Sam ću zapaliti. Odlučio sam... - Ferapontov je utrčao u dvorište.
Vojnici su neprestano hodali ulicom, blokirali je sve, tako da Alpatych nije mogao proći i morao je čekati. Gazdarica Ferapontova i njezina djeca također su sjedili na kolima i čekali da mogu otići.
Već je bila sasvim noć. Na nebu su bile zvijezde i sjao je mladi mjesec, povremeno zaklonjen dimom. Pri spuštanju prema Dnjepru, Alpatyčeva kola i njihove ljubavnice, koja su se polako kretala u redovima vojnika i druge posade, morala su se zaustaviti. Nedaleko od raskrižja gdje su se zaustavila kola, u jednoj uličici, gorjela je kuća i dućani. Vatra je već bila dogorjela. Plamen je ili utihnuo i izgubio se u crnom dimu, a onda se iznenada snažno rasplamsao, neobično jasno osvijetlivši lica zbijenih ljudi koji su stajali na raskrižju. Pred vatrom su bljeskale crne figure ljudi, a iza neprestanog pucketanja vatre čuli su se razgovori i krici. Alpatych, koji je sišao s kola, vidjevši da ga kola neće uskoro propustiti, skrene u uličicu da pogleda vatru. Vojnici su neprestano njuškali amo-tamo pokraj vatre, a Alpatych je vidio kako dva vojnika i s njima neki čovjek u friz kaputu vuku zapaljene cjepanice iz vatre preko ulice u susjedno dvorište; drugi su nosili naramke sijena.
Alpatych je prišao velikoj gomili ljudi koji su stajali ispred visoke staje koja je gorjela u punom plamenu. Zidovi svi u plamenu, stražnji se srušio, krov od dasaka srušio, grede u plamenu. Očito je publika čekala trenutak kada će se krov srušiti. I Alpatych je ovo očekivao.
- Alpatych! – doviknu starcu odjednom poznati glas.
"Oče, vaša ekselencijo", odgovorio je Alpatych, odmah prepoznavši glas svog mladog princa.
Princ Andrej, u ogrtaču, jašući na crnom konju, stajao je iza gomile i gledao Alpatycha.
- Kako ti je ovdje? – pitao je.
"Vaša... vaša ekscelencijo", rekao je Alpatych i počeo jecati... "Vaš, vaš... ili smo se već izgubili?" Otac…
- Kako ti je ovdje? – ponovi princ Andrej.
Plamen je u tom trenutku snažno planuo i osvijetlio Alpatychu blijedo i iscrpljeno lice njegova mladog gospodara. Alpatych je ispričao kako je poslan i kako je mogao prisilno otići.
- Što, vaša ekselencijo, ili smo se izgubili? – ponovo je upitao.
Knez Andrej je, ne odgovorivši, izvadio bilježnicu i, podigavši koljeno, počeo pisati olovkom na poderanom listu. Napisao je svojoj sestri:
“Smolensk se predaje,” napisao je, “Ćelave planine će okupirati neprijatelj za tjedan dana. Pođite sada za Moskvu. Odgovori mi odmah kad odeš, šaljući glasnika u Usvyazh.”
Nakon što je napisao i predao komad papira Alpatychu, usmeno mu je rekao kako da organizira odlazak princa, princeze i sina s učiteljem te kako i gdje da mu odmah odgovori. Prije nego što je stigao dovršiti ove naredbe, do njega je u galopu dojurio načelnik stožera na konju, u pratnji svoje pratnje.
-Jeste li vi pukovnik? - viknuo je načelnik stožera, s njemačkim naglaskom, glasom poznatim knezu Andreju. - Oni osvjetljavaju kuće u vašem prisustvu, a vi stojite? Što ovo znači? "Odgovorit ćete", viknuo je Berg, koji je sada bio pomoćnik načelnika stožera lijevog krila pješačkih snaga Prve armije, "mjesto je vrlo ugodno i vidljivo je, kao što je Berg rekao."
Knez Andrej ga je pogledao i, ne odgovorivši, nastavio, okrećući se Alpatiču:
Reci mi da čekam odgovor do desetog, a ako desetog ne dobijem vijest da su svi otišli, morat ću sve ostaviti i otići u Ćelave planine.
"Ja, prinče, kažem ovo samo zato", rekao je Berg, prepoznavši princa Andreja, "što moram izvršavati naredbe, jer ih uvijek točno izvršavam... Molim vas, oprostite mi", ispričao se Berg.
Nešto je zapucketalo u vatri. Vatra je na trenutak utihnula; crni oblaci dima izvirivali su ispod krova. Nešto zapaljeno također je strahovito pucketalo, a nešto golemo se srušilo.
- Urruru! – Odjekujući urušenim stropom staje iz kojeg je mirisalo na kolače od zagorjelog kruha, urlala je masa. Plamen se rasplamsao i obasjao živahno radosna i iscrpljena lica ljudi koji su stajali oko vatre.
Čovjek u friz kaputu, podigavši ruku, vikne:
- Važno! Otišao sam se boriti! Ljudi, važno je!..
"To je vlasnik osobno", čuli su se glasovi.
"Pa, dobro", rekao je princ Andrej, okrećući se Alpatiču, "ispričaj mi sve, kao što sam ti rekao." - I, ne odgovorivši Bergu, koji je ušutio kraj njega, pokrenu konja i odjaha u uličicu.

