Projekat „Nova luka. Pomorski terminal "Vrata Arktika"

Vratio sam se u Yamal... Samo ovdje još ima snijega, ja sam u potpuno drugom dijelu regije i očekuju me potpuno drugačiji utisci. Ali postoji razlog za pamćenje prošle godine i pričajte o „Vratama Arktika“ na mom blogu (prije toga je bila publikacija na Bigpictureu - malo jednostavnija verzija).

Avion iz Moskve ili Sankt Peterburga do glavnog grada Jamala će vas odvesti za samo tri sata. Ovdje su planine Ural, a ovdje je veliki Ob pod njegovim okriljem i iza njega - Salekhard. Čini se da ne zadugo, ali ovo je dovoljno da se nađete u beskrajnim prostranstvima, bogatim arheološkim nalazima, berbom bobičastog voća i gljiva, divljači i puno ribe u rijekama.

Jamal se smatra gasnim regionom, ali to nije sasvim tačno. Tundra se također skladišti u svojim dubinama crno zlato- ulje. A sada razvoj ležišta Yamal, koji je ranije bio nemoguć zbog poteškoća u vađenju prirodnih rezervi, igra vrlo važnu ulogu u razvoju regije.

Mi (grupa novinara) smo imali jedinstvenu priliku da pogledamo, dotaknemo ulje u bukvalnom smislu te riječi i vidimo kako se proizvodi. Obim proizvodnje, u kombinaciji sa prirodom ovog kraja, ostavio je snažan utisak na nas.

Dakle. Rano u jutro. Salekhard.

Heliodrom i prvi let helikopterom u mom životu. Kratak brifing, pojasevi su vezani, slušalice u ušima umjesto čepića za uši, a iza vas su beskrajni pejzaži od kojih se ne možete otrgnuti. Sa nama leti Aleksandar Lipatnikov, šef operativnog odjela naftnog terminala Arctic Gate, koji zna više od bilo koga o poteškoćama i karakteristikama proizvodnje nafte na Yamalu. Naš put leži do polja, nedaleko od sela Novy Port, a sutradan još dalje do rta Kamenny, gdje se nalazi najvažniji objekt naše posjete - terminal za utovar nafte.

Po dolasku smo odmah krenuli na pecanje. Novoportovsko polje je jedno od najvećih razvijenih naftnih i gasnih kondenzatnih polja na poluostrvu Jamal, a po rezervama tečnih ugljovodonika najveće je. Nadoknadive rezerve u kategorijama C1 i C2 iznose više od dvjesto pedeset miliona tona nafte i kondenzata, kao i više od trista dvadeset milijardi kubnih metara gasa. To je mnogo!

Ako zađemo dublje u istoriju Jamala, prisustvo značajnih rezervi nafte i gasa ovde je dokazano još 1964. godine, međutim, nedostatak transportne infrastrukture, kao i složena geologija, dugo su bili nepremostiva prepreka za početak Puni razvoj Novoportovskog. Do 1987. godine na ovom polju je izbušeno 117 istražnih bušotina, ali je projekat razvoja imovine ušao u aktivnu fazu tek nakon 2010. godine, kada je Gazprom odlučio da ga prenese na Gazprom njeft. Danas je operater projekta Gazpromneft-Yamal LLC.

Kompanija postiže efikasnost proizvodnje u arktičkim geografskim širinama i permafrostu korištenjem modernih tehnologija. Na primjer, jedan od njih je bušenje multilateralnih bušotina, što omogućava povećanje područja pokrivenosti formacije. Ovdje je izbušena multilateralna bušotina horizontalnog presjeka od 2000 metara. Ova brojka je rekordna za Gazprom njeft.

Usput, o rekordima. U ribarstvu rade istinski strastveni ljudi, ali ovaj kraj ne prepoznaje druge. Morate biti tvrdoglavi i voljeti svoj posao da biste izvršili smjene u ovim uslovima. Nevjerovatno otkriće se pokazalo da timovi ne samo da postavljaju rekorde u tempu izgradnje bunara, već se i takmiče jedni s drugima. Ovdje je sve prisutno: imena timova i takmičarski proces. Rekorderi imaju naziv tima koji je prikladan - "Pobjeda" (kako god nazvali brod, tako će i ploviti). A postoje čak i "snježni leopardi". Nekada je za izgradnju bunara trebalo u proseku 40 dana, a sada je potrebno 22, a postoji rekord - 14 dana!

Novoportovsko polje brzo raste. Do jula 2017. godine izbušene su 84 bušotine, a planirano je skoro četiri stotine! Pomislite samo na razmjere bogatstva ovog kraja.

