Kina stvara novi svjetski ekonomski poredak. Kineski "Put svile" zaobišao Rusiju Putin i Erdogan za zone deeskalacije u Siriji

U nedjelju, 14. svibnja, summit u Pekingu posvećen projektu Novog puta svile (NSR) koji je pokrenula Kina započeo je skandalom. Predstavnici država EU-a, nakon što su s kineskom stranom razmotrili niz trgovinskih pitanja, odbili su potpisati planiranu zajedničku izjavu, prenosi agencija dpa pozivajući se na obaviještene izvore.

Kontekst

Prema njihovim riječima, Kina je odbila prijedloge europskih partnera u vezi s poštivanjem društvenih i ekoloških standarda, kao i transparentnosti i osiguravanja državnih ugovora u provedbi projekta NSR, nakon čega su čelnici zemalja EU-a obavijestili Peking da neće potpisati izjavu.

Osim toga, atmosfera foruma bila je pomračena izvješćima da je DNRK izvela još jedno testiranje balističke rakete, koja se podigla na visinu od oko 2000 metara iznad razine mora i preletjela oko 700 kilometara.

Kina će pridonijeti još 100 milijardi juana u projektni fond NSR

U međuvremenu je kineski predsjednik Xi Jinping, koji je nazočio pregovorima, najavio da će Kina prebaciti dodatnih 100 milijardi juana (gotovo 13 milijardi eura) u Fond za novi put svile za financiranje projekta koji je najavljen krajem 2013. godine.

Predstavnici više od 100 zemalja, uključujući 29 šefova država i vlada, sudjeluju na summitu “Jedan pojas, jedan put” o pitanjima NSR-a koji će trajati do 15. svibnja.

Silk Road Summit održat će se od 14. do 15. svibnja u Pekingu. Sudjelovanje na njemu potvrdili su čelnici država i vlada 30 zemalja, kao i čelnici niza međunarodnih organizacija - UN-a, MMF-a, Svjetske banke i WTO-a.

Prema pomoćniku ruskog predsjednika Juriju Ušakovu, ruski će predsjednik predložiti inicijative za razvoj isplativih prometnih ruta na forumu "Jedan pojas, jedan put" u Pekingu.

“Naš predsjednik, zajedno s predsjedavajućim Narodne Republike Kine i glavnim tajnikom UN-a, govorit će na ceremoniji otvaranja foruma. Podrazumijeva se da će Vladimir Vladimirovič predstaviti rusko viđenje perspektive gospodarskog razvoja euroazijskog kontinenta. “Predložit će niz konkretnih inicijativa za izgradnju najkraćih isplativih i učinkovitih prometnih ruta preko teritorija Rusije i Euroazijske ekonomske unije za isporuku robe sve od Atlantika do Tihog oceana”, rekao je.

Kinesko veleposlanstvo u Moskvi objasnilo je za Gazeta.Ru da postoji velika zabuna u samom nazivu projekta novog Puta svile i foruma koji će se održati u Pekingu. Riječ je o forumu na visokoj razini o međunarodnoj suradnji u okviru Pojasa i puta (Silk Road Economic Belt i 21st Century Maritime Silk Road). “Cilj projekta je zajednička izgradnja Pojasa i puta, koji će omogućiti bolje korištenje prednosti svake zemlje sudionice i pretvoriti gospodarsku komplementarnost u nove pokretače razvoja ne samo Kine, već i svjetskog gospodarstva, ”, objasnila je Gazeta.Ru.

Kina se nikome ne nameće

Projekt se može provesti samo "na temelju zajedničkih interesa i zajedničke odgovornosti", pojašnjava veleposlanstvo, dodajući da Kina nikoga ne prisiljava na sudjelovanje u projektu.

Dok je 40 država potpisalo bilateralne sporazume o suradnji s Kinom, uključujući ključne europske zemlje, europsko tržište kineske vlasti smatraju ključnim za izvoznike. No, interes za projekt iskazali su i predstavnici Argentine, Filipina i Šri Lanke. Službeni Peking jasno daje do znanja da se Put svile u budućnosti može graditi ne samo do Europe, već i do zemalja središnje Azije i Afrike.