Trupe su se nastavile povlačiti iz Smolenska. Neprijatelj ih je slijedio. Dana 10. kolovoza, pukovnija, kojom je zapovijedao princ Andrei, prošla je glavnom cestom, pored avenije koja vodi do Ćelavih planina. Vrućina i suša trajale su više od tri tjedna. Svaki dan su nebom šetali kovrčavi oblaci, povremeno zaklanjajući sunce; no navečer se opet razvedrilo i sunce je zašlo u smeđecrvenu izmaglicu. Samo je jaka rosa noću osvježila zemlju. Kruh koji je ostao na korijenu izgorio je i prosuo se. Močvare su suhe. Stoka je rikala od gladi, ne nalazeći hranu na suncem opaljenim livadama. Samo je noću iu šumama još bilo rose i bilo je svježine. Ali uz cestu, uz veliku cestu kojom su trupe marširale, čak ni noću, čak ni kroz šume, nije bilo te svježine. Na pješčanoj prašini ceste, koja je bila nagurana više od četvrtine aršina, nije se primjećivala rosa. Čim je svanulo počelo je kretanje. Konvoji i topništvo tiho su hodali središtem, a pješaštvo je bilo do gležnjeva u mekoj, zagušljivoj, vrućoj prašini koja se nije ohladila preko noći. Jedan dio te pješčane prašine gnječile su noge i kotači, drugi se digao i stajao kao oblak iznad vojske, zabijajući se u oči, kosu, uši, nosnice i, što je najvažnije, u pluća ljudi i životinja koje su se kretale ovim putem. cesta. Što se više dizalo sunce, to se više dizao oblak prašine, a kroz ovu tanku, vruću prašinu moglo se prostim okom gledati sunce, nezastrto oblacima. Sunce se pojavilo kao velika grimizna lopta. Nije bilo vjetra, a ljudi su se gušili u ovoj mirnoj atmosferi. Ljudi su hodali sa zavezanim šalovima oko nosa i usta. Stigavši u selo, svi su pohrlili na bunare. Borili su se za vodu i pili je dok se nisu uprljali.

Tvrtka pruža puni ciklus rada u zrakoplovnoj industriji - od dizajna do učinkovite postprodajne usluge. Proizvodi holdinga su borbeni zrakoplovi marke Su.

Kontakt osobe

Slyusar Yuri Borisovich - predsjednik Upravnog odbora
Ozar Igor Yakovlevich - generalni direktor

Projekti

Program pete generacije - Glavni program u ovom području je projekt stvaranja obećavajućeg zrakoplovnog kompleksa za zrakoplovstvo na prvoj crti
- Su-34 - Po nalogu Ministarstva obrane Rusije, u tijeku je serijska proizvodnja suvremenog višenamjenskog lovca-bombara Su-34
- Modernizacija Su-24M - Program za stvaranje moderniziranog prednjeg bombardera Su-24M2 s ciljem modernizacije zrakoplova u službi ruskog ratnog zrakoplovstva
- Modernizacija Su-27SM i Su-27UB - Program je usmjeren na duboku modernizaciju zrakoplova u službi ruskog ratnog zrakoplovstva, s ciljem stvaranja lovca sa značajno povećanom borbenom učinkovitošću i novim karakteristikama u aerodinamici, avionici, kontroli sustava i drugih sustava
- Modernizacija Su-25SM - Glavni smjer modernizacije Su-25SM je povećanje karakteristika točnosti i načina primjene ASP-a.
- Su-35S - Na zahtjev ruskog ratnog zrakoplovstva provodi se program stvaranja duboko moderniziranog, ultramanevarskog višenamjenskog lovca generacije 4++
- Civilni programi Suhoja - Podružnica PJSC Sukhoi Company - JSC Sukhoi Civil Aircraft, u širokoj međunarodnoj suradnji, provodi program stvaranja obitelji regionalnih putničkih zrakoplova Sukhoi Superjet 100

Povijesni podaci:

Povijest OKB-a Suhoj počinje s brigadom br. 4 AGOS TsAGI, koja je u listopadu 1930. god. na čelu s P.O. Suha. Od ovog trenutka počinje formiranje dizajnerskog tima budućeg OKB-a.

U sljedećih devet godina ovaj tim je stvorio: iskusne lovce - I-3, I-14, DIP;
- rekordni zrakoplov RD, na kojem su posade V.P. Chkalov i M.M. Gromov je napravio niz izvanrednih letova, a posada M.M. Gromova je postavila apsolutni svjetski rekord za ravnomjernu udaljenost - 10.148 km, prešavši tu udaljenost za 62 sata i 17 minuta;
- dalekometni bombarder DB-2, na modificiranoj verziji ovog zrakoplova - "Rodina" ženska posada V.S. Grizodubova je napravila direktni let iz Moskve za Daleki istok;
- višenamjenski zrakoplov BB-1 (od 1940. - Su-2), koji je prvi iz "obitelji Suhoja" izgrađen u velikoj seriji (910 zrakoplova) i to u varijantama bombardera kratkog doleta i topnički izviđački promatrač, aktivno je sudjelovao u Velikom domovinskom ratu.

Za uvođenje BB-1 u seriju, vladinim dekretom od 29. srpnja 1939., P.O. Sukhoi je imenovan glavnim dizajnerom. On, zajedno s timom OKB-a, koji je dobio neovisni status, prebačen je u tvornicu serijskih zrakoplova br. 135 u Kharkovu.

Daljnje aktivnosti tima usmjerene su na stvaranje: modifikacija zrakoplova Su-2;
- iskusni oklopni jurišni zrakoplov Su-6 u jednostrukoj i dvostrukoj izvedbi, za koji je 1943. P.O. Suhoju je dodijeljena Staljinova nagrada 1. stupnja;
- iskusni topovski lovac Su-1 (Su-3);
- iskusni dvosjedi oklopni jurišni zrakoplov dugog dometa Su-8;
- eksperimentalni lovci Su-5 i Su-7 s kombiniranim pogonskim postrojenjima.