Naravno, za ovako težak posao moraju biti odgovarajući uslovi. Izgrađena je pomoćna baza za ribarstvo sa studentskim domom, uspostavljena je infrastruktura za svakodnevni život. Ukupno u smjeni radi oko 450 ljudi. Neki radnici i dalje žive u prikolicama, ali u udobnim - čak i sa grijanim podovima. Već iduće godine trebalo bi da bude pušten u rad stambeni kompleks za 600 ljudi, biće puštena u rad gasna turbina, koja će strujom snabdevati ne samo pogone naftnih radnika, već i obližnja sela.

Razvoj teritorije ne može se odvijati bez interakcije sa lokalnim stanovništvom. "Ovdje smo gosti", priznaje načelnik ribarstva Vladimir Sablin, pa se poduzimaju sve mjere da se priroda što više zaštiti od invazije ljudi i, naravno, živi u prijateljstvu i slozi sa nomadskim narodima koji su živjeli u tundri od davnina.
Cjevovodi su podignuti iznad zemlje da ne bi ometali jelene bezbjedne prolaze kroz cjevovode umjesto životinjskih staza koje su se razvijale stoljećima, te se čiste; sezonski putevi. Generalno, Gazprom njeft čini sve kako ne bi ometao meštane da žive kako žele. Takva simbioza je veoma prijatno iznenađujuća veliko preduzeće i stanovništvo. Tako su zajedničkim snagama nastavili festival stočara, ne samo revijalni, već pravi, na koji dolaze ljudi iz svih krajeva beskrajne jamalske tundre, provode dan ribara i općenito na svaki mogući način odgovaraju na potrebe stanovništva.

Uzgred, hajde da pričamo o čistoći životne sredine. Gazprom njeft, zajedno sa vodećim ruskim istraživačkim institutima, procenjuje nivo antropogenog uticaja na floru i faunu poluostrva Jamal, uključujući vrste navedene u Crvenoj knjizi. Na primjer, planira se provesti eksperimentalni rad kako bi se odredile biljke koje se najefikasnije mogu koristiti za obnavljanje poremećenih površinskih slojeva tla u jamalskoj tundri.

Pogledajte samo gdje je gnijezdo svila gnijezdo? Tačno u podnožju rezervoara rezervoara Centralne tačke za prikupljanje ulja.

Želite probati ulje? - postavili su nam vrlo netrivijalno pitanje. Naravno! Istina nema ukus kao što mislite. Ali dodir i miris - molim! Ovo je vrlo zanimljivo iskustvo. I da, miris podsjeća na benzin i ovo Yamal oil razlikuje od drugih brendova.


Ovdje, na Novoportovskom polju, proizvodi se jedinstvena vrsta nafte, koja se zove Nova luka. Ovo ulje je veoma privlačno kupcima po njemu je poznato i cijenjeno u Evropi najvišeg kvaliteta, odnosno nizak sadržaj sumpora (oko 0,1%), vode i drugih nečistoća. Novy Port je superiorniji ne samo od ruske mješavine Urals, već i od europske marke marke Brent. Danas se Novy Port sa sigurnošću može nazvati brendom Yamal.


Ukratko o putu ulja. Od bunara do čvora dodatni rad dolazi uljna emulzija koju treba osloboditi vode i plina. Prvo se smjesa susreće s dvije vrste separatora, zatim izdvojeni plin ide u jedinicu za pripremu loživog plina za lokalnu elektranu i pali, a mješavina vode i ulja prolazi kroz sljedeću mrežu separatora, nakon čega izlazi temeljito zagrijana. , do 40-45 stepeni, bez gasa i sa vodom od 0,03 odsto.
Pripremljena komercijalna nafta ide kroz stokilometarsku cijev od Nove luke do rta Kamenny, odatle se terminal Arctic Gate utovaruje na tanker, koji ide preko Murmanska do kupca u Evropu.

Tako smo, putem nafte, odletjeli do rta Kamenny do "Kapija Arktika" da svojim očima vidimo kako se to događa i da se zauvijek zaljubimo u ove teške daljine i nikada ne prestanemo da se divimo radu ljudi koji su ovde na dužnosti.

Mislim da već shvatate da je Novoportovsko polje jedinstveno. Ali vrata Arktika ga čine još drugačijim od drugih naslaga. Zamislite samo, po prvi put u povijesti razvoja naftne i plinske industrije u Rusiji, cjelogodišnji transport nafte se odvija ne kroz cjevovode, već kroz Sjeverni morski put. Da bi to omogućili, stručnjaci su obavili ogroman posao, zbog čega je izgrađen veliki terminal za utovar nafte - jedini koji se nalazi u slatkim vodama iza Arktičkog kruga, nema analoga u svijetu.