Kina je predložila inicijativu Ekonomski pojas puta svile (SREB) još 2013. godine.

A 2016. godine ukupni obujam trgovine Kine sa zemljama duž Puta svile već je iznosio 954 milijarde dolara ili 25,7% ukupnog obujma globalne trgovine.

Rusiji je najteže učinkovito se integrirati u realizaciju velikog kineskog projekta. Ušakov je na brifingu u petak pojasnio da će Putin predložiti inicijative za povezivanje različitih integracijskih procesa koji se odvijaju u Europi i Aziji, na temelju univerzalnih načela i normi WTO-a.

Prvi koraci Rusije u tom smjeru poduzeti su još u svibnju 2015., kada je potpisana zajednička izjava o suradnji na povezivanju Gospodarskog pojasa Puta svile i Euroazijske ekonomske unije. Predsjedavajući Xi Jinping i Vladimir Putin više su puta razgovarali o detaljima takve veze, posljednji put na marginama samita SCO-a i BRICS-a u Ufi. Trenutačno stručnjaci Moskovskog državnog sveučilišta i Kineske akademije društvenih znanosti pripremaju koncept Velikog euroazijskog partnerstva.

Ovaj koncept uključuje izgradnju brze autoceste Moskva-Peking i plinovoda Snaga Sibira. Put svile može uključiti mogućnosti BAM-a i Transsibirske željeznice, kao i mogućnosti dalekoistočne luke. Putin će na forumu govoriti o prednostima prometnih koridora koji djeluju u Rusiji, objasnio je Ušakov.

“Praktična dimenzija bila su, primjerice, zajednička ulaganja tvrtki iz dviju država u razne projekte.

Samo u neenergetskom sektoru već se realiziraju projekti vrijedni preko 15 milijardi dolara.

Druga dimenzija su pregovori o trgovinskom i gospodarskom sporazumu s Kinom. Forum može dati novi poticaj ovim pregovorima”, objasnio je za Gazeta.Ru savezni dužnosnik koji je sudjelovao na forumu u Pekingu.

U ruskom izaslanstvu su predstavnici gospodarstva - čelnik Ruskih željeznica Oleg Belozerov, čelnik Rosnefta Igor Sechin, predsjednik nadzornog odbora Basic Elementa Oleg Deripaska, čelnik Ruskog fonda za izravna ulaganja Kirill Dmitriev, čelnik Gazproma Alexey Miller, vlasnik Volge. Grupa Gennady Timchenko , šef NOVATEK Leonid Mikhelson. Međutim, kako je primijetio Ušakov, Rusija i Kina ne planiraju potpisivati ​​nikakve veće sporazume na temelju rezultata pregovora čelnika dviju država. Ušakov je napomenuo da se takvi sporazumi planiraju potpisati kasnije, tijekom posjeta Xi Jinpinga Rusiji.

Međutim, u subotu, 13. svibnja, postalo je poznato da su RDIF, Rusko-kineski investicijski fond, niz bliskoistočnih investicijskih fondova i grupa tvrtki Vi Holding dogovorili kumulativna ulaganja u projekt razvoja teritorija bivšeg Tushina. aerodrom na sjeverozapadu Moskve. Ukupna investicija u projekt iznosit će više od 90 milijardi rubalja. Odgovarajući sporazum potpisan je 13. tijekom Putinova posjeta Kini.

Čak i ako projekt Puta svile ne donese stvarnu korist Rusiji, Kina će i dalje ostati ključni gospodarski partner Rusije. Trenutno je udio Kine u vanjskotrgovinskom prometu Rusije 14%. Trgovinski promet na kraju 2016. porastao je za 4%, na 66 milijardi USD. Na kraju prvog kvartala 2017. trgovinski promet između Rusije i Kine porastao je u dolarskoj protuvrijednosti za 29,3% (18,5 milijardi USD).

Da su negativni trendovi u robnoj razmjeni između dviju zemalja prevladani potvrdilo je i kinesko ministarstvo vanjskih poslova. “U trgovini s Rusijom vraćamo prethodnu dinamiku. Oporavak je započeo u prvoj polovici prošle godine. Sama struktura uvoza i izvoza se mijenja”, kaže Gui Cunyun, direktor Odjela za istočnu Europu i središnju Aziju u kineskom ministarstvu vanjskih poslova.