Od 1945. godine OKB razvija i gradi:

Mlazni lovci Su-9, Su-11, Su-15, Su-17 (prvi s ovim nazivima);
- mlazni bombarder Su-10;
- dvomotorni klipni izviđački osmatrač Su-12.

Na temelju bombardera Tu-2 stvara se i stavlja u serijsku proizvodnju trenažni bombarder UTB-2, kao i dizajn putničkih i teretnih zrakoplova, mlazni jurišni zrakoplov Su-14 i niz drugih zrakoplova; su u tijeku.

Tijekom pet poslijeratnih godina, projektni biro je po prvi put u domaćoj praksi stvorio i implementirao: sustav upravljanja zrakoplovom s boosterom;
- kočenje desantnog padobrana;
- izbacivo sjedalo s teleskopskim kolicima;
- odvojivi nosni trup s kabinom pod tlakom.

E.A. Ivanov U studenom 1949. odlukom vlade OKB je likvidiran i ponovno obnovljen tek u svibnju 1953., ali na novoj proizvodnoj bazi. "Ponovno rođenje" OKB-a poklopilo se s pojavom nadzvučnog mlaznog zrakoplovstva. Stoga su glavni pravci u radu dizajnerskog tima u početnoj fazi bili nadzvučni lovci S-1 i T-3. Na temelju S-1 stvara se obitelj lovaca-bombardera Su-7, Su-17 i više od 20 njihovih modifikacija, a Su-17 je postao prvi zrakoplov u SSSR-u s promjenjivim krilom. . Eksperimentalni T-3 poslužio je kao osnova za prvi domaći zrakoplovni raketni sustav za presretanje ciljeva, Su-9-51 i kasnije sustave Su-11-8M i Su-15-98(M). U 60-ima se proširio popis opreme razvijene u Dizajnerskom birou. Od 1962. godine radi se na stvaranju dugometnog udarno-izviđačkog kompleksa T-4; prvi let prototipa održan je 22. kolovoza 1972. godine. Prvi put u našoj zemlji ova je letjelica opremljena fly-by-wire sustavom upravljanja i automatskom kontrolom potiska, a konstrukcija je zavarena od titana i čelika visoke čvrstoće.

Godine 1969. poletio je prednji bombarder Su-24 s krilima promjenjivog zamaha, prvi domaći jurišni zrakoplov za sve vremenske prilike. Su-24 se serijski proizvodio i imao je nekoliko modifikacija. Trenutno je u službi ruskog ratnog zrakoplovstva i niza drugih zemalja.

Godine 1975. oklopni jurišni zrakoplov Su-25, dizajniran za uništavanje ciljeva na bojnom polju, napravio je svoj prvi let. Su-25 je prvi domaći serijski mlazni jurišnik, ima nekoliko modifikacija i trenutno čini osnovu ruskog vojnog zrakoplovstva.

Godine 1969. OKB je započeo s razvojem lovca četvrte generacije, a 1977. prototip lovca Su-27 obavio je prvi let. U narednim godinama, na temelju Su-27, stvoreni su: Su-27UB, Su-30, Su-32, Su-33.

M.P. Simonov Za implementaciju razvoja dizajnerskih rješenja, razvoj novih materijala i tehnoloških procesa, stvara se eksperimentalni zrakoplov Su-47 (prvi let 1997.).

Početkom 90-ih OKB je počeo raditi na civilnim temama; Godine 2001. teretni i putnički zrakoplov Su-80GP i poljoprivredni zrakoplov Su-38L obavili su prve letove.

Sukhoi Civil Aircraft JSC trenutno razvija Sukhoi Superjet 100 obitelj regionalnih zrakoplova.

Tijekom godina tim je vodio P.O. Suhoj, E.A. Ivanov, M.P. Simonov, od 1999. do 30. srpnja 2007. generalni direktor bio je M.A. Poghosyan. Dana 31. srpnja 2007. Igor Yakovlevich Ozar imenovan je izvršnim direktorom JSC Sukhoi Design Bureau, koji je do tada obnašao dužnost zamjenika generalnog direktora za ekonomiju i financije - financijskog direktora JSC Sukhoi Design Bureau.

Dana 30. lipnja 2011. Upravni odbor OJSC Sukhoi Company imenovao je I.Ya Ozara za generalnog direktora OJSC Sukhoi Company.

Dana 1. siječnja 2015., Mikhail Yuryevich Strelets postao je zamjenik generalnog direktora - direktor podružnice Sukhoi Design Bureau tvrtke OJSC Sukhoi.

JSC Sukhoi Company završila je sve faze reorganizacije u obliku spajanja triju podružnica - JSC Sukhoi Design Bureau, JSC KnAAPO nazvana po Yu.A. Gagarin i JSC NAPO nazvana po V.P. djelatnosti navedenih društava kao samostalnih pravnih osoba. Struktura jedinstvene pravne osobe sada uključuje kao podružnice - Novosibirsk Aviation Plant nazvan po. V.P. Chkalov, zrakoplovna tvornica Komsomolsk-on-Amur nazvana po. Yu.A. Gagarin, Sukhoi Design Bureau, kao i predstavništva tvrtke u Republici Indiji, Vijetnamu i Kini.

ostalo:

PJSC Sukhoi je vodeći holding za proizvodnju zrakoplova u Rusiji, koji proizvodi oko četvrtinu proizvoda ruske zrakoplovne industrije i jedan je od tri najveća svjetska izvoznika modernih borbenih aviona.
Povijest dizajnerskog biroa Sukhoi datira iz 30-ih godina dvadesetog stoljeća, kada je formiran dizajnerski tim pod vodstvom Pavela Osipoviča Suhoja. Godine 1939. organiziran je biro u kojem su 65 godina nastajali projekti prvoklasnih zrakoplova koji su domaćem zrakoplovstvu donijeli svjetsku slavu.
Vodstvo tvrtke Sukhoi u području projektiranja zrakoplova različite namjene uvelike je ostvareno dugogodišnjim iskustvom u provođenju istraživačko-razvojnih radova u različitim područjima.
Holding uključuje vodeće ruske dizajnerske biroe i tvornice za serijsku proizvodnju zrakoplova. Tvrtka pruža puni ciklus rada u zrakoplovnoj industriji - od dizajna do učinkovite postprodajne usluge.

