Tupolev, hipersəs. hipersəs təyyarəsi. Birləşmiş Ştatlarda hipersəs təyyarələri hələ körpəlik dövründədir

Minilliklər ərzində bəşəriyyət belə bir qayda işləyib hazırlamışdır ki, ona görə də sağ qalmaq və düşməni məğlub etmək üçün silahlar düşməninkindən daha dəqiq, daha sürətli və daha güclü olmalıdır. Bu cür tələblər müasir şəraitdə aviasiya silahları tərəfindən ödənilir. Hazırda idarə olunan təyyarə silahları (UASP), xüsusən çapı geniş diapazonda - 9 ilə 13600 kq arasında olan idarə olunan təyyarə bombaları (UAB) xaricdə intensiv şəkildə inkişaf etdirilir: onlar yeni istiqamətləndirmə və idarəetmə növləri ilə təchiz edilmişdir. sistemləri, effektiv döyüş hissələri, döyüşdən istifadə üsulları təkmilləşdirilir.

UAB taktiki və strateji məqsədlər üçün müasir hücum təyyarəsi sistemlərinin (UAC) əvəzsiz aksesuarıdır. Müasir UAB modellərinin yüksək səmərəliliyinə baxmayaraq, onlar UAC-nin bir hissəsi olmaqla, perspektivli döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün həmişə tələblərə cavab vermirlər. Bir qayda olaraq, UAK cəbhə xəttinə yaxın fəaliyyət göstərir və bütün səmərəlilik itirilir.

Son onilliklərin yerli müharibələri və hər şeydən əvvəl İraq və Əfqanıstandakı hərbi əməliyyatlar adi yüksək dəqiqlikli silahların, o cümlədən UAB-nin qeyri-kafi effektivliyini ortaya qoydu. Döyüş tapşırığını yerinə yetirərkən, hədəfin aşkar edildiyi və hücuma qərar verildiyi andan onun məğlub edilməsinə qədər çox vaxt keçir. Məsələn, ABŞ-da aerodromdan havaya qalxan B-2 Spirit bombardmançı təyyarəsi hədəf hücum bölgəsinə 12-15 saat uçmalıdır. Ona görə də müasir şəraitdə on minlərlə kilometr məsafəyə çatan sürətli reaksiya və yüksək dəqiqlikli uzun məsafədə hərəkət edən silahlar tələb olunur.

Xaricdə bu tələblərə cavab verən tədqiqat istiqamətlərindən biri də yeni nəsil hipersəs zərbə sistemlərinin yaradılmasıdır. ABŞ, Böyük Britaniya, Fransa və Almaniyada hipersəs təyyarələrinin (LA) (raketlər) və yüksək dəqiqliklə hədəfi məhv etməyə qadir olan kinetik silahların yaradılması üzrə işlər aparılır.

Xarici təcrübənin öyrənilməsi bizim üçün son dərəcə vacibdir, çünki daxili hərbi-sənaye kompleksindən (DİK) əvvəl, D.Raqozin “Rusiyaya ağıllı müdafiə sənayesi lazımdır” məqaləsində qeyd etdiyi kimi (“Krasnaya Zvezda” qəzeti. 2012. – 7 fevral. - C 3) "silah istehsalı sahəsində dünya texnoloji liderliyini mümkün qədər tez bərpa etmək" vəzifəsi qoyuldu. V.V.Putinin “Güclü olmaq: Rusiya üçün milli təhlükəsizliyin təminatları” məqaləsində qeyd edildiyi kimi (“Rossiyskaya qazeta” qəzeti. – 2012. – № 5708 (35. – 20 fevral. – S. 1-3)" Qarşıdakı onilliyin vəzifəsi Silahlı Qüvvələrin yeni strukturunun prinsipial olaraq yeni texnikaya arxalana bilməsini təmin etməkdir. Daha çox "görən", daha dəqiq vuran, istənilən potensial düşmənin oxşar sistemlərindən daha sürətli reaksiya verən avadanlıqlarda».

Buna nail olmaq üçün xaricdə işin vəziyyətini, tendensiyalarını və əsas istiqamətlərini hərtərəfli bilmək lazımdır. Təbii ki, mütəxəssislərimiz elmi-tədqiqat işləri apararkən həmişə bu şərti yerinə yetirməyə çalışırdılar. Amma indiki mühitdə nə vaxt müdafiə sənayesinin kimisə sakitcə yaxalamaq imkanı yoxdur, biz bir irəliləyiş etməli, qabaqcıl ixtiraçı və istehsalçı olmalıyıq... Yalnız bu günün təhdid və çağırışlarına cavab vermək, özümüzü əbədi olaraq geridə qalma roluna məhkum etmək deməkdir. Biz hər vasitə ilə istənilən potensial rəqib üzərində texniki, texnoloji, təşkilati üstünlük təmin etməliyik».

Ehtimal olunur ki, hipersəs təyyarələrinin ilk yaradılması 1930-cu illərdə Almaniyada professor Eygen Senger və mühəndis İrena Bredt tərəfindən irəli sürülüb. Raket mühərriklərinin təsiri altında təxminən 5900 m / s sürətə çatan, səkmə trayektoriyası boyunca 5-7 min km məsafədə transkontinental uçuş edən bir raket katapultuna üfüqi olaraq atılan bir təyyarə yaratmaq təklif edildi. 10 tona qədər çəkisi olan döyüş yükünün azalması və təyyarənin başlanğıc nöqtəsindən 20 min km-dən çox məsafədə eniş etməsi.

1930-cu illərdə raket texnikasının inkişafını nəzərə alaraq, mühəndis S. Korolev və pilot-müşahidəçi E. Burche raket döyüş təyyarəsi-stratoplandan istifadə sxemini təklif etdilər: " Bombalamaya keçərkən nəzərə almaq lazımdır ki, onlarla kilometrlə ölçülən hündürlüklərdən və stratoplanın nəhəng sürətlərində vurmanın dəqiqliyi əhəmiyyətsiz olmalıdır. Lakin digər tərəfdən, stratosferdə yerüstü silahların əli çatmayan hədəfə yaxınlaşmaq, cəld enmək, lazımi dəqiqliyi təmin edən adi yüksəkliklərdən bombardman etmək və sonra yenidən ildırım sürəti ilə zirvəyə qalxmaq olduqca mümkündür və böyük əhəmiyyət kəsb edir. əlçatmaz hündürlük».

Hipersəs silahlarına əsaslanan qlobal zərbə konsepsiyası

Hazırda bu ideya həyata keçirilir. 1990-cı illərin ortalarında ABŞ-da Qlobal Reach - Qlobal Güc konsepsiyası formalaşdırıldı ("Qlobal Reach - Qlobal Güc"). Buna uyğun olaraq, ABŞ əmr aldıqdan sonra 1-2 saat ərzində adi silahlardan, məsələn, UAB-dan istifadə etməklə xarici hərbi bazalardan istifadə etmədən dünyanın istənilən nöqtəsində yer və yerüstü hədəflərə zərbələr endirmək imkanına malik olmalıdır. .

Bu, hipersəs daşıyıcı platformadan və döyüş yükü olan avtonom təyyarədən, xüsusən də UAB-dən ibarət yeni hipersəs silahından istifadə etməklə edilə bilər.Belə silahların əsas xüsusiyyətləri yüksək sürət, uzaq məsafə, kifayət qədər yüksək manevr qabiliyyəti, aşağı görmə qabiliyyəti və yüksəkdir. istifadənin səmərəliliyi.

ABŞ Silahlı Qüvvələrinin Promt Global Strike (“Quick Global Strike”) proqramı çərçivəsində adi (nüvə olmayan) kinetik silahların planetin istənilən nöqtəsinə bir saat ərzində zərbə endirməyə imkan verən və maraqları naminə həyata keçirilir. ABŞ ordusunun yeni nəsil hipersəs zərbə sistemi iki variantda hazırlanır:

- birincisi AHW adlanır(Qabaqcıl Hipersonik Silah) səsdən sürətli platforma kimi birdəfəlik buraxılan raketdən istifadə edir, ardınca hədəfi vurmaq üçün idarə olunan hava bombaları ilə təchiz edilmiş AHW səsdən sürətli təyyarəsi (hipersəs sürüşən təyyarəni də manevr döyüş başlığı adlandırmaq olar) buraxılır;

- ikinci şok hipersonik şok sistemi FALCON HCV-2 adlanır hədəfə uçan və UAB-nin köməyi ilə onu məğlub edən avtonom hipersəs sürüşən CAV təyyarəsinin buraxılması üçün şərait yaratmaq üçün hipersəs təyyarəsindən istifadə edir.

Şəkil 1 - HCV şoklu hipersəs təyyarəsinin struktur və aerodinamik görünüşünün variantları

Texniki həllin ilk variantının əhəmiyyətli çatışmazlığı var ki, bu da ondan ibarətdir ki, hipersəs mərmisini AHW buraxılış nöqtəsinə çatdıran daşıyıcı raket nüvə başlığına malik raketlə səhv salına bilər.

2003-cü ildə ABŞ Müdafiə Nazirliyinin Hərbi Hava Qüvvələri və Qabaqcıl Tədqiqat Layihələri Agentliyi (DARPA) qabaqcıl hipersəs sistemləri üçün öz inkişaflarına və sənaye təkliflərinə əsaslanaraq, FALCON (Force) adlı perspektivli hipersəs zərbə sistemi üçün yeni konsepsiya hazırladılar. Continental US-dən Tətbiq və Launch, "Continental United States-dən buraxılış zamanı gücdən istifadə") və ya "Falcon".