“Ranije, nakon posjeta potpredsjednika Državnog vijeća Narodne Republike Kine Zhanga Gaolija i njegovog sastanka s Putinom, dogovoreno je 99 posto ugovora u vrijednosti od 90 milijardi dolara”, rekao je predstavnik kineskog ministarstva vanjskih poslova.

Tijekom sastanka s prvim potpredsjednikom ruske vlade Igorom Šuvalovim na četvrtom sastanku rusko-kineske međuvladine komisije za investicijsku suradnju u travnju, ideja o stvaranju dva fonda koji bi ulagali u rusku rudarsku i metaluršku industriju, kao iu infrastrukturnim i razvojnim projektima. U pripremi su ugovori u područjima automobilske i zrakoplovne proizvodnje, svemira i metalurgije.

Rusija Kini šalje naftu i plin

Ipak, nafta i plin ostaju temelj trgovinskog prometa. Krajem prošle godine Rusija je izbila na prvo mjesto po izvozu nafte u Kinu (52,5 milijuna tona), ispred Saudijske Arabije.

U tijeku je i projekt izgradnje plinovoda u Kini, koji predviđa godišnje isporuke od 38 milijardi kubičnih metara plina. Promiče se projekt Yamal LNG uz sudjelovanje kineskih partnera, a nastavlja se gradnja druge etape dviju energetskih jedinica nuklearne elektrane Tianwan.

Postoje dogovori o izgradnji širokotrupne letjelice velikog doleta i teškog civilnog helikoptera. Također postoji šansa da će Kinezi biti zainteresirani za brzu autocestu Moskva-Kazanj.

"Razvoj kineskog koncepta Gospodarskog pojasa Puta svile obećava brojne koristi i za Rusiju i za EAEU u cjelini", kaže Evgeny Vinokurov, direktor Centra za integracijske studije Euroazijske razvojne banke.

Jedan od ekonomskih učinaka može se postići povećanjem teretnog prijevoza duž osovine Kina-Europa, smatra stručnjak. Potencijal transeuroazijskog tranzita može se procijeniti na 4% prometa koji se trenutno odvija morem.

Prema njegovim riječima, riječ je o premium teretima visoke marže.

Razvoj prometnih koridora koji prolaze kroz Rusiju koristan je za povećanje povezanosti unutarnjih regija Rusije – Urala i Sibira. Ako se prometni meridijani razviju na ruskom teritoriju, od toga će profitirati Kina, Euroazijska unija, pa čak i zemlje središnje Azije.

Kineski megaprojekt ima i lošu stranu. Nepovoljno za Rusiju. Kada projekt Puta svile dobije zamah, to će stvoriti probleme za ruski biznis. Morat će se još jače natjecati s kineskom robom – u Rusiji, na euroazijskom tržištu i nama lojalnim tržištima središnje Azije i sjeverne Afrike.

Kao rezultat toga, kineski partneri će postati konkurenti.

Ruski veleposlanik u Kini Andrej Denisov kategorički se ne slaže s ovakvom formulacijom pitanja. “Nisam primijetio nikakvu konkurenciju. Naprotiv, Rusija i Kina su veliki partneri i moramo iskoristiti naše prednosti”, rekao je veleposlanik za Gazeta.Ru na brifingu u Pekingu.

Tijekom proteklih nekoliko godina Kina je neuspješno gradila rutu zaobilazeći Rusiju i čini se da je došla do zaključka da se Put svile neće održati bez Rusije. Od 14. do 15. svibnja 2017. u Pekingu će se održati summit Puta svile, gdje je pozvan ruski predsjednik. Kako napominju stručnjaci RT-a, Vladimir Putin bit će glavni gost summita.

Strategija “Jedan pojas, jedan put” je stvaranje transportnog i logističkog sustava koji povezuje Kinu sa zemljama euroazijskog kontinenta.