Sudjelovanje u udrugama

Javno dioničko društvo "United Aircraft Corporation" (PJSC "UAC") stvoreno je u skladu s dekretom predsjednika Ruske Federacije od 20. veljače 2006. br. 140 "O otvorenom dioničkom društvu "United Aircraft Corporation ". Registracija Korporacije kao pravne osobe održana je 20. studenog 2006. Tvrtku je osnovala Ruska Federacija unošenjem državnih paketa dionica zrakoplovnih poduzeća u njezin temeljni kapital (u skladu s Dodatkom 1 Uredbe predsjednika Ruska Federacija br. 140 od 20. veljače 2006.), kao i privatni dioničari OJSC Irkut Corporation. Prioritetna područja djelovanja PJSC "UAC" i tvrtki uključenih u Korporaciju su: razvoj, proizvodnja, prodaja, operativna podrška, jamstvo i servis, modernizacija, popravak i zbrinjavanje civilne i vojne zrakoplovne opreme.

Poduzeća u grupi: 19

Neprofitno partnerstvo "Unija zrakoplovne industrije" Rusije (do travnja 2009. - Međunarodna unija zrakoplovne industrije) industrijsko je udruženje koje promiče razvoj zrakoplovne industrije, poboljšavajući društveni i pravni status industrijskih poduzeća, pružajući pravne i metodološka pomoć, zaštita korporativnih interesa zrakoplovne industrije na svim zakonodavnim razinama i izvršnoj vlasti, kao iu relevantnim međunarodnim organizacijama. SAP je nastao 2002. godine na inicijativu vodećih zrakoplovnih industrijskih poduzeća Rusije uz potporu Rosaviakosmosa i Međudržavnog zrakoplovnog odbora i ujedinjuje više od 80 vodećih poduzeća za proizvodnju zrakoplova, motora, instrumenata i agregata, tvornica za popravak, dizajnerskih biroa, istraživački instituti, osiguravajuća društva i banke, udruge, fondovi, dionička društva vezana uz zrakoplovnu industriju. Poduzeća koja su dio Unije proizvela su više od 70% ukupnog obujma proizvoda u industriji proizvodnje zrakoplova u 2011. godini.

Poduzeća u grupi: 60

Društveni mediji

VKontakte	Facebook

Tvrtka pruža puni ciklus rada u zrakoplovnoj industriji - od dizajna do učinkovite postprodajne usluge. Proizvodi holdinga su borbeni zrakoplovi marke Su.

Kontakt osobe

Slyusar Yuri Borisovich - predsjednik Upravnog odbora
Ozar Igor Yakovlevich - generalni direktor

Projekti

Povijesni podaci:

Povijest OKB-a Suhoj počinje s brigadom br. 4 AGOS TsAGI, koja je u listopadu 1930. god. na čelu s P.O. Suha. Od ovog trenutka počinje formiranje dizajnerskog tima budućeg OKB-a.

Od 1945. godine OKB razvija i gradi:

Mlazni lovci Su-9, Su-11, Su-15, Su-17 (prvi s ovim nazivima);
- mlazni bombarder Su-10;
- dvomotorni klipni izviđački osmatrač Su-12.

Godine 1969. OKB je započeo s razvojem lovca četvrte generacije, a 1977. prototip lovca Su-27 obavio je prvi let. U narednim godinama, na temelju Su-27, stvoreni su: Su-27UB, Su-30, Su-32, Su-33.

M.P. Simonov Za implementaciju razvoja dizajnerskih rješenja, razvoj novih materijala i tehnoloških procesa, stvara se eksperimentalni zrakoplov Su-47 (prvi let 1997.).

Početkom 90-ih OKB je počeo raditi na civilnim temama; Godine 2001. teretni i putnički zrakoplov Su-80GP i poljoprivredni zrakoplov Su-38L obavili su prve letove.

Sukhoi Civil Aircraft JSC trenutno razvija Sukhoi Superjet 100 obitelj regionalnih zrakoplova.

Dana 30. lipnja 2011. Upravni odbor OJSC Sukhoi Company imenovao je I.Ya Ozara za generalnog direktora OJSC Sukhoi Company.

Dana 1. siječnja 2015., Mikhail Yuryevich Strelets postao je zamjenik generalnog direktora - direktor podružnice Sukhoi Design Bureau tvrtke OJSC Sukhoi.

ostalo:

Sudjelovanje u udrugama

Poduzeća u grupi: 19

Poduzeća u grupi: 60

Društveni mediji

VKontakte	Facebook

Izum se odnosi na zrakoplovstvo, odnosno na usisnike zraka za elektrane nadzvučnih letjelica. Nadzvučni podesivi usisnik zraka sadrži ulaz, koji je sustav kočenja protoka - nadzvučni difuzor (22), koji se sastoji od dva višestupanjska kočna klina u obliku strelice (7) i (20), koji tvore diedralni kut, školjku, također formira diedralni kut, pri čemu svi rubovi ulaza leže u jednoj ravnini, grlo usisnika zraka nalazi se iza kočnog sustava, a iza njega podzvučni difuzor (23). Gledano sprijeda, otvor za dovod zraka ima oblik pravokutnika ili paralelograma. Broj koraka na zategnutim klinovima (7) i (20) ne mora odgovarati, a njihov zahvat se ne mora poklapati jedan s drugim i odgovarajućim ulaznim rubovima. Svi stupnjevi, osim prvog, jednog od dva višestupanjska klina u obliku strelice (7) i (20) dizajnirani su da se okreću oko osi koja se nalazi na sjecištu prvog i drugog stupnja spomenutog klina, tvoreći pomična prednja ploča (11). Podzvučni difuzor ima pokretnu stražnju ploču (12). Stabilan rad motora osiguran je u svim režimima leta do Machovog broja M=3,0. 7 plaća f-ly, 5 ilustr.