„Arktička kapija“ je dizajnirana da radi u ekstremnim klimatskim uslovima. Kapacitet terminala za pretovar sirovina je 8,5 miliona tona godišnje. Ogromna konstrukcija ima dvostepeni sistem zaštite i ispunjava najstrože zahteve u oblasti industrijske bezbednosti i zaštite životne sredine. Terminalna oprema je potpuno automatizirana i pouzdano zaštićena od vodenog udara. Poseban sistem vam omogućava da trenutno odvojite terminal i cisternu, uz održavanje nepropusnosti odspojenih elemenata. Princip „nultog pražnjenja“ isključuje svaki kontakt proizvoda sa atmosferom, što je izuzetno važno za očuvanje ekologije Arktika.

Iznenadili smo se kada smo iz razgovora sa operaterima terminala saznali da je rad zimi mnogo udobniji – nema talasa i vjetra. IN zimski period„Kapija Arktika“ su pristupačnija u smislu posjeta specijalista, održavanja i obezbjeđenja tankera za utovar. Ali kako se po hladnoći možete popeti na visinu veću od 80 metara? U suštini sve je mehanizovano i kontrolisano na daljinu, iz centra gde se sve nalazi potrebnu opremu i video nadzor. Ovdje, na obali, postoji i laboratorija koja kontroliše kvalitet prebačene nafte i izdaje sertifikat za seriju koja se trenutno utovaruje na tanker.

Prva isporuka sirovina preko terminala obavljena je 25. maja 2016. godine, a komandu za lansiranje dao je ruski predsjednik Vladimir Putin. Od tada je nekoliko hiljada tona novoportovske nafte otišlo u Evropu. U proleće ove godine Gaspromnjeft-Jamal je otpremio jubilarnu - petmilionitu - tonu sirovina u tanker Šturman Albanov.

Govoreći o morska plovila. Gazprom njeft razvija sopstvenu flotu posebno za rad na projektu Nove luke. Do kraja 2017. šest tankera najviše arktičke klase - Arc7 - počet će prevoziti naftu. Takav tanker je sposoban da preveze 40 hiljada tona i pređe Sjeverni morski put na ledu debljine 1,8 metara.

Paralelno u Vyborgu brodogradilište Grade se dizel-električni ledolomci koji će nositi titulu najmoćnijih ledolomaca na Arktiku. Njihov glavni zadatak će biti osiguranje pošiljki nafte i pratnja tankera. Takva plovila se ne boje mraza ni na minus 50 stepeni.

Putovanje do rta Kamenny se bliži kraju, još uvijek možete otići do obale Obskog zaljeva, baciti novčić i zaželiti želju, jer ovi krajevi još uvijek sadrže puno zanimljivih i nepoznatih stvari, možda su to nova nalazišta, ili možda nove ljude koje ćemo sresti na putu. Ko zna. Siguran sam u jedno: Yamal je nevjerovatna zemlja sa zadivljujućim otkrićima iznutra i sa divnim ljudima koji istražuju ovu surovu zemlju i ovdje žive.

Gazprom njeft je prijavio petnaest miliona tona nafte izvađene iz Novoportovskog polja na Jamalu i petstotu pošiljku isporučenu sa terminala Arktičke kapije. Nafta Novy Port izvezena je na tankeru Shturman Skuratov ledene klase Arc7. U 2018. prosječna dnevna proizvodnja u Novoportovskom dostigla je 19,6 hiljada tona nafte.

Jedan od mnogih veliki depoziti u Yamalu, sa nadoknadivim rezervama od 250 miliona tona nafte i kondenzata, kao i 320 milijardi kubnih metara. m gasa, otkriveno je davne 1964. godine. Nafta Novy Port po svojim svojstvima spada u laku kategoriju, sa niskim sadržajem sumpora (oko 0,1%). Polje se nalazi 250 km sjeverno od grada Nadima i 30 km od obale Obskog zaljeva. Prva nafta u Novoportu proizvedena je u avgustu 2012. Sada se nafta Novy Port, koja je superiornija po kvalitetu ne samo od ruskog Urala, već i od standardnog sjevernomorskog Brenta, isporučuje u devet zemalja.