Bu konsepsiyaya əsasən, FALCON zərbə sistemi hipersəsli təkrar istifadə edilə bilən (məsələn, pilotsuz) daşıyıcı təyyarə HCV (Hypersonic Cruise Vehicle - LA, hipersəs kruiz sürəti ilə 40-60 km yüksəklikdə uçan, döyüş yükü ilə) ibarətdir. kütləsi 5400 kq-a qədər və uçuş məsafəsi 15 -17000 km) və aerodinamik keyfiyyəti 3-5 olan təkrar istifadə edilə bilən hipersəsli yüksək manevrli idarə olunan planer CAV (Common Aero Vehicle - vahid avtonom təyyarə). HCV-lərin uzunluğu 3 km-ə qədər olan uçuş-enmə zolağı olan aerodromlara əsaslanacağı gözlənilir.

Lockheed-Martin Korporasiyası HCV hipersəs hücum vasitəsinin və FALCON zərbə sisteminin CAV çatdırılma vasitəsinin aparıcı tərtibatçısı seçildi. 2005-ci ildə o, onların texniki görünüşünün müəyyən edilməsi və layihələrin texnoloji məqsədəuyğunluğunun qiymətləndirilməsi üzərində işə başlamışdır. İşə ABŞ-ın ən böyük aerokosmik şirkətləri - Boeing, Northrop Grumman, Andrews Space də cəlb olunub. Proqramın texnoloji riskinin yüksək səviyyəsi ilə əlaqədar olaraq, manevr və idarəolunma xüsusiyyətlərinin qiymətləndirilməsi ilə çatdırılma vasitələrinin və onların daşıyıcılarının eksperimental nümunələrinin bir neçə variantının konseptual tədqiqatları aparılmışdır.

Daşıyıcıdan hipersəs sürətlə düşdüyü zaman o, maksimum kütləsi 500 kq olan müxtəlif döyüş yüklərini 16 000 km-ə qədər məsafədəki hədəfə çatdıra bilir. Qurğunun yüksək aerodinamik keyfiyyəti təmin edən perspektivli aerodinamik sxem üzrə hazırlanması nəzərdə tutulur. Cihazı uçuşda yenidən hədəfə almaq və 5400 km-ə qədər radiusda müəyyən edilmiş hədəfləri məğlub etmək üçün onun avadanlığına müxtəlif kəşfiyyat sistemləri və idarəetmə məntəqələri ilə real vaxt rejimində məlumat mübadiləsi üçün avadanlıq daxil ediləcəyi gözlənilir.

Stasionar yüksək mühafizə olunan (basdırılmış) hədəflərin məğlub edilməsi 500 kq çaplı, nüfuz edən döyüş başlığı olan silahların tətbiqi ilə təmin ediləcək. Dəqiqlik (dairəvi ehtimal olunan sapma) 1200 m/s-ə qədər hədəflə görüş sürətində təxminən 3 m olmalıdır.

Şəkil 2 - Avtonom hipersəs təyyarəsi CAV

Aerodinamik idarəetmə sistemi olan CAV hipersəs sürüşmə təyyarəsi təxminən 900 kq kütləyə malikdir, bunun da daşıyıcı təyyarədə altıya qədər ola bilər və döyüş bölməsində hər birinin çəkisi 226 kq olan iki şərti bomba daşıyır. Bombaların istifadəsinin dəqiqliyi çox yüksəkdir - 3 metr. CAV-ın özünün məsafəsi təxminən 5000 km ola bilər. Əncirdə. Şəkil 2, şişmə mərmilərdən istifadə edərək nüfuz edən silahların ayrılması diaqramını göstərir.

FALCON hipersonik zərbə sisteminin döyüş istifadəsi sxemi buna bənzəyir. Tapşırığı aldıqdan sonra HCV hipersəs bombardmançısı adi aerodromdan havaya qalxır və birləşmiş hərəkət sistemindən (DU) istifadə edərək, təxminən M=6-ya uyğun sürətə qədər sürətlənir. Bu sürətə çatdıqda, PS, təyyarəni M = 10 və ən azı 40 km yüksəkliyə sürətləndirərək, hipersəs ramjet mühərriki rejiminə keçir. Bu anda, CAV hipersəs sürüşmə hücum təyyarəsi, hədəfləri vurmaq üçün döyüş tapşırığını yerinə yetirdikdən sonra ABŞ-ın xaricdəki hava bazalarından birinin aerodromuna qayıdan daşıyıcı təyyarədən ayrılır (Əgər CAV öz təyyarələri ilə təchiz edilmişdirsə). mühərrik və lazımi yanacaq təchizatı, o, həmçinin kontinental Amerika Birləşmiş Ştatlarına qayıda bilər ) (şək. 3).

Şəkil 3 - Zərbə təyyarəsinin dalğavari uçuş yolundan istifadə edərək HLA-nın döyüş istifadəsi sxemi

İki növ uçuş yolu mümkündür. Birinci növ, İkinci Dünya Müharibəsi illərində Alman mühəndisi Eigen Senger tərəfindən bombardmançı layihəsində təklif olunan hipersəs təyyarəsi üçün dalğalı trayektoriyanı xarakterizə edir. Dalğalı trayektoriyanın mənası aşağıdakı kimidir. Sürətlənmə səbəbindən cihaz atmosferi tərk edir və yanacağa qənaət edərək mühərriki söndürür. Sonra ağırlıq qüvvəsinin təsiri ilə təyyarə yenidən atmosferə qayıdır və mühərriki yenidən işə salır (qısa müddətə, yalnız 20-40 s), bu da cihazı yenidən kosmosa atır.

Belə bir trayektoriya məsafəni artırmaqla yanaşı, kosmosda olduqda bombardmançı strukturun soyumasına da kömək edir. Uçuş hündürlüyü 60 km-dən çox deyil, dalğa addımı isə təxminən 400 km-dir. İkinci növ trayektoriya klassik düz uçuş trayektoriyasına malikdir.

Hipersəs silahlarının yaradılması üzrə eksperimental tədqiqatlar

Təxminən 900 kq kütləsi və uzunluğu 5 m-ə qədər olan hipersəs modelləri HTV (Hypersonic Test Vehicle) M = 10 - HTV-1, HTV-2, HTV sürətlərində uçuş performansını, idarə oluna bilməsini və istilik yüklərini qiymətləndirmək üçün təklif edilmişdir. -3.

Şəkil 4 - Eksperimental hipersəs təyyarəsi HTV-1

M = 10 sürəti ilə idarə olunan uçuş müddəti 800 s olan HTV-1 cihazı istilik qoruyucu korpusun istehsalında texnoloji mürəkkəblik və səhv dizayn həlləri səbəbindən sınaqdan çıxarıldı (şəkil 4).

Şəkil 5 - Eksperimental hipersəs təyyarəsi HTV-2

HTV-2 cihazı kəskin qabaqcıl kənarları olan inteqrasiya edilmiş sxemə uyğun olaraq hazırlanmışdır və 3.5-4 keyfiyyətini təmin edir ki, bu da tərtibatçıların fikrincə, tərtibatçıların fikrincə, müəyyən bir planlaşdırma diapazonunu təmin etməyə imkan verəcəkdir. tələb olunan dəqiqliklə nişan almaq üçün aerodinamik qalxanlardan istifadə edərək manevr və idarə oluna bilmə qabiliyyəti (şək. 5). ABŞ Konqresinin Tədqiqat Xidmətinin (CRS) məlumatına görə, FALCON HTV-2 hipersəs vasitəsi 27 000 km-ə qədər məsafədə hədəfləri vurmaq və 20 Mach (23 000 km/saat) sürətə çatmaq qabiliyyətinə malikdir.

Şəkil 6 - Eksperimental hipersəs təyyarəsi HTV-3

HTV-3 aerodinamik keyfiyyəti 4-5 olan HCV hipersəs zərbə təyyarəsinin miqyaslı modelidir (şək. 6). Model qəbul edilmiş texnoloji və konstruktiv həlləri, aerodinamik və uçuş performansını, həmçinin HCV təyyarəsinin gələcək inkişafı maraqları naminə manevr və idarəolunma qabiliyyətini qiymətləndirmək üçün nəzərdə tutulub. Uçuş sınaqlarının 2009-cu ildə keçirilməsi nəzərdə tutulurdu. Modelin istehsalı və uçuş sınaqlarının keçirilməsinin ümumi dəyəri 50 milyon dollar qiymətləndirilir.

Zərbə kompleksinin sınaqları 2008-2009-cu illərdə aparılmalı idi. buraxılış aparatlarından istifadə etməklə. HTV-2 hipersəs təyyarəsinin sınaq uçuşunun sxemi Şəkildə göstərilmişdir. 7.

Araşdırmaların göstərdiyi kimi, hipersəsli təyyarənin yaradılmasında əsas problemli məsələlər elektrik stansiyasının inkişafı, yanacaq və konstruksiya materiallarının seçimi, aerodinamika və uçuş dinamikası, idarəetmə sistemi ilə bağlı olacaq.

Şəkil 7 - HTV-2 hipersəs təyyarəsinin sınaq uçuş profili

Təyyarənin aerodinamik sxeminin və konstruktiv planının seçilməsi havaqəbuledicinin, elektrik stansiyasının və hava gəmisinin digər elementlərinin birgə işini təmin etmək şərtinə əsaslanmalıdır. Hipersəs sürətlərində, sabitləşdirici və idarəedici səthlərin minimal sahələri ilə aerodinamik idarəetmənin effektivliyinin öyrənilməsi məsələləri, xüsusən də hədəf sahəsinə təxminən 1600 m / s sürətlə yaxınlaşdıqda, ilk növbədə strukturun möhkəmliyini təmin etmək üçün əsas əhəmiyyət kəsb edir. və məqsədə yüksək dəqiqliklə rəhbərlik.

İlkin araşdırmalara görə, hipersəsli nəqliyyat vasitəsinin səthindəki temperatur 1900°C-ə çatır, bort avadanlığının normal işləməsi üçün isə kupe daxilində temperatur 70°C-dən çox olmamalıdır. Buna görə də, aparatın gövdəsi yüksək temperaturlu materiallardan hazırlanmış istiliyədavamlı qabığa və hazırda mövcud olan konstruktiv materiallara əsaslanan çoxqatlı istilik qorunmasına malik olmalıdır.