"Pomorski put svile XXI stoljeća." - većina tereta se isporučuje iz Kine morem kroz Sueski kanal i Sredozemno more. Danas je to relativno jeftina ruta, ali preduga. Na primjer, pomorskom kontejnerskom brodu potrebno je otprilike 30-40 dana da stigne do luka St. Petersburga.

"Ekonomski pojas Puta svile" kopneni je put koji je naišao na poteškoće. Do sada kopneni promet čini samo 6% tereta koji dolazi iz Kine, a većina se prevozi Transsibirskom željeznicom.

Transib ima dovoljno snage za prijevoz ogromne količine tereta. Ali postoje problemi. Na primjer, željeznička pruga. Od vremena cara Nikole I. željeznička širina u Rusiji (1520 mm) ne podudara se s europskom (1435 mm) i, kao rezultat toga, s kineskom.

Ranije su se automobili zapravo selili s jedne platforme na drugu. Gubici su bili neznatni - oko 2 sata za 16-18 automobila. Sada su Ruske željeznice stvorile posebne platforme nove generacije s automatskim promjenama širine parova kotača pri brzinama do 60 km/h. S njima su izravnani privremeni gubici.

Transsibirskoj željeznici potrebna su ulaganja i modernizacija.

“Rusija računa na ulaganja u razvoj ruske infrastrukture, uključujući transportne sustave, to je osnova gospodarske komponente Puta svile, ali će te investicije morati biti primljene na konkurentnoj osnovi, bit će potreban intenzivan zajednički rad. “, rekao je Vladimir Petrovsky, glavni istraživač na Institutu za dalekoistočne studije Ruske akademije znanosti, „Povezivanje s Putem svile šansa je za Rusiju da kvalitativno poboljša svoju infrastrukturu, uključujući transport.

Zemljišne sheme
Prva i najrizičnija ruta bila je proći kroz Afganistan, Irak, Iran i Tursku. Ali rat u Siriji i Daesh spriječili su provedbu plana. Možda će se Kina kasnije vratiti ovoj opciji.

Transkaspijska međunarodna transportna ruta (TITR) - trebala je proći kroz Kazahstan, Azerbajdžan, Gruziju i Tursku. Ali prisutnost dva morska prijelaza preko Kaspijskog i Crnog mora komplicira prolaz robe. Dva tjedna je minimum, a svako nevrijeme može odgoditi prolaz tereta.

Treći način zaobilaženja Rusije je preko Kazahstana, Azerbajdžana, Gruzije i Ukrajine. Iskrsnuli su isti problemi kao i kod projekta TMTM – morski prijelazi. Probni vlak završio je putovanje bez tereta za 15 dana zbog izostanka carinskih provjera.

Četvrta opcija je “ruska” ruta kroz Kazahstan, Rusiju, Bjelorusiju i Poljsku. Vlak natovaren kineskom robom stigao je u London 18. siječnja 2017., prešavši bez problema 12 tisuća kilometara u 18 dana. Članstvo Kazahstana, Rusije i Bjelorusije u EAEU pomoglo je uštedjeti vrijeme na tranzitu robe preko granica. Na putu nema prijelaza preko mora ili planinskih lanaca.

Rusija i Kina zainteresirane su za suradnju - za spajanje projekata Puta svile i Euroazijske ekonomske unije (EAEU). U budućnosti bi proces suradnje između EAEU-a i Puta svile mogao postati temelj za formiranje Velikog euroazijskog partnerstva uz sudjelovanje Šangajske organizacije za suradnju i Udruge država jugoistočne Azije.

Na forumu sudjeluju predstavnici više od 100 zemalja, uključujući 29 šefova država i vlada. Foto Reuters

Kineski predsjednik Xi Jinping obećao je uložiti 124 milijarde dolara u izgradnju luka, cesta i drugih vrsta infrastrukture u svijetu. Otvarajući forum "Jedan pojas, jedan put", naglasio je da Peking ne želi povećati svoj utjecaj, već želi da svi imaju koristi od projekta. Prijedlozi Pekinga naišli su na podršku ruskog predsjednika Vladimira Putina. No, kako kažu stručnjaci, modernizacija rute Kina – Središnja Azija – Europa mogla bi smanjiti važnost Transsibirske željeznice. Osim toga, uloga Kine u bivšim sovjetskim republikama će rasti, dok će se uloga Rusije smanjivati.