Polje razvija podružnica ruske vertikalno integrisane naftne kompanije Gazpromnjeft-Jamal. U 2017. godini u Novoportovskom je proizvedeno 5,9 miliona tona nafte. Do kraja godine kompanija očekuje da će u Novoportu izvući više od 7 miliona tona ugljovodonika. Vrhunska proizvodnja na ovom arktičkom aktivu Gasprom njefta na nivou od više od 8 miliona tona godišnje planirana je za 2020. Prema podacima kompanije, trenutno na terenu radi 221 proizvodna bušotina, od kojih su 24 multilateralne. Gazpromnjeft-Yamal koristi visokotehnološke tehnologije bušenja u Novoportovskom, uključujući horizontalne i dvocijevne bušotine, kao i višestepeno hidraulično frakturiranje, proaktivno geosteering i druge moderne tehnologije. U narednih pet godina Gazprom njeft planira izdvojiti 400 milijardi rubalja za razvoj Novoportovskog polja i povezane projekte. Kompanija se nada da će razviti proizvodnju nafte na Yamalu, gdje je do danas otkriveno više od 20 naftnih i plinskih polja.

Prva tankerska pošiljka nafte Novoport sa posebno izgrađenog terminala Arctic Gate otpremljena je 25. maja 2016. Terminal se nalazi u vodama Obskog zaliva, 3,5 km od obale. Prema podacima kompanije, do novembra 2018. odavde je otpremljeno 500 pošiljki nafte. Naftni terminal Arctic Gate, visok 80 m, sposoban je isporučiti 8,5 miliona tona nafte tijekom cijele godine.

Operacije za transport nafte sa polja uključuju šest tankera klase Arc7, projektovanih i izgrađenih po narudžbini Gazprom njefta posebno za rad u plitkim vodama Obskog zaliva. Mogu samostalno savladati led debljine 1,8 m. Logistička shema koju je izgradila kompanija omogućava nam da isporučujemo sirovine potrošačima tijekom cijele godine. Tankeri tokom godine naprave više od 200 putovanja od naftnog terminala do Murmanska, a većina pošiljki se obavlja u teškim ledenim uslovima. U ljeto 2018. godine, ledolomac "Aleksandar Sannikov" preuzeo je dužnost u vodama Obskog zaliva.

Novoportovsko polje, glavno bogatstvo Gazprom njefta na Arktiku, proizvelo je 15 miliona tona nafte od početka projekta. Za otpremu ugljovodonika, tanker je po 500. put privezan na Kapijama arktičkog terminala. Pošiljku povodom godišnjice primio je "Sturman Skuratov".
Brodovi serije Šturman tokom godine obavljaju više od 200 putovanja od naftnog terminala do Murmanska, a većina pošiljki se obavlja u teškim ledenim uslovima. Gazpromnjeft-Jamal, podružnica Gazprom njefta, povećava proizvodnju. U 2017. godini proizvedeno je 5,9 miliona tona na Novoportovskom polju, očekivani rezultat za 2018. godinu je preko 7 miliona tona sirovina. Vrhunac proizvodnje nafte u arktičkom polju predviđa se 2020. godine – više od 8 miliona tona. U vezi s razvojem Sjevernog morskog puta, geografija opskrbe naftom Novy Port je u proteklih nekoliko godina proširena na devet zemalja, uključujući Veliku Britaniju, Francusku, Norvešku i Holandiju.
U 2018. prosječna dnevna proizvodnja projekta Nova luka dostigla je 19,6 hiljada tona nafte. Kompanija razvija polje koristeći visokotehnološke metode bušenja. Danas na terenu postoji 221 proizvodna bušotina, od kojih su 24 multilateralne. Za povećanje efikasnosti koriste se bušenje horizontalnih i dvocijevnih bušotina, višestepeno hidraulično frakturiranje, proaktivni geosteering i druge moderne tehnologije.
U 2016. godini započela je implementacija projekta za razvoj sjevernog dijela licencnog područja Novoportovsky. Nadoknadive rezerve projekta u kategorijama C1 i C2 iznose više od 26,8 miliona tona nafte i 27 milijardi kubnih metara gasa. U budućnosti, 185 naftnih bušotina na 10 bušotina, vrhunac proizvodnje se očekuje 2022. godine.
U narednih pet godina Gazprom njeft planira izdvojiti 400 milijardi rubalja za razvoj Novoportovskog polja i srodne projekte.
“Terminal Arctic Gate je strateški važan kako za razvoj Sjevernog morskog puta, tako i za razvoj polja na poluostrvu Jamal. U ljeto 2018. godine, ledolomac Alexander Sannikov počeo je dežurstvo u vodama Obskog zaljeva, koji osigurava siguran utovar arktičke nafte. Uključeno je šest tankera klase Arc7, dizajniranih i napravljenih specijalno za Gazprom njeft. To otvara izglede za razvoj poluotoka Yamal, gdje je do danas otkriveno više od 20 naftnih i plinskih polja. Logistička shema koju smo izgradili omogućava nam da isporučujemo sirovine potrošačima morem tijekom cijele godine”, istaknuo je CEO Gazpromnjeft-Jamal Aleksej Ovečkin.