Hipersəs avtomobili birləşmiş inertial peyk idarəetmə sistemi və gələcəkdə optoelektronik və ya radar tipli son hədəf təyinetmə sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Düz xəttli uçuşu təmin etmək üçün ramjet mühərrikləri hərbi sistemlər üçün ən perspektivli hesab olunur: SPVRD (fövqəlsonik ramjet mühərriki) və scramjet (hipersonik ramjet mühərriki). Onlar dizayn baxımından sadədirlər, çünki adi karbohidrogen yanacaqlarından istifadə edərək praktiki olaraq heç bir hərəkət edən hissələri (yanacaq təchizatı nasosundan başqa) yoxdur.

Şəkil 8 - X-51A hipersəs təyyarəsi

CAV aparatının aerodinamik sxemi və dizaynı X-41 layihəsi çərçivəsində, daşıyıcı təyyarə isə X-51 proqramı çərçivəsində hazırlanır. X-51A proqramının məqsədi 4,5-6,5 M diapazonunda uçuş üçün lazım olan skramjet yaratmaq, istiliyədavamlı materialların işlənib hazırlanması, konstruksiya və mühərrikin inteqrasiyası, eləcə də digər texnologiyaların imkanlarını nümayiş etdirməkdir. Bu proqram çərçivəsində adi döyüş başlığına malik ballistik raket, Kh-51A Waverider hipersəs raketi və Kh-37V orbital pilotsuz uçan aparatının yaradılması üzrə də işlər aparılır.

CRS-ə görə, 2011-ci ildə proqramın maliyyələşdirilməsi 239,9 milyon dollar təşkil etmişdir ki, bunun da 69 milyon dolları AHW-yə sərf edilmişdir.

Şəkil 9 - AHW hipersəs təyyarəsinin reaktiv daşıyıcıdan buraxılışı

ABŞ Müdafiə Nazirliyi yeni AHW (Advanced Hypersonic Weapon) sürüşən hipersəs bombasının növbəti sınağını keçirib. Sursatın sınağı 2011-ci il noyabrın 17-də keçirilib. Sınaqda əsas məqsəd döyüş sursatının manevr qabiliyyətini, idarə oluna bilməsini və yüksək temperaturun təsirinə davamlılığını yoxlamaq olub. Məlumdur ki, AHW Havay adalarında yerləşən aviabazadan buraxılan reaktiv daşıyıcıdan istifadə etməklə atmosferin yuxarı təbəqəsinə buraxılıb (şək. 9). Sursatları raketdən ayırdıqdan sonra o, Havay adalarından dörd min kilometr cənub-qərbdə yerləşən Kvajalein Atolu yaxınlığındakı Marşal adalarında səsdən beş dəfə yüksək səs sürəti ilə sürüşərək hədəfi vurur. Uçuş 30 dəqiqədən az davam edib.

Pentaqonun sözçüsü Melinda Morqanın sözlərinə görə, sursatın sınaqdan keçirilməsində məqsəd AHW-nin aerodinamikasına, onun idarə olunmasına və yüksək temperaturlara davamlılığına dair məlumat toplamaq olub. HTV-2-nin son sınaqları 2011-ci il avqustun ortalarında baş tutdu və uğursuz oldu (şək. 10).

Şəkil 10 - HTV-2 avtonom hipersəs təyyarəsi uçuşda

Mütəxəssislərin fikrincə, 2015-ci ilə qədər birinci nəsil yeni nəsil hipersəs zərbə sistemini qəbul etmək mümkündür. Birdəfəlik buraxılan daşıyıcı raketdən istifadə etməklə gündə 16-ya qədər buraxılışı təmin etmək zəruri hesab olunur. Başlama dəyəri təxminən 5 milyon dollardır. Tam miqyaslı tətil sisteminin yaradılması 2025-2030-cu illərdən tez olmayaraq gözlənilir.

1930-cu illərdə S. Korolev və E. Burche tərəfindən irəli sürülmüş raketlə işləyən stratoplandan hərbi istifadə ideyası, ABŞ-da aparılan tədqiqatlara əsasən, yeni nəsil raketlərin yaradılması layihələrində həyata keçirilməyə başlayır. hipersonik zərbə silahları. UAB-nin hədəfə hücumu zamanı hipersəsli avtonom nəqliyyat vasitəsinin bir hissəsi kimi istifadəsi hipersəs uçuş şəraitində yüksək dəqiqlikli təlimatın təmin edilməsinə və avadanlığın kinetik isitmə təsirindən istilik qorunmasına yüksək tələblər qoyur.

ABŞ-da hipersəs silahlarının yaradılması üzrə aparılan işlərin timsalında biz görürük ki, UAB-nin döyüş istifadəsi imkanları tükənməkdən uzaqdır və onlar təkcə UAB-nin özünün performans xüsusiyyətləri ilə müəyyən edilmir, verilmiş diapazonu, dəqiqliyi və məhv olma ehtimalını təmin edən, həm də çatdırılma vasitəsi ilə. Bundan əlavə, bu layihənin həyata keçirilməsi həm də dünyanın təhlükədə olan istənilən nöqtəsinə yüklərin və ya xilasetmə avadanlığının operativ şəkildə çatdırılması kimi dinc tapşırığı da həll edə bilər.

Təqdim olunan material bizi 2020-2030-cu ilə qədər yerli idarə olunan şok sistemlərinin inkişafının əsas istiqamətlərinin məzmunu haqqında ciddi düşünməyə vadar edir. Eyni zamanda, D.Roqozinin (D.Roqozin, Dəqiq alqoritm üzərində işləmək // Milli Müdafiə. - 2012. - No 2. - S. 34-46) bəyanatını da nəzərə almaq lazımdır:

«… biz “tutmaq və ötmək” fikrindən əl çəkməliyik... Və çətin ki, qısa müddətdə yüksək texnologiyalı ölkələri inanılmaz sürətlə tutmağa imkan verəcək güc və imkanlar toplayacağıq. Bunu etmək lazım deyil. Lazım olan başqa şeydir, daha mürəkkəbdir... 30 ilə qədər perspektivlə silahlı mübarizənin gedişatını hesablamaq, bu məqamı müəyyənləşdirmək, ona çatmaq lazımdır. Bizə nə lazım olduğunu başa düşmək, yəni sabaha, hətta o biri günə deyil, qarşıdakı tarixi həftəyə silah hazırlamaq... Yenə deyirəm, onların indi ABŞ-da, Fransada nə etdiklərini düşünməyin. Almaniyada 30 ildən sonra nələrə sahib olacaqlarını düşünün. Və indikilərdən daha yaxşı olacaq bir şey yaratmalısan. Onların arxasınca getməyin, hara getdiyini anlamağa çalışın, onda biz qalib gələcəyik.».

Yəni başa düşmək lazımdır ki, bizim üçün belə bir vəzifə yaranıbmı, yaranıbsa, onu necə həll etmək olar.

/Semyonov S.S., "Region" Dövlət Elmi-İstehsalat Müəssisəsinin təhlil və təkmil tədqiqatlar qrupunun rəhbəri, t.ü.f.d., otvaga2004.ru/

Çoxdan bitdi, dünya daha təhlükəsiz olmadı. Bu əsrin təhlükələri təkcə terror qruplarından qaynaqlanmır, aparıcı dünya gücləri arasında münasibətlər də arzuolunan bir şey qoyur. Rusiya ABŞ-ı “radioaktiv kül”lə şantaj edir, amerikalılar isə Rusiyanı raketdən müdafiə sistemi ilə əhatə edir, yeni strateji sualtı qayıqlar qoyur, raket əleyhinə sınaqlar keçirir. Hər iki ölkənin yüksək rütbəli məmurları və çox ulduzlu generalları getdikcə daha çox yeni strateji silah növlərinin yaradılmasını və köhnələrinin modernləşdirilməsini bəyan edirlər. Yeni silahlanma yarışının istiqamətlərindən biri nüvə yüklərinin çatdırılması üçün effektiv vasitə kimi istifadə oluna bilən hipersəs təyyarələrinin yaradılması oldu.

Bu yaxınlarda Rusiyada unikal xüsusiyyətlərə malik yeni hipersəsli Yu-71 pilotsuz uçuş aparatının sınaqdan keçirilməsi ilə bağlı məlumatlar yayılıb. Xarici mətbuatda bu xəbər diqqət çəkdi, çox azdır və biz perspektivli kompleks haqqında praktiki olaraq heç nə öyrənməmişik. Rusiya mənbələrində məlumatlar daha xəsis və ziddiyyətlidir və ümumi mənada yeni Yu-71 silahının nə ola biləcəyini başa düşmək üçün hərbçilərin ümumiyyətlə hipersəsdən niyə istifadə etdiyini xatırlamaq lazımdır.

Hipersonik nəqliyyat vasitələrinin tarixi

Hücum vasitələrinin inkişafında hipersəs yeni bir istiqamətdən uzaqdır. Səs sürətindən bir neçə dəfə yüksək sürətə (5 Mach-dan çox) malik təyyarələrin yaradılması raket dövrünün lap əvvəlində Nasist Almaniyasında başladı. Bu iş nüvə əsri başlayandan sonra güclü təkan aldı və bir neçə istiqamətdə getdi.

Müxtəlif ölkələrdə hipersəs sürətlərini inkişaf etdirməyə qadir cihazlar yaratmağa çalışdılar, hipersəs qanadlı raketləri, eləcə də suborbital təyyarələr yaratmaq cəhdləri oldu. Bu layihələrin əksəriyyəti nəticəsiz qalıb.

Ötən əsrin 60-cı illərində ABŞ-da suborbital uçuşlar həyata keçirə bilən Şimali Amerika X-15 hipersəs təyyarəsi layihəsinin hazırlanmasına başlanılıb. Onun uçuşlarından on üçü suborbital sayılırdı, hündürlüyü 80 kilometri keçdi.