Trgovina je važan alat za gospodarski razvoj, rekao je Xi na početku summita na kojem sudjeluju čelnici 29 zemalja. Kina namjerava dati 9 milijardi dolara samo u obliku pomoći zemljama u razvoju i međunarodnim institucijama Istodobno je kineski predsjednik požurio uvjeriti zapadne diplomate da plan Novog puta svile uopće nije pokušaj promicanja interesa Kine na globalnoj razini. štetu drugih.

“Nećemo ponoviti stari put, kada su neprijatelji igrali igre za utjecaj među sobom. Umjesto toga, stvorit ćemo novi model suradnje i obostrane koristi”, rekao je. Ukratko, ideja je kineska, ali zahvaljujući njoj svi će imati koristi.

Međutim, Japan i Indija su se suzdržali od sudjelovanja na forumu, strahujući da se geopolitičke ambicije druge svjetske ekonomije skrivaju pod sloganom razvoja. Kako napominje BBC, nisu stigli ni čelnici SAD-a i nekoliko drugih zapadnih zemalja. Oni sumnjaju da Kina polaže pravo na globalno vodstvo u trenutku kada su Amerika i Europska unija zaokupljene vlastitim unutarnjim problemima.

Sudeći prema Putinovom govoru u Pekingu, Moskva ne dijeli te strahove. "Rusija budućnost euroazijskog partnerstva ne vidi samo kao uspostavljanje novih veza između država i gospodarstava, ono bi trebalo promijeniti politički i gospodarski krajolik, donoseći mir, stabilnost i prosperitet Euroaziji", istaknuo je. Putin je na sastanku s kineskim premijerom Li Keqiangom rekao da su Rusija i Kina ne samo prevladale pad trgovinskih i gospodarskih odnosa, već su i ušle na putanju rasta. Kina ostaje najveći trgovinski partner Rusije. Prema predviđanjima kineskog ministarstva trgovine, trgovinski će promet do kraja godine porasti na 80 milijardi dolara.

Putin je rekao da će predstojeći posjet Xi Jinpinga Rusiji biti ključni događaj u bilateralnim odnosima. “Naša vlada, administracija predsjednika Ruske Federacije, ured Centralnog komiteta Komunističke partije Kine pripremaju cijeli paket dobrih dokumenata, uključujući akcijski plan za provedbu naših strateških inicijativa za naredne godine. ”, istaknuo je.

Unatoč rastu trgovinskog prometa, rekao je Putin, Moskva i Peking imaju posla. Prema njegovim riječima, to se tiče međunarodnih problema, gdje Rusija i Kina uvijek stoje "rame uz rame" i podržavaju jedna drugu.

Nije iznenađujuće da je tajnik za tisak ruskog predsjednika Dmitrij Peskov opisao sastanak dvojice čelnika kao "vrlo detaljan, vrlo pun događaja". Prema njegovim riječima, Putin i Xi usporedili su bilješke o popisu aktualnih pitanja bilateralnih odnosa i razmijenili mišljenja o regionalnim pitanjima. Posebno su izrazili zabrinutost zbog sjevernokorejskih raketnih testova

U razgovoru za NG, vodeći istraživač Instituta za dalekoistočne studije Ruske akademije znanosti, Alexander Larin, istaknuo je da deseci velikih sporazuma, dugoročnih ugovora i zajedničkih projekata koji omogućuju privlačenje milijardi dolara Kineska ulaganja u razne sektore gospodarstva postala su apsolutna pobjeda za Rusiju. Ovo je perspektiva. Do sada je, međutim, njihov obujam mali u usporedbi s drugim zemljama. Prema kineskim podacima, u 2015. akumulirana izravna ulaganja u Rusku Federaciju iznosila su 14,01 milijardu dolara.

“Rusija je kao tranzitna zemlja najaktivnije uključena u funkcioniranje euroazijske autoceste Kina-Kazahstan-Europa. Modernizacija ove rute i njezino intenzivnije korištenje može Rusiji dati, osim povećanja prihoda od tranzita, i oživljavanje prometa na unutarnjim rutama i poticaj za razvoj susjednih teritorija”, objasnio je stručnjak.