Nacrti za RF patent 2472956

Izum se odnosi na zrakoplovnu tehniku, odnosno na usisnike zraka za elektrane nadzvučnih letjelica. Primarno područje primjene izuma su zrakoplovi s turboventilatorskim motorima s maksimalnim Machovim brojem ne većim od 3.

Stvaranje zrakoplova koji je neupadljiv u radarskom dometu podrazumijeva da oblik svih njegovih elemenata pomaže smanjiti razinu efektivne površine raspršenja (ESR) zrakoplova. To se također odnosi na oblik ulaza zraka motora. Da bi se postigao željeni rezultat, svi rubovi dovoda zraka moraju biti pometeni i paralelni s bilo kojim elementom zrakoplova (rubovi krila, repa, itd.). Stvaranje takvog nadzvučnog usisnika zraka za Machov broj M>2,0, s visokim unutarnjim karakteristikama, nije trivijalan zadatak.

Poznat je nadzvučni podesivi ravni (dvodimenzionalni) usisnik zraka u kojem se strujanje usporava podesivim višestupanjskim ravnim klinom u nizu kosih udarnih valova. Da bi se poboljšale karakteristike usisnika zraka, na klinu se može napraviti perforacija, au području grla - poprečni utor za odvodnju graničnog sloja (Remeev N.Kh. Aerodinamika usisnika zraka nadzvučnih zrakoplova. Izdavačka kuća TsAGI, Zhukovsky , 2002., 178 str.).

Analozi uključuju nadzvučni usisnik zraka zrakoplova F-22, koji provodi shemu prostorne kompresije za nadzvučni protok (Aerodinamika, stabilnost i upravljivost nadzvučnih zrakoplova, uredio G.S. Byushgens. - M.: Nauka. Fizmatlit, 1998.). Kako bi se smanjio radarski potpis zrakoplova F-22, usisnik zraka je dizajniran tako da čisti sve ulazne rubove. U prednjem pogledu ulaz u dovod zraka ima oblik paralelograma. Usisnik zraka ima po jedan stupanj kočenja na perforiranim vertikalnim i horizontalnim klinovima, te zaklopke za premosnicu zraka u kanalu. Kanal za dovod zraka je u obliku slova S. Ne postoji mogućnost podešavanja područja minimalnog protoka (grlo). Nedostaci uključuju nedostatak regulacije grla za usis zraka zrakoplova F-22. Zbog toga su njegove karakteristike u nadzvučnim režimima leta ispod razine karakteristične za podesive usisnike zraka (Sustavna analiza tehničkog izgleda zrakoplova F/A-22 Raptor, izvješće Federalnog državnog unitarnog poduzeća GosNIIAS br. 68 (15396) , 2005). Očigledno, usisnik zraka nije dizajniran za let s Machovim brojem većim od M = 2,0 (Aerodinamika, stabilnost i upravljivost nadzvučnih zrakoplova, uredio G.S. Byushgens. - M.: Nauka. Fizmatlit, 1998.).

Kao prototip izuma usvojen je usisnik zraka koji sadrži ulaz u usisnik zraka, a to je sustav kočenja protoka - nadzvučni difuzor koji se sastoji od dva višestupanjska klina za kočenje koja tvore diedralni kut, ljuske također tvore diedralnog kuta, pri čemu svi rubovi ulaza leže u istoj ravnini, grlo usisnika zraka nalazi se iza kočionog sustava, a iza njega se nalazi podzvučni difuzor (RU 2343297 C1). Prototip implementira prostorno usporavanje protoka upotrebom klina u obliku slova V (tj. dva susjedna klina u obliku strelice orijentiranih jedan prema drugom u pogledu sprijeda pod tupim kutom) i kontrolu područja grla pomoću dva para podesivih ploča. Otvor za dovod zraka napravljen je tako da pokriva sve rubove ulaza. Pri podešavanju svakog para panela nastaju poprečni razmaci između njihovih susjednih čeonih stranica, a uzdužni razmaci između njihovih stranica, kako na spojevima s bočnim stijenkama tako i na međusobnim spojevima. Prorezi služe za smanjenje štetnog učinka graničnog sloja na karakteristike dovoda zraka, uklj. granični sloj koji raste uz diedarski kut. Ovo tehničko rješenje ima sljedeće nedostatke:

Podešavanjem dovoda zraka ne dobiva se potrebna površina grla pri podzvučnim i malim nadzvučnim brzinama leta, jer amplituda kretanja pomičnih ploča je mala. U protivnom nastaju navedeni razmaci neprihvatljivih veličina. To znači da usis zraka ne osigurava rad turboventilatorskog motora u cijelom radnom rasponu broja okretaja i nije višemodni,

Tehnički složena izvedba kontrole dovoda zraka.