Sovet İttifaqında "Spiral" adlı oxşar layihə var idi, lakin heç vaxt həyata keçirilmədi. Sovet konstruktorlarının planına görə, reaktiv gücləndirici hipersəs sürətinə (6 M) çatmalı idi və sonra raket mühərrikləri ilə təchiz edilmiş suborbital vasitə arxadan havaya qalxdı. Bu cihazın əsasən hərbi məqsədlər üçün istifadə edilməsi planlaşdırılırdı.

Bu istiqamətdə işlər bu gün suborbital turizm üçün belə cihazlardan istifadə etməyi planlaşdıran özəl şirkətlər tərəfindən aparılır. Lakin bu inkişaflar artıq texnoloji inkişafın indiki səviyyəsindədir və çox güman ki, uğurla başa çatacaq. Bu gün belə nəqliyyat vasitələrinin yüksək sürətini təmin etmək üçün tez-tez ramjet mühərrikləri istifadə olunur ki, bu da belə təyyarələrdən və ya dronlardan istifadəni nisbətən ucuzlaşdıracaq.

Hipersəs sürətinə malik qanadlı raketlərin yaradılması da eyni istiqamətdə gedir. ABŞ-da bir saat ərzində dünyanın istənilən nöqtəsinə güclü qeyri-nüvə zərbəsi endirmək imkanı əldə etməyə yönəlmiş Qlobal Prompt Strike (sürətli və ya ildırım sürəti ilə qlobal zərbə) hökumət proqramı hazırlanır. Bu proqram çərçivəsində həm nüvə yükünü daşıya bilən, həm də onsuz edə bilən yeni hipersəs avtomobilləri hazırlanır. Global Prompt Strike çərçivəsində hipersonik sürətə malik qanadlı raketlərin bir neçə layihəsi irəli sürülür, lakin amerikalılar hələ bu istiqamətdə ciddi nailiyyətlərlə öyünə bilmirlər.

Rusiyada da oxşar layihələr hazırlanır. Xidmətdə olan ən sürətli qanadlı raket Hindistanla birgə hazırlanmış gəmi əleyhinə “Brahmos” raketidir.

Hipersəs sürəti inkişaf etdirən kosmik gəmilərdən danışırıqsa, eniş zamanı səs sürətindən dəfələrlə yüksək sürət inkişaf etdirən təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmiləri xatırlamalıyıq. Belə gəmilərə Amerika servisləri və Sovet Buran daxildir, lakin onların vaxtı çox güman ki, artıq keçib.

Söhbət pilotsuz hipersəsli uçan aparatlardan gedirsə, o zaman ballistik raket sistemlərinin döyüş başlığı olan hipersəs döyüş başlıqlarını qeyd etmək lazımdır. Əslində bunlar hipersəs sürətlə manevr edə bilən döyüş başlıqlarıdır. Sürüşmə qabiliyyətinə görə onlara tez-tez planerlər də deyilir. Bu gün onların belə layihələr üzərində işlədiyi üç ölkə məlumdur - bunlar Rusiya, ABŞ və Çindir. Çinin bu istiqamətdə lider olduğu güman edilir.

Amerikanın AHW (Advanced Hypersonic Weapon) hipersəs döyüş başlığı iki sınaqdan keçdi: birincisi uğurla (2011), ikincisi zamanı isə raket partladı. Bəzi mənbələrə görə, AHW planeri Mach 8-ə qədər sürətə çata bilir. Bu cihazın hazırlanması Global Prompt Strike proqramının bir hissəsi kimi həyata keçirilir.

2014-cü ildə Çin yeni WU-14 hipersəs planerinin ilk uğurlu sınaqlarını keçirdi. Bu döyüş başlığının təxminən 10 Mach sürətinə çata biləcəyinə dair sübutlar var. O, müxtəlif növ Çin ballistik raketlərinə quraşdırıla bilər, əlavə olaraq, Pekinin öz hipersonik ramjet mühərrikinin yaradılması üzərində fəal işlədiyi barədə məlumatlar var ki, bu da təyyarələrdən buraxılan nəqliyyat vasitələri yaratmaq üçün istifadə edilə bilər.

Bu ilin əvvəlində sınaqdan keçirilmiş Yu-71 (layihə 4202) strateji rəqiblərin inkişaflarına Rusiyanın cavabı olmalıdır.

Yu-71: bu gün məlum olan

2019-cu ilin ortalarında The Washington Free Beacon-un Amerika nəşrindəki məqalə böyük rezonans doğurdu. Jurnalistlərin məlumatına görə, 2019-cu ilin fevralında Rusiyada yeni Yu-71 hərbi hipersəs təyyarəsi sınaqdan keçirilib. Materialda bildirilir ki, Rusiya aparatı 11 min km/saat sürətə çata bilir, həmçinin eniş trayektoriyası üzrə manevr edə bilir. Bu xüsusiyyətlər onu istənilən müasir raketdən müdafiə sistemlərinə praktiki olaraq toxunulmaz edir.

Yu-71-i planer də adlandırırlar. O, Yerə yaxın orbitdə buraxılıb və qitələrarası ballistik raket SS-19 Stiletto (UR-100 N) onu oraya çatdırıb. O, Strateji Raket Qüvvələrinin Dombarovsk birləşməsinin yerləşdirmə sahəsindən buraxılıb. Həmin nəşrin məlumatına görə, məhz bu hərbi hissə 2025-ci ilə qədər analoji döyüş başlıqları-planerlərlə silahlanacaq.

Mütəxəssislər hesab edirlər ki, Yu-71 2009-cu ildə istifadəyə verilmiş və yeni strateji silahın hazırlanması ilə bağlı olan Rusiyanın çox məxfi 4202 layihəsinin bir hissəsidir. Yeni döyüş başlığı haqqında çox az məlumat var (bu olduqca başa düşüləndir), yalnız sürət və traektoriyanın son mərhələsində manevr etmək qabiliyyəti deyilir. Ancaq belə xüsusiyyətlərə baxmayaraq, Yu-71 artıq dövrümüzün heç bir raket əleyhinə müdafiə sistemlərindən qorxmur.

Hələ 2004-cü ildə Rusiya Baş Qərargahı həm hündürlükdə, həm də kursda manevrlər yerinə yetirərkən hipersəs sürəti inkişaf etdirə bilən təyyarəni sınaqdan keçirdiklərini açıqlamışdı. Bu dəfə UR-100N UTTKh ICBM-nin Baykonur poliqonundan Kür poliqonunda hədəfə qarşı buraxılması ilə üst-üstə düşür.

2011-ci ildə müasir və qabaqcıl raketdən müdafiə sistemlərinin öhdəsindən gəlməyə qadir olan xüsusi avadanlıqla ballistik raketin sınaq buraxılışı haqqında məlumatlar ortaya çıxdı. Yəqin ki, Rusiyanın perspektivli ballistik raketlərindən biri yeni döyüş başlığı ilə təchiz ediləcək, əksər hallarda yeni Sarmat raketi (ICBM RS-28) adlanır.

Fakt budur ki, bu cür döyüş başlıqları nisbətən böyük kütləyə malikdir, ona görə də onları bir anda bir neçə Yu-71-i daşıya bilən güclü daşıyıcılara quraşdırmaq daha yaxşıdır.

Rusiya mənbələrinin cüzi məlumatlarına görə, Moskva yaxınlığındakı Reutov şəhərindəki NPO Mashinostroeniya 4202 layihəsini hazırlayır. Bundan əlavə, mətbuat 4202 layihəsində iştirak etmək üçün həyata keçirilən Strela İstehsalat Birliyinin (Orenburq) texniki yenidən qurulması barədə məlumat verdi.

Eniş trayektoriyasında müasir ballistik raketlərin döyüş başlıqları hipersəs sürətini inkişaf etdirir və kifayət qədər mürəkkəb manevrlər yerinə yetirməyə qadirdir. Mütəxəssislər hesab edirlər ki, Yu-71-in əsas fərqi təyyarənin uçuşu ilə müqayisə oluna bilən daha da çətin uçuşdur.

Hər halda, belə blokların xidmətə qəbulu Rusiya Strateji Raket Qüvvələrinin effektivliyini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq.

Rusiya döyüş təyyarələri, xüsusən də perspektivli strateji bombardmançı PAK DA üçün yeni silah ola biləcək hipersəs qanadlı raketlərinin aktiv inkişafı haqqında məlumatlar var. Bu cür raketlər raketdən müdafiə sistemlərinin kəsici raketləri üçün çox çətin hədəfdir.

Bu kimi layihələr bütövlükdə raketdən müdafiə sistemini yararsız hala sala bilər. Məsələ burasındadır ki, yüksək sürətlə uçan obyektlərin qarşısını almaq olduqca çətindir. Bunun üçün ələ keçirən raketlər yüksək sürətə və nəhəng yüklənmələrlə manevr etmək qabiliyyətinə malik olmalıdır və belə raketlər hələ mövcud deyil. Döyüş başlıqlarının manevr trayektoriyalarını hesablamaq çox çətindir.

Yu-71 hipersonik planer haqqında video

Bu saytda reklam verməkdən bezmisinizsə - mobil tətbiqimizi buradan endirin: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.news.android.military və ya aşağıda Google Play loqosuna klikləməklə. . Orada xüsusi olaraq daimi izləyicilərimiz üçün reklam vahidlərinin sayını azaltdıq.
Həmçinin proqramda:
- daha çox xəbər
- gündə 24 saat yeniləmə
- Əsas hadisələr haqqında bildirişlər

Hər hansı bir sualınız varsa - məqalənin altındakı şərhlərdə buraxın. Biz və ya qonaqlarımız onlara cavab verməkdən məmnun qalacağıq.

Yaxın gələcəkdə texniki yetkinliyə çatacaq hipersəsli təyyarələr bütün raket silahları sahəsini kökündən dəyişə bilər. Rusiya isə bu yarışa qatılmalı olacaq, əks halda çox şey itirmək riski olacaq. Axı söhbət elmi-texniki inqilabdan başqa bir şey deyil.