Međutim, za samu Rusiju, modernizacija i aktivnije korištenje rute Kina-srednja Azija-Europa, uz bezuvjetne prednosti, ima i očite nedostatke. Naime: ovo će smanjiti interes prijevoznika za Transsibirsku željeznicu kao transeuroazijski koridor, koji već gubi bodove u konkurenciji s ovom rutom, zbog prisutnosti uskih grla, niske brzine, prenapuhanih tarifa i glomaznih procedura carinjenja tereta dugo su bili nedostaci Transsibirske željeznice.

Dio buduće trase trebala bi biti i brza željeznica Moskva-Kazanj. Odluke o njoj se mijenjaju. Stranke su se dogovarale tko će što raditi i tko će što dobiti. Došli smo do zaključka da će se vozni park proizvoditi u Rusiji. Ali Kina, u principu, postavlja stroge zahtjeve. Mora se koristiti njegova oprema, mora se koristiti njegov rad i on mora posjedovati udio u poduzeću. Takva je situacija u Myanmaru i Pakistanu.

Nije poznato hoće li cesta Moskva-Kazanj biti isplativa. Ali ako nije isplativo, tada se ruska vlada obvezuje pokriti gubitke. Drugi nedostatak za Rusiju koji proizlazi iz izgradnje Novog puta svile je taj što bi trebao značajno povećati gospodarski i geopolitički utjecaj NR Kine u središnjoj Aziji, dok će se relativni utjecaj Rusije neizbježno smanjiti, zaključio je Larin.

Kako javlja agencija AP, formalni izgovor za izostanak Indije s foruma bio je da kineske državne tvrtke posluju u dijelu Kašmira koji kontrolira Pakistan. Delhi vjeruje da to zapravo potvrđuje pakistanske tvrdnje. Ali u stvarnosti, kako je za NG rekao profesor MGIMO-a Sergej Lunev, proturječja između Indije i Kine su duboka, pokrivaju mnoge probleme.

“Dugoročno, Indija vidi Kinu kao svog glavnog protivnika u Aziji. Odnose dviju država karakterizira potpuno nepovjerenje jednih prema drugima. Indijci su zabrinuti zbog kinesko-pakistanske suradnje i kineskog utjecaja u južnoj Aziji. Indijski kurs u tom smislu je logičan", naglasio je stručnjak. – Indija i Kina imaju zajednički pristup globalnim pitanjima. Stoga surađuju u okviru trokuta Rusija-Indija-Kina i BRICS. Dvije zemlje se potpuno slažu oko Afganistana i središnje Azije. Ali u Južnoj Aziji, Indija se uvijek doživljavala kao južnoazijski hegemon.”

Prometna arterija od Istoka do Zapada, od Kine do Zapadne Europe, najambiciozniji je projekt u području prometa u posljednjih nekoliko desetljeća. Sve ovo je o “Novom putu svile”.

U rujnu 2013. kineski predsjednik Xi Jinping predložio je novu ideju za ovaj ambiciozni projekt pod nazivom “Jedan pojas, jedan put”. Bit ideje je ujediniti prometnu infrastrukturu Euroazije u jedinstven i cjelovit sustav kroz koji će Kina moći slobodno izvoziti i uvoziti robu (proizvode, proizvode lake industrije, prirodne resurse itd.) u Europsku uniju i druge zemlje kontinenta.

Što to znači u praktičnom smislu? Kina je angažirana u izgradnji raznih projekata prometne infrastrukture, odnosno željeznica, autocesta, luka i cjevovoda.

Kao rezultat provedbe ovog projekta, prometni sustav NR Kine trebao bi dobiti "dodirne točke" s prometnim sustavima zapadnih zemalja, prvenstveno zemalja Europske unije i, moguće, Ujedinjenog Kraljevstva, što će omogućiti Kini povećati trgovinski promet sa svojim potrošačima iz ove regije. A to je dodatni prihod za kinesko gospodarstvo. Riječ je o golemim tržištima na koja Kina, prema nekim stručnjacima, dugo nije bila pozivana namjerno.