Tehnički rezultat kojemu je cilj izum je osigurati, podešavanjem kuta koraka jednog od klinova i minimalne površine poprečnog presjeka dovoda zraka, stabilan rad motora u svim režimima leta do na Machov broj M = 3,0 s koeficijentom povrata ukupnog tlaka na ulazu, motor je na razini koja nije niža od standardne razine za podesive ravne usisnike zraka, a ukupna heterogenost protoka ispod je najveće dopuštene vrijednosti (aerodinamika, stabilnost i upravljivost nadzvučnih zrakoplova, uredio G.S. Byushgens - M.: Fizmatlit, 1998. Istovremeno, zbog paralelogramskog oblika otvora za dovod zraka u prednjem pogledu i zaokreta svih njegovih rubova, trebalo bi postići smanjenje radarske signature objekta na kojem je ugrađen. Najveći učinak smanjenja radarske signature postići će se kada su rubovi dovoda zraka paralelni s nekim elementima objekta (prednji ili stražnji rubovi krila, rep i sl.).

Navedeni tehnički rezultat postiže se činjenicom da u nadzvučnom podesivom usisniku zraka koji sadrži ulaz u usisnik zraka, koji je sustav kočenja protoka - nadzvučni difuzor koji se sastoji od dva višestupanjska klina za kočenje koja tvore diedralni kut, školjka također čine diedralni kut, a svi rubovi ulaza leže u istoj ravnini, grlo usisnika zraka nalazi se iza kočionog sustava, a iza njega je podzvučni difuzor; gledano sprijeda, usisnik zraka ima oblik pravokutnika ili paralelograma s proizvoljnim omjerom njegove visine i duljine odgovarajuće stranice, broj koraka na pometenim klinovima ne mora se podudarati, ali Također, njihov oblik pomicanja ne mora se podudarati jedan s drugim i odgovarajućim rubovi ulaza, osim prvog, jednog od dva višestupanjska zategnuta klina izvedeni su s mogućnošću rotacije oko osi koja se nalazi na sjecištu prvog i drugog stupnja spomenutog klina, s oblikovanjem pomične prednje ploče, s U ovom slučaju, u podzvučnom difuzoru postoji recipročna pomična stražnja ploča, koja je dio podzvučnog difuzora, a dizajnirana je da se okreće oko osi koja se nalazi u području stražnjeg kraja ovu ploču, a uz sinkronu rotaciju prednje i stražnje ploče, između njih se formira poprečni razmak, čiji je oblik blizak pravokutnom.

Iza kosih udarnih valova od kočnih klinova može se organizirati premosnica zraka u vanjsko strujanje u području diedralnog kuta koji čini ljuska.

Na fiksni klin u području grla moguće je postaviti dodatni poprečni utor, zatvoren rotirajućim poklopcem.

Gledano sprijeda, moguće je zaokružiti ili podrezati kutove ulaza za zrak, osim kuta koji čine zakrivljeni klinovi.

Podzvučni difuzor može imati rupe zatvorene poklopcima za šminkanje.

Na rubu otvora za dovod zraka može se napraviti izrez u području diedralnog kuta koji čini školjka.

U ljusci se mogu napraviti rupe proizvoljnog oblika. Kočni klinovi mogu biti perforirani.

Izum je ilustriran crtežima, gdje slika 1 prikazuje nadzvučni podesivi usisnik zraka gledan odozdo; slika 2 - nadzvučni podesivi usisnik zraka - pogled sa strane; slika 3 - nadzvučni podesivi usisnik zraka - pogled sprijeda; slika 4 - presjek A-A slike 1; Slika 5 je dijagram usporavanja protoka u nadzvučnom podesivom usisniku zraka u projektiranom načinu leta.

Nadzvučni podesivi usisnik zraka sadrži sljedeće elemente:

1 - rub kočnog klina koji sadrži prednju podesivu ploču,

2 - rub fiksnog kočnog klina,

3, 4 - rubovi ljuske,

5 - kanal za dovod zraka,

6 - cilindrični presjek,

7 - kočni klin koji sadrži prednju podesivu ploču,

8 - klapne za dovod zraka,

9 - os rotacije prednje podesive ploče 11,

10 - os rotacije stražnje podesive ploče 12,

11 - prednja podesiva ploča u maksimalnom položaju grla (minimalni položaj grla prikazan je isprekidanom linijom),

12 - stražnja podesiva ploča u maksimalnom položaju grla (minimalni položaj grla prikazan je isprekidanom linijom),

13 - poprečni razmak između prednje i stražnje podesive ploče za odvodnju graničnog sloja,

14 - prekidna linija između prvog i drugog stupnja kočnog klina 7, koji sadrži prednju podesivu ploču,

15 - linija prijeloma između prvog i drugog stupnja fiksnog kočnog klina,

16 - prekidna linija između drugog i trećeg stupnja kočnog klina 7, koji sadrži prednju podesivu ploču,

17 - obrezivanje diedralnog kuta koji formira ljuska,

18 - zaokruživanje ulaza na spoju kočnog klina 7, koji sadrži prednju podesivu ploču, i školjke,

19 - podrezivanje diedralnog kuta formiranog fiksnim kočnim klinom 20 i školjkom,

20 - fiksni kočni klin 20,

21 - preklop koji regulira dodatni poprečni utor u području grla na fiksnom kočnom klinu 20,

22 - nadzvučni difuzor (sustav kočenja),

23 - podzvučni difuzor,

24 - kosi udarni val iz prvih stupnjeva zategnutih klinova 7 i 20,

25 - kosi udarni val iz drugog stupnja zategnutih klinova 7 i 20,

26 - kosi udarni val iz trećeg stupnja zategnutih klinova 7 i 20,

27 - izravni udarni val zatvaranja,

28 - područje premosnice iza kosih i izravnih udarnih valova za povećanje raspona protoka zraka kroz dovod zraka, u kojem je osiguran njegov stabilan rad.