Bu sahədə silahlanma yarışından danışmaq hələ tezdir - bu gün texnologiya yarışıdır. Hipersonik layihələr hələ də R&D çərçivəsindən kənara çıxmayıb: indiyə qədər əsasən nümayişçilər uçur. Onların DARPA şkalası üzrə texnoloji hazırlıq səviyyələri əsasən dördüncü və ya altıncı mövqedədir (on ballıq şkala üzrə).

Bununla belə, bir növ texniki yenilik kimi hipersəs haqqında danışmaq lazım deyil. ICBM-lərin döyüş başlıqları atmosferə hipersəslə daxil olur, astronavtlarla enən nəqliyyat vasitələri, kosmik gəmilər də hipersəslidir. Amma orbitdən enərkən hipersəs sürətlə uçmaq zəruri zərurətdir və uzun sürmür. Biz hipersəsin adi istifadə rejimi olan təyyarələrdən danışacağıq və onsuz onlar öz üstünlüklərini göstərə, imkan və güclərini göstərə bilməyəcəklər.

Sürətli kəşfiyyat təyyarəsi: SR-72, əfsanəvi SR-71-in funksional analoquna çevrilə bilən perspektivli Amerika təyyarəsidir - səsdən sürətli və yüksək manevr qabiliyyətinə malik kəşfiyyat təyyarəsidir. Sələfindən əsas fərq kokpitdə pilotun olmaması və hipersəs sürətidir.

Orbital zərbə

Biz hipersəs manevr edən idarə olunan obyektlər - ICBM-lərin manevr döyüş başlıqları, hipersəs qanadlı raketləri, hipersəs PUA-ları haqqında danışacağıq. Hipersonik təyyarə dedikdə əslində nəyi nəzərdə tuturuq? İlk növbədə, aşağıdakı xüsusiyyətlər nəzərdə tutulur: uçuş sürəti - 5-10 M (6150-12 300 km / saat) və daha yüksək, örtülü əməliyyat hündürlüyü diapazonu - 25-140 km. Hipersəsli nəqliyyat vasitələrinin ən cəlbedici keyfiyyətlərindən biri hava hücumundan müdafiə vasitəsi ilə etibarlı izləmənin mümkünsüzlüyüdür, çünki obyekt radarlara qeyri-şəffaf olan plazma buludunda uçur.

Yüksək manevr qabiliyyətini və məğlub olmaq üçün minimum reaksiya müddətini də qeyd etmək lazımdır. Məsələn, hipersəsli avtomobil orbitdən çıxdıqdan sonra seçilmiş hədəfi vurmaq üçün cəmi bir saat çəkir.

Ölkəmizdə hipersəs cihazların layihələri bir dəfədən çox işlənib hazırlanmış və inkişaf etdirilməkdə davam edir. Tu-130 (6 M), Ajax (8-10 M) təyyarələrini, OKB im-nin yüksək sürətli hipersəs təyyarələrinin layihələrini xatırlamaq olar. Mikoyan müxtəlif tətbiqlərdə karbohidrogen yanacağı və iki növ yanacaq üzərində hipersəs təyyarəsi (6 M) - yüksək uçuş sürəti üçün hidrogen və aşağı olanlar üçün kerosin.

ABŞ tərəfindən hazırlanmış Boeing X-51A Waverider hipersəs raketi

OKB im layihəsi. Geri qayıdan aerokosmik hipersəs təyyarəsinin hipersəs gücləndirici təyyarə ilə orbitə çıxarıldığı və orbitdəki döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirdikdən sonra atmosferə qayıdan Mikoyan "Spiral" orada da hipersəs sürətlə manevrlər etdi. Spiral layihəsi çərçivəsindəki inkişaflar BOR və Buran kosmik gəmisinin layihələrində istifadə edilmişdir. ABŞ-da yaradılmış Aurora hipersəs təyyarəsi haqqında rəsmi təsdiqlənməmiş məlumatlar var. Hamı onun haqqında eşitmişdir, amma heç kim onu ​​görməmişdir.

Donanma üçün "Zirkon"

2016-cı il martın 17-də məlum olub ki, Rusiya rəsmi olaraq hipersəs gəmi əleyhinə qanadlı raketin (ASC) sınaqlarına başlayıb. Ən yeni mərmi beşinci nəsil nüvə sualtı qayıqları (“Husky”), suüstü gəmiləri ilə silahlanacaq və təbii ki, Rusiya donanmasının flaqmanı da onu alacaq. 5-6 M sürət və ən azı 400 km məsafə (bir raket bu məsafəni dörd dəqiqəyə qət edəcək) əks tədbirlərin tətbiqini xeyli çətinləşdirəcək. Məlumdur ki, raket uçuş məsafəsini 300 km artıran yeni Detsilin-M yanacaqından istifadə edəcək.

“Zirkon” gəmi əleyhinə raketlərin yaradıcısı Taktik Raketlər Korporasiyasına daxil olan “NPO Mashinostroeniya” şirkətidir. Serial raketin görünüşünü 2020-ci ilə qədər gözləmək olar. Eyni zamanda nəzərə almaq lazımdır ki, Rusiya yüksək sürətli gəmi əleyhinə qanadlı raketlərin yaradılmasında zəngin təcrübəyə malikdir, məsələn, seriyalı P-700 Qranit gəmi əleyhinə raket (2,5 M), seriyalı P-270 Moskit. gəmi əleyhinə raket (2,8 M), yeni Zirkon gəmi əleyhinə raketləri ilə əvəz olunacaq.

Qanadlı zərbə: 1950-ci illərin sonunda Tupolev Dizayn Bürosunda hazırlanmış pilotsuz hipersəs sürüşmə təyyarəsi raket zərbəsi sisteminin son mərhələsi olmalı idi.

Hiyləgər döyüş başlığı

Yu-71 məhsulunun (Qərbdə təyin olunduğu kimi) RS-18 Stiletto raketi ilə aşağı Yer orbitinə çıxarılması və atmosferə qayıtması haqqında ilk məlumat 2015-ci ilin fevralında ortaya çıxdı. Atış Dombrovski birləşməsinin mövqe sahəsindən Strateji Raket Qüvvələrinin 13-cü raket diviziyası (Orenburq vilayəti) tərəfindən həyata keçirilib. Həmçinin bildirilir ki, 2025-ci ilə qədər bölmə yenilərini təchiz etmək üçün 24 Yu-71 məhsulu alacaq. 4202 layihəsi çərçivəsində Yu-71 məhsulu da 2009-cu ildən NPO Mashinostroeniya tərəfindən yaradılmışdır.

Məhsul 11.000 km/saat sürətlə uçmağa qadir olan super manevrli raket döyüş başlığıdır. O, yaxın kosmosa çıxa və oradan hədəfləri vura, həmçinin nüvə yükü daşıya və elektron müharibə sistemi ilə təchiz oluna bilər. Atmosferə "dalış" zamanı sürət 5000 m / s (18000 km / saat) ola bilər və bu səbəbdən Yu-71 həddindən artıq istiləşmədən və həddindən artıq yüklənmədən qorunur və uçuş istiqamətini asanlıqla dəyişə bilər. məhv edilir.

Layihə olaraq qalan hipersəs silahının təyyarə korpusunun elementi. Təyyarənin uzunluğu 8 m, qanadları 2,8 m olmalı idi.

Hündürlükdə hipersəs sürətində yüksək manevr qabiliyyətinə malik olan Yu-71 məhsulu ballistik olmayan trayektoriya üzrə uçur və heç bir hava hücumundan müdafiə sistemi üçün əlçatmaz olur. Bundan əlavə, döyüş başlığı idarə oluna bilir, bunun sayəsində çox yüksək vuruş dəqiqliyinə malikdir: bu, həm də onu nüvə olmayan yüksək dəqiqlikli versiyada istifadə etməyə imkan verəcək. Məlumdur ki, 2011-2015-ci illər ərzində bir neçə buraxılış həyata keçirilib. Yu-71 məhsulunun 2025-ci ildə istifadəyə veriləcəyi və onunla təchiz ediləcəyi güman edilir.

Dırmaşmaq

Keçmişin layihələrindən Raduga Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmış X-90 raketini qeyd etmək olar. Layihə 1971-ci ilə aiddir, sınaqlar yaxşı nəticə göstərsə də, 1992-ci ildə ölkə üçün çətin bir ildə bağlandı. Raket MAKS aerokosmik sərgisində dəfələrlə nümayiş etdirilib. Bir neçə ildən sonra layihə yenidən canlandı: raket Tu-160 daşıyıcısından buraxılışla 4-5 Mach sürət və 3500 km məsafə qət etdi. Nümayiş uçuşu 2004-cü ildə baş tutub. Raketi füzelajın yanlarına yerləşdirilmiş iki ayrıla bilən döyüş başlığı ilə silahlandırmalı idi, lakin mərmi heç vaxt xidmətə girmədi.

RVV-BD hipersəs raketi İ.İ. adına Vympel Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmışdır. Toropova. və ilə xidmətdə olan K-37, K-37M raketlərinin xəttini davam etdirir. RVV-BD raketi, həmçinin PAK DP layihəsinin hipersəs kəsicilərini silahlandıracaq. KTRV-nin rəhbəri Boris Viktoroviç Obnosovun MAKS 2015-də verdiyi açıqlamaya görə, raketin kütləvi istehsalına başlanılıb və onun ilk partiyaları 2016-cı ildə konveyerdən çıxacaq. Raketin çəkisi 510 kq, yüksək partlayıcı parçalanma döyüş başlığına malikdir və geniş hündürlükdə 200 km məsafədəki hədəfləri vuracaq. İki rejimli bərk yanacaqlı raket mühərriki ona 6 M hipersəs sürətini inkişaf etdirməyə imkan verir.