Što je učinjeno i što će se raditi u budućnosti? Zasad je kinesko vodstvo prvenstveno angažirano u diplomatskim pregovorima s nizom zemalja, uključujući Rusiju i Kazahstan.

Za potrebe projekta stvoren je investicijski fond Silk Road Company koji raspolaže s 40 milijardi dolara. Kinesko vodstvo u budućnosti očekuje potporu niza europskih i islamskih zemalja u području financiranja izgradnje nekih objekata koji mogu koristiti ne samo Novom putu svile, već i infrastrukturi onih država na čijem teritoriju će se nalaziti. izgrađena.

Glavni dio projekta mora se izvesti kopnenim putem (željeznica). Sastojat će se od 3 dijela (hodnici). Sjeverni dio pruge trebao bi prolaziti kroz Rusiju, a južni i središnji dio kroz Kazahstan i druge zemlje u regiji. Nakon spajanja željezničkih pruga Istoka i Zapada, planira se gradnja autocesta.

Mišljenje: stručnjaci iz područja geopolitike uvjeravaju da naša zemlja ima svoje ambicije, a biti dijelom kineskog projekta, kineskog svijeta, nije nam (dovoljno) važno. Ali istodobno obje države traže točke bliže interakcije, budući da se za Rusiju pojavila uloga u Rusiji, a za Rusiju je Kina isplativ investitor.

Glavni dio projekta je ruta od Kine do Europske unije preko teritorija središnje Azije. Njegova duljina trebala bi biti oko 6500 kilometara. Trasa ovog puta je sljedeća: Kina-Kazahstan-Uzbekistan-Turkmenistan-Iran-Irak-Sirija-Turska-Europska unija.

Morski dio rute trebao bi proći uz obale Kine, zemalja jugoistočne Azije, Indije i Egipta, te tako Sueskim kanalom doći do Sredozemnog mora.

Što je s implementacijom? Do sada je glavno postignuće Novog puta svile otvaranje najduže željezničke (teretne) rute na svijetu - Harbin-Hamburg, koja prolazi kroz teritorij Rusije (u veljači ove godine otvorena je nova željeznička ruta između Harbin i Jekaterinburg).

Općenito, projekt može odigrati vrlo pozitivnu ulogu za svjetsko gospodarstvo, uključujući rusko i kazahstansko, međutim, glavni dio trase zaobilazi teritorij Rusije, tako da je prerano govoriti o stvarnim rezultatima ovoga projekt.

Za kazahstansko gospodarstvo jedan od najznačajnijih projekata u realizaciji koncepta ovog projekta bila je izgradnja željezničke pruge u dužini od 293 kilometra između Zhetygena i Korgasa. Ova pruga je već postala dio autoceste Chongqing-Duisburg.

Summit Puta svile u Kini 14. – 15. svibnja 2017

U Kinu dolaze čelnici 28 zemalja, među kojima i predsjednik Rusije. Međunarodni summit Jedan pojas, jedan put počinje u Pekingu. Na forumu će se susresti predstavnici 110 država i 20 međunarodnih organizacija. Ovo je prvi put da je Kina okupila ovako reprezentativan skup u gospodarskoj sferi. Sada se traži međunarodno gospodarsko vodstvo.

Prema tiskovnim izvješćima, Peking namjerava potpisati dvadesetak sporazuma s novim zemljama.

Rusija nije zemlja Puta svile, ali tisak našu zemlju naziva glavnim saveznikom Kine.

Uz Vladimira Putina, očekuju se premijer Pakistana Nawaz Sharif, premijer Kambodže Hun Sen i premijer Italije Paolo Gentiloni.

Zanimljivo je da je Krim ranije bio dio Puta svile, sve dok Rusija nije dala javne signale da je spremna dopustiti Kini da ovdje izgradi svoju luku. A u Europi ne žele svi vidjeti jeftinu kinesku robu, koja lako može istisnuti lokalne proizvođače. Govori se o protekcionizmu. Međutim, Sjedinjene Države također sa zabrinutošću gledaju na uspon Nebeskog Carstva. Posebno i vrlo složeno pitanje je odnos Kine prema islamskom svijetu.