Oblik otvora za dovod zraka gledano sprijeda je paralelogram ili njegov poseban slučaj - pravokutnik s proizvoljnim omjerom njegove visine i duljine odgovarajuće stranice. Na ulazu za zrak mogu postojati udubljenja 17 i 19 ili zaobljeni uglovi 18, osim kuta koji tvore klinovi u obliku strelice 7 i 20. Rubovi ulaza za zrak leže u ravnini orijentiranoj na smjer strujanja na oštar kut. Dakle, svi rubovi ulaza su pometeni.

Nadzvučni difuzor 22 je sustav kočenja protoka koji se sastoji od para klinova u obliku strelice 7 i 20, koji tvore diedralni kut i ljusku (3, 4 su rubovi ljuske). Klinovi u obliku strelice 7 i 20 imaju najmanje jednu stepenicu, a broj stepenica na tim klinovima ne mora biti isti. Kao primjer, slike 1, 2, 3, 4 prikazuju dovod zraka, koji ima tri stupnja na jednom klinu, a dva na drugom. Lomovi odgovarajućih stepenica zategnutih klinova 14, 15, 16 sijeku se u točki koja leži na liniji presjeka površina odgovarajućih stepenica klinova 7 i 20, tvoreći diedralni kut. Kutovi zakretanja stepenica na svakom od zakrenutih klinova 7 i 20 mogu se razlikovati od kuta zakretanja ruba odgovarajućeg klina, kao i jedan od drugog. Kutovi otvaranja stupnjeva zategnutih klinova 7 i 20 određuju se pri konstruiranju kočnog sustava iz uvjeta stvaranja jednog kosog udarnog vala zadanog intenziteta od svakog para odgovarajućih stupnjeva klina, tj. koriste se principi plinodinamičkog projektiranja (Shchepanovsky V.A., Gutov B.I. Plinskodinamičko projektiranje nadzvučnih usisnika zraka. Nauka, Novosibirsk, 1993.). Ljuska, poput klinova u obliku strijele 7 i 20, tvori diedralni kut. Karakteristična je orijentacija ljuske u kojoj dodatno usporava protok, tj. ljuska nije orijentirana uzduž strujnica iza udarnih valova od zategnutih klinova 7 i 20. Kut potkopa ljuske može biti promjenjiv. U području diedralnog kuta koji čini školjka, moguće je organizirati izrez na rubu ulaza za zrak, au samoj školjki moguće je postaviti rupe bilo kojeg oblika.

Prednja podesiva ploča 11 sadrži stupnjeve jednog od zakrenutih klinova, osim prvog, i rotira u odnosu na os 9, koja se nalazi na sjecištu prvog i drugog stupnja klina 7. Stražnja podesiva ploča 12 je dio podzvučnog difuzora 23 i rotira oko prostorno smještene osi 10. Os prolazi iznad stražnjeg kraja panela.

Prilikom podešavanja dovoda zraka, prednji 11 i stražnji 12 podesivi paneli, rotirajući, istovremeno mijenjaju svoj položaj u skladu sa zadanim zakonom, čime se mijenja područje grla dovoda zraka, kut otvaranja pomičnih stepenica pometene klin 7, a također je moguće oblikovati poprečni utor 13 za drenažu graničnog sloja između prednjih i stražnjih podesivih ploča. Os rotacije 10 stražnje podesive ploče 12 je orijentirana na takav način da kada se podešava pomoću ploča, navedeni poprečni utor 13 ima oblik blizak pravokutnom. Na fiksni klin u obliku strelice 20 u području grla moguće je postaviti dodatni poprečni prorez za drenažu graničnog sloja, zatvoren preklopom 21. Na nekim stupnjevima klinova u obliku strelice 7 i 20 mogu se otvoriti perforacije. napravljen da usisava granični sloj koji se nakuplja u tim fazama kako bi se spriječio njegov ulazak u motor.

Ovi prorezi i perforacije pomažu u poboljšanju performansi usisavanja zraka pri nadzvučnim brzinama sprječavajući visoko turbulentne granične slojeve da uđu u motor.

Podzvučni difuzor 23 može imati zaklopke za dovod zraka 8, koje omogućuju pristup vanjskom protoku zraka koji teče oko ulaza zraka u podzvučni difuzor. Zakrilca za dopunjavanje 8 pomažu u poboljšanju performansi usisnika zraka pri malim brzinama (načini uzlijetanja i načini leta pri velikim napadnim kutevima).

Navedeni nadzvučni podesivi usisnik zraka radi na sljedeći način.

Pri podzvučnim brzinama leta, podesive ploče za usis zraka su u uvučenom položaju 11 i 12, osiguravajući područje grla u kojem nema nadzvučnih brzina strujanja u kanalu 5.

Pri nadzvučnim brzinama leta učinkovitost pogonskog postrojenja zrakoplova povezana je s učinkovitošću kočenja protoka u usisniku zraka.

Kočenje nadzvučnog protoka u usisniku zraka razmatrane sheme događa se u udarnim valovima 24, 25, 26, koji nastaju kada protok teče oko klinova 7 i 20 kočnog sustava.

Kako se brzina leta povećava do nadzvučne, podesive ploče (prednji 11 i stražnji 12) sinkrono odstupaju od položaja koji odgovara podzvučnom letu. Kada prednja ploča 11 odstupa, kutovi otvaranja stupnjeva klina 7 se povećavaju, što dovodi do povećanja intenziteta usporavanja protoka u udarnim valovima iz ovih stupnjeva. Kada se stražnja ploča 12 skrene, područje grla se smanjuje. Povećanje intenziteta kočenja protoka i smanjenje površine grla pozitivno utječe na karakteristike usisnog zraka.