SR-71: Bu gün uzun müddət xidmətdən çıxmış bu təyyarə aviasiya tarixində mühüm yer tutur. O, hipersəslə əvəz olunur.

Orta Krallığın hipersəsləri

2015-ci ilin payızında Pentaqon xəbər verdi və bunu Pekin də təsdiqlədi ki, Çin Wuzhai poliqonundan buraxılmış DF-ZF Yu-14 (WU-14) hipersəs manevr təyyarəsini uğurla sınaqdan keçirib. Yu-14 "atmosferin kənarında" daşıyıcıdan ayrıldı və daha sonra Çinin qərbində bir neçə min kilometr məsafədə yerləşən hədəfi planlaşdırdı. DF-ZF-nin uçuşu Amerika kəşfiyyat xidmətləri tərəfindən izlənilib və onların məlumatlarına görə, potensial sürəti 10 Mach-a çata bilsə də, cihaz 5 Mach sürətlə manevr edib.

Çin bu cür avtomobillər üçün hipersəs reaktiv mühərrikləri problemini həll etdiyini və kinetik istiləşmədən qorunmaq üçün yeni yüngül kompozit materiallar yaratdığını bildirib. ÇXR nümayəndələri həmçinin Yu-14-ün ABŞ-ın hava hücumundan müdafiə sistemini yarmağa və qlobal nüvə zərbəsi endirməyə qadir olduğunu bildirdilər.

Amerika Layihələri

Hazırda ABŞ-da müxtəlif dərəcədə müvəffəqiyyətlə uçuş sınaqlarından keçən müxtəlif hipersəsli təyyarələr “işdədir”. Onların üzərində iş 2000-ci illərin əvvəllərində başlayıb və bu gün onlar müxtəlif texnoloji hazırlıq səviyyələrindədirlər. X-51A hipersəs avtomobilinin yaradıcısı olan Boeing bu yaxınlarda X-51A-nın 2017-ci ildə istifadəyə veriləcəyini elan etdi.

Davam edən layihələr arasında ABŞ var: AHW (Qabaqcıl Hipersonik Silah) hipersəs manevr döyüş başlığı layihəsi, ICBM-lərdən istifadə etməklə buraxılmış Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) hipersəs təyyarəsi, Kh-43 Hyper-X hipersəs təyyarəsi, Boeing şirkətinin prototipi hipersəs kruiz raketi X-51A Waverider, səsdən sürətli yanma ilə hipersəs ramjet ilə təchiz edilmişdir. O da məlumdur ki, ABŞ-da Lockheed Martin şirkətinin SR-72 hipersəs PUA-sı üzərində iş gedir, o, yalnız 2016-cı ilin martında bu məhsul üzərində işini rəsmən elan edib.

Kosmik "spiral": Spiral layihəsi çərçivəsində hazırlanmış hipersəs gücləndirici təyyarə. Sistemə raket gücləndiricisi olan hərbi orbital təyyarənin də daxil olacağı güman edilirdi.

SR-72 İHA haqqında ilk qeyd 2013-cü ilə təsadüf edir, o zaman Lockheed Martin SR-72 hipersəs PUA-nın SR-71 kəşfiyyat təyyarəsini əvəz etmək üçün hazırlanacağını elan etdi. O, 50-80 km iş yüksəkliklərində suborbitala qədər 6400 km/saat sürətlə uçacaq, ümumi hava girişi olan iki dövrəli hərəkət sisteminə və sürətdən sürətlənmə üçün turboreaktiv mühərrik əsasında başlıq aparatına malik olacaq. 3 M və 3 M-dən yuxarı sürətlə uçmaq üçün səsdən yüksək yanma ilə hipersəs ramjet mühərriki. SR-72 kəşfiyyat missiyalarını yerinə yetirəcək, həmçinin mühərriki olmayan yüngül raketlər şəklində yüksək dəqiqlikli hava-yer silahları ilə zərbə endirəcək. - onlara lazım olmayacaq, çünki yaxşı başlanğıc hipersəs sürəti artıq mövcuddur.

SR-72 mütəxəssislərinin problemli məsələlərinə 2000 ° C və daha yüksək temperaturda kinetik istilikdən böyük istilik yüklərinə tab gətirə bilən materialların seçimi və dəri dizaynı daxildir. Həmçinin 5-6 Mach hipersonik uçuş sürətində silahların daxili bölmələrdən ayrılması problemini həll etmək və HTV-2 obyektinin sınaqları zamanı dəfələrlə müşahidə olunan rabitə itkisi hallarını istisna etmək lazımdır. Lockheed Martin Korporasiyası bildirib ki, SR-72-nin ölçüləri SR-71-in ölçüləri ilə müqayisə oluna biləcək - xüsusən, SR-72-nin uzunluğu 30 m olacaq.SR-72-nin 2030-cu ildə istifadəyə verilməsi gözlənilir. .

Mümkün olan ən sürətli hərbi texnika yaratmaq istəyi hər bir dövlət üçün əsas məqsəddir, çünki yalnız yüksək sürət hava hücumundan müdafiəni aşmağın təminatıdır. Bu səbəbdən hipersəs silah texnologiyaları hətta Nasist Almaniyasında da fəal şəkildə mənimsənilirdi. Daha sonra müttəfiqlərə köçdülər və onlar öz görkəmli inkişaflarını davam etdirdilər.

Bununla belə, yalnız son onilliklərdə texnologiya irəliyə doğru keyfiyyətcə addım atmağa imkan verdi. Rusiya üçün bu, gizli layihə Yu-71 - hipersəs təyyarəsində ifadə edilir.

Hipersəs silahlarının yaranma tarixi

Hipersonik silahlar Soyuq Müharibə dövründə maksimum inkişafa çatdı. Bəşəriyyətin bir çox görkəmli hərbi layihələri kimi, ABŞ və SSRİ arasında rəqabət şəraitində əsaslı şəkildə yeni texnologiyalar yaradıldı. Səs sürətini aşmaq üçün ilk cəhdlər (yəni 1234,8 km / saat maneəni dəf etmək) ciddi nailiyyətlərə səbəb olmadı. Amma onu da qeyd etmək lazımdır ki, qarşıya qoyulan vəzifələr belə qüdrətli dövlətlər üçün belə demək olar ki, qeyri-mümkün idi.

Bu layihələr haqqında çox şey məlum deyil, lakin bəzi məlumatlara çatdı ki, məsələn, SSRİ-də dizaynerlər aşağıdakı vəzifələrlə qarşılaşdılar:

• ən azı 7000 km / saat sürətlə inkişaf edə bilən bir təyyarə;
• texnikanı dəfələrlə istifadə etmək üçün etibarlı dizayn;
• onu aşkar etmək və aradan qaldırmaq mümkün qədər çətinləşdirmək üçün idarə olunan hava gəmiləri;
• nəhayət, dövlətlərin oxşar inkişafını üstələyir - X-20 Dyna Soar.

Amma sınaqlar zamanı məlum oldu ki, hətta yaxın sürətlə və lazımi dizaynla havaya qalxmaq belə mümkün deyil və Sovet İttifaqı layihəni bağlayıb.

SSRİ rəhbərliyinin xoşbəxtliyi ilə amerikalılar da irəliləyiş əldə edə bilmədilər: yalnız bir neçə dəfə hipersəsli təyyarə suborbital hündürlüyə qalxdı, lakin əksər hallarda idarəetməni itirərək qəzaya uğradı.

21-ci əsrdə səsdən sürətli texnologiyanın inkişafı

Hipersəs texnologiyaları iki fərqli istiqamətdə bir-biri ilə sıx bağlıdır: ballistik və idarə olunan raketlərin yaradılması və ya tam hüquqlu təyyarənin dizaynı.

Səs sürətini bir neçə dəfə aşan raketlər artıq uğurla yaradılıbsa və hətta hərbi əməliyyatlarda iştirak edirsə, onda təyyarələr həqiqətən dahiyanə dizayn həlləri tələb edir. Əsas maneə odur ki, manevrlər zamanı yüksək sürətlə həddindən artıq yüklənmələr hətta onlarla deyil, yüzlərlə g ilə ölçülür. Belə yüklərin planlaşdırılması və avadanlığın etibarlılığının təmin edilməsi kifayət qədər çətin məsələdir.

Texnologiya hələ də dayanmır, buna görə də 21-ci əsrdə 4202 layihəsi Rusiyada həyata keçirildi, onu tez-tez Yu-71 - hipersəs təyyarəsi adlandırırlar.

O, raketlərdə hipersəs texnologiyasının inkişafı nəticəsində yaranıb.

İnkişaf haqqında çox az şey məlumdur, çünki bu cür işlər təkcə SSRİ-də, sonra Rusiyada deyil, ABŞ-da, Çində, İngiltərədə və Fransada da aparılırdı və aparılır. Dünyanın aparıcı dövlətlərinin mürəkkəb və bahalı kəşfləri sirr saxlamaq istəyi başa düşüləndir, çünki hipersəs texnologiyası ilə ciddi hərbi üstünlük əldə olunacaq.

Məlumdur ki, ilk uğurlar SSRİ-də, 1991-ci ildə əldə edilib. Sonra “Xolod” təyyarəsi uğurla havaya qalxıb. Qurğu 5B28 raketindən istifadə etməklə S-200 zenit-raket kompleksi əsasında buraxılıb. Mühəndislər idarə olunan uçuş həyata keçirə və 1900 km/saat sürəti inkişaf etdirə bildilər. Bundan sonra imkanlar yalnız genişləndi, lakin 1998-ci ildə sınaqlar dayandırıldı. Səbəb prozaik oldu - ölkədə baş verən böhran.

Məlumatın yüksək məxfiliyini nəzərə alsaq, etibarlı mənbələr o qədər də çox deyil.