Referenca
Razvoj Novoportovskog naftnog i gasnog polja na poluostrvu Jamal jedan je od najvećih projekata Gazprom njefta. Polje se nalazi iza arktičkog kruga, daleko od infrastrukture transportnog cjevovoda: 250 km sjeverno od grada Nadima i 30 km od obale Obskog zaljeva. Nadoknadive rezerve su više od 250 miliona tona nafte i kondenzata, više od 320 milijardi kubnih metara gasa. Po svojim svojstvima, ulje Novy Port spada u laku kategoriju, sa niskim sadržajem sumpora (oko 0,1%).

Tankeri serije Šturman napravljeni su posebno za Gazprom njeft. Riječ je o plovilima klase Arc7 nosivosti 42 hiljade tona, maksimalnog gaza 9,5 m u slatkoj vodi. Tankeri su posebno dizajnirani za rad na malim dubinama u Obskom zaljevu i mogu savladati led debljine od 1,4 do 1,8 m. Ukupno, arktička flota kompanije uključuje 6 tankera.

Press služba Gazpromneft-Yamal LLC

EKATERINBURG, 31. maja. /TASS/. Tokom prve godine rada terminala Arctic Gate u Karskom moru, Gazprom njeft je isporučio skoro 4,5 miliona tona nafte sa Novoportovskog polja u Jamalo-Nenečkom autonomnom okrugu (Jamalo-Nenecki autonomni okrug). To je u srijedu objavila pres služba kompanije Gazpromnjeft-Jamal.

„Naftni terminal Arctic Gate, koji se nalazi u Obskom zalivu (Karsko more – beleška TASS), isporučio je skoro 4,5 miliona tona nafte od početka rada u maju 2016. Nafta klase Novy Port transportovana je Severnim morskim putem (NSR). ) koji su dostavljeni potrošačima tankerima klase Arktik, ukupno su plovila obavila više od 200 putovanja.

Prema navodima kompanije, izgradnja jedinstvenog naftnog terminala omogućila je početak industrijskog razvoja Novoportovskog polja. “Ugljovodonici se isporučuju tijekom cijele godine morem, naftu Novy Port, pored dotadašnjih plovila, isporučuje potrošačima pet novih tankera klase Arc7, svaki kapaciteta 42 hiljade tona sirovina”, saopštila je pres služba. dodano.

Prema rečima generalnog direktora Gazpromnjeft-Jamala Alekseja Ovečkina, „kapacitet terminala i odgovoran pristup tima prema poštovanju pravila zaštite rada i bezbednosti direktno utiču na rast proizvodnje nafte na Novoportovskom polju, što nam omogućava da predvidimo uspješnu realizaciju plana od 6,3 miliona tona nafte u 2018.

U pres-službi su dodali da je, kako bi se osigurao pravovremeni transport rastućih količina izvađenih sirovina, izgradnja najnovijeg flota ledolomaca. "Brodogradilište Vyborg završava izgradnju dva multifunkcionalna broda - Alexander Sannikov i Andrey Vilkitsky, koji će ploviti pod ruskom zastavom i pratiti tankere u ekstremnim ledenim uslovima Obskog zaliva", saopštila je kompanija.

"Kapija Arktika"

„Kapija Arktika“ je prvi arktički terminal koji radi tokom cijele godine izgrađen u vodama Obskog zaljeva u području rta Kamenny u Yamalu kako bi se osigurao transport nafte morem, uključujući i u ekstremnim klimatskim uvjetima. Riječ je o tankerskoj isporuci nafte sa Novoportovskog polja, koje se razvija podružnica"Gasprom njeft".

Novoportovskoe je jedno od najvećih razvijenih naftnih i gasnih kondenzatnih polja u Jamalo-Nenečkom autonomnom okrugu. Njegove nadoknadive rezerve premašuju 250 miliona tona nafte i kondenzata, kao i više od 320 milijardi kubnih metara gasa.

Polje se nalazi iza Arktičkog kruga, daleko od infrastrukture transportnog cjevovoda - 250 km sjeverno od grada Nadym i 30 km od obale Obskog zaljeva. Nova sorta nafte, nazvana Novy Port, klasifikovana je kao srednje gustina po svojim svojstvima. Međutim, sadrži manje sumpora od ruske mješavine Urala.