Kada se postigne projektirana (obično maksimalna) brzina leta u nadzvučnom difuzoru 22, implementira se projektirani uzorak strujanja (slika 5), u kojem prostorni udarni valovi 24, 25, 26 proizlaze iz svakog para odgovarajućih stupnjeva klinova 7. i 20 koji tvore dihedralni kut. Kočenje - nadzvučni difuzor 22, koji odgovara konstrukcijskoj konfiguraciji, dizajniran je korištenjem principa plinodinamičkog dizajna (Shchepanovsky V.A., Gutov B.I. Plinskodinamički dizajn nadzvučnih usisnika zraka. Nauka, Novosibirsk, 1993.) .

Pri brzinama leta manjim od izračunate, uzorak strujanja u kočnom sustavu usisa zraka razlikuje se od izračunatog.

Protok se usporava na podzvučnu brzinu u izravnom zatvarajućem udarnom valu 27, koji bi se trebao nalaziti na ulazu u dovod zraka iza kosih udarnih valova. Konačno, podzvučni protok se usporava u podzvučnom difuzoru 23 i troši ga motor.

Stabilan rad usisnika zraka u svim načinima rada leta i motora osiguran je prisutnošću premosnice zraka u kosim udarnim valovima 28, sustavom odvoda graničnog sloja u obliku perforacija na stupnjevima klinova 7 i 20 kočioni sustav i poprečni utor 13 između prednjih 11 i stražnjih 12 podesivih ploča. Odvodnjavanje graničnog sloja dodatno je moguće kroz dodatni poprečni prorez, podesiv preklopom 21, koji se nalazi u području grla iza fiksnog kočnog klina 20, koji sadrži nepodesive stepenice.

Odvodni sustav graničnog sloja također pomaže u poboljšanju performansi usisavanja zraka.

Da bi se povećao raspon stabilnog rada dovoda zraka kada se brzina protoka zraka kroz njega mijenja, izrez na rubu dovoda zraka u području diedralnog kuta koji čine ljuska i (ili) rupe u školjka bilo kojeg oblika može se dodatno implementirati.

Eksperimentalna i proračunska istraživanja karakteristika usisnika zraka ove vrste pri različitim režimima rada i brzinama slobodnog strujanja pokazala su učinkovitost predloženih konstrukcijskih rješenja i ispunjavanje zahtjeva za usisnike zraka.

Pružajući visoke unutarnje plinodinamičke karakteristike, konfiguracija dovoda zraka istovremeno pomaže smanjiti radarski potpis objekta na kojem je instaliran. Ovaj učinak se postiže zbog oblika paralelograma ulaza za zrak u prednjem pogledu i prisutnosti zamaha svih rubova ulaza. Orijentacija navedenih elemenata je izvedena na način da je broj smjerova u kojima se reflektira radarski signal od objekta minimalan.

FORMULA IZUMA

1. Nadzvučni podesivi usisnik zraka koji sadrži ulaz u usisnik zraka, koji je sustav kočenja protoka - nadzvučni difuzor koji se sastoji od dva višestupanjska kočna klina u obliku strelice koji tvore diedralni kut, školjke koja također tvori diedralni kut, sa svim rubovi ulaza leže u istoj ravnini, grlo usisnika zraka nalazi se iza kočionog sustava, a iza njega je podzvučni difuzor, karakteriziran time da, gledano sprijeda, usisnik zraka ima oblik pravokutnika ili paralelograma s proizvoljan omjer njegove visine i duljine odgovarajuće strane; broj koraka na pometenim klinovima ne smije se podudarati, a može se također njihov oblik zahvata ne podudarati jedan s drugim i odgovarajućim rubovima ulaza, sve faze, osim prvi, od dva višestupanjska zategnuta klina izrađeni su s mogućnošću rotacije oko osi koja se nalazi na sjecištu prvog i drugog stupnja navedenog klina, tvoreći pomični prednji panel, dok je u podzvučnom difuzoru postoji recipročna pomična stražnja ploča, koja je dio podzvučnog difuzora i dizajnirana je za rotaciju oko osi koja se nalazi u području stražnjeg kraja ove ploče, a uz sinkronu rotaciju prednje i stražnje ploče, poprečno između njih se formira jaz, čiji je oblik blizak pravokutnom.

2. Usisnik zraka u skladu s patentnim zahtjevom 1, naznačen time što je iza kosih udarnih valova od kočnih klinova, zračna premosnica organizirana u vanjsko strujanje u području diedralnog kuta koji tvori ljuska.

3. Usisnik zraka u skladu s patentnim zahtjevom 1, naznačen time, da se na fiksiranom zakretnom klinu u području grla nalazi dodatni poprečni prorez zatvoren rotirajućim poklopcem.

4. Usisnik zraka prema zahtjevu 1, naznačen time što su, gledano s prednje strane, kutovi usisnika zraka zaobljeni ili podrezani, osim kuta koji čine klinovi u obliku strelice.

5. Usisnik zraka prema zahtjevu 1, naznačen time, da podzvučni difuzor ima rupe koje su zatvorene poklopcima za šminkanje.

6. Usisnik zraka u skladu s patentnim zahtjevom 1, naznačen time, da je izrez napravljen na rubu ulaza zraka u području diedralnog kuta koji tvori ljuska.

7. Usisnik zraka prema zahtjevu 1, naznačen time, da su rupe proizvoljnog oblika napravljene u školjki.

8. Usisnik zraka prema zahtjevu 1, naznačen time, da su kočni klinovi perforirani.