Ancaq xarici mətbuatda belə məlumatlar verilir ki, 20-2010-cu illərdə. Rusiya yenidən hipersəs layihələri hazırlamağa başlayıb. Tapşırıqlar aşağıdakı kimi qoyulmuşdur:

1. Hədəfə çatmazdan əvvəl hər hansı məlum ələ keçirmə vasitələrini zəmanətli şəkildə aradan qaldırmaq üçün daha sürətli bir sürətlə ballistik və idarə olunan raketlər yaratmaq.
2. Səs sürətindən 13 dəfəyə qədər raket sürətinə malik raket sistemləri hazırlayın.
3. Nüvə və qeyri-nüvə silahlarının çatdırılma sistemləri ilə bir təyyarənin sınaqlarını keçirin.

Bu cür silahların yaradılmasının əsas səbəbi, amerikalıların oxşar layihəsi olan Prompt Global Strike-in 1 saat ərzində planetin istənilən nöqtəsini vurmağa zəmanət vermək üçün gəmi və təyyarələrə əsaslanaraq hazırlanmasına əsaslanırdı. . Təbii ki, Rusiya da eyni silahlarla cavab verməli idi, çünki heç bir ölkədə belə yüksək sürətlə hədəflər üzərində işləmək iqtidarında olan ələ keçirmə vasitələri yoxdur.

Rusiyanın gizli silahı haqqında ən məşhur faktlar - Yu-71

Artıq işin başlanğıcında 4202 layihəsinin ideyaları vaxtından ciddi irəliləyişdə idi, çünki parlaq Gleb Lozino-Lozinsky baş dizayner idi. Ancaq çox sonra, artıq Rusiyada tam hüquqlu bir təyyarə yarada bildilər.

Xarici mənbələrə görə, planerin, yəni Yu-71 təyyarəsinin sınaqları Rusiya hərbi rəhbərliyinin dediyi kimi 2015-ci ilin əvvəlində baş tutmayıb. Artıq 2004-cü ildə Baykonurda guya yeni hipersəs planerinin buraxıldığına dair sübutlar var. Bu versiyanı 2012-ci ildə ölkənin Reutov şəhərindəki müdafiə müəssisələrindən birində Yeni il təbrikinin elan edilməsi, orada işçilərə 4202 layihəsinin yaxın gələcək üçün əsas olduğunu elan etməsi də təsdiqlənir.

Ümumiyyətlə, Rusiyanın Yu-71 səsdən sürətli təyyarəsini vurmaq və hətta izləmək olduqca çətindir. Ona görə də bir çox məlumatlar ictimaiyyətdən gizlədilir. Məlumatlara görə, Yu-71 aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:

1. Hipersəs təyyarəsi Yerə yaxın orbitdən buraxılır. Oraya UR-100N UTTKh raketləri ilə çatdırılır. Rəylər səviyyəsində deyilir ki, gələcəkdə RS-28 ICBM-nin ən son “Sarmat” raketi çatdırılmaya cavabdeh olacaq.
2. Yu-71-in qeydə alınmış maksimal sürəti 11200 km/saat olaraq qiymətləndirilir. Mütəxəssislər bildirirlər ki, qurğu trayektoriyanın son hissəsində manevr edə bilir. Amma bu qabiliyyəti olmasa belə, yüksək sürətinə görə hava hücumundan müdafiə və raketdən müdafiə sistemləri üçün əlçatmaz qalır. Rusiya hərbçilərinin verdiyi məlumata görə, Yu-71 Yerə yaxın orbitə çıxdığı andan hündürlükdə və kursda manevr edə bilir.
3. Yu-71 kosmosa gedə bilir ki, bu da onu əksər aşkarlama alətləri üçün daha da görünməz edir.
4. Ehtimal olunur ki, planer orbitə buraxıldığı andan 40 dəqiqəyə göyərtəsində nüvə başlıqları daşıyaraq Nyu-Yorka uça bilər.
5. Hipersonik modullar çox böyük kütlə ilə seçilir, ona görə də hərbi rəhbərlik hazırda istifadə olunandan daha güclü raketlərlə bir neçə Yu-71-i bir anda aşağı Yer orbitinə çatdırmaq imkanını nəzərdən keçirir.
6. Planerdə müxtəlif avadanlıq və silahlar olan 3 bölmə var.
7. Belə bir fikir var ki, Rusiya “Yu-71” layihəsinin aktiv istehsalına başlayır. Beləliklə, ehtimal ki, Orenburq yaxınlığındakı Strela proqram təminatı hipersəs silahlarının yığılması üçün tamamilə texniki cəhətdən yenidən qurulur.

Dəqiq adlandırılan yeganə məlumat təyyarənin inkişaf etdirdiyi sürət və uçuşda manevr etmək qabiliyyətidir.

Qalan məlumatlar gizli saxlanılır. Amma artıq aydındır ki, Rusiya hipersəs yarışında adekvat cavab verməyə hazırdır.

Yu-71 rəqibləri

Hipersəs texnologiyaları aparıcı dünya güclərinin iş mövzusudur. Bəziləri ciddi nailiyyətlər əldə etdilər, bəziləri üçün xərclər böyük oldu və ya həddindən artıq texnoloji layihələri həyata keçirmək mümkün olmadı. Bu gün Rusiyanın əsas rəqibləri ABŞ və Çindir.

21-ci əsrdə bəşəriyyət hipersəs silahlarına yaxınlaşıb.

Əgər informasiya sızmasına inanılırsa, o zaman ilk olaraq Rusiya son mərhələni, yəni belə texnologiyaların qəbulunu elan edə bilər. Bu, hərbi baxımdan nəzərəçarpacaq üstünlük gətirəcək.

Rusiyanın Yu-71-in perspektivləri

Bəzi məlumatlara görə, Yu-71 sınaqdan keçirilib və seriyalı istehsala hazırlanır. Layihə məxfi olsa da, bir sıra mənbələr 2025-ci ilə qədər Rusiyanın nüvə başlıqlarına malik 40 belə planerə sahib olacağını bildirir.

Yu-71-in buraxılışları bahalı olsa da, cihaz müxtəlif məqsədlər üçün istifadə edilə bilər. Döyüş başlığını planetin istənilən nöqtəsinə ən qısa müddətdə çatdırmaq qabiliyyəti də adlanır və məsələn, qida və ləvazimatların daşınması.

Yu-71 manevr qabiliyyətinə görə düşmən xəttinin dərinliklərində hücum təyyarəsi və ya bombardmançı kimi istifadə edilə bilər.

Yu-71 çox güman ki, Orenburq yaxınlığında, arxada yerləşəcək, çünki uçuşun ən həssas hissəsi buraxılış və orbitə çatmaqdır. Planerin raketdən ayrılmasından sonra onun hərəkətini izləmək və üstəlik, müasir raketdən müdafiə və ya hava hücumundan müdafiə sistemləri üçün onu vurmaq mümkün olmur.

Video

Bu sahədə silahlanma yarışından danışmaq hələ tezdir - bu gün texnologiya yarışıdır. Hipersonik layihələr hələ də R&D çərçivəsindən kənara çıxmayıb: indiyə qədər əsasən nümayişçilər uçur. Onların DARPA şkalası üzrə texnoloji hazırlıq səviyyələri əsasən dördüncü və ya altıncı mövqedədir (on ballıq şkala üzrə).

Bununla belə, bir növ texniki yenilik kimi hipersəs haqqında danışmaq lazım deyil. ICBM-lərin döyüş başlıqları atmosferə hipersəslə daxil olur, astronavtlarla enən nəqliyyat vasitələri, kosmik gəmilər də hipersəslidir. Amma orbitdən enərkən hipersəs sürətlə uçmaq zəruri zərurətdir və uzun sürmür. Biz hipersəsin adi istifadə rejimi olan təyyarələrdən danışacağıq və onsuz onlar öz üstünlüklərini göstərə, imkan və güclərini göstərə bilməyəcəklər.

Orbital zərbə

Biz hipersəs manevr edən idarə olunan obyektlər - ICBM-lərin manevr döyüş başlıqları, hipersəs qanadlı raketləri, hipersəs PUA-ları haqqında danışacağıq. Hipersonik təyyarə dedikdə əslində nəyi nəzərdə tuturuq? İlk növbədə, aşağıdakı xüsusiyyətlər nəzərə alınır: uçuş sürəti - 5-10 M (6150-12 300 km / saat) və daha yüksək, örtülü əməliyyat hündürlüyü diapazonu - 25-140 km. Hipersəsli nəqliyyat vasitələrinin ən cəlbedici keyfiyyətlərindən biri hava hücumundan müdafiə vasitəsi ilə etibarlı izləmənin mümkünsüzlüyüdür, çünki obyekt radarlara qeyri-şəffaf olan plazma buludunda uçur. Yüksək manevr qabiliyyətini və məğlub olmaq üçün minimum reaksiya müddətini də qeyd etmək lazımdır. Məsələn, hipersəsli avtomobil orbitdən çıxdıqdan sonra seçilmiş hədəfi vurmaq üçün cəmi bir saat çəkir.

Ölkəmizdə hipersəs cihazların layihələri bir dəfədən çox işlənib hazırlanmış və inkişaf etdirilməkdə davam edir. Tu-130 (6 M), Ajax (8-10 M) təyyarələrini, OKB im-nin yüksək sürətli hipersəs təyyarələrinin layihələrini xatırlamaq olar. Mikoyan müxtəlif tətbiqlərdə karbohidrogen yanacağı və iki növ yanacaq üzərində hipersəs təyyarəsi (6 M) - yüksək uçuş sürəti üçün hidrogen və aşağı olanlar üçün kerosin.

Dizayn Bürosunun mühəndis dizaynında iz buraxdı. Geri qayıdan aerokosmik hipersəs təyyarəsinin hipersəs gücləndirici təyyarə ilə orbitə çıxarıldığı və orbitdəki döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirdikdən sonra atmosferə qayıdan Mikoyan "Spiral" orada da hipersəs sürətlə manevrlər etdi. Spiral layihəsi çərçivəsindəki inkişaflar BOR və Buran kosmik gəmisinin layihələrində istifadə edilmişdir. ABŞ-da yaradılmış Aurora hipersəs təyyarəsi haqqında rəsmi təsdiqlənməmiş məlumatlar var. Hamı onun haqqında eşitmişdir, amma heç kim onu ​​görməmişdir.

Donanma üçün "Zirkon"

2016-cı il martın 17-də məlum olub ki, Rusiya rəsmən “Zirkon” hipersəs gəmi əleyhinə qanadlı raketin (ASC) sınaqlarına başlayıb. Ən son mərmi beşinci nəsil nüvə sualtı qayıqları (Husky) ilə silahlanacaq, onu həm də yerüstü gəmilər və təbii ki, Rusiya donanmasının flaqmanı Böyük Pyotr qəbul edəcək. 5-6 M sürət və ən azı 400 km məsafə (bir raket bu məsafəni dörd dəqiqəyə qət edəcək) əks tədbirlərin tətbiqini xeyli çətinləşdirəcək. Məlumdur ki, raket uçuş məsafəsini 300 km artıran yeni Detsilin-M yanacaqından istifadə edəcək. “Zirkon” gəmi əleyhinə raketlərin yaradıcısı Taktik Raketlər Korporasiyasına daxil olan “NPO Mashinostroeniya” şirkətidir. Serial raketin görünüşünü 2020-ci ilə qədər gözləmək olar. Eyni zamanda nəzərə almaq lazımdır ki, Rusiya yüksək sürətli gəmi əleyhinə qanadlı raketlərin yaradılmasında zəngin təcrübəyə malikdir, məsələn, seriyalı P-700 Qranit gəmi əleyhinə raket (2,5 M), seriyalı P-270 Moskit. gəmi əleyhinə raket (2,8 M), yeni Zirkon gəmi əleyhinə raketləri ilə əvəz olunacaq.

Hiyləgər döyüş başlığı

Yu-71 məhsulunun (Qərbdə təyin olunduğu kimi) RS-18 Stiletto raketi ilə aşağı Yer orbitinə çıxarılması və atmosferə qayıtması haqqında ilk məlumat 2015-ci ilin fevralında ortaya çıxdı. Atış Dombrovski birləşməsinin mövqe sahəsindən Strateji Raket Qüvvələrinin 13-cü raket diviziyası (Orenburq vilayəti) tərəfindən həyata keçirilib. Həmçinin bildirilir ki, 2025-ci ilə qədər bölmə artıq yeni olan Sarmat raketlərini təchiz etmək üçün 24 Yu-71 məhsulu alacaq. 4202 layihəsi çərçivəsində Yu-71 məhsulu da 2009-cu ildən NPO Mashinostroeniya tərəfindən yaradılmışdır.

Məhsul 11.000 km/saat sürətlə uçmağa qadir olan super manevrli raket döyüş başlığıdır. O, yaxın kosmosa çıxa və oradan hədəfləri vura, həmçinin nüvə yükü daşıya və elektron müharibə sistemi ilə təchiz oluna bilər. Atmosferə "dalış" zamanı sürət 5000 m / s (18000 km / saat) ola bilər və bu səbəbdən Yu-71 həddindən artıq istiləşmədən və həddindən artıq yüklənmədən qorunur və uçuş istiqamətini asanlıqla dəyişə bilər. məhv edilir.

Hündürlükdə hipersəs sürətində yüksək manevr qabiliyyətinə malik olan Yu-71 məhsulu ballistik olmayan trayektoriya üzrə uçur və heç bir hava hücumundan müdafiə sistemi üçün əlçatmaz olur. Bundan əlavə, döyüş başlığı idarə oluna bilir, bunun sayəsində çox yüksək vuruş dəqiqliyinə malikdir: bu, həm də onu nüvə olmayan yüksək dəqiqlikli versiyada istifadə etməyə imkan verəcək. Məlumdur ki, 2011-2015-ci illər ərzində bir neçə buraxılış həyata keçirilib. Yu-71 məhsulunun 2025-ci ildə istifadəyə veriləcəyi və onun Sarmat ICBM ilə təchiz ediləcəyi güman edilir.

Dırmaşmaq

Keçmişin layihələrindən Raduga Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmış X-90 raketini qeyd etmək olar. Layihə 1971-ci ilə aiddir, sınaqlar yaxşı nəticə göstərsə də, 1992-ci ildə ölkə üçün çətin bir ildə bağlandı. Raket MAKS aerokosmik sərgisində dəfələrlə nümayiş etdirilib. Bir neçə ildən sonra layihə yenidən canlandı: raket Tu-160 daşıyıcısından buraxılışla 4-5 Mach sürət və 3500 km məsafə qət etdi. Nümayiş uçuşu 2004-cü ildə baş tutub. Raketi füzelajın yanlarına yerləşdirilmiş iki ayrıla bilən döyüş başlığı ilə silahlandırmalı idi, lakin mərmi heç vaxt xidmətə girmədi.

RVV-BD hipersəs raketi İ.İ. adına Vympel Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmışdır. Toropova. MiQ-31 və MiQ-31BM ilə xidmətdə olan K-37, K-37M raketlərinin xəttini davam etdirir. RVV-BD raketi, həmçinin PAK DP layihəsinin hipersəs kəsicilərini silahlandıracaq. KTRV-nin rəhbəri Boris Viktoroviç Obnosovun MAKS 2015-də verdiyi açıqlamaya görə, raketin kütləvi istehsalına başlanılıb və onun ilk partiyaları 2016-cı ildə konveyerdən çıxacaq. Raketin çəkisi 510 kq, yüksək partlayıcı parçalanma döyüş başlığına malikdir və geniş hündürlükdə 200 km məsafədəki hədəfləri vuracaq. İki rejimli bərk yanacaqlı raket mühərriki ona 6 M hipersəs sürətini inkişaf etdirməyə imkan verir.

Orta Krallığın hipersəsləri

2015-ci ilin payızında Pentaqon xəbər verdi və bunu Pekin də təsdiqlədi ki, Çin Wuzhai poliqonundan buraxılmış DF-ZF Yu-14 (WU-14) hipersəs manevr təyyarəsini uğurla sınaqdan keçirib. Yu-14 "atmosferin kənarında" daşıyıcıdan ayrıldı və daha sonra Çinin qərbində bir neçə min kilometr məsafədə yerləşən hədəfi planlaşdırdı. DF-ZF-nin uçuşu ABŞ kəşfiyyat xidmətləri tərəfindən izlənilib və onların fikrincə, onun sürəti potensial olaraq kinetik istiləşmədən 10 Mach-a çata bilsə də, cihaz 5 Mach sürətlə manevr edib. ÇXR nümayəndələri həmçinin Yu-14-ün ABŞ-ın hava hücumundan müdafiə sistemini yarmağa və qlobal nüvə zərbəsi endirməyə qadir olduğunu bildirdilər.

Amerika Layihələri

Hazırda ABŞ-da müxtəlif dərəcədə müvəffəqiyyətlə uçuş sınaqlarından keçən müxtəlif hipersəsli təyyarələr “işdədir”. Onların üzərində iş 2000-ci illərin əvvəllərində başlayıb və bu gün onlar müxtəlif texnoloji hazırlıq səviyyələrindədirlər. X-51A hipersəs avtomobilinin yaradıcısı olan Boeing bu yaxınlarda X-51A-nın 2017-ci ildə istifadəyə veriləcəyini elan etdi.

Davam edən layihələr arasında ABŞ var: AHW (Qabaqcıl Hipersonik Silah) hipersəs manevr döyüş başlığı layihəsi, ICBM-lərdən istifadə etməklə buraxılmış Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) hipersəs təyyarəsi, Kh-43 Hyper-X hipersəs təyyarəsi, Boeing şirkətinin prototipi hipersəs kruiz raketi X-51A Waverider, səsdən sürətli yanma ilə hipersəs ramjet ilə təchiz edilmişdir. O da məlumdur ki, ABŞ-da Lockheed Martin şirkətinin SR-72 hipersəs PUA-sı üzərində iş gedir, o, yalnız 2016-cı ilin martında bu məhsul üzərində işini rəsmən elan edib.

SR-72 İHA haqqında ilk qeyd 2013-cü ilə təsadüf edir, o zaman Lockheed Martin SR-72 hipersəs PUA-nın SR-71 kəşfiyyat təyyarəsini əvəz etmək üçün hazırlanacağını elan etdi. O, 50-80 km iş yüksəkliklərində suborbitala qədər 6400 km/saat sürətlə uçacaq, ümumi hava girişi olan iki dövrəli hərəkət sisteminə və sürətdən sürətlənmə üçün turboreaktiv mühərrik əsasında başlıq aparatına malik olacaq. 3 M və 3 M-dən yuxarı sürətlə uçmaq üçün səsdən yüksək yanma ilə hipersəs ramjet mühərriki. SR-72 kəşfiyyat missiyalarını yerinə yetirəcək, həmçinin mühərriki olmayan yüngül raketlər şəklində yüksək dəqiqlikli hava-yer silahları ilə zərbə endirəcək. - onlara lazım olmayacaq, çünki yaxşı başlanğıc hipersəs sürəti artıq mövcuddur.

SR-72 mütəxəssislərinin problemli məsələlərinə 2000 ° C və daha yüksək temperaturda kinetik istilikdən böyük istilik yüklərinə tab gətirə bilən materialların seçimi və dəri dizaynı daxildir. Həmçinin 5-6 Mach hipersonik uçuş sürətində silahların daxili bölmələrdən ayrılması problemini həll etmək və HTV-2 obyektinin sınaqları zamanı dəfələrlə müşahidə olunan rabitə itkisi hallarını istisna etmək lazımdır. Lockheed Martin Korporasiyası bildirib ki, SR-72-nin ölçüləri SR-71-in ölçüləri ilə müqayisə oluna biləcək - xüsusən, SR-72-nin uzunluğu 30 m olacaq.SR-72-nin 2030-cu ildə istifadəyə verilməsi gözlənilir. .